Oprava priehlbín svojpomocne

Oprava prahu je komplikovaná tým, že prístup na rubovú stranu poškodenia je uzavretý. Okrem toho má prahový kov na základe svojej konštrukcie vysokú tuhosť a na jeho vyrovnanie je potrebné značné úsilie.

V tomto článku sa pozrieme na niekoľko spôsobov, ako opraviť poškodenie na prahu. Profesionálna oprava významného poškodenia si bude vyžadovať špeciálne vybavenie. Ak je priehlbina malá, môžete si vystačiť s improvizovanými prostriedkami.

Pri moderných opravách karosérií sa pri vyrovnávaní deformovaných prahov používa spotter a rôzne ťažné zariadenia (viac informácií o týchto zariadeniach nájdete v článku „Spotter“). Najprv sa ochranný povlak odlúpne z prahu na holý kov. Potom sa pomocou spottera k prahu privaria výsuvné prvky, po ktorých sa priehlbiny postupne vyťahujú a v prípade potreby sa súčasne poklepávajú vyčnievajúce miesta a záhyby okolo deformácie.

Sekvencia ťahania sa vykonáva v závislosti od štruktúry poškodenia. Ak je lem prahu poškodený (najnižšia časť, kde sa prah spája so spodkom), musí sa najskôr vrátiť na svoje miesto. Ďalej musíte narovnať rohy prahu, ak sú zaseknuté. Najprv teda musíte vrátiť hlavný formulár na prahovú hodnotu a ako posledné sa vyrovnajú menšie nezrovnalosti. Plytké priehlbiny je možné narovnať reverzným kladivom, ktoré je súčasťou súpravy spotter.

Video (kliknutím prehráte).

• Ak nie je žiadny spotter, ale existuje poloautomatický zvárací stroj, potom môžete na vyrovnanie prahu použiť aj kladivo s reverzným účinkom (ktoré si môžete kúpiť samostatne alebo si ho vyrobiť sami). Princíp jeho fungovania a zjednodušený diagram sú popísané v článku „Ako opraviť priehlbinu vlastnými rukami“.
• Nasledujúca metóda nevyžaduje ťahacie zariadenia. Priehlbinu môžete prerezať krížom (ako je znázornené na fotografiách nižšie) a umiestniť každý zo segmentov priehlbiny na miesto, napríklad pomocou skrutkovača. Ďalej musíte zvárať všetky miesta rezov.

Hladkú priehlbinu, ktorá neobsahuje ostré záhyby, možno vyrovnať sťahovákom a horúcim lepidlom. Podobný princíp je použitý v lepiacom systéme PDR bez laku. Sťahovacie zariadenie si môžete vyrobiť sami z drevených blokov a dlhej skrutky s maticou a podložkami (pozri fotografiu). Na najhlbšiu časť priehlbiny je prilepená tyč so skrutkou, po ktorej sa skrutka postupne krúti a ťahá so sebou aj prilepenú tyč.

Tyče, ktoré budú priliehať k celej časti prahu (na oboch stranách priehlbiny), musia byť vyrobené dostatočne veľké, aby sa sila rozptýlila a celá časť prahu sa nedeformovala. Lišta, ktorá sa bude lepiť, je najlepšie z odolného dreva, aby pri ťahaní nepraskala a nedelaminovala. Môžete použiť brezu. Hlava skrutky, ktorá bude na lepenej strane tyče, musí byť utopená vyvŕtaním otvoru požadovaného priemeru. Takže skrutka nebude zasahovať a nebude sa posúvať počas vyrovnávania priehlbiny.

Na nanášanie horúceho lepidla môžete použiť špeciálnu pištoľ aj stavebný sušič vlasov. Na zahriatie lepidla je možné použiť aj sušič vlasov, ak vytvrdlo počas nanášania na veľkú plochu tyče. Pred nalepením lišty je potrebné prah dôkladne vyčistiť, vysušiť a odmastiť. Musíte ho pomaly vytiahnuť a po niekoľkých otočeniach skrutky prestať. Ak sa lepidlo predčasne odlepí, ešte pred úplným natiahnutím, môže byť potrebné znovu nalepenie a natiahnutie niekoľkokrát zopakovať. Počas ťahania (ak existuje) môžete jemne poklepať na vyvýšené miesta okolo priehlbiny.

Na odstránenie zvyškov vytvrdnutého lepidla môžete jemne vypáčiť špachtľou a použiť izopropylalkohol.

Takto nie je možné narovnať poškodený prah, ale je celkom možné zmenšiť alebo úplne narovnať hladkú priehlbinu vytvorenú malým nárazom. Opakujem ešte raz, že možno nebude možné zmenšiť priehlbinu naraz. Musíte sledovať zmeny a ak sa priehlbina trochu zmenšila, musíte pomaly opakovať proces sťahovania.

Nehoda sa stane v živote takmer každého mladého vodiča. Najčastejšie ide o drobné a pri takýchto nehodách trpia len svetlomety, plastové prvky a niekedy aj karoséria. Nedávno bola vynájdená metóda, pomocou ktorej je možné obnoviť kovové časti bez následného lakovania. Vzhľadom na to vyvstali mnohé otázky, napríklad ako odstrániť priehlbinu na aute. Pokúsime sa poskytnúť podrobnú odpoveď na to, ako sa oprava priehlbín vykonáva.

Táto metóda, samozrejme, nedokáže obnoviť všetky priehlbiny, ale dokáže vyrovnať drobné priehlbiny na karosérii auta. Existuje teda množstvo nezrovnalostí, ktoré nemožno opraviť bez lakovania.

• Patria sem predovšetkým hlboké nerovnosti s ostrými rohmi, kvôli tomuto konkrétnemu ostrému rohu nie je možné takúto priehlbinu vyrovnať. Ohnutá kovová časť totiž v prípade nehody vytvorí na sebe nové rebro, ktoré sa nedá narovnať bez poškodenia laku.
• Druhou škodou, ktorá sa nedá opraviť bez lakovania, je stará hrčka po nehode. Faktom je, že časom sa pri takomto poškodení farba odlupovala a kov začal hrdzavieť. Väčšinu času je najlepšie tieto časti vymeniť.
• Nasledujúce poškodenie je spôsobené tým, že sa z karosérie odlupovala farba a tá začala hrdzavieť. Takéto poškodenie nie je možné opraviť odstraňovačom priehlbín bez farby.
• Okrem toho pomocou tejto technológie nie je možné obnoviť karosériu starého auta. Faktom je, že auto starne, jeho štruktúra sa oslabuje a keď dôjde k pokusu o vyrovnanie dverí, prahov alebo iných prvkov automobilu, môžete situáciu len zhoršiť.

Takže, keď ste zistili, ktoré bezfarebné preliačiny môžete narovnať vlastnými rukami, môžete začať proces. Než začnete opravovať preliačiny bez farby, budete na to potrebovať niekoľko nástrojov.

V prvom rade na tomto zozname je nástroj na odstránenie priehlbín bez maľovania. Tento nástroj je troch typov. V skutočnosti je princíp prvých dvoch založený na tom istom.

Prvý typ zariadenia je teda potrebný na bezfarebné odstránenie priehlbín z karosérie vozidla, ide o špeciálne zariadenie s rôznymi dýzami. Princíp činnosti je založený na skutočnosti, že tryska je prilepená na karosériu auta lepidlom a po zaschnutí lepidla sa preliačiny vytiahnu špeciálnym zariadením.

K dnešnému dňu je táto metóda najpopulárnejšia na nízkonákladových čerpacích staniciach. Faktom je, že takéto zariadenie na bezlakové odstraňovanie preliačin je relatívne lacné a dá sa s ním pomerne veľa zarobiť. Najčastejšie sa zariadenie spláca nie dlhšie ako mesiac.

• Na prilepenie trysky na karosériu auta sa súprava dodáva so špeciálnou pištoľou, ktorá zohrieva lepidlo.
• Po nalepení je potrebné počkať určitý čas, kým lepidlo vytvrdne, a až potom môžete začať vyrovnávať priehlbiny.
• Po úspešnom vyrovnaní priehlbín musíte lepidlo znova zahriať a odstrániť ho z povrchu tela.

Hlavnou nevýhodou tohto zariadenia je, že na karosérii auta zostávajú stopy lepidla a po ich odstránení mnohé pokazia vrstvu laku.

Na rovnakom princípe funguje aj druhé zariadenie na vyrovnanie priehlbín. Iba namiesto lepidla je spojovacím prvkom vákuum. Aby ste s pomocou takéhoto zariadenia urobili drobné opravy preliačin bez lakovania, stačí ho oprieť o auto, pevne pritlačiť a odčerpať vzduch. Potom musíte začať opravovať priehlbiny.

V skutočnosti je táto metóda lepšia ako prvá v tom, že na tele nezostávajú vôbec žiadne stopy po oprave. Po dokončení odstraňovania preliačin z karosérie stačí vrátiť vzduch späť pomocou špeciálneho ventilu. Toto zariadenie má jednu významnú nevýhodu, a to, že toto zariadenie je pomerne drahé v porovnaní so zariadením predstaveným v prvom variante. Hlavnou výhodou je, že opravy je možné vykonať ručne doma.

Tretia technológia, pomocou ktorej je možné opraviť nerovnosti karosérie na dverách, blatníkoch a iných prvkoch, vyrovnať ich vlastnými rukami, je založená na tom, že preliačiny sa opravujú z vnútornej strany dverí alebo inej preliačenej časti. Takáto lokálna oprava priehlbín je extrémne zriedkavá kvôli jej vysokým nákladom a zložitosti procesu, ktorý nemusí fungovať prvýkrát vlastnými rukami. Ako týmto spôsobom odstrániť nerovnosti na aute, nájdete na internete alebo v návode, ktorý je súčasťou súpravy pri kúpe.

Tejto časti karosérie bolo rozhodnuté venovať celú tému, pretože prahy sa považujú za najzraniteľnejšiu časť auta voči poškodeniu. Prah sa totiž môže poškodiť aj pri pohybe spomaľovača. Ak ste poškodili prah na aute, musíte čo najskôr vykonať opravu. Toto sa musí urobiť, pretože ak je prah poškodený, vrstva farby sa odstráni a často zostane holé železo. Tento holý kov začne za pár dní hrdzavieť a hrdza sa rýchlo rozptýli po celom tele.

Predtým, ako začnete opravovať prahy, musíte presne určiť, ktoré prahy sú nainštalované na vašom aute. Dnes existujú dva typy prahov. Prvý typ sú liate prahy a druhý je odnímateľný.

Prvý typ je najbežnejší, pretože pre výrobcu je výroba takýchto áut jednoduchšia.

Vzniká teda otázka, ako vytiahnuť priehlbinu na prahu. Jedným zo spôsobov, ako vytiahnuť preliačiny na tele prahov, je vákuová prísavka, zvládnete to aj sami. Táto technológia umožňuje zachovať lak v pôvodnom stave, ak sa, samozrejme, nezničil nárazom. V skutočnosti existuje niekoľko ďalších možností na opravu prahov vlastnými rukami.

Tento systém vymyslel človek, no, žiaľ, človek ešte neprišiel na jediný systém, ktorý by nemal chyby. Hlavnou nevýhodou tohto spôsobu opravy karosérie sú vysoké náklady na vybavenie. Ak si niekto chce kúpiť takéto zariadenie pre seba, potom sa mu to vyplatí až za niekoľko rokov a ak si toto zariadenie, ktoré je schopné odstrániť priehlbiny bez lakovania, kúpite do autoservisu, potom sa vám to oplatí sa rýchlo vďaka tomu, že technológia je dnes rozšírená a veľmi žiadaná.

Tu sa nedostatky systému končia a ďalej idú len pozitívne vlastnosti.

• Hlavnou výhodou je jednoduchosť použitia prístroja na bezfarebné odstránenie priehlbín.
• Druhou výhodou je, že opravy je možné vykonať svojpomocne a vo vašej garáži.
• Ďalšou výhodou je, že po takejto oprave nemusíte míňať peniaze na lakovanie karosérie. V skutočnosti vám to umožňuje ušetriť veľké množstvo peňazí, ktoré možno minúť na iné účely.
• Poslednou výhodou je, že opravy je možné vykonávať ručne.

Medzi mladými vodičmi sú také situácie ako drobná dopravná nehoda. Pri takýchto nehodách sú mierne ovplyvnené rôzne časti karosérie a plastové prvky. Po takejto nehode musíte často opraviť malé preliačiny bez toho, aby ste sami natierali. Kovové časti je možné narovnať pomocou špeciálneho zariadenia, ktoré je schopné po oprave zachovať lak auta, ak nedošlo k jeho poškodeniu pri kolízii.

Najčastejšie sa opravujú dvere a krídla, pretože kov tam nemá výstuhy a môže ľahko získať rovnaký tvar ako predtým.

Auto nie je len dopravný prostriedok či luxus, je to aj určitá zodpovednosť a neustála starostlivosť. Každý motorista vie, že ak sa o auto nestará, dlho nevydrží, navyše môže spôsobiť aj rôzne nepríjemné a nepredvídané situácie. Preto sa s vaším železným koňom musí zaobchádzať opatrne a opatrne. Ale, čo sa dá povedať, každý vodič má chvíle, kedy môže dôjsť k poruche, niekedy je to kvôli nepozornosti alebo neskúsenosti, niekedy kvôli prílišnej sebadôvere a niekedy to môže byť len náhoda. Jedným z najčastejších problémov áut sú preliačiny. Stačí niekde neúspešne zaparkovať s veľkým počtom áut, alebo nedostatočne rýchlo zareagovať v zápche, či dokonca môžete trpieť neskúsenosťou iného vodiča a už máte auto pretlačené. Samozrejme, je to veľmi nepríjemný moment, ale nezúfajte a myslite si, že teraz musíte časť premaľovať. Existuje aj iné východisko.

Preliačiny sa často objavujú práve na prahoch auta, existuje na to veľa dôvodov, najbežnejšou je jazda na obrubníky alebo iné kopce. Keďže prahy sú najbližšie k zemi, je celkom ľahké ich rozdrviť. Ak máte na prahoch priehlbinu, nie je vôbec potrebné túto časť meniť alebo odstraňovať a natierať. Každý majiteľ auta vie, že akýkoľvek lakovaný diel na aute nevyzerá dobre a ťažšie sa predáva a rozdiel vo farbách je často badateľný. Moderné technológie autoopravárenstva vám umožňujú opraviť preliačené prahy bez lakovania. To otvorilo úplne novú príležitosť pre mnohé obete preliačení auta.

Autoservisy, ktoré využívajú moderné metódy opráv, dnes ponúkajú svojim zákazníkom, aby pri vyrovnávaní preliačin nenatierali prahy. Navyše, diel sa na opravu nemusí ani rozoberať, všetky práce sa vykonávajú priamo na zmontovanom aute. Na vyrovnanie akéhokoľvek priehlbiny sa používajú rôzne nástroje (ktoré závisia od zložitosti práce) a proces zarovnávania prebieha zvnútra dielu.K tomu špecialisti používajú rôzne špeciálne zariadenia, ako sú háčiky, páky rôznych dĺžok, vákuové prísavky a pumpy, lepiace systémy. Tieto časti sú pripevnené zvnútra pod prahom a potom sa už môžete pustiť do práce. Pomocou nových nástrojov sa kov vytláča v opačnom smere a vyhladzuje do stavu, v ktorom bol prah pred preliačinou. Oprava touto metódou je možná aj na tých najneprístupnejších miestach.

Samozrejme, vo väčšine prípadov je oprava preliačených prahov bez lakovania tou najlepšou možnosťou, diel nie je potrebné prelakovať a demontovať. Ale sú chvíle, kedy táto metóda nie je vhodná. Každý majiteľ auta by mal vedieť a vziať do úvahy, že keď sa na laku dielu objaví priehlbina, môžu sa vyskytnúť mikrotrhliny. Ak k tomu dôjde, kov bude korodovať oveľa rýchlejšie a skôr alebo neskôr bude potrebné časť prelakovať.