Urob si sám opravu Volga Siber

Malá oprava Volgy, alebo ako trávil prázdniny

Čo sa zmenilo:
Spojovacie tyče RTS 92-10323 — 2 ks.
Hroty riadenia RTS 91-28004-2 a 91-28004-1
Tesnenie krytu ventilu Chrysler 4777478
Tesnenie zapaľovacej sviečky Crown 4777477
Tesniaci tmel Victor Reinz 702457120

Riadiace tyče išli pod výmenou (ľavá tyč mala vôľu a pri prudkom otáčaní volantu sa ozvalo klepanie. Vymenil som za ne hroty riadenia, lebo moog nariadil žiť dlho a nechal niečo viac ako 10 000 tisíc, hoci som to vstrekoval každých šesť mesiacov. Všetko na jednej strane rozobrané: hrot sa vyberie z kĺbu riadenia, volant sa otočí na jednu stranu, odskrutkujte poistnú maticu z tyče a držte kľúč (použil som plyn kľúč) odskrutkujte hrot riadenia a odstráňte svorky prašníka a odskrutkujte samotnú tyč pomocou rovnakého plynového kľúča, premiestnite plastovú podložku na nový ťah a pozbierajte všetko späť. Najťažšou vecou podľa mojich skúseností bolo natiahnuť pätku spojovacej tyče na strane vodiča, potom mi nepreliezli ruky, potom sedela čižma nakrivo. Veľké svorky som vymenil za obyčajné šnekové prevody a malé som nechal na starých.

Zároveň sa menil kryt ventilu. Pretože baňa bola prasknutá v oblasti ventilu PCV a odtiaľ vyhnala ropu. Kryt som kúpil z analýzy, tesnenie veka ventilov, tesnenie sviečok a tmel Victor Reinz.

Ahojte všetci, momentálne je najazdených 95 000 km. s haliermi.

Tento víkend som vlastne prvý krát liezol do vlastného zavesenia, diagnostikovali to a všetko si pozreli sami od kamaráta v servise. Na zadnej strane mi pri tomto chode stačilo vymeniť silentbloky v zadnej vzpere zavesenia za čapu (to je ten silentblok, kde je vložený spodok tlmiča), ako som pochopil, u všetkých umiera ako prvý . Hneď musím povedať, že by som mohol úplne zmeniť všetko, keďže sú tam všetky pôvodné ramená zadného zavesenia od darcu, o ktorom som písal vyššie.

Dal kód chyby P0340. A to znamená snímač vačkového hriadeľa kirdyk.

– Objednávka z Číny s neznámymi podmienkami 900r

– Objednávka s mesiacom dodania 1800r.

– Objednávka s doručením cca 7 dní 2100r.

– Objednávka s doručením 2 dni 3600.

Potreboval som to rýchlo (plánoval som ísť na dovolenku do hory), tak som to zobral za 3600r. Štandardné PC475 vyrobené v Mexiku.

Najzaujímavejšia vec, všade sa hovorí, dať originál. HM. Pozeral som v predajni 3 moparky a všetky s nápisom made in China na obale. Stoja 5000-6000 tr.

Dobre, trochu som sa oddal filmu))) Myslím, že plastové výplne dverí s kľučkami a elektricky ovládané okná na lakťovej opierke ním budú zakryté))) Nechcem sa obťažovať len demontážou dverí.

Takže, TO. Oleje, filtre a zoznam pokračuje.

Servisná knižka, ktorá bola priložená k autu, predpisovala výmenu rozvodového remeňa pri 75 000 km, čo je trochu zvláštne. Faktom je, že pôvodné rozvodové remene inštalované na dopravníku sú o 100 000 km. Aspoň v japončine. Niektorým sa dokonca rozsvieti kontrolka „Vymeňte pás“. Ale tie, ktoré sa predávajú v obchodoch, analógy, sú ošetrované na 75 000 s podmienkou výmeny napätia a bypassu. A potom originál a 75000 km? Rozvod, nič iné. A z nejakého dôvodu tá istá kniha odporúčala výmenu remeňov prídavného zariadenia po 90 000 km.

Jednoznačne najväčšia investícia do siberového odpruženia. Mohlo by to byť oveľa viac, ale rachotiaca horná guľa vpredu napravo povedala, aby sa zmenilo všetko, čo chce zmeniť / brnká /. A tak aj urobil.

-Predné pravé spodné rameno (BAW 4929r, práca 700r). Nerachotila, ale loptička mala slušnú odozvu, bál som sa, že sa povracia. Podľa recenzií výborná páka. Balí ho aj „značkový“ raybest s vlastnými etiketami. Ľavý bol menený pred rokom, DLZ je vo výbornom stave, má najazdených 15tis., odporúčam. V tom čase to stálo 2900 eur.

Roztrhané prašníky na guľových zadných pákach. Guľové kĺby sú normálne. Na fóre som sa dočítal, že pasujú z hrotov riadenia AZLK-2141. Kúpené, namontované, dobre sedí. Stáli cent - napríklad 20 rubľov. Nespomínam si ))).

Zozadu sprava sa ozvalo veľmi nepríjemné klopanie. Veľmi. Majster navrhol, že ide o stojan, pretože. všetko ostatné je normálne. A potom som ho len tak náhodne požiadal, aby sa pozrel na blok.Ukázalo sa)))) A už som predpokladal výdavky na stojan (alebo skôr pár z nich + pár podpier, prašníkov atď.). Zvláštnosťou topánky (vnútorná zadná časť) je, že časom sa upínacia pružina od nej zhnije a topánka len tak visí. Narazil na to cez leto. Potom tiež začal hrkotať vzadu, ale naľavo. Výstup je jednoduchý - vymeníme starú pružinu za novú, vyrobenú a osadenú lokálne z podobnej pružiny z bloku iného stroja (väčšinou sú v prevádzke plné starých), pružina je k bloku privarená .

V noci bolo -25 a ráno sa štartér odmietal točiť, len žalostne cvrlikal. Údený, šiel. Ďalšie dni boli teplé a ja som si dovolil fantazírovať o inštalácii nenatívnej batérie. Pôvodný bol k dispozícii, ale cena 6 500 - 7 000 000 rubľov na pozadí batérií Tyumen za 3 - 4 000 bola trochu deprimujúca a naznačovala myšlienku zameniť sa s adaptérmi na terminály. V dôsledku toho, po vypočítaní nákladov na všetky manipulácie s terminálmi, som si uvedomil, že to nestojí za to (výhoda 1,5 tisíc nie je taká veľká), okrem toho je natívna batéria veľmi dobrej kvality a 75 a / h .

Aj pri kupe povedali na diagnostike, ze su tiahla a je lepsie vymenit. Vtedy však nezahmlievali a nemenili, ale potichu sledovali emeh za nízku cenu a objednávali, keď sa našiel náhradný diel. Celkovo som objednal: 2 prúty, ľavý hrot (pravý menený na jar) a ľavú tyč stabilizátora (pri výmene páčky sa pokazila - zahriali na vybratie). Pravý nástavec je v poriadku. Všetky náhradné diely stoja v 2035r. Práca - zadarmo (majster mi dlhoval 1 000 rubľov, takže to urobil kvôli dlhu).

Postupne som na dvore na nerovnostiach alebo na štrkovej ceste začal počuť, že predné odpruženie nie je práve rachotiace, ale akosi nezmontované, a tak som sa rozhodol zmeniť to, čo som už dlho žiadal – menil som to sám.

Generácia automobilov Volga sa začína v roku 1956, keď z montážnej linky automobilky zišiel prvý model GAZ 21. Všetky autá Volga si boli navzájom podobné - pohon zadných kolies s klasickou zadnou nápravou, otočné zavesenie predných kolies, manuálna prevodovka , minimum elektroniky. A iba Volga Siber sa radikálne líši od všetkých predchádzajúcich modelov.

To však nie je prekvapujúce - v tomto aute nie je prakticky nič z Volgy, auto je takmer úplne "klonom" amerického automobilu Chrysler Sebring.

GAZ "Volga Cyber" - rovnaký "Serbing", ale auto má inú optiku a nárazníky. Miestni dizajnéri tiež posilnili predné zavesenie a prakticky neexistujú žiadne ďalšie rozdiely. Udržateľnosť auta je na pomerne dobrej úrovni - pri automatickej demontáži je veľa náhradných dielov, majitelia Siberu sú s autom úplne spokojní - je pohodlné a spoľahlivé.

Auto bolo prerušené už v roku 2010 a Siber si môžete kúpiť iba z vašich rúk.

Dizajnový variant auta Volga Cyber ​​​​

Karoséria Siber je celkom spoľahlivá - korózia sa na rozdiel od modelov 3110 alebo 31105 nemusí objaviť skôr ako po 7 alebo 8 rokoch, ale originálne diely karosérie sú drahé. Častejšie sa musí karoséria Siber opravovať po nehode, a nie kvôli vzhľadu hrdze. Na objednanie dielov karosérie musíte dlho čakať, ale našťastie existujú neoriginálne náhradné diely pre Chrysler a veľa lacných dielov sa predáva aj v demonte.

Aké „vredy“ sa zisťujú hlavne v „Chrysler“ Volge?

Motor Chrysler 2,4L pripravený na inštaláciu pre Volga Siber

Ak ju chcete utiahnuť alebo vymeniť, v každom prípade musíte odstrániť panvu motora. Doplaziť sa ku kľukovej skrini je však jednoduché a práca sa dá niekde urobiť za tri hodiny. Rozvodový remeň, rovnako ako vodné čerpadlo, nie je veľmi ľahké meniť a tieto diely je potrebné vymeniť aspoň raz za 100 - 150 000 km.

Vyzerá to ako rozvodový remeň Volga Cyber

Manuálna prevodovka, ktorá je na Siber inštalovaná od apríla 2010, má ešte menej sťažností ako automatická.

Elektrická časť amerických áut nie je bezproblémová, vyskytujú sa aj charakteristické poruchy.Slabým miestom je elektronické ovládanie automatickej prevodovky. Elektronická jednotka začína "spomaliť" a "myslieť", je takmer nemožné opraviť riadiacu jednotku, problém je vyriešený výmenou.

Neexistujú žiadne neoriginálne riadiace jednotky automatickej prevodovky, nové „mozgy“ stoja veľa peňazí. Je však veľmi dobré, že existujú demontáže amerických automobilov - náhradné diely pre ne sa predávajú lacno a potrebnú ECU je možné kúpiť niekoľkokrát lacnejšie.

Elektricky ovládané okná často zlyhávajú, kvôli nekvalitnému palivu sa zanášajú nečistotami a zlyhá elektrické palivové čerpadlo. Palivové filtre nie vždy pomáhajú - malé častice stále prenikajú do elektromotora.

Schéma elektrického palivového čerpadla pre siber Volga

Tím GAZ skryl batériu tak, že ju hneď nenájdete - nachádza sa v prednej ľavej časti karosérie, takmer v prednom nárazníku. Vytiahnutie batérie je nepohodlné a ťažké, okrem toho sú na nej svorky na boku. Ďalšie dve nevýhody tohto umiestnenia:

• Batéria sa pri nehode poškodí okamžite, dokonca aj pri nie príliš silnom údere do tohto rohu;
• Kvôli takémuto špecifickému umiestneniu svoriek nebude možné na Siber namontovať štandardnú batériu, budete musieť nainštalovať iba rovnakú špeciálnu batériu. Aj keď sa niektorým majiteľom áut stále darí pripojiť štandardnú batériu, stojí to za to.

S elektroinštaláciou sa na Sibere vyskytujú rovnaké problémy ako na akomkoľvek inom aute.

Veľmi často je na vine vlastný zásah. Napríklad nainštalovali plynové balónové zariadenie a nechali káble bežať v blízkosti. Plynový reduktor sa začal dotýkať drôtu a brúsiť ho. To spôsobilo, že jedna z poistiek v montážnom bloku neustále vypadla. Často sa soľ a činidlá letiace z cesty dostanú na elektrické vedenie - alkálie spôsobujú skrat vo vodičoch. Cestné činidlá tiež kazia radiátory klimatizácií, chladiacich systémov a ohrievačov Gas 31105.

Predné odpruženie na Siberi je nezávislé na dvoch pákach - nie je tu žiadny masívny pevný nosník, ktorý bol na všetkých Volge pol storočia predtým. Úplne iné je aj zadné zavesenie – je viacprvkové. Na rozdiel od modelov GAZ 3110 a Gaz 31105 má Volga Siber predný náhon a v zadnom zavesení nie je čo bzučať, ale GAZ Siber už nie je možné tak ľahko opraviť a Volgovodovci sú z toho veľmi rozrušení. toto.

Brzdový strmeň pre Cyber

Ak guľový kĺb pre 31105 stojí od 250 do 500 rubľov, potom spodný guľový kĺb pre Sebring stojí od 2000 do 4800 rubľov a zároveň sa často predáva na objednávku, to znamená, že musíte počkať na doručenie časť.

Opäť tu pomáha demontáž - originálne použité náhradné diely majú často ešte slušný zdroj a môžu slúžiť dlhú dobu.

Pracovnú náročnosť servisu áut zvyčajne hodnotíme porovnaním s Ladou Priora, ale tu poslúži ako predchádzajúci model GAZ, známa Volga, ktorá bola hrdinom tejto rubriky v ZR, 2007, č. štartovací bod.

Prvá otázka motoristu, ktorý otvoril kapotu: kde je batéria?! Ak budete sledovať napájacie káble, ktorých konce sú prezieravo vedené k poistkovej skrinke a ľavému blatníku (v prípade, že by ste si ho museli „zasvietiť“), budete prekvapení: batéria bola ukrytá hneď za nárazníkom. Odstránime ľavé predné koleso a prednú časť blatníka, pre ktorý vyberieme jadrá a potom telá siedmich piestov a odskrutkujeme ďalšie tri skrutky. Tu je batéria a pomerne vzácny typ - so svorkami na boku.

Samozrejme, najprv odpojíme „mínus“ a až potom „plus“ - aby sme ho náhodou nezavreli na „zem“. Odskrutkujeme maticu a skrutku upínacej lišty a vyberieme batériu. Ľahko sa to hovorí, ale skúste urobiť toto cvičenie! Je nepravdepodobné, že takéto dispozičné riešenie schvália tí, ktorí žijú v chladných krajoch a sú nútení nosiť batériu domov v noci, aby ráno jej kapacita stačila na studený štart.

Skúsme vymeniť podložky.Vypáčením pomocou skrutkovača odstráňte spojovaciu pružinu a odskrutkujte obe vodidlá strmeňa so šesťhranom „7“. Po odstránení z držiaka odstránime vonkajší blok z držiaka a vnútorný blok z piestu, kde ho drží trojprstová doska. Brzdový kotúč odstránime po odskrutkovaní upevňovacích prvkov držiaka - dvoch skrutiek na kľúč „17“.

So zadnými brzdami to nie je ťažšie: po odskrutkovaní vodiacich skrutiek pomocou kľúča „13“ vyberieme držiak. Vonkajší blok v ňom upevníme trojprstovou doskou a vnútorný blok vložíme, ako v prednom mechanizme, s podobnou doskou do piestu. Ak chcete vymeniť doštičky parkovacej brzdy, odstráňte kotúčový bubon, ktorý voľne sedí na čapoch. Ak potrebujete iba nastaviť ručnú brzdu, mechanizmus sa nedá rozobrať. Po zasunutí odstránime gumenú zátku z brzdového štítu a skrutkovačom otáčame maticu posuvnej lišty, kým sa zľahka nedotkne doštičiek bubna. Zameriavame sa na sluch, otáčanie zdvihnutého kolesa.

Vymieňame oleje v jednotkách: pre vypúšťaciu zátku motora potrebujete kľúč „13“ a pre filter, ak to nejde ručne, je vhodný akýkoľvek sťahovák - je tu dostatok miesta. Ak sa bojíte, že pri takomto usporiadaní filtra ho nechtiac prepichne kameň vyletujúci spod kolesa, zakryte ho nejakou ochranou, napríklad kúskom fotoaparátu.

Olej zo stroja odsajeme striekačkou cez hadičku odmerky, pretože v jednotke nie je vypúšťacia zátka. Pomocou tlačidla „10“ odskrutkujeme skrutky zaisťujúce panvicu a po vypustení zvyšného tuku vymeňte filter. Pri montáži nainštalujeme nové tesnenie a ak tam nebolo (aj táto možnosť je možná), položíme panvicu na tmel.

Palivový filter nie je z výroby vymenený, ale katalóg náhradných dielov Chrysler ho uvádza (asi 56 USD) ako súčasť palivového čerpadla. Je zrejmé, že výmena aspoň raz za 90 000 km, ako to vyžadujú predpisy pre mnohé zahraničné autá, bude lacnejšia ako zostava čerpadla (370 dolárov). V ňom, ako ukazuje prax, v dôsledku upchatého filtra nečistotami môže dôjsť k vyhoreniu elektromotora.

Ak chcete vymeniť čerpadlo, budete musieť odstrániť plynovú nádrž, pretože, bohužiaľ, v podlahe pod zadným sedadlom nie je žiadny prielez. Myslíme si, že je spravodlivé znížiť hodnotenie tejto operácie.

Ale výmena vzduchového filtra alebo sviečok sa ukázala byť jednoduchá, rovnako ako chladiaca kvapalina. Na chladiči je výpustná zátka, ktorá je prístupná zhora a pod ňou je otvor v nárazníku, vďaka ktorému kvapalina vyteká rovnomerným prúdom. Ak by na bloku motora bol kohútik a nie zástrčka pre šesťuholník „8“, bolo by to skvelé. Po výmene rozvodového remeňa naplňte čerstvou kvapalinou.

Najprv odoberme rebrovaný klinový remeň pre pohon namontovaných agregátov, je však veľmi ťažké priblížiť sa k automatickému napínaču, aby sme ho v tak tesných priestoroch odobrali a povolili.

Vyčistime pasáž z „extra“ detailov. Odskrutkujeme upevňovacie prvky nádrže posilňovača riadenia a zdvihnutím k výstupu antén z drážky v expanznej nádrži ju vezmeme na stranu. Ďalej odskrutkujeme skrutku pripevňujúcu kondenzátor klimatizácie k expanznej nádrži a niekoľko ďalších skrutiek, ktoré pripevňujú samotnú nádrž k blatníku. Po odpojení parnej rúrky ju vyberieme, vyhýbame sa prekážkam a snažíme sa nerozliať nemrznúcu zmes.

Teraz je cesta k automatickému napínači voľná. Ale vloženie štvorca štandardného kľúča alebo račne do neho, aby sa valec pohyboval v súlade so zámerom dizajnérov, nedáva tesne rozmiestnený nosník.

Pomôže kúsok štvorcového polpalcového profilu s dĺžkou 10–15 mm. Jeden koniec vložíme do pohyblivého sektora napínača a na druhý nasadíme vidlicový kľúč. Pri podávaní v smere hodinových ručičiek kombinujeme otvory v sektoroch, do ktorých vložíme šek, napríklad klinec. Potom odstránime plastový blatník motorového priestoru, odstránime jadrá a potom telesá desiatich piestov a po odstránení z kladiek vyberieme remeň.

Existuje aj iný spôsob - posunúť napínač potiahnutím vetvy medzi kladkami, ako keď stiahnete tetivu, a posunúť remeň z najbližšej kladky.Opačný proces nie je o nič menej zložitý: nasadenie remeňa na všetky kladky okrem jednej sa napínač posunie pomocou montážnej čepele, čím sa dosiahne vytvorenie potrebnej slučky, ktorá sa prehodí cez poslednú kladku. Majte na pamäti: tieto techniky vyžadujú zručnosť a presnosť, inak urobíte jazvy na valcoch alebo roztrhnete samotný pás.

Rúry klimatizácie zasahujú do ďalšieho postupu k pohonu rozvodov - vstupujú do výparníka veľmi blízko. Je nebezpečné ohýbať rúrky - môžu prasknúť a ak sú odpojené, bude potrebné naplniť systém chladivom. Preto odskrutkujeme vrchný kryt rozvodového puzdra a veľmi opatrne ho vyberieme.

Po vytiahnutí skrutky remenice kľukového hriadeľa spojíme značky (na remenici vačkového hriadeľa by mali byť presne oproti sebe), potom po odskrutkovaní skrutky na koniec vyberte remenicu a potom spodný kryt krytu. Nebolo to náhodou, že sme chladiaci systém nechali bez kvapaliny, kým sme nevymenili rozvodový remeň, pretože na rade bolo odstránenie rúrok do ohrievača - neumožňujú odstránenie podpery pohonnej jednotky. Pred odskrutkovaním skrutiek jeho upevnenia však motor podoprite zdvihákom cez drevenú rozperu alebo ho zaveste za očko.

V garážových podmienkach je výhodnejšie prvé, pretože po odstránení podpery a stredného krytu rozvodového puzdra, ku ktorému je pripevnený, musíte zdvihnúť pohonnú jednotku tak, ako to umožňuje komunikácia (zvyčajne 10–20 cm). V opačnom prípade sa kvôli tomu istému nešťastnému nosníku nemôžete dostať k napínaciemu valcu.

Bezpodmienečne ho vymieňame, rovnako ako zábehové, a čerpadlo dôkladne kontrolujeme - aj mierna vôľa alebo odvaľovanie ložiskových guľôčok sú indikáciou na výmenu zostavy. Napínací valec je vybavený poloautomatickým zariadením, na ktorom je potrebné nastaviť predpätie. Skombinujme značky na pohyblivých a pevných sektoroch a potom sám dosiahne pás podľa očakávania.

Hoci je montáž zábavnejšia a zvyšok spotrebného materiálu sa mení bez väčších ťažkostí, Siber ma uvrhol do skľúčenosti. Nie, samotné auto je, samozrejme, dobré a moderné, ale ak porovnáme pracnosť jeho údržby s nedostatkom služieb v provinciách, je ľahké si predstaviť pochmúrne tváre tých majiteľov, ktorí sú zvyknutí opravovať svoje Volgas. na vlastnú päsť.

Ďakujeme firme „AVTOMIR na Dmitrovke“ za pomoc pri príprave materiálu.

Poznáme odpoveď na vašu požiadavku Oprava Siber Volga - pozri tu. Svojpomocná diagnostika, oprava a údržba automobilov.

Ako opraviť auto doma vlastnými rukami. Pri oprave a oprave auta si pomôžeme sami. Vieme, ako zrenovovať auto s minimálnymi investíciami. Video návod je priložený.

Kategória: Video o oprave auta

Smiech v téme: - Fima, potrestáš ma dnes večer? - No tak, Sofochka, ty za nič nemôžeš.

Zverejnil Admin: na žiadosť Khosroya

Názor majiteľa auta: Výborná rulitsya, nízka spotreba paliva: v mojom meste a na diaľnici 100-110 km.h 7,4 l, pohodlné predné sedadlá, s denným nájazdom 700-800 km na diaľnici sa neunavíte . Pri spoločnej jazde veľký kabriolet kufor. Počas prevádzky sa nevyskytli žiadne poruchy a problémy, jazdil som s dzhukom na rôznych cestách as plným zaťažením, veľmi spoľahlivé auto.

Video odovzdal Nevaglush en
Hľadať Nevaglush ru pred 4 rokmi

Oprava tlmiča na Volga Siber Oprava tlmiča na Volge Siber v Petrohrade. výmena tlmiča výfuku;
Výmena katalyzátorov všetkých európskych noriem;
Výmena katalyzátorov za lapače plameňa;
Preplachovanie a výmena filtrov pevných častíc;
Výmena zvlnenia;
Výroba prijímacích rúrok;
Ladenie výfukového systému (dýzy, prietok vpred atď.);
Argonové zváranie rôznych kovov.Preplachovanie filtra pevných častíc;
Čistenie a prispôsobenie filtra pevných častíc;
Výmena filtra pevných častíc za univerzálny od AWG, EBERSPACHER a pod.
Odstránenie filtra pevných častíc alebo vypnutie softvéru

Výmena katalyzátora na Chrysler Sebring. Výmena katalyzátora na aute Chrysler Sebring Katalyzátor je presne ten komponent, ktorý sa pri všetkých svojich výhodách vyznačuje aj veľkým množstvom nevýhod.Pri všetkej úcte k vývojárom, spravodlivo treba poznamenať, že mačka má viac nevýhod ako výhod. Na druhej strane je dosť ťažké predstaviť si bežnú prevádzku a dlhodobú prevádzku auta bez tohto komponentu, prípadne bez náhradného dielu. Ale predtým, než prejdeme k popisu toho, ako užitočná bude malá modernizácia vášho auta a výmena kat za lapač plameňa, poďme sa zaoberať tým, čo je katalyzátor a aké sú jeho nevýhody, keďže hovoríme o nich.

Zváranie hliníka, fólií, naváranie. Zváranie: – Victor Soundtrack: Kraftwerk – Popcorn

Inštalácia na Volga Siber s pántom pre vertikálne otváranie dverí americkej spoločnosti Vertical Doors (Vertical Doors). Ceny náhradných dielov pre Volga Siber, nových aj použitých, nájdete na našej webovej stránke

Demontáž katalyzátorov na Subaru. Demontáž katalyzátorov pre Subaru v Petrohrade Oprava a výmena tlmičov výfuku; Výmena katalyzátorov všetkých európskych noriem; Výmena katalyzátorov za lapače plameňa; Preplachovanie a výmena filtrov pevných častíc; Výmena zvlnenia; Výroba prijímacích rúrok; Ladenie výfukového systému (dýzy, prietok vpred atď.); Argonové zváranie rôznych kovov.Preplachovanie filtra pevných častíc; Čistenie a prispôsobenie filtra pevných častíc; Výmena filtra pevných častíc za univerzálny AWG, EBERSPACHER a pod. Demontáž filtra pevných častíc alebo vypnutie softvéru>

pre Ak sa niekomu páčilo alebo pomohlo moje video, dajte lajky napíšte komentáre. Nie je to pre vás ťažké, ale vaša spätná väzba ma bude motivovať natočiť ďalšie čísla MIR. Na kanáli je už veľa a bude ešte viac videí o obnove rozpočtu a obnove karosérií a automobilových komponentov. Prihláste sa na odber kanála! Mier s tebou!

Informácie o demontáži kolesa Volga Siber a disku. Ceny náhradných dielov pre Volga Siber, nových aj použitých, nájdete na našej webovej stránke

Výmena vzduchového filtra Volga Cyber ​​​​05011836AA. Ceny náhradných dielov pre Volga Siber, nových aj použitých, nájdete na našej webovej stránke

Hľadanie príčiny nárazov do predného zavesenia auta VOLGA GAZ-24 Zarábajte peniaze na youtube, pripojte pridružený program

Návrh Volga Siber na vyriešenie problému "hákového" výfukového systému. Ceny náhradných dielov pre Volga Siber, nových aj použitých, nájdete na našej webovej stránke

Náročnosť servisu automobilov zvyčajne hodnotíme porovnaním s modelom Lada Priora, ale tu poslúži ako východiskový bod predchádzajúci model GAZ, známa Volga.

Prvá otázka motoristu, ktorý otvoril kapotu: kde je batéria?! Ak budete sledovať napájacie káble, ktorých konce sú prezieravo vedené k poistkovej skrinke a ľavému blatníku (v prípade, že by ste si ho museli „zasvietiť“), budete prekvapení: batéria bola ukrytá hneď za nárazníkom. Odstránime ľavé predné koleso a prednú časť blatníka, pre ktorý vyberieme jadrá a potom telá siedmich piestov a odskrutkujeme ďalšie tri skrutky. Tu je batéria a pomerne vzácny typ - so svorkami na boku.

Samozrejme, najprv odpojíme „mínus“ a až potom „plus“ - aby sme ho náhodou nezavreli na „zem“. Odskrutkujeme maticu a skrutku upínacej lišty a vyberieme batériu. Ľahko sa to hovorí, ale skúste urobiť TOTO cvičenie! Je nepravdepodobné, že takéto dispozičné riešenie schvália tí, ktorí žijú v chladných krajoch a sú nútení nosiť batériu domov v noci, aby ráno jej kapacita stačila na studený štart.

Skúsme vymeniť podložky. Vypáčením pomocou skrutkovača odstráňte spojovaciu pružinu a odskrutkujte obe vodidlá strmeňa so šesťhranom „7“. Po odstránení z držiaka odstránime vonkajší blok z držiaka a vnútorný blok z piestu, kde ho drží trojprstová doska. Brzdový kotúč odstránime po odskrutkovaní upevňovacích prvkov držiaka - dvoch skrutiek na kľúč „17“.

So zadnými brzdami to nie je ťažšie: po odskrutkovaní vodiacich skrutiek pomocou kľúča „13“ vyberieme držiak.Vonkajší blok v ňom upevníme trojprstovou doskou a vnútorný blok vložíme, ako v prednom mechanizme, s podobnou doskou do piestu. Ak chcete vymeniť doštičky parkovacej brzdy, odstráňte kotúčový bubon, ktorý voľne sedí na čapoch. Ak potrebujete iba nastaviť ručnú brzdu, mechanizmus sa nedá rozobrať. Po zasunutí odstránime gumenú zátku z brzdového štítu a skrutkovačom otáčame maticu posuvnej lišty, kým sa zľahka nedotkne doštičiek bubna. Zameriavame sa na sluch, otáčanie zdvihnutého kolesa.

Vymieňame oleje v jednotkách: pre vypúšťaciu zátku motora potrebujete kľúč „13“ a pre filter, ak to nejde ručne, je vhodný akýkoľvek sťahovák - je tu dostatok miesta. Ak sa bojíte, že pri takomto usporiadaní filtra ho nechtiac prepichne kameň vyletujúci spod kolesa, zakryte ho nejakou ochranou, napríklad kúskom fotoaparátu.

Olej zo stroja odsajeme striekačkou cez hadičku odmerky, pretože v jednotke nie je vypúšťacia zátka. Pomocou tlačidla „10“ odskrutkujeme skrutky zaisťujúce panvicu a po vypustení zvyšného tuku vymeňte filter. Pri montáži nainštalujeme nové tesnenie a ak tam nebolo (aj táto možnosť je možná), položíme panvicu na tmel.

Palivový filter nie je z výroby vymenený, ale katalóg náhradných dielov Chrysler ho uvádza (asi 56 USD) ako súčasť palivového čerpadla. Je zrejmé, že jeho výmena aspoň raz za 90 000 km, ako to vyžadujú predpisy pre mnoho zahraničných automobilov, bude lacnejšia ako zostava čerpadla (370 USD). V ňom. ako ukazuje prax, elektrický motor môže vyhorieť v dôsledku upchatého filtra nečistotami.

Ak chcete vymeniť čerpadlo, budete musieť odstrániť plynovú nádrž, pretože, bohužiaľ, v podlahe pod zadným sedadlom nie je žiadny prielez. Myslíme si, že je spravodlivé znížiť hodnotenie tejto operácie.

Ale výmena vzduchového filtra alebo sviečok sa ukázala byť jednoduchá, rovnako ako chladiaca kvapalina. Na chladiči je výpustná zátka, ktorá je prístupná zhora a pod ňou je otvor v nárazníku, vďaka ktorému kvapalina vyteká rovnomerným prúdom. Ak by na bloku motora bol kohútik a nie zástrčka pre šesťuholník „8“, bolo by to skvelé. Po výmene rozvodového remeňa naplňte čerstvou kvapalinou.

Najprv odoberme rebrovaný klinový remeň pre pohon namontovaných agregátov, je však veľmi ťažké priblížiť sa k automatickému napínaču, aby sme ho v tak tesných priestoroch odobrali a povolili.

Vyčistime pasáž z „extra“ detailov. Odskrutkujeme upevňovacie prvky nádrže posilňovača riadenia a zdvihnutím k výstupu antén z hotovosti v expanznej nádrži ju vezmeme na stranu. Ďalej odskrutkujeme skrutku pripevňujúcu kondenzátor klimatizácie k expanznej nádrži a niekoľko ďalších skrutiek, ktoré pripevňujú samotnú nádrž k blatníku. Po odpojení parnej rúrky ju vyberieme, vyhýbame sa prekážkam a snažíme sa nerozliať nemrznúcu zmes.

Teraz je cesta k automatickému napínači voľná. Ale vloženie štvorca štandardného kľúča alebo račne do neho, aby sa valec pohyboval v súlade so zámerom dizajnérov, nedáva tesne rozmiestnený nosník.

Pomôže kúsok štvorcového polpalcového profilu s dĺžkou 10-15 mm. Jeden koniec vložíme do pohyblivého sektora napínača a na druhý nasadíme vidlicový kľúč. Pri podávaní v smere hodinových ručičiek kombinujeme otvory v sektoroch, do ktorých vložíme šek, napríklad klinec. Potom odstránime plastový blatník motorového priestoru, odstránime jadrá a potom telesá desiatich piestov a po odstránení z kladiek vyberieme remeň.

Existuje ďalší spôsob - posunúť napínač. potiahnutím za vetvu medzi kladkami, ako keby ste ťahali za tetivu, a presuňte remeň z najbližšej kladky. Opačný proces nie je o nič menej zložitý: nasadenie remeňa na všetky kladky, okrem jednej, zmiešajte napínač s montážnou čepeľou, čím sa dosiahne vytvorenie potrebnej slučky, ktorá sa prehodí cez poslednú kladku. Majte na pamäti: tieto techniky vyžadujú zručnosť a presnosť, inak urobíte jazvy na valcoch alebo roztrhnete samotný pás.

Rúry klimatizácie zasahujú do ďalšieho postupu k pohonu rozvodov - vstupujú do výparníka veľmi blízko. Je nebezpečné ohýbať rúrky - môžu prasknúť a ak sú odpojené, bude potrebné naplniť systém chladivom.Preto odskrutkujeme vrchný kryt rozvodového puzdra a veľmi opatrne ho vyberieme.

Po vytiahnutí skrutky remenice kľukového hriadeľa spojíme značky (na remenici vačkového hriadeľa by mali byť presne oproti sebe), potom po odskrutkovaní skrutky na koniec vyberte remenicu a potom spodný kryt krytu. Nebolo to náhodou, že sme chladiaci systém nechali bez kvapaliny, kým sme nevymenili rozvodový remeň, pretože na rade bolo odstránenie rúrok do ohrievača - neumožňujú odstránenie podpery pohonnej jednotky. Pred odskrutkovaním skrutiek jeho upevnenia však motor podoprite zdvihákom cez drevenú rozperu alebo ho zaveste za očko.

V garážových podmienkach je výhodnejšie prvé, pretože po odstránení podpery a stredného krytu rozvodového puzdra. ku ktorému sa nakláňa, musíte zdvihnúť pohonnú jednotku, pokiaľ to komunikácia umožňuje (zvyčajne 10-20 cm). V opačnom prípade sa kvôli tomu istému nešťastnému nosníku nemôžete dostať k napínaciemu valcu.

Bezpodmienečne ho vymieňame, rovnako ako zábehové, a čerpadlo dôkladne kontrolujeme - aj mierna vôľa alebo odvaľovanie ložiskových guľôčok sú indikáciou na výmenu zostavy. Napínací valec je vybavený poloautomatickým zariadením, na ktorom je potrebné nastaviť predpätie. Skombinujme značky na pohyblivých a pevných sektoroch a potom sám dosiahne pás podľa očakávania.

Hoci je montáž zábavnejšia a zvyšok spotrebného materiálu sa mení bez väčších ťažkostí, Siber ma uvrhol do skľúčenosti. Nie, samotné auto je, samozrejme, dobré a moderné, ale ak porovnáme zložitosť jeho údržby s nedostatkom služieb v provinciách, je ľahké si predstaviť zachmúrené tváre tých majiteľov, ktorí sú zvyknutí opravovať svoje VOLGA. na vlastnú päsť.

Skúšobná oprava Volga Siber: Pochmúrna rieka - web Za volantom * 1. máj 2009 . Oprava testu Volga Siber: Ponurá rieka. DVE BANKY. Batéria je zastrčená
dosť ďaleko. Aspoň tie výkonné sú vyvedené pod kapotou. Oprava hrebeňa riadenia Volga Syber (Volga Syber) * Oprava a výmena hrebeňa riadenia Volga Syber, Volga Syber. likvidácia
nárazy, netesnosti, spätný náraz, uhryznutie.

Fiat Albea a Volga Siber: 12 000 km - Autoreview * Ale hlavná vec je, že Siber vyžaduje menej servisných operácií: teraz, po
mapa . História opravy Volhy sa začala blikaním osvetlenia prístrojov a
. Opravy a náhradné diely - GAZ Volga Siber club site forum - GAZ Volga. * Opravy a náhradné diely: Opravy Volga Siber vlastnými rukami a v službách:
diskusia o autoservisoch, ceny za opravy a náhradné diely, užitočné rady. Oprava Volga Cyber ​​​​ - Autofreestyle * Ponúkame aj autoservis Volga: kvalitné opravy a tuning
Volga (vrátane modelov Volga Siber). Ak je váš stroj mimo prevádzky,
náš .

Predná vzpera Volga Cyber ​​​​s tlmičom. * 10. augusta 2012 . Predná vzpera Volga Cyber ​​​​s tlmičom. Skontrolujte ceny
náhradné diely pre Volga Siber, nové aj jazdené You . Volga Siber - Automanual - Jimdo * Automanuály na opravu Volga Siber. autá Chrysler Sebring,
Dodge Stratus, GAZ Siber. Údržba a opravy | Kúpte si knihu
s .

výmena výfukového systému za Volga Siber.výmena výfukových systémov v Petrohrade

Hľadali ste návod na opravu Volga Cyber ​​​​ - kliknite sem. Oprava auta doma s videonávodmi. Vieme, ako zrenovovať auto s minimálnymi investíciami. Video návod na opravu auta.

Kategória: DIY oprava áut

Smiech v téme: Prečo, keď niekto zaklope na dvere, má mačka vždy istotu, že je to pre neho?

Vydal Admin: na žiadosť Fridricha

Recenzie majiteľa auta: naše, dobrý pokrok od 9 a 10, veľmi slušný ťah, nenáročný, nízke náklady na všetko

Nahradí ho bežná batéria?

urobili auto zrejme naplno pre službu, aby mohli zraniť dôstojníkov

Američania vo svojom repertoári robia všetko cez zadok)))))))))))

No, nemôžu s nami nič urobiť, nie cez operáciu.

Koleso otočíte doľava - odstránite ochranu - stiahnete svorky - vytiahnete. Zisk.

Existuje alternatíva vložiť bežnú batériu? Alebo ho možno presunúť na iné miesto? Z práce na amerických kamiónoch viem, že natívne batérie v našich podmienkach neprežijú a sú drahé!

Ak darebáci nemajú peniaze na posilňovač, nech neberú normálne autá a neťahajú batérie domov.

Ukhaha, dizajnér - na psychiatrické vyšetrenie

No a Sargisyan už písal, že to bola hrubá chyba streliť prvé plus a okrem toho, keď bolo pripojené mínus, prebehla slušná iskra, čo naznačuje, že boli pripojené pod záťažou (niečo na vozidle bolo slušne zapnuté ), že je tu druhá hrubá chyba. A za všetko ostatné rešpekt (no, príprava textu vopred, zjavne nie je vaša. no dobre!)

A problém som vyriešil presunutím batérie do kufra a predĺžením káblov

Som šokovaný . šabľa asi bez „mozgu“? „mínus“ je vždy na prvom mieste!

Môžete pridať - očistiť koncovky od oxidov a chrániť ich vodivým mazivom.

nezapal to, jebni to, isiel v zime do garaze, kuriatko, myk a cam potom si sadol a nemohol vyjazdit auto, tak sa tam v mraze nabok v garazi kruti blatnik so znecitlivenými rukami a krehkým plastom

Svorky môžete dodatočne očistiť od oxidov a natrieť vodivým mazivom.

v Subaru Impreza, ak chcete vymeniť sviečky, musíte takmer demontovať motor

Pre komentátorov, ktorí píšu o absurdnosti umiestnenia batérie - to ste ešte nevideli vo Volve xc90 a v x5 behe.

Video ukazuje, ako vymeniť palivový filter v aute GAZ 31105, ktorý sa nachádza v nádrži (sieťka).

Sledujte naše jazdy ATV na kanáli ATV Rus kanál Cool Quad Maniacs CHANNEL pre dospelých a deti.

Výmena vzduchového filtra Volga Cyber ​​​​05011836AA. Zistite si ceny náhradných dielov na Volga Siber, nové aj.

kde je plynový kabínový filter 3110 All People's Volga Repair Group

Výmena HBO filtrov na motore Evotech Gazelle.

ako vymeniť filter a vypustiť kondenzát z prevodovky Tomasetto hbo. Skupina Vkontakte pre opravu VAZ:

Odstránime ponorné palivové čerpadlo Gazelle, Sobol, Sobol-Barguzin so vstrekovacím motorom.

Vymieňame mriežku palivového čerpadla vo Volkswagen Polo Sedan 2012. Nahrádza ho sieť s Gazelle Euro-3.

Výmena vzduchového filtra pomocou filtra AG 382 od GoodWill. Popis filtra nájdete v našom.

Výmena kabínového filtra za 4 minúty bez predbežnej prípravy a konečnej inštalácie so silikónom.

autooprava svojpomocne # cenovo dostupné video o oprave, všetko je jednoduché a zrozumiteľné aj pre školáka, opravy sa robia.

V tomto videu vám autor povie, aké ľahké je #vyrobiť a #zmeniť #samo, jednoducho, bez veľkého množstva.