Oprava vom mtz 80 svojpomocne

Zaseknutie riadiacej páky vývodového hriadeľa MTZ-80 a sťažené ovládanie vodítka prepínacej spojky na nezávislý alebo synchrónny pohon indikujú poruchu zosilňovacieho mechanizmu (miska pružiny) a opotrebovanie spojky prepínacej vačky. Na určenie príčiny
poruchy zosilňovacieho mechanizmu sa odstránia a miska pružiny sa demontuje (obr. 2.8.20).

Ryža. 2.8.20. Odstránenie skla pružiny mechanizmu posilňovania zadku

1 - montážna skrutka; 2 - nastavovacia skrutka; 3 - poistná matica; 4— zaisťovacia závora; 5—radiaca páka valčeka

Pri demontáži pohára s nainštalovanou stlačenou pružinou sa postupuje opatrne a operácie sa vykonávajú v určitom poradí.

Najprv sa páka ovládania vývodového hriadeľa MTZ-80 presunie do polohy, v ktorej sa spoja technologické otvory v páke radiaceho hriadeľa 5 a zadnej náprave a do nich sa zaskrutkuje nastavovacia skrutka 1.

Potom sa uvoľní poistná matica 3, nastavovacia skrutka 2 sa úplne zaskrutkuje do páky 5 hriadeľa radenia a poistná skrutka 4 do misky pružiny, potom sa miska pridrží rukou a nastavovacia skrutka 2 sa opatrne zaskrutkuje. odskrutkovaný.

Po uistení sa, že je sklo pripevnené k telesu, sa sklo vyberie ako zostava. Upevnite ho pod lis alebo do svorky a odskrutkujte poistnú skrutku 4. Vymeňte chybné diely. Na montáž sa používa aj lis alebo svorka.

V prípade poruchy spínacej zubovej spojky odpojte prevodovku od zadnej nápravy a vymeňte opotrebované diely.

Pokračujúce otáčanie drieku hriadeľa pri vypnutí vývodového hriadeľa alebo jeho nerovnomerné otáčanie naznačuje porušenie nastavenia brzdových pásov a ich opotrebovanie.

Napnutie brzdových pásov a ovládacej páky PTO sa nastavuje nasledovne. Odstráňte kryt poklopu (obr. 2.8.21) a dotiahnite nastavovacie skrutky až do zlyhania (obr. 2.8.22). Montážna skrutka 5 (obr. 2.8.23) sa zaskrutkuje do páky 6 a telesa mostíka 7 a výstužný mechanizmus serva sa demontuje ako celok.

Odpojte tiahlo od ovládacej páky vývodového hriadeľa, odskrutkujte skrutky 8, kým sa driek vývodového hriadeľa rukou voľne neotáča, pripojte kulisu k ovládacej páke, v prípade potreby zmeňte jeho dĺžku otáčaním vidlice a nainštalujte výstužný mechanizmus serva .

Ak poruchu nemožno odstrániť, vývodový hriadeľ sa z traktora odstráni. Za týmto účelom odskrutkujte skrutky zaisťujúce zadný kryt a vytlačte zostavu vývodového hriadeľa pomocou technologických skrutiek (obr. 2.8.24). Potom odstráňte brzdové pásy (obr. 2.8.25) a zmerajte ich hrúbku. Pásky sa vymieňajú za nové s hrúbkou menšou ako 2,5 mm.

Ryža. 2.8.21. Odstránenie krytu poklopu pre nastavenie napnutia brzdových pásov PTO MTZ-80

Ryža. 2.8.22. Nastavovacie skrutky pre brzdové pásy PTO

1 - nastavovacie skrutky; 2 - kryt zadnej nápravy

Ryža. 2.8.23. Schéma nastavenia brzdových pásov, páky ovládania zadného vývodového hriadeľa a demontáže mechanizmu posilňovača serva

1 - blokovacia skrutka; 2 - sklo; 3 - poistná matica; 4, 8 - nastavovacie skrutky; 5 - montážna skrutka; 6 - páka; 7 - skriňa zadnej nápravy

Ryža. 2.8.24. Lisovanie zostavy vývodového hriadeľa MTZ-80

1 - kryt; 2 - skrutka; 3 - technologická skrutka

Ryža. 2.8.25. Odstránenie brzdových pásov

1 - brzdové pásy; 2 - kryt

Výskyt hluku, ktorý sa zvyšuje so zvýšením prenášaného krútiaceho momentu, a stopy maziva na zadnom kryte naznačujú opotrebovanie drážok hriadeľa, častí planétových prevodov, stratu pružnosti alebo zničenie manžiet.

V tomto prípade sa vývodový hriadeľ z traktora odstráni. Na kontrolu technického stavu je jeho zadný kryt upnutý vo zveráku.Posúvaním drieku skontrolujte ozubenie a ručne skontrolujte pohyb drieku hriadeľa v ložiskách.

Po nájdení triesok na zuboch, veľkých pohyboch spojov jednotlivých dielov alebo zaseknutí hriadeľa sa vývodový hriadeľ rozoberie, chybné diely sa vymenia (obr. 2.8.26).

Ryža. 2.8.26. Vzájomné usporiadanie dielov zadného kusovníka MTZ-80

1 - tanier; 2 - kryt vývodového hriadeľa; 3 - tesnenie; 4 - osi; 5 - zadný vývodový hriadeľ; 6, 8, 15, 18 - ložiská; 7 - brzdové pásy s presahmi; 9 - rukáv; 10 - bubon; 11 - slnečné koleso; 12 - nosič; 13 - satelit; 14 - os satelitu; 16 - kolískový prevod; 17 - sklo; 19 - poistné krúžky; 20 - hriadeľ; 21 - spojka; 22 - Kryt vývodového hriadeľa

Unášač planétového súkolesia sa vymení (obr. 2.8.27, 2.8.28) pri opotrebovaní otvorov pre nápravy pastorkov na veľkosť viac ako 20,2 mm, povrchy pod brzdovým pásom sú opotrebované na veľkosť pod 158,0 mm.

Nasledujúce položky sa majú vymeniť: satelitné osi (obr. 2.8.29), keď sú plochy pre ihlové ložiská opotrebované na veľkosť menšiu ako 19,92 mm; spínacieho bubna (obr. 2.8.30, 2.8.31), keď je plocha pod brzdovým pásom opotrebovaná na veľkosť menšiu ako 159,0 mm a sedlo pod vonkajším krúžkom ložiska 209 je opotrebované max.

väčšia ako 85,12 mm; hriadeľ planétovej prevodovky, keď sú sedlá opotrebované na veľkosť menšiu ako 39,96 mm pre ložisko 208, menej ako 49,97 mm pre ložisko 310, menej ako 44,96 mm pre ložisko 209.

Keď olej uniká spod manžiet odstráneného vývodového hriadeľa MTZ-80, skontrolujú sa tesnenia medzi zadnou nápravou a krytom. Poškodené tesnenia sú vymenené.

Keď olej vyteká spod drieku hriadeľa, pri výmene tesnení odskrutkujte maticu drieku, odstráňte brzdové pásy, stlačte zostavu unášača s ložiskom a zostavu záberového bubna, odstráňte poistný krúžok, vytlačte hriadeľ z krytu, atď. Najdôležitejšie body demontáže, montáže a nastavenia zadnej nápravy a vývodového hriadeľa sú znázornené na obr. 2.8.32—2.8.44.

Ryža. 2.8.27. Zostava kompresného nosiča

1 - nosič; 2 - kryt vývodového hriadeľa; 3 - sťahovák

Ryža. 2.8.28. Zostava lisovacieho nosiča

Ryža. 2.8.29. Odstránenie satelitov a osí satelitov

1 - nosič; 2 - satelit; 3 - satelitná os

Ryža. 2.8.30. Stlačenie prepínacieho bubna

1 - kryt; 2 - bubon; 3 - trojramenný sťahovák

Ryža. 2.8.31. Lisovanie spínacieho bubna

1 - kryt; 2 - bubon; 3 - sťahovák

Ryža. 2.8.32. Demontáž vačkovej spojky MTZ-80

1 - vačková spojka; 2 - vodítko; 3 - diferenciál; 4 - kryt zadnej nápravy

Ryža. 2.8.33. Demontáž nastavovacej skrutky ložiska hriadeľa ozubeného venca

1 - nastavovacia skrutka; 2 - hriadeľ; 3 - kryt zadnej nápravy

Ryža. 2.8.34. Odstránenie poistného krúžku ložiska ozubeného venca z hriadeľa

1 - poistný krúžok; 2 - ložisko; 3 - prstencový prevod

Ryža. 2.8.35. Stlačenie misky s ložiskom prstencového kolesa z hriadeľa

1 - ozubené koleso; 2 - drift

Ryža. 2.8.36. Odstránenie poistného krúžku ložiska prstencového kolesa z misky

1 - poistný krúžok; 2 - ložisko; 3 - sklo

Ryža. 2.8.37. Lisovanie ložiska do pohára

1 - ložisko; 2 - sklo; 3 - stupňové nastavenie

Ryža. 2.8.38. Nalisovanie misky s ložiskom prstencového kolesa na hriadeľ

1 - ozubené koleso; 2 - hriadeľ korunového kolesa; 3 - prstencové uchytenie

Ryža. 2.8.39. Inštalácia hriadeľa ozubeného venca do krytu zadnej nápravy MTZ-80

1 - otvory pre nastavovaciu skrutku; 2 - kryt zadnej nápravy; 3 - prstencový prevod

Ryža. 2.8.40. Inštalácia podložiek na nastavenie ložísk diferenciálu

1 - podložky; 2 - ložiskové sklo

Ryža. 2.8.41. Kontrola vôle v zuboch koncových prevodov

1 - hnaný prevod hlavného prevodu; 2 - indikátor

Ryža. 2.8.42. Kontrola axiálnej vôle v kuželíkových ložiskách diferenciálu

1 - hnaný prevod hlavného prevodu; 2 - indikátor

Ryža. 2.8.43. Odstránenie poistného krúžku ložiska bubna inklúzie

1 - poistný krúžok; 2 - ložisko; 3 - bubon

Ryža. 2.8.44. Vylisovanie ložiska z inklúzneho bubna

1 - ložisko; 2 - bubon; 3 - zotrvačný sťahovák

Zaseknutie riadiacej páky vývodového hriadeľa a sťažené ovládanie vodítka radiacej spojky na nezávislý alebo synchrónny pohon indikujú poruchu zosilňovacieho mechanizmu (miska pružiny) a opotrebovanie ozubenej spojky radenia. Ak chcete zistiť príčinu poruchy zosilňovacieho mechanizmu, odstráňte a rozoberte misku pružiny (obr. 2.8.20).

Ryža. 2.8.20.Demontáž skla pružiny zostavy výstužného mechanizmu:
1 - montážna skrutka; 2 - nastavovacia skrutka; 3 - poistná matica; 4— zaisťovacia závora; 5—radiaca páka valčeka

Pri demontáži pohára s nainštalovanou stlačenou pružinou sa postupuje opatrne a operácie sa vykonávajú v určitom poradí. Najprv sa ovládacia páka vývodového hriadeľa presunie do polohy, v ktorej sa spoja technologické otvory v páke 5 hriadeľa radenia a zadnej nápravy a do nich sa zaskrutkuje nastavovacia skrutka 1. do skla pružiny, potom pridržte sklo rukou a opatrne odskrutkujte nastavovaciu skrutku 2. Po uistení sa, že je sklo bezpečne pripevnené k telu, odstráňte sklo ako celok. Upevnite ho pod lis alebo do svorky a odskrutkujte poistnú skrutku 4. Vymeňte chybné diely. Na montáž sa používa aj lis alebo svorka.

V prípade poruchy spínacej zubovej spojky odpojte prevodovku od zadnej nápravy a vymeňte opotrebované diely.

Pokračujúce otáčanie drieku hriadeľa pri vypnutí vývodového hriadeľa alebo jeho nerovnomerné otáčanie naznačuje porušenie nastavenia brzdových pásov a ich opotrebovanie.

Napnutie brzdových pásov a ovládacej páky PTO sa nastavuje nasledovne. Odstráňte kryt poklopu (obr. 2.8.21) a dotiahnite nastavovacie skrutky až do zlyhania (obr. 2.8.22). Montážna skrutka 5 (obr. 2.8.23) sa zaskrutkuje do páky 6 a telesa mostíka 7 a výstužný mechanizmus serva sa demontuje ako celok. Odpojte tiahlo od ovládacej páky vývodového hriadeľa, odskrutkujte skrutky 8, kým sa driek vývodového hriadeľa voľne otáča rukou, pripojte kulisu k ovládacej páke, v prípade potreby zmeňte jeho dĺžku otáčaním vidlice a nainštalujte výstužný mechanizmus serva.

Ak poruchu nemožno odstrániť, vývodový hriadeľ sa z traktora odstráni. Za týmto účelom odskrutkujte skrutky zaisťujúce zadný kryt a vytlačte zostavu vývodového hriadeľa pomocou technologických skrutiek (obr. 2.8.24). Potom odstráňte brzdové pásy (obr. 2.8.25) a zmerajte ich hrúbku. Pásky sa vymieňajú za nové s hrúbkou menšou ako 2,5 mm.

Ryža. 2.8.21. Odstránenie krytu poklopu na nastavenie napnutia brzdových pásov PTO:
1 - poklop;
2 - skrutka

V dnešnom článku podrobne zvážime taký mechanizmus, ako je vývodový hriadeľ traktora Bielorusko MTZ-82 a MTZ-80, jeho schému a princíp činnosti, ako aj úplné pokyny na demontáž a základnú opravu. Asi sa pýtate, prečo dva modely naraz? - pretože ich dizajn je úplne identický.

Hlavným účelom tohto mechanizmu je pohon aktívnych strojov, ktoré sú agregované s traktorom. Podľa umiestnenia sa rozlišuje zadný a bočný vývodový hriadeľ. V modeloch MTZ 80 a MTZ 82 je použitý kombinovaný vývodový hriadeľ, takže môže mať závislý (alebo synchrónny) aj nezávislý pohon.

Ak pohon nie je synchrónny, potom je pripojený k samotnému zotrvačníku motora, čo zabezpečí potrebnú rýchlosť otáčania samotného hriadeľa bez ohľadu na rýchlosť, ktorou sa traktor pohybuje, a či je spojka zapnutá alebo nie. Taktiež samotný pohon môže mať nasledovné otáčky (540 a 1000 ot./min.) pri otáčkach kľukového hriadeľa 2100 ot./min.

Pokiaľ ide o závislý pohon, je pripojený k hnaciemu kolesu 2. stupňa mechanickej prevodovky prevodovky, preto v tomto prípade bude frekvencia závisieť a bude 3,5 otáčok na meter koľaje.

Nižšie uvádzame diagram pohonu zadného vývodového hriadeľa pre traktory modelov MTZ 80 a 82 a jeho vysvetlenie.

Medzi hlavné mechanizmy zadného vývodového hriadeľa patria: 2-stupňová prevodovka, prepínač typu pohonu, mechanická prevodovka, prepínač závislého alebo nezávislého typu.

Rýchlosť otáčania nezávislého vývodového hriadeľa sa prepína pomocou spojky (5), ktorá je namontovaná na drážke hriadeľa (6). A mechanizmus, ktorý je za to zodpovedný, je šesťuholník, nachádza sa v spodnom kryte jednodielneho krytu spojky.

Pohon sa nastavuje prepínaním hriadeľovej vačkovej spojky (11) pomocou páky (18), je umiestnená na podlahe kabíny.

Páčka (18) má 3 polohy: otáčanie v smere hodinových ručičiek - závislý typ, proti - nezávislé, stredná poloha - neutrál. Nezabúdajte, že nesynchrónny typ je potrebné zapínať len pri vypnutom motore alebo pri minimálnych otáčkach kľukového hriadeľa a synchrónny iba pri stojacom traktore.

Tento mechanizmus je jednou z dôležitých súčastí, preto sa jeho konštrukcii budeme venovať podrobnejšie.

tento mechanizmus je určený na ovládanie vývodového hriadeľa a má prevodový pomer 1,47. Jeho komponenty: hnacia koruna (17), satelity (18), centrálne koleso (19). Satelity sú inštalované na osi (16), ktoré sú zalisované do vývrtu nosiča.

Na špeciálnu objednávku môže závod vyrobiť hriadeľ (15) kompozitný, t.j. do jeho zadného konca je možné vložiť špeciálne stopky (25) s 8 (pre 540 ot./min.) alebo 21 (pre 1000 ot./min.) drážkami pre rôzne nástroje.

Samotná planétová prevodovka ovláda dve pásové brzdy.

Ako vidíte, schéma je celkom jednoduchá na pochopenie.

Nižšie je uvedený diagram bočného vývodového hriadeľa pre tieto modely traktorov.

V tomto prípade je to ešte jednoduchšie, cez pohyblivé ozubené koleso (2) sa vykonáva pohon, pričom samotné ozubené koleso sa pohybuje pozdĺž drážok pomocou vodítka (6). Začlenenie bočného hriadeľa sa vykonáva iba vtedy, keď je spojka vypnutá pomocou tyče 3.

Jedným z hlavných problémov je zaseknutie páky ovládania hriadeľa alebo sťažené ovládanie ovládača spojky pri prepínaní režimu. S najväčšou pravdepodobnosťou ide o poruchu zosilňovacieho mechanizmu (sklo pružiny) a opotrebovanie vačkovej spojky. Na presné určenie poruchy je potrebné ju odstrániť a rozobrať.

V čase demontáže je potrebné venovať pozornosť a vykonávať prísne v určitom poradí. Najprv je potrebné posunúť riadiacu páku vývodového hriadeľa do polohy, v ktorej sa posunú technologické otvory v páke radiaceho hriadeľa (5) a zadnej náprave. Potom sa musí uvoľniť poistná matica (3) a nastavovacia skrutka (2) musí byť zaskrutkovaná do páky radenia valčekov až do zlyhania a poistná skrutka (4) do skla.

Po uistení sa o dobrej fixácii odstráňte zostavu skla. Potom ho upneme pod lis a odskrutkujeme skrutku (4). Meníme všetky chybné mechanizmy.

Ak je vačková spojka chybná, potom je potrebné odpojiť prevodovku od zadnej nápravy a vymeniť diely.

Napnutie pások a páky nastavíme podľa schémy nižšie.

Ak sa spod drieku objaví únik oleja, potom na jeho výmenu je potrebné odskrutkovať manžety, odstrániť brzdový pás, stlačiť unášač a odstrániť poistný krúžok. Najdôležitejšie miesta demontáže sú znázornené na obrázku nižšie.

Aké sú hlavné príznaky poruchy vývodového hriadeľa? Napríklad sa vám začala lepiť páka ovládania vývodového hriadeľa, ťažké, problematické ovládanie páčky radiacej spojky na nezávislý alebo synchrónny pohon. S najväčšou pravdepodobnosťou je chybný zosilňovací mechanizmus (pružinová miska) a spojka spínacej vačky vyčerpala svoje zdroje, jednoducho povedané, opotrebovala sa. Aby sa konečne zistilo, čo sa stalo, demontuje sa zosilňovací mechanizmus a rozloží sa pružinové sklíčko ako na obr. 2.8.20.

Sklo sa rozoberá s mimoriadnou opatrnosťou a v určitom poradí. Najprv sa nastaví ovládacia páka vývodového hriadeľa (ďalej len PTO) do polohy, keď sú technologické otvory v páke radiaceho hriadeľa 5 a zadnej náprave zarovnané a následne sa do nich zaskrutkuje nastavovacia skrutka číslo 1 V ďalšom kroku povoľte poistnú maticu 3, zaskrutkujte nastavovaciu skrutku 2 až na doraz do páky 5 hriadeľa radenia a poistnú skrutku 4 zaskrutkujte do misky pružiny. Potom opatrne držte sklo rukou a jemne odskrutkujte nastavovaciu skrutku 2. Je veľmi dôležité, aby ste sa uistili, že sklo s telom je jasne pripevnené. Až potom odstráňte zostavu skla.Potom ho stlačia svorkou a odskrutkujú zaisťovaciu skrutku 4. Všetko, čo je potrebné vymeniť, je vymenené. Na spätnú montáž sa používa aj svorka alebo, ak je k dispozícii, lis.

Ryža. 2.8.20. Ako odstrániť sklo pružiny zostavy výstužného mechanizmu traktora MTZ:
1 - montážna skrutka; 2 - nastavovacia skrutka; 3 - poistná matica; 4 - blokovacia skrutka; 5 - páka radiaceho valčeka

Ak sa zistí, že spínacia vačková spojka zlyhala, prevodovka sa odpojí od zadnej nápravy a potom sa vymenia opotrebované diely.

Ak sa pri vypnutom vývodovom hriadeli hriadeľ hriadeľa stále točí, brzdové pásy sú nesprávne nastavené alebo sú opotrebované.

Ako nastaviť napnutie brzdových pásov a ovládacej páky PTO? Táto práca sa vykonáva nasledujúcim spôsobom. Najprv odstráňte kryt poklopu (obr. 2.8.21) a otočte nastavovacie skrutky až na doraz (obr. 2.8.22). Potom sa nastavovacia skrutka 5 (obr. 2.8.23) zaskrutkuje do páky 6 a oddelí sa puzdro mostíka 7 a výstužný mechanizmus serva. Ďalším postupom je oddelenie tiahla od ovládacej páky PTO. Odskrutkujeme skrutky 8, kým sa driek vývodového hriadeľa bez problémov otáča námahou ruky. Potom sa tyč opäť pripojí k riadiacej páke a ak je to potrebné, otočením vidlice upravíme jej dĺžku a namontujeme mechanizmus zosilnenia serva.

Aj keď po všetkých týchto prácach nebolo možné ho opraviť, vývodový hriadeľ je odstránený z traktora. Za týmto účelom sa odskrutkujú uťahovacie skrutky zadného krytu a celá zostava vývodového hriadeľa sa vytlačí technologickými skrutkami (obr. 2.8.24). Potom sa brzdové pásy odstránia (obr. 2.8.25) a zmeria sa ich hrúbka. Pásky sa vymieňajú za použiteľné s hrúbkou menšou ako 2,5 mm.

Ryža. 2.8.21. Odstránenie krytu poklopu na nastavenie napnutia brzdových pásov PTO traktora MTZ:
1 - poklop;
2 - skrutka

Ryža. 2.8.22. Nastavovacie skrutky pre brzdové pásy PTO traktora MTZ:
1 - nastavovacie skrutky;
2 - skriňa zadnej nápravy

Ryža. 2.8.23. Schéma nastavenia brzdových pásov, páky ovládania zadného vývodového hriadeľa a demontáže servozosilňovacieho mechanizmu traktora MTZ:
1 - blokovacia skrutka;
2 - sklo;
3 - poistná matica;
4, 8 - nastavovacie skrutky;
5 - montážna skrutka;
6 - páka;
7 - skriňa zadnej nápravy

Ryža. 2.8.24. Stlačenie zostavy kusovníka traktora MTZ:
1 - kryt;
2 - skrutka;
3 - technologická skrutka

Ryža. 2.8.25. Demontáž brzdových pásov traktora MTZ:
1 - brzdové pásy;
2 - kryt

Ak ste si všimli bzučanie, ktoré sa zvyšuje so zvyšovaním prenášaného krútiaceho momentu a na zadnom kryte sa objavili mastné šmuhy, je to dôkaz, že drážkovanie hriadeľa je opotrebované, časti planétového súkolesia sú opotrebované a manžety sú buď roztrhnuté. alebo stratili svoju elasticitu.

V tomto stave je vývodový hriadeľ z traktora odstránený. Aby ste to mohli preskúmať, zadný kryt sa upne do zveráka. Pri otáčaní drieku dávajte pozor na ozubenie a pomocou ruky diagnostikujte pohyb drieku hriadeľa v ložiskách. Ak by sa ukázalo, že na zuboch sú triesky, posuny v spojoch jednotlivých dielov sú dostatočne veľké, dochádza k zasekávaniu hriadeľa - vývodový hriadeľ treba vytriediť s výmenou chybných dielov (obr. 2.8.26 ).

Ryža. 2.8.26. Vzájomné usporiadanie častí zadného kusovníka traktora MTZ:
1 - tanier; 2 - kryt vývodového hriadeľa; 3 - tesnenie; 4 - osi; 5 - zadný vývodový hriadeľ; 6, 8, 15, 18 - ložiská; 7 - brzdové pásy s presahmi; 9 - rukáv; 10 - bubon; 11 - slnečné koleso; 12 - nosič; 13 - satelit; 14 - os satelitu; 16 - kolískový prevod; 17 - sklo; 19 - poistné krúžky; 20 - hriadeľ; 21 - spojka; 22 - PTO puzdro

Unášač planétového súkolesia (obr. 2.8.27, 2.8.28) je potrebné meniť v nasledujúcich prípadoch: pri brúsení otvorov pre os satelitov väčších ako 20,2 mm; opracovanie plôch pre brzdový pás na veľkosť menšiu ako 158,0 mm.

Osi satelitov (obr. 2.8.29) sa musia zmeniť, keď sú plochy pre ihlové ložiská obrúsené na veľkosť menšiu ako 19,92 mm; spínací bubon (obr. 2.8.30, 2.8.31) je potrebné vymeniť, keď je plocha pre brzdový pás obrúsená na veľkosť menšiu ako 159,0 mm a sedlo pre vonkajší krúžok ložiska 209 je väčšie ako 85,12 mm ; hriadeľ planétového súkolesia sa musí vymeniť, ak sú sedlá menšie ako 39,96 mm pre ložisko 208, menšie ako 49,97 mm pre ložisko 310 a menšie ako 44,96 mm pre ložisko 209.

Ak sa v oblasti manžety odstráneného vývodového hriadeľa zistí únik oleja, skontroluje sa tesnenie medzi zadnou nápravou a krytom.Tesnenia, ktoré nespĺňajú požiadavky, sa menia.

Čo robiť, ak olej vyteká spod drieku hriadeľa? Manžety je potrebné vymeniť. Najprv odskrutkujte maticu drieku, odstráňte brzdové pásy. Potom sa stlačí zostava nosiča s ložiskom a zostava inklúzneho bubna. Potom sa odstráni poistný krúžok, hriadeľ sa vytlačí z krytu. Najkritickejšie momenty spätnej montáže a nastavenia zadnej nápravy a vývodového hriadeľa sú znázornené na obr. 2.8.32—2.8.44.

Ryža. 2.8.27. Ako stlačiť zostavu nosiča traktora MTZ:
1 - nosič;
2 - kryt vývodového hriadeľa;
3 - sťahovák

Ryža. 2.8.28. Ako stlačiť zostavu nosiča traktora MTZ:
1 - nosič;
2 - sťahovák

Ryža. 2.8.29. Demontáž satelitov a náprav satelitov traktora MTZ:
1 - nosič;
2 - satelit;
3 - satelitná os

Ryža, 2.8.30. Stlačenie bubna na zapnutie traktora MTZ:
1 - kryt;
2 - bubon;
3 - trojramenný sťahovák

Ryža. 2.8.31. Stlačenie bubna na zapnutie traktora MTZ:
1 - kryt;
2 - bubon;
3 - sťahovák

Ryža. 2.8.32. Demontáž vačkovej spojky traktora MTZ:
1 - vačková spojka;
2 - vodítko;
3 - diferenciál;
4 - kryt zadnej nápravy

Ryža. 2.8.33. Odskrutkovanie nastavovacej skrutky ložiska hriadeľa ozubeného venca traktora MTZ:
1 - nastavovacia skrutka;
2 - hriadeľ;
3 - kryt zadnej nápravy

Ryža. 2.8.34. Demontáž poistného krúžku ložiska korunového kolesa z hriadeľa traktora MTZ:
1 - poistný krúžok;
2 - ložisko;
3 - prstencový prevod

Ryža. 2.8.35. Lisovanie skla s ložiskom krúžkového kolesa z hriadeľa traktora MTZ:
1 - ozubené koleso;
2 - drift

Ryža. 2.8.36. Demontáž poistného krúžku ložiska ozubeného venca zo skla traktora MTZ:
1 - poistný krúžok;
2 - ložisko;
3 - sklo

Ryža. 2.8.37. Zalisovanie ložiska do skla traktora MTZ:
1 - ložisko;
2 - sklo;
3 - stupňové nastavenie

Ryža. 2.8.38. Nalisovanie misky s ložiskom prstencového kolesa na hriadeľ traktora MTZ:
1 - ozubené koleso;
2 - hriadeľ korunového kolesa;
3 - prstencové uchytenie

Ryža. 2.8.39. Inštalácia hriadeľa ozubeného venca do krytu zadnej nápravy traktora MTZ:
1 - otvory pre nastavovaciu skrutku;
2 - kryt zadnej nápravy;
3 - prstencový prevod

Ryža. 2.8.40. Inštalácia podložiek na nastavenie diferenciálnych ložísk traktora MTZ:
1 - podložky;
2 - ložiskové sklo

Ryža. 2.8.41. Kontrola bočnej vôle v zuboch ozubených kolies hlavného prevodu traktora MTZ:
1 - hnaný prevod hlavného prevodu;
2 - indikátor

Ryža. 2.8.42. Kontrola axiálnej vôle v kužeľových ložiskách diferenciálu traktora MTZ:
1 - hnaný prevod hlavného prevodu;
2 - indikátor

Ryža. 2.8.43. Demontáž poistného krúžku ložiska vypínacieho bubna traktora MTZ:
1 - poistný krúžok;
2 - ložisko;
3 - bubon

Ryža. 2.8.44. Vylisovanie ložiska zo záberového bubna traktora MTZ:
1 - ložisko;
2 - bubon;
3 - zotrvačný sťahovák

Nastavenie PTO MTZ 80 je povinný a pravidelný postup. Schéma PTO poskytuje prídavným zariadeniam potrebnú silu, ktorá sa prenáša priamo z elektrárne. V skutočnosti ide o kombinované zariadenie, ktoré si vyžaduje pravidelnú údržbu. V opačnom prípade stráca traktor svoju funkčnosť a je odoslaný na opravu.

V tomto článku zvážime, ktorý PTO je nainštalovaný na traktore MTZ-80, princíp jeho fungovania, nastavenie, opravy a možné problémy. Mimochodom, traktor MTZ-82 je vybavený presne rovnakým zariadením. Preto je schéma údržby a opravy PTO pre tieto dva stroje identická.

Skratka PTO znamená vývodový hriadeľ, ktorý je inštalovaný na traktore MTZ-80 alebo jemu podobnom MTZ-82 na zabezpečenie pohonu montovaných systémov a zostáv.

PTO stopka

Podľa spôsobu inštalácie môže byť vývodový hriadeľ bočného alebo zadného typu. Najoptimálnejšie sú zadné vývodové hriadele. Sú inštalované na väčšine kolesových vozidiel a najmä na traktore MTZ-80. Podľa princípu činnosti PTO traktora MTZ-82 môžu byť tri typy:

1. Synchrónne. Iným spôsobom sa takýto hriadeľ nazýva závislý. Rýchlosť jednotky priamo závisí od spôsobu pohybu zariadenia. Pohon vývodového hriadeľa pochádza priamo z prevodovky. Priemerná rýchlosť je 3,5 otáčky / 1 meter dráhy.
2. Nezávislý.Takýto mechanizmus je pripojený priamo k motoru MTZ-82. Frekvencia jeho otáčania závisí od zotrvačníka motora, ktorým je traktor vybavený. Okrem toho zohráva úlohu zapnutie alebo vypnutie spojky. Pre MTZ-80 sú otáčky hriadeľa 540 alebo 1000 ot./min.
3. Kombinované. Takýto PTO môže pracovať v dvoch vyššie uvedených režimoch.

Aby vývodový hriadeľ, ktorý je namontovaný na traktore, normálne fungoval, musí sa pravidelne kontrolovať a nastavovať. To platí nielen pre MTZ-82, ale pre všetky traktory všeobecne. Schéma, podľa ktorej prebieha úprava, je nasledovná:

1. Excentrická os je nastavená do pôvodnej polohy. Spôsobené riziko by malo byť vpravo a umiestnené vertikálne. Poloha je upevnená aretačnými doskami.
2. Trakcia je odpojená.
3. Sklenené skrutky sa odskrutkujú, aby sa uvoľnili pružiny.
4. Kryt poklopu zadnej nápravy je demontovaný. To poskytuje prístup k hlave napínacej skrutky.
5. Páka sa presunie do neutrálnej polohy a zafixuje sa skrutkou. Potom sa uzamykacia doska odstráni a skrutka sa utiahne, kým sa nezastaví. Potom je možné odstrániť skrutku upevňovacej páky.
6. Prítlačná skrutka je zabalená vo vonkajšom skle.
7. Páka sa presunie do polohy "zapnuté". Trakcia je nainštalovaná.
8. Úpravou ťahu sa nastaví požadovaná vôľa páky.
9. Po dokončení nastavenia sa všetky diely vrátia na svoje miesta, tyče a upevňovacie skrutky sú vystužené poistnými maticami.

PTO nainštalovaný na traktore MTZ-82 nemusí fungovať správne z nasledujúcich dôvodov:

Pri vizuálnej kontrole sa našli praskliny v očiach, kontrolnom valčeku. Na skle s pružinami sú hlboké priehlbiny.

Traktor MTZ-80 je definitívne zaradený do opravy, schéma riešenia problémov vyzerá takto:

• zarovnajte otvory hriadeľa radenia a zadnej nápravy. To je možné vykonať pomocou ovládacej páky. Keď sa otvory zhodujú, zaskrutkuje sa do nich nastavovacia skrutka;
• uvoľní sa poistná matica nastavovacej skrutky, ktorá sa zase úplne zaskrutkuje do páky spínacieho valčeka;
• zaisťovacia skrutka je zaskrutkovaná do skla. Potom sa nastavovacia skrutka opatrne odstráni;
• tak sa sklo s pružinami úplne odstráni. Potom sa rozoberie a opotrebované alebo poškodené diely sa vymenia.

V tomto prípade je kabína traktora MTZ-82 demontovaná a prevodovka je odpojená od zadnej nápravy. Potom sa spojka vymení. Oprava tejto časti je nepraktická.

Vývodový hriadeľ namontovaný na traktore MTZ-80 funguje trhavo. S najväčšou pravdepodobnosťou sa drážkové spojenia stali nepoužiteľnými alebo boli opotrebované zuby centrálneho ozubeného kolesa. Schéma práce vyzerá takto:

Najprv musíte demontovať PTO. Hriadeľ sa vytlačí a posúdi sa stav ozubeného kolesa. Za týmto účelom sa odpojí zadná náprava a spojka. Ak sú vizuálne pozorované veľké medzery alebo sa ozubené koleso voľne pohybuje, vývodový hriadeľ sa musí poslať na opravu. Po výmene je hriadeľ nainštalovaný na miesto a nastavený.

To znamená, že upevňovacia matica je uvoľnená. Rovnako ako v predchádzajúcom prípade je jednotka úplne demontovaná z traktora MTZ-82. Ak je to možné, závit sa obnoví a matica sa dotiahne na doraz. Ak nie, budete musieť rozobrať celú konštrukciu a vykonať časovo náročnejšie opravy.

Spojka

Znamená to opotrebovanie manžety alebo tesnenia. V tomto prípade sa hriadeľ demontuje a vymení sa tesnenie medzi krytom vývodového hriadeľa a zadnou nápravou. Ak netesnosť prichádza zo strany drieku, dorazový krúžok sa odstráni, hriadeľ sa vytlačí a manžety sa vymenia.

Pravdepodobnou príčinou sú pásové brzdy. Potrebujú úpravu alebo kompletnú výmenu. Ak nastavenie nepomohlo vyriešiť problém, je potrebné demontovať vývodový hriadeľ z traktora a zmerať hrúbku brzdových pásov. Ak je hrúbka menšia ako 2,5 milimetra, pásky sa vymenia.

To naznačuje opotrebovanie satelitných náprav, nosných ložísk alebo drážok. Technický stav týchto agregátov je možné posúdiť až po demontáži vývodového hriadeľa z traktora. Potom sa zuby skontrolujú a skontrolujú sa medzery. Ak je oprava možná, diely sa obnovia, ak nie, vymenia sa.

Ak bola plazivá prevodovka demontovaná alebo demontovaná, bude potrebné skontrolovať alebo nastaviť PTO. Za týmto účelom sa traktor nasadí na zdvihák (pod hnacie kolesá) a otáča sa hriadeľ voľby, pričom sa postupne radí.

Pri tejto operácii musí byť vývodový hriadeľ traktora prepnutý do synchronizovaného režimu. Pri rolovaní sa ozubené kolesá ozubených kolies musia voľne otáčať.

PTO MTZ je vozidlová jednotka, ktorá prenáša rotačný impulz z pohonnej jednotky do prídavných zariadení a iných systémov. Vývodový hriadeľ MTZ-82 je umiestnený na zadnej časti karosérie vozidla.

Schéma tohto systému zariadenia traktora zahŕňa:

• nosný disk spojovacieho mechanizmu;
• časti prevodovky vedúceho typu;
• bočný polonezávislý hriadeľ voľby a dvojrýchlostný nezávislý hriadeľ;
• prevodové prvky a hriadeľ poháňaného typu;
• ozubená spojka;
• hriadeľ stredného a sekundárneho typu;
• časti pohonu ozubených kolies a uzamykacia skrutka;
• nosič;
• zastavovacia brzda.

PTO MTZ-82 - schéma a výkres nájdete v užívateľskej príručke.

Hlavným mechanizmom je 2-stupňová prevodovka zadného typu a závislý a nezávislý mechanizmus zmeny tvaru.

Rýchlosť otáčania sa vykonáva pomocou spojky, ktorá je umiestnená na drážke na stroji. Zariadenie zodpovedné za mechanické ovládanie PTO je šesťhranný prvok umiestnený na zadnom kryte krytu spojky.

Prepnutím vačkového mechanizmu sa nastaví pohon: páka sa posunie dopredu a začne sa prevádzka celého systému, keď sa rukoväť presunie do polohy „Vypnuté“, činnosť systému sa zastaví.

Páčka môže byť v 3 polohách: ak ju otočíte v smere hodinových ručičiek, potom sa nastaví závislý typ; ak otočíte rukoväťou proti smeru hodinových ručičiek, zariadenie sa prepne na nezávislý typ; stredná poloha je synchrónny režim prevádzky (pred nastavením tejto polohy musíte vypnúť motor).

Nastavenie PTO MTZ (vývodový hriadeľ):

1. Nainštalujte vozidlo na špeciálnu vyhliadkovú plošinu.
2. Nastavte os centrálneho disku hlavného systému do pôvodnej polohy.
3. Spôsobené riziko by malo byť umiestnené na pravej strane vo zvislej polohe, t.j. značka "I" bude vpravo.
4. Opravte riziko pomocou blokovacích dosiek a skrutiek.
5. Odpojte trakciu.
6. Odskrutkujte miskovité skrutky, aby ste uvoľnili pružinový mechanizmus.
7. Odstráňte kryt poklopu zadnej nápravy, aby ste získali prístup k hlave napínacej skrutky.
8. Presuňte rukoväť spojky do neutrálneho režimu a upevnite ju pomocou zaisťovacej skrutky M10 * 60. Je zaskrutkovaný do otvoru na páke, ktorý by mal byť umiestnený na zadnej strane krytu hnacej nápravy. Potom sa uzamykacia doska odstráni, možno ju odstrániť demontážou uzamykacej rukoväte.
9. Zaskrutkujte dorazovú skrutku do vonkajšieho puzdra až po značku „A“ (hĺbka 27-31 mm).
10. Presuňte rukoväť do polohy "Zapnuté".
11. Nainštalujte trakčný mechanizmus. Potom nastavte vôľu rukoväte nastavením požadovanej zóny výkyvu rukoväte v strednom otvore štrbiny ovládacieho panela.
12. Skontrolujte otáčky pri radení zadného vývodového hriadeľa.

Po kontrole sa hriadeľ nainštaluje späť na traktor MTZ-82.

Okrem toho môže byť potrebné upraviť mechanizmus pásovej brzdy v prípadoch, keď:

• hriadeľ sa začne ťahať;
• rukoväť sa počas prepínania opiera o štrbinu;
• na aktiváciu PTO je potrebná sila väčšia ako 16 KGS;
• v extrémnych polohách je nestabilná fixácia;
• Vývodový hriadeľ je zapnutý nerovnomerne (niekedy nefunguje, niekedy funguje).

Postup nastavenia pásovej brzdy:

1. Nastavte rukoväť do synchrónneho režimu. Upevnite polohu rukoväte.
2. Odskrutkujte maticu a vyberte platňu zo štrbiny drieku.
3. Pomocou vidlicového kľúča otočte mechanizmus nápravy v smere hodinových ručičiek, kým nezvolíte medzeru medzi prevodovkou a PTO.
4. Vráťte platňu na pôvodné miesto a utiahnite všetky matice na miesto.
5. Odstráňte uzamykaciu skrutku z rukoväte.
6. Vykonajte úpravu.
7. Otočte nápravu proti smeru hodinových ručičiek.
8. Zmontujte mechanizmus v opačnom poradí.

Ak po vykonaní prác na nastavovaní brzdového mechanizmu došlo k posunu nápravy na ľavú stranu karosérie vozidla, znamená to, že opravná zásoba bola spotrebovaná na pohonnej jednotke.

V tomto prípade musíte otočiť excentr proti smeru hodinových ručičiek a vrátiť ho do pôvodnej polohy. Potom sa hriadeľ znova nastaví.

Možné poruchy, opravy a poruchy:

1. Zaseknutie rukoväte hriadeľa na strojoch: zapnutie vyžaduje od vodiča veľa úsilia. V tomto prípade sa odporúča skontrolovať misku pružiny alebo spojku vačkového typu, či nie sú poškodené a opotrebované.
2. Zvyšujúci sa vonkajší hluk počas zvýšenia indikátorov krútiaceho momentu. Takáto porucha môže súvisieť s opotrebovaním drážok PTO a prvkov mechanizmu planétového súkolesia. Tiež stojí za to skontrolovať manžety z hľadiska pružnosti a poškodenia.
3. Hriadeľ je nestabilný, trhavý. Porucha môže súvisieť s drážkovými spojeniami mechanizmu. Alebo sa ozubené koleso pohybuje príliš voľne na základni, pretože. má opotrebované zuby. Je potrebné odpojiť zadnú nápravu od vačkovej spojky. Skontrolujte šírku medzery. Ak je vôľa príliš veľká, odporúča sa hriadeľ vymeniť.
4. Motor nebeží na plný výkon. Pásové brzdy by sa mali vymeniť a nastaviť.
5. Chvost hriadeľa sa pohybuje príliš voľne. V tomto prípade sa odporúča dotiahnuť uvoľnené matice. Môže byť potrebná výmena závitu.

Stopy maziva na kryte hriadeľa môžu byť znakom opotrebovaných manžiet alebo tesnení mechanizmu. Je potrebné odstrániť PTO a vymeniť poškodené prvky systému.

Otázky je možné klásť až po registrácii. Prosím prihláste sa alebo zaregistrujte.

Dobrý večer, pomôžte mi zistiť skĺznutie vom. Pásky sú nová úprava podľa knihy, ale šmýka sa najmä pri práci s mopsom. Vopred ďakujem.

dotiahnite vonkajšiu skrutku o 1-2 otáčky vo vypnutej polohe, ak je bubon zdvihnutý, potom je možné, že sa skrutka opiera o bubon a nezovrie pásku - v tomto prípade odrežte 1 cm závitu na nastavovacej skrutke.

Áno, bubny sú veľmi staré a aby sa reg-skrutky nedotýkali bubnov pred ich zaskrutkovaním, nasadil som ich na matice bez závitu. Možno je potrebné vymeniť bubon? alebo niečo iné?

Dobry den, nainstaloval som nove kazety a novy snare drum, lepsie ale nie vynikajuce.Co este vidiet.

ja mam ten isty problem.

Keby sa samotní inžinieri a orechy krútili a takéto podbradníky ťahali sem a tam, možno by si uvedomili, že iba lacný syr je v pasci na myši.

Ako demontovať PTO a ako ho nastaviť po inštalácii?

Ako demontovať PTO a ako ho nastaviť po inštalácii?

Vo všeobecnosti som mal vec s pomom, mohol som to zastaviť rukou, vo vnútri samotného pomu je ozubené koleso s vnútornými zubami, boli úplne vylízané

ahojte všetci, pracujem na MTZ s ťažkým rototillerom.Prvá sezóna moc neuťahovala pásky a všetko fungovalo ako má. ale páska sa minula a bolo ju treba vymeniť. dajte na rady skúsených traktoristov pletenú pásku hriadeľ sa prešmykuje prestal ťahať frézu objavil sa akýsi píšťalka nový traktor poraďte čo a ako najlepšieurobiť