Podrobne: svojpomocná oprava navíjača vaz 2109 od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Dnes budeme analyzovať dôležitú tému pre majiteľov „deviatich“ - poruchy a opravy solenoidového relé štartéra VAZ-2109. Spravidla práve toto zariadenie je dôvodom, prečo musia vodiči áut rozobrať celý štartér, aby zistili, prečo mechanizmus nefunguje. Niekedy sa tento problém vyrieši sám, ak dobre nabijete autobatériu alebo starostlivo vyčistíte kontaktné spojenia, všetky môžu časom oxidovať. V každom prípade majiteľ auta domáceho automobilového priemyslu musí byť schopný pochopiť svojho vlastného železného priateľa, pretože problémy sa môžu vyskytnúť aj na ceste, keď v blízkosti nie je čerpacia stanica.
Na vykonanie nezávislej kontroly funkčnosti solenoidového relé je najprv potrebné skontrolovať samotný štartér. Okruh je celkom jednoduchý. Najprv otočte kľúčom v zapaľovaní a skúste naštartovať auto. Ak štartér nefunguje, budete počuť špecifické kliknutie. To znamená, že porucha sa skrýva v relé.
Bez demontáže alebo demontáže štartéra môžete nezávisle skontrolovať mechanizmus zariadenia. Za týmto účelom premostite dva kontakty na zadnom paneli trakčného relé (vyzerajú ako medené skrutky). Ak sa zariadenie pohybuje (točí), problém je v navíjači.
Pamätajte, že pri svojpomocnej demontáži a oprave auta by ste mali byť opatrní a presní. Postupujte podľa pokynov, aby ste nezhoršili poškodenie a predišli zraneniu.
Všetky poruchy možno podmienečne rozdeliť do dvoch kategórií:
Najčastejším dôvodom nefunkčnosti relé je, že spájkovanie drôtu na svorku stratilo kontakt. Pred demontážou zariadenia sa pokúste tieto miesta spájkovať pomocou spájkovačky - problém je vyriešený. Ak štartér stále nefunguje, relé bude potrebné rozobrať. Niekedy vyhorí cievka, ktorá vytvára elektromagnetické pole. Banálna výmena starého drôtu za nový problém odstraňuje, preto stačí cievku previnúť vlastnými rukami.
V druhom prípade, keď počujete cvaknutie, ale štartér sa neotáča, skúste premostiť svorky na relé navíjača pomocou skrutkovača s pogumovanou rukoväťou. Keď to urobíte, štartovacia kotva sa spustí a začne sa točiť, čo môžete ľahko pochopiť podľa charakteristického zvuku. V tomto prípade porucha spočíva v neschopnosti relé prejsť cez seba elektrický prúd. Pri práci buďte opatrní, pretože ste v zóne elektromagnetickej aktivity, môžete byť šokovaní.
Ak po vykonaných akciách štartér naďalej mlčí, je rozbitý. Ak ho chcete opraviť, musíte rozobrať solenoidové relé. Ale ako to urobiť, ak samotný mechanizmus nie je určený na demontáž? V starom relé musíte odskrutkovať jednu alebo dve skrutky, rozpájkujte drôty, ktoré idú do zariadenia.
Moderné zariadenia sú neoddeliteľné a aby ste mohli otvoriť zadný panel, budete musieť roztiahnuť kovové puzdro mechanizmu. Rozpálenie je možné vykonať pomocou veľkého skrutkovača alebo klieští. Potom musíte odstrániť kryt. Ak chcete opraviť, vyčistite spálenú kontaktnú dosku, povrchy skrutiek od sadzí až po lesk. Čím lepšie ho vyčistíte, tým dlhšie relé vydrží.
Video (kliknutím prehráte).
Samozrejme, bolo by rozumnejšie a bezpečnejšie kontaktovať najbližší servis, ale z mnohých dôvodov si vodiči niekedy opravia auto sami. Úspora peňazí a času si vyžaduje predbežnú prípravu, určité znalosti pri opravách strojov.
Na našej stránke máme špeciálnu ponuku.Môžete získať bezplatnú konzultáciu od nášho podnikového právnika jednoduchým položením otázky vo formulári nižšie.
Je známe, že auto nebude môcť jazdiť bez štartéra. Zdá sa, že ide o jednoduchý elektromotor, no nikde bez neho. Piestovú jednotku s neúspešnou „štartovacou“ jednotkou je možné naštartovať iba z tlačného zariadenia, ale možno len na výlet k špecialistovi autoservisu.
Dôvody zlyhania takéhoto zodpovedného mechanizmu sú celkom zrejmé. Väčšina chorôb sa lieči, ak opravíte štartér vlastnými rukami. Nižšie uvádzame hlavné zdroje porúch:
prirodzené opotrebovanie prvkov elektromotora;
vniknutie vody počas umývania motora automobilu;
nesprávna prevádzka jednotky, napríklad dlhé obdobia prevádzky elektromotora po spustení motora;
