Recenzie rôznych nástrojov na opravu tlmiča výfuku možno nájsť na internete, ale výber nástroja, ktorý by mohol zaručiť obnovenie výkonu dielu, môže byť veľmi ťažký.
Automechanici zaoberajúci sa opravou výfukového systému pri absencii možnosti zakúpenia nového tlmiča alebo opravy poškodenia zváraním. Odporúča sa zakúpiť drahý keramický tmel a použiť ho na uzavretie otvoru.
Na zvýšenie spoľahlivosti náteru vysokoteplotným tmelom odborníci odporúčajú navinúť niekoľko vrstiev cínu, ktoré sa potom musia bezpečne upevniť širokou svorkou.
Pri správnom vykonaní takýchto opráv vydrží tlmič výfuku značné množstvo času. A s vytvorením nových bodov vyhorenia bude možné zopakovať vyššie uvedené kroky na novom mieste.
VIDEO
Ako opraviť tlmič výfuku bez zvárania je podrobne popísané v tomto článku. Všetky uvedené metódy na odstránenie poškodenia tejto časti skutočne fungujú, takže výber metódy závisí výlučne od majiteľa vozidla.
Ak máte voľný čas a túžbu vyskúšať všetky metódy na odstránenie takéhoto zlyhania, môžete ho začať opravovať studeným zváraním.Čo je lacné a takéto lepidlo si môžete kúpiť v akomkoľvek špecializovanom internetovom obchode.
Mnohým automobilovým nadšencom ani nenapadne, že tlmič výfuku je jednou z častí auta, ktorá funguje aj v tých najnáročnejších podmienkach. Niekedy je oprava spáleného tlmiča veľmi, veľmi náročná.
Obsah článku:
Dôvody zlyhania
Účel tlmiča
Metódy opravy
Ako predĺžiť život
Video
Predtým, ako pristúpime k zváženiu metód eliminácie, poďme zistiť, prečo tlmič zlyhá, pretože ak poznáte dôvody, môžete preventívne vyriešiť niekoľko problémov naraz.
Tam, kde nie je asfalt, najčastejšie narážajú do tlmiča kamienky odletujúce spod kolies auta. Ten je ohrievaný výfukovými plynmi na teplotu vyššiu ako samotný motor, pretože nemá samostatný chladiaci systém. Samozrejme, pri prechode výfukovým traktom sa plyny ochladzujú, ale nie až tak.
Ďalším bodom je kondenzácia. V chladnom období je tento problém obzvlášť akútny, pretože tlmič výfuku je pred naštartovaním motora studený a potom sa postupne zahrieva, aj keď na nízku teplotu. Voda, ktorá sa zráža na vnútorných stenách, sa neodparuje a každým dňom je jej viac a viac. A iba v lete, v horúcom počasí, tento jav zmizne.
Konštantná vlhkosť vedie k tomu, že „banka“ začne hrdzavieť a hniť, čo zase vedie k vzniku trhlín a iba dier. Okrem toho je výfukový systém, aby sa predišlo vibráciám, zavesený na gumených závesoch, čo vedie k prasklinám vo zvaroch.
Všetky tieto faktory neprispievajú k dlhej životnosti automobilového tlmiča výfuku. Najprv sa objavia malé korózne vrecká, potom praskliny a diery a nakoniec môže tlmič jednoducho prestať vykonávať svoje funkcie a jednoducho „spadnúť“ po ceste.
Pri navrhovaní motora a ďalších častí budúceho auta sa berie do úvahy obrovské množstvo faktorov a ukazovateľov. Hlavnými funkciami tlmiča výfuku je zníženie hladiny hluku z bežiaceho motora, udržiavanie pracovného tlaku plynov v systéme. Nejde len o to, že sa tomu hovorilo tlmič.
S prasklinami v tlmiči výfuku je po prvé možné znížiť tlak výfukových plynov, stratu výkonu motora, auto bude „horšie jazdiť“. Týka sa to samozrejme starších áut, ktoré nie sú vybavené katalyzátorom. A po druhé, hluk sa prudko zvyšuje, až na úroveň, ktorá neumožňuje prevádzku auta. Výfuk, ako sa hovorí, je tajomstvom a je to ešte horšie ako bez tlmiča.
Prečo sa oplatí opraviť a nie okamžite vymeniť? V mnohých moderných autách je tlmič výfuku dosť drahou súčasťou. Okrem nákladov je zjavnou nevýhodou tejto cesty čas výmeny. Diel sa nemenia často, čo znamená, že pravdepodobnosť jeho dostupnosti v sklade, v obchode alebo v službe je pomerne nízka. Vo väčšine prípadov tlmič zlyhá úplne, ale vyžaduje iba opravu jednotlivých častí.
Okrem toho má zmysel opraviť tlmič výfuku, pretože moderné diely sa nelíšia v kvalite. Vo väčšine prípadov nový vydrží v najlepšom prípade jeden a pol až dva roky.
Existuje teda niekoľko spôsobov, ako opraviť chybný tlmič výfuku. Ak má tlmič len malú dieru alebo prasklinu, zvyčajne sa opravuje vysokoteplotným „zváraním za studena“ alebo tmelom.
Tento spôsob často nevyžaduje ani odstránenie dielu z auta. Okrem toho sa takéto prostriedky zvyčajne predávajú v mnohých predajniach automobilov, to znamená, že nemusíte tráviť čas hľadaním. Takéto zlúčeniny sú schopné odolávať teplotám až do 1000 stupňov pri zachovaní svojich vlastností. Samozrejme, je to dočasná metóda, pretože zváranie bude stále odlietať z vibrácií.
Ak si všimnete poškodenie včas a opravíte ho tmelom alebo „studeným zváraním“, môžete sa vyhnúť nákladným opravám a dlho nemyslieť na výmenu tlmiča. Táto metóda vám tiež umožňuje robiť bez návštevy servisného strediska a vykonávať opravy svojpomocne. Jediná vec, ktorú musíte venovať pozornosť, je, že opravy sa musia vykonávať v teplej miestnosti, pretože pri negatívnych teplotách strácajú tmely a „studené zváranie“ svoju priľnavosť a dobré spojenie v mieste poškodenia jednoducho nie je možné.
Ak trhlina v tlmiči výfuku už má vážne rozmery alebo korózia vytvorila významné otvory, potom sa použije metóda ovinutia poškodenej oblasti obväzom so špeciálnymi impregnáciami - keramickými alebo silikátovými. Takéto výrobky sú tiež schopné odolávať teplotám až do 1000 stupňov a okrem toho majú vďaka navíjaniu v niekoľkých vrstvách dobré pevnostné vlastnosti. V žiadnom prípade by ste však nemali používať epoxidovú živicu so sklenenými vláknami. Faktom je, že živica pod vplyvom teploty praskne a jednoducho spadne.
Jednoducho povedané, týmto spôsobom je celkom možné opraviť „vyhorený“ tlmič aj v teréne. Táto metóda môže vyžadovať odstránenie celého tlmiča alebo jeho častí. Táto metóda opravy nie je vhodná, ak je poškodený spoj potrubia a rezonátora, alebo, ako sa to tiež nazýva, „banky“. V tomto prípade je potrebné použiť elektrické zváranie.
V žiadnom prípade by ste nemali používať elektródový zvárací stroj, pretože ani ten najskúsenejší a najskúsenejší špecialista nebude schopný zvárať kov ani s 2 mm elektródou, ktorej hrúbka nedosahuje ani 1 mm. Len poloautomatické zváranie drôtom. Samozrejme, môžete použiť argón, ale je to drahé.
Pre zváranie bude s najväčšou pravdepodobnosťou potrebné demontovať celý tlmič alebo jednotlivé časti, ak bude potrebné vymeniť iba niektoré časti. Poškodená časť sa spravidla úplne odreže pomocou "brúsky" alebo iného rezného nástroja. A namiesto toho sa pomocou zvárania nainštaluje nová podobná časť.
Dôležitým bodom je správny výber náhradných dielov, pretože parametre tlmiča priamo ovplyvňujú činnosť motora. Spojenie dielov zváraním umožňuje zachovať tesnosť tlmiča a jeho pevnosť. Okrem toho je takéto spojenie menej ovplyvnené vibráciami. Pre opravu zváraním sa odporúča kontaktovať servis alebo kvalifikovaných remeselníkov s príslušným vybavením.
Dá sa zlomeniu predísť? Bohužiaľ nie je možné úplne vylúčiť možnosť zlyhania tlmiča. Zároveň realizácia plánovaných kontrol a aktuálnych opráv môže výrazne predĺžiť životnosť tejto časti. Ak si všimnete, že auto začalo horšie reagovať na plynový pedál a počas jazdy sa ozývajú cudzie zvuky, odporúčame vám skontrolovať tlmič výfuku a v prípade poškodenia ho opraviť jedným z odporúčaných spôsobov.
VIDEO
Zariadenie výfukového systému
Výfukový systém pozostáva z nasledujúcich prvkov:
Výfukový systém je určený na odvádzanie výfukových plynov z valcov motora.
Výfukové potrubie;
kyslíkové senzory;
Katalyzátor (katalyzátor tlmiča ) alebo filter pevných častíc;
Výfukové potrubie;
Rúrka s návlekom na izoláciu vibrácií (zvlnenie);
Rezonátor alebo predtlmič výfuku;
Hlavný tlmič výfuku;
Odpruženie tlmiča.
Takmer všetky prvky, okrem výfukového potrubia a senzorov, sú vyrobené z nehrdzavejúcej ocele. Skúsenosti z prevádzky auta ukazujú, že aj takáto oceľ môže vplyvom chemikálií a teplotných zmien hniť. Zvarové spoje sú tiež vystavené korózii, pretože počas zvárania sú časti, ktoré sa majú zvárať, pod vplyvom vysokej teploty navzájom spojené tavnou elektródou, ktorá nemá ochranné vlastnosti, teplota nehrdzavejúcej ocele sa mení a prechádza do iný stav agregácie: austenit alebo ferit, ktorý je povolený, je dobre oxidovať vzduchom a hrdzou. Negatívny vplyv majú nárazové zaťaženia, ktoré vznikajú pri nerovnostiach vozovky. Často dochádza k mechanickému poškodeniu na tlmiči a rezonátore, čím sa zmenšuje prietoková plocha a tým sa spomaľuje prietok výfukových plynov, teda valce sa zle čistia, čo vedie k strate výkonu motora, zníženiu účinnosti a zvýšenej spotrebe paliva. . Často nájdete len vypálený tlmič. K tomu dochádza, keď palivová zmes úplne nezhorí vo valci motora, ale zhorí vo výfukovom systéme. Všetky poruchy výfukového systému je možné rýchlo odstrániť sami.
Zariadenie tlmiča výfuku vozidla
Výfukové plyny najskôr prechádzajú cez rezonátor, kde sa znižuje ich rýchlosť a hladina hluku.
Výfukové plyny sa pohybujú výfukovým systémom pod vysokým tlakom a ich pohyb je sprevádzaný zvukovou vlnou, ktorá sa pohybuje rýchlejšie ako plyny. Tlmič sa skladá z rúrok rôznych priemerov, ktoré nie sú navzájom spojené, a v tele tlmiča je inštalovaná oceľová sieť a materiál pohlcujúci zvuk. V zásade sa ako taký materiál používa sklolaminát.
Zvlnenie tlmiča je navrhnuté tak, aby znižovalo zaťaženie vibráciami zvarov a prvkov závesného systému. Takýto prvok je však vystavený vysokým teplotám a mechanickému poškodeniu. Zvlnenie je malý elastický prvok, ktorý je pokrytý kovovou ochrannou sieťkou a inštalovaný vo výfukovom potrubí. Zvlnenie nie je opravené, ale úplne zmenené, najmä preto, že cena zvlnenia tlmiča je nízka. Ak však nie je po ruke zvárací stroj alebo nie je možné dostať sa do autoservisu, stále sa dá opraviť. Najčastejším javom, pri ktorom sa opravujú zvlnenia tlmiča, je porušenie celistvosti zvaru. V prípade opravy zvlnenia vlastnými rukami je potrebné zakúpiť súpravu na opravu výfukového systému alebo zváranie za studena, sklolaminát a epoxid. V zóne švu je možné použiť „škrtidlo“, ale stojí za to pamätať, že táto operácia je dočasná, preto by bolo najoptimálnejšie kúpiť novú vlnu a privariť ju na bežné miesto.
Je potrebné vyčistiť požadované miesto na zvare hrubým brúsnym papierom;
Odmasťujte oblasť opravy;
Pripravte kompozíciu na opravu podľa pokynov na obale;
Naneste zmes na zvar a nechajte zaschnúť.
Sklolaminát impregnujte epoxidovou živicou a pevne ho otočte okolo priemeru zvaru;
Na vrchnú časť sklolaminátu potiahnite studeným zváraním ďalšiu vrstvu v kruhu a nechajte vychladnúť.
Takto možno dočasne opraviť prasknutý zvar. Často sa pri oprave tlmiča výfuku vymieňa aj zvlnenie.
Výmena gumených závesov tlmiča výfuku auta
Gumové odpruženia sa ľahko vymieňajú - na to potrebujete trochu oleja a dlhý skrutkovač.
Takýto systém je súprava gumových manžiet, ktoré sú inštalované medzi telom a kovovým tlmičom výfuku. Opotrebúvajú sa najmä nárazmi a guma tiež podlieha starnutiu z vysokých teplôt. Počet takýchto prvkov sa počíta pri navrhovaní výfukového systému, takže jedna roztrhnutá gumička povedie k prerušeniu zvyšku. Ľahko sa vymieňajú a na to potrebujete trochu motorového oleja a dlhý skrutkovač. Olej je potrebný na namazanie závesov pomocou skrutkovača, odstránenie upevňovacej gumy a potom nainštalujte nové vešiaky tlmiča.
Potrubie tlmiča je na jednej strane privarené k zvlneniu a na druhej strane spojené s rúrkou rezonátora cez svorku. Mení sa v prípade vyhorenia alebo nárazu. Na jeho výmenu je potrebné odrezať zvlnenie brúskou v mieste zváraného švu a odstrániť svorku. Zvyčajne je veľmi silne „privarený“ k prijímacej rúrke rezonátora, takže musí byť vyrazený cez rozperu kladivom. Ďalej nainštalujte novú zvodovú rúru a zvarte zvlnenie.
Tento prvok najčastejšie vyhorí. Na jeho tele sú vytvorené otvory, ktorými výfukové plyny odchádzajú veľmi hlučne. Rezonátor sa mení súhrnne, pretože jeho cena nie je príliš vysoká. Ak však potrebujete rýchlu opravu, môžete použiť metódu výmeny pomocou zvárania za studena, epoxidu a sklolaminátu. V tomto prípade je potrebné na vrstvu studeného zvárania naniesť turniket impregnovaný epoxidovou živicou a následne potiahnuť celé sklolaminát ďalšou vrstvou zvárania. Treba mať na pamäti, že takáto operácia je dočasná.
Oprava tlmiča výfuku auta bez zvárania
Trhliny, ktoré sa tvoria na zvare, je možné utesniť tlmičovým tmelom.
Upevnite na trubku tlmiča výfuku auta
Výstupné potrubie rezonátora a vstupné potrubie tlmiča budú pripojené dvoma spôsobmi:
Cez poter so svorkou;
cez prírubu.
Najlacnejším spôsobom opravy tlmiča môže byť použitie studeného zvárania.
V prvom prípade je priemer otvoru rezonátora väčší ako priemer tlmiča. Sú navzájom spojené a utiahnuté svorkou. V prípade prírubového spojenia sú priemery potrubí rovnaké, preto je potrebné medzi spojenie tlmiča a rezonátora namontovať tepelne odolné tesnenie. tvorba hrdze , je možné jeho telo pred začiatkom zimnej sezóny pokryť aerosólovou žiaruvzdornou farbou na tlmič výfuku, ktorá bude slúžiť ako prekážka pre soli a agresívne faktory prostredia. Takýto materiál by sa mal použiť pred začiatkom každej zimy. Pri oprave je tiež potrebné vymeniť krúžok tlmiča.
VIDEO
Výfukový systém je pomerne zložitá konštrukcia, ktorá obsahuje niekoľko komponentov. Ako ukazuje prax, najobjemnejší a vytvárajúci najväčší počet problémov je tlmič výfuku. Porucha tohto prvku výfukového systému je vždy počuť z diaľky a v doslovnom zmysle: tlmič dostal svoje meno z nejakého dôvodu.
Výsledné poruchy výfukového systému sú celkom prirodzené: každý konštrukčný prvok je vystavený silnému zaťaženiu, ktoré skôr alebo neskôr vedie k poruche. Výnimkou nie je ani tlmič výfuku, ktorý naopak preberá všetky plyny výfukové plyny motora.
Poruchy tlmiča môžu byť niekoľkých typov:
mechanické poškodenie (získané napríklad v dôsledku silného úderu);
korozívne ničenie;
vyhorenie stien tlmiča výfuku;
oddelenie jednotlivých konštrukčných prvkov.
Musíte pochopiť, že úmyselné poškodenie tlmiča je dosť ťažké - koniec koncov bol pôvodne navrhnutý pre vysoké zaťaženie a tento prvok má zodpovedajúcu odolnosť proti poškodeniu. Porucha tlmiča sa zvyčajne vyskytuje z nasledujúcich dôvodov:
mechanický náraz (v dôsledku silného nárazu alebo dlhodobej jazdy po nerovnom teréne);
vystavenie výfukovým plynom s dostatočne vysokou teplotou;
vplyv vlhkosti;
vplyv korózie v dôsledku výskytu kondenzátu vo vnútorných dutinách tlmiča výfuku;
náhle zmeny teploty a nadmerné vibrácie (čo má za následok deštruktívny účinok na zvary);
továrenské chyby.
Ktorákoľvek z týchto príčin môže viesť k poruchám tlmiča výfuku až po priechodné otvory. Poškodená časť sa okamžite prejaví charakteristickým hukotom, takže odstraňovanie porúch bude potrebné vykonať vo veľmi blízkej budúcnosti.
Ak by bol problém len v hroznom zvuku, tak by sa nejaký čas dalo s opravou počkať, ale poškodený tlmič výrazne znižuje účinnosť motora a zvyšuje spotrebu paliva . To je dôvod, prečo sa dobrý hostiteľ pokúsi problém vyriešiť hneď, ako sa objaví, bez toho, aby čakal, kým sa objavia sprievodné negatívne javy.
S určitou zručnosťou môžete nezávisle vykonávať prácu na odstránení problémov v tlmiči dostatočne rýchlo, ak budete postupovať podľa jasného sledu činností. Opravu možno rozdeliť do niekoľkých etáp:
Odstránenie tlmiča.
Vizuálna kontrola a riešenie problémov.
Priame opravárenské práce.
Inštalácia spätného tlmiča.
Počas prevádzky by nemali vzniknúť žiadne komplikácie a odstránenie problémov sa vykonáva jednou z nižšie opísaných metód.
V poslednej dobe sa metóda zvárania za studena stáva čoraz populárnejšou, čo vám umožňuje rýchlo a efektívne zaplátať akúkoľvek dieru. Zváranie za studena je všestranná zmes, ktorá veľmi rýchlo vytvrdzuje a má vynikajúcu odolnosť voči olejom, benzínu a iným agresívnym látkam.
Zváranie za studena má dve formy:
Kvapalina. Na vytvorenie vysokokvalitnej náplasti sa používa tekutá zmes: stáva sa plášťom a upevňovacím materiálom pre výstužné prvky. Výsledkom je bezpečné spojenie s obrobkom.
plast. Takáto kompozícia sa okrem vysokej kvality spojenia vyznačuje vynikajúcou priľnavosťou, ktorá umožňuje vykonávať opravy na zle pripravených povrchoch.
Pre kvalitnú opravu tlmiča pomocou zvárania za studena je potrebné dodržať nasledujúci pracovný algoritmus:
Najprv sa poškodené miesto spracuje brúsnym papierom, aby sa vytvoril rovný povrch, na ktorom sa materiál ľahšie uchytí.
Ďalej je potrebné očistenú oblasť odmastiť. Na tieto účely je vhodný benzín alebo alkohol.
Po príprave miesta musíte odobrať požadované množstvo lepiacej kompozície a uviesť ju do pracovného stavu podľa priložených pokynov.
Hotová zmes sa aplikuje na poškodenú oblasť a vyrovná sa. Práca sa musí vykonať čo najrýchlejšie: tmely začnú vysychať v priebehu niekoľkých minút po aplikácii.
Poslednou fázou je sušenie. Hotová časť sa musí chvíľu nechať, aby lepidlo úplne vyschlo.
Pokiaľ ide o opravu tlmiča výfuku bez zvárania, okamžite prídu na myseľ rôzne možnosti obväzov a záplat, ktoré je možné upevniť pomocou spojovacích prvkov.
Jedna z metód na obnovenie výkonu tlmiča vyzerá takto. Na opravu sa odoberie špeciálny obväz zo sklenených vlákien, ktorý sa aplikuje na poškodenú oblasť.Tento materiál je určený na prácu v podmienkach vysokej teploty, takže na problém môžete na chvíľu zabudnúť. Okrem obväzov a zvárania za studena možno použiť aj bežné kovové záplaty. Na ich upevnenie sú vhodné spoľahlivé svorky, ktoré pevne pritlačia náplasť na tlmič výfuku.
Avšak bez ohľadu na tlmič používaný na opravu vlastnými rukami bez zvárania, musíte pochopiť, že takéto riešenie bude dočasné. A tmel a obväz a dokonca aj náplasť bezpečne pripevnená svorkami - všetky tieto materiály vám umožňujú odstrániť iba problém, ale nie jeho príčinu.
Môže to byť zaujímavé. Ako viesť svetlo v garáži: Zapojenie a pripojenie.
Neúspešné krížové testy. Viac podrobností v našom článku.
Dôvodom je poškodenie pevnej časti, ktorú nie je možné uviesť do pôvodného stavu ani pri použití zváračky. Ak sa na tlmiči zistia vážne prepálenia alebo diery, najlepším riešením je jeho výmena .
Niekedy je jednoducho nemožné vyriešiť problém sami a bez použitia zvárania. Napríklad, ak je plechovka tlmiča poškodená, je celkom možné použiť všetky opísané prostriedky na vytvorenie dočasnej záplaty, ale ak výfukové potrubie vyhorí z tlmiča, potom bude takmer nemožné opraviť takúto poruchu pomocou vášho vlastných rúk.
Okrem toho potreba výmeny alebo opravy tlmiča zriedka vzniká spontánne - zvyčajne na to existujú predpoklady. Aby sa im zabránilo, je potrebná kompetentná prevencia: používanie vhodného paliva, vyvážený režim jazdy a včasná údržba vozidla.
VIDEO
Oprava tlmiča bez zvárania je celkom možná a bez problémov sa vykonáva ručne. Existuje niekoľko spôsobov, ako problém vyriešiť, a nie sú drahé ani náročné na naučenie. Zároveň je dôležité pochopiť, že akákoľvek oprava len oddiali nevyhnutnú výmenu tlmiča – žiadne záplaty ho nedokážu vrátiť k pôvodnému výkonu.
Bez ohľadu na to, ako opatrne jazdíme, po čase sa naše auto opotrebuje, začnú sa objavovať rôzne rany. Niektorí trpia opravami, ako sú stabilizačné vzpery (samozrejme, nepríjemne klepú, ale môžete sa pohybovať), ale s niektorými je veľmi nepohodlná jazda, dokonca by som povedal, že neznesiteľná - za takúto poruchu možno pripísať spálený tlmič. Výrazne reve! Čo teda robiť – zmeniť? Alebo to môžete nejako opraviť, najlepšie vlastnými rukami ...
OBSAH ČLÁNKU
Treba poznamenať, že tlmič výfuku automobilu je uzol, ktorý je neustále vystavený agresívnemu prostrediu. Na jednej strane je to soľ, voda, sneh a cestné kamene. Na druhej strane je to vysoká teplota a látky z výfukov motora. Vo všeobecnosti tento odkaz zápasí s dvomi nepriaznivými prostrediami, ktoré ho skôr či neskôr zničia.
Vyrába sa z odolných kovov, často z ocele alebo jej zliatin, ktoré odolávajú vysokým teplotám. Vedeli ste, že v blízkosti katalyzátora sa pri rýchlej jazde môže časť tlmiča jednoducho rozpáliť. Nie je homogénna, to znamená, že pozostáva z viacerých kmeňov, často len troch.
1) Sú to takzvané nohavice, pochádzajú z motora
Častokrát najviac trpia stredná a zadná časť, respektíve ich rezonátory (kde je zvuk tlmený). Zhromažďuje sa tam voda a začne okysličovať steny, potom hrdzavie - preto vyhorí tlmič.
Existujú dve riešenia problému, v skutočnosti ide o výmenu (najlepšie za originálny alebo blízky originálny náhradný diel), alebo sa pokúste opraviť tento neúspešný spoj. Zvyčajne sa jednoducho odstráni a uvarí, skôr používali aj „zváranie za studena“, ale jeho použitie je obmedzené časom, po tisíc a možno niekoľkých stovkách kilometrov sa zvuk znova objaví.
Vo všeobecnosti, ak sa ho rozhodnete opraviť vlastnými rukami, potom je vhodné otvor zavariť, za normálnych okolností potom táto časť tlmiča najazdí niekoľko desiatok tisíc kilometrov navyše.
Ak sa stále rozhodnete opraviť, napríklad nie sú peniaze na nový, postupujte podľa mojich pokynov:
1) Odstráňte spálenú časť. Proces nie je náročný, okrem odstránenia nohavíc (časť tlmiča, ktorá sa pripája priamo k motoru), tam musíte trochu pohrať s držiakom. Tiež stojí za to pozrieť sa na skrutky, z času na čas môžu byť veľmi lepkavé, preto je vhodné použiť silikónové mazivá, ktoré pomôžu pri demontáži.
2) Po odstránení určíme podstatu problému, môže ísť o prepálenú dieru v rezonátore! Samotné potrubia spravidla zriedka vyhoria. Musíte sa tiež rozhodnúť, či sa oplatí opravovať tento článok tlmiča, často sú steny, ktoré zostali po stranách, už tiež tenké a ak ich zvaríte, budú slabým článkom.
3) Stáva sa tiež, že na povrchu nie sú žiadne diery, ale tlmič stále hučí. S najväčšou pravdepodobnosťou ste ho vymenili za podobný, ktorý sa hodí k vášmu autu, ale vyrobený remeselným spôsobom, rezonátor v ňom nie je správne umiestnený. Oprava tu bude komplikovaná, pretože musíte otvoriť hornú časť, odrezať ju brúskou a potom prerobiť rezonátor! ALE - musíte vedieť, ako ho správne umiestniť, čo tiež nie je nepodstatné, inak všetky opravy prídu nazmar.
4) Vrátime sa k vypáleným dieram. Samozrejme, mnohí ich dávajú na zváranie za studena, ale ako som písal vyššie, nie je to na dlho, takéto opravy by mali byť dočasné, aby sa povedzme dostali do požadovaného cieľa. Niektoré zakryjú dieru sklolaminátom pomocou epoxidu, ak miesto správne pripravíte a nanesiete podľa návodu, potom môže takáto oprava trvať dlho. Ako ukazuje prax, niekoľko tisíc a možno desaťtisíce kilometrov. Veľkou výhodou takejto opravy je, že všetko môžete urobiť sami. Pozeráme krátke video - návod bez zvárania.
VIDEO
5) Miesta na zváranie očistíme, treba to urobiť tak, aby bol kontakt čo najpevnejší. Potom sa odoberie oceľový plech a privarí sa cez otvory, čím obnovíme tesnosť rezonátora alebo potrubia.
Ako vidíte, tlmič sa dá opraviť rôznymi spôsobmi. Niektoré sú naozaj robené ručne - zváranie za studena, sklolaminát + epoxid. Predávajú sa takmer v každom stavebnom supermarkete. Opravy môžu byť tiež vážnejšie - zváranie, takže môžete predĺžiť životnosť jednotky o mnoho ďalších kilometrov.
Video oprava zváraním.
To je všetko, pred vyhodením tejto časti skontrolujte, či je možné ju obnoviť. To je všetko, prečítajte si náš AUTOBLOG.
Zvlnenie tlmiča je dôležitou súčasťou výfukového potrubia, bez ktorého nebude výfukový systém motora schopný normálne fungovať. Väčšinu chýb zvlnenia je možné opraviť svojpomocne.
Zvlnenie (z francúzskeho gaufrer - záhyby, vzory) alebo kompenzátor vibrácií je flexibilný prvok, ktorý funguje ako flexibilné spojenie vo výfukovom systéme. Navonok vyzerá ako elastická rúrka s kovovým tkaním vo forme viacvrstvovej sieťoviny a je medzičlánkom medzi výfukovým potrubím a výfukovým potrubím tlmiča. Zvlnenie sa často používa ako náhrada za časť vyhoreného výfukového potrubia.
Vďaka svojej konštrukcii zvlnenie nielen kompenzuje vibrácie, ktoré sprevádzajú chod motora, ale zároveň tlmí vibrácie, ktoré vznikajú pri štartovaní auta.
Zariadenie na zvlnenie môže byť najrozmanitejšie. Môže pozostávať z dvoch alebo troch vrstiev a má tiež jednoduchý alebo dvojitý zosilnený oplet.V každom prípade je zvlnenie vyrobené z odolnej nehrdzavejúcej ocele.
Napriek pevnosti je zvlnenie dosť citlivé na mechanické poškodenie a podlieha opotrebovaniu.
Výfukový systém vždy podlieha opotrebovaniu a je veľmi zraniteľný, keďže sa nachádza pod spodkom auta. Poruchy zvlnenia spôsobujú motoristom veľa problémov.
Príčiny zlyhania zvlnenia môžu byť:
údery;
upchatý katalyzátor;
vplyv výfukových plynov;
hnijúci kov v dôsledku nánosov bahna;
opotrebovanie držiakov motora;
opotrebovanie gumy upevnenia tlmiča.
Je veľmi ťažké chrániť zvlnenie pred vplyvom všetkých týchto faktorov. Niektorí motoristi vyrábajú a inštalujú kovovú ochranu na zvlnenie, ktorá zabraňuje vniknutiu drveného kameňa do oblasti výfukového potrubia.
Pri každodennom a intenzívnom chode motora sa výfukový systém zvnútra postupne zanáša usadeninami a sadzami. V prvom rade tomu podlieha katalyzátor. Pri upchatom katalyzátore, ak je zvlnenie inštalované pred ním, sa výfukové plyny hromadia, vytvárajú silný tlak, čo vedie k prasknutiu zvlnenia.
Zvlnenie môže vyhorieť. K tomu dochádza po dlhšom nepretržitom používaní vozidla a ide o „štandardnú“ poruchu mechov. Je dôležité pochopiť, že v dôsledku nekvalitného upevnenia výfukového potrubia môže zvlnenie veľmi často vyhorieť.
Napríklad, ak je výfukový systém mechanicky poškodený, zvlnenie sa môže natiahnuť alebo ohnúť. V tomto prípade budú jeho pripútanosti posunuté a syndróm vyhorenia sa stane chronickým. Výmena zvlnenia pomôže vyriešiť tento problém len na chvíľu. Preto sa pred opravou alebo výmenou celý výfukový systém nesmie odchyľovať od upevňovacích bodov.
Zvlnenie môžete vymeniť takmer v každom autoservise. Náklady na prácu sa pohybujú od 2 do 5 tisíc rubľov. v závislosti od značky auta a typu výfukového systému. Trvá to nie viac ako pol hodiny. Špecialisti sa zvyčajne nezaväzujú opraviť zvlnenie. Preto si to musíte dať do poriadku sami.
Pri menšom poškodení je niekedy potrebné uviesť zvlnenie na chvíľu do funkčného stavu - pred jeho výmenou. Jediným jednoduchým spôsobom, ako to urobiť, je zabaliť poškodenú oblasť odolným materiálom, ktorý sa používa ako:
špeciálna tepelne odolná páska;
tkanina zo sklenených vlákien;
lekársky alebo elastický obväz.
dve alebo tri kovové svorky;
epoxidová živica;
latexové rukavice;
skrutkovač.
Počas procesu opravy sa vykonajú nasledujúce kroky.
Auto je inštalované na vyhliadkovom otvore.
Prístup k poškodenému zvlneniu je zabezpečený.
Oblasť, ktorá sa má zabaliť, je vyčistená.
Materiál vinutia je impregnovaný epoxidovou živicou a umiestnený na poškodenú oblasť.
Vinutie v dvoch alebo troch je upevnené svorkami.
Neodporúča sa používať auto na vytvrdzovanie epoxidovej živice počas dňa. Po takejto oprave zvlnenie vydrží ešte dva až tri mesiace.
Výmena zvlnenia je celkom jednoduchá. Na to stačí mať garáž s vyhliadkovým otvorom alebo výťahom a štandardnou sadou náradia.
Výber zvlnenia by sa mal brať zodpovedne. Odporúča sa nakupovať u overených predajcov.
Zvlnenia sa rozlišujú v závislosti od typu výfukového systému:
Vertikálne zvlnenie je inštalované pod výfukovým potrubím a pracuje v kompresii. Keď motor beží, neprehýba sa, ale vertikálne sa sťahuje a narovnáva. Takéto zvlnenie má dĺžku asi 150 mm a priemer 65 mm. Pri nákupe sa vyberie zvlnenie s príslušnými rozmermi.
Horizontálne zvlnenie sa nachádza pod prvým ohybom prijímacej rúry a pracuje na ohýbaní. Je dlhý 400 mm a široký 65 mm. Pri výbere takéhoto zvlnenia je potrebné vziať do úvahy spôsob pripojenia k výfukovému potrubiu.
Pri výmene sa odporúča najskôr vyrezať chybné zvlnenie a zmerať vzdialenosť medzi dvoma rúrkami. Až potom môžete vyzdvihnúť nové zvlnenie.
Akékoľvek zvlnenie sa inštaluje na potrubie s presahom 10–20 mm. Preto by mala byť nová vlna takmer vždy dlhšia ako stará, najmenej 20–30 mm. Okrem toho sa berie do úvahy geometria výfukového potrubia - nové zvlnenie sa nemusí zmestiť do priestoru medzi potrubia alebo výrazne zmeniť uhly potrubia. Ten môže viesť k nesprávnej činnosti výfukového systému.
Pred inštaláciou nového zvlnenia musíte správne odpojiť staré. Na prácu budete potrebovať nasledujúce časti:
nové tesnenie inštalované medzi rozdeľovačom a zvodom;
montážne gumy tlmičov;
konzola na upevnenie sacieho potrubia (ak je k dispozícii takéto upevnenie);
tesniace krúžky.
Demontáž zvlnenia sa vykonáva v nasledujúcom poradí:
Skrutky zaisťujúce sacie potrubie a potrubie sú odskrutkované.
Odstráňte montážne konzoly tlmiča výfuku.
Odpojte ostatné upevňovacie prvky výfukového potrubia.
Zvlnenie je rezané brúskou.
Zvyšky starého zvaru sú odstránené.
Potom sa vykoná „montáž“ nového zvlnenia. Toto je dôležitý postup, pretože jeho ohyby a zalomenia by nemali byť povolené.
Zvlnenie spája dve časti potrubia (prekrývajúce sa na potrubí) a celý systém je inštalovaný na mieste.
Spoje zvlnenia sú upevnené elektrickým zváraním. Pre vysokokvalitné zváranie sa používajú elektródy 2-3 mm. Najlepšie výsledky vykazuje argónové oblúkové zváranie s nekonzumovateľnou volfrámovou elektródou s prísadou nehrdzavejúceho drôtu.
Zvlnenie je upevnené v požadovanej polohe zváracím strojom v dvoch alebo troch bodoch pozdĺž obvodu potrubia.
Potom sa celá rúra opäť vyberie z držiakov a dôkladne sa privarí k zemi súvislým švom.
VIDEO
Po zváraní sa vymenia tesnenia, tesniace krúžky a montážne gumy tlmiča a namontuje sa zostava tlmiča.
Zvlnenie je možné vymeniť bez použitia elektrického zvárania. To si bude vyžadovať:
brúska alebo píla na železo;
svorky (dostatočne 48 mm);
skrutkovač.
Podľa vyššie uvedeného algoritmu sa odstráni staré zvlnenie. Pri upevňovaní nového zvlnenia pomocou svoriek sú na oboch stranách vytvorené dva malé zárezy pre jeho spoľahlivejšiu fixáciu. Potom sa zvlnenie pretiahne cez rúry a upne pozdĺž okrajov pomocou svoriek. Potom sa výfukové potrubie nainštaluje na miesto.
Podľa recenzií majiteľov automobilov, ktorí opravili týmto spôsobom, je dizajn spoľahlivý a vydrží dlho.
Video (kliknutím prehráte).
Odstránenie starého a inštalácia nového zvlnenia vlastnými rukami je teda celkom jednoduché. Aj keď ste nenašli zvárací stroj, všetku prácu je možné vykonať bez zvárania.
