Elektrická vŕtačka je jedným z najbežnejších nástrojov v domácnosti. A je veľmi zlé, keď náhle prestane fungovať. V takýchto prípadoch naozaj chcem opraviť vŕtačku vlastnými rukami.
Schematický diagram elektrickej vŕtačky.
Konštrukcia vŕtačky alebo dierovača je pomerne jednoduchá. Rôzne modely nástroja sa v zásade líšia iba rozdielom v rozložení častí a kvalite ich výroby. Všestrannosť princípu činnosti a použitých konštrukcií vám umožňuje nezávisle opraviť vŕtačku vo väčšine prípadov porúch.
Akákoľvek elektrická vŕtačka pozostáva z krytu, v ktorom sú umiestnené elektrické a mechanické časti, a skľučovadla, v ktorom je vŕtačka namontovaná na hlavnom hriadeli vŕtačky. Elektrická časť zvyčajne obsahuje:
Schéma zariadenia bicieho mechanizmu vŕtačky.
Dvojfázový striedavý motor pozostáva zo statora a rotora (kotvy) s kolektorom.
Mechanická časť obsahuje prevodovku a ložiskový systém. Prevodovka prenáša otáčanie elektromotora na hriadeľ vŕtačky, čím sa znižuje rýchlosť otáčania. Zložitejšia mechanická časť v príklepovej vŕtačke (príklepová vŕtačka). Prevodovka perforátora poskytuje vŕtačke (vŕtačke) rázový translačný a rotačný pohyb. Okrem prevodu obsahuje jeho konštrukcia piesty (nárazové a letmé), baranidlo a úderník.
Porucha elektrickej časti sa prejavuje v podobe nedostatočnej rotácie motora, t.j. keď nejavia známky naštartovania motora (hučanie, vibrácie atď.). Ak sa príklepová vŕtačka nezapne a skľučovadlo sa ľahko otáča rukou, môžeme bezpečne hovoriť o poruche elektrickej časti. To isté možno povedať, ak neexistuje žiadna regulácia rýchlosti alebo spätný chod otáčania. Očakávaná porucha v elektrickej časti je indikovaná iskrením počas prevádzky vŕtačky. Dočasné prerušenie prevádzky vŕtačky, vonkajší hluk môže tiež naznačovať elektrický obvod.
Najčastejšie je porucha v elektrickej časti spôsobená opotrebovaním kontaktných kefiek. Ak sú opotrebované o 40 %, môže dôjsť k iskreniu a poruchám. Pri väčšom opotrebovaní kief sa motor jednoducho nezapne. Na určenie vinníka poruchy v elektrickej časti sa odporúča nasledujúci postup (pokiaľ je k dispozícii). Najprv tester určí integritu kábla (kábla). Potom sa skontroluje činnosť štartovacieho tlačidla (spínača) a integrita štartovacieho kondenzátora. Potom sa kontaktné tlačidlá odstránia a skontrolujú. Na konci sa určí integrita vinutí motora.
Jasným znakom poruchy v mechanickej časti je zaseknutie hriadeľa vŕtačky. Ak sa kazeta nedá posúvať rukou a súčasne je pri zapnutí počuť bzučanie elektromotora, dôvodom je porucha prevodovky alebo ložiska. Najčastejšou príčinou poruchy v mechanickej časti je zničenie nosných ložísk. K poškodeniu prevodovky môže dôjsť aj pri ručnom otáčaní kazety a bežiacom elektromotore a otáčanie sa neprenáša na hlavný hriadeľ. Porucha v mechanickej časti môže spôsobiť periodické poruchy (dočasné zastavenie) vŕtačky, bzučanie, brúsenie a nedostatočné otáčky hriadeľa. V skalných vrtákoch môže mechanická porucha odstrániť nárazový pohyb vrtáka.
Nakoniec sa môže objaviť porucha v skľučovadle. Takže môže byť ťažké vybrať vrták, keď vačky nie sú rozvedené, kvôli poruche spojenia vo vnútri skľučovadla. Niekedy sa porucha prejavuje vo forme posúvania kazety vzhľadom na hriadeľ vŕtačky. V tomto prípade došlo k poruche v oblasti, kde bolo skľučovadlo pripevnené k hriadeľu.
Jednou z najčastejších príčin poruchy je opotrebovanie alebo spálenie kontaktných kefiek. Prvé známky opotrebovania kief sa prejavujú vo forme iskrenia v kontaktnej zóne kief s kotvou elektromotora a malých porúch vo vŕtačke pri zvyšovaní zaťaženia.
Umiestnenie kontaktných kefiek vo vnútri vŕtačky.
Pri mnohých modeloch vŕtačiek je prístup ku kefám zjednodušený a ich výmena nie je náročná a niektoré vŕtačky vyžadujú demontáž tela a odstránenie držiaka kefy. Kefy musia byť nahradené novými, ktoré majú rovnakú veľkosť ako neúspešné kefy.
Mali by byť pevne pripevnené v držiaku kefy. Elektrický kontakt napájacieho vodiča musí byť dobre utiahnutý. Kontakt kefy s kolektorom kotvy musí byť spoľahlivý. Je potrebné skontrolovať činnosť pružiny.
Porucha motora je druhou najčastejšou príčinou zlyhania vŕtačky. Je to spôsobené poškodením vinutia statora alebo kotvy. K takémuto poškodeniu dochádza v dôsledku výrobnej chyby vinutia alebo nesprávnej prevádzky vŕtačky (dlhodobá prevádzka bez prerušenia, zaťaženie prekračujúce prípustné hodnoty, keď je vŕtačka zaseknutá atď.). Elektrická porucha vinutia je spravidla ľahko určená vizuálne alebo charakteristickým zápachom horenia. Ak nie sú žiadne viditeľné prejavy, potom by sa vinutia motora mali skontrolovať pomocou testera, ohmmetra a megaohmmetra podľa hodnoty odporu. Môžu existovať tri typy poškodenia vodiča - skrat medzi závitmi, porucha závitu na puzdre alebo prerušenie vodiča. Oprava statora alebo kotvy sa nevykonáva nezávisle.
Schéma zapojenia motora vŕtačky.
Na výmenu prvkov elektromotora sa telo vŕtačky rozoberie, kontaktné kefy a olovené vodiče sa odpoja a elektromotor sa odstráni spolu s nosnými ložiskami.
V prípade potreby odstráňte hnacie koleso. Chybný prvok elektromotora je odpojený a nahradený novým alebo je nainštalovaný starý po oprave (previnutí) odborníkmi.
Spínač (tlačidlo štart) a regulátor otáčok vo vŕtačke sú zvyčajne kombinované. Regulácia rýchlosti sa vykonáva stlačením tlačidla s rôznou silou. Najprv by ste mali skontrolovať prítomnosť napätia na vstupných a výstupných svorkách tlačidla. Ak nie je signál, opatrne odstráňte kryt tlačidla a skontrolujte všetky kontakty. Spálenie alebo prilepenie kontaktov sa spravidla určuje vizuálne. Všetky kontakty musia byť dôkladne utreté alkoholom a očistené brúsnym papierom na brúsenie. Potom by sa mala znova skontrolovať prítomnosť napätia. Ak nie je signál, tlačidlo by sa malo nahradiť novým. Dôvodom môže byť porušenie elektrického kontaktu s drôtom. V tomto prípade by mal byť drôt spájkovaný.
Schéma zapojenia vŕtacieho gombíka so spätným chodom.
Mechanizmus spätného otáčania je založený na systéme NO a NC kontaktov. Jeho zamedzenie sa vykonáva podobne ako pri štartovacom tlačidle. Okrem toho by ste mali skontrolovať všetky vodiče mechanizmu vedúce ku kefám a statoru elektromotora.
Dôvodom nemožnosti spustenia elektromotora môže byť porucha štartovacieho kondenzátora. Nefunkčný stav kondenzátora je zvyčajne viditeľný zmenou farby. Ale spoľahlivejšie je zmerať jeho kapacitu a porovnať s nominálnou hodnotou.
Kontrola elektrickej časti začína určením integrity napájacieho kábla (kábla) pomocou testera alebo ohmmetra.
Meria sa odpor medzi kontaktmi zástrčky (detekcia skratu vodičov) a odpor každého jadra.
Zaseknutie kazety alebo prítomnosť hrkálky naznačuje poruchu prevodovky alebo ložísk.V prvom rade by ste mali rozobrať telo vŕtačky a skontrolovať stav ozubených kolies v prevodovke. Opotrebenie upevňovacích drážok alebo zničené zuby ozubeného kolesa naznačujú poruchu dielu. Tento prevod je potrebné vymeniť. Ozubené kolesá sú kontrolované po celom obvode, plynulo otáčajú hriadele ručne.
Ložiská sa kontrolujú otáčaním hriadeľa v nich. S tuhým hriadeľom začnite mazaním ložísk. Ak to nepomôže, odstránia sa z nápravy pomocou špeciálneho sťahováka. Ložiskový krúžok sa posúva ručne. Ak je pohyb ťažký alebo sú počuť cudzie zvuky, ložisko by sa malo vymeniť.
Pri dlhšom používaní vŕtačky môže skľučovadlo zlyhať. Niekedy sa to prejaví nemožnosťou vytiahnutia vrtáka - nastavovacia objímka sa neotáča alebo naopak ľahko roluje a čeľuste sa od seba nepohybujú. To naznačuje opotrebovanie spojenia ozubeného kolesa v skľučovadle pod vplyvom kovových triesok a prachu. V tomto prípade oprava spočíva vo výmene kazety. Skľučovadlo sa zvyčajne montuje na hriadeľ ľavým závitom a upevňuje sa skrutkou. Kazetu môžete vybrať odskrutkovaním skrutky a otočením kazety v opačnom smere silou. V niektorých modeloch vrtákov je skľučovadlo inštalované s presahom pomocou kužeľového povrchu. V tomto prípade ho treba vyraziť jemnými údermi na koniec zo strany tela vrtáka.
Na opravu vŕtačky vlastnými rukami potrebujete nasledujúce nástroje a zariadenia:
VIDEO
Často sa vrták zlomí v najnevhodnejšom momente. Aby sa to nestalo problémom, mali by ste vedieť, ako opraviť vŕtačku sami. Mali by ste pochopiť konštrukciu použitej vŕtačky a určiť príčinu poruchy.
Nedá sa samozrejme tak jednoznačne tvrdiť, že tlačidlá na všetkých vŕtačkách sú zapojené rovnako, sú tam vŕtačky so spätným chodom, je tu priame prepojenie, takže táto odpoveď bude informatívnejšia ako nosenie konkrétnej informácie.
Aj na vŕtačkách rovnakého typu je rozdiel v pripojení tlačidla v závislosti od funkčnosti vrtákov, tu je príklad pripojenia starej sovietskej vŕtačky:
Iná schéma pripojenia pre vŕtačku s reverzným chodom, viac-menej všeobecne akceptovaná:
Na niektorých reverzibilných vŕtačkách sa na tlačidle používajú hlavne tieto kontakty:
Horná časť tlačidla prerušuje pól na elektromotore.
Zásuviek (vodičov) na spínanie vŕtacieho tlačidla môže byť rôzny, v závislosti od funkčnosti nástroja, nie však menej ako šesť - dva - sieťový vstup 220 (fáza + nula) - dva idú na kondenzátor a dva idú na vinutie a kefy statora elektromotora.
Ak sa pozriete pozorne, môžete vidieť krátke schémy priamo na puzdrách niektorých tlačidiel. Presnejšie a konkrétnejšie si môžete pozrieť schému zapojenia tlačidla v príručke k náradiu (návod na obsluhu)
Napríklad v mnohých tlačidlách náradia Interskol sú zásuvky napájacieho kábla okrúhle, čo už vylučuje zvyšné štyri, z ktorých dve idú na stator a dve na kondenzátor.
Tlačidlo elektrickej vŕtačky je pripojené nasledovne:
Celkovo je na tlačidle šesť kontaktov, do ktorých sú upevnené vodiče smerujúce k vinutiu elektromotora, svorky svorkovnice alebo prívody štartovacieho kondenzátora a napájanie napájacieho vodiča 220V.
Tu je vizuálny obrázok s podpísanými kontaktmi, čo sa kam pripojiť.
Tu je niekoľko schém na pripojenie tlačidiel vŕtačky
Ak hľadáte niečo univerzálne vhodné pre všetky typy vŕtačiek, tak toto sa nekoná.
Vŕtačky sa líšia typom, výkonom (mimochodom, pri kúpe nového tlačidla vŕtačky musíte brať do úvahy silu nástroja, inak tlačidlo dlho nevydrží).
Vŕtačka môže byť so spätným chodom alebo bez neho (tlačidlo so spätným chodom má prídavnú páku, pomocou ktorej sa vŕtačka prepne na spätný chod).
Existuje profesionálny nástroj, existuje domáce použitie.
To znamená, že na nájdenie schémy tlačidla vŕtačky (spojenie) je potrebné stavať na konkrétnom modeli vŕtačky.
Výmena gombíka vŕtačky alebo jeho oprava sa vykonáva iba vtedy, keď je elektrická vŕtačka vypnutá.
Ak máte starú sovietsku vŕtačku, potom je mimoriadne ťažké nájsť pôvodný (natívny) obvod.
Elektrická vŕtačka v domácej dielni zaujíma osobitné miesto. Preto je zlomenie nástroja dosť veľká nepríjemnosť. Napriek zložitosti dizajnu je celkom možné vykonať nezávislé opravy.
2. kľúč so spínacím blokom - možno vybaviť
spätný spínač (regulátor rýchlosti);
3. regulátor otáčok hriadeľa (alebo prepínač spätného chodu);
4. skriňa prevodovky - vykonáva funkcie ložísk na otáčanie
5. ozubené kolesá a prevodový mechanizmus;
6. hriadeľ skľučovadla a ložiská kotvy motora;
8. kefová zostava elektromotora;
9. skľučovadlo s mechanizmom na uchytenie vŕtačky alebo frézy.
Vŕtačka sa nikdy úplne nerozbije: jeden z prvkov zlyhá. Po pochopení konštrukcie a vzájomného prepojenia komponentov elektrického náradia bude jednoduchšie lokalizovať poruchu.
Oprava vŕtačky sa vykonáva podľa princípu „od jednoduchých po zložité“. Nemali by ste okamžite rozoberať nástroj na skrutku a súčasne hodnotiť stav všetkých uzlov.
Vŕtačka sa nezapne. Začneme napájacím káblom (aspoň predtým by ste mali skontrolovať napätie v zásuvke a predlžovačke). Po rozobratí puzdra nájdeme káblové kontakty a „zazvoníme“ ich multimetrom.
Dôležité! Netestujte napájací kábel pod napätím! Ak sa prerušia vodiče, ktoré vedú prúd, môžete dostať elektrický šok alebo zorganizovať skrat.
Pripojíme k zásuvke napájacej zástrčky a protiľahlej svorke kábla. Potom kábel niekoľkokrát ohýbame po celej dĺžke. Chýbajúci kontakt alebo jeho úplná absencia naznačuje prítomnosť prerušenia vo vnútri izolácie. Ak je prerušenie vodiča blízko okraja, kábel sa odreže a znova sa pripojí. Len to bude trochu kratšie. Ak je medzera v strede dĺžky, je lepšie vymeniť drôt. Spájanie bude nebezpečné.
Kábel funguje - skontrolujte spínač. Pripojíme multimeter ku svorkám a stlačíme tlačidlo. Cez kontakty prechádza veľký prúd, dochádza k iskreniu (najmä pri vniknutí prachu do puzdra). Kontakty môžu oxidovať. Opatrne rozoberieme kryt spínača a očistíme skupiny kontaktov jemným brúsnym papierom.
V prípade rozbitia kovových častí je lepšie zakúpiť novú jednotku.
Ak je v obvode medzi spínačom a elektromotorom ďalšia kontaktná skupina (napríklad spätný spínač alebo regulátor otáčok), diagnostikujeme aj tento uzol.
Ďalej skontrolujeme prepojovacie vodiče od spínača k motorovým kefám. Ak sú v poriadku, diagnostikujeme zostavu kefy.
Pružiny by mali s istotou tlačiť kefy na lamely kotvy, kontrolujeme opotrebovanie samotných uhlíkových prvkov. V prípade potreby vymeníme: náhradné diely sú súčasťou dodávky, alebo sú zakúpené v špecializovaných predajniach. Kontaktné lamely kotvy môžu byť zoxidované alebo upchaté. Dajú sa jemne vyčistiť jemným brúsnym papierom.
Zložitejším rozpadom je porucha vinutia kotvy alebo statora. Pomocou multimetra sa kontroluje skrat medzi telesom zostavy a kontaktmi vinutia. Potom sa meria odpor. Hodnota musí byť rovnaká na každom vinutí, rozptyl hodnôt nie je väčší ako 5%. Chybné vinutia sa musia previnúť.
Môžete to urobiť svojpomocne alebo v opravovni (v každom prípade to vyjde lacnejšie ako nákup nového motora).
Takéto poruchy sa prejavujú celkom jasne. Cudzia hlučnosť, brúsenie, zasekávanie hriadeľa atď.
Motor sa točí pomaly, vinutia sú veľmi horúce. Alebo sa pri bežnom otáčaní ozve charakteristický hukot (rachot). Ložiská rotora sú s najväčšou pravdepodobnosťou opotrebované alebo upchaté. Po demontáži tela vŕtačky opatrne vyberte rotor.Odstráni sa spolu s ložiskami. Otočením vonkajšej spony okamžite zistíte poruchu. Ak sú ložiská tesné, je potrebné ich prepláchnuť penetračnou kvapalinou (WD-40 alebo obyčajný petrolej)
Dôležité! Dbajte na to, aby sa do vinutia kotvy nedostali žiadne kvapaliny! V opačnom prípade sa môže izolačný lak rozpustiť a dôjde k prerušeniu skratu.
Potom sa medzi spony umiestni mazivo pre vysokootáčkové jednotky. Vhodné "litolové" alebo grafitové mazivo pre automobilové ložiská.
Ak medzi ložiskovými rasami existuje vôľa, jednotky sa musia zmeniť.
Demontáž sa vykonáva špeciálnym sťahovákom alebo vidlicovým kľúčom.
Ak nie sú žiadne loptičky, určite ich nájdite v puzdre. Spadnuté predmety sa môžu dostať medzi časti motora alebo prevodovky a znefunkčniť celú zostavu.
Ložiská hriadeľa skľučovadla sa diagnostikujú a opravujú rovnakým spôsobom. Iba ich demontáž bez sťahováka nebude fungovať.
Ak je miesto montáže vonkajšieho krúžku ložiska (lôžka) opotrebované (stane sa to pri zaseknutí ložiska), bude potrebné vyrobiť vložky z tenkého cínu. V opačnom prípade, keď sa hriadeľ otáča, dôjde k úderom.
Motor sa točí normálne, hluk, hrkotanie je počuť zo skrine prevodovky. Hriadeľ sa otáča nerovnomerne. Opotrebenie alebo zničenie ozubených kolies prevodovky.
Rozoberáme skriňu a kontrolujeme ozubené kolesá.
Odporúča sa umyť zostavu starého maziva a otočiť hriadeľ o 360 °, čím sa riadi záber ozubeného kolesa. Ak sa zistí vôľa alebo nadmerné opotrebovanie zubov, bude potrebné vymeniť mechanickú časť.
Možno sa v skrini prevodovky jednoducho nahromadilo veľké množstvo prachu. Spolu s lubrikantom vzniká brúsna pasta. V tomto prípade po prepláchnutí zostavy jednoducho naneste nové mazivo.
Tip: Mazanie by sa malo pravidelne meniť bez čakania na poruchu.
Najmä ak často vŕtate kamenné steny.
Zlomená kazeta. Pre vačkové zariadenia (na kľúč) je to rarita, dizajn je spoľahlivý a jednoduchý. Zostava je vystavená prachu, takže vnútorný mechanizmus sa môže jednoducho zaseknúť. Najčastejšie sú vodidlá chápadla upchaté malými abrazívnymi časticami.
Ak sa kartuša dobre nekrúti, stačí ju prefúknuť stlačeným vzduchom a ošetriť penetračným lubrikantom.
Pozor: Čeľusťové skľučovadlá nie sú vo vnútri namazané!
Demontáž dielu bez špeciálneho nástroja je dosť náročná. Ak je komponent vo vnútri mechanicky zlomený, musíte ešte vymeniť celú zostavu.
Naopak rýchloupínacie skľučovadlá sa dajú ľahko rozobrať a opraviť.
Nie sú také spoľahlivé a nenesú dobre zaťaženie. Na demontáž takejto kazety stačí odstrániť pár poistných podložiek. Ľahko tak nájdete zlomený alebo opotrebovaný diel, ktorý sa bude dať jednoducho vymeniť.
Existujú dva typy zapínania: Morseov kužeľ a závit. V prvom prípade musíte použiť niekoľko úderov malým kladivom na zadnú stranu kazety. Potom sa dá ľahko odstrániť.
Na odskrutkovanie upevňovacieho prvku so závitom je hriadeľ držaný kľúčom (na hriadeli sú špeciálne plochy).
Neexistujú žiadne chyby, ktoré by sa nedali opraviť sami. Ak nie je možné obnoviť samostatný uzol - iba sa zmení, nie je potrebné kupovať novú vŕtačku.
Aby ste predišli poruchám, mali by ste dodržiavať jednoduché pravidlá:
Po prašnej práci vyfúkajte vetracie otvory a vnútornú dutinu skľučovadla. Udržujte svoj nástroj čistý.
Neprehrievajte motor – pri dlhšom používaní si robte prestávky.
Pravidelne premazávajte rotujúce časti.
Vŕtačka je považovaná za jeden z najobľúbenejších nástrojov pre domácich majstrov a používa sa na mnoho druhov prác. V dôsledku intenzívneho používania sa môžu časti nástroja zlomiť, čo znefunkční zariadenie. Neponáhľajte sa do servisného strediska: je celkom možné opraviť vŕtačku sami a ušetriť veľa peňazí.
Ak poznáte zariadenie vŕtačky a princíp činnosti nástroja, potom vám samočinná oprava výrobku nebude robiť ťažkosti.
Bez ohľadu na model alebo výrobcu, všetky tieto elektrické nástroje pozostávajú z typickej sady základných komponentov.
Akákoľvek oprava vŕtačky vlastnými rukami musí začať vizuálnou kontrolou všetkých častí. Princíp je tu jednoduchý - od jednoduchých po zložitý, to znamená, že najprv skontrolujeme kábel, kabeláž, kontakty, rôzne upevňovacie prvky, potom začneme testovať bloky a motor. Nie vždy dôjde k úplnej demontáži produktu, no v praxi treba byť na takýto vývoj udalostí pripravený. Ako rozobrať konkrétny model, pomôže návod na obsluhu.
Bez ohľadu na kvalitu zostavenia a výrobcu sa pomerne často vyskytujú nasledujúce poruchy:
elektromotor zlyhá v dôsledku zlomenej kotvy alebo statora;
obmedzenie opotrebovania kief;
problémy s ložiskami;
tlačidlo ovládania rýchlosti nefunguje;
tlačidlo štart oxiduje alebo spáli kontakty;
zlomenie skľučovadla upínajúceho vrták v dôsledku opotrebovania čeľustí.
Ak sa rozhodnete opraviť elektrickú vŕtačku sami, musíte najskôr diagnostikovať a nájsť problém. Zriedkavo je možné opraviť chybnú časť svojpomocne, spravidla sa jednoducho vymení za novú.
Pred demontážou vŕtačky sa uistite, že je odpojená od elektrickej siete. Akákoľvek demontáž začína odstránením upevňovacích prvkov. Potom odskrutkujeme skrutky a samorezné skrutky, odstránime hornú časť výrobku - všetky komponenty zostávajú v spodnej časti. Elektrická schéma vŕtačky celkom jednoduché - nie je potrebné samostatne popisovať všetky prvky, všetko je už intuitívne jasné.
Pri modeloch s elektronickými úpravami je to samozrejme oveľa ťažšie, ale je nepravdepodobné, že bude možné opraviť vŕtačku s takýmito uzlami sami, je lepšie to zveriť odborníkom zo servisného strediska.
Keď vypadne napájanie, stačí zmeniť polohu produktu - dôvod je pravdepodobne v kábli praskol jeden z drôtov . Je potrebné odpojiť vŕtačku od siete a skontrolovať pomocou multimetra. Môžete použiť najjednoduchšiu možnosť - žiarovku a batériu v rovnakom okruhu.
Pozor! Je prísne zakázané ťahať za kábel, keď je vŕtačka zapojená, aby ste predišli skratu, budete musieť previnúť vinutie motora.
Po kontrole ho môžete ohýbať, ako chcete, takže nájsť bod zlomu , potom sa časť kábla odreže, drôty sa odizolujú a vytvoria sa nové kontakty na pripojenie. Keď dôjde k prerušeniu v strede kábla, musí byť úplne vymenený za nový. Je pravda, že ekonomickí používatelia uprednostňujú pripojenie zlomených drôtov spájkovaním, po ktorom nasleduje spoľahlivá izolácia miesta opravy, ale v takýto drôt už nie je úplná dôvera.
Táto časť má veľmi jednoduchý dizajn, ale ak sa vyskytne problém, zabráni zapnutiu vŕtačky. Jeho práca je jednoduchá: kľúč sa zasunie do špeciálneho bloku a zatvára kontakty tlačným prstom. Z dlhej prevádzky vo vnútri jednotky zbieranie prachu , ktorý zabraňuje pohybu tlačidla a blokuje ho, čím bráni uzavretiu kontaktného obvodu. Porucha sa ľahko odstráni - otvorte a odstráňte prach kefou.
Dôležité! Nikdy sa nepokúšajte premazávať klzné plochy tlačidla - prach sa mieša s mastnotou a dochádza k opotrebovaniu, v dôsledku čoho je potrebné vymeniť celý blok.
Nie všetci používatelia vedia, že napájanie zo siete sa prenáša na rotor pomocou kief vyrobených z grafitu - počas bežnej prevádzky medzi nimi a rotorom neustále iskrí. Sú prípady, keď sa medzi armatúrou a kefou nahromadil chumáč prachu a keďže prach je dielektrikum, vŕtačka nebude fungovať, kým prach neodstránime a neobnovíme kontakt.
Počas prevádzky sa kefy postupne znižujú, pretože ich spodná časť je vymazaná. Je potrebné ich pravidelne kontrolovať a meniť - to nie je ťažké, stačí mať na sklade novú súpravu.
Keď si všimnete silnú iskru v oblasti kief a nedávno ste ich vymenili, môže sa to stať v dôsledku porucha rotora alebo jeho zberateľ.
Pre dôkladnú kontrolu opatrne vyberte rotor zo statora. Kontakty môžu byť spálené alebo majú vodný kameň - musíte ich vyčistiť brúsnym papierom presne v smere otáčania. Príčina vzhľad stupnice môže byť dlhodobá prevádzka pri maximálnej rýchlosti. Ako skontrolovať použiteľnosť rotora? Zakrúžkujte susedné lamely multimetrom - ich odpor by mal byť rovnaký.
Nezabudni skontrolujte vinutie - či nedošlo ku skratu s puzdrom magnetického obvodu. Ak sa zistí porucha, chybné vinutie sa nezávisle navinie alebo sa odvezie do servisného strediska.
Vizuálna kontrola sa musí vykonávať pravidelne: v prípade prehriatia, keď výrobok pracoval s maximálnym zaťažením, by sa ochranný lak mohol roztaviť a dôjsť medzizvratový skrat . Vinutie v tomto prípade vyhorí a elektromotor nie je vhodný na ďalšiu prevádzku. Kontrola sa vykonáva rovnakým spôsobom ako v prípade rotora - vinutia kontrolujeme multimetrom. Ak sa zistí porucha, vinutie statora sa musí previnúť.
Poprední výrobcovia príklepových vŕtačiek venujú osobitnú pozornosť ochrane drôtov vinutia, pretože ich produkty pracujú v špeciálnom režime.
Prečo zariadenie stále nefunguje, ak ste všetko skontrolovali a vylúčili poruchy v elektrickom obvode vŕtačky? Môže existovať iba jedna odpoveď - nefunkčný stav produktu vznikol v dôsledku prítomnosti mechanických porúch.
Ložiská nefungujú . Prach sa dostane do maziva v dôsledku prerazenia upchávky, takže sa rýchlo opotrebujú a môžu sa v určitom bode zaseknúť. Je ľahké ho odstrániť: ložisko umyjeme v petroleji, vymeníme tesnenia, naplníme nové mazivo, lepšie ako špeciálne zloženie pre výrobky s vysokou rýchlosťou otáčania.Pokazená prevodovka - veľmi vážna porucha, sú potrebné náhradné prevody alebo bude potrebné vymeniť celý modul. Musíte nainštalovať iba rovnaký model. Ak je vŕtačka bežnou úpravou, tak nie je problém na ňu kúpiť náhradné diely v predajniach.Ďalšia z najťažších porúch, ktorú odborníci považujú rozbitie častí kazety .
Počas prevádzky sa odpad z vŕtania často dostáva do vnútra skľučovadla, zmiešava sa s mazivom, ktoré zasekáva vnútorné čeľuste. Pred montážou je potrebné kazetu rozobrať, všetky časti umyť a namazať. Ak sa zistí extrémne opotrebovanie, musí sa dielec vymeniť; ak je základňa alebo objímka silne opotrebovaná, mala by sa vymeniť celá jednotka.
Snažili sme sa povedať o všetkých poruchách, ktoré sa vyskytujú pri prevádzke elektrických vŕtačiek. Pamätajte, že oprava svojpomocne je vždy oveľa lacnejšia ako kúpa nového produktu.
VIDEO
Opravu vŕtačky je možné vykonať svojpomocne, hlavnou vecou je poznať príčiny porúch a metódy ich „liečby“. Dnes si povieme, ako vyzerá schéma zapojenia vŕtacieho tlačidla, nebudeme ignorovať ďalšie poruchy, aby ste boli šťastným majiteľom pracovného nástroja.
Ak váš nástroj začal pracovať horšie alebo úplne prestal vykonávať svoje priame povinnosti, je čas diagnostikovať poruchy a pokúsiť sa s nimi vyrovnať. Najprv skontrolujeme poškodenie drôtu a napätie v zásuvke, pre ktoré môžete zapnúť akékoľvek iné zariadenie - televízor alebo rýchlovarnú kanvicu.
Ak kontrolujete zariadenia napájané z batérie, mali by ste ich skontrolovať pomocou testera - v tomto prípade by napätie uvedené na obale malo byť rovnaké ako napätie batérie.
Ak je napätie nižšie, budete musieť vymeniť batérie za nové. Ak batéria funguje normálne, napájanie je normálne, hľadajte problémy v hardvéri. Najbežnejšie poruchy sú:
Keď viete, ako je pripojené tlačidlo elektrickej vŕtačky, môžete problém rýchlo vyriešiť. Okrem toho môže problém s prácou vŕtačky nastať aj v dôsledku prašnosti nástroja, pretože vŕtačka „berie“ drevo, tehlu a iné materiály. To znamená, že by ste mali po každom použití dbať na to, aby ste prístroj vyčistili – len tak znížite riziko porúch v dôsledku špinavých nástrojov. Preto po vykonaní opráv v byte okamžite vyčistite vŕtačku.
VIDEO Na kontrolu výkonu nástroja vám bohužiaľ nebude stačiť tester, čo je spôsobené tým, že väčšina tlačidiel prístroja je vybavená plynulým ovládaním rýchlosti, a preto vám bežný tester môže poskytnúť nesprávne údaje. V tomto prípade budete potrebovať špeciálnu schému pripojenia pre tlačidlo vŕtačky. V nástrojoch je často jeden vodič pripojený k terminálu, a preto súčasné stlačenie tlačidla vedie k zvoneniu svoriek. V prípade, že sa kontrolka rozsvieti, je s tlačidlom všetko v poriadku, no ak spozorujete poruchu, je čas tlačidlo vymeniť.
Pri výmene majte na pamäti, že obvod môže byť jednoduchý aj reverzný. Z tohto dôvodu je potrebné vykonať všetky práce na výmene tlačidla výlučne podľa schémy, bez toho, aby ste pridali čokoľvek „od seba“. Diel teda musí zodpovedať veľkosti a výkonu nástroja. Zároveň je výpočet výkonu pomerne jednoduchá úloha. Používame vzorec P \u003d U * I (berúc do úvahy, že výkon vŕtačky je 650 W), I \u003d 2,94 A (650/220), čo znamená, že tlačidlo by malo byť 2,95 A .
VIDEO
Napriek tomu, že tento proces je dosť komplikovaný, všetku prácu môžete urobiť sami, pričom budete dodržiavať niektoré dôležité pravidlá. Pamätajte napríklad, že pri otvorení puzdra môžu všetky časti a uvoľnené časti jednoducho z puzdra vypadnúť. Prirodzene, je potrebné sa tomu vyhnúť, pretože potom bude dosť ťažké zostaviť zariadenie dohromady. Za týmto účelom môžete kryt jemne nadvihnúť a poznačiť si presné umiestnenie dielov na papieri.
Tlačidlo je opravené nasledovne:
Najprv sa vyberú západky pre puzdro, po ktorom sa opatrne stiahne dohromady;
Všetky zhrdzavené a stmavnuté koncovky sú očistené od sadzí, na ktoré možno použiť alkohol alebo brúsny papier;
Znova zostavíme nástroj, pričom sa ubezpečíme, že všetky detaily zariadenia sú na svojom mieste, a skontrolujeme výkon vŕtačky - ak sa nič nezmenilo, vymeníme diel;
Regulátor otáčok naplníme pomocou zlúčeniny, a preto, ak niektorý diel zlyhá, jednoducho ho vymeníme;
Častou poruchou je vymazanie pracovnej vrstvy pod reostatom - je lepšie ju neopravovať, len strácať čas, je lepšie si kúpiť novú a vymeniť ju.
Mnohí sa zaujímajú o to, kde získať takúto schému? V prvom rade by mal byť priložený spolu s nástrojom, keď si ho kúpite, ale ak neexistuje žiadny diagram alebo ste ho stratili, budete musieť hľadať na internete. Koniec koncov, iba s jeho pomocou môžete vykonávať opravy správne, bez chýb. Mimochodom, tlačidlo ovládania rýchlosti a tlačidlo spätného chodu sú umiestnené na rôznych miestach, a preto ich bude potrebné skontrolovať samostatne.
VIDEO
Existuje niekoľko dôvodov pre poruchu kotvy alebo statora vŕtačky. V prvom rade ide o negramotnú prevádzku zariadenia. Napríklad mnohí používatelia jednoducho preťažia nástroj a prácu vykonávajú bez prerušenia. To vedie k tomu, že motor vŕtačky nemá čas na „odpočinok“.Druhý dôvod spočíva v zlom navíjacom drôte, ktorý sa často nachádza v lacných modeloch. Preto sú poruchy lacných nástrojov oveľa bežnejšie. Oprava v tomto prípade musí byť vykonaná pomocou špecializovaného nástroja. A bude lepšie, ak túto prácu zveríte profesionálnym špecialistom.
Ak sa však rozhodlo vykonať opravy svojpomocne, určite budete mať otázku - ako urobiť všetko správne? Ako ste už pochopili, elektrická vŕtačka „trpí“ poruchami kotvy a statora, čo možno skontrolovať niekoľkými znakmi, napríklad keď nástroj počas prevádzky náhle iskrí. Ak neexistujú žiadne „jasné“ znaky, môžete použiť ohmmeter.
Najprv opatrne rozoberte telo zariadenia;
Odstránime drôty a všetky vnútorné časti;
Po zistení príčin poruchy vymeníme náhradný diel za nový, puzdro opäť uzavrieme.
VIDEO
Vŕtačka však nemusí fungovať v dôsledku banálnych porúch - napríklad v dôsledku kefiek vo vnútri motora. To znamená, že bez opravy kefy sa nezaobídete a táto práca je pomerne jednoduchá - nepotrebujete ani špeciálne znalosti a nástroje. Za týmto účelom rozoberieme zariadenie, odstránime z neho držiaky kefy a vymeníme časti, ktoré sú rozbité. Mimochodom, existujú modely, ktorých telo nie je možné rozobrať - stačí odstrániť špeciálne zátky cez inštalačné okno, po ktorom vymeníme kefy .
Tieto diely si môžete kúpiť v akomkoľvek železiarstve, existujú aj niektoré modely, ktoré sa predávajú so sadou ďalších kefiek. Je dôležité, aby ste nečakali, kým sa štetce úplne opotrebujú – občas ich skontrolujte. A to všetko kvôli tomu, že existuje riziko medzery medzi štetinami a zberačom. V dôsledku toho sa táto časť začne časom prehrievať a zmizne - čo znamená, že budete musieť zmeniť celú kotvu, čo bude oveľa drahšie a náročnejšie a nie je pravda, že tento problém môžete vyriešiť sami.
Ako vidíte, existuje množstvo porúch, z ktorých mnohé budú podliehať vám, iné budú možné iba pre odborníkov v servisných strediskách. A aby ste znížili riziko takýchto porúch, musíte sa o svoj nástroj starať, po práci ho vyčistiť, skontrolovať stav dielov a kief, aby ste ich mohli včas vymeniť za nové. Ak však vidíte, že to sami nezvládnete, odneste zariadenie do dielne.
VIDEO
Samozrejme, pred vykonaním opravy akéhokoľvek nástroja stojí za to pochopiť jeho zariadenie. Nebojte sa, že existujú rôzne druhy vrtákov. Spravidla sa skladajú z rovnakých častí.
Na druhej strane, pre fungovanie elektrického mechanizmu je najdôležitejšou súčasťou elektromotor. Súčasťou tejto časti je aj držiak kefiek s kontaktnými kefkami, tlačidlo na spustenie vŕtačky, mechanizmus umožňujúci nastavenie počtu otáčok vŕtačky, reverzor, kondenzátor a kábel.
Mechanická časť obsahuje ložiská a systém prevodovky. Pomocou prevodovky sa prvok otáčania prenáša z elektromotora na hriadeľ. Tu stojí za zmienku, že ak ste šťastným majiteľom príklepovej vŕtačky, tam je mechanická časť o niečo komplikovanejšia.Aby sa zabezpečilo nielen otáčanie, ale aj nárazový pohyb, zabezpečuje prítomnosť ozubených kolies, barana a úderníka.
Prišli sme na dizajn, teraz môžete prejsť na typy porúch vrtákov.
Prvá a najzreteľnejšia porucha je, keď elektromotor po zapnutí nefunguje. Ako skontrolovať, či je to naozaj nevyžiadaný motor? Skľučovadlo môžete jednoducho otočiť a vŕtačka nefunguje, to je prvé znamenie. Nemôžete nastaviť rýchlosť - druhá. Vŕtačka iskrí, počas prevádzky sa ozývajú cudzie zvuky alebo dočasné prerušenia - to je tretie znamenie, že s motorom nie je niečo v poriadku.
Najčastejšie „niečo nie je v poriadku“ je opotrebovanie kontaktných kefiek. Keď zomelú viac ako štyridsať percent, potom dôjde k prerušeniu a lietajú iskry. Ak je opotrebovanie ešte väčšie, motor jednoducho prestane fungovať.
Pred ich výmenou by ste však, samozrejme, mali skontrolovať, ktorý komponent spôsobuje poruchu. Ak to chcete urobiť, použite tester, ktorý kontroluje napájací kábel. Je tiež dôležité skontrolovať stav štartovacieho tlačidla a kondenzátora. Okrem toho je dôležité skontrolovať celistvosť vinutí motora.
VIDEO
Najčastejšie je ľahké sa dostať do blízkosti kefiek vo vŕtačke, aj keď existujú modely, v ktorých musíte puzdro úplne rozobrať.
Keď dostanete staré kefy, musíte ich nahradiť novými. Aby ste to dosiahli, mali by byť upevnené tak, aby dobre držali v držiaku kefy, a tiež pevne zaistite napájací kábel. Pred montážou krytu sa uistite, že kefy a zberač kotvy sú v kontakte a že pružina správne funguje.
Ďalším populárnym typom poruchy je porucha samotného elektromotora. Najčastejšie sa vyskytuje v dôsledku skutočnosti, že stator alebo kotva sú poškodené v časti vinutia. Príčinou poruchy môže byť tak továrenská chyba, ako aj nesprávne používanie vŕtačky, ktoré zahŕňa príliš dlhú dobu nepretržitej prevádzky, preťaženie vŕtačky.
Poruchy vinutia sú najčastejšie viditeľné voľným okom. Ak nemôžete vizuálne určiť miesto poruchy, môžete na tento účel použiť tester alebo megohmeter. V tomto prípade môže dôjsť k poškodeniu vinutia tromi spôsobmi, môže sa uzavrieť, dôjde k poruche alebo sa drôt jednoducho zlomí. Ak sa poškodenie týka kotvy alebo statora, nemali by ste ich opravovať svojpomocne.
Ak potrebujete vymeniť nejaký prvok motora, musíte na to opatrne rozobrať puzdro, je dôležité správne odpojiť kontakty kefy a napájací vodič. Potom samotný motor zhasne a rozbitá časť sa vymení.
Ďalším obľúbeným typom poruchy je porucha spínacieho tlačidla, ktoré je zvyčajne zodpovedné aj za reguláciu rýchlosti otáčania. V prvej fáze sa vykonáva kontrola, existuje napätie. Ak chýba, tlačidlo sa odstráni a skontroluje sa, či nie sú kontakty zaseknuté alebo spálené.
Kontakty sú utreté a vyčistené a znovu pripojené. Ak je kontakt s napájacím vodičom prerušený, potom je vodič spájkovaný. Ak po týchto manipuláciách tlačidlo nefunguje, bude potrebné ho nahradiť novým.
VIDEO Rovnakým spôsobom sa kontroluje spätné otáčanie, ak sa tam vyskytne porucha. Okrem toho sa skontrolujú vodiče, ktoré ho spájajú s kefami a statorom.
Ďalšou častou príčinou poruchy je porucha prevodovky alebo ložísk. Prejavuje sa to najčastejšie tak, že sa vám zasekne nábojnica o vŕtačku alebo sa pri prevádzke ozve rachot, hoci je počuť, že motor beží. V tomto prípade sa ložiská vymenia (najčastejšie zlyhá axiálne ložisko).Na rozhodnutie o výmene stačí vizuálna kontrola celistvosti ozubených kolies po celom priemere.
Ložiská sa kontrolujú pri otáčaní hriadeľa. Ak sa hriadeľ ťažko pohybuje, na odstránenie problému môže postačovať bežné mazanie. Ak sa potom ložisko s ťažkosťami otáča, je vymenené.
Video (kliknutím prehráte).
VIDEO 
