Opravy webasto svojpomocne

Podrobne: oprava webasto vlastnými rukami od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

Autonómny ohrievač Webasto je veľmi spoľahlivé zariadenie, ale aj tak môže dôjsť k poruche. Vo väčšine prípadov je porucha spôsobená nesprávnou inštaláciou, nesprávnou prevádzkou alebo nedostatočnou údržbou.

Najčastejšie sa autonómny ohrievač Webasto jednoducho nezapne v prípade poruchy, avšak pri niektorých poruchách sa jednoducho pozoruje abnormálna prevádzka zariadenia.

Autonómia Webasto má nasledujúce typické poruchy:

plameň praskne;
prehriatie;
nestabilná prevádzka (napríklad problémy so štartovaním).

V prípade poruchy ohrievač signalizuje poruchu zobrazením chybového kódu (tabuľka s kódmi je uvedená na konci článku).

Na displeji časovača sa zobrazí nápis v tvare písmena F a dvoch čísel (toto je kód chyby).

Ak nie je žiadny časovač a je tam iba spínač, potom kontrolka spínača vydá určitý signál (blikajúci kód). Žiarovka vydá 5 krátkych pípnutí a niekoľko dlhých pípnutí. Počet dlhých pípnutí je kód chyby. Ak je kód chyby 0, žiarovka jednoducho 5 krátkych pípnutí.

Tiež abnormálna prevádzka ohrievača môže byť indikovaná vonkajším hlukom počas prevádzky zariadenia.

Vlastník auta môže samostatne skontrolovať iba stav poistiek, ako aj vizuálne posúdiť stav ohrievača.

Preto, ak sú vizuálne všetky poistky neporušené a všetky zástrčky sú na svojom mieste, potom je to potrebné okamžite kontaktujte špecializované servisné stredisko. Pre kompletnú diagnostiku a chyby pri čítaní musíte mať špeciálny softvér Webasto Thermo Test, ako aj špeciálny programátor a zásuvkový adaptér. To všetko je k dispozícii iba v špecializovanom servisnom stredisku.

Video (kliknutím prehráte).

Opravy svojpomocne môžu poškodiť ohrievač alebo vozidlo.

Autonómia Webasto môže zobrazovať nasledujúce chybové kódy:

Mnohí uisťujú, že svojpomocná oprava a diagnostika Webasto je jednoduchá a dostupná pre každého. Nebuďte dôverčiví: ako každé zariadenie, aj ohrievač je pomerne zložitý systém. Ak nie ste s elektrikármi príliš priateľskí, je lepšie sa do Webasto nemiešať: ušetríte 10 dolárov za služby špecialistov (a strávite niekoľko hodín drahocenného času v kombinácii s niekoľkými kilometrami nervových buniek), môžete opraviť až sumu 40-50 USD.

Odborníci ubezpečujú, že 50 % svojich zárobkov dostávajú z ohrievačov vďaka predbežnému zásahu majiteľov do nich. Okrem toho môže byť abnormálna práca (alebo úplná nefunkčnosť) "Webasto" spôsobená systémami, ktoré sú s ňou spojené, a už vôbec nie osobnými rozmarmi.

Svojpomocná oprava a diagnostika Webasto by sa malo začať oboznámením sa so schémou - je pripevnená k zariadeniu výrobcom. A ak nie ste profesionálny elektrikár / mechanik, je lepšie obmedziť sa na kontrolu najjednoduchších - sú tiež najpravdepodobnejšie - porúch a pri zložitých choďte do servisného strediska.

Problémy s prívodom paliva do ohrievača sa najčastejšie vyskytujú v mrazoch a naznačujú, že ste možno pri prezúvaní auta zabudli zároveň vymeniť letnú naftu za zimnú. Ak po usadení auta v teplom boxe začne ohrievač pracovať, vymeňte palivo. Neexistuje žiadna vyhrievaná garáž - pripojte k Webasto kanister so správnou zimnou naftou a zistite, či začne fungovať. Ak ste našli príčinu, budete musieť solárium spustiť, prefúknuť systém, vyčistiť, vymeniť čistiacu filtráciu, naplniť novú.

Existujú aj zložitejšie dôvody nedodania paliva spoločnosti Webasto.

Motorová nafta sa nedostane k samotnému čerpadlu. Zároveň sú zvuky zvučné, výrazné, hlasné.Najčastejšou príčinou je únik vzduchu v dôsledku odtlakovania prívodu paliva. Preto je potrebné skontrolovať rúrky;
Neprítomnosť motorovej nafty v ohrievači môže zabezpečiť aj solenoidový ventil – na vstupe do neho sa napríklad vytvorila zátka. Na kontrolu potrebujete ohmmeter: odpor na vinutí v normálnom stave by mal byť v rozmedzí 136-154 ohmov. Na dodatočnú kontrolu možno ventilu vyslať niekoľko krátkych impulzov s frekvenciou do 1 hertz a s amplitúdou medzi 8 a 11 V. Súčasne sa musí do trubice privádzať preplachovacia kvapalina (vhodný je karburátor). V mnohých prípadoch nie sú potrebné žiadne ďalšie kroky.

Každý, kto pokojne žije s elektrickými obvodmi, môže ísť ďalej, ak zlyhanie Webasto nie je spôsobené problémami s palivom.

Najprv sa skontrolujú poistky F1-F3. Vyhorené sa menia, testuje sa výkon ohrievača. Ak však bol nainštalovaný vo výrobe a pripojený na zbernicu CAN, budete musieť prezvoniť každú poistku na jednu. Prevádzka Webasto je závislá aj na ovládačoch, ktoré nie sú súčasťou konštrukcie – snímače hladiny paliva, vonkajšie aj vzduchu v kabíne, kolízie atď.

Ďalším ovládacím objektom je časovač. Prúd sa meria v konektore. Ak je prítomný, ale zariadenie je neaktívne, je potrebné vymeniť samotný časovač.

Napájanie sa kontroluje v kontaktoch kachlí ohrievača. Súčasne sa kontrolujú aj svorky: primitívna oxidácia môže prerušiť dodávku prúdu, v dôsledku čoho je Webasto rozmarné. V tom istom štádiu sa všetky drôty skúmajú na zlomenie a rozstrapkanie. Bežný prípad: takmer na samotnej zástrčke sa vedenie preruší bez vonkajších znakov, izolácia zostáva neporušená. Buďte preto opatrní a citlivé prsty.

Hlbšie do okruhu odporúčame len veľmi odvážnym alebo elektrikárom. A priemerní vodiči môžu ísť na posledný kontrolný bod.

Diagnostika Webasto (webasto) Thermo Top urob si sám.

Čo sa dá urobiť a ako sám za seba pri oprave mokrej piecky Webasto?

V prvom rade si zmerajte svoje schopnosti a skúsenosti s náročnosťou úlohy. Preto – rozhodnite sa – či je úloha na danú úlohu. Rukami majiteľov prešlo viac ako 50% všetkých ohrievačov, ktoré sa opravujú. Mnohé z nich boli spočiatku s nepatrnými poruchami alebo boli jednoducho zablokované softvérom a nevyžadovali mechanický zásah. Po oprave majiteľov sme však mali možnosť aj zarobiť. Nezapadajte do počtu takýchto "opravárov", ak máte pochybnosti, jednoducho preneste / odneste ohrievač na čerpaciu stanicu. Okrem toho porucha ohrievača nemusí byť spôsobená samotným ohrievačom, ale súvisiacimi systémami vozidla.

A ak sa stále rozhodnete pre nezávislú opravu - pokračujte.

Začnime s najjednoduchšími kontrolami. Ak ohrievač prestal pracovať v chladnom počasí, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou problém v systéme prívodu paliva alebo skôr v samotnom palive. (Viac informácií o palive a jeho zložení nájdete v článku). V tomto prípade by sa mala kontrola vykonať v teplej garáži, aby sa vylúčil vplyv „letného“ solária na prácu Webasto. Treba poznamenať, že takéto problémy sa objavujú už pri teplote mínus 15-18 stupňov. Napájanie môžete v čase testu pripojiť aj zo samostatnej nádoby so zjavne čistou a dobrou zimnou naftou. V každom prípade by mal byť systém prívodu paliva prečistený a vyčistený, palivový filter by mal byť vymenený a ak žiadny nie je, vložte ho.

Nepriamym znakom nedostatku paliva v napájacom systéme je zvuk dávkovacieho čerpadla. Mimochodom, musí byť správne nainštalovaný,

Ak je zvuk zvučný a hlasný, je možné, že motorová nafta nevstúpi do samotného palivového čerpadla. Pri „dobrej, správnej“ prevádzke je zvuk tlmený a nie hlasný. Príčinou môže byť netesnosť v palivovom potrubí, únik vzduchu.

Neporušenosť samotného vinutia môžete skontrolovať pomocou ohmmetra. Odpor vinutia pri 20 stupňoch by mal byť približne 136-154 ohmov. Činnosť ventilu je možné skontrolovať aplikáciou krátkych impulzov s amplitúdou asi 8 až 11 voltov s frekvenciou 0,5 až 1 hertz.Súčasne sa do trubice privádza preplachovacia kvapalina, napríklad čistič karburátora. Niekedy takáto kontrolná operácia stačí na oživenie samotného ohrievača, ak príčinou poruchy bolo zablokovanie palivového potrubia v mieste inštalácie solenoidového ventilu.

Ďalšou fázou overovania je elektrická časť. Najprv by ste sa mali uistiť, že poistky F1-F3 fungujú.

Skontrolujte prítomnosť napájacích napätí na časovači (konektor X8).Ak príde napájanie do časovača a ten „nie je mu-mu“, potom je to dôvod. Ako spustiť Webasto bez neho bude popísané nižšie.

Ak bol ohrievač inštalovaný vo výrobe s pripojením na zbernicu CAN, potom doslova skontrolujte VŠETKY poistky. Po prvé, bude to chvíľu trvať, po druhé sa ešte raz presvedčte, že sú v poriadku, po tretie, nie je možné špecifikovať konkrétnu poistku pre všetky možné varianty úprav auta ani v rámci toho istého modelu a po štvrté - prevádzka ohrievača závisí aj od stavu snímačov, ktoré nie sú jeho súčasťou. Napríklad zo snímača hladiny paliva, z vonkajšieho a vnútorného snímača vzduchu, z kolízneho snímača, z napätia palubnej siete.

Samostatne by ste mali skontrolovať napájanie na konektoroch samotnej kachle (X1-X2) - plus a mínus a kvalitu kontaktov. Často sa na najneprístupnejších miestach, takmer v samotnej zástrčke, drôt odlomí alebo hnije, pričom izolácia nie je navonok poškodená.

Ak sú oba napájacie okruhy - palivový a elektrický - normálne, potom je možné ohrievač jednoducho zablokovať v dôsledku minulých chýb, ktoré už boli odstránené, ale stále sú zaznamenané v pamäti riadiacej jednotky ohrievača.

Ohrievač môžete odomknúť tromi už zabudnutými spôsobmi:

3. Odomknúť podľa odporúčania výrobcu Webasto. Bohužiaľ, nie vždy to funguje, ale napriek tomu existuje šanca.

krok 1 odpojte napájanie z riadiacej jednotky ohrievača na 3 sekundy.

Krok 2 Zapnite napájanie a zapnite ohrievač pomocou časovača 1533 alebo diaľkového ovládača.

krok 3 po 3 sekundách znova vypnite napájanie riadiacej jednotky ohrievača

Krok 4 Zapnite napájanie riadiacej jednotky ohrievača po 3 sekundách.

Súdiac podľa príručiek Webasto, všetko by malo fungovať a, mimochodom, často funguje.

Kontroluje sa ohmmetrom pri teplote 25 stupňov. Odpor zdravého prvku je 0,2-0,4 Ohm

Kontroluje sa privedením impulzného napätia s amplitúdou 10-12 voltov s frekvenciou 1-10 Hertz. Odpor prevádzkyschopného čerpadla je 5,2 ohmov pri teplote 20 stupňov. Opraviteľné čerpadlo by malo poskytovať objemovú zásobu paliva v množstve 36-45 gramov počas 3 minút pri frekvencii spínania čerpadla 7 Hz.

Kontroluje sa ohmmetrom pri teplote 24 stupňov. Odpor prevádzkyschopného prvku je pri vybavení č.1 2-4 Ohm. Odpor použiteľného prvku je pri vybavení č.2 0,8-1 Ohm

Mal by fungovať, keď sa naň aplikuje 12 voltov. Odpor zdravého prvku je asi 10 kOhm. Mali by ste sa však zamerať na priame pripojenie napájania.

Pri 20 stupňoch je odpor prvku 2-4 ohmy.

Senzor prehriatia

Pri 20 stupňoch je odpor prvku 240 ohmov.

Odpor pracovného prvku je 136-154 Ohm pri 20 stupňoch

V zime je autonómny predhrievač Webasto žiadaným mechanizmom pre každého motoristu. Hlavným účelom Webasto je zahriať motor pred jeho pracovným štartom, aby vodič nemusel čakať na zahriatie. Zariadenie je navyše napojené na vnútorné kúrenie a v chladnom počasí nemusíte nastupovať do studeného auta. Preto, ak takéto užitočné a navyše nie lacné zariadenie zlyhá, majiteľ auta hľadá možnosti, ako ho čo najskôr opraviť. Na zistenie príčiny poruchy bude potrebná diagnostika Webasta.

Treba poznamenať, že autonómny ohrievač Webasto je pomerne komplikované zariadenie. Manipulácia s ním si vyžaduje určité znalosti a zručnosti. Okrem toho porucha ohrievača nemusí súvisieť so samotným zariadením, ale s inými systémami vozidla.
Niektorí, nie príliš zbehlí v elektrických zariadeniach, sa snažia dirigovať diagnostika a oprava Webasto vlastnými rukami. Takýto pokus môže viesť k úplnému rozpadu zariadenia. A potom namiesto očakávaných úspor na opravách v autoservise bude automobilový nadšenec čeliť značným dodatočným nákladom. Ak ste si istí svojimi schopnosťami a ste pripravení na riešenie problémov sami, musíte začať preštudovaním schémy zariadenia, ktorá je súčasťou balenia od výrobcu.

Pre tých, ktorí nie sú profesionálnymi mechanikmi, by bolo rozumnejšie obmedziť sa na diagnostiku Webasto a odstránenie najjednoduchších a najtypickejších porúch.

Ak diagnostika odhalí vážne problémy, je lepšie kontaktovať servisné stredisko a opraviť ich.

Nasledujú príčiny bežných porúch zariadenia:

Neuložené chyby vnútornej pamäte. V takom prípade najskôr skontrolujte prívod paliva.
Spontánne zlyhania. Ak sa zariadenie automaticky spustí alebo reštartuje, môže to byť spôsobené poruchou obvodu.
Chybové vypnutie môže nastať v dôsledku porúch v ovládacom paneli alebo v elektrickom obvode. Vykurovanie sa vypne bez uloženia chyby. V inom prípade môže chyba pretrvávať, ale po reštarte zaznie signál indikujúci vypnutie a nový štart systému
Zámok Webasto. Táto funkcia sa aktivuje, ak sa chyba vyskytne 4-6 krát. Keď je zariadenie uzamknuté, správa sa uloží. Odblokovanie zariadenia na vlastnú päsť je takmer nemožné, odporúčame vám kontaktovať servisné stredisko. Treba poznamenať, že blokovanie sa neaktivuje, ak je príčinou porúch nízke napätie alebo porucha batérie.
Blokovanie prehriatia
Vypnutie prístroja v dôsledku chyby spôsobenej nízkym alebo vysokým napätím. Zariadenie sa dočasne vypne, ak napätie dosiahne 11,5V. Potom sa zapne čistenie. Ak sa problém vyrieši, systém môže znova fungovať.

Ďalšie príčiny vypnutia Webasto sa zisťujú pomocou diagnostického adaptéra Webasto a Eberspacher a počítačového programu Thermo Test.

Na vykonanie počítačovej kontroly ohrievača budete potrebovať diagnostické zariadenie Webasto. Obsahuje univerzálny USB adaptér K-Line (na linku), diagnostický program Webasto, ako aj dva vodiče so svorkami a jeden s plochým kontaktom na pripojenie adaptéra k riadiacej zbernici ohrievača.
Adaptér na diagnostiku Webasto je možné zakúpiť v špecializovaných predajniach. Je potrebné pripojiť počítač cez USB port ku konektoru W-bus diagnostickej riadiacej jednotky Webasto. Prevodník je určený na ovládanie nastavení a funkcií auta cez počítač.
Program Webasto Thermo Test (WTT) umožňuje otestovať fungovanie ohrievačov. WTT umožňuje čítať informácie z riadiacej jednotky vozidla, vyhľadávať chyby a spúšťať zariadenie. Program WTT si môžete stiahnuť na oficiálnej stránke Webasto.
Pred spustením diagnostiky musíte zo zoznamu zariadení vybrať pripojený ohrievač. Po spustení programu sa otvorí výber riadiacej jednotky.

Program Webasto Thermo Test

Program Webasto Thermo Test (WTT) podporuje takmer všetky ohrievače, ktoré je možné diagnostikovať.

Diagnostika adaptéra Webasto K-line je nasledovná:

Pripojte všetky tri vodiče k adaptéru jednou stranou. Drôty s sponami sú pripevnené k batérii. Tretí vodič sa pripája k diagnostickému vodiču ohrievača, ktorý je zvyčajne žltý.
Pripojte adaptér k notebooku cez USB port. V tomto prípade musí samotný operačný systém nainštalovať ovládače. Ak sa tak nestane, ovládače je možné nainštalovať nezávisle. Sú súčasťou balenia výrobcu.
Spustite nainštalovaný program WTT a v úvodnom okne vyberte model predhrievača.
Spustite diagnostiku. Všetky problémy s ohrievačom budú identifikované.
Ak príčina nie je v samotnom zariadení, je potrebné vykonať dodatočnú kontrolu komponentov. Ak to chcete urobiť, otvorte časť "Diagnostika / test komponentov", označte položky, ktoré sa majú skontrolovať, a kliknite na "Štart".

Počas celej diagnostiky sú procesy neustále zaznamenávané s časovou pečiatkou. Možno ich uložiť a potom prehrať pomocou funkcií na karte Obľúbené v časti WTT Session. Môže to byť potrebné pri kontaktovaní technickej podpory so žiadosťou o pomoc. Preto po ukončení diagnostického postupu je nevyhnutné dokončiť protokolovanie, aby sa výsledky uložili.
Ak Webasto diagnostikou a kontrolou nájde chyby, môžete sa obrátiť tabuľka chybových kódov. Ak prejdete kurzorom myši na zistenú chybu v zozname na obrazovke prenosného počítača, zobrazí sa krátke vysvetlenie s odporúčaniami.

Hlavná vec na zapamätanie je, že nesprávne použitie programu môže viesť k poruche ohrievača, čo vedie k úniku paliva alebo vznieteniu. Preto na diagnostiku takýchto zložitých zariadení, ako je Webasto, je lepšie kontaktovať špecialistov.

Mozgy Webasto nefungujú. Motor ventilátora nefunguje. Dôvodom bolo studené spájkovanie. výkonové odpory.

História opravy a čistenia jedného ohrievača motora. Prejdite na stránku v časti predhrievač.

Demontáž Webasta Thermo Top Z/C-D(Diesel) Hudobná skladba1.Gunnar Olsen-Peridot Hudobná skladba2.Gunnar Olsen-Late Night Snack Hudobná skladba3.Gunnar .

Trochu o pripojení Webasto o pripojení ohrievačov kvapalín Webasto Thermo Top C, E, Z. Ďakujem.

Oprava predhrievača Webasto ThermoTop E (2004, benzín) - výmena nerozoberateľnej odparovacej sieťky.

Vykurovanie v garáži inštalácia Webasto 24V na solárium.

Ospravedlňujem sa, ak názov videa úplne nezodpovedá jeho obsahu. Toto je zložitý krok, ktorý treba rozvinúť.

Odkaz na stránku Oprava horného ohrievača webasto thermo s výmenou horáka.

Obchod s autonómnym ohrievačom 112 auto ru. Prezradíme vám, z čoho pozostáva samotný ohrievač Webasto Thermo Top C.

Oprava autonómie Webasto Passat B 6. Demontáž, demontáž, výroba zvlnenia tlmiča a čistenie horáka Webas.

Nezabudnite dať like na video 😉 Za video môžete poďakovať tu 🙂 .

Demontáž Webasta Thermo Top ZC-D(Diesel) Hudobná skladba1.Gunnar Olsen-Peridot Hudobná skladba2.Gunnar Olsen-Late Night Snack .

História opravy a čistenia jedného ohrievača motora. Prejdite na stránku v časti predhrievač.

Sponzor tohto videa: 1XBET Channel 1xbet: .

Mozgy Webasto nefungujú. Motor ventilátora nefunguje. Dôvodom bolo studené spájkovanie. výkonové odpory.

Nezabudnite dať like na video 😉 Za video môžete poďakovať tu 🙂 .

Trochu o pripojení Webasto o pripojení ohrievačov kvapalín Webasto Thermo Top C, E, Z. Ďakujem.

Oprava predhrievača Webasto ThermoTop E (2004, benzín) - výmena nerozoberateľnej odparovacej sieťky.

Ospravedlňujem sa, ak názov videa úplne nezodpovedá jeho obsahu. Toto je zložitý krok, ktorý treba rozvinúť.

Urob si sám dávkovacie čerpadlo webasto.

Vykurovanie v garáži inštalácia Webasto 24V na solárium.

Nezabudnite dať like na video 😉 Za video môžete poďakovať tu 🙂 .

ĎAKUJEM ZA SLEDOVANIE ODBER MÔJHO YOUTUBE KANÁLA!

Obchod s autonómnym ohrievačom 112 auto ru. Prezradíme vám, z čoho pozostáva samotný ohrievač Webasto Thermo Top C.

Oprava autonómie Webasto Passat B 6. Demontáž, demontáž, výroba zvlnenia tlmiča a čistenie horáka Webas.

Je znázornené, ako sa ohrievač Webasto Thermo Top V rozoberá, ako sa čistí horák, opravné hroty a prerozdelenie.

Väčšina odborníkov si je istá, že diagnostika a oprava Webasto nie je taká náročná. V skutočnosti nie je všetko také jednoduché: ohrievač má pomerne zložité zariadenie. Ak človek elektrike veľa nerozumie, je lepšie neskúšať robiť všetko na vlastnú päsť. Spočiatku sa zdá, že za služby profesionálov môžete ušetriť asi desať dolárov, ale ak sa niečo pokazí, môžete minúť asi päťdesiat dolárov a niekoľko hodín drahocenného času. Ako poznamenávajú samotní odborníci, asi polovicu svojich príjmov dostávajú z ohrievačov len vďaka tomu, že majitelia železného koňa skôr zasahovali do prevádzky zariadenia. Mimochodom, Webasto môže zlyhať nie z vlastnej vôle, ale kvôli systémom, ktoré s ním súvisia.

Svojpomocná diagnostika a oprava Webasto je stále možná, ale musíte tvrdo pracovať. Musíte začať preštudovaním obvodu, ktorý výrobca aplikuje na jednotku. Ak vodič nie je profesionálny mechanik, zariadenie by sa malo skontrolovať na jednoduché poruchy. Pokiaľ ide o zložité, je lepšie ich zveriť odborníkom pracujúcim v servisných strediskách.

K prerušeniu dodávky paliva do ohrievača často dochádza v čase, keď je vonku chladno. Naznačujú, že vodič pravdepodobne zabudol prepnúť na zimné palivo. Ak po tom, čo auto nejaký čas stálo v teplej miestnosti, zariadenie začne znova fungovať, musíte urýchlene prejsť na iný druh paliva. Nedarí sa vám udržať vaše auto v teple? Potom by ste mali k Webasto pripojiť kanister so zimnou naftou a skontrolovať, či bude fungovať. Ak sa napriek tomu zistí dôvod, palivový systém by sa mal vyčistiť od letného solária a namiesto neho doplniť ten, ktorý je potrebný.

Rozlišujú sa aj tieto dôvody, pre ktoré palivo nevstupuje do ohrievača:

Motorová nafta nevstupuje do čerpadla. V tomto prípade bude vodič počuť charakteristické zvuky. Najčastejším dôvodom je únik vzduchu v dôsledku toho, že palivové potrubie prestalo byť vzduchotesné. Rúrky je potrebné diagnostikovať.
V ohrievači nemusí byť nafta kvôli problémom s elektromagnetickým ventilom - na vstupe do neho sa objavila zátka. V tomto prípade budete musieť použiť ohmmeter. V prevádzkovom stave by vinutie malo mať odpor asi 140 ohmov. Pre lepšiu diagnostiku sa oplatí použiť na ventil niekoľko výbojov, ktorých frekvencia je 1 hertz a amplitúda je 9 voltov. Súčasne je potrebné na trubicu aplikovať preplachovaciu kvapalinu. Zvyčajne nemusíte robiť nič iné.

Každý, kto dobre číta elektrické schémy, môže pokračovať v práci. Ak Webasto prestalo fungovať nie kvôli problémom s palivom, mali by ste okamžite skontrolovať poistky F1-F3. Ak vyhoreli, musíte ich okamžite vymeniť, potom sa skontroluje funkčnosť ohrievača. Ale iba ak je Webasto nainštalované z výroby a bolo pripojené k zbernici, budete musieť vyzváňať každú z poistiek. Fungovanie Webasto je do značnej miery závislé od snímačov, ktoré regulujú hladinu paliva, ako aj od snímača vzduchu v kabíne a niekoľkých ďalších.

Ďalším prvkom, ktorý stojí za pozornosť, je časovač. Musíte skontrolovať prúd v konektore. Ak áno, ale zariadenie stále nefunguje, bude potrebné zmeniť časovač.

Tiež stojí za to skontrolovať napájanie na kontaktoch ohrievača. Okamžite by ste sa mali pozrieť na svorky: mohli by zoxidovať, a preto Webasto nemôže plne fungovať. V tomto štádiu by mali byť všetky vodiče skontrolované, či nie sú zlomené a iné chyby. Je potrebné konať čo najopatrnejšie, pretože chyba drôtu môže byť prítomná na najneočakávanejšom mieste.

Nestojí za to ísť hlbšie do schémy. Môžu si to dovoliť len tí, ktorí sú skutočne považovaní za profesionálov. Bežný vodič môže ísť ďalej.

Webasto môže prestať fungovať, pretože je zablokované kvôli chybám, ktoré boli odstránené, ale stále zostávajú v pamäti. Musíte konať takto:

Na niekoľko sekúnd vypnite napájanie riadiacej jednotky odstránením poistky.
Keď jednotka opäť začne pracovať, Webasto sa zapne pomocou diaľkového ovládača alebo časovača.
Počkajte ešte niekoľko sekúnd a zopakujte predchádzajúce kroky.

Spočiatku sa môže zdať, že všetky vykonané manipulácie nedávajú veľký zmysel, ale ako ukazuje prax, stále pomáhajú. Následné opravy a diagnostické práce by sa nemali vykonávať. Ak vám nič napísané v článku neumožnilo riešiť problémy, potom je naozaj lepšie nechať to na profesionálov. Svojpomocná diagnostika a oprava Webasto sú povolené len v rámci vyššie uvedených limitov. Niekedy, spoliehajúc sa iba na svoje sily, môžete čeliť ešte väčším ťažkostiam.Prirodzene, budete musieť minúť pôsobivú sumu, ktorá sa nie každému páči.

Webasto je v modernom svete nenahraditeľná vec. Šťastní majitelia takéhoto zariadenia sa v zime vyhnú vážnym problémom. Akonáhle však systém zlyhá, vyvstáva otázka, prečo sa webasto nezapne? V článku sa pokúsime analyzovať možné príčiny poruchy, ale najprv zvážime, ako správne používať mechanizmus, aby sme už nemali problémy s ohrievačom.

Systém Webasto v aute

Dnes je ťažké nájsť automobilového nadšenca, ktorý by nesníval o integrácii Webasta do svojho auta. Webasto je autonómny predhrievač vyrobený v Nemecku. Vo vnútri okruhu chladiaceho zariadenia palubnej siete a palivového systému automobilu je inštalovaný kompaktný mechanizmus s hmotnosťou 5 kg. Hlavnou funkciou Webasto je zahriatie motora pred spustením pohonnej jednotky. Čerpadlo nezávislého ohrievača poháňa nemrznúcu zmes v celej chladiacej sieti cez chladič. Zariadenie je v skutočnosti malá spaľovacia komora pripojená k chladiacemu systému vozidla. Dnes výrobca uvádza na trh dva typy zariadení - Thermo Top Evo-4 a Thermo Top Evo-5. Líšia sa iba silou.

Webasto je tiež pripojené k štandardnému vnútornému ohrievaču a spúšťa ventilátor. V chladnom období tak vodič nemusí čakať na zahriatie motora. Motor dosiahne požadovanú teplotu stlačením tlačidla na diaľkovom ovládači. Majiteľ sa k autu nemusí približovať, Webasto môžete spustiť z okna bytu. Tiež studený štart opotrebenie motora sa rovná dojazdu 100 km. Ohrievač funguje autonómne, kúrenie a dlhý štart motora nezaberú veľké nabitie batérie. Zo zjavných nevýhod len to, že životnosť batérie sa skráti o rok. Ak to berieme ako cenu za pohodlie a komfort, tak výmena batérie nie je rozhodujúca.

Webasto práca v zime

Aby zariadenie slúžilo dlhú dobu prevádzky a nemuseli ste vykonávať diagnostiku Webasto vlastnými rukami, musíte postupovať podľa priložených pokynov a tipov:

detaily mechanizmu by nemali prísť do kontaktu s kvapalinou;
časti zariadenia nesmú byť ovplyvnené elektrickými nábojmi;
je zakázané pracovať pri vysokej vlhkosti a teplote;
vypnite ohrievač na čerpacej stanici;
je zakázané používať webasto v uzavretých garážach;
používajte palivo navrhnuté výrobcom;
zariadenie je potrebné občas naštartovať so studeným motorom na nižší výkon ventilátora v rozsahu 10 minút;
ohrievač môže fungovať len hodinu, nemali by ste ho spúšťať často.

Keď sa webasto po letnej odstávke nespustí, veľa ľudí si myslí, že si systém ľahko opravia sami. Zďaleka to tak nie je, pretože ako každý iný mechanizmus má ohrievač skrútený systém. Keď ničomu nerozumiete v elektrike, mali by ste sa obrátiť na diagnostické centrum spoločnosti - to vám ušetrí ďalšie náklady. Ak máte predstavu o práci mechanika a ste pripravení riskovať, mali by ste začať oboznámením sa so schémou výrobcu. Skontrolujte najjednoduchšie časti mechanizmu, možno dôvod spočíva práve tam.

Jedna z odrôd webasto

Poruchy sú rozdelené do typov:

Chyby vo vnútornej pamäti. Spravidla neovplyvňujú režim prevádzky.
Spontánne zrážky. Autostart alebo sekundárne zaradenie leží v obvode zariadenia.
Vypnutie omylom. Porucha je v ovládacom paneli alebo napájacom zdroji. Vykurovanie sa samo vypne bez uloženia chyby. Druhá možnosť zlyhania je, keď chyba pretrváva a reštart si vyžiada signál vypnutia a nový štart systému.
Blokovanie Webasto. Vyskytuje sa v dôsledku opakujúcej sa chyby. Porucha by mala prejsť 4-6 krát a potom sa jednotka zablokuje a uloží správu. Mechanizmus nie je možné odblokovať sami, mali by ste sa obrátiť na servisné stredisko. Všimnite si, že ak dôjde k poruchám v dôsledku nízkeho napätia alebo poškodenej batérie, nedochádza k zablokovaniu.
Blokovanie prehriatia. Keď sa webasto prehreje, systém sa zablokuje.
Vypnutie omylom v dôsledku nízkeho alebo vysokého napätia. Keď napätie dosiahne 11,5V, mechanizmus sa na chvíľu vypne. Potom nastáva očista. Napätie je možné merať riadiacou jednotkou. Keď je napätie príliš vysoké, meria sa pomocou ohrievača. Zvyčajne pri napätí 16V sú práce pozastavené, prebieha vypnutie a čistenie. Ak sa problém vyrieši, systém je opäť pripravený slúžiť.

Keď sa webasto nespustí, iné príčiny sa zistia pomocou diagnostiky Thermo Test PC.

Riešenie problémov.

Príčiny bežných porúch sú zoskupené podľa typu:

Neuložené chyby. Najprv sa skontroluje prívod paliva a až potom sa zmení ohrievač alebo spojovacie uzly.
Opravené poruchy. Pozrite sa na typ problému v pamäti zariadenia, zobrazuje chybný uzol. Ďalej je porucha eliminovaná výmenou dielu.
Všeobecné uložené zlyhania. Keď webasto neidentifikovalo poškodenú časť systému. Najprv sa pozrite na okrajové časti mechanizmu.
Zobrazenie informácií o chybách pomocou diagnostiky počítača.

Palivo. Problémy často spočívajú v dodávke paliva. Stáva sa to v zime, keď veľa vodičov zabúda vymeniť letnú naftu za zimnú. Pozrite si ohrievač, môže pracovať v teplej miestnosti, takže sa postarajte o garáž. Keď sa webasto presunie na teplé miesto, vymeňte palivo. Najprv znížte naftu, vyfúknite systém, vyčistite ho, vymeňte filter, nalejte novú motorovú naftu. Existuje ďalší dôvod, prečo sa palivo nedostane do ohrievača. Dieselový olej sa nedostane do čerpadla. Zvuk je jasný a hlasný. Pri poškodení palivového potrubia môže dôjsť aj k úniku vzduchu. Okrem toho musíte skontrolovať solenoidový ventil, v ňom sa hromadí zátka. Na kontrolu tlaku vzduchu na vinutí vezmeme ohmmeter. Normálne jednotky sa pohybujú od 136 do 154 ohmov. Pri diagnostike nalejte do skúmavky akúkoľvek preplachovaciu kvapalinu.

Zvonenie elektriky. Ľudia, ktorí rozumejú elektrike, idú po kontrole palivového systému ďalej a priemerní vodiči sa obracajú na servisných remeselníkov. Pozeráme sa na poistky F1-F3, ak sú spálené, vymeníme ich a skontrolujeme funkčnosť. Ďalej skontrolujte časovač. Meriame jeho prúd v konektore, ak nie je prívod prúdu, časovač by sa mal úplne zmeniť. Ďalším objektom kontroly sú kachle. Cestou sa pozeráme na svorky, keď sú oxidované, môže to zablokovať prívod prúdu. Pozeráme sa na integritu všetkých drôtov. Odtlakovanie sa najčastejšie vyskytuje na samotnej zástrčke.

Používateľská príručka Webasto

Odstraňovanie blokov. Webasto môže zapnúť blokovanie, pretože chyby sú opravené a správy o nich nemali čas na opravu na paneli pamäte. Odpojíme napájanie riadiacej jednotky na 3 sekundyjej vybratím z poistky. Čip vyberieme a vrátime na miesto. Potom zapnite ohrievač. Potom zopakujeme prvé dva body manipulácie. Ak všetko pôjde dobre, systém bude fungovať.