Podrobne: oprava kotvy perforátora svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Správnu činnosť vŕtacieho kladiva Makita 2450 s komutátorovým motorom sprevádza jemné iskrenie kief v oblasti komutátora. Správne fungujúci elektromotor má rovnomernú iskru s krátkym chvostom.
Zmenou vzoru iskrenia môžete určiť povahu a miesto poruchy v dierovači Makita 2450, 2470.
Príčinou zvýšenia iskrenia v kolektore motora môžu byť poruchy a opotrebovanie kief, skrat alebo prasknutie kotvy, porucha statorových vinutí elektromotora, zlomenie alebo nesprávne upevnenie držiakov kief.
Výrazné iskrenie v oblasti kolektora vedie k vzniku drážok na kolektore, spáleniu dosiek, nerovnomernému odieraniu kief.
Výskyt týchto defektov spôsobuje rýchle opotrebovanie a vývoj lamiel samotného kolektora.
Drsnosť nad normálom
Pretože kladivo je výkonný nástroj, malé iskry sú povolené bez zaťaženia, pričom pri vynaložení značného úsilia na nástroj môžu jednotlivé iskry prebehnúť v kruhu. V prípade silného iskrenia je potrebné zistiť príčinu silného iskrenia.
Najčastejšou poruchou na zberači je zvyšujúca sa drsnosť lamiel so zvyšujúcim sa iskrením kief.
Nárast drsnosti povrchu zberača perforátorov Makita 2450 nie je spôsobený len zvýšeným iskrením. Na medených platniach kolektora sa tvorí oxid medi, ktorý svojou tvrdosťou prevyšuje tvrdosť uhlíkových kefiek. Veľkosť drsnosti je ovplyvnená nerovnomerným opotrebovaním kief a karbónovými nánosmi z iskier.
Škrabance vznikajú nielen v dôsledku nerovnomerného opotrebovania kief a odlišnej štruktúry materiálu, ale aj v dôsledku prenikania pevných častíc zo vzduchu do pracovného priestoru.
Video (kliknutím prehráte).
Nesprávne skladovanie rotačného kladiva Makita môže viesť k vzniku oxidu na medených kolektorových doskách v dôsledku vysokej vlhkosti alebo výrazných zmien teploty počas prevádzky.
Na odstránenie defektov na povrchu kolektora je potrebné ho prebrúsiť.
Pred dokončením zberača rotačného kladiva Makita 2470 je nevyhnutné vyvážiť rotor.
Možnosť merania hádzania kolektora vzhľadom na rotor
Doma sa brúsenie kolektora perforátora Makita 2450 alebo 2470 najlepšie vykonáva brúsnym papierom upevneným na drevenom bloku už na vyváženom rotore.
Koniec hriadeľa rotora je upevnený v skľučovadle cez mäkkú medenú alebo hliníkovú fóliu. Vŕtačka s rotorom je bezpečne upevnená v zveráku alebo domácom prípravku.
Pri otáčaní rotora sa snažte vycentrovať ho v skľučovadle.
Inštalácia rotora do skľučovadla
Centrovanie rotora v skľučovadle sa vykonáva tak, aby sa zabezpečilo minimálne hádzanie radiálneho povrchu kolektora vzhľadom na hriadeľ rotora.
Najprv skontrolujte hádzanie čeľustí skľučovadla. Upevnite vrták do zveráka, do skľučovadla nainštalujte vrták s najväčším priemerom.
Otáčaním vrtáka prisuňte ceruzku na otočný bočný povrch vrtáka a položte ju na jednoduchú zarážku. Pri minimálnom hádzaní ceruzka nakreslí na povrch vrtáka plnú čiaru. Ak je hádzanie značné, vymeňte skľučovadlo vo vŕtačke alebo zvoľte vrták s menším hádzaním skľučovadla.
Teraz namiesto vŕtačky upnite hriadeľ rotora a rovnakým spôsobom určte miesta úderov rotora alebo kolektora.
Proces brúsenia kolektora musí začať výberom šmirgľového materiálu. Na brúsenie rozdeľovača sa odporúča použiť brúsny papier alebo pilník.
Vyberte si brúsny papier s niekoľkými číslami, od #100 a vyššie.
Teraz začnite brúsiť. Pripevnením dreveného bloku brúsnym papierom pripevneným ku kolektoru otáčajte vrtákom a bez silného pritláčania bloku na povrch kolektora brúste.
Brúsenie kolektora vo vŕtačke
Operáciu brúsenia sa odporúča použiť na rotoroch, ktoré už pracovali s miernym vyčerpaním kolektora.
Správne iskrenie kief
Ak ste vymenili zberač na rotore vŕtacieho kladiva Makita 2470, potom po jeho nasadení na hriadeľ musí byť zberač opracovaný. Táto operácia sa vykonáva na odstránenie radiálneho hádzania povrchu lamiel nového kolektora vzhľadom na hriadeľ kotvy.
Rozdeľovač je najlepšie opracovať na sústruhu pomocou tŕňov. Túto operáciu však môžete vykonať doma. Je pravda, že bez prídavného zariadenia sa nezaobídete. Video vám pomôže zistiť drážku kolektora.
VIDEO Držiaky kefiek na rotačných kladivách sú spravidla namontované oproti sebe. Nepretržitá prevádzka kief vedie k tvorbe drážok na kolektore, ktoré vytvárajú zvlnenie na povrchu. Takýto vývoj je možné eliminovať iba na sústruhu otáčaním kolektora.
Aby sa znížilo vytváranie drážok na kolektore, mali by ste sa pokúsiť usporiadať držiaky kefy do šachovnicového vzoru.
Musí sa však vykonať čistenie drážok medzi lamelami, pretože mikanit, materiál tesnení medzi lamelami, je tvrdší ako medené lamely a menej sa opotrebováva. V priebehu času sa mikanitové tesnenia opotrebúvajú menej a ich výška presahuje výšku medených lamiel.
Pre vyrovnanie výšok sú drážky medzi lamelami vyfrézované, alebo zjednodušene povedané zarazené.
Svojpomocné frézovanie je najlepšie vykonať s kúskom pílky na kov, nabrúseným na šírku drážok kolektora.
Drážkovanie ručne
Kovové pravítko sa priloží rovnobežne s okrajom drážky, píla sa pritlačí k jej okraju a miernym tlakom sa potiahne. Drážka je vyfrézovaná do výšky medenej lamely.
Frézovanie drážok končí odstránením zvyšku materiálu vlasovou kefou a skosením škrabkou vyrobenou z ihlového pilníka. Brúsenie sa najlepšie vykonáva pomocou plsti.
Akékoľvek frézovanie by malo byť ukončené brúsením a fúkaním vzduchu.
Stav ložísk ovplyvňuje aj veľkosť výkonu kolektora. Opotrebované ložiská vedú k zvýšeniu hádzania komutátora, čo následne vedie k zrýchlenému opotrebovaniu uhlíkových kefiek. Na odstránenie hádzania kolektora sa odporúča vymeniť podozrivé ložiská za nové.
Pri inštalácii nových uhlíkových kefiek sa odporúča ich prebrúsiť, aby lepšie priliehali k povrchu kolektora.
Uhlíkové kefky je najlepšie upraviť na domácom lone. Lano je hriadeľ, na ktorom je upevnený brúsny papier. Najjednoduchším spôsobom je vyrobiť hriadeľ zo stromu s priemerom rovnajúcim sa priemeru kolektora, otáčaním obrobku na sústruhu. Pozdĺž osi vo vnútri hriadeľa je tesne vložená kovová tyč. Zariadenie sa pripevní na skľučovadlo elektrickej vŕtačky, vŕtačka sa zapne a kefy sa privedú k rotujúcemu šmirgľu.
Nastavenie by sa malo vykonávať opatrne a pravidelne nanášať kefy na komutátor rotora, aby sa skontrolovala ich vôľa.
Po otretí kief o kolektor sa odporúča pred inštaláciou skontrolovať správne upevnenie držiakov kief. Držiaky kief sú z výroby nastavené na neutrál, čo minimalizuje iskrenie na komutátore. Ak nie sú žiadne výrobné značky, potom sa nastavenie inštalácie držiakov kief vykoná posunutím držiaka kefky v smere opačnom k otáčaniu rotora, kým sa nevytvorí iskra na minimum.
Kefy by nemali visieť v držiaku kefiek, ale mali by byť pevne pritlačené k lamelám kolektora. Prítlačná sila je regulovaná pružinami v držiaku kefy.
Iskrenie chybného potrubia
Môže sa objaviť zvýšenie iskrenia na kolektore rotora v dôsledku skratu kotvy, prerušenia cievok kotvy, skratu vinutia k telesu kotvy. Všetky tieto poruchy sa odstránia až po generálnej oprave rotora.
VIDEO
Kotva s kladivom je jednou z najdôležitejších častí tohto typu domáceho elektrického náradia. Na rozdiel od výmeny kief je porucha kotvy (rotora) považovaná za technicky zložitejšiu operáciu, ktorej postup je daný konštrukciou kotvy, ako aj jej životnosťou. Pripomeňme, že pri dodržaní všetkých prevádzkových podmienok deklarovaných výrobcom sa rotor vymieňa v záručných dielňach a iba za značkové náhradné diely.
Kotva je rotačná zostava akéhokoľvek asynchrónneho motora. Vzhľadom na to, že perforátor počas prevádzky zažíva značný odpor materiálu zničeného jeho pomocou, zaťaženie rotora často dosahuje extrémne hodnoty. Niekedy spôsobujú výrazné zníženie otáčok kotvy, čo vedie k okamžitému zlyhaniu elektromotora.
Stabilita kotvy na perforátore proti horeniu je daná jej prevedením. Existujú dva typy kotiev perforátorov:
S fázovým rotorom.
S rotorom vo veveričke.
Vinutie kotvy nakrátko je tvorené tyčami, ktoré po zložení rotora zapadajú do drážok jeho jadra. V tomto prípade sú konce tyčí spojené pomocou špeciálneho rotorového krúžku. V tomto prevedení nie sú žiadne pohyblivé kontakty, čo má pozitívny vplyv na odolnosť zostavy.
Nevýhodou kotvy tejto konštrukcie je obmedzený rozbehový moment, ktorý vzhľadom na perforátory vyžaduje obmedzenie intenzity používania v počiatočnom čase po zapnutí nástroja. Prirodzene, nie je možné si to neustále pamätať, takže ak sa vŕtacie kladivo používa nepozorne, životnosť motora vo veveričke bude nízka.
Problém je vyriešený inštaláciou elektromotorov s rotorom vo veveričke na všetky perforátory. Počet pólov vinutia kotvy v tomto prípade plne zodpovedá rovnakým parametrom pre stator a kontakty každej fázy sú vyvedené do vonkajšieho obvodu pomocou uhlíkových grafitových kefiek. Výmena kief je pomerne jednoduchý proces, ktorý je možné (pre zariadenia, ktoré nie sú v záručnom servise) vykonať nezávisle. V ostatných prípadoch stojí za to využiť služby špecialistov. Často je cena za takéto služby spojená s potrebou statického a dynamického vyváženia kotvy na perforátore, na čo sa používa špeciálna technika a zariadenia.
Postupnosť vykonávania tohto druhu údržbárskych prác sa zvažuje na príklade dierovačov značky Makita, aj keď pre podobný nástroj od iných výrobcov neexistujú žiadne základné vlastnosti.
Potreba výmeny kotvy môže nastať, keď kladivo nedáva požadovaný počet otáčok, rotácia rotora sa prudko spomalí, pozoruje sa charakteristické iskrenie a praskanie.
Kotva elektromotora pozostáva z nasledujúcich častí:
valcový prvok, ktorý je tvorený tesne spojenými lisovanými doskami z elektroocele so zníženým obsahom kremíka alebo z nízkouhlíkových ocelí Armco akosti EA alebo EAA;
hriadeľ, na ktorom je namontovaný valec;
fázové cievky, ktorých vinutia sú voči sebe posunuté o uhol 120°;
zberné krúžky namontované na hriadeli, ale elektricky izolované od neho a od seba navzájom.
Kotva na perforátore je v mechanickom kontakte s ozubenými kolesami prevodovky perforátora, preto na jeho definitívne odpojenie stačí odpojiť zostavu od závitovky, ktorá je na hriadeli rotora.
Kontrola začína vonkajšou kontrolou kolektorových dosiek: nemali by mať žiadne stopy sadzí a škrabancov.V tomto prípade sa kefy motora považujú za prevádzkyschopné a nemožno ich vymeniť.
Pomalé otáčanie kotvy na rotačnom kladive môže byť spôsobené znečistením prachovej podložky ložiska, v tomto prípade sa vyberie z puzdra a dôkladne sa umyje technickým rozpúšťadlom. Prípustné kvapaliny zvyčajne uvádza výrobca v návode na príklepovú vŕtačku. Je potrebné vyčistiť nielen vonkajší, ale aj vnútorný povrch ochrannej podložky.
Napriek tomu, že vonkajšie vinutie kotvy má aj protiprachovú ochranu, oplatí sa preskúmať stav káblov vinutia a na čistenie ich povrchu môžete použiť bežný vysávač.
Neporušenosť kolektora je kontrolovaná testerom. Podľa dostupného elektrického obvodu nástroja sa kontrolujú všetky prvky elektrického obvodu dierovača. Ak dôjde ku skratu, je potrebné vymeniť kotvu. Pri dlhodobom nástroji je cena emisie určená modelom perforátora: je možné, že záručná dielňa neprijme perforátory určitej značky na opravu a vyžiadanie požadovaného modelu kotvy bude musieť zaslať do skladov výrobcu.
Ak bola nestabilná prevádzka perforátora spôsobená iba znečistením jeho pohyblivých častí, potom sa po dôkladnom vyčistení zostava zostaví v opačnom poradí. V tomto prípade je potrebné zabezpečiť, aby bol kontakt ozubenia so závitovkou prevodovky úplný a protiprachový krúžok úplne zakrýval vonkajšie puzdro ložiska.
Skúsený domáci majster vo veciach elektrotechniky je celkom schopný opraviť kotvu na perforátore vlastnými rukami. Začnite prácu identifikáciou problému. V prípade prerušenia alebo skratu závitov vinutia kotvy sa ľahko zistí dôvod „ticha“ perforátora alebo pomalého otáčania jeho rotora (sprevádzané intenzívnym iskrením po celom obvode). tester. Iskrenie, ako aj pokus o otáčanie kotvy perforátora v rôznych smeroch, je dôsledkom uzavretia časti závitov vo vinutí. Ak má iskrenie charakter jedinej, ale dlhej iskry, dôvodom je prerušenie drôtu alebo zlý kontakt so samotným kolektorom.
Pri kontrole sa oplatí skontrolovať aj možnosť poruchy na telese kotvy. Pri meraní skutočných hodnôt odporu by získané hodnoty nemali byť menšie ako niekoľko ohmov.
VIDEO
Pri vývoji ložiska perforátora je možná výrazná nerovnováha osi rotácie kotvy pri prevádzke perforátora. Táto porucha je diagnostikovaná po nezistení poruchy závitov vinutia. Aby ste to dosiahli, musíte pripojiť dierovač k reostatu a plynulo zvýšiť napätie na nominálnu hodnotu. Ak sa počas diagnostiky zmení tón elektromotora a zvýšia sa vibrácie kotvy, potom je potrebné vyváženie rotora.
Keďže je takmer nemožné previnúť kotvu doma, odporúča sa uchýliť sa k službám špecializovaných dielní. Cena previnutia kotvy na dierovačku u väčšiny modelov (od Bosch, DeWalt, Makita atď.) závisí od výkonu náradia a jeho výkonu (domáceho alebo profesionálneho). Ak výkon pohonu nepresiahne 1 000 W, potom služba bude stáť 1 000 ... 1 200 rubľov, pre pohon s výkonom do 1 500 W - 1 500 ... 1 600 rubľov a pre výkonnejšie rotačné kladivá - až 2500 rubľov. Komplexné opravy (napríklad výmena ložísk) môžu stáť 3 500 ... 4 000 rubľov. Zároveň je diagnostika porúch vo väčšine dielní bezplatná.
VIDEO
Perforátor je nevyhnutná vec, ktorá zjednodušuje prácu a niekedy je pre majstra dokonca nepostrádateľná. Ale ako všetky mechanizmy sa môže zlomiť. Ak sa príklepová vŕtačka pokazí, existujú dve možnosti vývoja udalostí: vyhodiť pokazenú a kúpiť novú alebo sa ju pokúsiť opraviť. Prvá možnosť môže byť vhodná za predpokladu, že punč je lacný a je jednoduchšie kúpiť nový. Ale ak je puncher značkový, potom nákup náhrady nemusí byť cenovo dostupný.Vždy budete mať čas ho vyhodiť, ale stojí za to pokúsiť sa opraviť dierovač sami. Celkovo neriskujete nič. Áno, a špeciálne zručnosti na opravy sa nevyžadujú. Ale stále je potrebné poznať niektoré nuansy.
Než niečo opraviť, musíte sa pokúsiť chrániť mechanizmus pred rozbitím. Alebo aspoň nezhoršiť poruchu mechanizmu. Za týmto účelom venujte pozornosť nasledujúcim bodom a okamžite zastavte prevádzku vŕtacieho kladiva:
zápach pálenia;
výskyt neprirodzených dodatočných zvukov;
nestabilná prevádzka alebo znížený výkon dierovača.
Ak sa vyskytne aspoň jeden z vyššie uvedených bodov, mali by ste okamžite zastavte prácu - Vaša príklepová vŕtačka potrebuje opravu. Ale predtým, ako začnete odstraňovať problémy s razníkom sami, musíte sa vysporiadať s jeho vnútornou štruktúrou.
VIDEO
Ak chcete opraviť akýkoľvek mechanizmus, musíte sa vysporiadať s jeho vnútornou štruktúrou. Takže perforátory môžu byť dvoch typov:
S motorom namontovaným vodorovne.
S vertikálnym motorom.
Vo všetkých ostatných ohľadoch sú všetky detaily perforátora v podstate podobné.
Perforátor pozostáva z dvoch častí: elektrickej a mechanickej.
Hlavným prvkom perforátora je motor, ktorý pozostáva z kotvy a kief.
Riadiace zariadenie motora.
Tlačidlo štart a stop.
Prvky potláčajúce rušenie (kondenzátor, tlmivky);
Napájací kábel.
V niektorých modeloch je spínač kombinovaný s ovládacím zariadením.
Niektoré modely môžu byť vybavené ďalšími časťami:
prepínač režimu;
vysávač;
hĺbkový limit;
iné.
VIDEO
Oprava perforátora svojpomocne má určité výhody. Po prvé, oprava v dielni je drahým potešením, po druhé, môže to trvať veľa času a po tretie, porucha nemusí byť náročná, takže nebude ťažké ju opraviť a čoskoro bude možné pokračovať v práci. .
Pred pokračovaním v oprave je potrebné jednotku rozobrať. Každý model má svoje vlastné nuansy demontáže. Ale vo väčšine prípadov, každý model sa skladá z dvoch častí : predná a zadná polovica spojené skrutkami. Pred ich odskrutkovaním musíte vybrať kazetu. V niektorých modeloch sa kazeta nedá vybrať.
VIDEO
Poruchy môžu byť tiež dvoch typov: poruchy spojené s elektrickou časťou perforátora a mechanické poruchy.
Je veľmi dobré, ak máte po ruke tester. Uľahčí to riešenie problémov. Ak tomu tak nie je, musíte postupne skontrolovať všetky elektrické časti zariadenia.
Môže to byť spôsobené zlomeným drôtom. Veľmi často sa šnúra pretrhne v blízkosti samotnej rukoväte.
Vymeňte celý kábel alebo skráťte jeho časť v mieste, kde došlo k pretrhnutiu. Ak sa medzera vyskytla niekde v strede, odizolujte ju, spojte diely, kábel dôkladne zaizolujte.
Slabý kontakt spúšťacích prvkov.
Takáto porucha môže nastať v dôsledku oxidácie alebo vyhorenia kontaktov.
Vyčistite prvky alebo ich vymeňte za nové.
Zlomenie hasiaceho mechanizmu.
Pri veľkom zaťažení časti tohto mechanizmu jednoducho vyhoria.
Vymeňte spálené časti. Ak žiadne nie sú, tak motor môžete pripojiť priamo , ale treba si uvedomiť, že pri tomto spôsobe odstraňovania porúch sa opotrebenie motora niekoľkonásobne zvyšuje. Najlepšie sa používa iba v extrémnych prípadoch.
Vyhorenie UUD. Neexistujú žiadne možnosti - musíte zmeniť mechanizmus.
Zlomené vinutie. Je nepravdepodobné, že by sa takáto porucha opravila. Potrebujete pretočiť späť.
Iskry môžu byť spôsobené tým, že kefy nepriliehajú tesne k armatúre. Takéto Problém nastáva z dvoch dôvodov : kefy sú opotrebované alebo vlhké v dôsledku vniknutia vlhkosti do vnútra tela kefy.
Vložte nové štetce alebo ich vysušte a očistite jemnozrnným brúsnym papierom.
VIDEO
To môže tiež naznačovať oxidáciu kotvy v dôsledku prenikania vlhkosti.
Vyčistite kotvu. Dôležité urobte tento postup opatrne. aby nedošlo k poškodeniu vinutia.Na to sa najlepšie hodí guma alebo vatový tampón navlhčený v alkohole.
Zo zariadenia vychádza dym v dôsledku problémov s kefami. Je dôležité z času na čas skontrolovať, pretože ak sa opotrebujú a na pracovnej ploche sa objavia drôty, vedie to k dymu a poškriabaniu armatúry. Ďalšou príčinou dymu môže byť zadretý motor. V dôsledku toho sa vinutie zahrieva a dymí.
Vizuálne skontrolujte všetky položky. Ak je problém v kefkách, vymeňte ich; ak je motor zaseknutý, opravte problém (popis je uvedený v mechanickom poškodení nižšie).
Pri mechanickom poškodení je to trochu ťažšie: dierovač pozostáva z mnohých častí, takže nemusí byť možné okamžite určiť príčinu poruchy. Hlavná vec, starostlivo vizuálne skontrolujte všetky detaily a po identifikácii poruchy ju opatrne odstráňte. Tu sú hlavné možné škody, ktoré môžete opraviť sami.
Zariadenie sa zapne, ale nebúcha.
Prepínač. Väčšina zariadení je vybavená prepínačmi režimov. Tento mechanizmus je náchylný na zlyhanie. Ak kladivo prestalo biť, dôvodom sú pravdepodobne opotrebované spínacie prsty. Počas práce sú neustále v kontakte s rotujúcimi časťami a to vedie k opotrebovaniu.
Proces západky, ktorý ju drží v skrini prevodovky, sa zlomil, čo prispieva k spontánnemu prepínaniu režimov. Západku nemôžete zmeniť, ak vás tento problém neobťažuje, dierovač bude stále fungovať.
Vymeňte spínač. Ak však neexistuje vhodný spínač a prácu nemožno zastaviť, môžete opotrebovanú časť otočiť o 180 stupňov a môžete pokračovať v práci.
VIDEO
Rozbitiu je lepšie predchádzať, preto je lepšie dodržiavať nasledujúce odporúčania.
Vymeňte mazivo dvakrát ročne.
Raz za pol roka preventívna prehliadka kefiek.
Dôkladné čistenie vždy po práci.
Pred prácou namažte zadnú časť vŕtačky alebo sekáča, aby ste znížili zaťaženie úderníka.
Ak razník prestal normálne fungovať alebo došlo k poruche, prečítajte si pokyny a dôkladne ho skontrolujte. Než začnete opravovať svoje vlastné ruky, skutočne zhodnoťte svoje schopnosti. Ak ste si istí, skúste to opraviť sami, inak, ak máte pochybnosti, je lepšie kontaktovať špecialistu. A pamätajte na to na už opravené mechanizmy sa záruka nevzťahuje a neochotne ich berú servisné strediská na opravu.
VIDEO
Kotva brúsky je vystavená tepelnému, mechanickému a elektromagnetickému zaťaženiu viac ako všetky uzly. Preto je častou príčinou zlyhania nástroja a v dôsledku toho je často potrebné ho opraviť. Ako skontrolovať výkon kotvy a opraviť prvok vlastnými rukami - v našom článku.
Kotva motora uhlovej brúsky je vodivé vinutie a magnetický obvod, do ktorého je vtlačený rotačný hriadeľ. Na jednom konci má hnacie koleso, na druhom kolektor s lamelami. Magnetický obvod pozostáva z drážok a mäkkých dosiek potiahnutých lakom na vzájomnú izoláciu.
V drážkach sú podľa špeciálnej schémy položené dva vodiče kotevného vinutia. Každý vodič je polovica cievky, ktorej konce sú spojené v pároch na lamelách. Začiatok prvého závitu a koniec posledného sú v rovnakej drážke, takže sú uzavreté do jednej lamely.
Typy porúch kotvy:
Porušenie izolácie voči zemi je skrat vinutia na kovovom kryte rotora. Vyskytuje sa v dôsledku zničenia izolácie.
Spájkovanie zberných záverov.
Nerovnomerné opotrebovanie potrubia.
Ak je kotva chybná, motor sa prehrieva, izolácia vinutia je roztavená, závity sú skratované. Kontakty spájajúce vinutie kotvy s kolektorovými doskami sú spájkované. Napájanie sa preruší a motor prestane fungovať.
vizuálne;
multimeter;
žiarovka;
špeciálne zariadenia.
Pred odobratím zariadenia na diagnostiku skontrolujte kotvu. Môže sa poškodiť.Ak je vedenie roztavené, spálený izolačný lak zanechá čierne stopy alebo zvláštny zápach. Môžete vidieť ohnuté a pokrčené cievky alebo vodivé častice, ako sú zvyšky spájky. Tieto častice spôsobujú skrat medzi závitmi. Lamely majú zakrivené okraje, nazývané kohútiky, na spojenie s vinutím.
V dôsledku porušenia týchto kontaktov dochádza k vyhoreniu lamiel.
Iné poškodenie potrubia: Zdvihnuté, opotrebované alebo spálené platne. Medzi lamelami sa môže hromadiť grafit z kief, čo tiež naznačuje skrat.
Ohnuté rozdeľovacie dosky
Nastavte odpor na 200 ohmov. Pripojte sondy zariadenia k dvom susedným lištám. Ak je odpor medzi všetkými susednými doskami rovnaký, potom vinutie funguje. Ak je odpor menší ako 1 ohm a veľmi blízko nule, medzi závitmi je skrat. Ak je odpor dvakrát alebo viackrát vyšší ako priemer, potom dôjde k prerušeniu závitov vinutia. Niekedy je počas prestávky odpor taký vysoký, že zariadenie zhasne. Na analógovom multimetri bude šípka smerovať úplne doprava. A na digitále neukáže nič.
Diagnostika vinutia kotvy pomocou multimetra
VIDEO
Ak nemáte tester, použite 12 voltovú žiarovku do 40 wattov.
Vezmite dva vodiče a pripojte ich k svietidlu.
Urobte prestávku na zápornom kábli.
Použite napätie na vodiče. Pripojte konce medzery ku kolektorovým platniam a posúvajte ju. Ak svetlo svieti bez zmeny jasu, nedochádza k skratu.
Vykonajte krátky test na železo. Pripojte jeden drôt k lamelám a druhý k žehličke rotora. Potom s hriadeľom. Ak svetlo svieti, došlo k poruche zeme. Vinutie sa uzatvára do krytu rotora alebo hriadeľa.
Tento postup je podobný diagnostike pomocou multimetra.
Existujú kotvy, ktoré nezobrazujú drôty pripojené ku kolektoru kvôli vyplneniu nepriehľadnou zmesou alebo kvôli obväzu. Preto je ťažké určiť komutáciu na kolektore vzhľadom na štrbiny. V tom pomôže indikátor skratovaných zákrut.
Toto zariadenie je malé a ľahko ovládateľné.
Najprv skontrolujte, či kotva nie je zlomená. V opačnom prípade nebude indikátor schopný zistiť skrat. Na to použite tester na meranie odporu medzi dvoma susednými lamelami. Ak odpor prekročí priemer aspoň dvakrát, potom je prestávka. Ak nie je žiadna prestávka, prejdite na ďalší krok.
Odporový gombík umožňuje zvoliť citlivosť zariadenia. Má dve svetlá: červené a zelené. Nastavte regulátor tak, aby sa rozsvietilo červené svetlo. Na tele indikátora sú dva snímače vo forme bielych bodov, ktoré sú od seba vzdialené 3 centimetre. Na vinutie pripevnite indikátor so snímačmi. Pomaly otáčajte kotvu. Ak sa rozsvieti červené svetlo, znamená to, že došlo ku skratu.
VIDEO
Tester kotvy určuje prítomnosť skratu medzizávitového vinutia. Induktor je transformátor, ktorý má iba primárne vinutie a v jadre je vyrezaná magnetická medzera.
Schéma testera kotiev
Keď do tejto medzery vložíme rotor, jeho vinutie začne fungovať ako sekundárne vinutie transformátora. Zapnite prístroj a na kotvu položte kovovú platňu, napríklad kovové pravítko alebo pílový list. Ak dôjde k medzizávitovému skratu, doska bude vibrovať alebo sa zmagnetizuje na teleso kotvy v dôsledku lokálneho presýtenia železom. Otočte kotvu okolo osi a posúvajte platňu tak, aby ležala na rôznych otáčkach. Ak nedôjde k skratu, doska sa bude voľne pohybovať pozdĺž rotora.
VIDEO
Kvôli kotve sa vyskytuje tretina porúch skrutkovača. Pri každodennej intenzívnej prevádzke môže dôjsť k poruchám už v prvých šiestich mesiacoch, napríklad ak sa kefky nevymenia včas. Pri šetrnom používaní skrutkovač vydrží rok aj viac.
Kotvu možno uložiť, ak nie je narušená rovnováha. Ak je počas prevádzky zariadenia počuť prerušované bzučanie a silné vibrácie, ide o porušenie rovnováhy. Túto kotvu je potrebné vymeniť. A môžete opraviť vinutie a kolektor. Malé skraty sú eliminované. Ak je významná časť vinutia poškodená, môže sa previnúť. Opotrebované a silne poškodené lamely treba opracovať, predĺžiť alebo prispájkovať. Okrem toho by ste nemali vykonávať opravu kotvy, ak si nie ste istí svojimi schopnosťami. Je lepšie ho vymeniť alebo odniesť do dielne.
V priebehu času sa na kolektore vytvára opotrebovanie kefy. Aby ste sa toho zbavili, potrebujete:
Otočte kolektor pomocou fréz na pozdĺžne sústruženie, to znamená prerezávacích fréz.
Nezabudnite vyčistiť rotor od triesok, aby nedošlo ku skratu.
VIDEO
Pred demontážou kotvy si zapíšte alebo nakreslite smer vinutia. Môže byť vľavo alebo vpravo. Aby ste to správne určili, pozrite sa na koniec kotvy zo strany kolektora. Nasaďte si rukavice, vezmite si ostré nožnice na drôt alebo pílku. Odstráňte konce vinutia. Zberač je potrebné vyčistiť, ale nie je potrebné ho odstraňovať. Opatrne, bez poškodenia izolátorov štrbín, vyrazte tyče zostávajúcich častí vinutia kladivom a kovovým dlátom.
VIDEO
Pomocou pilníka bez poškodenia izolačných fólií odstráňte zvyšky impregnácie. Spočítajte vodiče v drážke. Vypočítajte počet závitov v reze a zmerajte priemer drôtu. Nakreslite diagram. Odrežte lepenkové návleky na izoláciu a vložte ich do drážok.
VIDEO
Po navinutí zvarte závery sekcií s kohútikmi kolektora. Teraz skontrolujte vinutie pomocou testera a indikátora skratu. Začnite piť.
Potom, čo sa ubezpečíte, že nie sú žiadne problémy, pošlite armatúru do elektrickej rúry, aby sa zahriala pre lepší tok epoxidu.
Po zahriatí položte kotvu na stôl šikmo pre lepšie rozloženie po drôtoch. Na prednú stranu naneste živicu a pomaly otočte kotvu. Odkvapkávajte, kým sa na protiľahlej prednej časti neobjaví lepidlo.
Sušenie kotvy na vzduchu pred polymerizáciou
Na konci procesu zľahka opracujte rozdeľovač. Kotvu vyvážte dynamickým vyvážením a brúskou. Teraz otočte povrch na ložisko. Je potrebné vyčistiť drážky medzi lamelami a vyleštiť kolektor. Vykonajte poslednú kontrolu otvorenia a šortiek.
Zvláštnosťou vinutia pre uhlové brúsky s nastaviteľnou rýchlosťou je, že rotor je navinutý s výkonovou rezervou. Hustota prúdu ovplyvňuje počet otáčok. Prierez drôtu je nadhodnotený a počet závitov je podhodnotený.
Ak bola porucha izolácie malá a našli ste ju, musíte toto miesto vyčistiť od sadzí a skontrolovať odpor. Ak je jeho hodnota normálna, izolujte drôty azbestom. Zhora kvapkajte rýchloschnúcim lepidlom ako "Supermoment". Presiakne cez azbest a dobre izoluje drôt.
Ak ste stále nenašli miesto poruchy izolácie, skúste vinutie opatrne naimpregnovať impregnačným elektroizolačným lakom. Dierovaná a neprepichnutá izolácia bude impregnovaná týmto lakom a stane sa pevnejšou. Kotvičník sušte v plynovej rúre pri teplote asi 150 stupňov. Ak to nepomôže, skúste previnúť vinutie alebo vymeniť kotvu.
Lamely sú osadené na plastovom podstavci. Dajú sa vymazať až do jadra. Zostanú len okraje, ku ktorým sa štetce nedostanú.
Takýto kolektor je možné obnoviť spájkovaním.
Z medenej rúrky alebo platne odrežte požadovaný počet lamiel podľa veľkosti.
Po očistení kotvy od zvyškov medi spájkujte obyčajným cínom a spájkovacou kyselinou.
Keď sú všetky lamely zaspájkované, vykonajte brúsenie a leštenie. Ak nemáte sústruh, použite vŕtačku alebo skrutkovač. Vložte hriadeľ kotvy do skľučovadla. Najprv obrúste pilníkom. Potom vyleštite brúsnym papierom. Nezabudnite vyčistiť drážky medzi lamelami a zmerať odpor.
Nie sú tam úplne poškodené lamely.Na ich obnovenie je potrebné vykonať dôkladnejšiu prípravu. Zľahka opracujte rozdeľovač na čistenie dosiek.
Poškodená rozdeľovacia doska
Miesto rozširujeme vŕtačkou
Ak bol kolektor úplne opotrebovaný, potom po spájkovaní nevydrží dlhšie ako mesiac aktívneho používania. A nie úplne poškodené platne po takejto oprave vydržia niekoľko výmen kefiek a nie sú spájkované.
Regenerovaná meď je veľmi tvrdá. Život zberateľa je ako nový. Galvanické pokovovanie sa môže použiť na obnovenie úplne opotrebovaného kolektora a čiastočne poškodených dosiek.
Každý, kto niekedy musel pracovať s príklepovou vŕtačkou, vie, aké náročné sú podmienky na jej prevádzku. Preto je oprava dierovača svojpomocne tak populárnou požiadavkou na internete. A dnes vám povieme úplne všetko, čo súvisí s opravou tohto nástroja.
Majitelia takýchto drahých zariadení nepochybne chcú, aby ich zariadenia boli kvalitné, aby svoju prácu vykonávali na 100%. Po prvé, správne používanie nástroja vám ušetrí vážne škody, o ktorých budeme hovoriť o niečo neskôr. A samozrejme včasná oprava zariadenia. Zároveň by už každá malá porucha mala byť dôvodom na obavy a prípravu na opravu.
Takýmito „majákmi“ môžu byť:
Nestabilná prevádzka perforátora v prevádzkovom režime;
Vzhľad zvláštnych zvukov, keď je punč zapnutý;
Pach pálenia;
Perforátor nebúcha, aj keď na to neexistujú žiadne zjavné dôvody.
Akonáhle sa niečo také stalo vašej výbave, potom je čas na opravu. Ako každá podobná práca si vyžaduje pozornosť, pochopenie príčiny poruchy a vedieť, ako sa s ňou vysporiadať. A váš úplne prvý krok pri oprave je rozobratie nástroja na jeho komponenty. Mnohým aj táto etapa spôsobuje ťažkosti, a preto je potrebné vedieť všetko do najmenších nuancií – ako, čo a prečo!
VIDEO
Len si predstavte, že váš nástroj náhle prestal fungovať alebo ste súrne potrebovali vymeniť nejaký chybný diel. Najjednoduchším spôsobom je odniesť vŕtacie kladivo do servisného strediska na opravu, ale to si vyžaduje čas, čo znamená, že to na určitý čas zastaví vašu prácu. Ale ak viete, ako sa zariadenie rozoberá, bude pre vás oveľa jednoduchšie vykonať zvyšok práce. Okrem toho to povedie k značným úsporám nákladov, pretože nebude potrebné míňať peniaze na platby za služby opravárenských stredísk.
Pokyny na demontáž nástroja:
Začneme pracovať, počnúc horným uzlom: najprv sa odstráni gumová špička, potom dokončí prácu podložka, pružina, guľa.
Po vybratí gule odskrutkujte skrutky, ktoré držia telo, odstráňte kryt na rukoväti, ak existuje, a nakoniec odpojte vodiče statora.
Vyberte držiak kefy.
Ďalšou fázou je oddelenie prevodovky a skrine, kým sa nevytvorí medzera. Prostredníctvom neho odstránime spínač.
Potom sa telo dierovača umiestni vertikálne, upevní sa zverákom a všetky jeho časti sa opatrne odstránia zo zariadenia.
Bez ohľadu na to, aký druh poruchy vás čaká, vyčistite puzdro - niekedy sú to nečistoty a prach, ktoré bránia normálnemu fungovaniu zariadenia.
VIDEO
Na opravu zariadenia, ako je dierovač, by ste mali byť čo najlepšie pripravení, čo zníži finančné a pracovné náklady na minimum. Nie je to zlé, ak ste viac-menej oboznámení s dizajnom dierovača, viete, z akých častí a zostáv sa skladá, čo vám umožní rýchlo vymeniť zlomený diel. Oprava perforátora najčastejšie spočíva v banálnej výmene „lietajúcich“ prvkov, medzi ktoré patria:
Kotva;
kefy;
ozubené kolesá;
Štartéry;
Ložiská;
Káble na pripojenie k sieti;
Prepínače.
Stojí za zmienku, že je najjednoduchšie opraviť nástroje ľahkej triedy, pretože takáto príklepová vŕtačka je ideálna pre domáce stavebné práce. . Poruchy vážnejších zariadení sú však oveľa ťažšie a zvládnu ich iba profesionálni remeselníci. V každom prípade, bez ohľadu na to, o akú triedu náradia máte záujem, nájdite si model s vysávačom – toto zariadenie vám ušetrí čas na upratovanie a navyše bude vaša práca bezpečnejšia, pretože znižuje množstvo prachu.
Ďalším problémom je rozpad vinutí, prevíjanie kotvy a štartéra, ktoré vznikajú aj prachom. Oprava pozostáva z dôkladného vyčistenia a výmeny tých častí, ktoré sa nedajú opraviť. Spoľahlivejšou metódou je však „prevencia“. Aby ste to dosiahli, musíte zariadenie vyčistiť každé dva týždne, impregnovať ho lakom alebo tukom. Mimochodom, výber maziva treba brať opatrne. Áno, existuje niekoľko pravidiel. Najprv je lepšie zakúpiť riešenie od rovnakého výrobcu (Bosch, Makita, Enkor ), ako samotný perforátor, v tomto prípade olej alebo lak dokonale zapadnú do jeho zloženia. Ak takéto zloženie nemáte po ruke, olej pre dieselové motory je pre vás ideálny.
Druhou najčastejšou príčinou zlomenia je opotrebovanie kefy, bez ohľadu na to, koľko váš nástroj stojí – aj tie najdrahšie modely sú náchylné na tento problém. Je veľmi jednoduché ich vymeniť: razník rozoberieme podľa vyššie opísanej schémy, nájdeme opotrebované kefy a na ich miesto nasadíme nové. Je len potrebné správne určiť, ktorý z nich je najlepšie použiť: uhlík, grafit alebo uhlík-grafit. Grafitové teda majú dlhú životnosť, avšak kvôli tvrdosti materiálu môže kolektor trpieť. Karbónové prvky majú krátku životnosť, ale majú kvalitný kontakt s ostatnými časťami perforátora. Nákup tretej možnosti sa považuje za optimálny a lacný.
Vyskytujú sa problémy s mechanickými prvkami zariadenia. Každý model je vybavený režimami prepínania a často zlyhávajú, najmä na lacných zariadeniach. Algoritmus práce je rovnaký - rozoberáme dierovač, nájdeme rozbité časti, vymeníme ich. Hlavná vec je kúpiť položky vhodné pre tento model. Podobný problém často "prenasleduje" kazety, ktoré sú vystavené maximálnemu zaťaženiu. V prvom rade ich chráňte pred prachom a nečistotami umytím prvkov mastnotou. Ale ak je kazeta stále rozbitá, nebudeme mať inú možnosť, ako ju vymeniť.
VIDEO
Video (kliknutím prehráte).
Teraz viete, ako opraviť vŕtacie kladivo, a vidíte, že väčšina porúch sa týka jednoduchého čistenia alebo výmeny chybných dielov. Ak ste však nástroj rozobrali a neexistujú žiadne viditeľné dôvody, je lepšie odniesť zariadenie do servisného strediska - špecialisti rýchlo nájdu príčinu a odstránia ju.