Podrobne: oprava zadného strmeňa Mazda 3 svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
V tomto článku sa bude diskutovať o tom, ako je usporiadaný brzdový strmeň a ako ho vykonávať oprava strmeňa vlastnými rukami doma.
Keď vodič stlačí brzdový pedál, doštičky sa pritlačia ku kotúčom a tým sa auto zastaví. Ale bohužiaľ ešte neprišli s mechanizmami, ktoré by mohli zatiahnuť brzdové doštičky do pôvodnej polohy. Len nedržia pevne na diskoch. Často po dlhšej prevádzke brzdový mechanizmus získava určité poruchy, čo výrazne ovplyvňuje rýchle alebo nerovnomerné opotrebovanie brzdových doštičiek a kotúčov, zvýšenú hlučnosť a nepríjemný zápach. Podložky sa prehrievajú a strácajú priľnavosť. Jedným slovom sa brzdový systém vozidla stáva neúčinným.
Dôvodov, prečo sú takéto poruchy možné, v skutočnosti nie je toľko. Sú to buď poškodené vodidlá, po ktorých sa strmeň pohybuje, alebo nečistoty na pracovnej ploche, ktoré bránia voľnému pohybu podložiek.
No alebo samotný strmeň. O poslednej možnosti sa bude diskutovať v tomto materiáli:
-Malá oprava: v strmeni je ešte detail, ktorý prispieva k spätnému pohybu piestu po strate tlaku - ide o manžetu. Na jednej strane poskytuje tesnosť, na druhej strane je akousi pružinou. Štvorcový prierez, keď sa piest pohybuje, deformuje sa a potom má tendenciu nadobudnúť formu pokoja, pričom súčasne piest mierne ponorí do tela.
Časom sa elasticita manžety stráca, podložky zostávajú pritlačené k kotúčom, zvýšené trenie, prehrievanie a všetky ostatné slasti. Nie je to vždy zrejmé. Ako sa dá zistiť porucha?
 |
Video (kliknutím prehráte). |
V prvom rade sa zavesené koleso musí voľne otáčať, a to aj ihneď po stlačení a uvoľnení brzdového pedálu.
Brzdové kotúče nesmú vykazovať známky prehriatia.
vonkajšie a vnútorné podložky by nemali mať rozdiel v hrúbke
piest brzdového strmeňa by mala byť ľahko zapustená do tela.
Ak je dôvod na obavy, začneme hľadať problém. Najčastejšie sa vyskytuje v dôsledku poškodeného prašníka
ale aj keď je navonok neporušená, pozrite sa pod ňu
povrch piestu musí byť dokonale hladký, bez akýchkoľvek stôp hrdze alebo nečistôt.
VAG poskytuje opravnú súpravu pozostávajúcu z gumových pásov, existuje aj veľa analógov od výrobcov tretích strán
ale nie je na predaj piest. To však vôbec nie je problém, pokojne môžete použiť neoriginálne piesty, ktoré sú komerčne dostupné pre autá predchádzajúcich generácií.
A teraz o samotnom postupe opravy:
-nadvihnite auto a odskrutkujte koleso, otočte volantom do krajnej polohy
- Odstráňte prídržnú pružinu
-opatrne očistite povrch v blízkosti nástavca brzdovej hadičky
- opláchnite nejakým čistiacim prostriedkom, vyfúkajte vzduchom
- aby ste nestratili hladinu brzdovej kvapaliny, pritlačte brzdovú hadičku
- odskrutkujte dutú skrutku upevňujúcu hadicu,
- aby sa nečistoty nedostali dovnútra a kvapalina nezaplavila všetko okolo, urobte do otvoru jednoduchú skrutku so závitom 10 * 1,5
- odstráňte ochranné kryty na vodidlách
-Odskrutkujte vodiace lišty so 7 mm šesťhranom.
- piest je potrebné trochu utopiť, pri použití hrubého skrutkovača telo odsunieme od disku
-odstráňte strmeň, pomôžte si skrutkovačom (skrutkovačmi)
- jedna podložka môže zostať v držiaku, jedna je pripevnená pružinou k strmeňu
—zastavenie podpory v ruke. Odstráňte kryt pomocou plochého skrutkovača
-zázraky, ale aj pri vonkajšej pohode by mohla byť vlhkosť vo vnútri
- piest možno vybrať z puzdra tromi spôsobmi:
- bez toho, aby ste odpojili strmeň od hadičky, vyberte ho z kotúča a stlačte brzdový pedál, kým piest nevypadne. A hneď priškrtnite hadicu.
- upnite telo do zveráka a ťahajte piest veľkými „krokodílmi“, pričom súčasne robte kruhové pohyby
– ale najjednoduchší spôsob, ako ho odstrániť, je vzduchom. Nezabudnite však poskytnúť oporu, pre bezpečnosť vlastných častí tela.
-vypustite zvyšnú brzdovú kvapalinu, vyberte starú manžetu
- je potrebné dôkladne vyčistiť dosadaciu plochu ochranného krytu
- ako aj drážky pre manžetu
-pred montážou je potrebné všetko opäť opláchnuť (ELSA odporúča lieh, ale nie vnútri) a prefúknuť vzduchom.
- čistými (!) rukami nasadíme novú manžetu
- jemne ho namažte čerstvou brzdovou kvapalinou
-trochu t.zh. nalejte na povrch piestu (rovnaká ELSA na to poskytuje špeciálnu pastu)
- vložte piest do tela striktne vertikálne a jemne ho kývajte silou prstov a stlačte
- po utopení takmer do stredu sme nasadili ochranný kryt
- po uistení sa, že žuvačka nie je nikde zaseknutá, pritlačíme kryt na puzdro. Do nej je privarený drôtený krúžok, špeciálny tŕň pre rovnomerné uloženie zabezpečuje VAG
-ale dá sa aj bez toho, hlavná vec je rovnomerné úsilie
- piest úplne utopte a potom pomocou vzduchu vytlačte von a uistite sa, že čižma sedí rovnomerne, nie je nikde skrútená alebo roztrhnutá
- opäť úplne utopte piest a môžete pokračovať v montáži. Keďže sme sa však dostali k oprave a prevencii bŕzd, všetko sa musí robiť správne. Takže - odskrutkujte držiaky strmeňa
-a starostlivo očistite všetky povrchy, po ktorých sa podložky pohybujú
- uistite sa, že závit, do ktorého sú zaskrutkované vodidlá, nie je poškodený
*slabé miesto najnovšej generácie VW. Často, keď je vodidlo odskrutkované, nečistoty a hrdza vytvorené na vyčnievajúcej časti vytiahnu závity spolu s nimi.
- priskrutkujte držiak na miesto (pred opätovným použitím očistite skrutky, dotiahnite ich na 190 Nm ),
vložte blok a uistite sa, že sa nikde nezasekne
-vyčistite vodidlá od nečistôt. So stopami hrdze je lepšie ich úplne nahradiť.
-vložiť vnútornú podložku s pružinou do piestu, strmeň nasadiť na držiak, prstami (!) navnadiť vodidlá
uistite sa, že skrutka prešla cez závit a až potom ju dotiahnite (30 Nm)
- nasaďte uzávery, aby ste neskôr nezabudli, vložte pružinu
- je pripojená brzdová hadica brzdový strmeň dutou skrutkou a utesnená dvoma krúžkami.
- pokojne ich môžete nazvať jednorazové.
A dajú sa odstrániť iba pomocou nástroja.
- ale zároveň ich nie je možné nájsť v ETKE ako samostatnú časť. Môžete bezpečne dať krúžky z podobnej zostavy používanej v domácich automobiloch. Pokiaľ sa pred inštaláciou jemne nepohybujte tam a späť na jemnej koži
- pred montážou armatúru vyfúknuť
-a vyčistite spojovací povrch na hadici
- odskrutkujte odvzdušňovaciu skrutku a uvoľnite brzdovú hadičku
- väčšinou po takejto práci nie je potrebné čerpať okruh, stačí počkať, kým kvapalina vytečie z armatúry rovnomerne a bez bublín
- pre milovníkov ekológie môžete zavesiť fľašu a ovládať vzduch cez priehľadnú hadicu
-utiahnite skrutku (30Nm), sadnite si za volant a niekoľkými pohybmi pedálu spojte doštičky.
- umyte brzdovú kvapalinu a ostatné zvyšky a stopy po činnosti
-obzvlášť pozor na kryt kĺbu CV, guľový kĺb a kryty hrotov riadenia
Ak žiadne nie sú, pripevníme koleso, spustíme zdvihák. Otvorte kapotu a skontrolujte hladinu brzdovej kvapaliny v nádržke. V prípade potreby doplňte.
Urobte si skúšobnú jazdu. Ak pedál zlyhá pri prvom stlačení a po niekoľkých zdvihoch sa zvýši, zopakujte postup na odstránenie vzduchu.
Je tiež možné, že v dôsledku rozdielnej elasticity manžiet v starom a posunutom strmeni bude rozdiel v rýchlosti bŕzd. Preto je žiaduce vykonať prepážku na oboch stranách naraz.
Teraz si môžete užiť prevádzkyschopné brzdy.
Takže teraz ste sa naučili behať oprava predného a zadného brzdového strmeňa
Ďalej vezmite valec a vezmite prašník. Namažte valec a nasaďte návlek na valec. Pozrite sa na fotografiu, z ktorej strany musíte nasadiť topánku na valec!
Po obutí natiahnite čižmu k opačnému okraju valca tak, aby časť topánky prečnievala za valec.
Teraz vyberieme výsledný „dizajn“ a vložíme vyčnievajúcu časť prašníka do strmeňa.
Po naplnení prašníka do drážok strmeňa zatlačte valec dovnútra, kým sa nezastaví. Teraz sa valec opieral o tesniaci krúžok a na jeho posunutie ďalej je potrebné vynaložiť úsilie.
! Ak sú guma a valec slabo namazané, potom sa vám to sotva podarí a existuje šanca, že tesniacu gumu zlomíte. Tak som dostal svoju prvú súpravu na opravu!
Nemal som dosť sily na to, aby som tlačil valec rukami a použil som zariadenie na rozdeľovanie brzdových valcov.
Hlavná vec je, že valec vstupuje bez skreslenia. A ak sa mu nechce liezť vôbec, tak je lepšie ho vytiahnuť a skúsiť to znova. Podarilo sa mi to na tretí pokus. Stačilo trochu námahy a po chvíli valec s trochou vytrvalosti prešiel cez gumený tesniaci krúžok.
Nasadíme prašníky na vodidlá strmeňa a strmeň namontujeme v opačnom poradí. Nezabudnite namazať všetky pohyblivé a krútiace sa časti!
D4648 (SEINSA AUTOFREN) SÚPRAVA NA OPRAVU STRMENA, jedna strana.
BRZDA ODVZDUŠŇOVANIA GA5R33691 (MAZDA).
PS: samotný článok sa nachádza tu, vstúpime a klikneme na „páči sa mi to“, pre nikoho to nie je ťažké =)
Evgen13rus 29. augusta 2016
Prosím o radu fajnšmekrov a všetkých, ktorí sa stretli s opravou predných strmeňov na Mazde 3 2.0 2008. Po výmene brzdových kotúčov a platničiek sa začal klinovať predný ľavý strmeň. Strmene prešli oboma, vymenili gumičky, umyli piesty. Len naľavo boli menšie škádlení, prešiel som cez „nulu“ zjavne nepomohlo. Aké sú možnosti riešenia tohto problému? Môže mi niekto povedať čísla článkov pre analógy piestov? Oplatí sa dať piesty z plynu 3110?
Príspevok upravil vasnet: 29. augusta 2016 – 23:41
Evgen13rus 29. augusta 2016
ups .. existuje ruský jazyk)
- Páči sa mi to
- nemám rád
1. Odporúčam vám vziať si „analóg“ ATE, je to systém tohto výrobcu, ktorý brzdí naše auto, t.j. originál z továrne. ak je piest zaseknutý, musíte si vziať nielen piest, ale aj jeho prašník + olejové tesnenie, tiež vám odporúčam pozrieť sa na stav prstov,
2. nie je potrebné si mastiť prsty. Zdá sa, že máme na prstoch nejaký „suchý“ teflónový sprej, no, ak si vezmete prsty, vezmite si k nim aj kryty proti prachu.
3. ale vo všeobecnosti vám radím pozrieť si rozbor, veľa živých a nie drahých kúpite priamo v zbierke, nainštalujete, napumpujete a na dlhú dobu zabudnete.
Príspevok upravil pl84: 30. august 2016 – 09:17
Evgen13rus 30. augusta 2016
1. Odporúčam vám vziať si „analóg“ ATE, je to systém tohto výrobcu, ktorý brzdí naše auto, t.j. originál z továrne. ak je piest zaseknutý, musíte si vziať nielen piest, ale aj jeho prašník + olejové tesnenie, tiež vám odporúčam pozrieť sa na stav prstov,
2. nie je potrebné si mastiť prsty. Zdá sa, že máme na prstoch nejaký „suchý“ teflónový sprej, no, ak si vezmete prsty, vezmite si k nim aj kryty proti prachu.
3. ale vo všeobecnosti vám radím pozrieť si rozbor, veľa živých a nie drahých kúpite priamo v zbierke, nainštalujete, napumpujete a na dlhú dobu zabudnete.
Vďaka za informácie! Budem objednávať z vyššie uvedeného tovaru. Kľudne by som si pozrel rozbor, len v RM je to s týmto zatiaľ trochu tesné, ale nie som ochotný pozerať sa na prasa v žite. =)
Evgen13rus 3. septembra 2016
Prišli piesty, perfektne sedia priemerom aj výškou. Len objednané vodítka a prašníky. Všetko sa zmenilo, ale problém zostal.
Keď sa brzdový systém zahreje, oba strmene sa zaklinia. Kam ďalej kopať? Prejsť cez GTZ?
- Páči sa mi to
- nemám rád
pozrel si sa na prsty? nie sú tam chyby? puzdrá živé?
Evgen13rus 4. septembra 2016
pozrel si sa na prsty? nie sú tam chyby? puzdrá živé?
Predné strmene boli kompletne prerobené, piesty, čapy, gumičky. vymenené aj brzdy.
Prišli piesty, perfektne sedia priemerom aj výškou. Len objednané vodítka a prašníky. Všetko sa zmenilo, ale problém zostal.
Keď sa brzdový systém zahreje, oba strmene sa zaklinia. Kam ďalej kopať? Prejsť cez GTZ?
ak ste si 100% istý strmeňmi,
potom by ste sa asi mali pozrieť na abs blok
t.j. problém je v tom, že tlak neklesá
Príspevok upravil vasnet: 04. september 2016 – 18:20
Mazda 3 Axela. STRMEN PREDNEJ BRZDY - DEMONTÁŽ, OPRAVA A MONTÁŽ
Potrebu vykonania tohto úkonu je potrebné zistiť pri kontrole brzdového systému (str. 87, "Brzdový systém - kontrola technického stavu *").
Odstúpenie
1. Pripravíme auto na prácu. Namontujeme dorazy pod zadné kolesá a zavesíme prednú časť auta (str. 73 „Príprava auta na údržbu a opravu *).
2. Demontujte koleso (str. 38, "Koleso - výmena *").
3. Držte hadicu proti otáčaniu pomocou 14 mm kľúča. Pomocou druhého 13 mm kľúča odskrutkujeme skrutkové uchytenie hrotu brzdovej hadičky.
4. Odstráňte zátky a pomocou 7 mm imbusového kľúča odskrutkujte vodiace kolíky strmeňa.
5. Odpojte upevňovaciu pružinu doštičiek, vyberte strmeň a odpojte vnútornú brzdovú doštičku od piestu brzdového valca (str. 273, „Výmena predných brzdových doštičiek“).
Všetky gumové tesnenia strmeňa sa dodávajú v opravnej súprave a možno ich vymeniť počas demontáže a kontroly tejto jednotky.
1. Vypustite zvyšok brzdovej kvapaliny zo strmeňa.
2. Špeciálnym čističom bŕzd (str. 70, „Prevádzkové a opravárenské prostriedky *“) očistíme teleso strmeňa a prašník od nečistôt a hrdze, aby sa pri demontáži nedostali na piest a zrkadlo valca.
Pri vykonávaní nasledujúcej operácie buďte opatrní, piest môže "vystreliť". Aby nedošlo k poškodeniu piestu a zraneniu, vložíme medzi telo piestu a konzolu handru alebo drevený blok.
3. Na otvor pre prívod brzdovej kvapaliny vyvinieme malý tlak stlačeného vzduchu a zatlačíme piest.
4. Pätičku piestu zahákneme štrbinovým skrutkovačom.
8. Piest a valec očistíme od zvyškov brzdovej kvapaliny a nečistôt pomocou špeciálneho čističa bŕzd (str. 70, „Prevádzkové a opravárenské prostriedky“).
9. Vymeníme odstránenú návlek a manžetu, skontrolujeme povrchy piestu a valca. V prípade opotrebovania, škrabancov alebo korózie sú diely vymenené.
10. Pred montážou namažte diely čistou brzdovou kvapalinou.
11. Nainštalujte diely v opačnom poradí. Pri inštalácii prašníka opatrne, aby sa neroztrhol, ho naplníme do drážky strmeňa pomocou štrbinového skrutkovača.
Puzdrá nesmú mať praskliny ani praskliny a povrch kolíkov musí byť úplne hladký. V opačnom prípade musia byť poškodené prvky vymenené.
1. Nainštalujte strmeň v opačnom poradí. výmena tesniaceho krúžku brzdovej hadice za nový.
2. Odvzdušníme systém pohonu hydraulickej brzdy (str. 271, „Pohon hydraulickej brzdy - odvzdušnenie *) a presvedčíme sa, že spojenie medzi špičkou hadice a strmeňom je tesné.
Demontáž, oprava a montáž strmeňov kotúčových bŕzd
Pamätajte, že prach vznikajúci pri prevádzke brzdových mechanizmov môže obsahovať azbest, ktorý je mimoriadne škodlivý pre ľudské zdravie. Prach nikdy nevyfukujte stlačeným vzduchom ani ho nevdychujte, pri údržbe mechanizmov noste ochrannú masku alebo respirátor. Na čistenie komponentov brzdového systému nikdy nepoužívajte benzín alebo rozpúšťadlá na báze ropy, používajte iba značkové čistiace prostriedky alebo metylalkohol!
2.Pri demontáži podpery mechanizmu kotúčovej brzdy zadného kolesa vezmite závlačku a odpojte kábel pohonu ležatej brzdy od výkonnej páky (pozri priložený obrázok).
3. Odpojte hydraulické vedenie od podpery, aby sa minimalizovali straty brzdovej kvapaliny a tiež, aby ste sa vyhli nárazu do spojovacej prípojky špiny (pozri priložený obrázok).
Brzdový strmeň predného kolesa
Strmeň Akebono
1 - Spodná skrutka strmeňa
2 - Skrutka horného strmeňa
3 - Puzdro strmeňa (strmeňa)
4 - Ochranné kryty
5 - Objímka
6 - Ochranný kryt
7 - Objímka
8 — Úprava kladenia bloku
9 — Vonkajší blok
10 - Vnútorná podložka (s indikátorom opotrebenia)
11 - Pružinové držiaky na topánky
12 - Poistný krúžok na upevnenie prašníka piesta
13 - Piestová pätka
14 - Piest
15 - Piestová manžeta
16 - odvzdušňovací ventil
17 - Kotviaca konzola
Strmeň Nissin
1 - Skrutky strmeňa
2 - Puzdro strmeňa
3 - Ochranný kryt
4 — Úprava pokládky vonkajšieho bloku
5 — Vonkajší blok
6 - Vnútorná podložka (s indikátorom opotrebenia)
7 — Vnútorná pokládka
8 — Úprava pokládky vnútorného bloku
9 - Pružinové držiaky na topánky
10 - Pružinové podložky
11 - Piestová pätka
12 - Piest
13 - Piestová manžeta
14 - odvzdušňovací ventil
15 - Kotviaca konzola
1. Konštrukčné možnosti strmeňov kotúčových bŕzd sú znázornené na priložených obrázkoch vyššie.
2. Položte strmeň na čistý pracovný stôl. Ak sú na strmene nainštalované držiaky pružinových podložiek, poznačte si ich umiestnenie na zostave a potom ich odstráňte. Ak je pätka piesta upevnená pružinovým krúžkom, odstráňte ho vypáčením pomocou skrutkovača.
3. Odstráňte pätku.
4. Pred odstránením piestu položte medzi neho a stenu strmeňa drevený blok (na ochranu piestu). Piest je vytlačený prívodom stlačeného vzduchu do prípojky brzdovej hadice. Tlak vzduchu sa musí udržiavať na minime.
Dávajte pozor, aby sa vaše prsty nedostali medzi piest a strmeň!
10. Namažte piest čistou brzdovou kvapalinou, opatrne ho pretlačte cez novú manžetu a naplňte do valca strmeňa (piest by mal vstupovať do valca s malým odporom). Uistite sa, že nánožník je v drážke na pieste (pozrite si sprievodný obrázok).
Brzdový strmeň zadného kolesa
Na demontáž brzdových strmeňov zadného kolesa je potrebné špeciálne náradie, preto by bolo rozumné zveriť ich opravu odborníkom v autoservise.
Vo všeobecnosti brzdový systém zahŕňa: valec, hydraulický posilňovač, predné kotúčové (niekedy zadné) brzdy a zadné bubnové brzdy. Všetky komponenty systému je možné podmienečne rozdeliť na brzdový mechanizmus (aktor) a pohon (časť, ktorá prenáša silu nohy pri stlačení brzdového pedálu).
Úloha každého prvku v systéme je prísne definovaná. Vodič stlačí brzdový pedál. Posilňovač bŕzd, zvyšujúci tlak, cez rozdeľovač brzdnej sily prenáša na valec každého kolesa.
Hlavný brzdový valec zvyšuje tlak kvapaliny v systéme brzdového potrubia. Prenášajú tlak na brzdový strmeň. Naplnením valca mechanizmu začne tlak kvapaliny vytláčať piest, ktorý stlačí disk s podložkami.
Strmeň je dôležitým prvkom predných bŕzd. Spája doštičku a brzdový kotúč pri stlačení brzdového pedálu. Pri zošliapnutí brzdového pedálu doštičky zablokujú kotúč v dôsledku trenia. Čo zase zastaví koleso a celé auto cez náboj.
Žiaľ, neexistuje žiadny mechanizmus, ktorý by podložky po spojení zasunul do opačného stavu. Hlavnú prácu pri brzdení vykonáva presne brzdový strmeň, ktorý stláča doštičky a kotúč k sebe. V tomto procese sú kotúč a podložky pasívnymi účastníkmi.
Podľa konštrukcie sa rozlišujú dva typy strmeňov: pevne pevné (pevné) a plávajúce.
Brzdový strmeň pevného typu bol pevne pripevnený k čapu riadenia. Pevné piesty boli umiestnené po jednom na každej strane disku. Každý piest tlačil na blok zo svojej strany.
Mechanizmus pevného strmeňa je kvôli veľkému počtu dielov drahší ako plávajúci. Brzdové doštičky pevného strmeňa môžu skĺznuť, keď sa odstráni nespárovaný držiak. Pri výmene doštičiek nie je možné demontovať brzdový mechanizmus. Pri brzdení sa doštičky svojimi koncami opierajú o povrch podpery konzoly.
Plávajúci brzdový strmeň je celkom jednoduchý. Zvyčajne je vybavený jedným piestom (niektoré modely áut majú dva piesty). Plávajúci mechanizmus je pripevnený k otočnému čapu riadenia pomocou držiaka.
Niekedy je doštička umiestnená vo vnútri pripevnená priamo k držiaku brzdového strmeňa. Tento mechanizmus je namontovaný v držiaku tak, aby sa mohol posúvať do strany vzhľadom na smer otáčania kotúča alebo čapu riadenia.
Počas histórie automobilového priemyslu bolo vyrobených niekoľko modelov plávajúceho strmeňa. Skoré modely sovietskej výroby sa nazývali posuvné alebo mechanicky vedené.
Tento typ mal telo namontované medzi drážky v tvare V alebo drážky v držiaku. Tieto drážky výrazne obmedzovali pohyb konzoly do strán. Posuvný strmeň brzdy sa silnejšie zakliesni medzi puzdro a držiak a tým spôsobí zadretie brzdy aj v prípade dobre namazaných V-drážok.
Akékoľvek časti zapojené do tohto procesu sú vystavené mechanickému namáhaniu a opotrebovaniu. Napriek nepretržitej prevádzkyschopnosti existujúce poruchy negatívne ovplyvňujú zostávajúce komponenty.
Poruchy predného strmeňa spôsobujú nerovnomerné opotrebovanie kotúča a doštičky. Náhle brzdenie súčasne spôsobuje výskyt nepríjemného pískania a zápachu. V dôsledku zmenšenia plochy uchopenia, plochy doštičiek a plochy brzdového kotúča sú doštičky vystavené rýchlemu, výraznému prehrievaniu, čo vedie k výrazne zníženému závesu.
Toto zlyhanie má tri hlavné dôvody. Najbežnejšie a ľahko odstrániteľné je znečistenie pracovných častí bloku. Narúša ich normálny pohyb.
Ďalším dôvodom sú poškodené vodidlá brzdového strmeňa, na ktorom sa pohybuje po pracovných plochách.
Tretím najčastejším dôvodom je opotrebovanie, zlomenie samotného strmeňa. Predpokladom správneho fungovania celého systému a účinného brzdenia je prevádzkyschopný brzdový strmeň.
Strmene Mazda vyžadujú pravidelnú údržbu, aby boli v dobrom stave. Vo všeobecnosti oprava a údržba strmeňa pozostáva z demontáže, čistenia, mazania špeciálnym mazivom, následnej montáže a inštalácie.
Ak sa zistí poškodenie, je potrebné strmene opraviť. Zároveň je potrebné skontrolovať neporušenosť gumových tesnení, pretože väčšina porúch vedie k ich poškodeniu.
Výber maziva používaného pri údržbe je určujúcim faktorom pre životnosť brzdového strmeňa. Bežné mazivo sa stáva príliš tekutým a vyteká, pretože držiak sa počas prevádzky zahrieva.
Pri servise brzdového mechanizmu sa odporúča použiť špecializované mazivo, takmer každá súprava na opravu strmeňa obsahuje mazivo požadovanej kvality.
Pri oprave a údržbe strmeňov sa riešia tieto úlohy: demontáž, čistenie zvyšného starého tuku, mazanie špeciálnym čerstvým mazivom, kontrola integrity gumových tesnení a ich výmena, ak sa zistí poškodenie, montáž všetkého v opačnom poradí.
Celý mechanizmus je za volantom. Preto uvoľníme matice zaisťujúce predné koleso, zdvihneme prednú časť auta, upevníme na stojany a demontujeme predné koleso. Potom otočte volantom čo najviac v smere opravy.
Ak chcete vymeniť brzdové doštičky predného strmeňa, odskrutkujte spodnú skrutku, pomocou ktorej je pripevnený k držiaku, a nakloňte telo nahor. Odstráňte opotrebované podložky a poznačte si ich polohu. Na ich miesto nainštalujte nové a sledujte polohu.
1. prvý krok bol diskutovaný vyššie - odskrutkujte spodnú skrutku, ktorá upevňuje teleso strmeňa ku konzole, nakloňte telo nahor, vyberte brzdové doštičky z ich sedadiel;
2. Odskrutkujte hornú upevňovaciu skrutku a zaveste ju na špagát alebo drôt na závesný prvok. Zároveň neodpájajte brzdovú hadicu;
3. Odskrutkujte skrutky pripevňujúce držiak k kĺbu a odstráňte držiak spolu s držiakmi podložiek a vodidlami.
Existuje niekoľko spôsobov, ako odstrániť piest z telesa konzoly.
Keď niekoľkokrát stlačíte brzdový pedál, piest pod tlakom sa sám odstráni, zatiaľ čo brzdová kvapalina potečie. Preto by ste mali hadicu rýchlo zovrieť. Táto metóda je najúčinnejšia, ak nie je k dispozícii stlačený vzduch.
Podľa návodu treba piest vyfúknuť stlačeným vzduchom. Dávajte pozor, aby ste sa nezranili o vyfúknutý piest.
Odpojte brzdové vedenie a zapojte ho, aby ste udržali hladinu kvapaliny v nádrži.
Poďme priamo k analýze strmeňa a držiaka. Na demontáž krytu zostáva odstrániť oceľový tesniaci krúžok a manžetu piestu. Aby ste predišli poškodeniu vŕtania valca, odstráňte krúžok pomocou nekovového nástroja.
Pri demontáži držiaka si zapamätáme polohu držiakov brzdových doštičiek, odstránime ich, odstránime vodidlá a ich prašníky a skontrolujeme bezpečnosť závitu.
Pomocou čistiacich kvapalín dôkladne vyčistite súčasti strmeňa do lesku. Kontrolujeme stav povrchu brzdového valca a piestu, či nie sú škrabance a otrepy.
Pred začatím montáže je správnejšie mať kompletnú súpravu na opravu strmeňa pre každý mechanizmus.
Prejdime k montáži predných kotúčových bŕzd Mazda.
Naneste trochu brzdovej kvapaliny na tesniaci krúžok piesta a nainštalujte ho do spodnej drážky. Uistite sa, že krúžok nie je skrútený.
Nainštalujte manžetu piestu do hornej drážky valca a upevnite ju poistným krúžkom. Nová topánka obsahuje aj súpravu na opravu strmeňa.
Piest valca, vopred umytý brzdovou kvapalinou, prekonajúc mierny odpor, nainštalujte ho do valca strmeňa. Topánka musí byť presne v drážke na pieste.
Nainštalujte prašníky na držiak na ich miesta. Vodidlá so stopami hrdze by sa mali nahradiť novými. Vyčistené podložky by mali ležať bez toho, aby sa zasekli. Nainštalujte vnútornú čeľusť s pružinou proti piestu. Potom nasaďte strmeň a vodidlá.
Nainštalujte pružinu a nasaďte uzávery. Vráťte brzdové vedenie do strmeňa a naskrutkujte plnú skrutku s tesnením.
Vyfúkajte armatúru vzduchom a vyčistite prípojku hadice. Brzdová kvapalina by mala vychádzať z hadice bez vzduchu. Utiahnite armatúru a pumpujte brzdový pedál. Pre rovnomerné zabrzdenie je vhodné vymeniť všetky kolesá.
Výsledkom práce bude prehľadnejšia a informatívnejšia činnosť bŕzd.
Táto správa sa okamžite odošle na iPhone správcu.
Naša stránka je užitočná pre všetkých automobilových nadšencov, automechanikov, zámočníkov a tých, ktorí sa jednoducho zaujímajú o autoservis. Portál> je pre vás ako stvorený a my sa vám pokúsime pomôcť s opravou vášho auta.
V tomto článku si ukážeme video o oprave a demontáži brzdového kotúča a strmeňa v Mazde 3. Ak ich máte rozbité alebo ich len potrebujete vymeniť, náš videotip sa vám určite bude hodiť. Aké ťažkosti čakajú pri ich výmene?
Ak sa rozhodnete vymeniť brzdový kotúč a strmeň v aute MAZDA 3 vlastnými rukami, je lepšie urobiť všetko v nasledujúcom poradí:
- Aby ste sa dostali k brzdovému kotúču a vymenili ho, musíte najprv odstrániť strmeň.
- Všetko je celkom jednoduché, pozorne si pozrite video.
Aby ste jasnejšie pochopili všetky fázy opravy, pozrite si náš video návod na samostatné odstránenie brzdového kotúča a strmeňa v Mazde 3.
- Mesto: Rusko
- Záujmy: judikatúra
- Auto: Mazda 3 MPS
- Mesto: Ukhta
- Stroj: M3 2.0 Hb *003* 11
Po niekoľkonásobnom silnom brzdení sa brzdové strmene úplne nezasunú, čo spôsobuje vŕzganie pri rozjazde. Brzdová kvapalina je vymenená, nepomohlo. mal niekto takyto problem?
Už si ich dlho menil .. Brzdové doštičky?
Ak už chrastí a vŕzga, tak už tam nie sú žiadne podložky.
Piesty nemôžu vždy vyliezť ako na našich klasikách .. preto sa zasekávali ..
Nedávno zmenená zadná časť. Takže som musel po odstránení piestov kladivom zatĺcť späť.
Dokatal =))) Síce fungovali dobre a držali ručnú brzdu.
Až teraz, po výmene za nové podložky, sa jazda v aute akosi zmäkčila.. Neviem, prečo je to spojené s podložkami. Možno aj trochu pribrzdili kolesá počas jazdy a kolesá sa správali tvrdšie na nerovnostiach alebo čo.
Ale spotreba klesla o 1 liter na 100 km. potešilo ma to =)
- Mesto: Moskva
- Auto: saab 93SS
A vo všeobecnosti je tormozuha spálený! Aj keď ak továreň, tak o tom pochybujem.
Príspevok upravil sasha_59: 04. júl 2008 – 20:56
Je potrebné sledovať brzdové doštičky, kontrolovať, v akom stave sú, najmä po prejdení vzdialenosti 10 000 km.
Spotrebný materiál: Zadné brzdové doštičky (13.0460-7195.2)
Potrebné nástroje: 7″ šesťhranný kľúč
- Odstráňte zadné koleso a potom pomocou skrutkovača odstráňte držiak.
- Odstráňte zadné kryty z vodiacej lišty.
- Potom postupne odskrutkujte spodnú vodiacu lištu a potom hornú.
- Odstráňte brzdový strmeň.
- Získajte staré brzdové doštičky a utopte piest. Odporúča sa otvoriť nádržku s brzdovou kvapalinou.
- Nainštalujte pripravené brzdové doštičky.
- Vložte strmeň späť tam, kde bol predtým a naskrutkujte vodiace lišty.
Postup odstránenia a výmeny doštičiek Mazda 3 zvyčajne netrvá dlhšie ako 40 minút. Často potom zmiznú všetky zvuky a zmiznú problémy so zadnými brzdami.
Výmena zadných doštičiek Mazda 3 je potrebná, ak najazdené kilometre vozidla presiahli 100 000 km. Doba výmeny je približne jedna hodina. Pripravíme potrebný nástroj na výmenu:
- Sada šesťuholníkov.
- Jack (ak nie je výťah).
- Kliešte.
- Brzdové platničky originál.
- Namažte.
Krok 1 Najprv si kúpime originálne brzdové doštičky alebo vysokokvalitný lacný analóg.
Krok 2 Ideme do interiéru auta a rozoberieme obloženie na ručnej brzde. Vytiahneme ho a plast otočíme doprava, spustíme do opačnej polohy. Tam nájdeme maticu ručnej brzdy, ktorá je dobre dotiahnutá. 10 mm kľúčom ho odskrutkujte na maximum. Tento postup výrazne zjednoduší výmenu podložiek.
Krok 3 Teraz prejdite ku kapote, otvorte ju a odskrutkujte niekoľko skrutiek zaisťujúcich brzdovú nádrž. Táto činnosť sa vykonáva na zostavenie piestu v opačnom poradí.
Krok 4 Zdvihnite zadné koleso pomocou zdviháka, uvoľnite upevňovacie matice a demontujte ho.
Krok 5 Vidíme ďalšie brzdové mechanizmy, ktoré je potrebné odskrutkovať.Vezmeme plochý skrutkovač a vložíme ho medzi upevňovacie prvky konzol. Potom pomocou rovnakého skrutkovača odstráňte zátky zo zadnej strany.
Krok 6 Pomocou šesťhranu odskrutkujte matice, ktoré zaisťujú strmeň, zvyčajne proti smeru hodinových ručičiek. Po ich odskrutkovaní strmeň vypáčime klasickým skrutkovačom a demontujeme.
Krok 7 Vidíme žalostný stav starých podložiek. Vnútorná súčiastka sa opotrebováva oveľa menej často.
Krok 8 Nainštalujeme strmeň a všimneme si, že piest úplne nevyšiel. Mal by sa voziť vo vnútri. Ako nástroj používame kliešte.
Krok 9 Na strmeni si všimneme dva zaoblené otvory, do ktorých zaklinujeme kliešte. Vedieme smerom k disku. Vezmeme nástroj a nainštalujeme piest do drážky, okamžite stlačíme a otočíme. Netreba ho udrieť. Len pomaly otáčajte a príliš netlačte.
Krok 10 Po dokončení tohto procesu vložte nové podložky v opačnom poradí a nainštalujte strmeň. Pomocou maziva naneste tenkú vrstvu na skrutky.
Krok 11 Nainštalujte plastové zátky v opačnom poradí. Pozeráme sa na to, ako sú otočené k piestu.
Krok 12 Po výmene všetkého potrebného dotiahneme uzáver brzdovej kvapaliny, ideme do auta, utiahneme skrutky, najskôr nastavíme ručnú brzdu niekoľkými kliknutiami. Keďže piesty boli odstránené, niekoľkokrát stlačíme brzdový pedál.
Krok 13 Naštartujeme auto a vykonáme skúšobnú jazdu. Spočiatku bude počuť zvláštny zvuk, ale nebojte sa, je to zvuk šúchania nových podložiek, ktoré sa po desiatkach kilometrov vyparia
Dokončili sme proces výmeny zadných doštičiek na Mazde 3.
Výmena brzdových doštičiek Mazda Mazda 3
Ak má vaše auto pri brzdení kovové vŕzganie od zadných kolies, potom sa oplatí vymeniť doštičky. Tieto komponenty je potrebné meniť každých 30-40 000 km. v závislosti od štýlu jazdy. V tejto príručke vám povieme, ako správne odstrániť a vymeniť zadné brzdové doštičky na Mazde 3 vlastnými rukami.
Budete potrebovať: nové zadné brzdové doštičky, 7″ šesťhranný kľúč, plochý skrutkovač, zdvihák alebo zdvíhací nástroj.
Zdvihnite auto, vyberte koleso a pomocou skrutkovača odstráňte držiak.
Ďalej musíte odstrániť uzávery zo zadnej časti strmeňa.
Odskrutkujte hornú vodiacu lištu.
Odskrutkujte spodnú vodiacu lištu.
Teraz môžete odstrániť uvoľnený brzdový strmeň.
Otvárame strmeň a vyberieme staré doštičky, stlačíme brzdový piest.
Inštalácia nových zadných brzdových doštičiek na Mazda 3.
Zatvorte strmeň a nainštalujte v opačnom poradí, zopakujte kroky na druhom kolese. Vymeňte podložky v pároch.
Video o výmene zadných brzdových doštičiek na Mazde 3
