Urob si svojpomocne oprava zadného nosníka lifan breeze

Čínsky automobilový priemysel nás neustále teší uvedením nových modelov áut, ktoré sú vynikajúcimi príkladmi najlepšej hodnoty za peniaze. A jedným z týchto áut, ktoré si už u nás získalo veľkú obľubu, je Lifan Breez.

Prezentovaný automobil má mnoho zaujímavých technických riešení, ktoré si zachovávajú maximálnu jednoduchosť, čo je dôležité najmä z hľadiska kvalitatívnej úrovne domácich ciest. V prvom rade ide o odpruženie, ktoré musí vydržať všetky nerovnosti na povrchu vozovky.

Lifan Breez je vybavený dnes už klasickým predným zavesením typu MacPherson.

Pýši sa priemerom skrutkovej pružinovej tyče na úrovni 12,7 milimetra, ako aj vonkajším priemerom tejto pružiny – nie viac ako 145 milimetrov. S výškou voľnej pružiny 45,8 centimetra môžeme povedať, že auto je schopné vydržať značné zaťaženie. Na utiahnutie pružiny musíte použiť sťahovák, ktorý si môžete vyrobiť sami.

Predné odpruženie sa veľmi ľahko ovláda. Na jeho demontáž nebudete potrebovať špecifické znalosti.

Na to stačí zdvihnúť prednú časť auta na zdviháku alebo použiť zdvihák a potom odskrutkovať predné koleso. Ďalej sa odskrutkujú matice na podpere stabilizátora, čo vám umožní dostať sa k podpere s jej ďalšou demontážou. A až potom sa odskrutkujú tri matice na guľovom kĺbe, čím sa získa prístup ku guľovému kĺbu a zostave páky. Samozrejme, treba ich aj odstrániť.

Predné odpruženie Lifan Breeze

Demontáž predného zavesenia

Počas spätnej montáže musíte vykonať všetky kroky v opačnom poradí.. Je tiež dôležité pamätať na potrebu vyčistiť všetky nainštalované časti, vymeniť inštalačné skrutky za nové, ako aj správnu inštaláciu zostavy páky kontrolou správneho umiestnenia silentbloku. Na závity skrutiek je potrebné naniesť tmel.

Proces kontroly technického stavu pruženia nie je veľmi zložitý, takže ho zvládnu aj začínajúci motoristi. Prvým krokom je skontrolovať všetky diely na deformácie a praskliny, ktoré sa môžu vyskytnúť počas prevádzky, najmä ak bola na prednej náprave auta značná hmotnosť. Ďalej musíte skontrolovať, či sa čap guľového kĺbu voľne pohybuje okolo svojej osi. Závit musí byť neporušený na všetkých otáčkach. Ak tomu tak nie je, potom je potrebné chybnú časť vymeniť za novú.

Ak zistíte, že potrebujete vymeniť zostavu ramena alebo guľový kĺb, mali by ste použiť iba nové náhradné diely, ktoré boli starostlivo skontrolované, aby sa zaistilo, že guľový otvor na čape riadenia je v dobrom technickom stave. Ak je tento otvor väčší, ako je potrebné, alebo ak jeho tvar nie je okrúhly, musíte vymeniť otočný čap.

Opotrebenie čapu guľového kĺbu je možné skontrolovať bez toho, aby ste ho museli odstraňovať. Aby ste to dosiahli, musíte zdvihnúť auto nad zem tak, aby sa predné kolesá nedotýkali podlahy. Tým sa zaistí, že nedôjde k výraznému zaťaženiu čapu guľového kĺbu. Teraz musíte hladko potriasť kolesom zo strany na stranu. Vôľa by sa nemala pozorovať. Ak áno, znamená to, že je potrebné vymeniť guľový kĺb.
A, samozrejme, stojí za to skontrolovať tichý blok páky. Ak sa príslušný otvor zväčší alebo zdeformuje, musí sa vymeniť.

Odpruženie auta Lifan Breez má dobré vlastnosti pre odolnosť voči nekvalitným povrchom vozovky.

Pohľad zdola na prvky zadného odpruženia

Vyrába sa podľa schémy torzného typu. Rozmer svetlej výšky bez zaťaženia by mal byť rovný 37,6 centimetra a pri plnom zaťažení o dva milimetre viac.

Priemer torznej tyče je 19,3 mm. Údržba odpruženia vyžaduje štandardnú sadu nástrojov, ako aj zdvihák alebo zdvihák. V prípade výťahu bude možné efektívnejšie vykonávať celý rozsah diagnostických a opravárenských opatrení.

Zdvíhame auto na výťah

Ak chcete odstrániť zadné odpruženie, musíte zdvihnúť auto a odstrániť z neho zadné kolesá. Záporný pól je odstránený z batérie a zadné sedadlá spolu s podlahovou krytinou batožinového priestoru sú úplne odstránené. Taktiež bude potrebné demontovať výfukové potrubie a tepelnoizolačnú clonu. Svorka ručnej brzdy, rezervná pneumatika a hák jej držiaka, ako aj brzdové potrubie musia byť odpojené. Zdvihák musí byť pripevnený k spojovacej rúre zadnej nápravy v strednej časti.

Demontáž zadného zavesenia

Demontáž záložnej pružiny z tlmiča

Demontované prvky predného zavesenia

Až teraz je možné odpojiť prednú a zadnú podperu a potom opatrne spustiť skrutku zdviháka. Karoséria auta sa potom zdvihne pomocou navijaka. Výsledkom je možnosť demontovať zostavu zadnej nápravy so zadným zavesením.

Kontrola zadného zavesenia má svoje vlastné charakteristiky, ktoré si musíte uvedomiť. Takže, aby ste sa uistili, že spodné rameno zavesenia je v správnom stave, musíte urobiť niekoľko vecí. Na začiatok teda musíte nájsť páku, do ktorej otvoru sa vtlačí rúrka, náprava a hriadeľ nápravy. Páka sa kontroluje na možnosť prasklín alebo iných chýb, ktoré vznikli počas prevádzky. V prípade problémov s nápravou sa ju nepokúšajte narovnať ani zvárať. Je potrebné ho úplne vymeniť. Výmena môže vyžadovať špeciálny lis.

Ďalej sa kontroluje krk osi dolného ramena. Môže ísť o fyzické poškodenie alebo opotrebovanie. V prípade silného opotrebovania sa ho môžete pokúsiť obnoviť v servisnom stredisku alebo ho úplne vymeniť.

Potom je možné skontrolovať povrch olejového tesnenia. Problémom môže byť opotrebovanie alebo náraz.

Nebude zbytočné kontrolovať tesnosť zadného tlmiča. Je ťažké ho opraviť, preto sa odporúča úplná výmena. Ale ložisko môže vykazovať určité problémy v prevádzke z rôznych dôvodov. Ak hovoríme o nedostatku mazania, potom sa môže doplniť. A vo všetkých ostatných prípadoch - je potrebná úplná výmena.

V prípade potreby je potrebné vymeniť tiché bloky

Aby ste si mohli kúpiť diely pre váš Lifan Breez, potrebujete poznať ich čísla, podľa ktorých ich nájdete v katalógoch. Napríklad pri zadnom tlmiči môžeme hovoriť o čísle L2915130, pričom predný tlmič treba hľadať podľa čísla LBA2905110 a LBA2905210 pre ľavý, respektíve pravý. V predaji nájdete originálne aj neoriginálne náhradné diely. Často medzi nimi nie sú výrazné rozdiely.

Prosíme všetkých majiteľov tohto auta, aby sa v komentároch odhlásili o overených číslach dielov, ktoré ste už nainštalovali.

Kúpené ojazdené auto. Na nezávislej diagnostike povedali, že na podvozku je všetko v poriadku, jediné čo treba zmeniť je zadné ložisko. Ale o týždeň sa ozvalo strašné vŕzganie. Išiel som za kamarátom “brúskačom orgánov”, ktorý po prehliadke povedal, že jedna náhrada nestačí. Je potrebné vziať kompletnú zostavu zadného nosníka. Automechanik hovorí, že treba kúpiť nie čínsku od lifana, ale od Pijo 306. Neviem, čo mám robiť, poraďte.

• Príspevkov: 7250
• Od: Rostov na Done
• Great Wall Hover H5 Luxe

Neviem. Po poslednom brode na prechádzke som mal zozadu „strašný škrípanie“. Zaškrípal - zaškrípal, ale prestal. Dôvodom bol kameň medzi brzdovým kotúčom a topánkou.Sám vypadol - nestihol sa dostať na trať.

Čo môže v Lifanovi „strašne vŕzgať“ až tak, že sa dá zmeniť lúč? Čo je to za skript? V akých režimoch sa zobrazuje? Francúzi majú takú boľačku, ak to poriadne rozbehnete. Ale nie je tam žiadne vŕzganie. Ozve sa klopanie. A čo Lifan? Majstrom sa nedá veriť. Pretože jednoducho vo veľkom neexistujú. . Áno, je to hmotnosť. Beztvará a neurčitá masa poloučeníkov bez vzdelania.

Vŕzga to takmer v akomkoľvek režime (začnem sa pohybovať, cez koľajnice, len po priadze), ale nie vždy.

PROSÍM NA CESTÁCH pod 100 potravín .. LEN VTEDY A PROSÍM

TAK ČO MÁM ÍSŤ DO OFICIÁLNEJ SLUŽBY?

• Príspevkov: 3236
• BMW X5 4.4

zadný nosník sa mení, ak je ohnutý, a keďže sa všetky soľné bloky menia oddelene od neho, stoja cent.

Alekzander99, 13. jún 2013, 00:04, #4

zadný nosník sa mení, ak je ohnutý, a keďže sa všetky soľné bloky menia oddelene od neho, stoja cent.

Na našom prednom náhone to stále praská, potom sa zlomí. Možno sa zlomil a praskol, a preto je nahradený?

Garik 2, 13. jún 2013, 00:12, #5

Na našom prednom náhone to stále praská, potom sa zlomí. Možno sa zlomil a praskol, a preto je nahradený?

o tomto pocujem prvy krat, na mojej dvenashke to proste neexistuje, asi to zabudli dat 🙂

Iugovskikh83, 12. jún 2013, 21:25, č. 3

Vŕzga to takmer v akomkoľvek režime (začnem sa pohybovať, cez koľajnice, len po priadze), ale nie vždy.

PROSÍM NA CESTÁCH pod 100 potravín .. LEN VTEDY A PROSÍM

TAK ČO MÁM ÍSŤ DO OFICIÁLNEJ SLUŽBY?

Predaj to, 5 rokov je pre neho dlhá doba.

Russo, 13. jún 2013, 01:07, #6

o tomto pocujem prvy krat, na mojej dvenashke to proste neexistuje, asi to zabudli dat 🙂

Je toho ešte veľa, o čom ste ešte nepočuli, ale to neznamená, že sa to nedeje.

• Príspevkov: 1210
• Miesto: Sibír.Omsk
• Haima 3

Iugovskikh83, 12. jún 2013, 21:25, č. 3

Vŕzga to takmer v akomkoľvek režime (začnem sa pohybovať, cez koľajnice, len po priadze), ale nie vždy.

PROSÍM NA CESTÁCH pod 100 potravín .. LEN VTEDY A PROSÍM

TAK ČO MÁM ÍSŤ DO OFICIÁLNEJ SLUŽBY?

Nie je na škodu stanoviť si presnú diagnózu. a z toho už tancuj - „byť či nebyť? “. Ofs vás neprivedie k infarktu.

• Príspevkov: 7250
• Od: Rostov na Done
• Great Wall Hover H5 Luxe

Garik 2, 13. jún 2013, 07:58, #8

Je toho ešte veľa, o čom ste ešte nepočuli, ale to neznamená, že sa to nedeje.

Garik, počúvam v tejto veci autoritatívnych ľudí 🙂 usmial sa tvoj predchádzajúci príspevok.

Russo, 13. jún 2013, 10:43, #11

Garik, počúvam v tejto veci autoritatívnych ľudí 🙂 usmial sa tvoj predchádzajúci príspevok.

Možno sa v živote stále usmievaš, ako to mám vedieť. A tie s predným náhonom evakuujeme neustále, s defektom zadného nosníka na vyznačenom mieste.

Russo, 13. jún 2013, 01:07, #6

o tomto pocujem prvy krat, na mojej dvenashke to proste neexistuje, asi to zabudli dat 🙂

Počkať počkať. Nieco som celkom nepochopil tvoj prispevok. Čo chýba na vašej dvenashke, zadný nosník? Spáľte escho a choďte na svoje úrady, zapáľte si fajku a prečítajte si základku.

• Príspevkov: 6120
• UAZ Patriot
  Lifan Breez

Alekzander99, 13. jún 2013, 00:04, #4

zadný nosník sa mení, ak je ohnutý, a keďže sa všetky soľné bloky menia oddelene od neho, stoja cent.

sakra máš to. nepoznáte systém, nechodíte, odpruženie v Peugeot Citroen a Lifan je nezávislé a problém je veľký, ak nie je doručený včas. v normálnom scenári dostane človek s lifanom len 10 000 tisíc, so zlým 20 000 a majitelia francúzskych baní dostanú 40 tisíc. ich diely sú oveľa drahšie

• Príspevkov: 6120
• UAZ Patriot
  Lifan Breez

o lúče. od Peugeotu nemusí pasovať. na zaciatok si objednaj opravnu sadu lozisk na dve strany Peugeotu 306. Rozober to ak nema vystup v nosníkoch, tak kludne nechaj tento. na prstoch, ak je medzera, bude potrebné ich vymeniť. prsty samostatne len na internete 1800 prsta stojí. nechoďte do obchodov. dodáva sa len s pákou. 5 000 tisíc rubľov každý, ak nie vyšší. ťažko sa to rozoberá, obkresľuje štrbiny na torzných tyčiach a treba sa aj vrátiť. dalsia otazka, kolesa v tvojom popise by mali stat ako domcek, v zakrutach to akosi taxikuje a k vytahom nejde páka. nebudete ho môcť tak stlačiť, ale medzi nosníkom a pákou je vôľa. napíš mi, už som si tým prešiel. Čo komu podrobne poviem

Ako sa ukázalo, v tomto príspevku som napísal veľa. Nakoniec som bol už úplne namotaný – veď viac ako 50 zverejnených fotiek.Ale pre tých, ktorí budú meniť ložiská zadného nosníka sami - neznepokojujte sa objemom toho, čo je napísané - existuje jednoducho veľa obrázkov a snažil som sa podrobne opísať celý proces výmeny, ale vo všeobecnosti je všetko celkom jednoduché ...

Takže prvá vec je vytiahnuť torzné tyče a stabilizátor, vytlačiť / zatlačiť ložiská a manžety, ako aj vymeniť prsty páky (ak je to potrebné), je potrebné vyrobiť nasledujúce zariadenia:

Tu: s hviezdičkou - rozmery pre referenciu; tyče s vonkajším priemerom 14 sa nedajú spracovať, hlavnou vecou je, že časti (v ktorých sú otvory 14,2) sa voľne pohybujú pozdĺž nich.
No, svietidlá budú potrebovať aj maticu M8.
Vyrobené 2 kusy pre prípad, že by sa jeden stal nepoužiteľným. Alebo v prípade činiek – ak musíte jednu pridať k druhej – získať väčší švih pri dopade.

Zmontované zariadenia vyzerajú takto:
a) sťahovák stabilizátora

b) zariadenie na vyťahovanie torzných tyčí

c) zariadenia na vytláčanie ložísk (blízke a vzdialené) - líšia sa iba doskami, ktoré sa majú inštalovať

d) zariadenia na stláčanie vzdialeného ložiska, blízkeho ložiska a manžety

e) drift na vytlačenie / zatlačenie prstov páky

Teraz, keď je všetko pripravené, pristúpime k výmene. Zo vzácnych nástrojov potrebujeme hlavu 32 (na odskrutkovanie matice náboja). Musíte mať tiež sadu dobrých šesťuholníkov. Na ostatné kľúče si presne nepamätám - zdá sa, že nie je potrebné nič zvláštne - obyčajné spustené kľúče / hlavy.
Keď som montoval auto, zakryl som všetky skrutky a spoje automobilovou plastelínou a mazivom.

Čísla dielov pre náhradné diely:

Súprava na opravu zadného nosníka - SNR KS559,00 (r.)
Obsahuje dve ložiská (jedno veľké - vonkajšie, jedno malé - vnútorné) a manžetu s dvoma kovovými krúžkami pod ňou.
To je všetko, čo je potrebné na jednej strane nosníka (podľa toho je potrebné zakúpiť dve súpravy na opravu).

Ak je potrebné vymeniť prst páky, jeho číslo je Podramnik P-1203 (str.)

Ak je potrebné vymeniť potrubie zadného nosníka, jeho číslo je Lifan L2916110 (približne 5 000 rubľov)

1. Demontáž a výmena
Rozoberieme zavesením zadnej časti auta. Brzdové potrubie nebudeme odpájať (aby sme neskôr nezačali odvzdušňovať brzdy). Všetku prácu robil sám.
1.1. Auto zavesíme (ja som ho zavesil na pníky) a odstránime kolesá

Takto vyzerá zadné odpruženie zdola:

1.2. Odstráňte maticu náboja z brzdových bubnov.

1.3. A vypneme samotné matice náboja (hlava 32)

1.4. Odstráňte kryt (alebo ako sa to volá) brzdového bubna

1.5. Ďalej odstráňte brzdové doštičky, brzdové valce zviažte lanom (aby z nich tyče nevyskočili a vzduch sa nedostal do brzdového systému, v dôsledku čoho bude potrebné pumpovať). Potom pomocou šesťhranu odskrutkujeme brzdové bubny z pák (pozor, aby sme nezlomili šesťhran v skrutkách).

1.6. Odskrutkujeme skrutky na upevnenie zátok pák na oboch stranách, ako aj plastové skrutky (s otvorom pre hviezdičku). Zátky sme ešte neskúšali odstrániť. Ak sa odlomí plastová skrutka, môžete namiesto nej vložiť zástrčku obloženia zrkadla z gazely (vymenil som to na tieto zástrčky na oboch stranách)

Zástrčka smerujúca k zrkadlu od gazely (ak je potrebné vymeniť príbuzných)

1.7. Potom na oboch stranách pod zadným nosníkom vytiahneme z drážok montážnu konzolu a potom samotné brzdové rúrky (aby bolo možné spustiť brzdové bubny). Ak zlomíte upevňovaciu konzolu, potom namiesto nej, ako domorodec, je vhodná upevňovacia konzola pre brzdovú hadicu VAZ, GAZ.

Konzoly na upevnenie brzdovej hadice VAZ, GAZ (ak je potrebné vymeniť príbuzných)

1.8. Potom za nosníkom na dvoch miestach odpojte konektory snímača ABS a vytiahnite tú časť drôtu, ktorá vedie k brzdovým kotúčom. Zároveň si pamätajte, ako išli

1.9. Potom odpojíme brzdové lanká, vodiče snímača ABS, brzdové potrubie od všetkých druhov úchytiek a spustíme brzdové kotúče dole (na stojany), aby neprekážali. Brzdové potrubie by však malo tiež voľne visieť - nie natiahnuté.

1.10.Teraz pristúpime k ďalšiemu kroku - vytiahneme stabilizátor z nosníka. Vyjde s jedným z uzáverov páky. A druhá zástrčka sa vytiahne samostatne. Tu sa hodí náš nástroj. Zaskrutkujeme ho závitom M12 do zástrčky a fungujeme ako spätné kladivo. Vyberáme tiež gumové tesnenia a tesnenia na oboch stranách.

1.11. Potom odskrutkujte skrutky (hlava 21), ktoré pripevňujú tlmiče k pákam. A odpojte tlmiče.

1.12. Teraz robíme to, čo je pre nás užitočné pri montáži - meriame vzdialenosť od osi náboja ku krídlu auta (s presnosťou nie viac ako centimeter) na oboch stranách auta. Budeme to potrebovať, keď budeme inštalovať torzné tyče späť. Minimálna chyba pri inštalácii torznej tyče (otočenie v jednom zube) spôsobuje zmenu tejto veľkosti asi o 3-5 centimetrov.

1.13. Začnime vyťahovať torzné tyče. Za týmto účelom odskrutkujte maticu zaisťujúcu zadnú stranu torznej tyče (k nosníku) na ľavej strane stroja

1.14. Odskrutkujeme skrutku a vyberieme excentrickú podložku, ktorá upevňuje túto torznú tyč k pravej páke

1.15. Pomocou zariadenia vyrazíme túto torznú tyč. A vytiahneme túto pravú páku.

Tu je lepšie postupovať takto - zariadenie so závitom M8 naskrutkujeme do torznej tyče zo strany páky (predná strana torznej tyče) a začneme ju vyklepávať (funguje ako spätné kladivo). Spolu s touto pákou bude vyrazená aj torzná tyč. Keď zadná strana torznej tyče vyjde z otvoru nosníka (toto je zo strany druhej - ľavej páky), vyberieme torznú tyč z otvoru (v nosníku) a odskrutkujeme čap z torza. bar.
Potom odskrutkujeme zariadenie z prednej strany torznej tyče a otočíme ho sem na miesto čapu (opäť na závite M8). Uberieme trochu nabok a zo zadnej strany vyklepneme torznú tyč - tým pádom sa z páky vybije aj torzná tyč. Keď dostanete torznú tyč, potom do nej zaskrutkujte kolík (aby ste si ho nepomýlili pri inštalácii). Tiež si to nezamieňajte s inou torznou tyčou (vyzerajú úplne rovnako, presnejšie som to neporovnal)

Poznámka k fotografii - namiesto matice M12 (na obrázku) je lepšie navinúť jeden z vhodných polotovarov ako súčasť prípravku.

1.16. A vytiahnite manžetu (zhrozená jej stavom)

1.17. Podobne vyberieme ďalšiu torznú tyč: odskrutkujte maticu, ktorá ju pripevňuje k nosníku (zadná strana torznej tyče)

1.18. Na druhej strane odskrutkujte skrutku a vyberte excentrickú podložku

1.19. Rovnako ako predchádzajúca torzná tyč - pomocou zariadenia trochu vytiahneme torznú tyč spolu s pákou (tak, aby rubová strana torznej tyče vychádzala z otvoru nosníka)

A potom otočíme zariadenie na zadnej strane torznej tyče namiesto čapu a pohybom trochu do strany ho z tejto (zadnej) strany vyhĺbime.

1.20. A tiež vytiahnite páku a manžetu.

Keď dostanete torznú tyč, potom do nej zaskrutkujte kolík (aby ste si ho nepomýlili pri inštalácii). Tiež si to nezamieňajte s inou torznou tyčou (vyzerajú úplne rovnako, presnejšie som to neporovnal)
1.21. Aby ste následne správne nainštalovali vzdialené ložisko, pred vylisovaním ložísk zmerajte vzdialenosť od konca nosníka k nemu (k vzdialenému ložisku). To sa dá urobiť s akoukoľvek lištou (alebo môžete zostaviť prípravok s polotovarom, aby ste ho nainštalovali a označili ho tam). Robil som to s tyčou

1.22. Ďalej ložiská vylisujeme (pri veľkom - blízkom ložisku ho zmontujeme s doskou väčšieho priemeru z prípravku a pri vzdialenom - malom ložisku zmontujeme prípravok s doskou menšieho priemeru). Na zariadenie nasadíme požadovanú dosku, potom podložku, potom navinieme maticu. Koniec prípravku s tanierom začneme za ložiskom, tanier narovnáme (tak, aby zozadu zachytil na ložisku) a vyhĺbime (ako spätné kladivo) všetky ložiská.

1.23. Ak sa niektoré z ložísk zlomilo a niektoré zo sediel (pod ložiskami) nosníka je poškodené, je potrebné vymeniť rúrku nosníka (na odstránenie nosníka je potrebné odskrutkovať dve skrutky na každej strane)

1.24.Ak je potrebné vymeniť prsty páky, vyklepeme starý prst z páky a zatlčieme nový úderníkom (z prípravku)
1.25. Odstránenie starých krúžkov z lúča
1.26. Z prstov pák odstránime staré krúžky (ak boli vymenené krúžky, krúžky sú už odstránené) a vtlačíme nové (zo súpravy na opravu, ktorá sa dodáva s ložiskami). Je pohodlnejšie zatlačiť tak, že nasadíte krúžok na prst páky a prst zatlačíte do rúrky lúča

1.27. Na nosník nalisujeme nové krúžky (tiež z opravnej sady)
1.28. Bolo by pekné navŕtať nosník a nainštalovať do neho mazacie pištole (ako na tejto fotografii nového nosníka)

2. Montáž
Zhromažďujeme v opačnom poradí.
Najťažšie, ako sa ukázalo, bolo zatlačenie manžety do krúžku (ktorý je na nosníku). Aby som to urobil, zmenil som pôvodnú verziu polotovaru (zo zloženia zariadenia) na inštaláciu blízkeho ložiska a na jednej strane som urobil rímsy na stlačenie manžety. Tento typ kompresie som netestoval.

2.8. No a zvyšok je jednoduchý - pripevníme tlmiče na skrutky (je tam aj upevnenie brzdových hadičiek), pripevníme brzdové bubny na páky, pripevníme brzdové rúrky pod spodok (ktoré boli odpojené v ods. 1.7), pripojíme vodiče od snímačov ABS ku konektorom (ktoré boli odpojené v odseku 1.7). 1.8), namontujeme brzdové doštičky, upevníme kryt brzdového bubna a nasadíme zástrčku.

_________________
Lifan Breez sedan 1,6 l (Čína 2008)

Naposledy upravil Kel_Nerk v So 24. septembra 2011 18:53, celkovo upravené 1-krát.

zdrojov na nahrávanie fotiek je dosť, ja to používam na fórum, stačí uviesť zdroj zaškrtávacieho políčka v recenzii, nechať tak, fotka sa vo výsledku automaticky optimalizuje, získate niekoľko odkazov, skopírujte tak ako je a vložte ho do textu správy so všetkými zátvorkami a je to

a ohladne mazacích fitingov som to vstrekol do takej miery, že som mal cez mazací fiting späť trochu litolu, takže predpokladám, že ložiská boli pod takým tlakom ešte viac premazané.

_________________
kúpený v roku 2009 predaný v roku 2015, celkovo spokojný.

Časť 2: Demontáž, kontrola a nastavenie zadnej nápravy a zadného zavesenia

I. Demontáž zadnej nápravy a zadného zavesenia

1. Demontáž zostavy zadnej nápravy a zadného zavesenia

1) Nainštalujte auto, odskrutkujte skrutky zadných kolies, ale neodstraňujte ich.

2) Zdvihnite vozidlo tak, aby boli obe zadné kolesá nad zemou.

3) Odpojte záporný pól od batérie.

4) Demontujte zadné sedadlá, odstráňte koberček kufra.

5) Odstráňte výfukové potrubie a tepelný štít na podlahe auta.

6) Odstráňte svorku kábla parkovacej brzdy a vyberte kábel.

7) Demontujte rezervné koleso, držiak rezervného kolesa a hák držiaka rezervného kolesa.

8) Odpojte zadné brzdové vedenia.

9) Nainštalujte skrutkový zdvihák proti stredu spojovacej rúrky zadnej nápravy.

10) Odpojte prednú 1 a zadnú podperu 2 od tela (obr. 3-202) a potom pomaly spustite skrutku zdviháka. Odstráňte prednú a zadnú podperu 3, pomocou navijaka zdvihnite karosériu auta a odstráňte zostavu zadnej nápravy so zadným zavesením.

2. Demontáž zostavy zadnej nápravy a zadného zavesenia

1) Zdvihnite zadnú nápravu a odstráňte zadné kolesá.

2) Demontujte náboj zadného kolesa: najskôr odstráňte kryt náboja kolesa, potom odstráňte koncovú maticu náboja 5 (pozri obr. 3-202), potom odstráňte náboj kolesa 4.

3) Odskrutkujte skrutky pripevňujúce štít brzdy (zadná brzda) k spodnému ramenu 10 a odstráňte zostavu zadnej brzdy.

4) Odstráňte ochranný rám proti prevráteniu, ako je znázornené na obr. 3-202: odskrutkujte skrutku 6 zo spodného ramena. Pomocou špeciálneho nástroja 9501-TH 1 zaskrutkujte skrutku do otvoru stabilizátora, aby ste odstránili zátku, vyberte stabilizátor 9 z druhého konca, označte spodné rameno a stabilizátor na montáž.

5) Odstráňte torznú tyč a spodné rameno. Odskrutkujte ľavé/pravé koncové skrutky torznej tyče, pričom ste predtým na koncovú plochu torznej tyče a spodné rameno naniesli montážne značky (ak žiadne nie sú).Odstráňte spodné rameno 10 a torznú tyč 11, ako je znázornené na obr. 3-202. Ak je potrebné demontovať z vozidla iba torznú tyč, keď nie je potrebné demontovať spodné rameno, naskrutkujte závitovú časť špeciálneho zotrvačného sťahováka 1671T do závitového otvoru umiestneného na konci torznej tyče a potom odstráňte torznú tyč pomocou zotrvačného sťahováka.

6) Pomocou špeciálneho nástroja odstráňte ihlové ložisko spodného ramena.

7) Odstráňte spojovacie skrutky horného a spodného tlmiča, odstráňte zadný tlmič, ako je znázornené na obr. 3-204. Demontujte diely, ako je znázornené na obr. 3-204, 3-205 a 3-206.

Obrázok 3-203 Usporiadanie zadnej nápravy (odpruženie)

1-pripojovacia zostava rúrky, 2-horná páka, 3-stabilizátor, 4-predná podpera, 5-zadná podpera, 6-O-krúžok, 7, 8-ihlové ložisko, 9-skrutiek, 10-plochá podložka 11, 12- Ľavá/pravá torzná tyč, 13-páková zátka, 14, 15-O-krúžok, 16-závitová zátka, 17, 30, 31, 32-podložky 18-závitová zátka 19-čap 20, 21-skrutky 35-36-skrutky

Ryža. 3-206 Zadná otočná zostava

1-Zadná otočná 2-nápravová 3-nápravová rúrka

Ryža. 3-207 Kontrola čapu nápravy spodného ramena a sedla olejového tesnenia 1-Sedadlo olejového tesnenia

Obrázok 3-204 Demontáž zadného tlmiča 1-Zadný tlmič, 3, 6- Montážne skrutky tlmiča 4, 5-matice, 7-ploché podložky

Ryža. 3-205 Inštalácia nástroja na nastavenie polohy tlmiča

II. Kontrola zadnej nápravy a zadného zavesenia

1. Kontrola dolného ramena

Zostava spodného ramena pozostáva zo samotného ramena 1, nápravy kolesa 2 a hriadeľa nápravy 3 (pozri obr. 3-206). Hlavným komponentom je páka, do ktorej otvorov sa vtláča rúrka nápravy a hriadeľ nápravy, resp.

Skontrolujte, či páčka 1 nie je prasknutá alebo poškodená, v prípade potreby ju vymeňte. V prípade poškodenia alebo deformácie osovej trubky na ramene ju nezvárajte ani nevyrovnávajte, ale vymeňte ju za novú. Pri výmene použite špeciálny nástroj a lis na vytlačenie osi a inštaláciu novej.

Skontrolujte, či čap spodného ramena nie je opotrebovaný alebo poškodený, ako je znázornené na obr. 3-207. V prípade silného opotrebovania kontaktujte kvalifikovanú opravovňu, aby obnovila jeho rozmery alebo ho vymenila za nový. Výmena sa musí vykonať pomocou špeciálneho nástroja a lisu. Skontrolujte dosadaciu plochu tesniaceho krúžku oleja (pozri obr. 3-207), či na nej nie sú známky opotrebovania a nárazov.

2. Inštalácia spodného ramena

1) Utrite obe strany sedla olejového tesnenia dočista, naneste mazivo na prednú hranu nového tesnenia a nainštalujte ho do sedla na páke (pozri obrázok 3-208).

2) Pomocou špeciálneho nástroja 9501-T.C. 4 a 9501-T. G 2 nasaďte poistný krúžok na zadnú nápravu a umiestnite ich na miesto, ako je znázornené na obr. 3-209.

3) Naneste mazivo na osku spodného ramena a rozperu ihlového ložiska. Nainštalujte spodné rameno do rúrky zadnej nápravy tak, aby sa olejové tesnenie dotýkalo poistného krúžku, ako je znázornené na obr. 3-210.

4) Nainštalujte špeciálny nástroj 9501-T.G 3 (blok tlmiča) a nakalibrujte polohovací nástroj 9501-T podľa obr. 3-211, potom dotiahnite matice.

5) Podľa obr. 3-212, vložte medzi 9501-T.G3 a spojovaciu rúrku zadnej nápravy meradlo 0,05 mm a pri udieraní paličkou na spodné rameno nainštalujte hriadeľ ramena do rúrky nápravy. Ak je medzera od bodu b 0,05 mm, inštalácia je správna.

6) Nainštalujte torznú tyč a jej upevňovacie skrutky podľa zarovnávacích značiek.

7) Nainštalujte zadnú brzdu a utiahnite skrutky na 37 Nm a potom nainštalujte brzdový bubon.

8) Odstráňte polohovací nástroj 9501-T.G3 a 9501-T. F1, nainštalujte tlmič, nedoťahujte skrutky úplne.

9) Podľa obr. 3-213 nainštalujte skrutky (M8x1,25) do stabilizátora na ľavej strane, aby ste ho upevnili pre ďalšiu inštaláciu pravého vahadla.

Obrázok 3-208 Demontáž zadného tlmiča

1-Sada tlmiča 2, 3-Sada skrutiek tlmiča 4, 5-Poistné matice 6, 7-Ploché podložky

Ryža. 3-209 Montáž poistného krúžku 1-Poistný krúžok

Ryža.3-213 Inštalácia skrutiek na ľavej strane 1-Skrutky

Ryža. 3-215 Inštalácia vahadla

10) Nainštalujte vahadlo na pravú stranu v poradí uvedenom nižšie: najprv opatrne očistite vahadlo a vnútro olejového tesnenia. Naneste mazivo MOBILE-MPG 6 na vonkajšiu stranu olejového tesnenia a nainštalujte podľa obrázka.

Ryža. 3-210 Inštalácia spodného ramena zadnej nápravy

Ryža. 3-211 Nastavenie polohovacieho nástroja

Ryža. 3-212 Inštalácia polohovacieho nástroja

Ryža. 3-214 Inštalácia olejového tesnenia

Ryža. 3-210, potom použite špeciálny nástroj 9501-T.H2 na inštaláciu vahadla. Medzi vahadlo a otočný mechanizmus nainštalujte 1 mm meradlo a dotiahnite matice (pozri obr. 3-215). Keď je medzera medzi vahadlom a otočným mechanizmom 1 mm, je montáž dokončená. Potom vyberte nástroj 9501-I-t2 a utiahnite nastavovacie skrutky (pozri obr. 3-216) na 35 Nm.

11) Naneste tesniaci prostriedok na ľavé a pravé zátky a nainštalujte ich na ľavú a pravú stranu vahadla, ako je znázornené na obr. 3-216.

12) Nainštalujte kolesá a spustite stroj.

13) Dotiahnite skrutky kolesa a upevňovacie skrutky tlmiča.

3. Predná samovychyľovacia elastická základňa

III. Kontrola a oprava torznej pružiny

Ak je pružina torznej tyče silne opotrebovaná alebo drážkovanie nie je správne namontované, zhorší sa jazdný komfort a plynulý chod vozidla. Navyše, pri jazde po nerovnej ceste sa v odpružení objaví cudzí hluk. Oslabenie pružnosti torznej pružiny, deformácia pružiny alebo odieranie konca uloženia vedú k zníženiu výšky karosérie, čiastočnej zmene parametrov polohy predných kolies, čo nepriaznivo ovplyvňuje stabilitu vozidla. vozidla a spôsobuje nadmerné opotrebovanie pneumatík. Aby ste tomu zabránili, vymeňte chybnú pružinu torznej tyče včas.

1. Základné poznámky týkajúce sa demontáže a montáže pružiny torznej tyče

1) Pred demontážou pružiny torznej tyče si označte vzájomnú polohu pružiny torznej tyče a tlmiča. Pri demontáži tlmiča namontujte na tlmič polohovací prípravok 9501-T a nastavte dĺžku.

Ryža. 3-216 Uťahovacie skrutky súpravy vahadiel

1- Závitová zátka 2-Montážne skrutky vahadla 3-Závitová zátka

Klub majiteľov a milovníkov áut Lifan

#1 autor: Prizrak_05 » 18. august 2013, 13:59

#2 autor KOSHAN64 » 18. august 2013, 20:13

#3 od breezoman » Streda 10. máj 2014 18:26

Prízrak_05
Riešenie: . vsuvka.php
Vŕtajte, naplňte nigrol alebo lithol-24
Ale to bolo treba urobiť na začiatku, teraz treba opraviť trám napr.rem. sada zadného nosníka SNR KS55900

P.S. Všetky diely zavesenia pasujú na Peugeot 306
P.S.2. Foto, kde vŕtať neskôr:

Táto publikácia je prvou a doteraz jedinou príručkou v ruštine venovanej oprave a údržbe automobilu Lifan Breez s motormi 1,3 a 1,6 litra. Príručka podrobne popisuje technické informácie, zariadenie, schémy zapojenia, spôsoby riešenia problémov pre Lifan Breez / 520 / 520i od roku 2005 a ďalšie modely vydané po roku 2008

Formát: PDF
Veľkosť: 152,21 Mb
[url]http://dfiles.eu/files/t8e1a1z85[/url]

[B]Ako odvzdušniť brzdový systém na Lifan Breeze[/B]

1) Začnite odvzdušňovať systém zo vzdialeného kolesa od hydraulického modulátora.
2) Všetko je ako obvykle - odstráňte gumenú čiapočku z ventilu, pripojte k nemu priehľadnú hadicu, spustite ju do nádoby s hydraulickou kvapalinou a odskrutkujte (kľúč 10) ventil.
3) Potom:
- Zapnite zapaľovanie;
- Úplne stlačte brzdový pedál (druhá osoba);
- Pozeráme sa na koniec hadice - odtiaľ vychádzajú vzduchové bubliny;
- Vypnite zapaľovanie.

[B][U]Ako vymeniť kabínový filter opätovným nalepením filtračnej látky na lifan 520 breez[/U][/B]

Tu je celý postup s vysvetleniami na fotografii

1)

2)

3)

4)

5)

6)

7)

Zadné nosník 520 Lifan Breez L2916103 L2916120 L2916109 L2916125 L2916111 L2916112 L2916104 L2916101 L2916153 L2916151 L2916108 Q151B14115TF3 L2920101 L2920102 L2916107 L2916115 L2916105 L2916130 L2916110 L2916140

1. Zadné odpruženie torzné predné Lifan Breez L2916103

2. Torzná tyč zadného nosníka D=18mm Lifan Breez L2916120

3.Valivé ložisko zadného nosníka Lifan Breez L2916109

4. Lifan Breez L2916125

5. Tesnenie zadného nosníka Lifan Breez L2916111

6. Valivé ložisko zadného nosníka Lifan Breez L2916112

7. Torzná tyč zadného zavesenia zadná Lifan Breez L2916104

8. Napínacia páka torzná pravá Lifan Breez L2916101

9. Zadný nosník kufra Lifan Breez L2916153

10. Páka uzáveru zadný nosník Lifan Breez L2916151

11. Ložisko zadného vonkajšieho nosníka Lifan Breez L2916108

12. Skrutka Lifan Breez Q151B14115TF3

13. Páčka zadného nosníka štiepkovača Lifan Breez L2920101

14. Pohárový nárazník zadný tlmič Lifan Breez L2920102

15. Ložisko zadného vnútorného nosníka Lifan Breez L2916107

16. Bolt Lifan Breez L2916115

17. Napínacia páka torzná ľavá Lifan Breez L2916105

18. Rameno pruženia zadné ľavé Lifan Breez L2916130

19. Zadný nosník Lifan Breez L2916110

20. Rameno zadného pravého zavesenia Lifan Breez L2916140

POZOR.
nová adresa v Kazani
Vosstaniya d.20
tel 8(843)239-20-13
8(937)614-95-66