Podrobne: svojpomocne oprava zadného odpruženia Honda stream od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Pracujeme od 8:00 do 22:00, aby ste sa stihli vrátiť a vyzdvihnúť si auto pred prácou alebo po nej.
Nebojíme sa poskytnúť záruku 2 roky, pretože sme si istí svojou prácou a žiadame vás, aby ste s odporúčaniami majstra zaobchádzali s porozumením.
Zachováva továrenskú záruku
KM•auto je certifikovaným servisným strediskom v súlade s GOST-R, preto na našu prácu zostáva záruka výrobcu na automobil a taktiež poskytujeme vlastnú 2-ročnú záruku.
Úplný a transparentný odhad dostanete v objednávke prác. Naviac práce bez súhlasu majiteľa auta nevykonávame.
Dnes som menil topánky za Strim RN1 a zistil som, že predné vertikálne silentbloky na ramenách predného zavesenia sú roztrhnuté. V opravách som skôr čajník ako odborník. Okrem ammotrizatória, sviečok, oleja a filtrov v aute nič nemenil. Na čerpacej stanici hovoria, že na ich vyrazenie alebo vytlačenie musíte odstrániť páku, za jednu cenovku bude 1200 r. Myslím, že túto operáciu urobím sám, budem veľmi vďačný, ak sa podelíte o informácie, potom vám dám akčný plán, opäť budem vďačný za pozmeňujúce a doplňujúce návrhy. Našiel som obrázky zavesenia na internete (nižšie), akčný plán je nasledovný: Odskrutkujte skrutku silentbloku, kde je pripevnená ku karosérii; Odskrutkujte skrutku zaisťujúcu stabilizátor k páke; Odpojte guľový kĺb spolu s pákou od náboja! Tu neviem ako na to? Ako sa loptička odstráni? Potom je páka v našich rukách, vyklepeme ju alebo tichý blok odstránime špeciálnym nástrojom a nasadíme nový.
P.S. Urobím to na parkovisku nadvihnutím, bude to stačiť, potrebuješ jamu? Hrozí prasknutie niečoho pri demontáži/montáži, tam guľový kĺb alebo niečo iné, skrátka na čo si dávať obzvlášť pozor?
Video (kliknutím prehráte).
Keď som sa prezúval, koleso bolo vyvesené, vidím, že je úplne roztrhané. A s prasknutými sa tiež nejazdí, po prvé, ovládanie už nie je rovnaké a po druhé páka trpí:
HONDA STREAM od roku 2000 (benzín) - užívateľský manuál / návod na opravu, údržbu a obsluhu auta. Návod na opravu, údržbu a prevádzku vozidiel Honda Stream od roku 2000, vybavené benzínovými motormi D17A, K20A s pracovným objemom 2,0 litra. Návod obsahuje podrobné informácie o oprave a nastavovaní prvkov riadiaceho systému benzínových motorov, návod na použitie autodiagnostiky riadiaceho systému motora, automatickej prevodovky, ABS, odporúčania na nastavenie a opravu mechanických a automatických prevodoviek, prvky brzdový systém (vrátane ABS), riadenie, odpruženie a systémy DPS (systémy pripojenia pohonu všetkých kolies). Postupy kontroly, nastavenia a údržby systému ABS (protiblokovací systém bŕzd) sú podrobne zvážené. Uvádzajú sa možné poruchy a spôsoby ich odstránenia, spojovacie rozmery hlavných dielov a limity ich prípustného opotrebenia, odporúčané mazivá a pracovné kvapaliny. Samostatné časti návodu zahŕňajú návod na použitie Honda Stream, odporúčania na údržbu a schémy elektrického zariadenia (schémy zapojenia) automobilu. Kniha je určená pre majiteľov áut Honda Stream, zamestnanci čerpacích staníc a autoservisov.
ruský jazyk ISBN 5-88850-311-8 Formát: DJVU Strany: 408
Stiahnite si tento materiál z nižšie uvedených odkazov:
Je celkom zrejmé, že každá podvozková jednotka Honda musí byť v dobrom stave. Platí to najmä pre odpruženie, pretože na rozdiel od motora, ktorý môže zlyhať a Honda Stream jednoducho nejde ďalej, zlyhanie niektorých prvkov pruženia počas jazdy môže viesť k vážnej nehode.
jeden.Okrem očividnej bezpečnosti je podvozok Hondy Stream zodpovedný za pohodlnú jazdu a dobrú ovládateľnosť. Najnebezpečnejšie je, že v tomto prípade bude vysoká pravdepodobnosť straty kontroly pri ďalšej kolízii s prekážkou, ktorá sa objavila na ceste. Predísť takejto situácii pomôže len pravidelná diagnostika podvozku Honda Stream.
Diagnostika bežiaceho systému Honda Stream zahŕňa kontrolu prvkov:
pružiny a tlmiče nárazov;
páky a podpery (ložiská hore, tiché bloky dole);
puzdrá stabilizátora Honda Stream;
tyče riadenia a hrebeň;
ložiská kolies;
SHRUS.
2. Pre majiteľov Honda Stream so skúsenosťami nie je ťažké určiť poruchu odpruženia. Skúsenosť im podľa zvuku a jeho zdroja povie, v čom je problém. Navyše najčastejšie poruchy pruženia znejú vo všetkých autách takmer rovnako.
Diagnostika bežiaceho systému Honda Stream by sa mala vykonávať pravidelne, a to aj bez náznaku poruchy. Je lepšie to urobiť na výťahu, ale je to možné aj na obyčajnom nadjazde alebo vyhliadkovej jamke.
3. Je dôležité si zapamätať, ako sa Honda Stream správa v dobrom stave, potom bude akákoľvek porucha v budúcnosti zrejmá. Aby ste pochopili, že s autom niečo nie je v poriadku, nemusíte byť vôbec skúseným vodičom a ešte viac automechanikom.
Najčastejšie sa vyskytujú nasledujúce príznaky porúch podvozku Honda Stream:
náhly výskyt hluku, klepania, chrastenia podvozku Honda Stream, ktorý môže zmiznúť alebo zostať aj na úplne rovnej ceste;
príliš veľké náklony v zákrutách a citeľné kývanie karosérie pri prejazde nerovností alebo pri brzdení;
svojvoľné riadenie do strany, Honda Stream odvádza pri jazde rovno;
nerovnomerné opotrebovanie pneumatík.
4. Najčastejšie môžete počuť zvuk zavesenia Honda Stream, znamená, že gumové prvky sú opotrebované alebo sa uvoľnili upevňovacie prvky, ktoré ich držia. V podvozku je veľa gumených prvkov, vo všeobecnosti môže zaklopať takmer každá pružiaca jednotka Honda Stream, takže na presnú identifikáciu príčiny klepania je potrebné vozidlo preskúmať zospodu.
Ak sa najmä v zákrutách alebo pri prudkom zrýchlení Hondy Stream ozve chrumkanie, tak sa dá takmer s úplnou istotou povedať, že príčina spočíva v nefunkčnosti kĺbu Honda Stream CV, takzvaného granátu. Vŕzganie sa najčastejšie vyskytuje po výmene puzdier stabilizátora, často to naznačuje nekvalitné puzdro.
5. Ak sa Honda Stream začal odkláňať do strany, častejšie sa to stáva po náročnom prejazde jámami a výmoľmi, potom možno budete musieť vykonať geometriu kolies (zameranie kolies Honda Stream). V najlepšom prípade sa tým odstránia problémy, v horšom prípade by sa pri náraze mohlo niečo zohnúť, počnúc tiahlom a končiac kĺbom riadenia.
V prípade výskytu aspoň jedného z týchto príznakov je potrebné čo najskôr diagnostikovať bežiaci Honda Stream. Dokonca aj pravidlá výslovne zakazujú prevádzku s chybným odpružením, nehovoriac o tom, že je jednoducho nebezpečná.
6. Puzdro odpruženia Honda Stream, ktoré nie je také drahé, ak nie je včas vymenené, môže viesť k prasknutiu páky, za sto dolárov. Mnoho vodičov jazdí bez toho, aby venovali pozornosť zvukom, ktoré sa objavili v podvozku Honda Stream, a jazdia, kým sa zvuk nestane úplne kritickým, alebo kým niečo jednoducho nespadne, tento prístup je jednoducho absurdný.
7. Pravidelná vizuálna kontrola vášho Honda Stream vám ušetrí peniaze, napokon, ak sa včas nájde prasknutý prašník alebo kryt a dôjde k rýchlej výmene, prvok, ktorý bol chránený prašníkom, vydrží dlhšie. Ak sa pri skúmaní Honda Stream našiel už roztrhaný prašník, môžete si byť istí, že tento prvok zavesenia bude čoskoro potrebné vymeniť.
Po skontrolovaní všetkých prašníkov by ste mali pristúpiť k diagnostike prvkov predného zavesenia Honda Stream.Predné zavesenie je komplikovanejšie ako zadné, je vystavené veľkému zaťaženiu, v dôsledku čoho sa zlomí oveľa častejšie. Najprv skontrolujeme tlmiče Honda Stream, nemali by mať preliačiny alebo úniky oleja. Môžete sa tiež pokúsiť otočiť tlmič nárazov do strán, amplitúda výkyvu by mala byť zanedbateľná.
Najjednoduchší spôsob, ako skontrolovať stav tohto prvku pruženia, je zatriasť Hondou Stream stlačením rohu, kde sa nachádza diagnostikovaný tlmič, k zemi. Ak sa po stlačení Honda Stream po návrate do pôvodného stavu naďalej kýval hore a dole, znamená to poruchu tlmiča.
8. Ďalej sa skontrolujú pružiny podvozku Honda Stream, často sa ich zákruty odlomia, takže ich musíte skontrolovať, či nemajú praskliny a neporušenosť všetkých zákrut. Ale aj tu môžete určiť funkčnosť pružín bez toho, aby ste sa pozerali pod auto. Aby ste to dosiahli, stačí dávať pozor na vôľu Honda Stream, ak sa auto výrazne znížilo, potom to už naznačuje poruchu pružín, potopili sa a už nemôžu správne vykonávať svoju funkciu.
9. Guľôčka a silentbloky sa kontrolujú iba zo spodnej časti Honda Stream. Na ich diagnostiku je lepšie použiť nejakú kovovú páku, aby ste uľahčili kontrolu všetkého, či nemajú vôľu, nemali by byť v pracovnom aute. Rovnakým spôsobom sa kontrolujú uloženia stabilizátora a trakcia Hondy Stream. Ak chcete skontrolovať ložisko kolesa, musíte kolesom zatriasť, ak existuje vôľa, znamená to zlý stav ložiska.
Skupina: Používatelia Príspevkov: 86 Registrácia: 26.7.2011 Mesto: Severodvinsk Auto: žiadne auto Pohlavie Muž Poďakovanie: 1 krát
Áno! Ťažká otázka však. Zdá sa mi, že najskôr budem musieť odrezať jednu stranu silentbloku, posunúť a odrezať druhú stranu. Potom skúste odskrutkovať čap skrutky. (Alternatívne) naň navarte maticu a odskrutkujte ju.
Vážim si Japoncov za to, že si vopred premyslia, ako ICH autá opravíme!
Skupina: Používatelia Príspevkov: 86 Registrácia: 26.7.2011 Mesto: Severodvinsk Auto: žiadne auto Pohlavie Muž Poďakovanie: 1 krát
Potom je jedinou možnosťou kov na tomto mieste opatrne odrezať
, ohnite kus a privarte túto maticu. Robil som to na iných strojoch. Potom sa zohnete, uvaríte, zakryjete a voila!
Vážim si Japoncov za to, že si vopred premyslia, ako ICH autá opravíme!
Registrácia: nedeľa 22. mája 2011, 02:40
Zdravím všetkých členov fóra!
Po dlhom hľadaní na stránkach Yandex a Google som narazil na tému, ktorá ma zaujíma - výmena eared. Síce nemám Stream, ale TsRV, ale.
Autá sú v podstate rovnaké, čo sa týka hodovky, preto nie je nikdy hanba požiadať o radu tých, ktorí poznajú podstatu problému.
Stručne o mojom probléme: Za 2 sezóny (na letných pneumatikách) som vyhodil 4 (vzadu-pár každú sezónu) balóny kvôli 90% opotrebovaniu celého povrchu. Na hrotoch nedochádza k opotrebovaniu – hroty nedávajú. Rozhodnúť sa, že každú sezónu kúpiť 2 kolesá nie je lacný nápad a 20 tr. už vyhodené do koša - množstvo, ktoré je škoda vyhodiť, začalo triasť zadné odpruženie.Najazdene dnes 190tis, 80% na dialnici, ale mame cesty v kraji zabite v kosi, o meste vseobecne pomlcim.
V prvom rade som vymenil tlmiče na horných ramenách - jednoducho neexistovali. Zadná časť je oveľa stabilnejšia. Po 3 mesiacoch som dozrel na výmenu pästných silentblokov a potom nastal trapas - v službe sa spodné silentbloky zapichli jedným smerom na ľavú stranu, aby som si pol dňa užíval komfort a potom to zaškrípal a začal navíjať ľavú stranu. Keď zdvihli zámočnícke auto, nepochopili svoju chybu - uvedomenie prišlo neskôr. O týždeň. Podarilo sa mi odviezť sa do Krasnodaru a na posratých úsekoch trasy, z toho najmä v Saratovskej oblasti. nesmierne „chytil“ auto, ktoré silno triaslo zadkom. Vďaka tomu boli po príchode správne zaseknuté nové spodné silentbloky ľavej zadnej päste a zároveň boli vymenené zadné silentbloky pák. A tu sú UŠI. NAV 003. Nie sú na predaj - sú preč. Vybehnite po celej krajine. Objednané RBI bez ucha. V zásade sa dá spáliť guma na starých a ak ste trochu narezali umývačku uší, tak sa z páčky vysunie návlek s ušami a uši sa dajú určite odstrániť vo zveráku. Potom podložku obnovte zváraním chýbajúcich úlomkov. Alebo vezmite jednu ASVU na okraj (jedna sa povaľovala v existencializme) - do akcie pôjdu len 2 uši. Ak mám byť úprimný, neverím výrobkom od asva, myslím si, že najlepšie bije pri rovnakých číslach tá istá asva (ale označená a zabalená TYP NEMCA vyrobili).
Prosím o vyjadrenie k mojim teoretickým zisteniam.
Otazka cislo 2. Ako som pisal vyssie, namotal som 4000 km s silent, ktore vyliezli zlava, opravili, ale kolaps ukazal domcek vpravo -2,05, ale po prvej vymene vsetko normalne -1,3 na oboch strany s toleranciou -1,75. Zdá sa, že ľavá strana je výrazne pevnejšia a tuhšia a pravá strana sa trasie. Naozaj na 4000 km boli zabité tlmiče čerstvo umiestnené vpravo.
VŠEOBECNE DOPORUČUJEM IHNEĎ vymeniť VŠETKY zadné tlmiče (samozrejme pokiaľ neboli ani raz menené) - jeden sa nemôže unaviť a opotrebovať - ostatné tiež umierajú. No, ak sa zmenili, potom všetko závisí od šialených rúk zámočníka - môžete okamžite pokaziť jeden alebo viac.
Dalsia otazka: Pozrel som si odkaz v predmetnej fotke nastavitelne zadne horne ramena - povedz mi cislo a kde kupit. Na eBay je už dlho - možno ho máme aj my.
Hlavnými znakmi nefunkčného zadného odpruženia Honda Stream sú klepanie a hluk v oblasti zadného odpruženia, vibrácie počas jazdy. Aj zadná časť pri pohybe ide v priečnom smere rôznymi smermi, guma zadných pneumatík je opotrebovaná nerovnomerne. Ovládanie vozidla môže byť narušené, predná a zadná náprava nejdú rovnobežne. Len majstri čerpacích staníc môžu presne určiť, čo je potrebné opraviť v zadnom zavesení počas diagnostiky v Petrohrade.
Životnosť zadného odpruženia je zvyčajne dlhšia ako predného, pri bežnej prevádzke je to približne 250-300 tisíc km. Oprava zadného zavesenia Honda Stream spočíva v oprave jeho základných prvkov. Konštrukcie zadných závesov sú rôzne, hlavné sú nasledovné. Závislé, nezávislé, s lúčom, viacčlánkové. Náročnosť opravy závisí aj od typu pohonu auta.
Servisná stanica na Citizen – 603-55-05, od 10 do 20, bez dní voľna. Servisná stanica v Kupchino – 245-33-15, od 10 do 20, bez voľných dní. WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33
Najzraniteľnejšími bodmi zadného zavesenia Honda Stream sú gumené kryty, prašníky, silentbloky. Pomocou tohto sú spojené rôzne prvky zadného zavesenia. Preto sa odporúča kontrolovať ich každých 10 000 km. Tiež často chybný prvok, ako aj na prednom zavesení, tlmičoch, musia sa pravidelne opravovať alebo vymieňať. Sledovať treba aj pružiny, torzné tyče, stupňovité ložiská, guľôčkové ložiská, páky, gumu atď. Okrem toho je potrebné pri diagnostike zadného zavesenia skontrolovať aj remene a uchytenie tlmiča a výfuku. Na našich čerpacích staniciach starostlivo skontrolujú zadné odpruženie vášho auta a vykonajú opravy kompetentne a efektívne so zárukou.
Pre začiatočníka je takmer nemožné samostatne vykonať úplnú a kvalitnú diagnostiku zadného zavesenia, najmä ho opraviť. Je dôležité sledovať stav zadného odpruženia Honda Stream, jazdiť opatrne na cestách, najmä ak sú jamy a výmole, nepreťažovať kufor závažím, nezanedbávať technickú kontrolu a vykonávať opravy včas. Zanedbaním týchto opatrení hrozí dopravná nehoda.
Po oprave zadného odpruženia je nevyhnutné po oprave skontrolovať geometriu kolies.
Odpruženie vozidla poskytuje bezpečnú jazdu a tlmí nárazy pri jazde na nerovných cestách. Súčasťou podvozku sú elastické prvky (pružiny, pružiny, torzné tyče) a tlmiace zariadenia (tlmiče).
Oprava odpruženia Honda Stream v našom autoservise môže byť potrebná z dôvodu opotrebovania dielov a tesnení počas vývoja zdroja alebo mechanického poškodenia. Aby sa predišlo náhlym poruchám, odporúča sa skontrolovať stav jednotlivých prvkov po 10 - 15 000 km.
Aby presne porozumeli povahe poruchy, kontrolujú auto, kontrolujú činnosť tlmičov, integritu pružín, pružín a kontrolujú tesnosť dutín. Potom sa vykonajú nasledujúce technologické operácie:
demontáž prednej / zadnej podpery, tyčí a iných častí, umývanie a čistenie všetkých častí zavesenia;
výmena tesniacich prvkov a prašníkov so známkami opotrebovania alebo poškodenia, obnova silentblokov;
odstránenie medzier, vôle a deformácií pák, guľôčkových ložísk, hrebeňov riadenia;
tankovanie tlmičov plynom a hydraulickou kvapalinou.
Oprava zavesenia Honda Stream je ukončená kontrolou a nastavením uhlov geometrie kolies (zarovnanie).
V našom technickom stredisku renováciu podvozku a údržbu automobilu vykonávajú vysokokvalifikovaní majstri, ktorí pracujú v súlade s požiadavkami svetových noriem. Sme otvorení celý týždeň, pracujeme sedem dní v týždni, takže technickú pomoc môžete získať kedykoľvek. Pre majiteľov áut z Moskvy a prímestských oblastí bude ľahké dostať sa do technického centra, pretože sa nachádza v blízkosti hlavných dopravných uzlov.
Autá sa menia, priatelia a fórum zostávajú. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Správa andros# » 20. február 2010, 13:33
Správa SanyaZ » 22. február 2010, 10:15 hod
Správa Dezh » 12. november 2010, 07:46
Správa hosť » 27. júla 2011, 17:34
Správa sanyok209 » 12. decembra 2012, 07:36
Správa Pendalf » 23. apríla 2013, 14:03
Správa Seryoga076 » 23. apríla 2013, 17:57
Správa hosť » 27. júla 2013, 18:47
Správa Seryoga076 » 30. júl 2013, 08:57
Správa hosť » 5. máj 2017, 15:37
Správa hosť » 14. 12. 2017, 06:23
MPV Honda Stream (RN1/RN2/RN3/RN4/RN5) Mark I 2WD/4WD s benzínovými motormi: D17A 1,7L (1668 cm³) 125-130 HP/92-96 kW a K20A 2,0 L (1998 cm³) 156-158 hp / 115-116 kW; Návod na obsluhu, údržbu a opravy, schémy zapojenia, diagnostika, konštrukčné prvky, technické charakteristiky. Výroba a praktická edícia minivanu Honda Stream kompaktnej triedy s celokovovými nosnými karosériami päťdverové kombi so zvýšenou kapacitou (UPV) modely s pohonom predných a všetkých kolies prvej generácie výroby od roku 2000 do roku 2006
Video Honda Stream od roku 2000 Úprava ventilu D17A, výmena rozvodovej reťaze a vyvažovacieho hriadeľa (Honda Stream mk1)
