Oprava zadného zavesenia Lancer 10 svojpomocne

Mitsubishi Lancer 10. ZADNÉ odpruženie

Zadné zavesenie (obr. 7.3) je nezávislé, viacprvkové (tri priečne a jedno vlečné rameno na každej strane), s teleskopickými vzperami tlmiča 3 a stabilizátorom 5. Vodiacimi prvkami zadného zavesenia sú vlečné rameno 1, priečne ramená 2.6 a riadiace rameno 8. Takáto sústava pák v kombinácii s elastickými gumo-kovovými pántami 7 poskytuje pruženiu vlastnosť „pasívneho riadenia“ : v zákrute sa zadné kolesá natáčajú pod malým uhlom v smere zákruty, čo poskytuje lepšiu stabilitu a kontrolu nad autom

Teleskopická vzpera tlmiča kombinuje funkcie elastického prvku a tlmiča vibrácií. Vzpera tlmiča v spodnej časti je spojená so spodným priečnym ramenom a v hornej časti je pripevnená ku karosérii. Na vzpere tlmiča je namontovaná vinutá vinutá pružina, tlmič tlaku s ochranným krytom vzpery a horná podpera.

Spodné ramená zavesenia sú spojené s stabilizátorom. Stabilizátory sú pripevnené pomocou guľových kĺbov k spodným priečnym ramenám a tyči stabilizátora. Tyč stabilizátora je pripevnená k nosníku zadnej nápravy pomocou konzol s gumenými podložkami.

Kontrola technického stavu zadného zavesenia je popísaná v podkapitole „Kontrola technického stavu dielov zadného zavesenia na automobile“, str. 71.

Ryža. 7.3. Zadné zavesenie: 1 - vlečné rameno. 2 - horná priečna páka; 3 - teleskopická vzpera tlmiča: 4 - nosník zadnej nápravy: 5 - stabilizátor. 6 - pružina. 7 - spodná priečna páka. 8 - gumovo-kovový pánt (silentblok); 9 - ovládacia páka

Možné poruchy zadného zavesenia, ich príčiny a riešenia

Príčina poruchy

Náprava

Hluk a klepanie v zavesení, keď sa auto pohybuje

Chybný tlmič

Vymeňte tlmič nárazov

Uvoľnené upevnenie tlmiča alebo opotrebované puzdro oka tlmiča

Dotiahnite skrutku a maticu spodného držiaka tlmiča alebo vymeňte puzdrá

Vedenie vozidla smerom dopredu

Rozdielny tlak vzduchu v pneumatikách Pneumatiky s rôznym opotrebovaním alebo vzorom dezénu

Nastavte správny tlak v pneumatikách Vymeňte pneumatiky

Odstráňte príčinu narušenia uhla odklonu a upravte uhly zadných kolies

Sediment alebo prasknutie jednej z prameňov

Deformácia vlečných ramien

Vymeňte vlečné ramená

Opotrebenie tichých blokov vlečných ramien

Vymeňte vlečné ramená

Zvýšené alebo nerovnomerné opotrebovanie behúňa pneumatiky

Tlak vzduchu v pneumatikách nezodpovedá norme Parametre geometrie kolies sú porušené

Nastavte normálny tlak

Odstráňte príčiny porušení pri inštalácii

kolesá a nastavte uhly zadných kolies

Moderátor

”title=” Moderátor
”border=”0″ />

Registrovaný: 25.11.2008
Správy: 4999
Od: Moskovský región

Vďaka: 320 ks.

potreboval od zadného zavesenia prvý silentblok s veľkými ušami.
cena za to priestor Mitsubishi MN101430
zdá sa, že existujú analógy 4120A181 a 4120A125, ale tiež nie sú pre nič za nič.
„Nový existenčný“ vydáva v analógoch Mitsubishi 4120A166 tichý od ACX, pokiaľ som pochopil, za viac ako 2000, bude sa to hodiť? Alebo čo je lepšie kúpiť?
lebo sa nechcem pomýliť a ani cena za ne nie je adekvátna. Tiež potrebujem 2 autá (4ks) Nechcem len tak vyhodiť 10k do koša

_________________

Brain LancerX

Zodiac:
Registrované: 4.10.2009
Správy: 11593
Od: Nižný Novgorod

Vďaka: 771 ks.

Registrovaný: 13.10.2011
Správy: 673
Od: YaNAO

Vďaka: 74 ks.

Brain LancerX

Zodiac:
Registrované: 4.10.2009
Správy: 11593
Od: Nižný Novgorod

Vďaka: 771 ks.

Registrovaný: 13.10.2011
Správy: 673
Od: YaNAO

Vďaka: 74 ks.

Moderátor

”title=” Moderátor
”border=”0″ />

Registrovaný: 25.11.2008
Správy: 4999
Od: Moskovský región

Vďaka: 320 ks.

Stručne, hlásim do budúcnosti:

prvý tichý blok Mitsubishi MN101430 s „veľkými ušami“ (aka 4120A181, 4120A251) bol nahradený Mitsubishi 4120A166 od ACX, pretože Podarilo sa mi ho kúpiť za 2000 rubľov za kus, ostatné originálne silentbloky stoja minimálne 2700 (zvyčajne 4500) za uchytenie je silentblok to isté, ale bez rozťahovania na jednej strane a oveľa viac gumy v silente (tzn. je oveľa tvrdší ). inak je vsetko v poriadku.

Moderátor

”title=” Moderátor
”border=”0″ />

Registrovaný: 25.11.2008
Správy: 4999
Od: Moskovský región

Vďaka: 320 ks.

Brain LancerX

Zodiac:
Registrované: 4.10.2009
Správy: 11593
Od: Nižný Novgorod

Vďaka: 771 ks.

Stručne, hlásim do budúcnosti:

prvý tichý blok Mitsubishi MN101430 s „veľkými ušami“ (aka 4120A181, 4120A251) bol nahradený Mitsubishi 4120A166 od ACX, pretože Podarilo sa mi ho kúpiť za 2000 rubľov za kus, ostatné originálne silentbloky stoja minimálne 2700 (zvyčajne 4500) za uchytenie je silentblok to isté, ale bez rozťahovania na jednej strane a oveľa viac gumy v silente (tzn. je oveľa tvrdší ). inak je vsetko v poriadku.

O tomto Silent 251 som písal vyššie.
_________________
MUT-3: aktivácia a konfigurácia štandardnej funkčnosti, originálne náhradné diely, tuning
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber a WhatsApp], Artyom
Všetky quify >tu!

Registrovaný: 25.11.2008
Správy: 4999
Od: Moskovský región

Vďaka: 320 ks.

Podvozok Mitsubishi Lancer 10 sa trochu líši od svojich „kolegov“ z predchádzajúcich verzií. Konštrukčne nie sú zmeny veľké, no z hľadiska jazdných vlastností sú rozdiely citeľné. V 10. generácii Lancerov sa výrobca zameral na mestské jazdné podmienky.

Najnovšie modely v predstylingovom usporiadaní sa teda zjemnili a pri prejazde ostrými zákrutami sa mierne zvýšil aj náklon. Po restylingu však vývojári mierne zvýšili stabilitu a obetovali mäkkosť pružín a tlmičov.

POZOR! Našli ste úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! neveríš? Automechanik s 15 ročnou praxou tiež neveril, kým to nevyskúšal. A teraz ušetrí 35 000 rubľov ročne na benzíne! Čítaj viac"

Modely s dvojlitrovým motorom majú tiež zníženú vôľu až o 150 mm (zmenou umiestnenia podpery pružiny na nosiči) a je tu aj zadný stabilizátor, ktorý je možné namontovať na autá jednoduchších konfigurácií. za príplatok má telo a páky všetky potrebné technologické prvky.

Predné odpruženie Mitsubishi lancer x je štandardom pre všetky modely tejto triedy – vzpery MacPherson, dve páky a stabilizátor.

1-guľový kĺb, 2-hlavný koniec tiahla, 3-stojan, 4-vinutá pružina, 5-stojan SPU (otočná tyč), 6-valcová tyč, 7-páka, 8-pomocný rám, 9-CV kĺbová manžeta (záves rovnaký uhlové rýchlosti)

V priemere si tento uzol začína vyžadovať pozornosť po 40 - 50 000 kilometroch - puzdrá stabilizátora sa opotrebujú, bližšie k 80 000 km by ste mali byť opatrnejší s prednými tlmičmi a vzperami stabilizátora. V automobiloch od roku 2010 majú predné vzpery o niečo dlhší zdroj. Najviac húževnaté sú páky, silentbloky a guľôčkové ložiská, 200 000 km nájazdu je pre nich ďaleko od limitu. Zároveň stojí za zmienku, že výmena guľového kĺbu podľa odporúčaní výrobcu sa musí vykonať spolu s pákou. V prípadoch, keď si páka zachovala všetky továrenské parametre a nie sú žiadne deformácie, je možné vymeniť iba guľový kĺb. Takáto operácia sa môže vykonať nie viac ako raz.

Pri navrhovaní zadného zavesenia Lanceru X bolo použité rozloženie rovnakej zostavy z Mitsubishi Outlander XL, takže tieto konštrukcie majú veľa podobných prvkov.Hlavné časti, ktoré obsahuje zadné odpruženie Mitsubishi Lancer X sú: 1-vlečené rameno. 2-spodné predné rameno, 3-horné rameno, 4-tlmič, 5-vinutá pružina, 6-dolné zadné rameno.

Priemerná životnosť tohto uzla je až 200 tisíc kilometrov, niektoré časti zlyhajú skôr:

• Silentbloky spodných priečnych pák, ktoré majú priamy vplyv na odklon zadného kolesa, sa postarajú o 80 000 - 100 000 km, ich výmena je často sprevádzaná ťažkosťami pri odskrutkovaní upevňovacích skrutiek v dôsledku lepenia;
• Vo vlečnom ramene si rovnaká časť vyžaduje výmenu po 100 - 150 000 km;
• Horné priečne rameno je zodpovedné za špičku kolesa, jeho životný cyklus je najmenej 100 tisíc kilometrov. Jeho výmena sa vykonáva z dôvodu opotrebovania silentbloku, ktorý je výrobcom zalisovaný do tela páky a jeho samostatný predaj Mitsubishi nie je zabezpečený. Existujú alternatívne možnosti pre tiché bloky tretích strán, predávajú sa oddelene od páky, ale v tomto prípade majiteľ vozidla koná na vlastné nebezpečenstvo a riziko.

Prvé príznaky problémov so zavesením sú:

Damir Shabaev 3. trước

A nebuď kultivovanejší

Damir Shabaev 3. trước

Pracujete ako strážca a nevyrábate autá. Jeleň

Andrej Krutilov

Komu sa auto dostalo, je len posratý A povedzte majiteľovi, že s vdeshkou Zhoďte závitové a počkajte deň. Áno, jeb na to, rozbijeme to Sila nie je potrebná na to, aby sme zjedli myseľ

Michail Kavavin 5. trước

Aha, to sa netočí? Rozbijeme. určite. kurva kurva. Vasyany.

Mitsubishi Lancer 10. Demontáž, oprava a montáž horného priečneho ramena zadného zavesenia

Budete potrebovať: dva kľúče "pre 17".

Budete potrebovať: kľúč "17" (dva), sťahovák tichého bloku.

1. Uvoľnite príslušné matice kolesa. Zdvihnite zadnú časť auta a vyberte koleso.

2. Označte umiestnenie podložky skrutiek horného ramena v držiaku karosérie.

3. Odskrutkujte maticu skrutky upevnenia páky.

4. odstráňte podložku a odstráňte skrutku z držiaka spolu s druhou nastavovacou podložkou.

5. Vyskrutkujte skrutku a vyberte páku horného prierezu z ramena vlečeného ramena.

6. Starostlivo skontrolujte páku, vymeňte zdeformovanú páku. Známkami opotrebovania silentblokov sú praskliny, jednostranné vydutie a delaminácia gumy z kovového puzdra. Na výmenu silentblokov budete potrebovať sťahováky správnej veľkosti.

7. Silentbloky vytlačte z výstupkov páky pomocou sťahováka.

8. Zatlačte nové silentbloky do výstupkov horného priečneho ramena a rameno nainštalujte v opačnom poradí, ako pri demontáži. Nakoniec utiahnite upevňovacie body páky s vozidlom na zemi.

Diskusia o vlastnostiach prevádzky a údržby Mitsubishi Lancer 10 (2007-2017), popis bežných porúch a spôsoby ich riešenia (riešenie problémov / oprava).

Ahoj všetci. Mitsubishi Lancer X som kupil v decembri 2007 za 635t.r - 2 litre intenzity, mechanika. Najazdil som 90 000. V záruke som menil ľavý predný stĺpik (nečistoty sa dostali návalom ozvučnice), motor kúrenia (začal vydávať veľký hluk) a na vlastné náklady aj stabilizátor. púzdra vpredu a vzadu. Všetko.
+ Mitsubishi Lancer 10
- Vonkajší a vnútorný pohľad
- Pohodlný priestranný interiér
- Výborná ovládateľnosť
– Energeticky náročné predné odpruženie
- Skvelý kontrolný bod
- Výkonný motor
– Perfektná ergonómia (všetko po ruke) výška 174
- Dobré brzdy (pri stredne aktívnej jazde)
– Dobrá klimatická práca v lete

- Lancer 10
- Vŕzganie pruženia pri vysokých dráhach v chladnom počasí
- rázne, hlučné zadné odpruženie
- Hydraulický posilňovač vám neumožňuje rýchlo otáčať volantom
– Žiadna zvuková izolácia
– Slabý lak
– Strašidelne špinavé (pomôžu len športové blatníky)
- malý kufor s hroznou povrchovou úpravou a bez rukoväte na zatváranie
– zlá viditeľnosť v dôsledku širokých stĺpikov
- Lacná vnútorná látka sa rýchlo zašpiní
- krátka lakťová opierka
– Klimatizácia, pri dosiahnutí nastavenej teploty vypne prívod teplého vzduchu
na čelné sklo a pri pohybe z neho príde zima (zima).Treba to ovládať ručne. A auto je teplé.
– Žiadny indikátor úrovne ostrekovača čelného skla
- V priezore nie je žiadne zrkadlo pre spolujazdca a žiadne podsvietenie pre vodiča
- žiadne svetlá v odkladacej schránke

Napriek tomu, že Mitsubishi Lancer x má viac mínusov ako plusov, auto sa mi páči. Hodnota za peniaze 5.
Mnohé mínusy sa dajú ignorovať alebo vykoreniť, ale plusy potešia. Pre každého sú ich vlastné.
Čo sa týka tuhého pruženia - tak pre mňa je mäkké. Každý má svoje priority. Maximálna rýchlosť je 210,7 na GP a potom z kopca. Spotreba závisí od štýlu jazdy. V meste sa v pohode zmestí do 9 litrov a tak mám v kombinovanom cykle priemer 11,5-12,5. Plný súhlas s Anton68 - Pred nákupom vyskúšajte.
Zatiaľ všetko.

Ahojte všetci! Mám automatickú prevodovku mitsubishi lancer x 1,5. Stroj spokojný za svoju cenu. Síce som už 2x menil ľavé vzpery, raz pravú a obe tiahla, aj keď všetko je v záruke a na našich cestách je to prijateľných 75-tisíc. Vyskytol sa problém, pri -27 C po 20-minútovom zahrievaní som nemohol posunúť páku z polohy „parkovanie“, zavolal som servis - odpovedali: „... zahriať sa, zošliapnuť brzdový pedál“ - po 10-15 minútach všetko začalo fungovať. Po dvoch dňoch, t.j. dnes bolo vonku -17C, oteplilo sa, jazdilo bez problemov, odviezlo na benzinku, natankovalo a zaradit sa dalo az po 10 minutach stlacenia brzdoveho pedalu, odjazdil, zastavil pre vymenu, vratil to iste Stalo. Je pravda, že som bol schopný zapnúť prenos po 1-1,5 minúte. Teraz som cestoval na svojom Lanceri x - všetko sa zdá byť v poriadku. „Servis“ na výzvu „krčí plecami a nelieči sa po telefóne“ pred novým rokom auto potrebuje ako vzduch. Teším sa na radu alebo diskusiu o tomto probléme, prajem všetkým krásne sviatky!

Posral si svoj Lancer. úbohý interiér s lacným plastom, v Zhiguli a ešte lepší. Kov - fólia, dvere sa zatvárajú ako v Tavrii, aj keď v Tavrii je to podľa mňa lepšie. Dynamika? O akej dynamike tu hovoríš? Akýkoľvek 1,8-2 litre urobí z tejto „výbušnej misky“ Mitsubishi Lancer 10. Žiadny hluk, gázové čalúnenie, kotúľa sa ako na hojdačke. Prestaňte nosiť ružové okuliare a pozerajte sa na veci nereálne, okrem náhubku, ktorý vám všetko vykúpil z tohto auta, tam nič nie je. „Najazdil som 10 000 – žiadne problémy“ – najazdil 50 000 – nechajte sa prekvapiť. Začnite regálmi a končite cvrčkami. Tu je skutočná recenzia o Mitsubishi Lancer 10 a tie pozitívne sú napísané buď tými, ktorí sedeli so Zaporozhtsevom, alebo riadenými snehovou búrkou. Sami sme sa pokazili, toho druhého dotiahneme, aby to nebolo také urážlivé. Alebo vytrepať mozgy na natriasajúcej sa „baterii X“.

Dobrý deň, volám sa Pavel.
Majiteľ Mitsubishi Lancer 10, dv. 1.5. automatická prevodovka.
Nadobudnuté v júli 2009. Najazdených 5tis km. Teraz v decembri 2009
Auto je plné g ... - je čo porovnávať. Viac ako 10 rokov skúseností. Bolo tam "Lada" - 7, "Lada" - 15, "Toyota Echo". dv. 1.5. automatická prevodovka. Pevne som sa rozhodol na jar predať za seba.
Výhody Mitsubishi Lancer X:
1) vzhľad „greyhounda“;
2) vysoká svetlá výška;
3) Japonský obraz (dobrý pre sekundárny trh).
Mitsubishi Lancer 10 má oveľa viac nevýhod:
1) Žiadna zvuková izolácia (cítiť každý náraz alebo dieru);
2) Závesné hrkálky, dokonca desivé rachoty;
3) Vonkajší športový vzhľad absolútne nie je adekvátny zrýchleniu a rýchlosti, len na okrasu.
4) S celkom solídnymi vonkajšími rozmermi, interiér je malý, kufor malý (stretol som sa s príbuznými z Turecka - dva bežné kufre sa nezmestili);
5) Spotreba paliva je vysoká. V lete pri miernej jazde v meste - asi 9-10 litrov. bez klimatizácie. S klimatizáciou + 1 l. V zime som to ani nerátal. Peniaze a benzín sa valia.
6) Dožil sa mrazu.Pri mínus 20 - 30 naštartuje na prvý raz, ale pri jazde začne v interiéri vrčať, cvakať, hrkotať, klopať, hrkotať atď. atď. Lacný plast je v lete znesiteľný, ale v zime sa prejavuje. Zložil som to na domácich autách, ale na drahom „zahraničnom aute“ je to nepríjemné.

Čo "skončilo". Začína sa klinovať prevodovka. Kde je tá vychvaľovaná japonská spoľahlivosť? Po naštartovaní motora (pri mínus 20 - 30 stupňoch), jazde po meste a krátkej zastávke v predajni, pri opätovnom naštartovaní motora, sa rýchlostný stupeň z polohy „P“ (parkovanie) rozhodne nepreradí na žiadny iný. pozíciu. Musíme počkať s naštartovaným motorom 10-15 minút. Až potom sa preradí prevodovka. Najprv som si myslel, že dôvodom bol mráz pri -30 gr. Ale pri -20 gr. to je nemožné. Záver: problémy v krabici. A to pri opatrnej jazde po meste a nájazde 5 000 km.
Nie som rozmaznaný komfortom. Hlavná vec je pre mňa spoľahlivosť. Mitsubishi nedáva pocit spoľahlivosti. Podvedome pripravený a na niečo čaká, nejaký ten problém.

na Mitsubishi Lancer x 1,8 manuálna prevodovka už rok - interiér drnká, ale všetko v poriadku.

Dobrý deň!
Mám mechanika Mitsubishi Lancer 10 2,0 l, kupovaný v júli 2008, teraz má najazdených 47000 km.
Mitsubishi Lancer x ma nepochybne minus - to je odhlučnenie - je to citeľné hlavne pri rýchlosti 100 km a viac, aj pasažierov to občas prekvapí. Žerie veľa 13-14 mesto a 9-10 diaľnica, možno viac ak ideš cez zápchy alebo po diaľnici nad 150 , ale to je potom 150 koní =))) no kufor je fakt malý, išli sme k moru, ledva sa tlačili...

Interiér je priestranný a nevydáva žiadny hluk.
Na ceste je Lancer 10 ako uliaty, systém kontroly stability je dobrý najmä v zime.

Ach áno, trvalo dlho, kým som si zvykol na dosť slabý výhľad, keďže má široké nosiče (kvôli prítomnosti airbagov) a vysoký kufor.

Ale vo všeobecnosti som s autom spokojný - vynikajúca ovládateľnosť, dobré brzdy, ľahké (aj keď to stojí „xenón“), pohodlná klimatizácia.

A úplne súhlasím s Evgenym - najprv musíte stroj „vyskúšať“ a pochopiť, že je to presne to, čo ste chceli =)))

Vlastním Mitsubishi Lancer x 1,8 manuálna prevodovka Intense 1,5 roka. Pruženie je hlučné, ale spoľahlivé, interiér drnčí, hluk z cesty je príliš veľký, spotreba paliva príliš veľká, lak slabý, veľmi ľahko sa poškriabe. Ale všetky tieto nedostatky sú prítomné v mnohých iných autách. Toto auto ako konštruktér je veľmi skvelá príležitosť na tuning! Všetko je veľmi jednoduché rozobrať a zložiť, na trhu veľké množstvo doplnkov a sád pre vylepšenie. Auto mitsubishi lancer x pre mladých.

Dobrý večer všetkým! A čo všetci hovoríte, že Mitsubishi Lancer 10 je zlé auto? to auto je proste super, niektori vseobecne vravia, ze nase ruske haraburdy ako vaz je lepsie aj z hladiska hluku aj stability! Mám lancer x 1,5 s manuálnou prevodovkou. Už dva roky bez problémov, ani v zime, ani v lete. Áno, jediná vec je, že izolácia nie je veľmi dobrá! a auto je teda celkom dobré! skvelý dizajn, skvelá ergonómia. a s takymto motorom sa ziadny Ford, ba co viac, VAZ neda porovnavat! výkon je na malú 1,5ku celkom dostačujúci, aj spotreba mierna, u mňa pri 100-110 vychádza priemer 6,0 litra. aké iné auto dokáže toľko? hovorte si čo chcete, ale Mitsubishi Lancer 10 je dobré auto so všetkými jeho výhodami a nevýhodami!

Dva a pol roka jazdím na Mitsubishi Lancer x - všetko v poriadku. a pošli vzh @ pu komu sa to nepáči.

Ahojte všetci! Mám Mitsubishi Lancer 10, 2.0 mechanika intenzívny, kúpil som v lete 2007 najazdených 58 000 km. Vo všeobecnosti som s fúrikom spokojný, dynamika poteší a nemusíte počúvať šikovných ľudí, ktorí si kúpili autá s motorom 1,5 a dokonca aj na stroji. Ovládanie Mitsubishi Lancer X je vynikajúce. Jazdím veľa aj v meste aj po diaľnici, od 7,2 po diaľnici po 12,5 v meste, priemer 9-10 litrov na 100 km. Na diaľnici zrýchlil na tachometri na 220 mph. Interiér je veľmi priestranný a pohodlný, kufor mi vyhovuje... nevoziť v ňom zemiaky.
Nevýhody Lancer 10: slabá zvuková izolácia, pravidelne sa objavujú cvrčky v kabíne, v chlade gumové pásy v zavesení vŕzgajú. Po 140 hmch sa hlučnosť v kabíne zvyšuje (myslím, že je to aerodynamická vlastnosť). Len za 58 000 jázd som vymenil stierače a rozbil sa zapaľovač. Hlavnou nevýhodou Mitsubishi Lancer 10 je veľmi nákladná údržba, približné náklady na údržbu sú 60 000 km, 22 000 rubľov. Vo všeobecnosti je dojem z auta dobrý, spoľahlivý, výkonný a dynamický prístroj.

Zadné zavesenie na aute Mitsubishi Lancer X je prezentované vo forme viacprvkového spojenia, ktoré je pohyblivé pomocou tichých blokov. Dizajn ľavého a pravého kolesa je medzi sebou spojený centrálnou pákou. Na každej strane sa ukáže určitý tvar trojuholníka. Je to viacčlánok, ktorý zaisťuje ticho a plynulosť, absorpciu väčšiny jám, výmoľov a výmoľov. Priemerná životnosť odpruženia je 150 000 km alebo viac. Majstri čerpacích staníc poznajú prípady prevádzky odpruženia až do 225 000 km. Takéto prípady sú ojedinelé a nie sú rozšírené, s najväčšou pravdepodobnosťou ide o takzvané ideálne podmienky na používanie stroja. V živote je to veľmi zriedkavé.

Klepanie zadnej nápravy je prvým príznakom poruchy. Opotrebované časti zadného zavesenia je možné vymeniť svojpomocne, ale je vhodné dôverovať skutočným majstrom čerpacej stanice, pretože ide o bezpečnosť v procese pohybu.

Autodielňa poskytuje široké spektrum služieb pre opravy technických zariadení rôznych značiek a úprav, vrátane japonskej značky Mitsubishi. Majitelia najčastejšie hľadajú pomoc pri výmene zadného odpruženia, a to:

• všeobecná prevencia závesného mechanizmu, detekcia opotrebovaných častí, spojov, jednotiek;
• výmena pák, pomocného rámu, silentblokov, nastavovacích skrutiek, matíc;
• výmena zadných tlmičov, pružín, axiálnych ložísk;
• všeobecná autodiagnostika pomocou digitálneho zariadenia.

Popri aktuálnych prácach sa majstri servisov radi ujmú aj generálnej opravy motora, podvozku, zavesenia kolies, brzdového systému, riadenia a napájacieho systému.

Prítomnosť špeciálnych lakovacích boxov vám umožňuje prijímať a plniť objednávky na lakovanie, spracovanie karosérie, jej jednotlivých prvkov, nanášanie základného náteru, tmelu, laku, antikorózneho tmelu.

Aby sa spotreba paliva dostala na úroveň noriem, obnovujeme elektronickú riadiacu jednotku motora, vykonávame preventívnu údržbu palivového zariadenia a čistíme vstrekovače paliva.

Prijaté zákazky sú realizované rýchlo a efektívne vďaka zohranej práci tímu profesionálov s dlhoročnými skúsenosťami. Moderné diagnostické zariadenia, ktorými je servisná stanica vybavená, pomáhajú urýchliť proces kontroly, zobraziť výsledky na obrazovke a vytlačiť údaje. Lojálna cenová politika, individuálny prístup ku každému návštevníkovi pomáha prilákať viac stálych zákazníkov, zvyšuje dôveryhodnosť spoločnosti. Hovoria o nás pozitívne, odporúčajú nás, obracajú sa na nás v ťažkých chvíľach.

Typické príznaky poruchy sú nasledovné:

• klepanie v prednej náprave počas jazdy;
• nedostatok hladkého chodu;
• mierne naklonenie vozidla na jednu stranu;
• ľahké hádzanie zadnej časti vozidla pri prekonávaní cestných prekážok;
• vŕzganie kovu je možné pri silnom opotrebovaní silentblokov.

Zoznam znakov nie je vyčerpávajúci, pretože v každej situácii môže byť doplnený o nové údaje v závislosti od prítomnosti porúch a poškodení tretích strán.

Bežné príčiny porúch sú:

• trvanie životnosti bez vykonávania strednej profylaxie;
• poškodenie po nehode, dopravná nehoda, kolízia;
• porušenie inštalačnej technológie;
• silné opotrebovanie gumových tesnení;
• poškodenie zadného kotúča, bubna, brzdového strmeňa;
• výrobné chyby;
• inštalácia neoriginálnych produktov.

Na inštaláciu sa odporúčajú vyššie uvedené originálne diely. Pre výrobcov tretích strán nie sú k dispozícii žiadne údaje. Experimentovanie s kvalitou nie je žiaduce.

Postup kontroly sa vykonáva pod spodnou časťou stroja, musí sa najskôr zavesiť pomocou zdvíhacieho mechanizmu, aby sa zabezpečil prístup k potrebným uzlom.

Pri diagnostike si všímajte najmä stav tlmičov, pružín, nosného ložiska, šabľových a vlečných ramien, silentblokov. Všetky poruchy a poruchy sa zaznamenávajú. Majster súčasne vykonáva vizuálnu diagnostiku brzdového systému, strmeňa, trecích obložení, brzdových hadíc. Ak sa objavia vonkajšie známky opotrebovania, diely sa musia vymeniť.

Prijaté údaje sa analyzujú, majster rozhodne o spôsobe opravy, jej naliehavosti, počte potrebných náhradných dielov.

Prípravná fáza: nová sada silentblokov, páky, sada náradia, hlavy, trecie obloženia, brzdový kotúč, trubky, mazivo.

Hlavné body výmeny sú nasledovné:

• zavesenie auta, demontáž kolesa;
• odskrutkovanie spodného kĺbu silentbloku;
• odstránenie upevňovacích prvkov z centrálnej páky;
• Nakoniec najťažšia vec je demontáž pažby zadného tlmiča spolu s pružinou.

Po odskrutkovaní a odstránení všetkých komponentov sa majster rozhodne pre spôsob výmeny: celú zostavu páky so silentblokmi alebo stlačiť každý z nich samostatne a vtlačiť nové. Rozdiel medzi prvou a druhou navrhovanou možnosťou je v trvaní obdobia, nákladoch na prácu, počte dielov. V tomto prípade musíte stavať na finančných možnostiach majiteľa auta.

Najekonomickejšou možnosťou je vylisovať staré silentbloky a vtlačiť nové. Ale na takéto akcie budete potrebovať prítomnosť špeciálneho hydraulického zariadenia - lisu.

Aby boli opravy v našom servise dostupné pre väčšinu majiteľov áut, systematicky upravujeme ceny smerom nadol.

Výhradne pre majiteľov japonských značiek je možné zakúpiť diely za ceny stanovené výrobcom.

Naši remeselníci poskytujú celý balík záručných povinností pre všetky typy prác vykonávaných v rámci zadanej objednávky. Ak sa zistí manželstvo alebo porušenie technológie, nedostatky odstránime.

Video recenzia

Štandardné farby

• Thunder Blue Mica (T65) / "Blue Mica"
• Dune béžová metalíza (S18)
• Frost White (W37) / "White"
• Orient Red Metallic (P26) / "Červená metalíza"
• Chladná strieborná metalíza (A31)
• Giacier Silver Metallic (A86)
• Stone Grey Mica (A39)
• Ametyst Black (X42) / "Black Mika"
• Športová modrá (D06)

Vlastná údržba

Mitsubishi Lancer X je 4-dverový sedan triedy C, najnovšia generácia lanceru. Má dobré technické vlastnosti a atraktívny vzhľad. Mnoho motoristov zaznamenáva vynikajúci výkon. Nech je však Mitsubishi Lancer akokoľvek spoľahlivé, jeho oprava je už za rohom.

V Rusku a krajinách bývalého SNŠ negatívne faktory pravidelne ovplyvňujú auto, jeho mechanizmy a komponenty sú vystavené neustálemu stresu. Všetky tieto dôvody vyvolávajú rôzne poruchy. Niektoré z nich je možné opraviť sami, zatiaľ čo iné sa odporúča odstrániť kontaktovaním servisu.

Najčastejšie sa poruchy zvyčajne označujú ako typické alebo charakteristické. Vyskytujú sa v nasledujúcich uzloch Mitsubishi Lancer 10:

• motor;
• pozastavenie;
• elektrické a elektronické komponenty.

Oprava palivového filtra a Mitsubishi Lancer 10

Na palivovom filtri je zaznamenaný malý zdroj. Jeho výmena bude potrebná po 30 000 kilometroch. V modeloch s 1,6-litrovým motorom je často potrebné vyčistiť alebo vymeniť škrtiacu klapku.

1. Hrebeň riadenia pravidelne zlyháva.
2. Možno bude potrebné vymeniť vzpery a pružiny.Zvlášť často sa to stáva pri jazde v teréne, pri neopatrnej a ostrej jazde.
3. Predné vzpery stabilizátora je potrebné vymeniť po 40 000 km, o niečo skôr musíte vymeniť puzdrá predného a zadného stabilizátora.
4. Guľový kĺb sa musí vymeniť po 90 000 km a tlmiče - po 120 000 km.
5. Klimatizácia môže byť mimo prevádzky.
6. Niektoré elektrické komponenty zlyhajú.

Servis tela

Aj karoséria auta sa časom opotrebuje a stráca svoj pôvodný vzhľad. Stáva sa to obzvlášť rýchlo pri nesprávnom skladovaní auta a nedostatočnej starostlivosti oň.

Údržbu Mitsubishi Lancer x je možné vykonávať v servise aj vlastnými rukami. Napríklad výmenu spotrebného materiálu je ľahké vykonať svojpomocne. Majiteľ lanceru môže jednoducho vymeniť použitý motorový olej, doplniť nemrznúcu zmes alebo vymeniť palivové čerpadlo.

Ak neexistujú žiadne profesionálne zručnosti zámočníka, potom sa všetky mechanické práce najlepšie vykonávajú v službe. Najmä ak je škoda významná. Malé chyby sa ľahšie opravia svojpomocne. Takže, vypálené poistky a vypálené žiarovky je možné vymeniť vlastnými rukami. Diely sa predávajú v akomkoľvek obchode s autodielmi.

Rôzne senzory sú ľahko vymeniteľné. Môže to byť regulátor kyslíka alebo regulátor voľnobežných otáčok. Pre motoristu je jednoduchá výmena termostatu. Pre pohodlie môžete použiť výrobné pokyny, v ktorých nájdete zmysluplné odpovede týkajúce sa nastavenia.

V Mitsubishi Lancer 10 je možné vykonať svojpomocné opravy aj na podvozku - výmena doštičiek a brzdových kotúčov. Bez toho, aby sa uchýlili k pomoci špecialistov, majitelia vykonávajú vonkajšie zmeny: modernizujú nárazník, kapotu alebo dvere, menia svetlomety. Komplexné obnovenie tela je najlepšie prenechať odborníkom.

V procese opravy spaľovacieho motora sa vykonávajú tieto činnosti:

• výmena rozvodového remeňa a reťaze;
• výmena tesnení drieku ventilu;
• brúsenie roviny hlavy valcov;
• prepláchnutie vstrekovača a škrtiacej klapky;
• krimpovanie hlavy valcov.

Niektoré postupy je možné vykonať nezávisle, napríklad výmena hnacieho remeňa alternátora.

1. Najprv je potrebné odstrániť expanznú nádrž.
2. Potom pomocou kľúča 16 zatlačte na napínací valec a demontujte remeň.
3. Potom môžete nainštalovať nový remeň, ale na to budete musieť študovať hnací obvod. Je dôležité pamätať na prechod pásu cez jednotky a hnacie valce.

Drobné opravy karosérie na Mitsubishi Lancer X je možné vykonať nezávisle. Drobné škrabance a triesky môžu byť ošetrené a maskované špeciálnymi prostriedkami alebo tónované. Zároveň je dôležité správne zvoliť farbu laku pomocou VIN kódu auta.

Ladený nárazník

Poškodenú lištu alebo niektoré iné prvky tela môžete nahradiť vlastnými rukami. Často sú tieto komponenty tela modifikované. Najbežnejší tuning nárazníkov a jeho príslušenstvo.

Ak je poškodenie vážne, budete potrebovať pomoc odborníkov. Servis môže vykonať nasledujúce opravy karosérie:

• vyrovnávanie;
• zváračské práce;
• práca na sklze - obnovenie geometrie tela;
• čiastočné alebo úplné maľovanie;
• galvanizácia karosérie a ošetrenie antikoróznymi prostriedkami.

Takéto opravy si vyžadujú profesionálne vybavenie a skúsenosti remeselníkov.

Na podvozku sa môže vyskytnúť široká škála porúch. Niektoré z nich môžu byť odstránené samostatne. Vymeňte napríklad predné tlmiče. Stačí odskrutkovať 4 skrutky, z ktorých 2 sú skrutky samotného tlmiča, 1 sú vzpery stabilizátora a 1 sú hadice. Zhora je potrebné odskrutkovať 3 skrutky upevňujúce tlmič.

Výmena predného tlmiča

Na demontáž samotného tlmiča a vybratie pružín z tlmiča budete musieť použiť spojku.Ak si chcete tento problém preštudovať podrobnejšie, môžete si pozrieť video o oprave a údržbe Mitsubishi Lancer 10.