Oprava zadného zavesenia Nissan Liberty svojpomocne

Je celkom zrejmé, že každá zostava zavesenia kolies Nissan musí byť v dobrom stave. Týka sa to najmä pruženia, pretože na rozdiel od motora, ktorý môže zlyhať a ďalej Nissan Liberty jednoducho nepôjde, zlyhanie niektorých prvkov pruženia počas jazdy môže viesť k vážnej nehode.

1. Podvozok Nissanu Liberty je okrem evidentnej bezpečnosti zodpovedný za pohodlnú jazdu a dobrú ovládateľnosť. Najnebezpečnejšie je, že v tomto prípade bude vysoká pravdepodobnosť straty kontroly pri ďalšej kolízii s prekážkou, ktorá sa objavila na ceste. Predísť takejto situácii pomôže len pravidelná diagnostika podvozku Nissan Liberty.

Diagnostika podvozku Nissan Liberty zahŕňa kontrolu nasledujúcich prvkov:

• pružiny a tlmiče nárazov;
• páky a podpery (ložiská hore, tiché bloky dole);
• púzdra stabilizátora Nissan Liberty;
• tyče riadenia a hrebeň;
• ložiská kolies;
• SHRUS.

2. Pre skúsených majiteľov Nissanu Liberty nie je ťažké určiť poruchu odpruženia. Skúsenosť im podľa zvuku a jeho zdroja povie, v čom je problém. Navyše najčastejšie poruchy pruženia znejú vo všetkých autách takmer rovnako.

Diagnostika podvozku Nissan Liberty by sa mala vykonávať pravidelne, a to aj bez náznaku poruchy. Je lepšie to urobiť na výťahu, ale je to možné aj na obyčajnom nadjazde alebo vyhliadkovej jamke.

3. Je dôležité si zapamätať, ako sa Nissan Liberty správa v dobrom stave, potom bude akákoľvek porucha v budúcnosti zrejmá. Aby ste pochopili, že s autom niečo nie je v poriadku, nemusíte byť vôbec skúseným vodičom a ešte viac automechanikom.

Najčastejšie sa vyskytujú nasledujúce príznaky porúch podvozku Nissan Liberty:

• náhly výskyt hluku, klepania, rachotu podvozku Nissan Liberty, ktorý môže zmiznúť alebo zostať aj na úplne rovnej ceste;
• príliš veľké náklony v zákrutách a citeľné kývanie karosérie pri prejazde nerovností alebo pri brzdení;
• svojvoľné riadenie do strany, Nissan Liberty odvádza pri jazde rovno;
• nerovnomerné opotrebovanie pneumatík.

4. Najčastejšie počuť klopanie podvozku Nissan Liberty, znamená, že gumové prvky sú opotrebované alebo sa uvoľnili upevňovacie prvky, ktoré ich držia. V podvozku je veľa gumených prvkov, vo všeobecnosti môže zaklopať takmer každá pružiaca jednotka Nissan Liberty, v dôsledku čoho je potrebné, aby bolo možné presne identifikovať príčinu klepania, vozidlo preskúmať zdola.

Ak sa najmä v zákrute alebo pri prudkej akcelerácii Nissanu Liberty ozve chrumkanie, potom sa dá takmer s istotou povedať, že dôvod spočíva v nefunkčnosti Nissanu Liberty SHRUS, takzvanom granáte. Vŕzganie sa najčastejšie vyskytuje po výmene puzdier stabilizátora, často to naznačuje nekvalitné puzdro.

5. Ak sa Nissan Liberty začal odkláňať nabok, častejšie sa to stáva po náročnom prejazde jámami a výmoľmi, potom možno budete musieť vykonať geometriu kolies (zameranie kolies Nissan Liberty). V najlepšom prípade sa tým odstránia problémy, v horšom prípade by sa pri náraze mohlo niečo zohnúť, počnúc tiahlom a končiac kĺbom riadenia.

V prípade výskytu aspoň jedného z týchto príznakov je potrebné čo najskôr diagnostikovať podvozok Nissanu Liberty. Dokonca aj pravidlá výslovne zakazujú prevádzku s chybným zavesením, nehovoriac o tom, že je jednoducho nebezpečná.

6. Puzdro odpruženia Nissan Liberty, ktoré nie je také drahé, ak nie je včas vymenené, môže viesť k prasknutiu páky, za sto dolárov.Mnoho vodičov jazdí bez toho, aby venovali pozornosť zvukom, ktoré sa objavili v podvozku Nissan Liberty, a jazdia, kým sa zvuk nestane úplne kritickým, alebo kým niečo jednoducho nespadne, tento prístup je jednoducho absurdný.

7. Pravidelná vizuálna kontrola podvozku Nissan Liberty pomôže ušetriť peniaze, napokon, ak sa včas nájde prasknutý prašník alebo kryt a dôjde k rýchlej výmene, prvok, ktorý bol chránený prašníkom, vydrží dlhšie. Ak sa pri skúmaní Nissanu Liberty našiel už roztrhaný prašník, môžete si byť istí, že tento prvok zavesenia bude čoskoro potrebné vymeniť.

Po skontrolovaní všetkých prašníkov by ste mali pristúpiť k diagnostike prvkov predného zavesenia Nissan Liberty. Predné zavesenie je zložitejšie ako zadné, je vystavené veľkému zaťaženiu, v dôsledku čoho sa zlomí oveľa častejšie. Najprv skontrolujeme tlmiče Nissan Liberty, nemali by mať preliačiny ani úniky oleja. Môžete sa tiež pokúsiť otočiť tlmič nárazov do strán, amplitúda výkyvu by mala byť zanedbateľná.

Najjednoduchší spôsob, ako skontrolovať stav tohto prvku pruženia, je zatriasť Nissanom Liberty stlačením rohu, kde sa nachádza diagnostikovaný tlmič, k zemi. Ak sa po stlačení Nissan Liberty vracajúci sa do pôvodného stavu naďalej kýval hore a dole, znamená to poruchu tlmiča.

8. Ďalej sa skontrolujú pružiny podvozku Nissan Liberty, často sa ich zákruty odlomia, takže ich musíte skontrolovať, či nemajú praskliny a neporušenosť všetkých zákrut. Ale aj tu môžete určiť funkčnosť pružín bez toho, aby ste sa pozerali pod auto. Aby ste to dosiahli, stačí venovať pozornosť vôli Nissanu Liberty, ak sa auto výrazne znížilo, potom to už naznačuje poruchu pružín, potopili sa a už nemôžu správne vykonávať svoju funkciu.

9. Guľôčky a silentbloky sa kontrolujú iba zo spodnej časti Nissanu Liberty. Na ich diagnostiku je lepšie použiť nejakú kovovú páku, aby ste uľahčili kontrolu všetkého na vôľu, nemali by byť v pracovnom aute. Rovnakým spôsobom sa kontrolujú držiaky stabilizátora a trakcia Nissan Liberty. Ak chcete skontrolovať ložisko kolesa, musíte kolesom zatriasť, ak existuje vôľa, znamená to zlý stav ložiska.

Hlavnými znakmi nefunkčného zadného odpruženia Nissan Liberty sú klepanie a hluk v oblasti zadného odpruženia, vibrácie počas jazdy. Aj zadná časť pri pohybe ide v priečnom smere rôznymi smermi, guma zadných pneumatík je opotrebovaná nerovnomerne. Ovládanie vozidla môže byť narušené, predná a zadná náprava nejdú rovnobežne. Len majstri čerpacích staníc môžu presne určiť, čo je potrebné opraviť v zadnom zavesení počas diagnostiky v Petrohrade.

Životnosť zadného odpruženia je zvyčajne dlhšia ako predného, ​​pri bežnej prevádzke je to približne 250-300 tisíc km.
Oprava zadného zavesenia Nissan Liberty spočíva v oprave jeho základných prvkov. Konštrukcie zadných závesov sú rôzne, hlavné sú nasledovné. Závislé, nezávislé, s lúčom, viacčlánkové. Náročnosť opravy závisí aj od typu pohonu auta.

Servisná stanica na Citizen – 603-55-05, od 10 do 20, bez dní voľna.
Servisná stanica v Kupchino – 245-33-15, od 10 do 20, bez voľných dní.
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

Najzraniteľnejšími bodmi zadného zavesenia Nissan Liberty sú gumené kryty, prašníky, tiché bloky. Pomocou tohto sú spojené rôzne prvky zadného zavesenia. Preto sa odporúča kontrolovať ich každých 10 000 km. Tiež často chybný prvok, ako aj na prednom zavesení, tlmičoch, musia sa pravidelne opravovať alebo vymieňať. Sledovať treba aj pružiny, torzné tyče, stupňovité ložiská, guľôčkové ložiská, páky, gumu atď. Okrem toho je potrebné pri diagnostike zadného zavesenia skontrolovať aj remene a uchytenie tlmiča a výfuku. Na našich čerpacích staniciach starostlivo skontrolujú zadné odpruženie vášho auta a vykonajú opravy kompetentne a efektívne so zárukou.

Pre začiatočníka je takmer nemožné samostatne vykonať úplnú a kvalitnú diagnostiku zadného zavesenia, najmä ho opraviť.
Je dôležité sledovať stav zadného odpruženia Nissan Liberty, jazdiť opatrne na cestách, najmä ak sú jamy a výmole, nepreťažovať kufor závažím, nezanedbávať technickú kontrolu a vykonávať opravy včas. Zanedbaním týchto opatrení hrozí dopravná nehoda.

Po oprave zadného odpruženia je nevyhnutné po oprave skontrolovať geometriu kolies.

Výmena silentblokov zadného zavesenia Nissan Cedric / Gloria Y33 svojpomocne
Samolisovacie a lisovacie tiché bloky

Prečítajte si aj k téme:

Dôvody na výmenu tichých blokov : Počas jazdy škrípe. Po vizuálnej kontrole vyzerajú silentbloky zlomené, s korodovaným gumovým tesnením.

Čo kúpiť: Zadné odpruženie Nissan Cedric/Gloria obsahuje 3 páky: prednú, zadnú hornú a priečnu alebo spodnú. Na kompletnú generálnu opravu budete potrebovať 6 puzdier na každú stranu, z ktorých 5 je rovnakých (na horných ramenách a na jednej strane vlečeného ramena) a jedno o niečo väčšie na každej strane k telu vlečeného ramena. Všetky tiché bloky sa kupujú takmer v každom obchode s náhradnými dielmi pre zahraničné autá. Pre všetky ramená zadného zavesenia teda budete potrebovať 10 + 2 silentbloky. Silentblok riadiaceho ramena je o niečo odolnejší ako ostatné, takže sme ho nemenili, ale podstata výmeny je rovnaká ako zvyšok.

Na vykonanie práce budete potrebovať:

• Súprava račne a nástrčných kľúčov. Predĺženie rukoväte s račňou.
• Budete potrebovať dlhú skrutku a maticu na 12 a chorú, hrubú podložku (možno domácu, hranatú).
• Budete potrebovať dve samostatné hlavy 30 a 22, môže byť zo sady alebo samostatné, najlepšie hladké.
• Sada kľúčov (na niektorých miestach sú pohodlnejšie)
• Jack a balón
• Veľmi žiaduce: WD 40
• Nové tiché bloky
• Silový skrutkovač

Všetky práce boli vykonané na aute Ilyukha tsedriko-voda (prezývka na stránke: Ilya)

Na začiatok, ako vždy, auto nadvihnite a bezpečne upevnite. Odmontujeme koleso a skontrolujeme miesto ďalšej činnosti.

(Zo začiatku som nestihol, aby bola druhá fotka daná do finále)

Trochu vám poviem, ako odskrutkovať tiché bloky. Často sa opotrebúvajú do takej miery, že sa cent z vonkajšej spony uvoľní, ale je úplne upevnený v sedle pomocou skrutky. A tak veľa ľudí hovorí, že je lepšie otáčať samotnú skrutku, ako keby bola nasadená spona pevne upevnená pákou, je ľahšie ju odtrhnúť od skrutky, môžete to skúsiť aj tak, ale nebuďte príliš horlivý. Ak to nefunguje, odskrutkujte maticu počas tohto procesu, buď sa centrálna spona nakoniec uvoľní alebo nie. Ak sa odtrhla, všetko je v poriadku, ak spona zostane na skrutke, budete ju musieť odtrhnúť, naplniť všetko veľkým množstvom vody, naskrutkovať nepotrebnú maticu na skrutky a poklepať na ňu kladivom, jedným smerom v inom prípade sa centrálna spona uvoľní zo skrutky.

Vonkajšia spona sa tiež prilepí (alebo skôr osolí na sedlo), budete ju vytláčať alebo vyklepávať, takže to, že sa prilepila, nehrá zvláštnu rolu.

Metóda vytláčania tichých blokov: Vezmite dva variče, alebo niečo podobné a vhodné, jednu dlhú skrutku, najlepšie čiernu, kolienkovú a vhodné podložky. Prvé varenie by malo mať priemer približne rovnaký ako silentblok, v našom prípade to bolo varenie na 22 a druhé by malo mať taký priemer, aby sa mi doň zmestil môj silentblok. A tak prvý malý oprieme o silentblok, druhý dáme za celú konštrukciu, medzi nimi je svorník s maticou a začneme sa krútiť, silentblok sa odlomí od sedla a začne sa pomaly krútiť vstúpiť do veľkého varenia. Veľká hlava tiež nie je do hĺbky nekonečná, a tak sme nakoniec silentblok vyklepali podomácky vyrobeným skrutkovačom.

A niektorí to hneď skúšajú vyklepať skrutkovačom, tiež sa im to podarí, ale s veľkou námahou.

Na začiatok budete musieť odskrutkovať všetky páky z náboja a z tela, ak ste si kúpili iba 5 rovnakých na jednu stranu, potom nemôžete odskrutkovať priečnu páku z tela.

Za zmienku tiež stojí, že horné rameno, ktoré má zakrivený tvar, je tiež nastavovacie koleso, takže pred jeho odskrutkovaním z tela natiahnite excentrickú skrutku a telo v jeho polohe. Potom, čo všetko pozbierate späť, určite budete musieť ísť do kolapsu.

Lisujeme tiché bloky

Takže odskrutkujte páky. začneme vytláčať tiché bloky, na začiatok od náboja. V našom prípade sa odtrhli všetky stredy a zo silentblokov po odskrutkovaní zostali len pogumované vonkajšie klipy. Silentbloky sme vylisovali pomocou dvoch hláv a svorníka, veľká hlava nebola hlboká, tak sme to nakoniec dokončili domácim skrutkovačom a kladivom. Pozri foto:

Začneme stláčať tiché bloky

Tu sú všetky zadné ramená:
– zadné priečne rameno (predné):
vpravo 55110-WF500 = 5221 rubľov. (originál, na objednávku v Moskve na 2-3 týždne z Japonska)
vľavo 55111-WF500 = 5221 rubľov. (originál, na objednávku v Moskve na 2-3 týždne z Japonska)
- zadné priečne rameno (zadné) 55120-WF100 = 2856 rubľov. (originál, na objednávku v Moskve na 2-3 týždne z Japonska)
– zadný náboj vo forme páky, s 3 silentblokmi:
vpravo 55501-WF406 = 8951 rubľov. (originál, na objednávku v Moskve na 2-3 týždne z Japonska)
vľavo 55502-WF406 = 8951 rubľov. (originál, na objednávku v Moskve na 2-3 týždne z Japonska).

Tu, pravdepodobne, za cenu, ktorá nie je dvojnásobkom rozdielu, ale všetkých 20-krát, sú ceny šialené.A tiež zásielka do KhMAO

vo všetkých zadných pákach sú 2 typy bočných blokov, malý a veľký. Všetky problémy sú už vyriešené. pre veľkých prejdite na odkaz WWS a pre malých z mojej správy o oprave odpruženia:

Stručne povedané, starajte sa o svoje kone, potom sa oni postarajú o váš život! Po skontrolovaní všetkých prašníkov by ste mali pristúpiť k diagnostike prvkov predného zavesenia Nissan Liberty. Pravidelná vizuálna kontrola podvozku Nissan Liberty pomôže ušetriť peniaze, pretože ak nájdete prasknutý prašník alebo kryt včas a rýchlo ho vymeníte, prvok, ktorý bol chránený prašníkom, vydrží dlhšie.

Závesné diely pre Nissan Liberty (41 ks). Predný ľavý náboj Nissan Liberty PNM12 SR20DE predajca:…

Skúsenosť im podľa zvuku a jeho zdroja povie, v čom je problém. Mimochodom, skoro by som zabudol, ako každý som prispájkoval kondéry k rádiu, aby nezhaslo pri kľuke, teraz je to veľmi v pohode, vystúpim z auta a hudba hrá ďalších tridsať sekúnd. .

Dal som nové pružiny a autobuffery, mimochodom, zdvih nových hrebeňov je o 1 cm viac, takže auto sa trochu zdvihlo, z čoho som tiež veľmi rád.. No a po všetkých operáciách bol kolaps vyrovnania nastavený.

Mimochodom, skoro by som zabudol, ako každý som prispájkoval kondéry k rádiu, aby nezhaslo pri kľuke, teraz je to veľmi v pohode, vystúpim z auta a hudba hrá ďalších tridsať sekúnd. . Skrátka ľudia, starajte sa o svoje kone, potom sa oni postarajú o váš život!

Musím šoférovať! A nechoďte len čítať správy, menovite napíšte svoje vlastné, a potom sa toho stane toľko a ja si neviem vybrať čas. No nebudem písať štandardné záznamy o výmene kolies, oleja a akéhokoľvek spotrebného materiálu. Na prednej strane sú menené prašníky regálov a pohonov, menené sú podpery regálov, keďže moje boli prasknuté a divoko preosiate.

Gule, priechodky, saleyntbloky, odkazy. Ale vzadu som vymenil všetko, dokonca aj regály, moje regály sú vo výbornom stave, len mŕtve salublocky, kvôli nim som musel kúpiť nové, všetky skrutky na trakcii boli zaseknuté a musel som vyrezať čo to boli za hemoroidy, ale stál za to.