Oprava zadného zavesenia Opel Vectra svojpomocne

Podrobne: svojpomocne oprava zadného odpruženia Opel Vectra od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

Minulý rok sme urobili generálnu opravu motora Opel Vectra-B (2 liter, motor X20XEV), správa bola zverejnená na webe. Pripomínam, že auto malo najazdených viac ako 400 tisíc km, predchádzajúci majiteľ auto prakticky nesledoval, čo malo za následok úplné zanedbanie mnohých komponentov a zostáv. Už vtedy sme videli, že treba urobiť pozastavenie.
A tak, keď už majiteľa omrzela jazda na rachotiacom a zle ovládanom pružení, rozhodol sa nám dať auto na opravu. V iných službách ľudia nezahoreli zvláštnou túžbou vziať si toto auto. Predtým majiteľ išiel do známeho internetového obchodu, kde mu manažér podľa výsledkov skúšobného testu odpruženia na „trepačke“ vyzdvihol množstvo dielov na výmenu.

V skutočnosti nám pár obrázkov z poslednej správy pripomenie, ako auto vyzerá:

Neexistujú žiadne fotografie zostavy zadného zavesenia, ale vo všeobecnosti to vyzerá takto: dve vlečné ramená, ku ktorým sú pripevnené zadné náboje, a štyri priečne ramená na pomocnom ráme. Živé viacprvkové odpruženie úplne prevyšuje torzný nosník, pokiaľ ide o pohodlie a ovládateľnosť, vyžaduje si však starostlivosť a údržbu v prevádzkovom stave - početné tiché bloky a gumené vankúše na našich zlých cestách sa rýchlo „unavia“ a zhoršia sa (prašníky sú roztrhané, guma silentblokov je deformovaná).
Na tomto Opli je zadné odpruženie jednoducho v monštruóznom stave - neexistujú žiadne živé tiché bloky, všetko je zničené. Výsledkom je, že „zadná časť“ žije svoj vlastný život oddelený od auta a otravuje vodiča zlou ovládateľnosťou, nárazmi a zlom. Súdiac podľa stavu, nikto neprerobil odpruženie na 400 tisíc kilometrov, pričom sa obmedzil na výmenu tlmičov a drobné opravy. Takže - musíme VŠETKO rozobrať a tiež VŠETKO zmeniť.

Video (kliknutím prehráte).

Tu je kopa dielov, ktoré priniesol klient. Po kontrole dielov a zavesenia sa ukázalo, že polovica chýba. Urobíme zoznam - vyberieme a objednáme náhradné diely.

Začneme rozoberať zadné odpruženie. Odskrutkujte a vyberte 4 priečne páky. Potom odstráňte pomocný rám, ku ktorému sú pripevnené páky. Najprv musíte odstrániť rezonátor. Na prvej fotografii - zadný pomocný rám pre priečne páky. Má 4 vankúše. Sú domáci, a hoci „ešte vydržia“ stav, vyraďujeme ich. Vymeníme na nové (3. foto).

Aby bolo možné odskrutkovať 6 skrutiek pripevnenie vlečných ramien k telu - trvalo to niekoľko hodín a významná časť nádoby WD (ako aj pokročilejší aerosól LM-40). Ľavá páka sa viac-menej úspešne odskrutkovala. Tu je to na prvej fotke. Táto páka má 1 veľký tichý blok (umiestnený vo vnútri tela, na odnímateľnej platforme) a 2 „vajce“. Veľký tichý blok nie je len „unavený“, je úplne zničený. Z tohto dôvodu sa celé zadné odpruženie pohybuje tam a späť v smere auta. Dve vajíčka, ku ktorým sú pripevnené kostice, sú tiež dávno mŕtve. Prašníky sú roztrhané a hra kríkov je obrovská.

Pravé vlečné rameno sa nechcelo tak ľahko odstrániť. Jedna skrutka upevnenia plošiny na karosérii tak zovrela, že sa otočila spolu s maticou uloženou vo vnútri karosérie. Svorník bolo treba odrezať brúskou a vyraziť dlátom. Zadný stabilizátor v miestach uchytenia v puzdrách je veľmi opotrebovaný (gumičky prežrali torznú oceľ). Matice, ktoré upevňujú náboje k vlečným ramenám, sa buď zlomia spolu s čapmi, alebo sa s nimi odskrutkujú. Náboje zatiaľ zavesíme bokom na vodítko. Parkovacie káble sú zhnité a je na ne smutný pohľad. Tiež ich treba zmeniť.

Pustíme sa do výmeny dielov, ktoré máme na sklade. Napríklad tiché bloky zadného pomocného rámu a spojovacie tyče.

V prvom rade vymeníme vankúše v zadnom pomocnom ráme. Sú stále pôvodné, s označením GM. Guma sa už dávno oddelila od puzdier a žije si vlastným životom. Prasklinu z nástavca stabilizátora zvaríme poloautomatickým zariadením. Po výmene všetkých 4 vankúšov priskrutkujte pomocný rám na miesto.

Po veľkom trápení bolo demontované aj pravé vlečné rameno. Silentbloky sú tiež úplne zničené.

Chybné predné páky. Silentbloky sú v dobrom stave, netreba ich meniť.

Silentbloky – „vajíčka“ boli potlačené v zadných ramenách. Vylisovanie domorodých silentblokov (presnejšie puzdier, ktoré z nich ostali) sa zatiaľ odkladá - rušenie je príliš veľké, nie je možné ich zohnať.

Zadné náboje sú nerozoberateľné, ložisko nemožno meniť. Snímač ABS je integrovaný s nábojom. Oba náboje majú mŕtve ložiská (je počuť suchý zvuk), ale klient si priniesol iba jeden náboj. Objednávame druhú.
Auto má zadné kotúčové brzdy, ale ručná brzda je vyrobená analogicky s bubnovými brzdami - bubnové doštičky s nastavovacím mechanizmom sú skryté vo vnútri kotúčov (račňa, ako na Oka). Podložky už niekto nitoval - mechanizmus na vykonávanie policajných obratov nie je určený - podložky sú teda odtrhnuté. Vo vnútri diskov a na studniach sú priekopy proti opotrebovaniu. Samotné kotúče sú v dobrom stave, jednoducho ich prebrúsime po vnútornom priemere a doobjednáme nové podložky.

O pár dní neskôr sme dostali nejaké diely. Pôvodné silentbloky na vlečných ramenách sa menili pomocou lisu. Kotúče boli opracované, pričom sa odstránili opotrebenie z doštičiek parkovacej brzdy.

Prišli ďalšie podrobnosti. Vymieňame obe ložiská predných kolies za nové a dôslednosť v prístupe k opravám zadných brzdových mechanizmov má za následok kompletnú výmenu všetkých drobností - prašníkov, pružín, vojakov a pod.

Vymenili sme aj parkovacie káble za nové. Silentbloky na priečne páky, ktoré si klient priniesol, nesedeli (uvoľnil sa priemer vonkajšej objímky - silentbloky jednoducho zapadli do otvorov pák), musel som objednať znova.
Aktualizovali aj guľové čapy a nejaký hardvér na výfuku. Aktualizovali gumené vankúše na montáž výfukového systému - starým úplne dochádzal dych.
Po výmene ložísk kolies a tyčí riadenia zmizli vôle a hluk na predných kolesách.

Prečítajte si tiež: Oprava krytu bočného zrkadla svojpomocne

Nové stabilizátory nebolo možné kúpiť - neoriginál nie sú a originálne nástavce na objednávku z Nemecka - 8 tisíc za kus, s dodacou dobou 16 dní a 70% pravdepodobnosťou poruchy - nám nevyhovovali. Pri demontáži boli samozrejme štuplíky z Vectry, ale opotrebovanie od puzdier je totožné s naším autom. V dôsledku toho sa na prednom stabilizátore obmedzili na výmenu puzdier (a medzera zmizla) a so zadným čapom museli „vynájsť“ - dali ďalšie gumové puzdrá.

DÔLEŽITÉ!! Skrutky a matice nezávislého viacprvkového zavesenia je možné utiahnuť iba na stacionárnom stroji (čo sme urobili) - je to potrebné na to, aby sa silentbloky dostali do pracovnej polohy. Ak utiahnete páky na zavesenom aute, keď sa auto postaví na cestu, guma tichých blokov sa vysunie a tiché bloky sa rýchlo zrútia - všetka práca bude márna.

Auto viselo na vleku týždeň a pol, náhradné diely boli objednané asi 4x!

Starý muž nevydržal ťažký život - rozbil sa separátor. Guľové drážky sú dobre opotrebované. Na disku spline ťažko dýchajú - kov sa rozpadá od únavy.

Ak si všimnete tupé klepanie v zadnom viacprvku vašej Vectry, ktoré sa prejavuje najmä v zákrutách pri prejazde nerovností, môže to mať viacero príčin, jedným z nich je opotrebovanie plávajúcich silentblokov!

Uvoľníme aj spodnú skrutku

Obrázok - Urob si sám Opel Vectra Oprava zadného odpruženia

Aby páka neprekážala, praskneme ju drevenou tyčou

Teraz potrebujete tlačovú správu

Sťahovák nastavíme do polohy „vytlačenie“ a vytlačíme ho otáčaním matice

Táto fotografia zobrazuje lisovaný silentblok v prijímacom valci sťahováka

So spodným silentblokom robíme všetko rovnako ako s horným

Jemným brúsnym papierom odstráňte hrdzavé usadeniny zo sedadiel

Takto vyzerajú nové plávajúce silentbloky na Lemforder Opel Vectra

Vtlačí sa nový tichý blok, ktorý bol predtým navlhčený WD-eshkoyom. Urobte to isté so spodnou časťou

Nahradíme drevený blok pod stojan a úplne spustíme auto pomocou zdviháka. Potom natiahneme skrutky pák.

Silentblok je na svojom mieste, nasadíme koleso a postupujeme k podobnému procesu na opačnej strane

Správa krenkel » 2. august 2010 11:43

Predtým sa téma volala takto - Zadné silentbloky - originálny výrobca? + páky
Čoskoro sa však rozrástol na priestrannejší a musel byť premenovaný na základe opísaného zväzku
Predpokladám, že táto recenzia odhalí takmer celé zadné odpruženie s fotografiami a vývojom.
Vyzývam členov klubu, aby nechodili okolo s užitočnými informáciami.
Keďže mám prerobený stroj, sám zvážim presne preštylizovaný s / h.
Hoci niektorí z nich chodia do dorestyle

Vo všeobecnosti sa epos na prepážke zadného zavesenia chýli k svojmu logickému záveru
Čoskoro budú v jednej téme zhromaždené odkazy na opravu a inštaláciu s / h zadného zavesenia.

motívy:
Nosiče, objímky zadných čapov + tlmiče - čo dať?
. 0%B0%D0%B4
Na druhej strane fotografie a odporúčania pre postup výmeny

Čo však vedie k predčasnej výmene neúspešných častí zavesenia
Bzučalo. Zadné odpruženie (odklon / konvergencia + guma)
viewtopic.php?f=21&t=124532

Otázkou ostáva silentbloky, ktoré sa menia podľa katalógu a pák.

Môžete si samozrejme vziať originál ZhM, ale aj tak chcem vedieť, kto dodal tiché pásy na dopravník ZhM
spodné ovládacie rameno hliníkové #17 (13204109 / 04 23 034 OVLÁDACIA PÁKA DOLNÁ)
– katalóg tichého bloku č.5 24469643 / 04 23 320
rameno nápravy #9 (24436245 / 04 23 003 RAMENO OVLÁDACIEHO ZADNÉHO ODPRUŽENIA, LH * 24436246 / 04 23 004 RAMENO RIADENIA, ZADNÉ odpruženie, PRAVÉ)
– katalóg tichého bloku č.10 24452034 / 04 23 319

Podľa bumerangu pre restyling bude otázka po výmene za originál pre výber silentblokov otvorená a vymenia sa aj prídavné spodné páčky za pôvodné, pretože neoriginálne neexistuje. Na nich sa vyberú tie isté tiché.
Páči sa ti to. Čakanie na odpovede a odporúčania

Tu je to, čo máme:
#10 podľa ilustrácie
OPEL 24452034 / 04 23 319 Tichý blok 921,55 rub - 4 dni
Tichý blok FEBI 30625 OPEL FEBI 431,87 rub. – 2 dni

#5 podľa ilustrácie
OPEL 24469643 / 04 23 320 Puzdro závesného ramena 883,70 rub – 4 dni
FEBI 24221 Tichý blok 454,06 rub – 2 dni

№22
OPEL 13204112 / 0423032 Zadné závesné rameno / Zadné závesné rameno (malé) 2098,29 RUR - 2 dni / OBJEDNANÉ
žiadne náhrady!

BOOMERANGY
A tu je výber medzi dvoma pôvodnými číslami.
C 61000001-
OPEL 13204115 / 0423033 páka (bumerang) 5000r (OVLÁDACIA PÁKA, HORNÁ (NLS.- POUŽ. 13230274 4 23 035)
FEBI 27097 Rameno zavesenia 1863.13
SWAG 40927097 Pružné rameno 2002,00 – 3 dni

Správny "bumerang" na restyling
OPEL 13230274 / 0423035 Páka 3385,83 rub - 5 dní
FEBI 27097 Závesné rameno 1863,13r – 1 deň
SWAG 40927097 Pružné rameno 2002,00 – 3 dni

A páky stále bijú
OPEL 13105744 / 0423008 – 3000 r ( )
C -51999999
-58999999

HLINÍKOVÁ PÁKA (na ktorom spočívajú pružiny)
OPEL 13204109 / 0423034 Rameno zadného zavesenia (hliník) 4398,17 rubľov - 8 dní (kúpené z druhej ruky)
C 61000001-

OPEL 24417090 / 04 23 001 OVLÁDACIA PÁKA SPODNÁ C
C -51999999
-58999999
Varianty bez náhrad

Na hliníkových použitých páčkach na silentbloku je vyrazené označenie, ktoré nepreráža katalógy
Je tam ikona a čísla ZhM 24405306
Ale na natívnych pákach z môjho písacieho stroja je označenie na tichom bloku
GM 132 04 108
Odznak výrobcu ako na malých páčkach na foto

Prečítajte si tiež: Oprava plynového odpruženia svojpomocne 3102

a číslo
725 0341 S2-13

Myšlienky budú? Kam raziť tieto tiché bloky? Kto je tento záhadný výrobca?

Pri poslednej úprave zadného zavesenia sa zlomila 1 rozbíjacia skrutka.
Teraz bola zakúpená komplet nová sada rozbíjacích skrutiek s rozbíjacou podložkou a maticami (môžete použiť staré podložky, ja som priskrutkovaný).
Lámacie skrutky majú rôznu dĺžku!

#20 - 0423969 - SKRUTKA A PODLOŽKA, M12 X 85, OVLÁDACIA PÁKA NA KRÍŽKU
#20 - 0423970 (24 422 973) - Skrutka a podložka, m12 x 100, rameno na zadnú nápravu, spodné

Minulý rok sme urobili generálnu opravu motora Opel Vectra B (2 liter, motor X20XEV), správa bola zverejnená na webe. Pripomínam, že auto malo najazdených viac ako 400 tisíc km, predchádzajúci majiteľ auto prakticky nesledoval, čo malo za následok úplné zanedbanie mnohých komponentov a zostáv. Už vtedy sme videli, že treba urobiť pozastavenie.
A tak, keď už majiteľa omrzela jazda na rachotiacom a zle ovládanom pružení, rozhodol sa nám dať auto na opravu. V iných službách ľudia nezahoreli zvláštnou túžbou vziať si toto auto. Predtým majiteľ išiel do známeho internetového obchodu, kde pre neho manažér vyzdvihol množstvo náhradných dielov podľa výsledkov testu odpruženia na „trepačke“.

V skutočnosti nám pár obrázkov z poslednej správy pripomenie, ako auto vyzerá:

Neexistujú žiadne fotografie zostavy zadného zavesenia, ale vo všeobecnosti to vyzerá takto: dve vlečné ramená, ku ktorým sú pripevnené zadné náboje, a štyri priečne ramená na pomocnom ráme. Živé viacprvkové odpruženie úplne prevyšuje torzný nosník, pokiaľ ide o pohodlie a ovládateľnosť, vyžaduje si však starostlivosť a údržbu v prevádzkovom stave - početné tiché bloky a gumené vankúše na našich zlých cestách sa rýchlo „unavia“ a zhoršia sa (prašníky sú roztrhané, guma silentblokov je deformovaná).
Na tomto Opli je zadné odpruženie jednoducho v monštruóznom stave - neexistujú žiadne živé tiché bloky, všetko je zničené. Výsledkom je, že „zadná časť“ žije vlastným oddeleným životom od auta, pričom vodiča otravuje zlou ovládateľnosťou, nárazmi a zlom. Súdiac podľa stavu, nikto neprerobil odpruženie na 400 tisíc kilometrov, pričom sa obmedzil na výmenu tlmičov a drobné opravy. Takže - musíme VŠETKO rozobrať a tiež VŠETKO zmeniť.

Tu je kopa dielov, ktoré priniesol klient. Po kontrole dielov a zavesenia sa ukázalo, že polovica chýba. Urobíme zoznam - vyberieme a objednáme náhradné diely.

Začneme rozoberať zadné odpruženie. Odskrutkujte a vyberte 4 priečne páky. Potom odstráňte pomocný rám, ku ktorému sú pripevnené páky. Najprv musíte odstrániť rezonátor. Na prvej fotografii - zadný pomocný rám pre priečne páky. Má 4 vankúše. Sú domorodci, a hoci „ešte vydržia“ stav, vyraďujeme ich. Vymeníme na nové (3. foto).

Aby bolo možné odskrutkovať 6 skrutiek pripevnenie vlečných ramien k telu - trvalo to niekoľko hodín a významná časť nádoby WD (ako aj pokročilejší aerosól LM-40). Ľavá páka sa viac-menej úspešne odskrutkovala. Tu je to na prvej fotke. Táto páka má 1 veľký tichý blok (umiestnený vo vnútri tela, na odnímateľnej platforme) a 2 „vajce“. Veľký tichý blok nie je len „unavený“, je úplne zničený. Z tohto dôvodu sa celé zadné odpruženie pohybuje tam a späť v smere auta. Dve vajíčka, ku ktorým sú pridané kostice, sú tiež dávno mŕtve. Prašníky sú roztrhané a hra kríkov je obrovská.

Pravé vlečné rameno sa nechcelo tak ľahko odstrániť. Jeden svorník upevnenia plošiny na karosérii tak zoškrel, že sa otočil spolu s maticou uloženou vo vnútri karosérie. Svorník bolo treba odrezať brúskou a vyraziť dlátom. Zadný stabilizátor v miestach uchytenia v puzdrách je veľmi opotrebovaný (gumičky sa prežrali cez torznú oceľ). Matice, ktoré upevňujú náboje k vlečným ramenám, sa buď zlomia spolu s čapmi, alebo sa s nimi odskrutkujú. Náboje zatiaľ zavesíme bokom na vodítko. Parkovacie káble sú zhnité a je na ne smutný pohľad. Tiež ich treba zmeniť.

Pustíme sa do výmeny dielov, ktoré máme na sklade. Napríklad tiché bloky zadného pomocného rámu a spojovacie tyče.

Po veľkom trápení bolo demontované aj pravé vlečné rameno. Silentbloky sú tiež úplne zničené.

Chybné predné páky. Silentbloky sú v dobrom stave, netreba ich meniť.

Zadné náboje sú nerozoberateľné, ložisko nemožno meniť. Snímač ABS je integrovaný s nábojom. Oba náboje majú mŕtve ložiská (je počuť suchý zvuk), ale klient si priniesol iba jeden náboj.Objednávame druhú.
Auto má zadné kotúčové brzdy, ale ručná brzda je vyrobená analogicky s bubnovými brzdami - bubnové doštičky s nastavovacím mechanizmom sú skryté vo vnútri kotúčov (račňa, ako na Oka). Podložky už niekto nitoval - mechanizmus na vykonávanie policajných obratov nie je určený - podložky sú teda odtrhnuté. Vo vnútri diskov a na studniach sú priekopy proti opotrebovaniu. Samotné kotúče sú v dobrom stave, jednoducho ich prebrúsime po vnútornom priemere a doobjednáme nové podložky.

Prečítajte si tiež: Urob si svojpomocne sovietske opravy železa

Vymenili sme aj parkovacie káble za nové. Nepasovali silentbloky na priečne páky, ktoré si klient priniesol (uvoľnil sa priemer vonkajšej objímky - silentbloky jednoducho zapadli do otvorov pák), musel som objednať znova.
Aktualizovali aj guľové čapy a nejaký hardvér na výfuku. Aktualizovali gumené vankúše na montáž výfukového systému - starým úplne dochádzal dych.
Po výmene ložísk kolies a tyčí riadenia zmizli vôle a hluk na predných kolesách.

Auto viselo na vleku týždeň a pol, náhradné diely boli objednané asi 4x!

Starý muž nevydržal ťažký život - rozbil sa separátor. Guľové drážky sú dobre opotrebované. Na disku spline ťažko dýchajú - kov sa rozpadá od únavy.

Predné odpruženie. Nezávislé, so vzperami MacPherson, plynovými tlmičmi a stabilizátorom

Zadné odpruženie. Nezávislý, viacčlánkový typ
Na modeloch Wagon/Signum je voliteľný systém nastavenia zadnej svetlej výšky.

Poznámka: Odpruženia Wagon a Signum majú podobný dizajn ako pri modeloch Sedan a Hatchback. Rozdiel medzi modelmi spočíva v rázvore, ktorý je pri modeloch Station Wagon/Signum o 13 cm dlhší ako pri modeloch Hatchback.

Pozor: Pri montáži prvkov závesu a konštrukcie riadenia je bezpodmienečne nutné dodržať požiadavky na uťahovaciu silu závitových spojov (pozri Špecifikácie)!

1.1 Konštrukcia predného zavesenia

1 tlmič nárazov
2 Vertikálny stabilizátor
3 Tyč proti prevráteniu
4 Hydraulická opora ramena nápravy
5 Tlmič s vinutými pružinami
6 Držiak ľavého výstuže zadného pomocného rámu
7 Rameno riadenia odpruženia

8 Hnací hriadeľ
9 Predný držiak motora
10 Spodné držiaky chladiča
11 Pomocný rám
12 tlmiacich gumovo-kovových podpier pomocného rámu (4 ks)
13 Predný brzdový strmeň

1.2 Dizajn zadného zavesenia

1 Horné sedlo tlmenia so špirálovou pružinou
2 nosník zadného zavesenia
3 tlmič nárazov
4 Strmeň zadnej brzdy

5 Tyč proti prevráteniu
6 Vlečné rameno s tlmiacou gumovo-kovovou podperou

Poznámka: Po odovzdaní starostlivo skontrolujte stav spojovacieho prvku a v prípade potreby ho vymeňte za prvky rovnakej veľkosti.

5. Keďže postupy údržby komponentov pruženia sa vykonávajú pod autom, treba sa vopred postarať o možnosti zdvihnutia vozidla a jeho upevnenia vo zdvihnutej polohe (pripravte si spoľahlivý zdvihák a podpery

Pozor: Nikdy nevykonávajte žiadne práce pod vozidlom, ktoré je v zdvihnutej polohe zaistené iba zdvihákom.

6. Optimálny jazdný výkon a minimálne opotrebovanie pneumatík sa dosiahne správnym geometriou kolies. V prípade nerovnomerného opotrebovania pneumatík, ako aj neuspokojivého držania na vozovke, je potrebné skontrolovať geometriu zavesenia a geometriu kolies. To si bude vyžadovať sériu optických meraní, ktoré je možné vykonať len pomocou špeciálneho zariadenia.

Predné kolesá pre všetky modely. +0'±10'

Konvenčné odpruženie (všetky modely) . 0'6'+10'/-12′

Zosilnené odpruženie (Z20NET/Z22SE/Z22VH). +0″±10′

Športový podvozok (Z20NET/Z22SE/Z22YH). +0'16'±10'

Konvenčné odpruženie (všetky modely) . 0°58’±45′

Zosilnené odpruženie (Z20NET/Z22SE/Z22YH). 0°48’±45′

Športový podvozok (Z20NET/Z22SE/Z22YH). 1″7±45 –

Konvenčné odpruženie (všetky modely) . 1″30’±20′

Zosilnené odpruženie (Z20NET/Z22SE/Z22YH). 1″12 – ±20′

Športový podvozok (Z20NET/Z22SE/Z22YH). 2°±35′

Uťahovacia sila závitových spojov, Nm

Samosvorné horné skrutky na upevnenie vzpier predných tlmičov. 20 Nm + 45′ + 15′

Samosvorné spodné skrutky/matice prednej vzpery . 85 Nm + 75° + 15′

Matica upevnenia horného základného ložiska nosiča tlmičov. sto

Matice upevnenia vertikálnych stojanov stabilizátora. 65

Matice predného kolesa. 150 Nm - uvoľnenie 45′ + 250 Hv

Horné upevňovacie skrutky zadného tlmiča. 90

Spodné skrutky zadného tlmiča. 150

Skrutky na upevnenie zostáv nábojov predných kolies. 100 Nm + 60′ + 15′

Matice náboja zadného kolesa. 60 Nm + 60° + 15″

Upínacia skrutka upevňujúca guľový kĺb ramena nápravy k čapu riadenia. 30 Nm + 60′ + 15′

Skrutky upevnenia vnútornej podpery ovládacej páky. 90 Nm + 75′ + 15′

Skrutky predného pomocného rámu. 80 Nm + 120′ + 15′

Predné montážne skrutky pre trojuholníkové výstuhy držiaka zadného pomocného rámu. 100 Nm + 90′ + 15′

Vnútorné skrutky upevnenia trojuholníkových výstuh zadného držiaka pomocného rámu. 90 Nm + 45′ + 15′

Prečítajte si tiež: Urob si svojpomocne oprava základov súkromného domu

Vonkajšie skrutky upevnenia trojuholníkových výstuh zadného držiaka pomocného rámu. 55 Nm + 45′ + 15′

odskrutkujte ak to rachotí ešte silnejšie, stoja 40 r kus, príďte letom alebo tranzitom

tiché - (2 plávajúce-21, 1 veľká na páke ku korbe-20, 2 na každej páke-6,7, 2 pomocné rámy -2,3-vychádzajú málokedy) x2 a 2 puzdrá stabilizátora
36-931d086f0ff1
Príspevok upravil shtirlicz: 16. február 2010 – 16:26

tiché - (2 plávajúce-21, 1 veľká na páke ku korbe-20, 2 na každej páke-6,7, 2 pomocné rámy -2,3-vychádzajú málokedy) x2 a 2 puzdrá stabilizátora

Odborný asistent

Skupina: Hovorcovia
Príspevkov: 94
Registrácia: 8.4.2005
Z: Minsk, Bielorusko
Číslo užívateľa: 599

Opel

Odborný asistent

Skupina: Hovorcovia
Príspevkov: 111
Registrácia: 27.11.2006
Od: Donbass
Číslo užívateľa: 4200

Opel vektra a 91 2.0 cd

Skupina: Pozorovateľ
Príspevky: 9
Registrácia: 14.11.2007
Číslo užívateľa: 7115

Vectra

Kúpil som si zázračné auto, Vectra kombi '97. Odchod 2 roky ako hodinky a nedávno som pri prezúvaní na zimu zistil, že mi praskla zadná pružina. Ako sa dalo očakávať, prihlásil som sa do servisu, hneď mi bolo trápne, že pre kombíky a sedany idú nejaké pružiny, prišiel som a odlomil. Mám športové pružiny Vectra - wagon red. Všimol som si, že je trochu nízky, ale v zásade som si na to zvykol a teraz už inú nechcem. A jeden je krytý.

Zmeniť na jednoduchú zadnú časť? náhubok spadne a zajtra narazíme otázku na stojany, zdá sa, že sú tiež skrátené.S regálmi spolu s prednou časťou je potrebné zmeniť veľa peňazí.

Chcem skúsiť nájsť také športy, možno niekto natrafil, možno vám niekto povie. Zatiaľ najlepšie, čo bolo pre víno vymyslené a existuje, je preraziť, možno je to továrenské vybavenie. No ak by niekto vedel poradiť, bol by som veľmi vďačný.

si tu » Vectra Club Murmansk » Oprava Vectra B » Chcem opraviť odpruženie.

Upravil Denni Vale (2011-10-27 21:09:52)
- Urobil som to sám, ale musím urobiť úpravy, aby som nahradil tiché bloky! Všetko sa zmení za deň!
  Hlavnými znakmi poruchy zadného odpruženia Opel Vectra S sú klepanie a hluk v oblasti zadného odpruženia, vibrácie počas jazdy. Aj zadná časť pri pohybe ide v priečnom smere rôznymi smermi, guma zadných pneumatík je opotrebovaná nerovnomerne. Ovládanie vozidla môže byť narušené, predná a zadná náprava nejdú rovnobežne. Len majstri čerpacích staníc môžu presne určiť, čo je potrebné opraviť v zadnom zavesení počas diagnostiky v Petrohrade.
  
  Životnosť zadného odpruženia je zvyčajne dlhšia ako predného, pri bežnej prevádzke je to približne 250-300 tisíc km.
  Oprava zadného zavesenia Opel Vectra C spočíva v oprave jeho základných prvkov. Konštrukcie zadných závesov sú rôzne, hlavné sú nasledovné. Závislé, nezávislé, s lúčom, viacčlánkové. Náročnosť opravy závisí aj od typu pohonu auta.
  
  Servisná stanica na Citizen – 603-55-05, od 10 do 20, bez dní voľna.
  Servisná stanica v Kupchino – 245-33-15, od 10 do 20, bez voľných dní.
  STO o odvahe, 748-30-20, od 10. do 20. hodiny, zatvorené
  
  WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33
  
  Najzraniteľnejšími bodmi zadného zavesenia Opel Vectra S sú gumené kryty, prašníky, silentbloky. Pomocou tohto sú spojené rôzne prvky zadného zavesenia. Preto sa odporúča kontrolovať ich každých 10 000 km. Tiež často chybný prvok, ako aj na prednom zavesení, tlmičoch, musia sa pravidelne opravovať alebo vymieňať. Sledovať treba aj pružiny, torzné tyče, stupňovité ložiská, guľôčkové ložiská, páky, gumu atď. Okrem toho je potrebné pri diagnostike zadného zavesenia skontrolovať aj remene a uchytenie tlmiča a výfuku. Na našich čerpacích staniciach dôkladne skontrolujú zadné odpruženie vášho auta a vykonajú opravy kompetentne a efektívne so zárukou.
  
  Pre začiatočníka je takmer nemožné samostatne vykonať kompletnú a kvalitnú diagnostiku zadného zavesenia, najmä ho opraviť.
  Je dôležité sledovať stav zadného odpruženia Opel Vectra C, jazdiť opatrne po cestách, najmä ak sú jamy a výmole, nepreťažovať kufor závažím, nezanedbávať technickú kontrolu a vykonávať opravy včas. Zanedbaním týchto opatrení hrozí dopravná nehoda.
  
  Po oprave zadného odpruženia je nevyhnutné po oprave skontrolovať geometriu kolies.
  
  Časti karosérie, podvozok, motor
  
  Odpruženie každého moderného automobilu spravidla zlyhá predovšetkým v dôsledku nesprávnej alebo skôr nepresnej prevádzky. Sami veľmi dobre poznáte kvalitu našich ciest, najmä na jar, po roztopení snehu: jamy sú také, že odtrhnutie kolesa tu netrvá dlho, nehovoriac o poškodení odpruženia Vectry C Samozrejme, každý vodič sa už snaží jazdiť čo najopatrnejšie, no nie vždy sa dá dopredu vedieť, čo vás čaká v ďalšej zákrute, takže nutnosť opravy alebo výmeny odpruženie Opel Vectra S môže nastať v najneočakávanejšom momente.
  
  Prečítajte si tiež: Opel hrebeň riadenia Opel Astra g svojpomocne opraviť
  Mimochodom, to platí najmä pre majiteľov nákladných vozidiel. Dôvod je tu jasný, pretože nie je ťažké si predstaviť, aké zaťaženie zažívajú prvky pruženia, ak sa pri vysokej rýchlosti náhle objaví nejaká nerovnosť. Tridsať ton nákladu výrazne zvyšuje tlak, takže tu pružiny či vzduchové vankúše dlho nevydržia. Na osobných autách je situácia o niečo jednoduchšia, no každopádne v súčasnosti sú autoservisy preplnené, takže sa často treba aj zapísať do poradovníka.Ďalej sa pokúsime hovoriť o tom, ako rýchlo a lacno vykonávať celkom profesionálne opravy predné odpruženie Opel Vectra C , a späť. Tento rozhovor bude vždy aktuálny, pretože nemožno očakávať, že sa kvalita našich ciest bude zlepšovať a všeobecné prevádzkové podmienky v našej krajine sú také, že je potrebná oprava zadné odpruženie Vectra C alebo niečo iné bude vždy existovať.
  
  Skúsení a znalí ľudia, ktorí už majú nejaké technické znalosti, samozrejme radšej riešia všetky problémy sami. To je skutočne správne a rozumné, zo zrejmých dôvodov. Ale čo napríklad krehké ženy alebo motoristi, ktorí si auto kúpili len nedávno, takže si ešte neuvedomujú všetky jemnosti a nuansy? Možností je vlastne dosť: môžete sa obrátiť na takzvaných majstrov-samoukov, všetko si vyskúšať urobiť svojpomocne, alebo môžete, a bude to najlepšie, zájsť do oficiálneho autoservisu a zveriť všetkým prácu na podvozku Opel vectra so skutočnými profesionálmi vo svojom odbore. Samozrejme, tu budete musieť zaplatiť nielen za samotné diely, ale aj za prácu, a to všetko niekedy stojí značné množstvo, ale budete si úplne istí kvalitou práce, pretože by ste mali dostať aj záruky.
  
  Čo je potrebné:
  1) Kľúč 21 a hlavový torex E20
  2) Sťahovák - z dvoch kusov rúr, jeden s priemerom 50mm, druhý 45max a 40 minimálne.
  3) Dva zložité pánty, bral som Febi č. 26643, áno, mimochodom, na starom pánte je nápis - Nemecko
  
  Fázy práce:
  1) Zdvihnite auto, vyberte koleso.
  2) Odstráňte kabeláž snímača ABC z páky a odstráňte lanko ručnej brzdy odstránením vratnej pružiny.
  3) Odskrutkujeme hornú skrutku, pred jej odstránením je potrebné dať niečo pod náboj, aby nedošlo k prasknutiu brzdovej hadičky a bolo jednoduchšie vrátiť páku na miesto.
  4) Salent blok vylisujeme, samozrejme sme sa v tom museli trochu pohrať, pretože sťahovák nebol dokonalý, ako súčasť sťahováka som musel použiť skrutku vyskrutkovanú v p3.
  5) Pomaly vtláčame, aby to šlo bez skreslenia.
  6) Montáž v opačnom poradí.
  
  Pred týmto zákrokom chrbát strašne hádzal na kĺby v rohoch a triasol sa, bolo tam aj škrípanie. Teraz je všetko v poriadku. Ale stále to trochu hádže na kĺby (oveľa menej). Zhreším na spodných pákach, alebo možno na vnútornom salente (alebo čo je to za bumerangovú sieť.) Možno niekto vie, čo by to mohlo byť. A to je značná úspora.
  
  Úpravy pohonu všetkých kolies, voshe.
  
  15. marca 2014 . Minulý rok sme prerobili motor Opel Vectra-B (2l,. Na tomto Opli je zadné odpruženie priam obludné.
  
  Opel Vectra B. 9.12. Zadný stabilizátor odpruženia. K spodným priečnym ramenám sú pomocou guľových kĺbov pripevnené vzpery MacPherson. . schéma zariadenia automobilu Gaz Volga
  
  Príručka na opravu Opel Vectra B (Opel Vectra) od roku 1995-2002 . 9.12 Zadný stabilizátor 9.13 Horný .
  
  10. novembra 2015 . Výmena silentblokov a gumových púzdier Opel Vectra. . Ako sa volajú všetky ramená zadného zavesenia v Opel Vectra C a ktoré silentbloky. Na základe schémy nie sú tiché bloky priečnych pák oddelené.
  
  Poruchy auta Opel Vectra B, vredy Opel Vectra B,. Silné a mäkké pruženie poteší aj vysokou spoľahlivosťou a to zadné tiež.
  
  11. novembra 2014 . toto video hovorí, ako je možné v garážových podmienkach vymeniť silentbloky zadného nosníka.
  
  Zadné zavesenie Opel Vectra B je nezávislé, na dvoch priečnych a jednom vlečnom ramene. Najnespoľahlivejšie miesto je toto.
  
  Výmena plávajúceho silentbloku Opel vectra b
  
  Hlavná cesta, druhý test Opel Vectra B