Urob si svojpomocne oprava zadného zavesenia pasát b5

Postup platí pre autá:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (3B5) 1997 - 2001

Volkswagen Passat B5.5 / Volkswagen Passat B5.5 (3B3) 2001 - 2005
Volkswagen Passat Variant B5.5 / Volkswagen Passat Variant B5.5 (3B6) 2001 - 2005

Audi A6 C5 / Audi A6 (4B2) 1997 – 2005
Audi A6 Avant / Audi A6 Avant (4B5) 1998 - 2005
Audi A6 V8 Avant / Audi A6 V8 Avant (4B6) 1999 - 2005

Škoda Superb / Škoda Superb (3U4) 2002 - 2008

Predstavujem moju ďalšiu renováciu. Asi pred štyrmi rokmi som vykonal presne rovnakú operáciu s Passatom B3, dizajn silentblokov (SB) zadného nosníka sa zmenil k lepšiemu, čo zjednodušilo výmenu, ale zvýšilo náklady na diely. Budete potrebovať balónové kľúče, momentové kľúče, hlavy 10, 18, 21 a vidlicové kľúče na 21, kladivo, zvinovací meter a zdvihák. Tu sú samotné silentbloky, kúpil som silentbloky BOGE, ľavý a pravý sú rozdielne.

V prvom rade, keď je auto na kolesách, je potrebné vykonať merania od nosníka v oblasti silentbloku a do určitého bodu na karosérii, aby ste sa nedostali do nastavovania zadného nosníka. stojan na vyrovnávanie kolies. Nainštalujte kliny predných kolies.

Zdvihnite jednu stranu, vyberte koleso a spustite telo na podperu (stále budete potrebovať zdvihák). Na vozidle s balíkom pre zlé cesty odstráňte ochranný kryt zo silentbloku odskrutkovaním 10 skrutky pomocou kľúča.

Teraz musíte zdvihákom stlačiť nosník hore a môžete odskrutkovať tri skrutky zaisťujúce silentblok ku karosérii (kľúč 18 mm) a skrutku zaisťujúcu nosník SB (kľúče 21 mm)

Odstránený ľavý silentblok spôsobil ľútosť. Vpravo to bolo oveľa lepšie.

Teraz môžete umiestniť nový tichý blok. Silentblok priskrutkujte k nosníku, ale nedoťahujte, pripevnite k telu, dotiahnite, ale nedoťahujte.

Môžete položiť koleso a prejsť na druhú stranu. Keď je auto na kolesách, pred demontážou skontrolujte nafotené rozmery, ak potrebujete poklepať silentblok kladivom na požadovanú veľkosť (elipsa umožňuje nastavenie cca 10 mm), dotiahnite silentblok ku karosérii 110 Nm a utiahnite ho o 90°. Resetujte odpruženie pôsobením na zadnú časť stroja a utiahnite na 120 Nm a otočte o 90° ďalej. Na silentblok nebolo možné namontovať plášť, dizajn to neumožňuje a funkčnosť je na pochybách.

Potom si umyjem ruky, pijem pivo a pozerám futbal.

Ak ste nenašli informácie o svojom aute, pozrite sa na autá postavené na platforme vášho auta.
S vysokou mierou pravdepodobnosti budú informácie o opravách a údržbe vhodné pre vaše auto.

Všetka dokumentácia v angličtine je označená (angl.), v nemčine – (nemčina)
Pre každého, kto má Volkswagen, ruky a chuť s nimi niečo robiť.
Pre všetkých, ktorí majú Volkswagen, ruky a chuť niečo robiť.

Postup platí pre autá:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (3B5) 1997 - 2001

Volkswagen Passat B5.5 / Volkswagen Passat B5.5 (3B3) 2001 - 2005
Volkswagen Passat Variant B5.5 / Volkswagen Passat Variant B5.5 (3B6) 2001 - 2005

Skôr alebo neskôr si ktorýkoľvek uzol vyžaduje opravu alebo výmenu.
V tomto prípade tiché bloky zadného nosníka VW Passat b5.
Myslím, že to, ako zdvihnúť auto a odstrániť koleso a zabezpečiť, aby bol proces bezpečný, nestojí za to písať .. pretože ak to neviete, je lepšie tam nechodiť!

1) Nosník je pripevnený k dvom konzolám, ktoré v skutočnosti obsahujú silentbloky.

2) Je lepšie postupne odstraňovať držiaky, je jednoduchšie nezraziť polohu nosníka, aby ste neskôr nešli do geometrie kolies
Budete potrebovať dva 21 mm kľúče (alebo 21 mm hlavy, ak ich tam môžete dostať)
Držiak je pripevnený k telu pomocou skrutiek, ktoré sa odskrutkujú s 18 mm hlavou.

3) teraz o výmene samotného tichého bloku

Samozrejme, že sa dajú kúpiť hotové držiaky so silentblokmi .. ale je to drahšie a nie také zaujímavé.
Preto boli tiché bloky zakúpené oddelene od držiakov.
nainštalujeme ich.

4) Ak chcete odstrániť starý, musíte urobiť dva rezy brúskou, aby sa objavil dôraz, pretože silentblok môžete vytlačiť iba jedným smerom.

5) Vytlačte lisom.
Sponu je potrebné vybrať podľa vonkajšieho priemeru ..
v mojom prípade z ložiska predného náboja Hyundai Getz

6) vyčistíme sedadlo.
a stlačte rovnaký klip nový tichý blok

Zatlačte do držiaka v rovnakej polohe ako predchádzajúca.

7) nainštalujeme držiak na telo podľa starých značiek .. sú viditeľné podľa podložiek skrutiek a samotného tela.

a až potom upevníme nosník na konzolu!
Nakoniec vám odporúčam dotiahnuť skrutku, keď je auto na kolesách.
prístup je dosť .. takže tiché bloky budú žiť dlhšie!
Na druhej strane robíme to isté.

Čas strávený na oboch stranách 2 hodiny.
Výdavky na dva tiché bloky 1500 rubľov
namiesto 5-7 tisíc, ktoré sú zmontované s držiakmi ..
Možno bude moja téma pre niekoho užitočná..

Ak ste nenašli informácie o svojom aute, pozrite sa na autá postavené na platforme vášho auta.
S vysokou mierou pravdepodobnosti budú informácie o opravách a údržbe vhodné pre vaše auto.

Všetka dokumentácia v angličtine je označená (angl.), v nemčine – (nemčina)
Pre každého, kto má Volkswagen, ruky a chuť s nimi niečo robiť.
Pre všetkých, ktorí majú Volkswagen, ruky a chuť niečo robiť.

Zadné odpruženie vozidiel s pohonom predných kolies

Prvky zadného zavesenia vozidiel s pohonom predných kolies

9 - skrutka M12x1,5x60, 110 Nm + dotiahnuť o uhol 90°,
10 - zadný nosník,
11 - skrutka M14x1,5x190, 120 Nm + dotiahnuť o uhol 90°,
12 - svorka stabilizátora,
13 - závitový otvor,

A je smer vozidla
B - pravá strana auta

Pružina 4 nesmie vykazovať poškodenie lakového náteru.

Pred montážou očistite dosadacie plochy držiaka gumovo-kovovou podperou 6. Po montáži skontrolujte a v prípade potreby upravte rozchod zadných kolies.

Pri inštalácii matice 7 sa odporúča použiť novú maticu.

Pri inštalácii skrutiek 8, 9, 11 sa odporúča použiť novú skrutku.

Pred inštaláciou očistite dosadacie plochy zadného nosníka 10.

Tlmič pohonu predných kolies

1 - tlmič nárazov naplnený plynom,
2 - orech,
3 - skrutka M10x90, 50 Nm + dotiahnuť o uhol 90°,
4 - ochranný kryt,
5 - ochranný kryt,
4 - ochranný kryt,

Tlmič 1 sa vymieňa ako zostava.

Pri inštalácii matíc 2, 9 sa odporúča použiť nové matice.

Pri odskrutkovaní matice 9 pomocou druhého kľúča dbajte na to, aby sa tyč tlmiča neotáčala.

Pri inštalácii skrutky 3 sa odporúča použiť novú skrutku.

Základom zadného zavesenia je nosník s privarenými pákami. Pred zadným nosníkom je nainštalovaný stabilizátor, ktorý znižuje nakláňanie vozidla pri prejazde zákrutami. Zadný nosník je pripevnený ku karosérii cez gumo-kovové priechodky. Zadný nosník je tlmený samostatnými pružinami a tlmičmi. V dôsledku samostatného usporiadania pružín zadného zavesenia sa zväčšil objem batožinového priestoru.

Zadný nosník pre vozidlá s pohonom všetkých kolies

viacprvkové zavesenie má veľkú výhodu oproti nosníku používanému na predchádzajúcich generáciách VW. Zlepšuje ovládateľnosť, stabilitu a pohodlie. No vzhľadom na väčšie množstvo detailov to môže byť aj slabá stránka. Prirodzené opotrebovanie ktoréhokoľvek (z mnohých) silentblokov premení „zmontované“ auto na valiaci sa čln, ktorý reaguje na vyjazdené koľaje a profil cesty.

Slabé miesta v zadnom zavesení môžeme pokojne pripísať predným priečnym ramenám.

Majú najmenšie silentbloky s veľkými dráhami pruženia.

Najnepríjemnejšie je, že nie je veľmi jednoduché vypočítať ich opotrebovanie, ak neviete, ako to skontrolovať, kde hľadať a čo tam vidieť. Po prvé, opotrebovanie silentblokov v týchto pákach dáva kolesu určitú voľnosť pohybu vzhľadom na telo

ale na zavesených kolesách to nie je cítiť.Nepomôže ani stojan pod jednou pákou.

iba ak použijete dve zarážky naraz, môžete tieto páky uvoľniť a cítiť hrboľaté ruky.

Existuje však aj iný spôsob, ako rozpoznať poruchu: zaveste auto a potiahnite páky pomocou páčidla. Potom môžete vidieť delamináciu gumy

Takže verdikt padol. Tieto páky môžete úplne vymeniť svojpomocne.

teraz vo farebných obrázkoch as menšími zjednodušeniami. Napríklad nie je potrebné odstraňovať pružiny vôbec.

- pred demontážou je potrebné vyčistiť a vyplniť "tekutým kľúčom" všetky skrutky

- potreba odskrutkovať stabilizátor je spôsobená tým, že vnútorná skrutka naň dosadá

ale v skutočnosti nie je potrebné odskrutkovať stojany z páky, stačia vnútorné puzdrá - z tela

odskrutkovaním držiakov je možné stabilizátor spustiť a už neprekáža pri vyberaní skrutiek

- teraz môžete odskrutkovať skrutky pák

-vybrať staré páky, vybrať nové z obalu. Podľa ELSA sú buď symetrické alebo nesymetrické, t.j. vľavo a vpravo

pred stavbou si znova prečítame ELSA:

A opäť prejdeme od teórie k praxi:

- výberom správnej páky vložte do rámu

- ak sa montuje nová, ale neoriginálna páka, ďalšiu výmenu (ktorá bude určite čoskoro potrebná) je možné zjednodušiť vložením vnútorných skrutiek z druhej strany

-najskôr však musíte skrutku skrátiť o 5 mm, alebo dať inú podložku, inak sa hrot skrutky opiera o stabilizátor

- vložte vonkajšiu skrutku. Keď sú kolesá zavesené, dochádza k divergencii rovín, preto je potrebné skrutku trochu stiahnuť a zároveň zatlačiť

- nastražíme niekoľko otáčok matice, ale pred dotiahnutím je potrebné dať páku do polohy podobnej tej, ktorá je zaťažená hmotnosťou auta

- teraz môžete dotiahnuť obe skrutky páky

-keď sú obe páky opäť vyvesené, navnadte a utiahnite upevňovacie skrutky stabilizátora

-Teraz môžete pripevniť kolesá, spustiť auto a ísť priamo k camber / konvergenčnému stojanu. A tešte sa, že auto ide opäť rovno, ako električka po koľajniciach.

Pre auto sú ako doplnková výbava k dispozícii rôzne typy odpružení. Typ zavesenia je označený číslom PR. Číslo PR odpruženia nájdete na štítku s údajmi o vozidle, ktorý sa nachádza v batožinovom priestore vľavo od rezervného kolesa. Číslo PR je uvedené aj v servisnej knižke vozidla.

Informácie sú určené pre modely 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 vydania.

Vytlačenie horných ramien z čapu nápravy, pozri tu
Demontáž a montáž predného spodného ramena pozri tu
Výmena puzdier predného spodného ramena, pozri tu
Demontáž a montáž zadného spodného ramena pozri tu
Výmena puzdra zadného spodného ramena a puzdier stabilizátora, pozri tu
Demontáž a montáž horných ramien náprav a výmena puzdier horných ramien náprav pozri tu

Demontáž a montáž pomocného rámu, pozri tu
Výmena podpery pomocného rámu pozri tu

Demontáž a montáž vzpery tlmiča, pozri tu
Demontáž a montáž vzpery tlmiča pozri tu

Demontáž a montáž otočného čapu, pozri tu
Demontáž čapu nápravy nájdete tu

Demontáž a montáž poloosi so závesmi s rovnakými uhlovými rýchlosťami, pozri tu
Oprava polovice hriadeľa pozri tu

Demontáž a montáž nosníka zadnej nápravy a pružiny tlmiča nájdete tu
Demontáž a montáž zostavy náboja, pozri tu

Kto vydrží čítať moju opravu a nájde nepresnosti v názvoch, nech mi odpustí.
Nie som automechanik, toto nie je moje.
Ale milujem svoje auto a všetko sa robí pre ňu.
Nie som kúzelník, len sa učím.

Zostavte v opačnom poradí alebo čokoľvek iné.
Odporúčanie: pred pripojením zostavy je potrebné spojiť vzperu tlmiča (zostava) č.16 - vzpera tlmiča a č.23 - skrutka M12x1,5x85.
Potom bude jednoduchšie pripojiť stojan k telu a postupujte podľa kroku č. 8.
Všetky skrutky, matice a diely boli odskrutkované bez problémov. S veľkou túžbou môžete použiť VD-40 alebo náhrady.
Počet najazdených kilometrov v Moskve a regióne.viac ako 21 000 km.
Nástroje na opravu:

Využívam túto príležitosť, aby som vyjadril svoju hlbokú vďaku a želám prosperitu v podnikaní:
AXL za včasné rady a objasnenie na pákach a samozrejme za to, že nás všetkých spojil.
ANDREY za dobrú zľavu na sadu pák a každú maličkosť.
ARA za pomoc pri zmene tarifného plánu a pripojení internetu.

Nebojte sa robiť opravy, nie je to také strašidelné, ako som opísal.
Veľa šťastia pri oprave a auto sa vám poďakuje.

DEMONTÁŽ A INŠTALÁCIA RAMENA PRÍVESU S PODPOROU

• Odstúpenie
• Odstráňte koleso.
• Odstráňte vinutú pružinu.

Ryža. 1. Pripevnenie lanka parkovacej brzdy

Odstráňte upevnenie 1, za týmto účelom vytlačte vnútorné tyče nitov (obr. 1).

Odskrutkujte ojnicu 2 z vlečného ramena.

Uvoľnite elektrický vodič zo svorky na podpornej konzole.

Označte montážnu polohu nosnej konzoly na tele.

Ryža. 2. Upevnenie nosnej konzoly

Odstráňte vlečné rameno 1 s podpornou konzolou (obr. 2).

V prípade potreby vymeňte vlečné rameno, je potrebné demontovať nosnú konzolu z ramena.

Ryža. 3. Inštalácia vlečného ramena do zveráka

Vlečné rameno upnite do zveráka tak, aby sa nosná konzola 1 dotýkala zveráka (obr. 3).

Odskrutkujte skrutku 2. V tomto prípade je potrebné upraviť montážnu polohu nosnej konzoly vzhľadom na vlečné rameno.

Určenie montážnej polohy nosnej konzoly vzhľadom na vlečné rameno

Ryža. 4. Schéma inštalácie nosnej konzoly vzhľadom na vlečné rameno: 1 - nosná konzola; 2 - vlečné rameno

Zmerajte veľkosťa» od stredu skrutky k vonkajšiemu okraju nosnej konzoly. Rozmer a je 57,5 ​​± 1 mm.

Po nastavení rozmeru a utiahnite skrutku.

Ryža. 5. Poloha utiahnutia skrutiek pripevňujúcich vlečené rameno k skrini ložiska kolesa

Závitové spojenie vlečeného ramena so skriňou ložiska kolesa je možné dotiahnuť len vtedy, ak sú už namontované zvyšné diely (pružina a tlmič – povinné) príslušného zavesenia kolesa. Pri uťahovaní musí byť zavesenie kolesa neodpružené. Až teraz sa vlečné rameno a skriňa ložiska kolesa presunú do polohy (obr. 5)

Pri vykonávaní nasledujúcich operácií je potrebné presne dodržať postupnosť operácií.

Namontujte vlečné rameno a podpornú konzolu pomocou skrutiek na skriňu ložiska kolesa bez uťahovania.

Ryža. 6. Inštalácia ojnice

Vložte ojnicu 1 do vlečného ramena bez utiahnutia matice (obr. 6)

Zdvihnite zavesenie kolesa so stojanom a podperou motora a prevodovky, kým sa podporná konzola nedotkne karosérie. Dotiahnite skrutky k starej tlači.

Znova spustite zavesenie kolesa na vzperu a odstráňte podperu z náboja.

Nainštalujte vinutú pružinu.

Utiahnite skrutky vlečeného ramena na krútiaci moment, pričom sa uistite, že sú diely v správnej polohe.

Utiahnite maticu ojnice na skrini ložiska kolesa.

Odstráňte upevnenie, za týmto účelom vytlačte vnútorné tyče nitov.

Nainštalujte a priskrutkujte koleso.

Upravte zarovnanie kolies.

OPRAVA LINEÁRNEHO RAMENA

Vytlačenie gumového puzdra

Ryža. 7. Spojovacia tyč a stabilizátor

Vlečné rameno upnite do zveráka tak, aby sa nosná konzola 1 dotýkala zveráka (obr. 7).

Ryža. 8. Inštalácia nástrojov: 1 - rúrka; 2 - tŕň; 3 - nástroj na vytláčanie; 4 - prítlačná doska; 5 - prítlačná doska

Nainštalujte nástroje podľa obrázka 8.

Vytlačte gumené puzdro.

Lisovanie gumovo-kovového puzdra

Umiestnite vlečné rameno na rovný povrch.

Ryža. 9. Inštalácia vlečného ramena na rovinu

Nainštalujte vlečné rameno na rovinu tak, aby rozmer "a" bola rovná 113 mm (obr. 9).

Označte zvislú čiaru na puzdre vlečeného ramena.

Ryža. 10. Umiestnenie gumovo-kovovej priechodky

Gumovo-kovové puzdro umiestnite na vlečné rameno tak, aby bola vyznačená čiara medzi výstupkami 1 (obr. 10).

Uistite sa, že montážna poloha gumovo-kovového puzdra vzhľadom na puzdro vlečného ramena je správna.

Ryža. 11. Inštalácia nástrojov: 1 - rúrka; 2 - prítlačná doska; skosenie by malo smerovať k gumovo-kovovému puzdru; 3 - gumovo-kovové puzdro; 4 - nástroj na vytláčanie; 5 - prítlačná doska

Nainštalujte nástroje podľa obrázka (obr. 11).

Stlačte gumovo-kovovú výplachovú manžetu.

Namontujte podpornú konzolu na vlečné rameno.

Ryža. 5.4.6. ...a odstráňte prítlačnú skrutku z čapu riadenia

Ryža. 5.4,v. Odpojte guľové čapy od čapu riadenia

Ryža. 5.6. Skrutky ramena horných pák (označené šípkami)

1 Umiestnite bloky pod zadné kolesá, zdvihnite prednú časť auta a

umiestnite na stojany. Odstráňte príslušné predné koleso. Po vybratí kolesa zaskrutkujte do náboja skrutku, ktorá drží brzdový kotúč na mieste.

2 Na autách s homármi s automatickou reguláciou výšky lúča odpojte prepojenie snímača svetlej výšky vozidla od predného spodného priečneho ramena (pozri kapitolu 12).

3 Odpojte vodič snímača kolesa ABS od držiakov.

4 Uvoľnite upevňovaciu maticu a odstráňte prítlačnú skrutku z hornej časti čapu riadenia. Odpojte guľôčkové ložiská prednej a zadnej hornej priečnej páky od čapu riadenia, ale neotvárajte spojky pomocou skrutkovača alebo niečoho podobného (obr. 5.4, a - c). Dávajte pozor, aby ste nepoškodili topánky s guľovými čapmi.

5 Uvoľnite maticu a odstráňte skrutku z predného spodného ramena, ktorá zaisťuje vzperu zospodu (pozri odsek 4).

6 Upevňovacie skrutky držiaka horných závesných ramien je možné odskrutkovať v motorovom priestore (obr. 5.6). Odstráňte tieto 3 skrutky a odstráňte držiak horného ramena, vzperu zavesenia a zostavu horného ramena. Je možné, že pod skrutky budú nainštalované plastové podložky: nie je potrebné ich inštalovať počas montáže, to robí výrobca automobilov na technologické účely.

Poznámka: Označte polohu podložiek pod hlavami skrutiek konzoly horného ramena. Pri montáži musia byť inštalované presne rovnakým spôsobom. ako boli nainštalované pred odstránením.

7 Upevnite spodný koniec stojana do zveráka s mäkkými čeľusťami. Odskrutkujte matice a vyberte skrutky upevňujúce horné páky k ramenu (obr. 5.7).

8 Dôkladne očistite páčky a ich okolie od nečistôt, mastnoty alebo lepidla na nite. Skontrolujte všetky diely, či nie sú poškodené a prasknuté. Venujte zvláštnu pozornosť puzdrám a guľovým kĺbom pák. Guľový kĺb nie je možné oddeliť od páky. Ak je podpera alebo páka poškodená a je potrebné ju vymeniť, musia sa vymeniť spoločne.

9 Výmena vnútorného puzdra vyžaduje hydraulický lis, preto je najlepšie nechať túto prácu vykonať predajcu VW. Ak máte lis a vhodnú súpravu dištančných vložiek, vytlačte starú objímku a zatlačte novú cez dištančnú vložku, ktorá spočíva len na vonkajšom povrchu objímky. Uistite sa, že je puzdro správne nainštalované, ako je znázornené na obr. 5.9.

10 Pripojte rameno k držiaku horného ramena, vložte novú skrutku do puzdra a nainštalujte novú maticu.

11 Nainštalujte páku tak, aby vzdialenosť medzi prednou hranou konzoly a pákou bola 47 mm (obr. 5.11). Pri držaní páky v tejto polohe utiahnite maticu na prvý uťahovací moment a dotiahnite ju na druhý uťahovací uhol. Vďaka tomu nebude gumové puzdro po namontovaní auta na kolesá nastavené „na prasknutie“.

12 Nainštalujte držiak stojana a ramená. Podľa značiek, ktoré ste urobili pred odstránením, nainštalujte držiak, jeho horné skrutky a rozpery. Utiahnite skrutky na požadovaný krútiaci moment.

13 Vložte skrutku, ktorá upevňuje spodný koniec vzpery k priečnemu ramenu. Ručne naskrutkujte novú maticu.

14 Vložte horné guľové čapy ramena nápravy do čapu riadenia.Vložte prítlačnú skrutku a naskrutkujte na ňu novú maticu. Utiahnite maticu na požadovaný krútiaci moment (obr. 5.14). Počas uťahovania matice zatlačte na páčky tak, aby boli guľové čapy správne usadené.

15 Nainštalujte kábel snímača ABS do držiakov.

16 Na vozidlách so svetlometmi s automatickým nastavením výšky dosvitu pripojte tyč snímača svetlej výšky vozidla k prednému spodnému ramenu nápravy (pozri kapitolu 12).

17 Nainštalujte koleso, utiahnite jeho skrutky na požadovaný krútiaci moment a spustite vozidlo na zem.

18 S vozidlom na kolesách utiahnite maticu zaisťujúcu spodný koniec vzpery k ramenu na požadovaný krútiaci moment. 19 Skontrolujte a v prípade potreby upravte zbiehavosť predných kolies v servise VW alebo na akomkoľvek inom vhodne vybavenom pracovisku.

Ryža. 5.7. Skrutky/matice upevňujúce horné ramená ku konzole (otrasy odstránené kvôli prehľadnosti)

Ryža. 5.9. Nainštalujte puzdro do páky správne

Ryža. 5.11. Nainštalujte páku tak, aby bola vzdialenosť medzi prednou hranou konzoly a pákou 47 mm

Ryža. 5.14. Utiahnite novú maticu na požadovaný krútiaci moment.

Spodné rameno zadného odpruženia Odstúpenie

20 Umiestnite bloky pod zadné kolesá, zdvihnite prednú časť auta a postavte ju na stojany. Odstráňte príslušné predné koleso. Po vybratí kolesa zaskrutkujte do náboja skrutku, ktorá drží brzdový kotúč na mieste.

21 Odskrutkujte upevňovaciu maticu, odpojte páku od čapu riadenia pomocou sťahováka guľových čapov. Nepoškoďte kryt guľového kĺbu (obr. 5.21 .a, b).

22 Odstráňte maticu z vnútornej (s ohľadom na vozidlo) skrutky, ktorá zaisťuje rameno zavesenia. Ak chcete odstrániť skrutku, musíte mierne znížiť roh pomocného rámu. Za týmto účelom odskrutkujte 2 skrutky konzoly pomocného rámu. Odskrutkujte a vyberte pomocný rám na upevnenie skrutiek. Všimnite si, že skrutka je vložená do vnútorného otvoru pomocného rámu.

23 Mierne spustite pomocný rám, odstráňte skrutku a vyberte rameno z vozidla.

24 Dôkladne očistite páku a priľahlý povrch od nečistôt, mastnoty alebo lepidla na závity, Skontrolujte všetky diely, či nie sú poškodené a prasknuté. Venujte zvláštnu pozornosť objímke a guľovému kĺbu páky. Všimnite si, že vnútorné puzdro je podopreté hydraulicky. Ak sú v blízkosti puzdra viditeľné stopy úniku kvapaliny, potom je potrebné puzdro vymeniť. Guľový kĺb nie je možné oddeliť od páky. Ak je podpera alebo páka poškodená a je potrebné ju vymeniť, musia sa vymeniť spoločne.

25 Výmena vnútorného puzdra vyžaduje hydraulický lis, preto je najlepšie nechať túto prácu vykonať u predajcu VW. Ak máte lis a vhodnú súpravu dištančných vložiek, vytlačte starú objímku a zatlačte novú cez dištančnú vložku, ktorá spočíva len na vonkajšom povrchu objímky. Uistite sa, že je puzdro správne nainštalované tak, aby šípky alebo drážka smerovali ku guľovému kĺbu (obr. 5.25).

26 Inštalácia prebieha v opačnom poradí ako pri demontáži, ale pamätajte na nasledovné:

a] Nainštalujte nové skrutky a matice zaisťujúce pomocný rám a rameno.

b] Vnútorná skrutka, ktorá drží páku, musí byť pri zaťažení utiahnutá na požadovaný krútiaci moment, pričom vozidlo je položené na kolesách.

c) Uistite sa, že vnútorná skrutka držiaca rameno je zasunutá do vnútorného otvoru na pomocnom ráme.

d) Utiahnite závitové spojenia požadovanými uťahovacími momentmi, ak sú pre tieto spojenia špecifikované uťahovacie momenty.

Predné spodné rameno odpruženia

27 Položte bloky pod zadné kolesá, zdvihnite prednú časť auta a postavte ho na stojany. Odstráňte príslušné predné koleso. Po

Ak chcete koleso vybrať, zaskrutkujte skrutku do náboja, ktorá drží brzdový kotúč na mieste.

28 Na vozidlách s automatickými svetlometmi na výšku svetlometu odpojte prepojenie snímača svetlej výšky vozidla od predného spodného priečneho ramena (pozri kapitolu 12).

29 Odskrutkujte upevňovaciu maticu, odpojte páku od čapu riadenia pomocou sťahováka guľových čapov. Nepoškodzujte manžetu guľového kĺbu.

30 Uvoľnite maticu a odstráňte skrutku, ktorá upevňuje spodné nohy vzpery k ramenu.

31 Uvoľnite maticu a odpojte tyč stabilizátora od ramena, ako je popísané v odseku 6.

32 Uvoľnite maticu a odstráňte vnútornú skrutku zaisťujúcu páku. Odstráňte páku. Všimnite si, že skrutka je vložená do vnútorného otvoru pomocného rámu.

33 Páčku a jej okolie dôkladne očistite od nečistôt, mastnoty alebo lepidla na závity. Skontrolujte všetky diely, či nie sú poškodené a prasknuté. Venujte zvláštnu pozornosť puzdru a guľovému kĺbu páky. Guľový kĺb nie je možné oddeliť od páky. Ak je podpera alebo páka poškodená a je potrebné ju vymeniť, musia sa vymeniť spoločne.

34 Výmena vnútorného puzdra a puzdra, ku ktorému je pripevnený spodný koniec vzpery, si vyžaduje hydraulický lis, preto je najlepšie nechať túto prácu vykonať u predajcu VW. Ak máte lis a vhodnú súpravu dištančných vložiek, vytlačte starú objímku a zatlačte novú cez dištančnú vložku, ktorá spočíva len na vonkajšom povrchu objímky. Uistite sa, že je puzdro správne nainštalované, ako je znázornené na obr. 5.34.

35 Inštalácia prebieha v opačnom poradí ako pri demontáži, ale pamätajte na nasledovné:

a] Nainštalujte nové skrutky a matice upevňujúce rameno a vzperu k ramenu.

b] Matica, ktorá zaisťuje vnútorný koniec vrkočaha, matica, ktorá upevňuje spodný koniec vzpery k ramenu a matica vzpery stabilizátora musia byť pri zaťažení, s vozidlom podopretým na kolesách, utiahnuté na požadovaný krútiaci moment.

c) Uistite sa, že vnútorná skrutka držiaca rameno je zasunutá do vnútorného otvoru na pomocnom ráme.

d] Utiahnite závitové spojenia požadovanými uťahovacími momentmi, ak sú pre tieto spojenia špecifikované uťahovacie momenty.

Ryža. 5.21 a. Sťahovák guľových čapov…

Ryža. 5,21, b. ... odpojte spodné zadné rameno od čapu riadenia

Ryža. 5.25. Uistite sa, že je puzdro nainštalované tak, aby šípky (1) alebo drážka (2) smerovali ku guľovému kĺbu.

Ryža. 5.34. Objímka musí byť nainštalovaná tak, aby rozmer „a“ bol B „± 3“

Vozidlá s pohonom predných kolies

Zadné odpruženie vozidiel s pohonom predných kolies

Prvky zadného zavesenia vozidiel s pohonom predných kolies

9 - skrutka M12x1,5x60, 110 Nm + dotiahnuť o uhol 90°,
10 - zadný nosník,
11 - skrutka M14x1,5x190, 120 Nm + dotiahnuť o uhol 90°,
12 - svorka stabilizátora,
13 - závitový otvor,

A je smer vozidla
B - pravá strana auta

Pružina 4 nesmie vykazovať poškodenie lakového náteru.
Pred montážou očistite dosadacie plochy držiaka gumovo-kovovou podperou 6. Po montáži skontrolujte a v prípade potreby upravte rozchod zadných kolies.
Pri inštalácii matice 7 sa odporúča použiť novú maticu.
Pri inštalácii skrutiek 8, 9, 11 sa odporúča použiť novú skrutku.
Pred inštaláciou očistite dosadacie plochy zadného nosníka 10.

Tlmič pohonu predných kolies

1 - tlmič nárazov naplnený plynom,
2 - orech,
3 - skrutka M10x90, 50 Nm + dotiahnuť o uhol 90°,
4 - ochranný kryt,
5 - ochranný kryt,
4 - ochranný kryt,

Tlmič 1 sa vymieňa ako zostava.
Pri inštalácii matíc 2, 9 sa odporúča použiť nové matice. Pri odskrutkovaní matice 9 pomocou druhého kľúča dbajte na to, aby sa tyč tlmiča neotáčala.
Pri inštalácii skrutky 3 sa odporúča použiť novú skrutku.

Základom zadného zavesenia je nosník s privarenými pákami. Pred zadným nosníkom je nainštalovaný stabilizátor, ktorý znižuje nakláňanie vozidla pri prejazde zákrutami. Zadný nosník je pripevnený ku karosérii cez gumo-kovové priechodky. Zadný nosník je tlmený samostatnými pružinami a tlmičmi. V dôsledku samostatného usporiadania pružín zadného zavesenia sa zväčšil objem batožinového priestoru.

vozidlá 4x4

Zadný nosník pre vozidlá s pohonom všetkých kolies

Volkswagen » Volkswagen Passat » Passat B5,» Odpruženie » Predné odpruženie. Sada predných ramien pre Passat B 5 (RUVILLE), analóg.

Krivka špičky, pasát b 5, super B, audi, nastavenie pomocného rámu. Passatuk naposledy online pred 8 hodinami Vlastnosti viacprvkového zavesenia. Krivka konvergencie Ovládanie každého z kolies predného zavesenia na lichobežníkových pákach zapnuté.

Pružné rameno Volkswagen Passat B 5. PREDNÉ PRUŽNÉ RAMENO ĽAVÉ HORNÉ ZADNÉ Rok vydania: 1997 – Originálne číslo.

Odpruženie je namontované na zdviháku v bodoch označených na obrázku - to sú skrutkové spojenia, ktorými je pomocný rám pripevnený ku karosérii. Za týmto účelom uvoľnite osem skrutiek, ktorými je pripevnený k telu. Pri prvom vývoji takéhoto modelu zavesenia boli identifikované určité nedostatky v dizajne. Stále však existujú spôsoby, ako sa zaobísť bez takéhoto zariadenia a dosiahnuť potrebné ukazovatele variabilnej konvergencie. Počet najazdených kilometrov v Moskve a regióne.

A čo môže byť pre automechanika jasnejšie, ako si to vyskúšať na vlastnej koži! Náklady na toto zariadenie sú asi tisíc konvenčných jednotiek, čo vyvoláva otázku vhodnosti jeho použitia. Podmienky vývoja dielov pre takéto zavesenie boli prenesené na niekoľko veľkých výrobcov dielov na vývoj komponentov pre sériovú výrobu. Sady na údržbu s originálnym olejom VAG Pridané na stránku> sady na plánovanú údržbu auta, s originálnym spotrebným materiálom fil.

Úpravy na konkrétnom príklade Ako príklad na zváženie nuansy práce so štvorprvkovým hliníkovým zavesením uvedieme parametre pre Škodu Superb. V praxi sa často stáva opak - domáci mechanik, ktorý sleduje svoj vzťah s najväčším vynálezcom a majstrom Kulibinom, sa zaväzuje všetko opraviť. Na vnútornej strane krídla odstráňte poistnú maticu a potiahnite zostavu vzpery odpruženia nadol.

Rozdiel v konvergencii v dvoch bodoch je niekoľko minút, čo je veľmi jemná hodnota, ktorú nie je ľahké experimentálne zachytiť. Osobitná pozornosť by sa mala venovať riadku roku výroby automobilu. Zabezpečujú prerozdelenie hnacích a brzdných síl medzi kolesá, požadované správanie v zákrutách atď.

Ak donedávna bolo viacprvkové hliníkové odpruženie výsadou drahých áut, dnes sa čoraz častejšie používa v malých autách.

Výmena spodného ramena predného zavesenia. Audi A4/ Passat B5

Zadné odpruženie vozidiel s pohonom predných kolies

1 - tlmič, 2 - pružina, 3 - nosník, 4 - horná podpera pružiny, 5 - podpera tlmiča, 6 - nárazník, 7 - brzdový kotúč, 8 - ložisko, 9 - stabilizátor, 10 - lanko ručnej brzdy, 11 - gumovo-kovová podpera

Prvky zadného zavesenia vozidiel s pohonom predných kolies

1 - horná podpera pružiny, 2 - držiak snímača otáčania kolesa, 3 - snímač otáčania kolies, 4 - pružina, 5 - ložisko náboja, 6 - gumokovová podpera s konzolou, 7 - matica, 8 - skrutka M12x1,5x90, 110 Nm + dotiahnuť pod uhlom 90°, 9 - skrutka M12x1,5x60, 110 Nm + dotiahnuť pod uhlom 90°, 10 - zadný nosník, 11 - skrutka M14x1,5x190, 120 Nm + dotiahnuť pod uhlom 90°, 12 - zámok stabilizátora, 13 - otvor so závitom, A - smer pohybu auta, B - pravá strana auta

Upozornenie Pružina 4 nesmie vykazovať žiadne poškodenie laku.

Pred montážou očistite dosadacie plochy držiaka gumovo-kovovou podperou 6. Po montáži skontrolujte a v prípade potreby upravte rozchod zadných kolies.

Pri inštalácii matice 7 sa odporúča použiť novú maticu.

Pri inštalácii skrutiek 8, 9, 11 sa odporúča použiť novú skrutku.

Pred inštaláciou očistite dosadacie plochy zadného nosníka 10.

Tlmič pohonu predných kolies

1 - plynom plnený tlmič, 2 - matica, 3 - skrutka M10x90, 50 Nm + dotiahnuť pod uhlom 90°, 4 - ochranný kryt, 5 - ochranný kryt, 4 - ochranný kryt, 5 - ochranný kryt, 6 - nárazník, 7 - skrutka , 45 Nm, 8 - horné uloženie tlmiča, 9 - samosvorná matica, 25 Nm, 10 - závitové otvory v karosérii

Prevencia Výmena tlmiča 1 sa vykonáva pri zbere.

Pri inštalácii matíc 2, 9 sa odporúča použiť nové matice. Pri odskrutkovaní matice 9 pomocou druhého kľúča dbajte na to, aby sa tyč tlmiča neotáčala.

Pri inštalácii skrutky 3 sa odporúča použiť novú skrutku. Základom zadného zavesenia je nosník s privarenými pákami. Pred zadným nosníkom je nainštalovaný stabilizátor, ktorý znižuje nakláňanie vozidla pri prejazde zákrutami. Zadný nosník je pripevnený ku karosérii cez gumo-kovové priechodky. Zadný nosník je tlmený samostatnými pružinami a tlmičmi. V dôsledku samostatného usporiadania pružín zadného zavesenia sa zväčšil objem batožinového priestoru.

Zadný nosník pre vozidlá s pohonom všetkých kolies

1 - zadný hlavný prevod, 2 - konzola, 3 - nosník, 4 - gumovo-kovová podpera

Zadné závesné ramená pre vozidlá s pohonom všetkých kolies

1 - nosník, 2 - horné rameno, 3 - uchytenie náboja, 4 - ložisko, 5 - náboj, 6 - štít, 7 - brzdový kotúč, 8 - spodné rameno

Zadné zavesenie pozostáva z nosníka s dvoma priečnymi ramenami a závesných vzpier na každej strane auta. Nosník je uchytený ku karosérii auta štyrmi gumo-kovovými podperami. Prevencia Zváracie a vyrovnávacie práce na nosných prvkoch zadnej konzoly sú neprípustné. Pri inštalácii použite nové samoistiace matice a vymeňte skrutky, ktoré vykazujú známky korózie.

Odskrutkujte horný držiak tlmiča

Použitie kľúča VW-3079 na zabránenie otáčania tyče tlmiča pri odskrutkovaní hornej montážnej matice tlmiča

Pri odskrutkovaní hornej montážnej matice tlmiča pomocou kľúča VW-3079 dbajte na to, aby sa tyč tlmiča neotáčala.

Demontáž a montáž tlmiča a pružiny

Informácie v tejto podkapitole sa týkajú vozidiel s pohonom predných kolies.

Usporiadanie skrutiek horného upevnenia zadného tlmiča

Prvky spodného uloženia zadného tlmiča

1 - matica, 2 - skrutka, 3 - tlmič

1. Pri stojacom aute na kolesách spod auta odskrutkujte skrutky horného uchytenia tlmiča ku karosérii auta. Ak chcete zlepšiť prístup k montážnym skrutkám tlmiča, môžete auto mierne nadvihnúť. 2. Ak chcete uvoľniť pružinu zadného zavesenia, zdvihnite zadnú časť vozidla, kým koleso nebude 10 cm nad zemou.. Odstráňte zadnú pružinu z podpier a vyberte ju spod vozidla. Ak je to potrebné, asistent by mal otočiť nosník zadného zavesenia nadol. 3. Odskrutkujte maticu a vyberte skrutku spodného upevnenia tlmiča. Po pohybe nahor demontujte spodnú časť zadného tlmiča zo zadného nosníka, sklopte tlmič a vyberte ho spod auta Montáž

1. Nainštalujte tlmič na miesto, vložte upevňovaciu skrutku tlmiča a naskrutkujte naň maticu bez úplného utiahnutia. 2. Nainštalujte pružinu tak, aby krajné závity pružiny boli umiestnené na podperách, ako je znázornené na obr. Správne umiestnenie spodného závitu pružiny v sedle pružiny. 3. Priskrutkujte horný držiak tlmiča ku karosérii vozidla. 4. Spustite vozidlo na zem tak, aby boli zadné kolesá na zemi, ale boli prístupné horné upevňovacie skrutky zadného tlmiča. 5. Dotiahnite skrutky horného uchytenia zadného tlmiča momentom 45 Nm. Dotiahnite skrutku a maticu spodného uchytenia zadného tlmiča momentom 50 Nm a potom dotiahnite o 90°.

Demontáž a montáž ložísk/nábojov zadných kolies

Montážne prvky ložiska zadného kolesa/náboja na vozidlách s predným náhonom

1 - samosvorný svorník, 35 Nm, 2 - zadný brzdový strmeň, 3 - skrutky, 60 Nm, 4 - brzdový kotúč, 5 - skrutky, 60 Nm, 6 - ložisko zadného kolesa / náboj, 7 - stlačený plášť, 8 - zadný nosník , 9 - snímač otáčania zadného kolesa, 10 - držiak snímača otáčania zadného kolesa

Prevencia Pri montáži skrutky 1 je potrebné použiť novú skrutku.

Ložisko/náboj zadného kolesa 6 je jedna jednotka. V tomto prípade nie je potrebná úprava ložiska zadného kolesa.

1. Odskrutkujte dve upevňovacie skrutky brzdového strmeňa, pričom pomocou tenkého kľúča dbajte na to, aby sa vodiaci kolík neotáčal.

2. Odstráňte brzdové doštičky. 3. Odstráňte brzdový kotúč. 4. Cez otvor v náboji odskrutkujte päť skrutiek zaisťujúcich ložisko/náboj zadného kolesa.

5. Demontujte ložisko/náboj zadného kolesa. Inštalácia

1. Nainštalujte ložisko/náboj zadného kolesa a priskrutkujte skrutkami, pričom ich utiahnite krútiacim momentom 60 Nm. 2. Nainštalujte brzdový kotúč. 3. Nainštalujte brzdové doštičky. 4. Nainštalujte brzdový strmeň a zaistite ho novými samosvornými skrutkami, pričom vodiaci kolík držte proti otáčaniu pomocou tenkého kľúča.

Pružná vzpera pre vozidlá s pohonom všetkých kolies

Pružná vzpera zadného zavesenia vozidiel s pohonom všetkých kolies

1 - spodné rameno, 2 - tlmič, 3 - sedlo pružiny, 4 - gumená podložka, 5 - pružina, 6 - horné sedlo pružiny s ochranným krytom, 7 - nárazník, 8 - horná podpera, 9 - samosvorná matica, 25 Nm

Prevencia Výmena tlmiča 2 sa vykonáva pri zbere.

Gumová podložka 4 je nainštalovaná na podpere pružiny.

Horný držiak pružiny s ochranným krytom 6 pozostáva z dvoch častí.

Pri inštalácii matice 9 je potrebné použiť novú maticu. Uťahovacie momenty pre prvky zadného odpruženia vozidla s pohonom všetkých štyroch kolies Upevňovacia svorka tyče stabilizátora k zadnému nosníku 25 Nm tyč stabilizátora k ramenu 50 Nm Rameno zadného zavesenia k upevneniu náboja 70 Nm + utiahnutie o 90° Lepšie pripevnenie vzpery pruženia k karoséria 45 Nm Spodné uchytenie vzpery k ramenu 70 Nm + dotiahnutie o 90° Brzdový strmeň 30 Nm

Oprava tlmiča

Správne umiestnenie spodného závitu pružiny v sedle pružiny

Usporiadanie hornej podpery amortizačného regálu

1 - centrovacie čapy, 2 - os uchytenia spodného stojana, 3 - uchytenie horného stojana, 4 - uchytenie spodného stojana

Kontrola hladkého pohybu tyče tlmiča

Tlak plynu v novom plynom plnenom tlmiči dosahuje 25 barov, preto buďte opatrní pri likvidácii plynového tlmiča a používajte ochranné okuliare. Tlmič je možné zlikvidovať dvoma spôsobmi: buď vyvŕtaním otvoru, alebo prerezaním tela tlmiča.

Miesta na vŕtanie otvorov do krytu tlmiča

A - otvor s priemerom 3 mm, B - otvor s priemerom 6 mm

1. Upevnite tlmič do zveráka s tyčou dole. 2. Pomocou 3 mm vrtáka vyvŕtajte otvor do tela tlmiča (A). Prevencia Pri vŕtaní otvoru v prípade plynom naplneného tlmiča nárazov plyn pod tlakom vyjde von. Keď plyn uniká z tlmiča, zakryte otvor handrou. 3. Pokračujte vo vŕtaní a vyvŕtajte vnútornú rúrku tlmiča (asi 25 mm). 4. Pomocou 6 mm vrtáka vyvŕtajte druhý otvor (B) v tele tlmiča a vnútornej rúrke. 5. Nainštalujte vhodnú nádobu pod tlmič a pohybom piestnice tlmiča od dorazu k dorazu vytlačte kvapalinu z tlmiča. 6. Po vypustení kvapaliny z tlmiča je možné tlmič recyklovať. rezný tlmič

Montáž tlmiča do zveráka pri rezaní telesa tlmiča

1. Upevnite tlmič vo zvislej polohe do zveráka, pozri obr. Montáž tlmiča do zveráka pri rezaní telesa tlmiča. 2. Nainštalujte rezač rúrok na vrch telesa tlmiča a odrežte teleso tlmiča. V tomto prípade plyn z plynom naplneného tlmiča neunikne. 3. Vytiahnite tyč tlmiča nahor, pričom držte vnútornú rúrku tlmiča v telese tlmiča. 4. Odstráňte tyč tlmiča z vnútornej trubky. 5. Vypustite kvapalinu tlmiča do vhodnej nádoby.