Oprava zadného zavesenia vaz 21043 svojpomocne

• Páči sa mi to
• nemám rád

-RaZoR- 29. september 2016

Ahojte všetci.
Mám VAZ 21043 2002.
Kupovaný pred tromi mesiacmi.
Naozaj si nepamätám, kedy som si kúpil pocity z podvozku, ale boli jednoznačne lepšie ako teraz.
Telo v perfektnom stave. Hnije a hrdzavie a nezapácha!

Auto je príliš tvrdé.
Bol v najlepšom hodoviku v meste. Jeho diagnóza
Odumreli predné tlmiče a jeden zadný. Vymenené všetky ložiská kolies a jedno nápravové ložisko. Ľavá horná páka. Jedna špičková podpora.

Povedala som mu, že sa na ňom valím len po zadku a chcem ho mať čo najjemnejší.
Povedal, že mäkkosť závisí len od tlmičov a pružín.
A poradil Kayaba olej.

Kúpil som všetky 4 olejové koyaby.
Kód produktu 443123 a 443122
Set.
Ale už tam nebola žiadna mäkkosť. všetky rovnaké vibrácie na nerovnostiach.

Neviem čo robiť. môj brat má oštep vyrobený v roku 1973 ale jazdí občas mäkšie ako moja, aj keď predné amotry presakovali.

Povedz mi, čo mám ešte urobiť, aby to bolo mäkké

• Páči sa mi to
• nemám rád

AleksVL 29. septembra 2016

• Páči sa mi to
• nemám rád

-RaZoR- 29. september 2016

Včera som do auta naložil asi 300 kg, takže to bolo oveľa pohodlnejšie ako prázdne.

ak dáte pružiny zo sedanu, bude to určite mäkšie?
Alebo potrebujete zmeniť niečo iné?

a moje pružiny, ak sa skrátia na cievke, nič sa nezmení?

• Páči sa mi to
• nemám rád

denis13 29. septembra 2016

• Páči sa mi to
• nemám rád

Rustem 29. septembra 2016

• Páči sa mi to
• nemám rád

andre34 29. septembra 2016

• Páči sa mi to
• nemám rád

denis13 29. septembra 2016

• Páči sa mi to
• nemám rád

andre34 29. septembra 2016

andre34, Zdvih závisí od väzby pružiny zavesenia. S pružinami kayaba excel jiorlov nemám veľa skúseností = creepy, kayaba excel jikilenn pružinový strojček je oveľa lepší. Zároveň som nestratil náklad v KG.
Zároveň som mal takmer vždy plnú fľašu plynu HBO.

Pružiny boli pôvodné, v dobrom stave, auto neprevážalo náklad.
Prirodzene, ceteris paribus, komfort / manipulácia = kopa tlmičov / pružiny.
A plynový valec je plusom aj pre pohodlie, len päťdesiat kilogramov.

Chcem len niečo povedať. Hmotnosť auta je trochu nadváha, nepamätám si presne. Užitočné zaťaženie 450 kg. A väčšinou na zadnej náprave. To znamená, že masové rozšírenie je takmer 50 percent. V takom rozsahu komfortu nie je možné dosiahnuť jednoduché metódy. To znamená, že musíte zvoliť najčastejšie zaťaženie a trochu preň optimalizovať odpruženie, prípadne ho zhoršiť v iných rozsahoch.

• Páči sa mi to
• nemám rád

denis13 29. septembra 2016

• Páči sa mi to
• nemám rád

andre34 29. septembra 2016

• Páči sa mi to
• nemám rád

denis13 30. septembra 2016

Najprv odstráňte tlmiče a vyberte pružiny podľa svojich predstáv. Potom nájdite skladacie tlmiče a pohrajte sa s viskozitou oleja a priemerom otvorov v pieste. Musíte však pochopiť - veľmi jemne v meste na diaľnici bude potrebné auto chytiť.

Bude to stáť veľa peňazí a výstup bude stále veľkým kompromisom.
Fyzika nie je skvelá.

Obsah: Štartovací ohrievač Typy, vlastnosti práce Inštalácia zariadenia na auto.

Obsah: Niektoré nuansy Nemrznúci ohrievač 220 V Vykurovacie zariadenie.

Obsah: ohrievače Longfei. Dizajnové prvky Modely a ich charakteristiky „Malý.

Obsah: Typy ohrievačov, vlastnosti "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance-07" "Alliance-08" a.

Obsah: Viskozita Typ oleja Prevodový olej Video - Aký druh oleja je v aute.

Obsah: Funkcie časovania Fázy práce, nástroje Prípravné práce Postupnosť úprav.

Obsah: Hlavné komponenty Kompletná schéma a usporiadanie svetelných a zvukových prvkov.

Jedna z konštrukčných vlastností mechanizmov distribúcie plynu motorov VAZ klasických modelov.

Obsah: Trochu teórie Keď potrebujete odvzdušniť brzdy Náradie Vykonávanie prác.

Obsah: Detonácia - čo je Detonácia a žeravé zapálenie.

Obsah: Príprava auta na zimné obdobie Štartovanie motora pomocou karburátora.

Obsah: Návrh systému vykurovania a vetrania Príprava systému chladenia Schéma.

Najprv musíte vypustiť chladiacu kvapalinu odskrutkovaním zátky, ktorá sa nachádza s.

Najpravdepodobnejším dôvodom, prečo kachle na VAZ 2104 nefungujú, je ....

Oprava a údržba zadného zavesenia VAZ 2105. Demontáž a montáž, testovanie, odstraňovanie porúch.

Zadné odpruženie vozidla je závislé, obsahuje vodiace zariadenie, elastické prvky a zariadenia, ktoré tlmia vibrácie karosérie.

Ryža. jeden. Zadné odpruženie: 1 - dištančná objímka; 2 - gumené puzdro; 3 - spodná pozdĺžna tyč; 4 - spodné izolačné tesnenie pružiny; 5 - spodná podperná miska pružiny; 6 – nárazník kompresného zdvihu; 7 – skrutka upevnenia hornej pozdĺžnej tyče; 8 - držiak na upevnenie hornej pozdĺžnej tyče; 9 - pružina zavesenia; 10 - horná miska pružiny; 11 - horné izolačné tesnenie pružiny; 12 - miska na podporu pružiny; 13 – ťah páky pohonu regulátora tlaku zadných bŕzd; 14 - gumové puzdro oka tlmiča; 15 - montážna konzola tlmiča nárazov; 16 - prídavný nárazník kompresného zdvihu; 17 - horná pozdĺžna tyč; 18 - držiak na upevnenie spodnej pozdĺžnej tyče; 19 – rameno upevnenia priečnika k telu; 20 - regulátor tlaku zadnej brzdy; 21 - páka pohonu regulátora tlaku; 22 – spona základnej zástrčky páky; 23 - puzdro páky; 24 - priečna tyč; 25 - tlmič nárazov

Vodiace zariadenie. Nosník zadnej nápravy je otočne spojený s karosériou pomocou reakčných tyčí: dvoch spodných 3 (obr. 1) a dvoch horných 17 pozdĺžnych a jednej priečnej tyče 24. Pozdĺžne tyče prenášajú tlačné a brzdné sily od hnacích kolies cez zadný nosník nápravy ku karosérii, priečna tyč chráni karosériu pred bočnými posunmi. Reakčné tyče sú uchytené ku konzolám karosérie a nosníku zadnej nápravy cez gumovo-kovové pánty, ktoré sú konštrukčne rovnaké a líšia sa len veľkosťou. Záves sa skladá z gumovej objímky 2 inštalovanej v oku tyče, dištančnej objímky 1, ktorá prechádza otvorom gumovej objímky, prítlačnej podložky a upevňovacej skrutky tyče.

Elastické prvky pruženia pozostávajú zo špirálových vinutých pružín 9, dvoch hlavných nárazníkov 6 kompresného zdvihu a prídavného tlačného nárazníka 16. Pružiny pri statickom zaťažení 295 kgf sú rozdelené do dvoch skupín A a B. Skupiny sú označené podobne do skupín pružín predného zavesenia, teda skupina A - žltý pás, skupina B - zelená. Pružina namontovaná na závese spočíva svojim horným koncom na nosnej miske 10 cez gumené izolačné tesnenie 11, ktoré je umiestnené v lisovanej oceľovej miske 12 tela. Spodný koniec pružiny spočíva v miske 5 nosníka zadnej nápravy cez izolačné plastové tesnenie 4. Hlavné nárazníky 6 sú inštalované vo vnútri pružín a sú upevnené hríbovou vsuvkou v otvoroch horných podpier 10. nárazník 16 je namontovaný na konzole priskrutkovanej k spodnej časti tela.

Hasiace zariadenie pozostáva z dvoch hydraulických tlmičov, ktorých zariadenie je popísané nižšie.

Odstúpenie. Zdvihnite zadnú časť auta a položte na stojany. Odstráňte zadné kolesá.

Odpojte hriadeľ vrtule od príruby ozubeného kolesa rozvodovky.

Odpojte hadicu brzdovej kvapaliny od oceľovej rúrky namontovanej na nosníku zadnej nápravy a urobte opatrenia, aby ste zabránili úniku kvapaliny z brzdovej kvapaliny.

Odpojte držiak zadného lanka parkovacej brzdy od karosérie, odstráňte prednú zaťahovaciu pružinu lanka a odskrutkovaním poistnej matice a nastavovacej matice uvoľnite zadnú vetvu lanka. Odpojte hnacie tiahlo regulátora tlaku zadnej brzdy od držiaka na nosníku nápravy. Odpojte horné konce tlmičov.

Umiestnite hydraulický zdvihák pod nosník zadnej nápravy.Odpojte pozdĺžne a priečne tyče z držiakov na tele, spustite zdvihák a odstráňte most.

Pokračujte v demontáži zavesenia:

– Odstráňte tlmiče z držiakov na nosníku nápravy;

– Odpojte pozdĺžne a priečne tyče z držiakov na nosníku nápravy.

Podrobnosti o držiaku zadného zavesenia sú znázornené na obr. 2.

Ryža. 2. Zadné časti zavesenia: 1 - spodná pozdĺžna tyč; 2 - gumené puzdro; 3 – rameno upevnenia spodnej pozdĺžnej tyče k telu; 4 - rozperná objímka; 5 - horná pozdĺžna tyč; 6 - prídavný nárazník kompresného zdvihu; 7 - pružina; 8 - horná miska pružiny; 9 - nárazník kompresného zdvihu; 10 - tesnenie hornej izolačnej pružiny; 11 - tlmič nárazov; 12 - spodné izolačné tesnenie pružiny; 13 - priečna tyč

Inštalácia zadného zavesenia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.

Súčasne nainštalujte pružiny triedy A (so žltým označením) na zavesenie. Vo výnimočných prípadoch, keď neexistujú pružiny tejto triedy, je povolené inštalovať pružiny triedy B (so zeleným označením).

Aby ste predišli poškodeniu a nadmernému utiahnutiu elastických puzdier závesov tyčí a tlmičov:

– naložte zadnú časť vozidla tak, aby vzdialenosť medzi nosníkom nápravy a pozdĺžnikom karosérie, meraná vo vzdialenosti 100 mm od držiaka priečnej tyče (obr. 3), bola 125 mm;

Ryža. 3. Schéma inštalácie zadného zavesenia: 1 - bočný člen karosérie; 2 - konzola priečnej tyče; 3 - nosník zadnej nápravy; X = 125 mm

– Momentovým kľúčom dotiahnite matice na skrutkách pozdĺžnych a priečnych tyčí, ako aj na čapoch tlmičov k nosníku nápravy a karosérii.

Pred kontrolou dôkladne umyte všetky časti.

Pri umývaní chráňte gumené časti, puzdrá a ochranné nátery pred rozpúšťadlami.

Skontrolujte elastickú charakteristiku pružín v kontrolných bodoch (obr. 4), pričom ste ich predtým trikrát stlačili, kým sa závity nedotknú.

Ryža. 4. Základné údaje pre kontrolu pružiny zadného zavesenia

Poznámka. Pružiny zadného zavesenia automobilu VAZ-2104 pri zaťažení 3285 N (335 kgf) sú rozdelené do dvoch skupín: A - viac ako 278 mm dlhé a B - rovné alebo menšie ako 278 mm. Pružiny skupiny A sú označené svetlohnedou farbou a skupina B - modrá na vonkajšej strane závitov.

Pružiny zadného zavesenia automobilu VAZ-2105 sú klasifikované a označené rovnakým spôsobom ako pružiny predného zavesenia.

Skontrolujte deformáciu pružiny. Ak elasticita pružiny nezodpovedá údajom na obr. 4 alebo deformácia môže spôsobiť poruchu pružiny, vymeňte ju.

Skontrolujte stav gumených základných obložení pružín; v prípade potreby ich vymeňte za nové.

– sú tyče zdeformované; ak je to možné, narovnajte ich;

– sú nejaké praskliny na držiakoch nosníka zadnej nápravy a karosérie; ak sa zistia praskliny, opravte držiaky;

- stav pružných puzdier závesov tyčí; v prípade potreby ich vymeňte za nové pomocou súpravy náradia 67.7820.9517.

Oprava podvozku VAZ 2106 je podobná tej istej oprave na VAZ 2107, takže ak ste vlastníkom "sedmičky", potom je vhodný aj tento videonávod na riešenie problémov s podvozkom, konkrétnejšie s predným zavesením.

Čo je pre VAZ-2106, že akýkoľvek iný klasický model Lada, ako je oprava podvozku 2104, 2107, nie je nezvyčajná, potom sa takmer každý víkend musíte motať v garáži.

Podvozok klasického Zhiguli pozostáva z predného a zadného zavesenia. V tomto prípade bude oprava predného zavesenia bežiaceho vozidla jasne preukázaná v návode krok za krokom.

Predné zavesenie Lada, nezávislé dvojprvkové (2 páky, horná a spodná na každej strane). Sú spojené s čapom riadenia pomocou guľových kĺbov (jednoducho guľových). Súčasťou predného zavesenia sú aj pružiny a tlmič. Bočná stabilita prvkov predného jazdného vozidla je zabezpečená stabilizačnou tyčou.

Okrem väčšiny zručností budete prirodzene potrebovať zdvihák, súpravu kľúčov a bude sa vám hodiť priezor.A tiež pred opravou podvozku vykonajte diagnostiku odpruženia, aby ste určili, čo presne je potrebné vymeniť v podvozku auta. Či už ide o výmenu ložísk kolesa alebo opravu/prevenciu strmeňa. Často je potrebné zistiť opotrebovanie guľôčkových ložísk alebo silentblokov. Z času na čas je tiež potrebné vymeniť pružiny a tlmiče. No, o niečo menej často ako iné prvky predného zavesenia, ale napriek tomu musíte pri oprave podvozku vymeniť páku kyvadla a tyče prúdnice. Všetky podrobnosti o vyššie uvedených postupoch sú jasne viditeľné vo videu.

Skupina: Pokročilí používatelia
Príspevkov: 3 626
Registrácia: 10.4.2007
Vložte prezývku
Citovať
Z: Galaxia Mliečna dráha, Slnečná sústava, planéta Zem, Rusko, Smolenská oblasť, Smolensk, Garaburdy st.
Číslo užívateľa: 3 845
Ďakujem povedal: 378
Tím MF: Radšej v noci spím
Vaše auto: VAZ 21043 g/n U043VKh67
Skutočné meno: Alexey

Skupina: Pokročilí používatelia
Príspevkov: 799
Registrácia: 14.7.2005
Vložte prezývku
Citovať
Od: Smolensk Nikolaev - Polyana
Číslo užívateľa: 248
Ďakujem povedal: 15
Vaše auto: Ford Focus II 1.8 sedan a ZAZ Chance 1.4 hatchback
Skutočné meno: Alexander

Skupina: Pokročilí používatelia
Príspevkov: 3 626
Registrácia: 10.4.2007
Vložte prezývku
Citovať
Z: Galaxia Mliečna dráha, Slnečná sústava, planéta Zem, Rusko, Smolenská oblasť, Smolensk, Garaburdy st.
Číslo užívateľa: 3 845
Ďakujem povedal: 378
Tím MF: Radšej v noci spím
Vaše auto: VAZ 21043 g/n U043VKh67
Skutočné meno: Alexey

Skupina: Pokročilí používatelia
Príspevkov: 331
Registrácia: 14.6.2006
Vložte prezývku
Citovať
Od: Moskva-Smolensk
Číslo užívateľa: 688
Ďakujem povedal: 4
Vaše vozidlo: VW Caravelle T5
Skutočné meno: Nikita

Skupina: Pokročilí používatelia
Príspevkov: 3 626
Registrácia: 10.4.2007
Vložte prezývku
Citovať
Z: Galaxia Mliečna dráha, Slnečná sústava, planéta Zem, Rusko, Smolenská oblasť, Smolensk, Garaburdy st.
Číslo užívateľa: 3 845
Ďakujem povedal: 378
Tím MF: Radšej v noci spím
Vaše auto: VAZ 21043 g/n U043VKh67
Skutočné meno: Alexey

Skupina: Pokročilí používatelia
Príspevkov: 331
Registrácia: 14.6.2006
Vložte prezývku
Citovať
Od: Moskva-Smolensk
Číslo užívateľa: 688
Ďakujem povedal: 4
Vaše vozidlo: VW Caravelle T5
Skutočné meno: Nikita

Chová sa stabilne..a v stlačenom/natiahnutom stave sú rovnako dlhé..ale myslím, že pohodlnú jazdu z Plazy nečakáte.

Sú umiestnené ako vystužené, pre naše „úžasné“ cesty. Ak jazdíte rýchlo na princípe „viac rýchlosti, menej dier“, fungujú dobre. A ak je v normálnom režime, a ešte nie je zaťažený na očné buľvy, potom sú zuby / podpodrobilka kompletné - všetky hrbole sú dané do tela so všetkými druhmi hrbolčekov.

Ak to nie je tajomstvo, ako často máte v kufri niečo okrem zosilňovačov a subwoofera? Aký bol účel zosilnených pružín?

Skupina: Pokročilí používatelia
Príspevkov: 3 626
Registrácia: 10.4.2007
Vložte prezývku
Citovať
Z: Galaxia Mliečna dráha, Slnečná sústava, planéta Zem, Rusko, Smolenská oblasť, Smolensk, Garaburdy st.
Číslo užívateľa: 3 845
Ďakujem povedal: 378
Tím MF: Radšej v noci spím
Vaše auto: VAZ 21043 g/n U043VKh67
Skutočné meno: Alexey

Chová sa stabilne..a v stlačenom/natiahnutom stave sú rovnako dlhé..ale myslím, že pohodlnú jazdu z Plazy nečakáte.

Sú umiestnené ako vystužené, pre naše „úžasné“ cesty. Ak jazdíte rýchlo na princípe „viac rýchlosti, menej dier“, fungujú dobre. A ak je v normálnom režime, a ešte nie je zaťažený na očné buľvy, potom sú zuby / podpodrobilka kompletné - všetky hrbole sú dané do tela so všetkými druhmi hrbolčekov.

Ak to nie je tajomstvo, ako často máte v kufri niečo okrem zosilňovačov a subwoofera? Aký bol účel zosilnených pružín?

Výmena silentblokov predných (spodných a horných) pák na autách VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107

Tu som chcel okamžite začať článok priamo z procesu výmena silentblokov predných pák na autách VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, ale…. Zmenil som názor. Najprv definujme, čo je tichý blok? A akú úlohu zohrávať tiché bloky v závese auto.

tichý blok alebo spoj guma-kov, je jednotka pozostávajúca z dvoch kovových puzdier a lisovaných medzi nimi guma (alebo polyuretán) vložky. Na popísanie hlavnej funkcie tichý blok stačí si pripomenúť pôvod názvu samotnej časti. tichý (z angličtiny tichý) sa prekladá ako „tichý“. To znamená, že tento diel je určený na tlmenie hluku, vibrácií a otrasov v pohyblivých spojoch pružiacich jednotiek vozidla. To je veľmi užitočný a dôležitý detail. A ak ste si pri ďalšej technickej kontrole auta všimli - jednostranné opotrebovanie, cez namerané vytláčanie a hlboké gumové praskliny tichý blok (foto 1), potom vám bude tento článok užitočný. A neoplatí sa odkladať opravu auta. Keďže, chybný puzdrá horného a dolného ramena nielen zhoršujú ovládateľnosť a komfort auta, ale zvyšujú aj opotrebovanie behúňov predných kolies.

Okamžite sa rozhodneme pre potrebný nástroj. Presnejšie s potrebným vybavením na výmenu silentblokov predných pák na autách VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107. Pretože bez nich bude veľmi ťažké robiť túto prácu. A tak všetok potrebný arzenál môžete vidieť na fotke č.2. Na čo myslíme ako prvé? No, samozrejme, o nákupe troch zariadení na vytláčanie a lisovanie tichých blokov. ďalej sťahovák guľových kĺbov (veď horné rameno musíte z auta na rozdiel od spodného odmontovať) a sťahovák čapu riadenia (pre vytlačenie extrémnych hrotov riadenia bude jasné z ďalšieho štúdia tohto článku). Tu ide o to hlavné ... myslím, že ak sa rozhodnete robiť si prácu sami, tak máte zvyšok náradia, ako je zdvihák, vidlicové a očkové kľúče na 22, nástrčné a očkové kľúče na 13, držiak, kladivo a dobre nabrúsené tenké dláto (toto treba brať vážne, pretože silentbloky na spodnom ramene sa často držia na osi a v tomto prípade dá dláto poslednú šancu vymeniť tiché bloky bez odstránenia páky z vozidla).

Po prečítaní vyššie uvedeného si myslím, že ste už pochopili, že tiché bloky hrajú dôležitú úlohu pri odpružení auta a ich výmena je namáhavý proces. Aký záver z toho možno vyvodiť? Správny. Nebuďte lakomí, kupujte len značkové tiché bloky. Nebudem sa venovať reklame (najmä bezplatnej), poviem len, že môžete venovať pozornosť tiché bloky firmy SEVI a Trek. Ešte lepšou možnosťou je kúpiť a nainštalovať do auta polyuretánové púzdra. Ale keď sa pozriete na náklady polyuretánové tiché bloky, vtedy spodná čeľusť nezačne svojvoľne plynulo klesať ku dnu 😉 .

Kúpil? Potom ďalej... Začnime výmenou silentblokov horných ramien na aute VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 .

Rozpustíme skrutky kolesa a zdvihákom zdvihneme potrebné koleso. Potom ho vyberieme a kľúčom 24 uvoľníme maticu na osi nadlaktia (foto 3). Okamžite môžete odskrutkovať maticu hrotu riadenia a vytlačiť, viď foto 5 a 6. Ďalej vidlicovým kľúčom na 24 odskrutkujte maticu na hornom guľovom kĺbe (foto 4) a sťahovákom stlačte kolík podpery z dvojnožky (ak nie je sťahovák, podperu možno jednoducho odskrutkovať z páky pomocou dvojice kľúčov na 13).

Odskrutkujeme maticu osky horného ramena a vyberieme ju (na modeloch VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2107, aby ste mohli osku vytiahnuť, musíte odskrutkovať montážnu skrutku vertikálneho nárazníka). Pretiahneme páku k pracovnému stolu a upneme ju do zveráka.Teraz s vopred zakúpeným zariadením na výmenu silentblokov vylisujeme a namontujeme silentbloky horného ramena. Pozeráme sa na fotografie 7 a 8. Nainštalujeme páku na miesto, keď sme predtým namazali os hornej páky (motorovým olejom, litolom, nigrolom, vo všeobecnosti ju mažeme!) a maticu nápravy úplne nedotiahnite. Doťahovanie vykonáme na aute úplne spustenom na zem. Opravujeme podperu. Obliekame sa a roztočíme koleso. Spúšťame auto zo zdviháku.

Všetko, horné rameno je pripravené, prejdeme k výmene silentblokov na spodnom ramene auta VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107.

Odskrutkujeme kľúč na 22 matíc osi spodného ramena (foto 9 a 10).

Nainštalujeme sťahovák (foto 11) a vytlačíme silentblok z oka spodného ramena (foto 12 ukazuje, že ak by sme neodstránili hrot riadenia, nebolo by možné namontovať sťahovák).

Vyberieme starý silentblok, namažeme osku a závit olejom a do oka vložíme nový, foto 13 (možno budete musieť vycentrovať osku a oko páky zdvihákom a uchytením).

Potom medzi páku a maticu, ktorá upevňuje os spodnej páky k nosníku, vložíme dorazovú konzolu (foto 14 a 15)

Nainštalujeme zariadenie a zatlačíme tichý blok (foto 16). Podobný postup vykonávame s každým silentblokom na spodných pákach.

Nezabudnite umiestniť hroty riadenia na svoje miesto a pripevniť ich. Ďalej by ste mali utiahnuť matice horných a dolných ramien s autom úplne spusteným na zem. Podľa technológie ich treba utiahnuť s naloženým autom, teda štyrmi ľuďmi v aute a 40 kg nákladu v kufri. Ale ak takúto možnosť nemáte, tak bude stačiť, ak požiadate kamaráta (najlepšie s hmotnosťou 70-80 kg), aby sedel striedavo na ľavom a pravom prednom blatníku auta, zatiaľ čo vy uťahujete matice na príslušné strany.

Vitajte!
Tlmič do auta je veľmi dôležitá vec v každom aute, pretože keby nebolo tlmičov, auto by len poskakovalo. Aby sa to nestalo, boli vynájdené tlmiče, ktoré umožňujú držať auto presne na zemi a tlmiť všetky vibrácie, z ktorých sa auto kýve.

Poznámka!
Na výmenu zadných tlmičov potrebujete iba dva 19 mm kľúče!

otázka?
Ktorú firmu na výrobu zadných tlmičov na klasiku preferujete a prečo? (Odpovede napíšte do komentárov)

Zhrnutie:

Kde sú umiestnené zadné tlmiče?
Sú umiestnené vedľa kolies, dajú sa veľmi dobre vidieť pohľadom pod spodok auta. Horná časť tlmiča je pripevnená k spodnej časti auta a spodná časť je pripevnená k držiaku. Aby ste konečne prišli na to, kde sa nachádza zadný tlmič, pozrite sa na fotografiu nižšie, na ktorej je spodné uchytenie tlmiča k držiaku.

Kedy je potrebné vymeniť zadné tlmiče?

• Musia sa vymeniť, keď z nich uniká olej, v súvislosti s ktorým sa budú premazávať.
• A je tiež potrebné ich vymeniť, ak už prestali vykonávať svoju hlavnú prácu „Tlmenie vibrácií pri pohybe auta“.

Poznámka! >
Viac informácií o tom, kedy bude potrebné vymeniť zadné tlmiče, nájdete v článku s názvom: „Kontrola výkonu tlmičov“!

Poznámka!
Na pravej a ľavej strane sú zadné tlmiče vymieňané rovnakým spôsobom, takže celá výmenná práca bude zobrazená len na jednom tlmiči!

výber:
1) Skôr ako začnete, prečítajte si časť „Dôležité!“ úplne dole v článku, možno sa vám bude hodiť.

2) Po prečítaní pristúpime k výmene. Najprv zavezte auto do pozorovacieho otvoru alebo ho zdvihnite výťahom.

Poznámka!
Ak budete pracovať na výťahu, odporúča sa nainštalovať nejaký druh podpery pod nosník zadnej nápravy a potom auto trochu spustiť tak, aby na ňom spočívalo.A to všetko sa deje tak, že zadné odpruženie je mierne zaťažené, inak bude veľmi problematické odstrániť tlmič!

3) Potom pridržte skrutku jedným kľúčom a odskrutkujte maticu, ktorá zaisťuje skrutku spodného závesu druhým.

4) Potom mierne odstráňte skrutku zo závesu a tým z neho vyberte dištančnú objímku, ktorá je označená šípkou.

5) Potom držte spodnú časť tlmiča rukou, mierne ho odsuňte od držiaka a následne vyberte diaľkové puzdro zo skrutky.

Poznámka!
Po vykonaných úkonoch úplne odstráňte skrutku spodného závesu spolu s podložkou!

6) Teraz prejdite na hornú časť tlmiča a potom odskrutkujte maticu, ktorá zaisťuje horný čap.

7) Po odskrutkovaní odstráňte podložku z čapu a vonkajšieho gumeného puzdra závesu, čo je označené červenou šípkou.

Poznámka!
V prípade, že je veľmi ťažké odstrániť vonkajší rukáv, nemôžete sa ho vôbec dotknúť a pokračovať v jeho výmene!

8) Potom rukou potiahnite tlmič, čím odstránite jeho horný pánt z čapu a spolu s ním sa odstráni aj vonkajšie puzdro.

9) Potom odstráňte vnútorné otočné puzdro z čapu.

10) Potom držte tlmič v rukách a vyberte dištančnú objímku, ktorá je označená šípkou, zo spodného závesu.

11) Keď je puzdro odstránené, odstráňte navyše dve ďalšie gumené puzdrá, ktoré sú umiestnené v očkách závesu.

Poznámka!
Vymeňte všetky zdeformované, ako aj silne opotrebované puzdrá za nové!

Inštalácia:
1) Nainštalujte nový tlmič v opačnom poradí ako pri demontáži.

Poznámka!
Obe matice, ktoré zaisťujú kĺby horného a spodného tlmiča, dotiahnite až v momente, keď je pruženie zaťažené celou hmotou auta!

Dôležité!
Tlmiče sa zvyčajne dajú opraviť, ale v prípade, že nemáte dostatok skúseností a nástrojov, potom je najlepšie opraviť tlmiče v špecializovaných autoservisoch - dajte to takpovediac ľuďom, ktorí to robia dlhý čas!

A tiež pri výmene zadných tlmičov je malá nuansa, ale spočíva v tom, že je potrebné ich meniť v pároch, to znamená v dvoch naraz. Prečo sa to pýtaš? Ide o to, že vlastnosti jedného nového tlmiča sa môžu výrazne líšiť od druhého, aj keď je druhý tlmič plne funkčný!

Dodatočný videoklip:
Aby ste podrobnejšie porozumeli celému procesu výmeny zadných tlmičov, pozrite si videoklip, ktorý nájdete hneď nižšie:

Popis dizajnu
Zadné odpruženie - závislé od vinutých pružín a hydraulických tlmičov.
Nosník zadnej nápravy je na karosérii upevnený štyrmi pozdĺžnymi (jalovými) a jednou priečnou tyčou na gumovo-kovových pántoch rovnakej konštrukcie (silentbloky).

Pružiny dosadajú spodnými koncami cez plastové tesnenia do misky privarených k nosníku zadnej nápravy a hornými koncami do gumových antivibračných tesnení do karosérie. Prítlačný zdvih pružín je obmedzený valcovými dorazmi, ktoré sú súčasťou karosérie. Na koncoch dorazov sú inštalované gumené nárazníky.
Prídavný kompresný nárazník je namontovaný na konzole nad skriňou prevodovky.
Tlmiče sú namontované na sklopných gumo-kovových pántoch - s hornými výstupkami na čapoch na držiakoch karosérie a dolnými - na držiakoch na nosníku zadnej nápravy.

1 - dištančné puzdro;
2 - gumené puzdro;
3 - spodné izolačné tesnenie pružiny;
4 - spodná pozdĺžna tyč;
5 - spodná podperná miska pružiny;
6 – nárazník kompresného zdvihu;
7 - pružina zavesenia;
8 – skrutka upevnenia hornej pozdĺžnej tyče;
9 – rameno upevnenia hornej pozdĺžnej tyče;
10 - spodná pozdĺžna tyč;
11 - konzola priečnej tyče;
12 - regulátor tlaku;
13 – páka pohonu regulátora tlaku;
14 - nosník zadnej nápravy;
15 - horná pozdĺžna tyč;
16 - prídavný nárazník kompresného zdvihu;
17 - držiak tlmiča nárazov;
18 - priečna tyč;
19 - tlmič nárazov.

Príležitosti, ktoré sa majiteľovi auta otvárajú, vám umožňujú premeniť akékoľvek auto, urobiť ho ešte lepším, než bolo predtým. Majitelia domácich automobilov sa tiež aktívne zaujímajú o takéto príležitosti a aktívne ich uplatňujú v praxi. Dnes zvážime vyladenie VAZ-21043, analyzujeme možné možnosti, ktoré možno uviesť do praxe.

V procese ladenia slávnej „štvorky“ od VAZ sa najväčšia pozornosť venuje výmene karosérie. Jeho dizajn už nie je považovaný za atraktívny a moderný, teraz táto hranatá forma vyzerá zastaralo a neatraktívne. Telo môžete vyladiť niekoľkými spôsobmi, ktoré sa líšia cenou a rozsahom práce:

1. jednoduchá je výmena mriežky chladiča, tónovanie okien, inštalácia diskov na kolesá a sukne "Vihur";
2. pri priemernom ladení tela bude potrebné nainštalovať alternatívnu optiku, vymeniť súpravu karosérie, zamyslieť sa nad možnosťou objednania profesionálneho airbrushingu a holenia, ktoré spočíva v odstránení rukovätí, zámkov a líšt;
3. hlboký, ako by ste mohli hádať, je najťažší, drahý a časovo náročný, pretože vyžaduje zmeny v štruktúre karosérie, napríklad zmenu úrovne strechy, úpravu kupé, inštaláciu dverí lambo.

Dokonca aj možnosť jednoduchého ladenia zmení vzhľad auta. Trblietavý chróm na karosérii, pevné tónované sklá, vzácne alebo naopak ultramoderné kryty kolies - a vaše auto bude už na ceste vyzerať dôstojne.

A ak pristúpite k premene domáceho auta serióznejšie a rozhodnete sa „skrátiť“ karosériu, môžete získať malé auto, na ktorom sa môžete obratne unášať a ľahko manévrovať. Na získanie takého výkonného dieťaťa je potrebné odstrániť časť priestoru pre cestujúcich a znížiť dĺžku hnacieho hriadeľa. Dúfať vo výraznú úsporu paliva sa neoplatí, spotreba síce klesne, no nie tak výrazne, ako by sme chceli. Teraz treba urobiť elektrické rozvody, posunúť brzdové vedenia, všetko dôkladne uzavrieť a vylepšenú karosériu prelakovať. Ďalším kardinálnym rozhodnutím je presunutie rezervného kolesa na veko kufra. Ale taký dizajn, ako sa hovorí, nie je pre každého.

Stavba tela sa môže meniť nielen na dĺžku, ale aj na výšku. Zvyčajne sa výška kabíny zníži maximálne o 15 cm, čo sa dá dosiahnuť rezaním stĺpikov, výmenou predného nárazníka a zadného osvetlenia. Exteriér sa v tomto prípade dramaticky mení. Zvyknúť si na takéto rozmery auta nebude jednoduché.

Ak máte to šťastie, že jazdíte na perfektnom asfalte, môžete svoj VAZ-2104 premeniť vo vzácnom štýle Stance. Jeho podstata spočíva v inštalácii krátkych pružín a kotúčov malého priemeru. Auto s takýmito zmenami je pomerne zriedkavé, takže váš VAZ-2104 sa môže stať jedinečnou inštanciou. Obľúbenejším typom tuningu je body lift, ktorý je opakom Stance. Takéto auto ľahko prekoná zlé úseky cesty a dokonca aj off-road.

Kontroverzným bodom je potreba posilniť platformy nosnej karosérie. Tento moment nemožno nazvať povinným, ale stále je lepšie, ak sa implementuje. Horšie to už určite nebude. Inštalácia tuhých pružín, ktorá je zabezpečená v procese ladenia, vyžaduje vystužený kov. Pre predné odpruženie si môžete vybrať pružiny z Volgy a zadné tlmiče z prednej časti Gazelle.

Vážne, musíte premýšľať o inštalácii vzduchových vakov, ktoré nedovolia telu kývať sa a pohyb budú mäkšie. Vo vnútri pružín sú inštalované pneumatické vankúše. Podobný prvok je možné pridať aj k zdvihnutej a štandardnej karosérii, jeho činnosť sa tým nezmení.

Maľovanie na telo je dôležitým prvkom každého tuningu. Napriek tomu je tento parameter najvýraznejší a dokáže zvýrazniť každé auto. Existuje niekoľko spôsobov, ako tento problém vyriešiť. Môžete ísť štandardnou cestou a karosériu pretrieť obyčajným lakom so zaujímavým efektom (metalický, chameleónový, matný, lesklý).Jedným z nových riešení je tekutá guma. Takéto sfarbenie nielenže urobí vyladené auto expresívne, ale tiež ochráni telo pred vonkajšími vplyvmi. Airbrushing je možné použiť nielen na drahé zahraničné autá, ale aj na modely domáceho automobilového priemyslu. Je lepšie zveriť takéto sfarbenie odborníkom, ktorí majú v tejto oblasti rozsiahle skúsenosti a dokážu preniesť akúkoľvek fantáziu na kov. Airbrushing si vyžaduje dodržiavanie deklarovaného stavu, a ak ste si už tento spôsob premeny zvolili, potom nemotorný strešný nosič, staré kolesá alebo hrdzavý príves urobia auto smiešnym a nevkusným.

Vo vnútri auta budete musieť urobiť toľko práce ako vonku. Vnútorným tuningom rozumieme napumpovanie motora, výmenu brzdového systému a úpravu interiéru. Ale najprv to.

Tuning domácich automobilov je stelesnený nielen vo vonkajších zmenách, ale aj vo vnútorných. Verte mi, že pod kapotou potrebuje veľa dielov reorganizáciu alebo kompletnú výmenu. Hlavný prvok každého auta – motor – podlieha predovšetkým tuningu. Ak má vaše auto natívnu pohonnú jednotku, ktorá má verne vypracovaný dátum splatnosti, potom je lepšie poslať ho na zaslúžený odpočinok, teda do šrotu. Napriek tomu je kov dosť unavený a dokonca dochádza aj k fyzickému poškodeniu - tieto faktory nám neumožňujú hovoriť o ďalšom zdokonaľovaní a nútení. Existuje len jeden záver - starý motor, ktorý odskrutkoval niekoľko kruhov rýchlomera, je potrebné vymeniť a stále môžete pracovať na novších jednotkách.

Dôstojnou náhradou za starý motor bude výkonný agregát prevzatý z VAZ-21213, jeho objem bude 1900 cm3. Jeho výkon sa dá zvýšiť zo 79 na 120 koní, čo si však bude vyžadovať určité úsilie a rozlúčku s vašimi ťažko zarobenými peniazmi. Proces nútenia spočíva vo vyvŕtaní kanálov, brúsení sacieho potrubia, inštalácii liatych piestov s priemerom 82 mm. Pre zmenu časovania ventilov bude potrebné zakúpiť nový vačkový hriadeľ, pomocou ktorého bude možné zdvihnúť ventily až o 10,8 mm.

Pri použití športového kľukového hriadeľa o 88 mm a zvýšení úrovne zdvihu piestu je možné zväčšiť objem pohonnej jednotky a uľahčiť odstránenie zvýšenej sily, ktorá vzniká pri spaľovaní zmesi paliva a vzduchu.

Inštalácia ľahkého zotrvačníka zníži stratu energie, ktorá sa vynakladá na podporu motora. Vďaka tomu auto v krátkom čase naberie požadovanú rýchlosť.

Výfukový a energetický systém tiež potrebujú modernizáciu, ktorá pozostáva z inštalácie vzduchového filtra, športového výfukového potrubia a priameho tlmiča.

Zostáva modernizovať brzdy, ktoré sú zodpovedné za bezpečnosť vodiča, jeho cestujúcich a ostatných účastníkov cestnej premávky. Bubnové brzdy, ktoré sú k dispozícii na zadnej náprave vo VAZ-2104, sa ťažko ovládajú a dokonca nie sú dostatočne účinné. Ich výmena je povinná, dobre sa na to hodia 13-palcové ventilované kotúčové brzdy.

Účinok všetkých vonkajších zmien, ktoré sa vyskytli s VAZ-2104, bude nenávratne pokazený zastaraným interiérom. Vnútorné ladenie nie je o nič menej dôležité ako modernizácia motora a práca na karosérii. Všetko tu môže byť veľmi jednoduché. Ak sú sedadlá v dobrom stave, ale vyzerajú opotrebované, môžete vymeniť čalúnenie. Pri dostatku financií si môžete vybrať kožený materiál na čalúnenie, ale dobre bude vyzerať aj akýkoľvek iný. Dekor z uhlíkových vlákien je skvelý spôsob, ako zvýšiť efekt ladenia a dať interiéru vysoké náklady.