Oprava zadného odpruženia ford focus 2 svojpomocná oprava

Zadné odpruženie, inštalované na druhej generácii Ford Focus, má viacprvkový dizajn, vďaka čomu sa dosiahne hladká jazda vozidla, sebavedomé správanie vozidla na ceste.

Zadné zavesenie Ford Focus-2 je nezávislého typu, s priečnym nosníkom v strede, so štyrmi pákami na každom zadnom kolese (celkom je 8 pák). Podvozok pozostáva z nasledujúcich prvkov:

• priečniky;
• páky - zadné spodné, horné, predné spodné, pozdĺžne;
• pružiny;
• tlmiče nárazov;
• kompresné vyrovnávacie pamäte.

Všetky prvky, okrem priečneho nosníka, sú spárované a na zadnej náprave je nainštalovaný aj stabilizátor so vzperami a puzdrami.

Ford Focus-2 sa vyrábal v dvoch modifikáciách karosérie - v predstylingovej verzii (2005-2008) a v preštylizovanej verzii (2008-2011). Po modernizácii došlo v aute k niektorým zmenám, ale restyling sa nedotkol zadného zavesenia - zostal rovnaký.

Na domácom trhu sa prevažná väčšina Ford Focus-2 nachádza iba v ruskej montáži, takže je ťažké hovoriť o kvalite náhradných dielov inštalovaných na autách montovaných v Španielsku a Nemecku. Ale autá montované vo Vsevolozhsku pri Petrohrade sú celkom spoľahlivé a zadné odpruženie vydrží pri bežnej prevádzke dlho.

Ak auto nejazdí vysokou rýchlosťou na zlých cestách, podvozok bude vyžadovať viac či menej vážne opravy pri nájazde asi 100 000 km, nie skôr. Vlečné ramená spravidla zlyhajú ako prvé, tiché bloky sa v nich opotrebúvajú. Páčku nemôžete úplne vymeniť, vystačíte si s pretláčaním silentblokov, ale na takúto opravu je potrebné rozobrať takmer celé odpruženie.

Video (kliknutím prehráte).

Zadné tlmiče na „Second Focus“ sa vyznačujú závideniahodnou „možnosťou prežitia“, v priemere sú diely ošetrované od 90 do 130 000 km. Cena originálnych náhradných dielov je dosť veľká, každý tlmič stojí asi 3,5 tisíc rubľov. Focus-2 má ale našťastie diely neoriginálnej produkcie, navyše veľmi slušnej kvality. Napríklad tlmiče Monroe alebo Kayaba je možné zakúpiť za cenu 2-2,5 tisíc rubľov. za 1 kus a diely TRW sú ešte lacnejšie. Tieto diely vyrába aj mnoho iných spoločností:

Stabilizačné vzpery sú zvyčajne prvé, ktoré zlyhajú na mnohých modeloch automobilov, ale na Ford Focus 2 sú tieto diely prekvapivo húževnaté, niekedy prejdú viac ako 100 000 km.

Majitelia automobilov „druhého zamerania“ musia vedieť, že veľa dielov pre auto sa hodí z Mazdy 3, najmä veľa dielov zadného zavesenia je takmer rovnakých. Je pravda, že je tu jeden rozdiel - pôvodné diely Ford sú spoľahlivejšie ako diely Mazda, aj keď sú drahšie.

Ak sa v oblasti tyče zadného tlmiča objavili olejové škvrny a auto začalo prechádzať nerovnosti s kývavou zadnou časťou karosérie, tlmič je nefunkčný a je potrebné ho vymeniť. Pracujeme nasledovne:

• pre pohodlie odstráňte zadné koleso;
• dáme zarážku pod zadné odpruženie (napríklad starý nepotrebný ráfik) a auto trochu spustíme na zdvihák - je potrebné zabezpečiť, aby sa pružina odpruženia trochu stlačila;
• to sa deje tak, že keď je tlmič odstránený, pružina sa bez zaťaženia nenarovná a nevystrelí;
• odskrutkujeme spodnú skrutku, ktorá drží tlmič, bude to vyžadovať gombík s hlavou 15;
• z karosérie (vnútri podbehu kolesa) odskrutkujeme dve skrutky upevňujúce podperu tlmiča ku karosérii, tu potrebujete nástrčný kľúč 10 alebo hlavu s predĺžením a gombíkom;
• diel, ktorý sa má vymeniť, demontujeme, namontujeme na miesto nový tlmič a zmontujeme ho.

Ak sa v oblasti zadného zavesenia objaví klepanie, je pravdepodobné, že sa opotrebili stabilizátory. Časti sa vymieňajú úplne jednoducho, ak pri demontáži nenastanú žiadne komplikácie, môžete tyč stabilizátora vymeniť za pol hodiny alebo aj rýchlejšie.

Je vhodné ho vymeniť v jame alebo výťahu, na vykonanie operácie nie je potrebné demontovať koleso. Práce vykonávame v nasledujúcom poradí:

• odskrutkujeme maticu, ktorou je hrebeň pripevnený k priečnemu závesnému ramenu, na to budete potrebovať kľúč 15. Aby sa hrebeň pri odskrutkovaní matice neotáčal pozdĺž osi, držte ho šesťhranom;
• potom pomocou rovnakých kľúčov odskrutkujeme hornú maticu, ktorá drží stojan na priečnom ramene;
• odskrutkujte upevňovacie prvky, odstráňte starú časť, nainštalujte novú, tým môžeme považovať prácu za dokončenú.

Všetko bolo jednoduché, ale starý stojan sa nie vždy normálne otočí. Závit na guľovom čape sa upchá nečistotami a pri pokuse odskrutkovať maticu sa imbusový kľúč v tele čapu otočí. Skôr ako začnete spájať, musíte:

• vyčistite závity na stabilizátore od nečistôt;
• nastriekajte ho WD40;
• počkajte 15-20 minút, kým sa zvyšná nečistota „nezjedá“.

Až potom by ste mali začať odskrutkovať matice. Ak sa guľový čap napriek tomu v tele otáča a matica sa s ním otáča, budete musieť použiť malú brúsku - odrežte opotrebovanú stabilizačnú tyč.

V tomto prípade sa uvažuje o výmene stabilizačných vzpier v tvare L, ale na Ford Focus-2 je možné namontovať aj vzpery stabilizátora takzvaného „priameho“ typu.

Tieto detaily sa ešte jednoduchšie menia, prakticky tu neexistujú žiadne komplikácie.

Zadné odpruženie Ford Focus druhej generácie má na rozdiel od lacnejších modelov moderný, prepracovaný dizajn. Tento viacprvkový systém, ktorý zabezpečuje nezávislé zavesenie zadných kolies. Vďaka tejto schéme zavesenia získalo auto mäkkú pohodlnú jazdu, dobrú bočnú a pozdĺžnu stabilitu. Ale ako viete, čím viac častí je v systéme, tým ťažšie je opraviť. Ako je usporiadané zadné odpruženie Ford Focus a aký algoritmus sa používa na výmenu zadných silentblokov zadných pák, ako si vybrať tie správne namiesto pôvodných, na to dnes prídeme.