Každá časť auta má svoj vlastný zdroj a spínač zapaľovania nie je výnimkou. Napriek tomu, že značka Toyota je spoľahlivá, porucha tejto jednotky je častým javom. Zasekávanie by sa nemalo ignorovať, pretože to môže viesť k tomu, že kľúč vypadne z otvoru a auto je možné naštartovať obyčajným skrutkovačom. Tento článok sa týka všetkých generácií Corolly AE od 100 do 140.
Existujú 2 typy porúch tohto uzla: elektrické a mechanické, o ktorých sa bude diskutovať v článku. Pri akomkoľvek type poruchy na opravu musí byť táto časť z auta odstránená.
Zámok klinu v žiadnom prípade nemažte! Faktom je, že detaily zámku v procese opotrebovania produkujú kovové triesky, ktoré sa vo vnútri stávajú plnými. Okrem toho sa do otvoru vnášajú malé čiastočky nečistôt a prachu. Teraz si predstavte, čo sa stane, keď sa všetka táto špina zmieša s mastnotou a upchá všetky drážky. Kľúč sa prestane otáčať.
Na nahradenie tohto prvku Corollou sa používa dláto, 2 skrutkovače a kladivo. Postupnosť prác:
Z bezpečnostných dôvodov odpojte terminál so znakom „-“ od batérie.
Stĺpik riadenia je zhora a zdola zakrytý dvoma krytmi upevnenými skrutkami, ktoré je potrebné odskrutkovať. Pre pohodlie môžete odstrániť podložku stĺpika riadenia, ktorá je pripevnená rovnakým spôsobom.
Po odstránení krytov musíte odpojiť všetky drôtené čipy.
Samotný zámok je upevnený na kovovej konzole pomocou 4 skrutiek. Na účely ochrany proti krádeži sú tieto skrutky utiahnuté vo výrobe a uzávery sú špeciálne odlomené, ale dajú sa odskrutkovať dlátom a kladivom. Náradie je potrebné priložiť k boku tak, aby sa pri zaklopaní skrutka otáčala proti smeru hodinových ručičiek.
Video (kliknutím prehráte).
Výmena spínača zapaľovania Corolly AE 100 za nový originálny je nákladná záležitosť. Náklady na takúto prácu podľa objednávky: 100 dolárov. Nákup tohto náhradného dielu na showdown nie je najlepšou voľbou, pretože nie je známe, ako dlho bude trvať, aj keď stojí 2 500 rubľov. Môže sa stať, že sa prístroj o mesiac opäť pokazí.
Najrozumnejšou možnosťou v prípade poruchy je nová larva alebo oprava starej, pretože práve táto časť sa najčastejšie rozbije.
Na vytiahnutie larvy je potrebné otočiť kľúč do polohy ACC (o 120 stupňov) a potom stlačiť zátku skrutkovačom ako na fotografii.
Pomocou iného skrutkovača odstráňte kryt zobrazený druhou červenou šípkou.
Mechanická porucha
Tento uzol funguje vďaka špeciálnym kovovým doštičkám - kolíkom (nazývaným aj "páky"), ktoré sú zospodu odpružené. Sú to oni, ktorí identifikujú kľúč a padajú do jeho drážok. Vďaka tomu, že sú kľúče Toyota vyrobené z mäkkej mosadze, rýchlo sa opotrebúvajú trením. To je príčinou väčšiny porúch. Oprava sa vykonáva princípom výmeny starých dosiek za nové. Cena za sadu: 100 rubľov. Okrem toho by ste mali venovať pozornosť prameňom: mali by držať taniere v rovnakej výške. Ak niekde kolíky v porovnaní so zvyškom poklesnú, potom je potrebné vymeniť pružiny za nové.
Ak nechcete opraviť zámok zapaľovania sami, môžete ho jednoducho odovzdať do servisu alebo si kúpiť novú larvu pomocou kľúča.
elektrická porucha
Ak sa kľúčik otáča bez zaseknutia, ale auto nijako nereaguje, tak v 100 percentách prípadov ide o elektrickú záležitosť. Najčastejšie v tomto probléme je kontaktný oxid. V tomto prípade sa oplatí vyčistiť koncové spoje od plaku. Ak odizolovanie neprinieslo výsledky, potom by mal zazvoniť každý drôt. Podľa nižšie uvedeného diagramu sa svorky nazývajú nasledovne: prvý kontakt ohmmetra držte v polohe „1“ a striedavo sa dotýkajte druhého kontaktu na pozíciách 2–7. Medzi všetkými svorkami musí byť rovnaký odpor, inak musíte vymeniť vodiče.
Technicky nie je zámok zapaľovania od spoločnosti Toyota Corolla zložitý a môžete ho opraviť a vymeniť sami. Pre tých, ktorí nechcú míňať peniaze a dosiahnuť dobrý výsledok, je dobrá možnosť samoopravy.
Budete potrebovať: všetky nástroje na odstránenie krytu stĺpika riadenia a plochý skrutkovač.
1. Odpojte kábel od zápornej zástrčky akumulátora.
2. Odstráňte spodnú časť krytu stĺpika riadenia (pozri „Demontáž a montáž krytu stĺpika riadenia“).
3. Odpojte blok káblového zväzku od jednotky antény imobilizéra.
Kvôli prehľadnosti sú na stĺpiku riadenia odstránenom z vozidla zobrazené nasledujúce operácie.
4. Odstráňte skupinu kontaktov spínača zapaľovania (zámok), pozri "Výmena skupiny kontaktov spínača zapaľovania (zámok").
5. Stlačte západky pomocou skrutkovača ...
6. ... a vyberte jednotku antény imobilizéra zo spínača zapaľovania.
7. Vložte kľúč do spínača zapaľovania a otočte ho do polohy "ACC".
8. Vložte skrutkovač do otvoru v kryte spínača zapaľovania a vytiahnite valec spínača z krytu, kým sa nezastaví.
9. Pretlačte cylindrický zámok spínača zapaľovania pomocou skrutkovača cez otvor.
10
10. a vyberte valec z tela.
11. Nainštalujte diely v opačnom poradí ako pri demontáži.
Pri štartovaní auta si ako prvé všimneme pri zasúvaní kľúča do zapaľovania a výnimkou nie je ani Toyota Corolla. Zámok slúži nielen na zaistenie bezpečnosti vozidla pred narušiteľmi, ale je zodpovedný aj za spoľahlivý chod celého vozidla.
Zapaľovanie je veľmi dôležitým systémom automobilu, bez ktorého nebude jeho prevádzka možná. Preto je potrebné sledovať jeho správnu činnosť a pravidelne vykonávať údržbu alebo opravu prvkov tohto systému.
Automobily Toyota Corolla majú niekoľko typov zapaľovacích systémov, napríklad s internou elektronickou jednotkou alebo externou. Ich hlavným rozdielom je, že prvá elektronická jednotka, inými slovami, spínač, je zabudovaná do krytu rozvádzača. Cievka v oboch týchto systémoch je namontovaná vo vnútri rozvádzača.
Systém zapaľovania vozidiel sa spravidla skladá z nasledujúcich častí:
kľúč zámku a zapaľovania;
akumulátorová batéria;
elektronická jednotka;
indukčný snímač;
cievka;
elektroinštalácia vysokonapäťových a nízkonapäťových obvodov;
distribútor;
zapaľovacia sviečka.
V moderných automobiloch Toyota Corolla sú nainštalované vstrekovacie pohonné jednotky a celý zapaľovací systém je riadený elektronickým procesorom (jednotka ECM). Vykonáva všetky automatické úpravy, ako je časovanie zapaľovania a niekoľko ďalších. Zároveň berie údaje z rôznych snímačov, ktoré snímajú parametre motora, napríklad jeho počet otáčok, teplotu chladiacej kvapaliny a tiež množstvo prietoku vzduchu.
Pred výmenou ktorejkoľvek časti zapaľovacieho systému sa musíte uistiť, že zlyhala práve ona.
Pri oprave alebo údržbe tohto systému vo vozidlách Toyota Corolla je potrebné dodržiavať nasledujúce bezpečnostné pravidlá:
Ak motor nenaštartuje, nenechávajte zapaľovanie zapnuté dlhšie ako 10 minút.
Tachometer musí byť zapojený podľa pokynov výrobcu.
Je prísne zakázané dotýkať sa vodičov cievky s telom stroja, pretože to môže viesť k poruche samotnej cievky aj elektronickej riadiacej jednotky.
Počas chodu motora je zakázané odpájať batériu.
Nedovoľte, aby bola elektronická jednotka odpojená od spoľahlivého kontaktu so zemou vozidla.
Systém zapaľovania generuje vysoké napätie, preto buďte obzvlášť opatrní pri vykonávaní opráv. Nebezpečenstvo predstavuje nielen vysokonapäťové vodiče a cievka, ale aj prístrojové vybavenie, ktoré je na ne pripojené.
Pri oprave zapaľovacieho systému, ak je to možné, odpojte uzemnenie od batérie.
Niektoré z najčastejších porúch tohto systému sú zaseknutie zámku, porucha cievky a vyhorenie kontaktov sviečok.
Zámok zapaľovania automobilov Toyota Corolla je umiestnený na pravej strane vodiča. Je priskrutkovaný k stĺpiku riadenia pre rôzne modely s rôznym počtom skrutiek. Spojovacie prvky sú utesnené a majú hlavy typu TORX. Na ich uvoľnenie je potrebné použiť špeciálny nástroj, ale môžete použiť jednoduché dláto, kliešte a kladivo. V zámku sú najčastejšie poruchy: zaklinenie (kľúč sa neotáča) a opotrebovanie kontaktnej skupiny.
Na demontáž a demontáž je potrebné:
odpojte záporný pól od batérie;
vložte kľúč do zapaľovania;
odstráňte kryt zakrývajúci stĺpik riadenia;
odskrutkujte zámok zapaľovania, a ak na to nie je žiadny špeciálny nástroj, zlomte skrutky dlátom a kladivom a odskrutkujte ich kliešťami;
odpojte elektrický konektor a odstráňte zámok spolu s kľúčom;
po odstránení zámku odskrutkujte skrutky zaisťujúce kontaktnú skupinu a odpojte ju; ak bola vykonaná demontáž s cieľom nahradiť kontaktnú skupinu, v tejto fáze je možné ju dokončiť, nainštalovať novú kontaktnú skupinu a pokračovať v montáži;
pri iných opravách vyberte vložku zo zámku bez vybratia kľúča;
skontrolujte tajomstvá - nemali by vyčnievať z larvy; ak sa zistia chyby, výčnelky opatrne obrúste ihlovým pilníkom;
utrite všetky prvky zámku, namažte ich a zostavte v opačnom poradí.
Dôležité! Pri vykonávaní všetkých operácií so zámkom zapaľovania z neho nevyťahujte kľúč.
Výrobcovia Toyota Corolla odporúčajú pre svoje motory používať zapaľovacie sviečky NGK BKR5EY-11. Ale podľa početných recenzií sú vhodné aj sviečky Denso a mnohé ďalšie.
Výmena sviečok by sa mala vykonávať včas: po 20 000 kilometroch pre bežné a 80 000 pre platinové. Na výmenu sviečok budete potrebovať nasledujúce nástroje:
kľúč na sviečky 16 mm;
hlava 10 mm;
račňa.
Dôležité! Všetky práce na výmene sviečok sa vykonávajú iba na studenom motore.
Samotný proces výmeny je jednoduchý a nelíši sa od toho na iných autách:
Odskrutkujte ozdobný kryt z motora pomocou račne.
Po odstránení krytu očistite povrch od nečistôt a prachu.
Odpojte konektor zapaľovacej cievky.
Odskrutkujte cievky a vyberte ich.
Pomocou kľúča na zapaľovacie sviečky odstráňte staré zapaľovacie sviečky.
Novú zapaľovaciu sviečku namažte grafitovým mazivom a opatrne ju dotiahnite (mal by sa ľahko otáčať).
Po skrútení všetkých sviečok ich utiahnite potrebnou silou.
Ďalšia montáž sa vykonáva v opačnom poradí. Pri výmene zapaľovacích sviečok sa tiež odporúča vykonať audit vysokonapäťových vodičov.
Zapaľovaciu cievku na automobiloch Toyota Corolla nie je možné opraviť, preto v prípade poruchy je potrebné ju vymeniť za novú. Na modeloch automobilov Toyota Corolla vyrábaných v rôznych časoch môžu byť cievky inštalované na rôznych miestach.
Ak chcete vymeniť cievku nedávno vyrobených automobilov, musíte:
odstráňte ozdobnú mriežku motora;
odpojte konektor cievky a odskrutkujte jeho držiak;
