Oprava klapky ohrievača vaz 2110 svojpomocná oprava

Podrobne: oprava tlmiča ohrievača vaz 2110 svojpomocná oprava od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

Hneď povedzme, že dizajn vykurovacieho systému na "desiatke" sa zásadne líši od toho, čo bolo na starých modeloch VAZ. Najdôležitejšou vlastnosťou a rozdielom medzi vnútorným ohrievačom je to radiátor sporák VAZ 2110 a jeho ventilátor nie je v kabíne, ale v motorovom priestore. Toto prevedenie má svoje výhody, napríklad pri výmene radiátora ohrievača alebo ventilátora kachlí nie je potrebné úplne rozoberať predný panel (palubnú dosku).

Ďalším dôležitým rozdielom je elektronické riadenie klimatických procesov v kabíne. Na to slúži tzv automatický riadiaci systém ohrievača (SAUO). Foto bloku SAUO nižšie.

Mimochodom, blok SAUO na „desiatkach“ rôznych rokov vydania je iný. Od roku 1996 sa vyrábajú 4 typy regulátorov SAUO. Oplatí sa to zvážiť pri kúpe jednotky ako náhradného dielu. Práve toto zariadenie riadi teplotu v kabíne a chod ventilátora. Teplotu si môžete nastaviť od 16 do 28 stupňov.

Ako však toto zázračné zariadenie funguje? Na strope „desiatkovej“ kabíny je snímač teploty alebo stropný snímač vzduchu so zabudovaným (veľmi malým) ventilátorom na cirkuláciu vzduchu. Práve tento snímač odosiela informácie o skutočnej teplote v kabíne a jednotka ACS dáva príkaz mikroprevodovému motoru (MMR), ktorý naopak otvára alebo zatvára hlavnú klapku, ktorá je zodpovedná za prístup horúceho vzduchu. vzduchu do kabíny. Pri zmene teploty v kabíne vydá stropný senzor nový signál, mikroprevodový motor sa aktivuje otočením klapky, uzavretím alebo otvorením prístupu horúceho vzduchu do kabíny. Takto sa automaticky udržiava nastavená teplota. Ďalej fotografia schémy vzduchového potrubia ohrievača VAZ 2110.

Video (kliknutím prehráte).

Mnoho majiteľov "desiatok" sa sťažuje, že v určitom okamihu sporák fúka studený vzduch a žiadne otáčanie rukovätí systému automatického ovládania ohrievača nemôže situáciu nijako zachrániť. Môže sa vyskytnúť veľa problémov a porúch. Chybný je napríklad samotný ovládač ACS, stropný snímač alebo mikroprevodový motor, ktorý jednoducho neotvorí alebo nezatvorí klapku. Ďalším dôvodom je vzduch (vzduchový uzáver) v jadre ohrievača, ktorý jednoducho nie je schopný ohrievať vzduch, ktorý ním prechádza. Ďalej schematické znázornenie vykurovacieho zariadenia VAZ 2110.

Často je príčinou slabého výkonu ohrievača „desiatky“. kachlová klapka vaz 2110. Klapka sa nemusí tesne zatvárať alebo sa môže zle otvárať. Samotná klapka ohrievača je vyrobená z plastu, ktorý sa môže časom zdeformovať a fungovať zle. Mnoho majiteľov automobilov si kupuje kovový tlmič a mení ho svojpomocne. Ako skontrolovať výkon a vyhodnotiť stav klapky kachlí? Všetko je celkom jednoduché, odstráňte stredový deflektor potrubia a tu je klapka! Pozeráme sa na fotografiu.

Potom dôkladne skontrolujte klapku, zapnite sporák, otočte gombíkmi na jednotke SAUO a skontrolujte, či klapka vôbec funguje. Ako sa to hýbe, či to tesne prilieha. Ak nereaguje na príkazy, tak problém vôbec nemusí byť v nej. Jednak vidíte, či funguje páčka na presmerovanie prúdu vzduchu zo skla na nohy.

Určenie výkonu ventilátora kachlí je celkom jednoduché, podľa hluku. Ak motor ventilátora vyhorel, prirodzene už nebude fungovať. Je pravda, že predtým, ako sa vrhnete na výmenu ventilátora kachlí, musíte sa uistiť, že poistka nevyhorela. Ako sme písali vyššie ventilátor sporáka VAZ 2110 umiestnené nie v kabíne, ale v motorovom priestore. Aby ste sa k tomu dostali, budete musieť odstrániť špeciálnu zásteru, ktorá oddeľuje motorový priestor od krytu ohrievača, posilňovača bŕzd a mechanizmu stieračov. V skutočnosti fotografia pre prehľadnosť nižšie.

Tak sme sa dostali k ventilátoru kachlí, odstránili sme zásteru a kryt ohrievača. Mimochodom, ďalej uvidíte kabínový filter, v kryte trochu vľavo. Je potrebné ho vybrať a vyčistiť. Ak pred vami nikto nevymenil filter, po mnoho rokov prevádzky je vážne zanesený nečistotami a bráni normálnej cirkulácii vzduchu, ktorý je nasávaný do vnútra VAZ 2110.

Radiátor kachlí „desiatky“ je umiestnený na rovnakom mieste ako ventilátor, to znamená pod kapotou (pozri fotografiu vyššie). Ak ho chcete odstrániť, musíte najskôr odstrániť ventilátor z plášťa ohrievača. Ak spozorujete v kabíne zvláštny zápach, zdvihnite podlahové rohože, ak sú tam kaluže nemrznúcej alebo nemrznúcej zmesi, potom radiátor sporák VAZ 2110 kvapkať. Aj keď svorky už nemusia držať ... v každom prípade budete musieť rozobrať a zistiť príčinu netesnosti. Ďalej ponúkame niekoľko videoklipov demonštrujúcich proces demontáže, demontáže zástera, ventilátora kachlí, kabínového filtra a radiátora ohrievača.

Video výmeny radiátora „desiatok“ kachlí starého modelu.

Video výmeny nového radiátora kachlí.

Mimochodom, pri výmene kachlí ohrievača môžete využiť príležitosť na výmenu a kabínový filter VAZ 2110aby ste to nemuseli znova celé rozoberať. To vám pomôže cítiť čerstvý vzduch a teplo opraveného sporáka VAZ 2110 v kabíne.

Vozidlá koncernu VAZ majú jedno globálne mínus - sporák auta. Napriek tomu, že niektoré nedostatky vo vykurovacom systéme už boli zohľadnené na vozidlách VAZ-2110, situácia s distribúciou vzduchu zostáva na nedostatočnej úrovni.

S nástupom chladného počasia sa vodiči často stretávajú s problémom nekvalitnej prevádzky vykurovacieho systému automobilu alebo s jeho úplným zlyhaním. Je potrebné urýchlene vyriešiť nepredvídanú situáciu, pretože nesprávne fungovanie kúrenia spôsobuje značné nepohodlie pre vodiča a cestujúcich a znižuje mieru bezpečnej jazdy.

Teplota v interiéri vozidla sa upravuje pomocou klapky kachlí VAZ-2110, ktorá často zlyháva. Pozrime sa podrobne na to, ako opraviť a vymeniť klapku ohrievača VAZ-2110 vlastnými rukami.

Vo väčšine prípadov sa poruchy kachlí objavujú s nástupom chladného počasia, kedy je jedným z hlavných atribútov, ktoré poskytujú pohodlie v interiéri vozidla. Častým problémom desiatok kachlí je nesprávne rozloženie prúdov teplého vzduchu, ktoré sa dostávajú do interiéru auta. Často nastáva situácia, keď kachle nereagujú na prepínanie teplotných režimov a privádzajú len studený alebo iba horúci vzduch. Prvá aj druhá možnosť prinášajú vodičovi značné nepohodlie.

Najčastejšie za takýchto okolností je vinníkom toho, čo sa deje, tlmič ohrievača VAZ-2110. Desiatky, ktoré vyšli pred septembrom 2003, sú vybavené pecami v starom štýle.Sú vybavené plastovými uzávermi, ktoré sa pri vysokých teplotách zvyknú deformovať. A tiež sa veľmi často zničí sedlo ventilu, čo takmer znemožňuje jeho ovládanie. Keď je klapka zaseknutá v jednej polohe, do priestoru pre cestujúcich sa privádza iba teplý alebo studený vzduch. Ak napríklad teplý vzduch vstupuje smerom k prednému sklu a horúci vzduch vstupuje do nôh vodiča a cestujúcich, klapka sa úplne neotvorí. V situácii, keď sa ventily vôbec nepohybujú, je potrebné skontrolovať mikroreduktor - pohonný mechanizmus dielu.

Ak je problém so samotnou klapkou ohrievača, potom pri prepínaní režimov budete počuť zvláštne kliknutia, ktoré naznačujú, že sa jeho hriadeľ otáča. V tomto prípade je oprava klapky takmer nemožná, je potrebné ju vymeniť za nový výrobok. Na tieto účely je lepšie kúpiť podobný produkt novej vzorky namiesto bežného plastového ventilu s penovým tesnením. Vylepšené tlmiče sú vyrobené z kovu a majú gumové tesnenie. Tlmič novej vzorky je vysoko odolný voči vysokým teplotným podmienkam, tesnejšie prilieha k telesu ohrievača vďaka vylepšenému gumovému tesneniu.

Ďalším prvkom, ktorý môže ovplyvniť činnosť ventilu, je mikroreduktor, ktorý riadi jeho tyče. Ak je pri prepínaní teplotných režimov pomocou regulátora tradičného zvuku tlmičov nepočuteľný, príčinou môže byť mikroprevodovka pohonu. V prípade porúch je možné ho vymeniť, pretože obnovenie jeho výkonu neprinesie dlhodobé výsledky.

Tlmič sa opravuje iba v situácii, keď je pokrivený alebo zaseknutý v určitej polohe. Nazvať to opravou je veľmi ťažké, najčastejšie ide o nútené opatrenie na predĺženie jeho prevádzky na krátky čas. Ak sa vyskytnú problémy s ventilom alebo jeho pohonom, čoskoro budete musieť kachle rozobrať a vymeniť chybné diely.

Oprava spočíva v inštalácii ventilu na bežné sedadlo. Aby ste to dosiahli, nie je potrebné úplne rozoberať ohrievač. Pri zapnutom zapaľovaní stačí skúsiť pomocou manuálneho nastavenia skúsiť usadiť ventil na sedlo. Môžete tiež odstrániť deflektor a pokúsiť sa aktivovať tlmič rukou. Ak sa to začalo hýbať, máte dočasné opatrenie na vyriešenie problému. Ako však už bolo uvedené, ide o podmienenú opravu problému. V prípade zaseknutia dielu bude potrebné ho čoskoro vymeniť, pretože kachle nebudú správne fungovať.

Ak po obnovení výkonu klapky pri zapnutom zapaľovaní existuje len možnosť manuálneho ovládania klapky, potom je zdrojom poruchy mikroreduktor.

Výmena klapky ohrievača sa nelíši vo výrazných ťažkostiach, vyžaduje si však maximálnu starostlivosť zo strany vykonávateľa. Aby ste sa dostali k ventilu, je potrebné vykonať kompletnú demontáž kachlí. Hlavná časť demontáže kachlí sa uskutoční v motorovom priestore vozidla. Pred priamym pokračovaním v demontáži kachlí je dôležité najskôr odpojiť batériu a vypustiť chladiacu kvapalinu z vykurovacieho systému. Potom sa demontuje nastavenie čelného skla, zvukotesný materiál, ventilátor kachlí. Potom odpojte svorku vákuovej hadice.

Ďalším krokom je odstránenie prednej časti krytu ohrievača. Práca sa vyznačuje značnými ťažkosťami, preto na zjednodušenie demontáže telesa kachlí môžete dodatočne demontovať prístrojovú dosku a odskrutkovať upevňovacie prvky, ktoré držia kachle zvnútra priestoru pre cestujúcich. Potom môžete kachle zdvihnúť zo strany motorového priestoru, odstrániť konzoly a skrutky zaisťujúce prednú časť ohrievača.Až po vykonaní tohto množstva práce je možné prednú časť kachlí bez problémov demontovať.

Ďalej musíte odpojiť všetky hadice a potrubia, ktoré sa hodia k chladiču. Potom sa demontuje zadný kryt ohrievača a chladiča. Až po vykonaní manipulácií sa otvorí prístup k klapke. V tejto prípravnej fáze možno prácu považovať za dokončenú. Potom je potrebné pristúpiť priamo k výmene klapky kachlí VAZ-2110 za novú časť.

Demontáž poškodenej časti a inštalácia novej nie je veľmi náročná. Jediná otázka, ktorá môže vzniknúť pri demontáži, je, ako odstrániť ťah klapky ohrievača VAZ-2110. Je síce plastový, no na hriadeli sedí mimoriadne tesne. Na jeho odstránenie budete potrebovať dva skrutkovače. Pri tenkom skrutkovači je potrebné zdvihnúť montážnu páku, pri druhom skrutkovači sa uvoľnia plastové výstupky ťahu. Po odpojení ťahu horný ventil automaticky klesne, keďže ho nič iné neudrží.

Pri inštalácii nového dielu dávajte pozor na vidlicu umiestnenú na osi ventilu. Je dôležité ho upevniť tak, aby zapadol do páky. Pri správnej inštalácii by mal byť ventil ohrievača vo zvýšenej polohe. V inej situácii to nebude možné upraviť a výmena dielu neprinesie požadované výsledky.

Pri inštalácii novej časti niektorí vodiči súčasne zdokonaľujú tyče klapiek kachlí. Konštrukcia tyčí má určité nevýhody. Pri prepnutí páky ovládania klapiek môžete vidieť, že v ktorejkoľvek polohe páky je prúdenie vzduchu smerom k nohám vodiča blokované buď prvou alebo druhou klapkou. Pre zlepšenie rozloženia prúdenia vzduchu bude potrebné skrátiť nastaviteľný ťah o tri dieliky. Na tento účel je potrebné odrezať výsuvný hrot ťahu. Takéto jednoduché vylepšenie pomôže tlmiču dostať sa do požadovanej polohy, čo priaznivo ovplyvní distribúciu vzduchu. Prúd teplého vzduchu bude rovnomerne prúdiť k nohám vodiča, bočným oknám auta a od centrálneho deflektora.Potom sa všetky odstránené časti nainštalujú v opačnom poradí, naleje sa chladiaca kvapalina. Pri pripájaní potrubí a hadíc je potrebné dávať pozor. Len tesné spoje zaručia kvalitné fungovanie vykurovacieho systému. Potom môžete skontrolovať činnosť klapiek a celého vykurovacieho systému.Pri výmene klapky kachlí VAZ-2110 je súčasne potrebné vykonať prácu na kontrole a v prípade potreby opraviť alebo vymeniť mikroozubnicu ohrievača. Nachádza sa pod obložením čelného skla, kde je umiestnený podtlakový zosilňovač. Na jeho demontáž je potrebné odstrániť dva konektory - mikroredukciu a motor, ako aj odskrutkovať upevňovacie skrutky. Potom sa motor vyberie z mikroreduktora a jeho činnosť sa skontroluje pripojením k riadiacej jednotke kachlí. Ak je chybný, musíte diel vymeniť za nový produkt. Oprava motora je tiež možná, avšak len vo veľmi zriedkavých prípadoch.V mikroreduktore je inštalovaný pracovný motor a je namontovaný na bežnom sedadle. Toto je potrebné urobiť veľmi opatrne, aby kolík motora správne zapadol do pákového konektora na ventile ohrievača.

Celkový pohľad na kovový tlmič VAZ 2110

V aute VAZ 2110 je vnútorné vetranie nútené a výfukové. Teplota v priestore pre cestujúcich sa reguluje pomocou vzduchovej klapky, ktorá reguluje prívod horúceho vzduchu do priestoru pre cestujúcich.
Systém automatického riadenia kúrenia udržuje teplotu v kabíne s odchýlkou najviac dva stupne Celzia.

Pred riešením príčin poruchy by ste mali poznať princíp zariadenia a pravidlá, podľa ktorých sa vykonáva vetranie.
Takže:

V prípade poruchy riadiacej jednotky, snímača teploty s mikroventilátorom, mikromotora, snímača polohy klapky ohrievača je najlepšie ho vymeniť za nové, inak sa náklady na opravu auta môžu pri jeho ďalšej prevádzke s chybnými komponentmi výrazne zvýšiť. .
Ak pohybujúca sa klapka vydáva v kabíne charakteristický zvuk a vzduch sa nezohrieva, potom je klapka alebo jej ovládač poškodený. V tomto prípade je potrebné vymeniť klapku ohrievača VAZ 2110 alebo vymeniť pohon klapky ohrievača VAZ 2110.

Výmena klapky v ohrievači VAZ 2110 sa vykonáva v prípade:

Výstup z pracovného stavu.
Trvalé rušenie. Stáva sa to vtedy, keď je klapka zošikmená alebo poškodená koróziou. V tomto prípade nie je možné ohrievač rozobrať.
Stačí odstrániť deflektor nainštalovaný v strede a ručne aktivovať tlmič.

Na automobile VAZ 2110 je možné nainštalovať tlmiče starého alebo nového typu. Starý je plastový s penovou izoláciou, nový je kovový, s gumovým tesnením.

Tip: V prípade, že je potrebné vymeniť klapku ohrievača VAZ 2112, je lepšie použiť kovové zariadenia nového typu.

Vypustite kvapalinu z chladiaceho systému.
Vodič „-“ je odpojený od svorky batérie.
Obklad, prekrytie rámu na čelnom skle a čalúnenie zvukovej izolácie sú odstránené.
Ventilátor ohrievača je odstránený.
Svorka vákuovej hadice je odpojená od krytu ohrievača.
Odstráňte tri pružinové svorky, ktoré zaisťujú kryt nasávania vzduchu predného ohrievača.

Tip: Aby ste si uľahčili odskrutkovanie a utiahnutie skrutiek zaisťujúcich zberač vzduchu, môžete demontovať prístrojovú dosku, odskrutkovať skrutky zaisťujúce ohrievač a zdvihnúť ho.

Skrutky zaisťujúce predný kryt sú uvoľnené.
Predná časť tela je odstránená.
Radiátor je uvoľnený zo všetkých hadíc.
Odstráňte kryt zadného ohrievača.
Odstráňte radiátor z ohrievača.
Nový tlmič sa inštaluje tak, že vidlica umiestnená na osi tlmiča je v zábere s pákou.
Klapka musí byť vo zdvihnutej polohe.
Ohrievač sa montuje v opačnom poradí ako pri demontáži.
Chladiaca kvapalina sa naleje.
Kontroluje sa tesnosť všetkých spojov a hadíc, činnosť klapiek a celého ohrievača.

Ako sa vymieňa klapka ohrievača za VAZ 2110, je jasne vidieť na videu a rovnakým spôsobom sa vymieňa klapka ohrievača v modeli VAZ 2112.

Nastavením klapiek vlastnými rukami odpadá prívod časti vzduchu „na sklo“, keď je páka ovládajúca prúdenie vzduchu nainštalovaná v ohrievači v polohe „hrudník“ alebo „nohy“. Na obrázku sú ovládacie prvky nastavenia tlmičov.

Nastavovací uzol s umiestnením ovládacej páky vertikálne

2 - nastaviteľná tyč na inštaláciu tlmiča "do hrudníka" - "do nôh"
3 - upevnenie ťahu "v hrudi" - "na skle".
K tomu je potrebné skrátiť nastaviteľnú tyč o tri dieliky, odhryznúť hrot na nej vyčnievajúci bočnými rezákmi. Po vykonaní takýchto operácií bude klapka ohrievača v požadovanej polohe a teplo z kachlí bude prúdiť v danom smere lepšie.

Najčastejšou poruchou pohonu vykurovacieho systému je, že do kabíny z kachlí vstupuje iba studený alebo horúci vzduch, bez ohľadu na polohu rukoväte určenej na zmenu teploty prívodu vzduchu.
Keď zlyhá prevodový motor klapky ohrievača vaz 2110, prvok sa vymení po kontrole činnosti ACS a prevodového motora.

Centrálne trysky sú odstránené, rukoväť smeru prúdenia vzduchu sa posunie úplne doľava, v tomto prípade by mal všetok vzduch ísť do priestoru pre cestujúcich.
Zapaľovanie je zapnuté. Poloha regulátora teploty sa mení z „minimum“ na „maximum“, čo je označené modrými a červenými bodkami.
Ak sa zistí, že sa klapka nepohybuje, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou zaseknutý prevodový motor pohonu vykurovacej klapky.
Zapaľovanie je zapnuté, gombík teploty je posunutý z krajných polôh doľava a doprava, klapku treba veľmi opatrne potiahnuť rukou, ak funguje, príčinou je porucha prevodového motora.
Motor sa z neho vyberie a opraví alebo vymení za nový.

Takto je možné vymeniť reduktor motora klapky ohrievača VAZ 2110.

"Záporný" vodič je odpojený od batérie.

Odstráňte obloženie čelného skla a obloženie.

Konektor prevodového motora, ktorý je umiestnený za vákuovým zosilňovačom, a konektor potenciometra mikromotora sú odpojené.

Skrutky sa odskrutkujú a motor pohonu klapky sa vytiahne.

Pomocou tenkého skrutkovača sa háčiky puzdra uvoľnia a motor sa vyberie.

Jeho činnosť sa kontroluje pripojením k napájaciemu zdroju z ACS.

Motor je možné vymeniť alebo sa ho pokúsiť opraviť.

Pokyny na opravu motora:

Kryt je odstránený. Za týmto účelom je stlačený okraj ohnutý na dvoch miestach.

Kontroluje sa stav zberača, kief a ložísk.

Ak je možné diely opraviť alebo vymeniť, motor je zmontovaný.

Ložiská sú mazané silikónovým mazivom.

Ak sú zuby na ozubenom kolese prevodovky prerezané, je lepšie ho vymeniť.

Po montáži sa skontroluje výkon motora a zmontuje sa prevodový motor.

Čap páky zariadenia je zasunutý do štrbiny páky na ovládači regulačnej klapky ohrievača.

Je potrebné, aby bola páka prevodového motora otočená do požadovanej polohy. Na to je potrebné, aby dva vodiče priviedli napätie 12 V na konektor motora.

Po namontovaní prevodového motora sa skontroluje pohyb ovládacej páky kúrenia v pohone klapky z krajnej hornej polohy do krajnej spodnej polohy pri otáčaní gombíka, ktorým sa nastavuje teplota vzduchu v priestore pre cestujúcich.

Správna prevádzka vykurovacieho systému robí z auta útulné a teplé vozidlo. Každý majiteľ vozidla musí sledovať jeho stav a včas opraviť všetky prvky.Nedá sa povedať, že kvalita konštrukcie automobilov AvtoVAZ je na mimoriadne smutnej a nízkej úrovni. Ale ani tieto stroje nemožno označiť za príkladné. Tak či onak, ak sa o auto správne staráte, monitorujete ho, vykonávate pravidelnú preventívnu údržbu, nákladné opravy sa minimalizujú. Obrázok - Oprava klapky ohrievača vaz 2110 svojpomocná oprava

Auto je dopravný prostriedok, ktorý má určitú úroveň komfortu. Čiastočne zodpovedný za pohodlie vodiča a jeho cestujúcich vo VAZ 2110 sporák . Pri jeho konštrukcii sa vyskytujú rôzne problémy a klapka kachlí na VAZ 2110 nie je výnimkou. Úlohou tohto uzla je udržiavať teplotu nastavenú používateľom.

Príčiny zlyhania ventilov sú rôzne.

Keď prevodovka funguje, ale tlmič stále nezatáča, môžete počuť charakteristické zvuky - kliknutia . To znamená, že hriadeľ v tvare štvorca sa otáča vo vnútri objímky.

Existuje iba jeden spôsob, ako vyliečiť takúto poruchu - odstrániť starú plastovú klapku s izoláciou z penovej gumy a zmeniť ju na novú, modernú. Tlmiče novej vzorky sú vyrobené z kovu a tesnenie je vyrobené z gumy.

Ak nechcete minúť veľa peňazí na opravu a výmenu zariadenia, musíte najprv skontrolovať, či sú takéto manipulácie potrebné. Za týmto účelom sa môžete pokúsiť vrátiť posunutý tlmič na jeho správne miesto.

Zapnite zapaľovanie;

Prepnite regulátor do rôznych polôh;

Posuňte klapku ručne;

Dá sa teda vrátiť do pôvodnej polohy.

Samozrejme, najprv musíte demontovať deflektor, aby ste získali prístup k tlmiču. Ak táto metóda funguje, klapka bude môcť opäť fungovať, ako predtým, čo znamená, že bude reagovať na regulátor.Ale to nemožno považovať za plnohodnotné opatrenie na obnovenie funkčnosti klapky, pretože ak je zásuvka už uvoľnená, jednotka nebude môcť pokračovať v normálnej práci. Najprv budete opakovať vyššie popísané polovičné opatrenia, ale časom musíte klapku kachlí vymeniť za VAZ 2110.

Zameniteľnosť prevodových motorov

Po dokončení prác na obnovení funkčnosti MMP ho nainštalujte na svoje miesto. Pre to:

Vložte kolík páky redukcie mikromotora do štrbiny páky. Nachádza sa na ovládači klapky;
Ak nie je páčka otočená správne, na dvoch vodičoch pripojte 12 V na kolíky konektora motora. Hovoríme tu o žltých drôtoch. Takže môžete vrátiť páku do správnej polohy;
Po nainštalovaní redukcie mikromotora skontrolujte jej funkčnosť a sledujte, ako sa pohybuje pohon klapky vášho ohrievača, či páka ovládania kachlí správne „pluhuje“ na nastavenie teploty.

Opravíme alebo vymeníme pohon klapky a kachlí, budete môcť vrátiť ohrievač do jeho predchádzajúcej funkčnosti a nezávisle určiť, aký teplotný režim bude nastavený v kabíne vášho VAZ 2110.

Sporák VAZ 2110 možno najproblematickejší a najrozmarnejší mechanizmus v celom dizajne auta. Vzhľadom na naše chladné podnebie sa na VAZ 2110 nezaobídete bez sporáka alebo chybného radiátora vnútorného ohrievača. Ak vás v lete nepracujúci sporák nemusí obťažovať, potom sa s nástupom chladnej sezóny často ukazuje, že kachle na VAZ-2110 fúkajú studený vzduch. Dnes sa pokúsime veľmi podrobne povedať o zariadení, oprave a výmene ohrievača v „desiatke“. Pre názornosť text doplníme fotografiami a videami.Hneď povedzme, že dizajn vykurovacieho systému na "desiatke" sa zásadne líši od toho, čo bolo na starých modeloch VAZ. Najdôležitejšou vlastnosťou a rozdielom medzi vnútorným ohrievačom je to radiátor sporák VAZ 2110 a jeho ventilátor nie je v kabíne, ale v motorovom priestore. Toto prevedenie má svoje výhody, napríklad pri výmene radiátora ohrievača alebo ventilátora kachlí nie je potrebné úplne rozoberať predný panel (palubnú dosku).Ďalším dôležitým rozdielom je elektronické riadenie klimatických procesov v kabíne. Na to slúži tzv automatický riadiaci systém ohrievača (SAUO). Foto bloku SAUO nižšie. Obrázok - Oprava klapky ohrievača vaz 2110 svojpomocná oprava

Často je príčinou slabého výkonu ohrievača „desiatky“. kachlová klapka vaz 2110. Klapka sa nemusí tesne zatvárať alebo sa môže zle otvárať.Samotná klapka ohrievača je vyrobená z plastu, ktorý sa môže časom zdeformovať a fungovať zle. Mnoho majiteľov automobilov si kupuje kovový tlmič a mení ho svojpomocne. Ako skontrolovať výkon a vyhodnotiť stav klapky kachlí? Všetko je celkom jednoduché, odstráňte stredový deflektor potrubia a tu je klapka! Pozeráme sa na fotografiu.

Video výmeny radiátora „desiatok“ kachlí starého modelu.

Video výmeny nového radiátora kachlí.

Vykurovací systém auta je nevyhnutným prvkom pre naše tuhé zimy. Kachle VAZ 2110 vám umožňujú dostatočne vykurovať interiér, aby nezamrzli. Ako ukazuje prax, spoľahlivosť vykurovania domácich automobilov nemôže plne spĺňať požiadavky motoristov. Odmieta v tú najnevhodnejšiu chvíľu, keď je vonku zima. Kachle VAZ 2110 patria k takýmto zariadeniam, a preto schopnosť opraviť si ich sami pomáha v ťažkej situácii.

Vykurovací systém VAZ pozostáva zo samotného zdroja tepla (kachle), systému rozvodu tepla v celej kabíne a riadiaceho systému. Systém vykurovania a rozvodu tepla je kombinovaný so systémom vetrania interiéru. Tepelný tok je riadený vzduchovou klapkou (v starších prevedeniach bol použitý kohútik). Vzduch, ktorý je privádzaný do kabíny, sa ohrieva, prechádza cez radiátor kachlí VAZ 2110 a distribuuje sa cez distribučný systém.

Väčšina prúdu smeruje na čelné sklo a bočné okná cez deflektory vybavené žalúziami a tiež do stredu kabíny. Ďalší prúd smeruje k nohám vodiča a ďalšieho sediaceho cestujúceho (cez dva páry deflektorov umiestnených na úrovni podlahy a na úrovni kolien človeka), ako aj tunelom na podlahe a dvoma vzduchovými vývody pod prednými sedadlami na zadné sedadlo, na úrovni podlahy.

Ventilátor kachlí VAZ poskytuje tri režimy: nízku a strednú rýchlosť a automatickú voľbu rýchlosti (signálom z riadiacej jednotky). Elektromotor ventilátora pece je kolektor, jednosmerný prúd. Spotreba prúdu pri najvyššej rýchlosti otáčania - 14 A.Nastavenie rýchlostného režimu elektromotora sa vykonáva zmenou jeho pripojenia k autobatérii, priamo (maximálna rýchlosť) alebo cez dodatočný odpor.

Tento odpor má premenlivý odpor 0,23 ohmov a 0,82 ohmov. Ak je k obvodu pripojený najväčší odpor, potom sa ventilátor otáča nízkou rýchlosťou a ak je menšia (0,23 Ohm), potom priemernou rýchlosťou. Pri oprave kachlí VAZ 2110 sa neodporúča odstraňovať lopatky ventilátora z hriadeľa motora: môže to viesť k nerovnováhe. Elektromotor sa nedá opraviť (okrem odizolovania kontaktov kolektora), pri poruche je vhodné vymeniť ho spolu s lopatkami ventilátora.Radiátor sporáka VAZ je umiestnený pod prístrojovou doskou a má plastový kryt. Obsahuje dve plastové nádržky (jedna z nich, ľavá, má výstup pary) a dva rady hliníkových rúrok s platničkami. Podľa toho, ako sú klapky umiestnené, cez chladič prechádza premenlivý prúd nasávaného vzduchu (v krajných polohách klapiek všetok vzduch prejde alebo neprejde vôbec) a zvyšok vzduchu sa posiela do vývody vzduchu, obchádzajúce radiátor. Nový model kachlí VAZ 2110 je riadený signálmi z elektronickej jednotky.Jednotka získava informácie o teplote v kabíne zo snímača umiestneného na strope a vybaveného mikroventilátorom. V prípade potreby môže jednotka aktivovať mikromotor, ktorý ovláda klapky ohrievača. Elektrický mikromotor má snímač polohy klapky kachlí (kruhový odpor).Informácie z tohto snímača sú odosielané do riadiacej jednotky, ktorá vypne mikromotor, ak klapka zaujme vopred určenú polohu. Vykurovací systém VAZ nového modelu má automatický režim (poloha "A"), v ktorom riadiaca jednotka zabezpečuje okrem ovládania prevodovky motora aj ovládanie otáčania ventilátora.Poruchy kachlí sa zvyčajne zistia na začiatku vykurovacieho obdobia, aj keď prevencia by sa mala vykonávať v teplom období. S nástupom zimy si vodiči začínajú všímať, že vykurovací systém VAZ 2110 nefunguje dobre alebo nechce fungovať vôbec. Existuje niekoľko typov porúch, ktoré si vyžadujú opravu kachlí:

Teplotu ohrievača nie je možné nastaviť.

Chybné tlmiče alebo prevodovka.

Únik kvapaliny v chladiči.

Rozbitie stropného snímača teploty.

Porucha riadiacej jednotky.

Ohrievač VAZ 2110 sa často nevyhrieva dobre kvôli jeho radiátoru. Preto je potrebné skontrolovať, či je radiátor horúci. V prípade potreby sa vymení. Ťažkosti s zahrievaním sa môžu objaviť v dôsledku nedostatku kvapaliny v chladiacom systéme motora automobilu. Najprv musíte zmerať hladinu kvapaliny. Ak chcete skontrolovať stav kachlí VAZ, budete musieť odstrániť centrálne deflektory. Za týmto účelom sú antény ohnuté a tlmič je posunutý. Inštalácia, výmena alebo modernizácia kachlí VAZ si bude vyžadovať použitie nástroja, ako napríklad: