Podrobne: Urob si sám opravu a údržbu Renault Duster od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Nie je to tak dávno, čo vyšla druhá generácia lacného mestského crossoveru Renault Duster. Bohaté skúsenosti s prevádzkou tohto automobilu umožnili nielen identifikovať všetky výhody a nevýhody tohto modelu, ale aj identifikovať slabé stránky, najčastejšie problémy Renault Duster, poruchy a spôsoby ich riešenia. Práve o nich budeme dnes hovoriť.
Nebojte sa problémov v Renault Duster, ktoré vznikajú v motore v súvislosti s používaním nekvalitného paliva a často sa riešia výmenou palivového filtra a natankovaním kvalitného benzínu čo najskôr.
Ak sa rozsvieti kontrolka Check Engine, mali by ste začať hľadať zdroj poruchy v nekvalitnom palive v motore. Ak už bolo tankovanie dokončené a kontrolka svieti a nezhasne, mali by ste venovať pozornosť filtru. To platí rovnako pre 2,0-litrové benzínové motory aj naftové motory.
Problém, ktorý nastal, je nebezpečný najmä vtedy, keď sa na dieselovom motore rozhorela kontrolka, pretože zahustená nafta môže zničiť vysokotlakové palivové čerpadlo, ktorého výmena za Renault Duster stojí veľa peňazí a videá ukazujú, že tento postup je mimoriadne náročný.
Ak už boli vykonané všetky odporúčané činnosti na výmenu filtra a paliva a indikátor sa rozsvieti a stále nezhasne, mali by ste pripojiť prenosný počítač k diagnostickému konektoru automobilu a vymazať chybu. Môžete to opraviť sami zakúpením špeciálneho adaptéra, ktorý sa predáva v akomkoľvek špecializovanom obchode s automobilmi.
Opravy v Renault Duster sa často vykonávajú zo strany kabíny. Bez ohľadu na to, či je na aute nainštalovaný benzínový motor alebo dieselová pohonná jednotka, často v zime alebo v daždi, ako aj pri neustálej prevádzke klimatizácie bez jej včasnej údržby, kondenzát sa hromadí pod kobercom vodiča.
 |
Video (kliknutím prehráte). |
Tento problém bol vyriešený pre všetky Renault Dusters od roku 2013, no nie každý má také šťastie. Takýto problém nemôžete vyriešiť vlastnými rukami: budete musieť rozobrať klimatizačný systém a vymeniť gumové tesnenie potrubia.
Takáto práca na Renault Duster je však lacná a pri servise v servise nezaberie veľa času.
Kvôli použitiu zložitej elektroniky Renaultu Duster často zlyháva elektrikár s pohonom všetkých kolies. Pri jazde na 1. alebo 2. prevodovom stupni, ako na benzínových motoroch 1,6 a 2,0, tak aj na naftovom motore, sa režim núteného záberu zadnej nápravy samovoľne vypne.
Toto správanie je spôsobené nefunkčnou ECU a problém sa dá ľahko vyriešiť bez vážneho zásahu do činnosti mechanických komponentov. Takýto problém je eliminovaný svojpomocnou údržbou pomocou rovnakého programátora. Video o tom, ako s ním pracovať, nájdete na disku, ktorý je súčasťou súpravy.
Ak preprogramovanie ECU tento problém nevyriešilo, mali by ste venovať pozornosť elektrickému olejovému čerpadlu, ktorého snímače môžu tiež zlyhať a zabrániť zapnutiu zadnej nápravy v určitom prevádzkovom režime motora. Ak včas vymeníte prevodový olej v spojke a ochránite stroj pred príliš drsnými prevádzkovými podmienkami, snímač neprestane fungovať. Náhradné videá sa dajú ľahko nájsť na nete.
Určitou nevýhodou Renaultu Duster je nedostatok senzorov zodpovedných za poruchu prevodovky a prevodovky. Poruchy v ich práci budete musieť hľadať sami, zdvihnutím auta na výťah.Tu stojí za to venovať pozornosť tesneniam prevodovky.
Ak sú na nich viditeľné olejové škvrny, znamená to, že bude potrebné vymeniť tesnenia. Ako ukazuje prax, takáto choroba najčastejšie postihuje autá vybavené 2,0-litrovými benzínovými motormi, keď sú takéto poruchy, podobne ako dieselový motor spárovaný s pohonom všetkých kolies, menej znepokojujúce.
Problém je spôsobený nesprávnymi prevádzkovými podmienkami, preto je v prvom rade potrebné včas vymeniť prevodový olej a vymeniť tesnenia, akonáhle sa zistí aj najmenšia porucha v ich prevádzke.
Obzvlášť často je to odpruženie Renault Duster, ktoré trpí „chorobami“. Je to spôsobené obzvlášť drsnými ruskými prevádzkovými podmienkami: zlé cesty, časté zmeny vlhkosti a teploty nemôžu ovplyvniť stav odpruženia akéhokoľvek auta.
Medzi prvky odpruženia najviac náchylné na poruchu patria vzpery tlmičov, pružiny, silentbloky predných a zadných pák, ako aj otočné a ložiská kolies. Všetky tieto časti sa dajú ľahko vymeniť vlastnými rukami, stačí si preštudovať príslušné videá o práci a zásobiť sa potrebnými nástrojmi.
Opravu odpruženia sa neoplatí odkladať, predčasná výmena potrebných komponentov môže viesť k poruchám iných prvkov, ktorých náklady môžu byť dosť vysoké.
Keď urobíme záver o tom, aké spoľahlivé je auto, akým je Renault Duster, môžeme vyjadriť iba jednu dôležitú myšlienku. Ak včas diagnostikujete a opravíte odpruženie a technickú časť vozidla, starostlivo dodržiavate všetky odporúčania výrobcu, potom bude vaše auto verne slúžiť mnoho rokov a nikdy vás nesklame v najdôležitejšej chvíli.
MONTÁŽ LOŽISKA OJNICE PRE VALEC #2
Časti, ktoré je potrebné vymeniť: skrutky uzáveru ojnice.
Nezabudnite vymeniť 20 mm široké pánve ojničných ložísk za 18 mm široké pánve ojničných ložísk. Ak súprava ojničných ložísk pozostáva len z 18 mm širokých ojničných ložísk, použite iba nástrojovú hlavu označenú „K9K SUP“.
Nasaďte hlavu náradia označenú „K9K INF“ na závitovú objímku náradia. Namontujte spodný plášť ojničného ložiska na náradie.
DEMONTÁŽ LOŽISKA OJNICE PRE VALEC #2
Na čistenie spodných koncov spojovacích tyčí použite ČISTIČ POVRCHOV. Nezmazateľnou ceruzkou označte polohu uzáveru ojnice vzhľadom na ojnicu. Nastavte kľukový hriadeľ na TDC.
Potrebné vybavenie:
– bezpečnostný pás (alebo pásy);
- hydraulický zdvihák;
- nezmazateľná ceruzka;
- Momentový kľúč;
- diagnostický nástroj.
Uťahovacie momenty Nm:
– skrutky viečka ojnice 20 Nm + 45° ± 6°
– upevňovacie skrutky olejového čerpadla 25 Nm
Úprava auta Renault Duster - K9K
Spustite pomocný rám predného odpruženia. 120 mm, postupným odskrutkovaním matíc prípravku.
ŠTANDARDNÝ VYKUROVACÍ SYSTÉM
Úprava auta Renault Duster (Renault Duster) - K9K
Potrebné prípravky a špeciálne náradie pre svojpomocné opravy.
Závitové tyče pre prácu na pomocnom ráme.
skrutky olejového čerpadla - 25 Nm
skrutky na upevnenie olejovej vane k bloku valcov - 14 Nm
skrutky na upevnenie olejovej vane motora k prevodovke - 44 Nm
skrutky na pripevnenie olejovej vane k multifunkčnému držiaku 25 Nm
skrutky na upevnenie podpery čerpadla posilňovača riadenia k palete k tepne motora - 25 Nm
upevňovacie skrutky konzoly - 62 Nm
skrutky na upevnenie medziľahlej podpery hriadeľa - 44 Nm
skrutka (alebo skrutky) upevňujúca prírubu pravého predného hnacieho hriadeľa ku kolesu k medzipodpere - 21 Nm
skrutky horného upevnenia spojovacích tyčí pomocného rámu predného zavesenia - 21 Nm
skrutka upevnenia nízkotlakového potrubia hydraulického posilňovača riadenia k pomocnému rámu prednej závesnej konzoly - 25 Nm
Umiestnite auto na dvojstĺpový zdvihák.
Odstráňte predný nárazník.
– skrutky upevnenia ochrany paletovej kľukovej skrine motora,
- ochranná clona.
Vypustite motorový olej.
- bočné štíty podbehov kolies,
- nižší ťah prúdu.
Odstráňte guľový kĺb z čapu riadenia.
Odstráňte - upevňovacie skrutky tepelného štítu prevodovky riadenia,
- tepelný štít riadenia,
- upevňovacie skrutky prevodovky riadenia
pomocný rám predného odpruženia.
Asi nikoho neprekvapí, že rumunská Dacia priamo súvisí s Dusterom: o vzťahu Dacie, Renaultu a Nissanu vie každý. Málokto však vie, že prvé auto s názvom Duster vyrobili Rumuni už v roku 1980. Presnejšie sa to volalo auto ARO 10, ale pod akými názvami sa tento crossover predával v zahraničí! Bol známy ako ARO Ischia, ARO SuperIschia, ARO Enduro x4, Dacia 10 a ACM Enduro x4. Ale vo Veľkej Británii sa SUV predávalo pod názvom Dacia Duster. Pravda, že ARO 10 nemá s moderným Dusterom nič spoločné.
Renault Duster bol postavený na Platforma Nissan B0ktoré sme už podrobne rozoberali. Keďže výklenok kompaktných crossoverov bol už v roku 2009 dosť hustý, bolo potrebné nielen postaviť ďalšie „pseudo-SUV“, ale aj odlíšiť ho od zvyšku. Najlepším spôsobom je urobiť ho čo najprístupnejším. A Renault-Nissan urobil všetko perfektne: Duster, ktorý debutoval v roku 2009, sa stal bestsellerom už v štádiu prijímania žiadostí.
Pre zníženie jeho ceny sa urobilo veľa: ide o použitie lacnej, ale dobre zavedenej platformy a použitie celých hotových komponentov a zostáv z iných aliančných automobilov a dokonca aj použitie niektorých hotových prvkov karosérie. (napríklad vchodové dvere od Sandera). Ukázalo sa, že to nie je úplne lacné, ale ani príliš nahnevané.
Máme veľkú chuť na crossovery, cena je nízka - na nové auto všetko vyšlo najlepšie, ako sa len dalo. Za prvých päť rokov sa vyrobilo milión Dusterov. Zdalo by sa, že už nie je čo si želať – no v roku 2015 Francúzi predsa len riskovali preštýlovanie už tak úspešného modelu. Duster sa stal o niečo drahším (nie tak kvôli restylingu, ale kvôli kolísaniu výmenných kurzov), ale nie menej populárny. Zmeny neboli len kozmetické – zmenili sa aj motory crossoverov. Benzínový 16-ventilový motor K4M B s objemom 1,6 litra sa stal 12 k. výkonnejší (zo 102 na 114 k), dvojlitrový F4R „vyrástol“ zo 135 na 143 k a naftový 1,5-litrový K9K okamžite posilnil o 19 „koní“ – z 90 na 109.
Duster nezdražel. Možno je to najdôležitejší výsledok aktualizácie. Ceny za všetky dnes dostupné konfigurácie zostali rovnaké a ceny sa zvýšili o 400 - 1 000 rubľov, nie viac. Ak ste si teda nenašetrili.
V skutočnosti je v preštylizovanom Dusteri samozrejme viac noviniek ako len mierne upravený motor. A hoci je náš dnešný crossover druhej fázy (vyrába sa v roku 2016 s najazdenými len 5 400 km), občas sa obzrieme do minulosti a porovnáme auto s predstylingovou verziou. S vyšetrením nám pomôže Vladimír Pogudin, špecialista ROLF Lakhta Renault.
Konštrukčne sa dvojlitrová pohonná jednotka F4R príliš nezmenila. Rovnako ako v prípade prvej generácie, ani s ňou nebývajú problémy. Pozrime sa, koľko bude stáť typická údržba motora, čo môžete urobiť sami a na čo musíte venovať osobitnú pozornosť. Začnime s výmenou oleja.
Na prvý pohľad je všetko jednoduché. Berieme nový filter (480 rubľov, originál je lepší), 5,4 litra oleja 5W40 (ak ho vezmete od predajcu, potom 690 rubľov za liter), novú podložku pod vypúšťaciu zátku (130 rubľov, aj keď vieme niečo ...) a vlezte pod kapotu .
A tu môžu začať problémy. Ak však máte na jednej ruke aspoň šesť lakťov, tak nie je problém. A ak je stále sám, odskrutkovanie olejového filtra nebude veľmi jednoduché. Je lepšie okamžite získať sťahovák (pre tento filter stojí 150 rubľov), ale budete s ním musieť pracovať veľmi opatrne.
Po prvé, filter nie je priskrutkovaný k bloku, ale k chladiču oleja. Pri odskrutkovaní filtra je potrebné zabezpečiť, aby to bol on, kto sa odskrutkuje z chladiča oleja, a nie chladič z bloku. V opačnom prípade môžete "dostať" vymeniť rúrky prvého, čo bude stáť asi 10 tisíc. Ak sa vám podarilo odskrutkovať to, čo potrebujete, a nie to, čo bolo odskrutkované, je to už dobré, pretože ďalšou časťou v rizikovej zóne je snímač posilňovača riadenia. Stojí v blízkosti filtra a môže byť neúmyselne zdemolovaný. Stojí to 2500 rubľov. Niektorí povedia: áno, dobre, môžete jazdiť aj bez toho, so zástrčkou. V zásade to niektorí ľudia robia najmä na Logans z prvej fázy (tam tento senzor pravidelne umieral), ale stále je potrebný. Jeho úlohou je zvýšiť otáčky motora pri bežiacom čerpadle posilňovača riadenia a ak snímač nefunguje, môže pri intenzívnej prevádzke čerpadla dôjsť k zadretiu motora.
Jedným slovom, filter bude musieť byť odskrutkovaný veľmi opatrne, a to všetko na dosť neprístupnom mieste. Aby sme nejako uľahčili prácu, odstránime vzduchové potrubie. Ak ste si ale s filtrom poradili, všetko pôjde ako po masle. Odskrutkujeme zátku zospodu (v ochrane je otvor, ale je potrebný štvorsten), vypustíme starý olej a naplníme nový. Myslím, že tu nie je čo vysvetľovať. Poznamenám len, že je lepšie odstrániť ochranu, ak je to možné. Ak to z času na čas neurobíte, skrutky budú pevne hrdzavieť a bude s nimi veľa rozruchu.
Je oveľa jednoduchšie vymeniť vzduchový filter. Pôvodný filter nie je príliš lacný - 1 020 rubľov, ale existuje veľa analógov, navyše za 300 - 350 rubľov. Môžete ho tiež dodať, ale iba v prípade, že auto už nie je v záruke: Francúzi sú úctiví k spotrebnému materiálu a môžu odmietnuť záručné opravy z dôvodu použitia akejkoľvek neoriginálnej maličkosti. Filter vymeníme za pár minút: odlomíme telo starého, vytiahneme vložku, vložíme novú. To je všetko: do vrecka im bolo vložených 210 rubľov a ak by sa im podarilo vymeniť aj olej, do vrecka by išlo ďalších 1 260 rubľov. Teraz sa pokúsme ušetriť peniaze na výmenu sviečok.
Sviečky Dustera sú celkom bežné (Renault alebo Champion), výmena podľa predpisov - každých 30 000 kilometrov. Stoja u predajcu za 396 rubľov za kus - môžete, samozrejme, nájsť lacnejšie (hlavná vec nie je falošná). Opatrne vyberte zapaľovacie cievky (snažíme sa neroztrhnúť tesniace krúžky), odskrutkujte staré sviečky a vložte nové. Výhoda - 600 rubľov.
Tu si pripomenieme Duster predchádzajúcej generácie. Na autách do roku 2012 bolo možné stretnúť charakteristickú poruchu, ktorá bola spôsobená nie najúspešnejším dizajnom trysky ostrekovača čelného skla. Kvapalina z pravej trysky sa často dostávala pod kapotu a postupne sa hromadila v oblasti tretej cievky (sviečky). Z tohto dôvodu sa vyskytli zlyhania zapaľovania a samotná cievka sa mohla spáliť. Stojí to asi 4 000 rubľov, hoci analóg (napríklad Bosch) je možné kúpiť za tisíc a pol. V každom prípade je to vec nepríjemná a majiteľom starých Dusterov dáva zmysel tento moment sledovať. Nové stroje tento problém nemajú.
Čo by ste nemali robiť sami, je výmena rozvodového remeňa a dokonca aj služobný opasok.Začnime tým prvým.
Sada rozvodov s náhradou bude stáť päť a pol tisíc. Nezabudnite si však kúpiť niekoľko ďalších zátok, ktoré zatvoria otvory v hlave bloku, cez ktoré sú pri výmene upevnené vačkové hriadele. Sú dva a tieto kusy gumy stoja neslušne: 550 a 337 rubľov.
Servisný pás stojí asi 1 200 rubľov, ale jeho napínací systém je drahý. Samozrejme nemôžete meniť celý napínač, ale dať iba nový valec. Bude to stáť menej (asi 2 000 namiesto 7 000), ale je takmer nemožné natiahnuť pružinu napínača bez špeciálneho nástroja. Nosiť v kufri náhradný remeň alternátora je každopádne zbytočné cvičenie, nevymeníte ho za pol hodiny po ceste. Túto časť je lepšie sledovať a nepremeškať termíny výmeny.
A samozrejme nezabudnite každé tri roky (alebo každých 90 tisíc) meniť nemrznúcu a brzdovú kvapalinu. Ak máte skúsenosti, zvládnete to aj sami, inak si za túto prácu zaplatíte päť a pol tisíca (tekutina je v cene).
Teraz zatvorte kapotu a pozrite sa na prevodovku.
Naše auto má automatickú prevodovku DP8. Azda jeho najvýznamnejšou nevýhodou je panický strach z chladu. V zime, pred začatím pohybu, sa jednoducho musí zahriať a najmenej 10 minút.V opačnom prípade výmena ventilov telesa ventilu (22 000 rubľov) a to je len začiatok.
Údržba spočíva v výmene oleja v boxe. Majster neodporúča používať vysoký tlak na premiestnenie na výmenu - krabici sa to tiež nepáči. Je lepšie vykonať čiastočnú výmenu. Samozrejme, bude potrebné trochu viac oleja (najmenej 4 litre), ale automatická prevodovka bude efektívnejšia. Služba si za to vyžiada 3 200 rubľov, kvapalina pre automatickú prevodovku bude stáť 1 500. Zvyčajne tieto „automatické stroje“ pravidelne slúžia najmenej 150 000, aj keď dochádza k poruchám. Ale sú skôr výnimkou a sú spojené s nesprávnou prevádzkou.
Majitelia Phase 1 Dusters môžu pri akcelerácii občas počuť vŕzganie v prednej časti, ktoré je synchronizované s rýchlosťou kolies. S najväčšou pravdepodobnosťou je to v ľavom olejovom tesnení letáku: prirodzene „vŕzga“. Má zmysel skúsiť to nastriekať silikónovým mazivom - zvyčajne to pomôže a škrípanie zmizne.
Zlyhanie pravého vnútorného olejového tesnenia však vedie k „smrti“ ložiska a takéto zlyhanie stojí asi 20 000 rubľov. Preto pravidelne monitorujeme stav tesnení. Na nových Dusteroch takéto poruchy ešte nezaznamenali.
Rozbiť kardanový Duster tvrdo, takmer nemožné. Ale ak sa vám to podarilo (s najväčšou pravdepodobnosťou sa vám podarí vykopať zadný kríž), pripravte sa na to, že sa dobre rozdelíte. Kardan je síce kĺbový, ale oficiálne sa nepredáva na diely, ale v montáži stojí 36 tis. Jeho výmena bude stáť ďalších 4000.
Zadná prevodovka vyžaduje pravidelné výmeny oleja (potrebujete 900 gramov oleja, ak sa vykonáva v servise - 2 400 rubľov), ale má slabé miesto, konkrétne snímač zapojenia spojky. Je celkom jednoduché ho odtrhnúť a potom demontáž zostavy s výmenou bude stáť 12 tisíc. Najčastejšie sú káble odrezané, v takom prípade už nebude k dispozícii pohon všetkých štyroch kolies, ale opravy sa stanú nevyhnutnými. Aby ste tomu zabránili, je lepšie dať dodatočnú ochranu - stráviť asi 6000. Nie veľmi lacné, ale polovičná cena opráv.
Zadné zavesenia variantov s pohonom mono a všetkých kolies sa líšia: v prvom prípade je vzadu obyčajný nosník, v druhom je zavesenie nezávislé. A ak je všetko jednoduché s prvým, potom v našom prípade nie je všetko také ružové.
Nie, nehovorím, že odpruženie je nespoľahlivé alebo veľmi drahé. Niektoré momenty vás však vedia napnúť. Začnime teda zadným zavesením.
Tlmiče málokedy vydržia viac ako 30 tis. Stoja 3 500 rubľov za kus, výmena - 2 400 na stranu. Po výmene budete musieť vykonať aj inštaláciu uhlov odklonu (2 200 rubľov). Všetky tlmiče sa musia podľa predpisov meniť každých 80 tis.
Môžete však predĺžiť životnosť zadných tlmičov: naozaj nemajú radi preťaženie. Koľko má byť, berú, no ak Duster naplníte tehlami, jednoducho sa ... prehnú. Preto, bez ohľadu na to, koľko chcete, nemôžete prekročiť povolené zaťaženie.
Navyše ložiská zadných kolies tiež nie sú najodolnejšie. V priemere slúžia 60-70 tisíc, ale môžu bzučať oveľa skôr a ich výmena je veľmi nepríjemná udalosť spojená s kompletnou demontážou náboja a bŕzd kolies. Samotné ložisko stojí 2 300 rubľov, stále budete potrebovať brzdovú kvapalinu (500 rubľov), ale čo je najdôležitejšie, práca bude stáť až 8 300 rubľov (a opäť kolaps za 2 200).
Vzadu budete musieť pravidelne meniť vzpery stabilizátora (1 300 - 1 400 rubľov za kus, 630 - výmena) a nezabudnite na ich matice za 200 rubľov (potrebujete dve).
Mimochodom, zadné a predné vzpery sú rovnaké.
Predné odpruženie nie je príliš náladové. Pravidelne sa budú musieť meniť iba puzdrá stabilizátora (1 600 za súčiastku a 1 800 za náhradu), ale zvyšok nebude po svete povolený. Ložiská kolies slúžia po 150 tisíc, tiché bloky a guľôčkové ložiská - 60 - 70 tisíc, ale všetko závisí od prevádzkových podmienok.
Pri jazde v teréne sa ako prvé vzdávajú silentbloky, no ak musíte často búchať kolesá o výmoly v asfalte, guľôčkové. Obidve sa zvyčajne nemenia samostatne - iba zostavené pomocou páky. Nie je to však vôbec drahé - 2 500 rubľov a jeho výmena stojí 2 000. Na rozdiel od situácie s drahými hliníkovými pákami nie je toľko ľudí, ktorí chcú nitovať a potlačiť guľôčky a tiché bloky, častejšie sa takéto úspory ukážu byť neopodstatnené.
Brzdy sú tu úplne normálne - kotúčové vpredu a bubnové vzadu. Poznamenám len, že pôvodné zadné podložky stáli 3 700 rubľov, predné - 2 800, bubon - 13 800 rubľov, disk - 6 200. Ak sa nechcete obťažovať výmenou podložiek sami, výmena bude stáť 3 780. (vzadu) a 1 900 rubľov (vpredu). Pri výmene nezabudnite na servis strmeňov.
Kým je auto na výťahu, pozrime sa na ďalšie body.
Duster z výroby má veľmi dobré spracovanie spodku. Ani staré autá dole väčšinou nehrdzavejú a nehnijú. Ak sa chystáte kúpiť Duster pre seba a skontrolovať ho na výťahu, dávajte pozor na rúrku posilňovača riadenia, ktorá je viditeľná bezprostredne nad ochranou kľukovej skrine motora. Často zlyhá v mieste upevnenia pomocou svorky, v tomto prípade dokonca môžete vidieť, ako kvapalina posilňovača riadenia kvapká na ochranu. Stojí to 12-13 tisíc - dobrý dôvod na vyjednávanie a na výber konkrétneho prípadu vo všeobecnosti.
Slabou stránkou všetkých Dusterov sú zadné blatníky. Vďaka svojmu reliéfu veľmi vyčnievajú a spod predného kolesa z nich vylietava veľa kamienkov a iných pevných častíc. Na predĺženie ich životnosti je lepšie dať širšie predné blatníky.
Na mriežke chladiča nie sú len veľké bunky, ale skutočné otvory, takže má zmysel inštalovať ďalšiu sieťku, inak je ľahké preraziť chladič a v prípade auta s automatickou prevodovkou je tu tiež prídavný box chladiaceho radiátora.
Občas sa pozrite na chrómové lemovanie piatych dverí. Kov okolo neho začína hrdzavieť pomerne rýchlo, a ak sa proces už začína, mali by sa prijať núdzové opatrenia.
Inak na karosériu nového Dustera nie sú žiadne výhrady. Predstylingové autá mali ešte jedno miesto, ktoré si vyžadovalo pozornosť: šev medzi strechou a bočnou stenou nad zadnými dverami. Stalo sa, že tam praskol tmel, následne aj lak a do vzniknutej medzery sa dostala voda. Ak je v kufri mokro, skontrolujte toto miesto.
Rozhodli ste sa predať auto a chcete to urobiť rýchlo? Nové pravidlá predaja auta teraz umožňujú predať vozidlo spolu s existujúcimi štátnymi poznávacími značkami bez odhlásenia auta na dopravnej polícii, pričom ušetríte veľa času na jeho preregistrovanie.Postup je nasledovný: nájsť kupca, dohodnúť sa na cene, vyplniť formuláre zmluvy o kúpe a predaji auta v troch vyhotoveniach, zapísať nového majiteľa vozidla do PTS, prijať peniaze a odovzdať mu auto. s kľúčmi a ŠPZ. Osoba, ktorá kúpil vozidlo, má 10 dní na to, aby prihlásila svoje vlastníctvo na dopravnej polícii.
Kúpna zmluva na auto - pre majiteľa.
Zmluva o predaji auta splnomocnencom - pre zástupcu vlastníka vozidla.
Formulár zmluvy o predaji automobilu - pre právnické osoby.
Pre správny servis vozidla po dlhú dobu je potrebné ho podrobovať pravidelnej údržbe a oprave:
včas vymeniť olej a filtre,
sledovať stav batérie
Skontrolujte hladinu brzdy a chladiacej kvapaliny
skontrolujte tlak v pneumatikách,
udržiavať stav tela (interiéru) v správnom stave,
skontrolovať prevádzkyschopnosť svietidiel, elektriky a elektroniky,
kontrolovať opotrebovanie gumových tesnení stroja (manžety, prašníky a tesnenia).
Údržbu a jednoduché opravy Renault Duster je možné vykonávať ručne, na to potrebujete malú sadu nástrojov, vhodné náhradné diely a materiály.
Navyše každých 30 000 km alebo každé dva roky:
1. Servis klimatizačného systému.
Navyše každých 60 000 km alebo každé štyri roky:
1. Vymeňte rozvodový remeň.
2. Vymeňte hnacie valčeky príslušenstva.
Navyše každých 90 000 km alebo každých šesť rokov:
1. Vymeňte chladiacu kvapalinu.
2. Vymeňte brzdovú kvapalinu.
Okrem toho každých 120 000 km alebo každých osem rokov:
1. Vymeňte vymeniteľný palivový filter (pre benzínové autá).
Renault zaručuje normálnu prevádzku vozidla, ak sú všetky vyššie uvedené práce dokončené včas.
Na tejto stránke si môžete stiahnuť návod na opravu a údržbu Renault Duster.
Renault Duster je jedným z najpopulárnejších crossoverov na ruskom trhu. Za všetky tie štyri roky, čo je tu, Duster už zabehal, aby rozpoznal jeho silné a slabé stránky, výhody a nevýhody.
Niet pochýb, že niektorí majitelia áut už mali nejaké poruchy a už našli svoje riešenia.
Ako správne obsluhovať a prípadne s potrebnou zručnosťou a nástrojmi aj opravovať Renault Duster nájdete v knihe opráv a údržby, ktorá je priložená k autu Renault Duster 2014. Z recenzií majiteľov Renault Duster je tiež zrejmé, že niektorí drobné poruchy, napríklad výmena kolesa alebo výmena poistiek, sa dajú úspešne odstrániť jednoduchým nástrojom.
A riešenie tých globálnejších, ako je výmena elektroinštalácie či výmena sviečok, je najlepšie zveriť špeciálne vyškoleným ľuďom, pretože tu platí rovnaká zásada ako v medicíne: „Neškodiť“. V opačnom prípade vás môže drobná oprava stáť peknú sumu.
Ponúkame tri najužitočnejšie pokyny pre Duster: všeobecný sprievodca, navigačný sprievodca a sprievodca audio systémom.
OVLÁDANIE NAVIGAČNÉHO SYSTÉMU RENAULT DUSTER
MONTÁŽ LOŽISKA OJNICE PRE VALEC #2
Časti, ktoré je potrebné vymeniť: skrutky uzáveru ojnice.
Nezabudnite vymeniť 20 mm široké pánve ojničných ložísk za 18 mm široké pánve ojničných ložísk. Ak súprava ojničných ložísk pozostáva len z 18 mm širokých ojničných ložísk, použite iba nástrojovú hlavu označenú „K9K SUP“.
Nasaďte hlavu náradia označenú „K9K INF“ na závitovú objímku náradia. Namontujte spodný plášť ojničného ložiska na náradie.
DEMONTÁŽ LOŽISKA OJNICE PRE VALEC #2
Na čistenie spodných koncov spojovacích tyčí použite ČISTIČ POVRCHOV. Nezmazateľnou ceruzkou označte polohu uzáveru ojnice vzhľadom na ojnicu. Nastavte kľukový hriadeľ na TDC.
Potrebné vybavenie:
– bezpečnostný pás (alebo pásy);
- hydraulický zdvihák;
- nezmazateľná ceruzka;
- Momentový kľúč;
- diagnostický nástroj.
Uťahovacie momenty Nm:
– skrutky viečka ojnice 20 Nm + 45° ± 6°
– upevňovacie skrutky olejového čerpadla 25 Nm
Úprava auta Renault Duster - K9K
Spustite pomocný rám predného odpruženia. 120 mm, postupným odskrutkovaním matíc prípravku.
ŠTANDARDNÝ VYKUROVACÍ SYSTÉM
Úprava auta Renault Duster (Renault Duster) - K9K
Potrebné prípravky a špeciálne nástroje pre svojpomocné opravy.
Závitové tyče pre prácu na pomocnom ráme.
skrutky olejového čerpadla - 25 Nm
skrutky na upevnenie olejovej vane k bloku valcov - 14 Nm
skrutky na upevnenie olejovej vane motora k prevodovke - 44 Nm
skrutky na pripevnenie olejovej vane k multifunkčnému držiaku 25 Nm
skrutky na upevnenie podpery čerpadla posilňovača riadenia k palete k tepne motora - 25 Nm
upevňovacie skrutky konzoly - 62 Nm
skrutky na upevnenie medziľahlej podpery hriadeľa - 44 Nm
skrutka (alebo skrutky) upevňujúca prírubu pravého predného hnacieho hriadeľa ku kolesu k medzipodpere - 21 Nm
skrutky horného upevnenia spojovacích tyčí pomocného rámu predného zavesenia - 21 Nm
skrutka upevnenia nízkotlakového potrubia hydraulického posilňovača riadenia k pomocnému rámu prednej závesnej konzoly - 25 Nm
Umiestnite auto na dvojstĺpový zdvihák.
Odstráňte predný nárazník.
– skrutky upevnenia ochrany paletovej kľukovej skrine motora,
- ochranná clona.
Vypustite motorový olej.
- bočné štíty podbehov kolies,
- nižší ťah prúdu.
Odstráňte guľový kĺb z čapu riadenia.
Odstráňte - upevňovacie skrutky tepelného štítu prevodovky riadenia,
- tepelný štít riadenia,
- upevňovacie skrutky prevodovky riadenia
pomocný rám predného odpruženia.
Rozhodol som sa vytvoriť tému pre tých, ktorí potrebujú knihy o oprave a prevádzke Dustera.
Pár mojich:
A obraz disku:
Schémy zapojenia pre Renault Duster (od 14. marca 2011.)
Všetky knihy sú vyplnené SOM index.disk a preto sa sťahujú v závislosti od rýchlosti vášho internetu!
|
Video (kliknutím prehráte). |
Uverejnite tu, čo niekoho zaujíma, a my sa o to podelíme s ľuďmi 
A ak niekto zásadne potrebuje nahrať na Yandex (disk Yandex, nie ľudia!) Alebo niekde inde, aby ľudia rýchlejšie stiahli, napíšte do PM, nahrám to bez problémov. Mám dostatok miesta
