Oprava podvozku Renault Kengo svojpomocne

Tu sú informácie o technických vlastnostiach Renault Kangoo

Tu umiestňujeme všetky materiály technickej dokumentácie Renault

Správy o operáciách na opravu / úpravu autodielov svojpomocne, oprava renault kangoo

Odstraňovanie problémov a odstraňovanie problémov s motorom

Palivové čerpadlá, vstrekovače, potrubia, filtre atď.

Predné a zadné odpruženie, prevodovka, diagnostika a opravy

Všetko, čo súvisí s brzdovým systémom auta

Firmvér, problémy s elektrickými prvkami automobilu a spôsoby ich riešenia

Všetky otázky týkajúce sa inštalácie a výberu autorádia, akustiky, alarmov, parkovacích senzorov, kamier a inej autoelektroniky

Výmena tichých blokov v štvortorznom nosníku je pomerne zábavný postup a vyžaduje si trochu trpezlivosti a vytrvalosti. V našom prípade boli tiché bloky menené na písacom stroji Renault kangoo D55 s motorom F8Q, ale princíp výmeny je rovnaký pre všetky autá s týmto typom zadného zavesenia.

1. Zdvihnite zadnú časť auta. Demontujeme zadné kolesá, očistíme podbehy od hnoja a nečistôt.
2. Odpojte lanká ručnej brzdy a vytiahnite ich z nosníka.
3.&nbspOdpojte brzdové potrubie a vypnite regulátor brzdnej sily. Brzdové vedenie tlmíme na nosníku aj na aute upchávaním brzdových potrubí.

4. Odstráňte tlmiče
5. Odstráňte nosník. Odskrutkujeme dve matice na konzolách, pomocou ktorých je nosník pripevnený k telu. Dodržiavame bezpečnostné opatrenia - lúč je ťažký. Ak máte kangoo truck prerobený na osobné, uistite sa, že je voľný prístup k montážnym skrutkám nosníka z priestoru pre cestujúcich. Po úprave môžu byť skrutky skryté pod kožou.

Stabilizačné torzné tyče počas opravy nebudú z nosníka odstránené, všetky ďalšie operácie s torznými tyčami sa budú vykonávať len s pracovnými torznými tyčami.

6. Vytiahnutím nosníka spod auta si označte ľavú a pravú torznú tyč, aby nedošlo k zámene

7. Na torznej tyči urobíme zárezy, ktoré označia jej polohu vzhľadom na spojku a vzhľadom na konzolu. Tieto značky pomôžu nainštalovať nové tiché.

8. Zbavte sa starých silentblokov. Pomocou ťažkého perlíka (3 kg.), cez bronzovú alebo železnú rozperu (použili sme kus rúrky s priemerom 60 mm.), zrazíme konzolu. Guma silentbloku pohltí a zjemní údery, preto je vhodné ju buď odvŕtať alebo vypáliť.

Po vyhorení gumy sa konzola ľahšie odlomí, zvyčajne vyletí spolu s torznou tyčou, ktorá k nej prischla.

9. Pomocou trysky z rúry a perlíka zrazíme konzolu z torznej tyče. Predpokladá sa, že torznú tyč a konzolu možno oddeliť pomocou sťahováka. Teoreticky - áno, v praxi, ak bola torzná tyč naposledy odstránená pred viac ako rokom - použitie sťahováka bude neúčinné.

10. Vyberáme zvyšky silentblokov. Púzdro silentbloku sme z držiaka vyrazili dlátom, ale môžete ho skúsiť vyvŕtať. Druhá príchytka z nosníka je vyrazená dištančnou vložkou z rúry zodpovedajúceho priemeru.

Existuje trochu iný spôsob, ako demontovať staré tiché bloky. Po odstránení lúča sme opatrne rozrezali tichý blok približne v strede - medzi držiakom a nosníkom a až potom vykonáme všetky vyššie uvedené činnosti zamerané na odstránenie tichého bloku. Vďaka tomu je to trochu jednoduchšie.

11. Očistíme drážky na torzných tyčiach, v spojke a v konzolách.

Inštalácia nových tichých blokov. Môžete nainštalovať dvoma spôsobmi. Prvým je konzola nosníka, vzhľadom na torznú tyč, inštalujeme ju podľa značiek vykonaných skôr. Druhý spôsob - polohu držiaka nastavíme podľa návodu k autu.

12. Nové silentbloky zatĺkame pomocou železnej rozpery do trámu.

trinásť.Podľa skôr vykonaných značiek vložíme torznú tyč do nosníka. Podľa značiek až po štrbinu nájdeme polohu, v ktorej má byť držiak. Odstráňte krútenie. Držiak nasunieme na silentblok - aby tichý nešiel do nosníka a nepružil na gume, do medzery medzi silentblok a nosník vložíme výstuž v tvare podkovy požadovaného priemeru. .

Pri inštalácii silentblokov dodržujeme vzdialenosť medzi stredmi montážnych otvorov nosníka najbližšie k silentbloku. Pre Renault kangoo so štyrmi torznými nosníkmi Y = 1164 mm.

Ak vložíme tiché bloky podľa pokynov, potom sa neriadime značkami, ale nastavením vzdialenosti X, čo sa pre auto Renault kangoo so štvortorzným nosníkom rovná 156 mm.

Pri inštalácii torzných tyčí pod spojku je potrebné zapichnúť drevenú čepeľ (šírka - 50 mm, dĺžka - 103,5 mm, výška - 23 mm, uhol medzi okrajmi klinu je 13 °). Ako však ukázala prax, pri výmene iba dvoch pracovných torzných tyčí sa zaobídete bez klinu. Vyžaduje sa to pri súčasnej inštalácii všetkých štyroch torzných tyčí.

14. Zmontovaný nosník prevlečieme pod auto a pripevníme ku karosérii.
15. Zo závitovej tyče s priemerom 12mm a dĺžkou pol metra vyrobíme prípravok pre správnu montáž torzných tyčí.

16. Na prípravku nastavíme vzdialenosť 402 mm, namontujeme ho namiesto tlmiča a do nosníka vrazíme torznú tyč. Ak boli tiché bloky nainštalované podľa značiek, zariadenie nemusí byť potrebné. Vzdialenosť medzi montážnymi otvormi tlmičov bude s malou chybou zodpovedať 402 mm.
17. Pripojte brzdové potrubie. Pripojte regulátor brzdnej sily.
18. Pripojte lanko ručnej brzdy.
19. Namontujte tlmiče (upíname, keď je auto na kolesách).
20. Pumpujeme zadné brzdy.

Video Oprava predného zavesenia kolies. 1 séria. Renault Kengo. Kangoo Renault Kangoo kanál LamontyTV

Brzdový systém v Renault Kangoo Je to jednoduché, ale celkom efektívne. Na rozdiel od iných áut Renault je u tohto modelu brzdný účinok dosiahnutý trením brzdových doštičiek s trecími obloženiami o vnútornú stranu bubna. Tento princíp, spolu s nevýhodami, má svoje výhody - jednoduchosť údržby a náklady na náhradné diely. Ak chcete demontovať staré podložky, mali by ste auto nainštalovať na rovnú plochu na miesto chránené pred vetrom a dažďom, podložiť voľné kolesá „topánkami“ a zdvihnúť tú stranu auta, kde plánujete podložky vymeniť.

Najprv uvoľnite skrutky, ktoré upevňujú koleso na bubne, bez toho, aby ste ich odskrutkovali.

Zdvihneme auto, odskrutkujeme skrutky, vyberieme koleso z bubna. Pod kufrom je silná matica, ktorá upevňuje bubon na nápravu. Odskrutkuje sa pomocou kľúča typu „hlava“ otáčaním proti smeru hodinových ručičiek. Na vybratie bubna sa používa sťahovák, ktorého skrutka sa opiera o os kolesa, otáčaním sa oska „vytlačí“ z bubna. Brzdové doštičky na Kangoo sú stiahnuté spolu s dvoma pružinami, ktoré je potrebné odstrániť pomocou háku a klieští. Mali by ste tiež odstrániť podporné pramene - "líca". Po týchto postupoch môžete odstrániť doštičky a demontovať z nich lankový pohon ručnej brzdy a nastavovaciu skrutku. Skontrolujeme, či bubon nie je opotrebovaný a poškriabaný.

Pri veľkom výkone treba vymeniť bubon a hlboké škrabance sa eliminujú vyvrtávaním. Brzdové doštičky pre automobil Renault Kangoo je možné zakúpiť na autobazári alebo v autopredajni. Sú dokončené rôznymi spôsobmi: ak v súprave nie je nič okrem podložiek, doplňte ju s dielmi odstránenými počas demontáže. Samotné podložky nie sú rovnaké - existuje ľavá a pravá. Inštalácia nových doštičiek začína inštaláciou nastavovacej skrutky a upevnením lanka ručnej brzdy.

V zásade platí, že montáž musí prebehnúť v opačnom poradí, no mali by ste venovať pozornosť niekoľkým bodom: nasadzovanie pružín, ktoré uťahujú podložky, vám môže liezť na nervy, ak nemáte silný hák a okrúhle kliešte alebo kliešte s dlhými, ale tenkými „perami“.Po zosilnení pružiny na jednej strane ju uchopte kliešťami a pomocou háku vložte druhú slučku pružiny na jej miesto. Po dokončení inštalácie podložiek roztiahnite podložky pomocou nastavovacej skrutky tak, aby sa pri posúvaní ľahko prilepili na bubon, a potom skrutku odskrutkujte o niekoľko otáčok dozadu. Zabezpečíte si tak maximálnu účinnosť pri brzdení.

Výmena doštičiek v Renault Kangoo by sa mala vykonávať na všetkých kolesách súčasne, inak by brzdy nemuseli fungovať efektívne a pri brzdení by sa mohli dostať do šmyku.

Je celkom zrejmé, že každá zostava podvozku Renault musí byť v dobrom stave. Platí to najmä pre pruženie, pretože na rozdiel od motora, ktorý môže zlyhať a Renault Kangoo jednoducho nejde ďalej, zlyhanie niektorých prvkov pruženia počas jazdy môže viesť k vážnej nehode.

1. Podvozok Renault Kango má okrem evidentnej bezpečnosti na svedomí komfortnú jazdu a dobrú ovládateľnosť. Najnebezpečnejšie je, že v tomto prípade bude vysoká pravdepodobnosť straty kontroly pri ďalšej kolízii s prekážkou, ktorá sa objavila na ceste. Predísť takejto situácii pomôže len pravidelná diagnostika podvozku Renault Kangoo.

Diagnostika podvozku Renault Kangoo zahŕňa kontrolu nasledujúcich prvkov:

• pružiny a tlmiče nárazov;
• páky a podpery (ložiská hore, tiché bloky dole);
• púzdra stabilizátora Renault Kango;
• tyče riadenia a hrebeň;
• ložiská kolies;
• SHRUS.

2. Pre skúsených majiteľov Renault Kango nie je ťažké určiť poruchu odpruženia. Skúsenosť im podľa zvuku a jeho zdroja povie, v čom je problém. Navyše najčastejšie poruchy pruženia znejú vo všetkých autách takmer rovnako.

Diagnostika jazdiaceho Renault Kango by sa mala vykonávať pravidelne, a to aj bez náznaku poruchy. Je lepšie to urobiť na výťahu, ale je to možné aj na obyčajnom nadjazde alebo vyhliadkovej jamke.

3. Je dôležité si zapamätať, ako sa Renault Kangoo správa v dobrom stave, potom bude akákoľvek porucha v budúcnosti zrejmá. Aby ste pochopili, že s autom niečo nie je v poriadku, nemusíte byť vôbec skúseným vodičom a ešte viac automechanikom.

Najčastejšie sa vyskytujú nasledujúce príznaky porúch podvozku Renault Kango:

• náhly výskyt hluku, klepania, rachotu podvozku Renault Kangoo, ktorý môže zmiznúť alebo zostať aj na úplne rovnej ceste;
• príliš veľké náklony v zákrutách a citeľné kývanie karosérie pri prejazde nerovností alebo pri brzdení;
• svojvoľné riadenie do strany, Renault Cango odvádza pri jazde rovno;
• nerovnomerné opotrebovanie pneumatík.

4. Najčastejšie počuť klopanie podvozku Renault Kango, znamená, že gumové prvky sú opotrebované alebo sa uvoľnili upevňovacie prvky, ktoré ich držia. V podvozku je veľa gumených prvkov, vo všeobecnosti môže zaklopať takmer každá jednotka odpruženia Renault Kangoo, v dôsledku čoho je potrebné vozidlo preskúmať zospodu, aby sa presne určila príčina klepania.

Ak sa ozve škrípanie, najmä v zákrutách alebo keď Renault Kangoo prudko zrýchli, potom sa dá takmer s úplnou istotou povedať, že príčina spočíva v nefunkčnosti Renault Kangoo SHRUS, takzvanom granáte. Vŕzganie sa najčastejšie vyskytuje po výmene puzdier stabilizátora, často to naznačuje nekvalitné puzdro.

5. Ak Renault Kangoo začal odbočovať do strany, častejšie sa to stáva po náročnom prejazde jámami a výmoľmi, potom možno budete musieť vykonať geometriu kolies (zameranie kolies Renault Kango). V najlepšom prípade sa tým odstránia problémy, v horšom prípade by sa pri náraze mohlo niečo zohnúť, počnúc tiahlom a končiac kĺbom riadenia.

V prípade výskytu aspoň jedného z týchto príznakov je potrebné čo najskôr diagnostikovať jazdiaci Renault Kango. Dokonca aj pravidlá výslovne zakazujú prevádzku s chybným odpružením, nehovoriac o tom, že je jednoducho nebezpečná.

6.Včas nevymenené puzdro odpruženia Renault Kangoo, ktoré nie je také drahé, môže viesť k prasknutiu páky, za sto dolárov. Mnoho vodičov jazdí bez toho, aby venovali pozornosť zvukom, ktoré sa objavili v podvozku Renault Kango, a jazdia, kým sa zvuk nestane úplne kritickým, alebo kým niečo jednoducho nespadne, tento prístup je jednoducho absurdný.

7. Pravidelná vizuálna kontrola podvozku Renault Kangoo pomôže ušetriť peniaze, napokon, ak sa včas nájde prasknutý prašník alebo kryt a dôjde k rýchlej výmene, prvok, ktorý bol chránený prašníkom, vydrží dlhšie. Ak sa pri skúmaní Renault Kangoo našiel už roztrhaný prašník, môžete si byť istí, že tento prvok zavesenia bude čoskoro potrebné vymeniť.

Po skontrolovaní všetkých prašníkov by ste mali pristúpiť k diagnostike prvkov predného zavesenia Renault Kangoo. Predné zavesenie je zložitejšie ako zadné, je vystavené veľkému zaťaženiu, v dôsledku čoho sa zlomí oveľa častejšie. Najprv skontrolujeme tlmiče Renault Kangoo, nemali by mať preliačiny ani úniky oleja. Môžete sa tiež pokúsiť otočiť tlmič nárazov do strán, amplitúda výkyvu by mala byť zanedbateľná.

Najjednoduchší spôsob, ako skontrolovať stav tohto prvku odpruženia, je otočiť Renault Kango stlačením rohu, kde sa nachádza diagnostikovaný tlmič, k zemi. Ak sa po stlačení Renault Kangoo vracajúci sa do pôvodného stavu naďalej kýval hore a dole, znamená to poruchu tlmiča.

8. Ďalej sa skontrolujú pružiny podvozku Renault Kango, často sa ich zákruty odlomia, takže ich musíte skontrolovať, či nemajú praskliny a neporušenosť všetkých zákrut. Ale aj tu môžete určiť funkčnosť pružín bez toho, aby ste sa pozerali pod auto. Aby ste to dosiahli, stačí venovať pozornosť vôli Renault Kangoo, ak sa auto výrazne znížilo, potom to už naznačuje poruchu pružín, potopili sa a už nemôžu správne vykonávať svoju funkciu.

9. Guľôčky a silentbloky sa kontrolujú iba zo spodnej časti Renault Kangoo. Na ich diagnostiku je lepšie použiť nejakú kovovú páku, aby ste uľahčili kontrolu všetkého na vôľu, nemali by byť v pracovnom aute. Rovnakým spôsobom sa kontrolujú podpery stabilizátora a trakcia Renault Kango. Ak chcete skontrolovať ložisko kolesa, musíte kolesom zatriasť, ak existuje vôľa, znamená to zlý stav ložiska.

12.03.2015 Užitočné informácie

Renault Kangoo - Jedná sa o všestranné auto, ktoré možno použiť ako kompaktný rodinný minivan alebo ako „ťažný kôň“ na prepravu tovaru. Renault Kengo je určený pre nákladnú a osobnú prepravu a je dostupný v rôznych modifikáciách. Interiér tohto vozidla je dobre premyslený a bočné dvere sa pre pohodlie cestujúcich posúvajú nabok, a preto je prevádzka a Oprava Renault Kangoo nepredstavuje žiadne zvláštne ťažkosti.

Napriek tomu, že auto Renault Kangoo je samo o sebe nenáročné, bude potrebné auto, ako každý iný agregát, časom opraviť. Naše cesty, aj keď nekvalitné, sa veľmi ťažko zaraďujú a to sa zase veľmi negatívne prejavuje na životnosti podvozku vozidla. Aby sa predišlo vážnemu Oprava podvozku Renault, musíte pri každej plánovanej údržbe odstrániť menšie poruchy.

Spravidla na 30 - 40 000 km. najazdené kilometre vyžadujú výmenu puzdra stabilizátora na 50 - 70 000 km. guličkové ložiská a páky dávajú o sebe vedieť. Tlmiče a ložiská nábojov fungujú celkom dobre a v závislosti od štýlu jazdy môžu byť potrebné po 100 000 km vymeniť. bežať.

Motor Renault Kangoo je dostatočne spoľahlivý a odolný. Častejšie sú potrebné opravy dieselových motorov, ktoré sú vybavené komplexným systémom priameho vstrekovania paliva. Medzi slabé miesta patrí remenica kľukového hriadeľa, ktorá sa môže prejaviť po 1-2 rokoch aktívnej prevádzky.

Auto je vybavené spoľahlivou manuálnou prevodovkou, s ktorou nie sú problémy do 250-300 tisíc km. bežať. Hlavnou vecou je urobiť to včas. Oprava Renault Kangoovyžadujúce výmenu olejových tesnení a olejového filtra. Hladina maziva musí byť vždy pod kontrolou, pretože nedostatok oleja nepriaznivo ovplyvňuje životnosť prevodových stupňov.

V našom autoservise "Renault-Life" - zaručene dostanete vysokú kvalitu Oprava Renault Kangoo (Renault Kangoo Repair) čo najskôr, ako aj podrobné rady o optimálnej prevádzke a údržbe tohto vozidla.