Oprava tyče riadenia ford galaxy svojpomocne

Typické poruchy hrebeňa riadenia Ford Mondeo-4, S-MAX, S-MAX, Galaxy-2:

Hrebene riadenia vyrába Ford. Čísla koľajníc:

Hrebeň riadenia Mondeo-4 CA2 ('07-) 1459747 1462955 1504781 1514144 1572577 1749757 1749762 1749762 1749778 1758591 1789455 17176946 17178946 9846

hrebeň riadenia S-MAX (CA1) ('06-) 1488744, 1488745, 1488746, 1572552, 1749765, 1789438, 6G913A500CM

hrebeň riadenia Galaxia-2 (CA1) (06-) 1488744, 1488745, 1488746, 1572552, 1749765, 1789438, 6G913A500CM

Hrebene riadenia Mondeo-4 sa líšia od hrebeňov riadenia S-MAX a Galaxy-2 iba dĺžkou „pierka“ (tryska na vstupnom hriadeli) a strednou polohou. Ak viete ako, pero sa preusporiada (nemôžete zaklopať!).

Stále sú rozdiely vo veľkosti zdvihu koľajnice hriadeľa, ktorý môže byť obmedzený dištančnými vložkami (krúžkami) pred montážou tyčí. Môžu byť inštalované / odstránené odskrutkovaním trakcie.

Riadiace tyče galaxia 2, Mondeo-4 a S-MAX sú veľmi progresívnym vývojom Fordu. Stelesňuje najnovšie technológie. Napríklad originálna technika zvárania oceľových rúr na oceľovú kľukovú skriňu. Kľuková skriňa stojana je celá oceľová - to zaručuje absenciu takých porúch, ktoré predtým trápili stojany Ford, ako je opotrebovanie kľukovej skrine rozdeľovača a opotrebovanie kľukovej skrine valca. Oceľové kľukové skrine sú navyše lacnejšie ako hliníkové.

Obtoková vzduchová trubica medzi prašníkmi je teraz tiež pevne privarená ku kľukovej skrini a nemôže sa len tak odlepiť ako kedysi. Kvalita kovu je dobrá, zuby sú pevné, spracovanie čisté.

Prečo teda tieto koľajnice na pozáručných strojoch tak často zlyhávajú? Akoby zázrakom sa hneď po skončení záručnej doby „kočiar premení na tekvicu“.

O tajomstvách Fordu sa dá rozprávať celé hodiny. Talent nespočíva len vo vytvorení auta, ale aj v tom, že cez noc zmizne. Toto je firemná politika a nemôžete s tým nič robiť. Ak Ford vyrobí spoľahlivé auto, prestanú ho kupovať. Preto každá moderná automobilka, ktorá rešpektuje seba, zavádza do dizajnu auta mínu s oneskoreným účinkom, ktorá by mala fungovať presne podľa hodín. Toto sú „míny“, s ktorými máme čo do činenia.

Prvým slabým miestom je opotrebované puzdro

Vzhľadovo je všetko v poriadku - puzdro sa otiera o koľajnicu hriadeľa cez teflónový výstupok, ktorý má pomerne veľkú plochu a bol pôvodne namontovaný tesne. Samotné hliníkové puzdro má samostrediaci dizajn. Ľahko sa vkladá do oceľovej kľukovej skrine stojana, zaisťuje sa pružinovým krúžkom a počas prevádzky ho pevne uchopí, nehýbe sa, neklepe.

MATERIÁL VLOŽKY JE však VOLNÝ A NIE JE TAK ODOLNÝ OPOTREBENÍ, ako by som si želal.

Napríklad teflónové plôšky Toyoty sa neopotrebúvajú ani po 200 000 km. Umožnite vysoké teploty, chemicky agresívne kvapaliny (syntetické oleje), nárazové zaťaženie.

Prvá vec, ktorú Hydrolab robí pri oprave hrebeňov riadenia Mondeo-4, Galaxy-2 a S-MAX – dáva do poriadku vonkajšiu manžetu hriadeľa. Prečítajte si, ako sa to robí tu.

Druhým (a najdôležitejším) slabým miestom je samovysúvacia zátka na sušienky

Fóra sú plné diskusií o nejakom druhu „korku“ a vedeckým spôsobom - zástrčka hrebeňa riadenia pre Mondeo, S-Max, Galaxy.

Koľko negativity na seba vzala. prečo? Teraz poďme na to prísť.

Demontujeme hrebeň riadenia Ford. A zistíme, že zástrčka krekra je plastová! Vezmite prosím na vedomie - je zaskrutkovaný vo výrobe s deformáciou podľa špeciálneho tmelu, ktorý zaisťuje úplnú tesnosť.

Ďalej sa naň lepidlom prilepí prídržný krúžok s anténami zapadajúcimi do drážok - takto je zástrčka chránená pred otáčaním a odskrutkovaním.

Všetko je v poriadku, pokiaľ železnica funguje normálne. Tie. čerpadlo posilňovača riadenia funguje správne, auto nie je ťahané s vypnutým motorom, nie sú žiadne nárazy na koľajnicu (nie sú tam žiadne obrubníky a jamy) a nakoniec sa nepokúšajú vymeniť tyče riadenia na aute!

Konštrukcia krekra a jeho zástrčky (korok) je extrémne slabá a funguje na maximum. Pri každej príležitosti zátka vyskočí, čo vedie k odtlakovaniu koľajnice so všetkými z toho vyplývajúcimi problémami. O nebezpečenstve vniknutia vlhkosti do koľajnice si prečítajte článok Príbeh o topánke hrebeňa riadenia alebo ako rýchlo zabiť koľajnicu.

Najčastejšie však skutočnosť, že zástrčka crackera vyskočí, zostáva bez povšimnutia majiteľa. Preto tieto koľajnice zhromaždili toľko rôznych porúch v záhlaví článku.

Najčastejší prípad vedúci k oprava hrebeňa riadenia S-MAX, Galaxy-2 a Mondeo-4 je pokus o výmenu tyčí riadenia bez odstránenia hrebeňa z auta. Na strojoch ako Ford S-MAX, Mondeo, Galaxy to nefunguje. Počas odskrutkovania ťahu prichádza na hriadeľ-koľajnicu značný krútiaci moment. Kreker a jeho korok sa jednoducho vytlačia. Ako odskrutkovať / upevniť tyče, prečítajte si tu.

Ford vypočítal dizajn tak, že zátka od crackera sa dá vytlačiť aj pri prudkom náraze kolesa na prekážku alebo pri nadmernej sile na volant na tlmenom aute.

Samotný cracker je tiež vyrobený z plastu a rýchlo sa opotrebuje.

Opotrebenie je viditeľné ako zo strán crackera, kde sa odiera o kľukovú skriňu, tak aj zo strany hriadeľa-koľajnice, ktorú stláča.

Pokusy „utiahnuť“ cracker (ako sa hovorí, utiahnuť maticu) opäť vedú k tomu, že sa zátka crackera odlomí a koľajnica je odtlakovaná.

Rusk a jeho zástrčka na hrebeň riadenia Galaxy, S-Max a Mondeo sú v prvom rade opravené spoločnosťou Hydrolab. Konštrukcia je vylepšená, vôľa, nárazy a vytláčanie zástrčky sú vylúčené. Prečítajte si viac tu.

Oplatí sa meniť zástrčku hrebeňa riadenia sami?

Na internete sa v kluboch predávajú domáce kovové krekry. Najčastejšie ide o sústružené diely – závitovú zátku a poistnú maticu.

Je ľahké ho kúpiť - nie je ľahké ho správne umiestniť. Najprv budete potrebovať špeciálny tmel (obyčajný silikón nezaručuje tesnosť).

Po druhé, nie je reálne správne nastaviť cracker na stroji. Buď bude ťahať, alebo visieť.

Po tretie, opotrebenie samotného crackera zostane a koľajnica bude stále klopať.

A nakoniec, posledná - najdôležitejšia! Vo väčšine prípadov cracker vytlačí korok ešte skôr. V koľajnici sa hromadí vlhkosť. Inštalácia novej zátky cracker bez vysušenia celej koľajnice vedie k rovnako smutnému výsledku ako jazda s odskrutkovaným korkom - koľajnica bude hniť.

Oplatí sa teda tráviť čas, peniaze na nezávislú výmenu zástrčky hrebeňa riadenia, alebo je lepšie ísť za odborníkmi?

o oprava hrebeňa riadenia Mondeo-4, S-MAX, Galaxy-2 v Hydrolabe sú všetky tesnenia, ložiská, krúžky atď., opotrebované diely vymenené za nové.

Pri opravách riadiacich hrebeňov spoločnosť Hydrolab LLC spolupracuje s jednotlivcami na objednávkach, ako aj s organizáciami na základe servisnej zmluvy a bezhotovostnej platby.

Oprava hrebeňa riadenia S-MAX, Galaxy a Mondeo vo firme Gidrolab je dobre vyvinutý a trvá asi 4 hodiny vrátane odstránenia a inštalácie.

Všetka práca je daná záruka 13 mesiacov bez limitu najazdených kilometrov.

Zároveň kvalita a zdroje opravenej koľajnice nie sú horšie a dokonca prevyšujú novú pôvodnú.

Malá správa o tom, ako som utiahol hrebeň riadenia.
moje auto najazdilo 176 tis km, pred polrokom boli zasahy do zavesenia - vela (skoro vsetko) sa vymenilo, ale nezbavilo sa to klepania spredu pri prejazde nerovnostmi, jamami a inymi defektmi vozovky.ukázalo sa, že ide o klopanie hrebeňa a pri pohybe volantom zo strany na stranu bolo počuť aj citeľné charakteristické klopanie. vo všeobecnosti som sa rozhodol zopakovať postup, ktorý som už urobil na predchádzajúcom stroji - ff2.
najprv sa pokúšal doplaziť na drahocenné miesto na boku - oblúkom ľavého predného kolesa, no ukázalo sa, že koleso vyzúva len márne - miesto, kde táto zelená nie je ani vidieť. matica sa nachádza. ukázalo sa, že postup bez jamy (výťahu) nie je realizovateľný.
tak, tu sú nástroje na uťahovanie - račňový kľúč na 17 a silný nôž. Račňový kľúč si môžete kúpiť v Auto Parts Auchan Leroymerlen. cena od 350 rubľov.
essno treba ešte osvetlenie - baterku alebo prenášanie.

teraz sa môžete dostať pod auto. treba sa pozerať približne z miesta, ktoré je pod sedadlom vodiča. pozri dopredu, medzi pomocným rámom a spodkom. tu je miesto, ktoré hľadáte, už očistené od špiny -

ako vidíte na fotografii - musíte zakrútiť zelený šesťuholník, okolo ktorého je červený zaisťovací krúžok. nemusíte nič odstraňovať z auta, odskrutkovať pomocný rám alebo niečo iné. Môžete sa plaziť všade, nemusíte byť gutaperí.

nie je to potrebné, nemusíte ho pripevniť späť - do koša.

potom vezmite račňový kľúč a otočte ním v smere hodinových ručičiek. hlavná vec tu nie je preháňať, inak bude veľmi veľký byaka. Utiahnite lepšie opatrne, o štvrtinu otáčky. zároveň musíte vstať a skontrolovať, či klopanie zostáva alebo prešlo. alebo druhá možnosť je pozvať asistenta.
Potreboval som utiahnuť viac ako jednu otáčku. akonáhle sa na klávese objavil mierny odpor, zastavil som sa. stojan už nerachotil.

po námorných skúškach - klepanie úplne zmizlo, odpruženie znova nerachotí, pružne vypracúva jamy.

Príspevok upravil ks222: 11. september 2014 – 22:14

Správa 11piligrim11 » 7. októbra 2013, 01:32

(pôvodne uverejnené na adrese my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209 od vovan4ik)

Sada na opravu pozostáva z:

Na odstránenie koľajnice som musel odskrutkovať nosník, uchytenie na pozdĺžnik a vertikálny silentblok. Je to na hovno. ale stojan vyšiel.

Tento kryt sa odstráni ľahkým poklepaním, ako na Zhiguli, na predné náboje

Odskrutkujte maticu a odstráňte poistný krúžok

Odstráňte návlek, poistný krúžok, podložku a manžetu

Tu odskrutkujeme zátku a vytiahneme pružinu a piest.

Po naskrutkovaní matice na stonku ju ticho vyrazíme z tela

Dali sme krúžky, trochu som ich zahrial fénom, zmäkli.

Na pravej strane koľajnice musí byť objímka vo vnútri otočená v smere hodinových ručičiek, aby tento drôt vyšiel.

Ďalej vyrazte toto puzdro so samotnou koľajnicou

Na rukáve vymeníme gumičky z opravnej sady a manžety. Nasadil som druhú manžetu na koľajnicu a položil ju na miesto, potom som ju poklepal koncom koľajnice

Vymieňame krúžok na koľajnici, aj som ho zohrievala

Po namazaní koľajnice kvapalinou ju vložte na miesto, otočte objímku tak, aby drôt zmizol, potom nasaďte ihlové ložisko a novú manžetu na spodok zvislej tyče, opatrne ju poklepaním vložte do puzdra a potom horné ihlové ložisko, manžeta, podložka, poistný krúžok a prašník.

Správa Alexander Valerijevič » 24. august 2014, 23:20

. Na odskrutkovanie objímky najskôr vytiahnite plastový krúžok z konca objímky a vložte prst do otvoru tyče, vložte ho do drážok objímky a otočte tyč zo strany zubov pomocou kľúča.

Pridané po 24 minútach 42 sekundách:

Správa artem19831983 » 9. októbra 2014, 18:45

po vymene tesneni sa maso rozbehlo este tazsie, nejak sa vytvara tlak v kolajniciach, poradte mi co je

Pridané po 52 sekundách:
horšie po výmene

Správa 11piligrim11 » 9. októbra 2014, 19:53

Správa Nikel Alexander » 28. júl 2015, 13:45

Správa hosť » 20. novembra 2015, 17:01

Správa FAGUNDOS72 » 11. júl 2017, 17:13

Správa poštár_s » 25. 9. 2017, 20:00

Odoslané po 8 minútach 4 sekundách:
Povedzte mi, po brúsení stonky, ktoré tesnenia vložiť? Koniec koncov, teoreticky je potrebné olejové tesnenie s menším vnútorným priemerom.
A napriek tomu mám majstra zavesenia a riadenia, ktorý posielal repasované hrebene riadenia. Vytiekla mi koľajnica (zhrdzavela pažba), ale teraz neodporúča kapitalizovať, ale hľadať použitú. Hovorí, že s kapitálovými koľajnicami sa po vybrúsení pažby už natrápil dosť. Prečo odpovedá?

Správa FAGUNDOS72 » 26. 9. 2017, 18:07

Autá sa menia, priatelia a fórum zostávajú. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Správa okozaoko » 7. august 2015, 16:36

Správa Michael D » 7. august 2015, 20:51

Správa pivovar » 15. 10. 2015, 12:50

Správa maxt256 » 15. október 2015, 13:18

Správa pivovar » 15. 10. 2015, 19:59

Správa pichľavý » 15. 10. 2015, 20:42

Správa pivovar » 15. októbra 2015, 21:13

Správa pivovar » 18. 10. 2015, 17:21

Pozor! Sieť autoservisov za výhodné ceny. Kontrola geometrie kolies ZADARMO! Žiadne rady! Oprava v ten istý deň!

Stiahnuť/vytlačiť tému
Stiahnite si tému v rôznych formátoch alebo si pozrite verziu témy pre tlač.

Pozor! Na stránke nie sú zobrazené všetky modely. Ak chcete zistiť cenu, skontrolovať dostupnosť a tiež sa prihlásiť na opravu, zavolajte na: . Poď! Diagnostika riadenia - zadarmo!

• Úzka špecializácia
• Všetky práce sú zaručené minimálne šesť mesiacov
• Obrovské nahromadené skúsenosti a technologická základňa

Náklady na opravu s náhradnými dielmi (rub.)

Vydáva hrebeň riadenia zvláštne zvuky a netesní? Neponáhľajte sa ho vyhodiť a dať nový diel. Prevažná väčšina rozbitých jednotiek tohto druhu je úspešne obnovená. Okrem toho, ak dôjde k poškodeniu páru „prevodovka - hrebeň riadenia“ - v prípade takejto poruchy sa oprava hrebeňa riadenia Ford Galaxy vykoná v krátkom čase a za konkurencieschopnú cenu. Môžete ušetriť najmenej 50 - 100 dolárov v rozpočte na opravu, ak sa rozhodnete nemeniť, ale opraviť hriadeľ prevodovky, ktorý je hlavnou súčasťou mechanizmu riadenia. Venujte zvláštnu pozornosť - počas opráv môžete dodatočne posilniť hrebeňové čeľuste podľa metódy, čím sa životnosť mechanizmu zvýši najmenej dvakrát!

V priemere každých päť až sedem rokov je potrebné vymeniť auto za nový model - marketingová politika moderných popredných výrobcov automobilov sa nemení. Neschopnosť kúpiť si nové auto tak často núti motoristov vykonávať opravy auta do poslednej príležitosti, najmä venovať pozornosť hrebeňu riadenia a iným zariadeniam, ktoré sú dôležité pre bezpečnosť jazdy. Existujúce metódy opravy vám dnes umožňujú obnoviť výkon takmer každého opotrebovaného mechanizmu riadenia. Myslíte si, že hydraulika riadenia je neopraviteľná? Už hľadáte na internete inzerát „Predám nosič riadenia Ford Galaxy“? Veľmi sa mýliš! Koniec koncov, oba komponenty - mechanické a hydraulické riadiace jednotky sú úspešne obnovené - to dokazujú celosvetové praktické skúsenosti.

Bez najmenších ťažkostí sú v Rusku obnovené riadiace tyče, navyše s prihliadnutím na neuspokojivý stav domácich ciest. Jedinou požiadavkou je zveriť opravu hrebeňa riadenia Ford Galaxy iba kvalifikovaným remeselníkom, ktorí poskytujú záruku na opravu. V prípade, že by sa renovácie hrebeňa riadenia pustil kvalifikovaný odborník vo svojom odbore, pravdepodobnosť, že sa v záručnej dobe opäť pokazí, je asi 5 percent.

Nemecké autá boli vždy povestné svojou kvalitou a najmä dobrým výkonom podvozku. Ale bez ohľadu na to, akí inteligentní a vynaliezaví sú nemeckí inžinieri, každé vozidlo vyžaduje pravidelnú údržbu a oprava hrebeňa riadenia VW je skôr či neskôr nevyhnutná. Preto v tomto článku zvážime, ako sa opravuje hrebeň riadenia Volkswagen Sharan.

Hrebeň riadenia Volkswagen nesie bremeno riadenia auta. Nejde len o komfort a pohodlie pri jazde, ale v prvom rade o bezpečnosť všetkých účastníkov cestnej premávky. Komplexné technologické riešenia automobilového priemyslu vyžadujú od majiteľov automobilov dodržiavanie technických noriem pri prevádzke a údržbe.

Pre spoľahlivosť koľajnice Volkswagen je lepšie kontaktovať autoservis o pomoc s diagnostikou a opravou, kde sa už skúsení špecialisti vysporiadajú so všetkými problémami.

Autonosič sa nachádza na ťažko dostupnom mieste a jeho stav nie je také jednoduché vizuálne posúdiť. Existuje však niekoľko znakov, keď je zrejmé, že je potrebná oprava hrebeňa riadenia Volkswagen, čo si sami nebudete ťažko všimnúť.

Ide o znaky ako únik kvapaliny posilňovača riadenia, vôle či klepanie vo volante, ako aj tesné ovládanie. Ak sa objaví aspoň jeden z uvedených príznakov poruchy, kontaktujte autoservis.

Netesnosť si môžete všimnúť pohľadom pod kapotu, alebo môžete po dlhom parkovaní vidieť na zemi stopy po úniku. Klepanie, vôľa a pevné ovládanie sa najčastejšie prejavujú na nerovnom povrchu vozovky, prípadne pri vykonávaní akýchkoľvek manévrov.

Napriek svojej spoľahlivosti môže hrebeň riadenia VW časom vyžadovať opravu alebo údržbu. Špecialisti autoservisu sa s týmto problémom rýchlo vyrovnajú, takže sa nemusíte báť, že oprava bude trvať dlho.

Žiaľ, v našich podmienkach musíme často jazdiť po nekvalitnom povrchu vozovky. V ťažkých zákrutách a vo veľkom prúde mestských vozidiel musíte manévrovať. To všetko vedie k predčasnému opotrebovaniu a niekedy k poškodeniu tohto mechanizmu.

Ide o nevyhnutnú situáciu, preto nezabúdajte na pravidelnú údržbu v špecializovanej autodielni.

Diagnostika porúch auta nie je ľahká úloha ani pre pokročilého majiteľa auta. Špecialisti nášho autoservisu budú schopní na základe svojich dlhoročných skúseností a použitia špecializovanej techniky zrealizovať celý cyklus diagnostiky a opravy.

Máme dostatočnú zásobu potrebných náhradných dielov a opravárenských súprav na vykonanie kvalitnej opravy hrebeňa riadenia VW v čo najkratšom čase. V prípade potreby je možné poškodený mechanizmus úplne vymeniť.

V procese jazdy auto zažíva množstvo rôznych úrovní. Inžinierske myslenie nestojí na mieste a detaily moderného auta fungujú celkom spoľahlivo v rôznych prevádzkových podmienkach.

Hrebeň riadenia Sharan je celkom solídnym konštrukčným prvkom auta. Ale tiež potrebuje čas od času úpravu a údržbu. Na tento účel je vhodné odstrániť koľajnicu a starostlivo ju skontrolovať a skontrolovať každý detail.

Bez pomoci špecialistov autoservisu to bude ťažké. To si bude vyžadovať špeciálne zručnosti a špecializovaný nástroj.

Keď sú k dispozícii všetky potrebné nástroje a vybavenie, oprava rukami špecialistov autoservisu netrvá dlho.

Hrebeň riadenia Sharan sa zvyčajne úplne demontuje, aby sa dal dôkladnejšie diagnostikovať a opraviť. Dá sa to urobiť v servise, alebo ho môže vodič priniesť oddelene od auta. A potom nezávisle nainštalujte späť, už úplne opravené a upravené.

Všetko, čo potrebujete na opravu Volkswagenu Sharan, máte k dispozícii a nemusíte nič vymýšľať ani zohnať niekde inde. Špecialisti autoservisu vám pomôžu vybrať správnu súpravu na opravu, aby ste si boli istí spoľahlivosťou opravy.

Je potrebné starostlivo skontrolovať každú časť, či neobsahuje najmenšie známky opotrebovania alebo poruchy. A v prípade potreby je tu možné dokúpiť hrebeň riadenia Volkswagen, po úprave na požadované parametre.

Aby ste mohli pohodlne a pokojne riadiť svoje auto bez obáv z núdzových situácií, stojí za to vykonávať pravidelnú údržbu. Sami, dokonca aj s určitými zručnosťami, je ťažké vykonať taký objem opráv.

Oveľa viac skúseností a kvalifikácie majú špecialisti, ktorí denne opravujú autá. Úspory v takejto situácii môžu zohrať negatívnu úlohu.Navyše to často pomáha predchádzať ešte väčším poruchám, nehovoriac o núdzových situáciách.

Včasné kontaktovanie autoservisu vám pomôže ušetriť na opravách a vyhnúť sa riziku, že sa dostanete do núdzovej situácie.

Potrebné nástroje a veľký výber náhradných dielov pomôžu vyriešiť problém s opravou. Nie vždy je možné vybrať vhodnú a kvalitnú opravnú sadu svojpomocne.

téma dvojitá, pre tých, ktorí to ešte nevideli a inde.
Dúfam, že to bude pre niekoho užitočné a ušetríte ťažko zarobené peniaze)))

Malá správa o tom, ako som utiahol hrebeň riadenia.
moje auto najazdilo v case tohto zakroku 176tis km, pol roka pred tym boli zasahy do zavesenia - vela sa vymenilo (skoro vsetko)), ale nezbavilo sa toho klepania spredu pri prejazde nerovnostmi, jamy a iné defekty vozovky. ukázalo sa, že ide o klopanie hrebeňa a pri pohybe volantom zo strany na stranu bolo počuť aj citeľné charakteristické klopanie. vo všeobecnosti som sa rozhodol zopakovať postup, ktorý som už urobil na predchádzajúcom stroji - ff2.
najprv sa pokúšal doplaziť na drahocenné miesto na boku - oblúkom ľavého predného kolesa, no ukázalo sa, že koleso vyzúva len márne - miesto, kde táto zelená nie je ani vidieť. matica sa nachádza. ukázalo sa, že postup bez jamy (výťahu) nie je realizovateľný.
tak, tu sú nástroje na uťahovanie - račňový kľúč na 17 a silný nôž. Račňový kľúč si môžete kúpiť v Auto Parts Auchan Leroymerlen. cena od 350 rubľov.
essno treba ešte osvetlenie - baterku alebo prenášanie.

teraz sa môžete dostať pod auto. treba sa pozerať približne z miesta, ktoré je pod sedadlom vodiča. pozri dopredu, medzi pomocným rámom a spodkom. tu je miesto, ktoré hľadáte, už očistené od špiny -

ako vidíte na fotografii - musíte zakrútiť zelený šesťuholník, okolo ktorého je červený zaisťovací krúžok. nemusíte nič odstraňovať z auta, odskrutkovať pomocný rám alebo niečo iné. Môžete sa plaziť všade, nemusíte byť gutaperí.

nie je to potrebné, nemusíte ho pripevniť späť - do koša.

potom vezmite račňový kľúč a otočte ním v smere hodinových ručičiek. hlavná vec tu nie je preháňať, inak bude veľmi veľký byaka. Utiahnite lepšie opatrne, o štvrtinu otáčky. zároveň musíte vstať a skontrolovať, či klopanie zostáva alebo prešlo. alebo druhá možnosť je pozvať asistenta.

Renovácia s 10% zľavou!

Pri výmene oleja je diagnostika odpruženia bezplatná.

Poskytujeme záruku 50 tisíc km. alebo rok používania.

Ak si chcete dohodnúť stretnutie na opravu hrebeňa riadenia Ford Galaxy, musíte:

1. zavolajte telefonicky: +7 (495) 369-94-41, vysvetlite hlavnému prijímaču problém a charakteristické znaky;
2. Majster vás prevedie nákladmi, časom a načasovaním opravy (cena sa môže líšiť od nákladov na mieste, hore aj dole, čas opravy je zvyčajne 2-3 hodiny);
3. Prídete, majster vykoná kontrolu na mieste a povie cenu a náklady;
4. Naši majstri odstránia, opravia a nainštalujú nosič na vaše auto;
5. Skontrolujete, zaplatíte, dostanete záruku na prácu.

Každý majiteľ auta, ktorý sa stretol s problémami v systéme riadenia, vie, že nie je také ľahké opraviť hrebeň riadenia svojpomocne. Prepážka tejto jednotky je vážna práca, ktorá si vyžaduje zručnosti a schopnosti.

Náš autoservis sa špecializuje na tento typ servisu, ako je oprava hrebeňov riadenia, ako aj súvisiacich komponentov. Preto garantujeme kvalitnú opravu hrebeňa riadenia Ford Galaxy. Získate 100% záruku, ktorá je zdokumentovaná.

Každý špecialista strediska opráv PEEK má pracovné skúsenosti viac ako päť rokov. Naša spoločnosť bola založená v roku 2002.

Čo získajú naši klienti

• vysoko presná diagnostika,
• Kompetentná oprava,
• Povinné dodržiavanie podmienok opravy hrebeňa riadenia Ford Galaxy alebo akéhokoľvek iného automobilu.

Tu si môžete objednať opravu posilňovača riadenia Ford Galaxy, ako aj opravu čerpadla posilňovača riadenia vášho auta.

Ak je hrebeň vášho auta neopraviteľný, ponúkneme vám náhradu za túto zostavu auta. V sklade našej spoločnosti sú vždy stojany riadenia pre autá s alebo bez posilňovača riadenia.

Máte otázky? Chceli by ste sa dozvedieť viac o priebehu rekonštrukcie? Zavolajte nám vo vhodnom čase.

Smiech: V nedávnom online prieskume sa mužov pýtali, aká je ženská najcennejšia fantázia. 99 % mužov uviedlo, že ide o dvoch mužov naraz.Podľa britských vedcov je to pravda, no zdá sa, že väčšina mužov si neuvedomuje, že v tejto fantázii jeden varí a druhý upratuje.

Popis: Rozmery sú nasledovné: dĺžka - 3308, šírka - 1100, výška - 1266 mm. Rázvor náprav je 2278 mm. Svetlá výška 128 mm. Auto je vybavené hybridným pohonom. 2-valcový motor je vybavený systémom, ktorý zabezpečuje výstupný výkon motora. Na jeden valec sú 4 ventily. Priemer jedného
valec je 78 mm, zdvih piesta je 78 mm. Kľukový hriadeľ motora zrýchľuje na 3000 ot./min. Maximálny krútiaci moment sa udržiava do 2000 ot./min.

Nižšie si môžete pozrieť technické špecifikácie demontáže hrebeňa riadenia Ford Galaxy. Vyjadrite svoj názor na auto v komentároch.

Kategória: Návod na opravu

pôvodný názov: Rastavljanje upravljaca reiki ford galaxy

Dátum vydania: 04. 05. 2013

Uverejnil admin: na žiadosť Ikrimaa

Spätná väzba od majiteľa auta menom Renat: Nádherné auto, v blízkej budúcnosti ho meniť nebudem. Všetko mi v ňom vyhovuje.

Napríklad u Toyoty sa teflónové plôšky neopotrebujú ani po tisícke km.