Oprava tyče riadenia IZH 2717 svojpomocne

Demontujte prevodovku riadenia (pozri "Demontáž prevodovky riadenia" ).

Upevnite kryt prevodovky riadenia do zveráka pomocou mäkkých kovových čeľustí. Odstránime oba ochranné kryty koľajnice (viď. "Výmena krytu koľajnice" )

S dlátom ohneme okraje poistnej podložky ľavej spojovacej tyče.

Klávesom „30“ vypneme ľavý ťah, pričom koľajnicu pridržíme klávesom „22“.

Odstráňte ľavú spojovaciu tyč a poistnú podložku.

Podobne odstránime pravé tiahlo (koľajnicu držíme v otáčaní pomocou kľúča „22“ za plôšky na jej ľavom konci).

Pomocou hlavy „41“ odskrutkujte poistnú maticu dorazovej matice.

Pri štvorstene „9“ odskrutkujeme dorazovú maticu koľajnice.

Pomocou štrbinového skrutkovača vypáčte gumený ochranný kryt.

Pomocou 24 mm kľúča odskrutkujte maticu ložiska.

. a vyberte ho z drieku ozubeného kolesa.

Z kľukovej skrine vyberieme ozubenú zostavu s guľôčkovým ložiskom.

Odopnite poistný krúžok pomocou klieští a vyberte ho.

Vzhľadom na to, že ložisko je odstránené iba na výmenu.

. ozubené koleso sa dá vyraziť z ložiska umiestnením na čeľuste zveráka, ale bez upnutia ozubeného kolesa.

Odstráňte ložisko z hriadeľa prevodovky.

Vyberáme hrebeň z kľukovej skrine riadiaceho mechanizmu.

Stlačte prídržný krúžok plastovej objímky hrebeňa kliešťami a vyberte ho z drážky krytu prevodovky riadenia.

S tyčou dlhou 450 - 500 mm vyrazíme puzdro hrebeňa z kľukovej skrine.

. a vyberte ho spolu s gumeným krúžkom.

Ihlové ložisko ozubeného kolesa sa odstráni iba pri výmene. Aby ste to extrahovali.

. vrtákom s priemerom 2,5 - 3 mm vyvŕtame tri otvory do krytu prevodovky riadenia oproti miestu inštalácie ložiska.

. a cez tieto otvory vyrazíme ložisko a narazíme na tenkú tyč.

Vyberte ihlové ložisko.

Otvory v stene skrine kormidlového zariadenia je možné upchať prípravkom na zváranie za studena.

Diely mechanizmu riadenia umyjeme a skontrolujeme, poškodené diely vymeníme, pričom je potrebné vymeniť plastové puzdro s gumeným krúžkom. Guľôčkové a ihlové ložiská sa musia otáčať bez zaseknutia a ochranné kryty a kryt nesmú mať praskliny alebo praskliny. Vôľa a stopy korózie v guľových kĺboch ​​riadiacich tyčí nie sú povolené.

. Vlisujeme nové ihlové ložisko s mäkkým kovovým trámom.

Objímku s gumeným krúžkom pretlačíme cez vhodnú časť rúry.

Ozubené koleso položíme na výstelku čeľustí zveráka z mäkkého kovu alebo dreveného bloku.

Vhodným kusom rúrky natlačíme guľôčkové ložisko na hriadeľ ozubeného kolesa, pričom narážame len na jeho vnútorný krúžok. Po veľkorysom namazaní zubov hrebeňa, ozubených kolies a ložísk mazivom FIOL-1 zostavu zostavíme v opačnom poradí. Pred inštaláciou ochranného krytu na hriadeľ prevodovky.

. utiahnite maticu ložiska ozubeného kolesa v štyroch bodoch.

. a vyplňte dutinu nad maticou mazivom UNIOL-1. Pred montážou na auto upravíme mechanizmus riadenia (viď. "Nastavenie riadenia" ).

Celý mechanizmus riadenia by mal fungovať ako hodinky. Počas jazdy po ceste bude neovládateľné auto nedostupným luxusom. Koľko ľudí trpelo tým, že si neopatrný vodič neskontroloval detaily svojho auta, vymenil ich v nesprávny čas, prípadne vymenil za nekvalitné. Ak sa nechcete stať vinníkom nehody, potom je lepšie kontrolovať svoje auto častejšie a starostlivejšie, či nemá poruchu.

Aby ste preniesli rotačné pohyby z volantu na normálne kolesá auta, potrebujete nejaký mechanizmus, ktorý by zopakoval všetko, čo vodič robí, a vydal to správnym smerom. V automobiloch túto úlohu plní mechanizmus riadenia.Ale bez posilňovača by bol pomer riadenia 15:1, čo znamená, že by ste museli poriadne krútiť volantom, aby ste sa otočili. Predtým neexistovali žiadne zosilňovače, takže IZH 2126 nimi nie je vybavený. Teraz to nie je o tom. Poďme sa porozprávať o tom, ako odstrániť kormidlový mechanizmus na opravu.

1. Kľukovú skriňu mechanizmu riadenia upevňujeme do mäkkých odpalísk.
2. Ohneme okraj poistnej podložky ľavého riadenia.
3. Odskrutkujte spojovaciu tyč.

4. Odstráňte ju spolu s podložkou.
5. Urobte to isté s pravým riadením.
6. Odskrutkujte poistnú maticu dorazu a vyberte ju.

7. Odskrutkujte rovnakú maticu stojana.
8. Dorazovú pružinu vyberieme spolu s dorazom.
9. Dotkneme sa ochranného uzáveru a odstránime ho.

10. Odskrutkujte maticu ložiska.
11. Vymažte to.
12. Ozubené koleso a ložisko dostaneme z kľukovej skrine.

13. Uvoľnite poistný krúžok a vyberte ho.
14. Vyklepeme ozubené koleso z ložiska.
15. Ložisko vyberieme zo stopky.

16. Vyberieme koľajnicu z kľukovej skrine.
17. Kliešťami vyberieme poistný krúžok objímky.
18. Vyrazte priechodku.

19. Vyvŕtame otvory na vyrazenie ihlového ložiska a vyberieme ho.

Demontáž riadiaceho mechanizmu IZH 2126 je dokončená, môžete pokračovať v oprave. Pri inštalácii tej istej časti pomocou špeciálnych prostriedkov, ako je "studené zváranie", je možné vyraziť otvory. Pripomeňme, že v predchádzajúcom článku sme hovorili o tom, ako vymeniť olej v motore Izh 2126 vlastnými rukami.

Riadenie: 1 – vrchol ťahu riadenia; 2 - poistná matica; 3 – ťah riadenia; 4 - spodný kardanový kĺb; 5 - ochranný uzáver; 6 – puzdro riadiaceho mechanizmu; 7 - ochranný kryt; 8 - gumený krúžok; 9 - puzdro na stojan; 10 - prevod; 11 - guľkové ložisko; 12 - koľajnica; 13 - ihlové ložisko; 14 – kryt návestného spínača; 15 - volant; 16 - stĺpik riadenia, 17 - gumové tesnenie; 18 - svorka; 19 - poistná matica; 20 - dorazová matica koľajnice; 21 - dorazová pružina; 22 - koľajová zastávka

Riadenie - bezpečnostné (hriadeľ riadenia s dvoma kardanovými kĺbmi). Mechanizmus riadenia je typu "pastorok-ozubník" s riadiacimi tyčami.

Skriňa prevodovky riadenia je odliata, vyrobená z hliníkovej zliatiny, pripevnená k pomocnému rámu v motorovom priestore. Hnacie špirálové ozubené koleso je inštalované v kľukovej skrini a

ozubené tyče, ktoré sú v neustálom zábere. Predné ložisko hnacieho kolesa (na konci) je ihlové, zadné (bližšie k hriadeľu riadenia) je guličkové. Z axiálneho pohybu je ozubené koleso upevnené pomocou guľôčkového ložiska: jeho vnútorný krúžok je držaný na drieku ozubeného kolesa poistným krúžkom a vonkajší krúžok je pritlačený maticou na čelnú plochu ložiskového sedla v skrini prevodovky riadenia. Matica je zakrytá ochranným krytom (protiprachová manžeta) nasadeným na drieku hnacieho prevodu.

Pravá (valcová) časť hrebeňa spočíva na plastovej objímke v skrini kormidlového zariadenia a ľavá (prevodová) časť je pružinou pritlačená k ozubenému kolesu pohonu cez doraz. Pružina je zas stlačená nastavovacou maticou s poistnou maticou.

Na koncoch koľajnice sú naskrutkované nerozoberateľné guľové kĺby riadiacich tyčí. Kryty pántov tiež slúžia ako obmedzovače pohybu hrebeňa, pričom pri jeho maximálnych pohyboch doprava a doľava dosadajú na kryt prevodovky riadenia. V prípade vôle v guľových čapoch sa spojovacie tyče úplne vymenia. Výstupné body koľajníc z kľukovej skrine sú chránené krytmi z vlnitej gumy.

Z vonkajších koncov sú na tyče naskrutkované hroty, ktorých guľové čapy sú svojimi kužeľovými plochami upevnené v pákach kĺbu riadenia. Závitové spojenia hrotov s tyčami sú upevnené poistnými maticami. Otáčaním riadiacich tyčí v závitoch hrotov sa nastavuje uhol zbiehania riadených kolies auta. Aby sa nepoškodili ochranné kryty tyčí riadenia, odporúča sa namazať výstupné body tyčí z krytov mazivom.

Hriadeľ riadenia je kompozitný, trojčlánkový, s dvoma kardanovými kĺbmi a elastickou spojkou. Horná (rúrová) časť hriadeľa spočíva na dvoch radiálnych guľôčkových ložiskách inštalovaných v rúrke konzoly.Na kužeľových drážkach horného konca hriadeľa je volant upevnený maticou.

Na mazanie ozubených kolies, ozubených kolies a ozubených ložísk sa používa FIOL-1 (približne 20-30 g na celý mechanizmus) a dutina nad maticou ozubeného ložiska (pod kufor) je vyplnená mazivom UNIOL-1.

Celý mechanizmus riadenia by mal fungovať ako hodinky. Počas jazdy po ceste bude neovládateľné auto nedostupným luxusom. Koľko ľudí trpelo tým, že si neopatrný vodič neskontroloval detaily svojho auta, vymenil ich v nesprávny čas, prípadne vymenil za nekvalitné. Ak sa nechcete stať vinníkom nehody, potom je lepšie kontrolovať svoje auto častejšie a starostlivejšie, či nemá poruchu.

Aby ste preniesli rotačné pohyby z volantu na normálne kolesá auta, potrebujete nejaký mechanizmus, ktorý by zopakoval všetko, čo vodič robí, a vydal to správnym smerom. V automobiloch túto úlohu plní mechanizmus riadenia. Ale bez posilňovača by bol pomer riadenia 15:1, čo znamená, že by ste museli poriadne krútiť volantom, aby ste sa otočili. Predtým neexistovali žiadne zosilňovače, takže IZH 2126 nimi nie je vybavený. Teraz to nie je o tom. Poďme sa porozprávať o tom, ako odstrániť kormidlový mechanizmus na opravu.

1. Kľukovú skriňu mechanizmu riadenia upevňujeme do mäkkých odpalísk.
2. Ohneme okraj poistnej podložky ľavého riadenia.
3. Odskrutkujte spojovaciu tyč.

4. Odstráňte ju spolu s podložkou.
5. Urobte to isté s pravým riadením.
6. Odskrutkujte poistnú maticu dorazu a vyberte ju.

7. Odskrutkujte rovnakú maticu stojana.
8. Dorazovú pružinu vyberieme spolu s dorazom.
9. Dotkneme sa ochranného uzáveru a odstránime ho.

10. Odskrutkujte maticu ložiska.
11. Vymažte to.
12. Ozubené koleso a ložisko dostaneme z kľukovej skrine.

13. Uvoľnite poistný krúžok a vyberte ho.
14. Vyklepeme ozubené koleso z ložiska.
15. Ložisko vyberieme zo stopky.

16. Vyberieme koľajnicu z kľukovej skrine.
17. Kliešťami vyberieme poistný krúžok objímky.
18. Vyrazte priechodku.

19. Vyvŕtame otvory na vyrazenie ihlového ložiska a vyberieme ho.

Demontáž riadiaceho mechanizmu IZH 2126 je dokončená, môžete pokračovať v oprave. Pri inštalácii tej istej časti pomocou špeciálnych prostriedkov, ako je "studené zváranie", je možné vyraziť otvory. Pripomeňme, že v predchádzajúcom článku sme hovorili o tom, ako vymeniť olej v motore Izh 2126 vlastnými rukami.

Oprava hrebeňa riadenia alebo prevodovky posilňovača riadenia, ako sa tiež nazýva, je dôležitou záležitosťou - musíte to urobiť sami. prečo? Áno, pretože ak dôjde k poruche hrebeňa riadenia, dôjde k poruche riadenia, čo sa môže na ceste zmeniť na katastrofu. Aby ste tomu zabránili, musíte to vedieť ako opraviť hrebeň riadenia.

Keďže koľajnica je časť, ktorá spája volant s kolesami, cíti aj hrbole na cestách, hrbole v zákrutách. Preto sa hrebeň riadenia dosť opotrebováva a potrebuje náležitú starostlivosť.

• ozvalo sa klopanie do koľajnice, citeľné tlkotanie do volantu;
• volant sa začal točiť silnejšie;
• pri otáčaní volantom začala byť cítiť vôľu hrebeňa riadenia;
• kvapalina posilňovača riadenia začala vytekať zo stĺpika riadenia;
• počas činnosti posilňovača riadenia sa ozývali nezvyčajné zvuky.

Oprava hrebeňa riadenia na VAZ 21099 sa v zásade príliš nelíši od opravy hrebeňa riadenia napríklad na BMW 3 (E46). Princíp činnosti je rovnaký, existujú však určité rozdiely v dizajne. Musím priznať, že práca je dosť komplikovaná - pred jej spustením musíte poznať zariadenie hrebeňa riadenia.

Vhod príde sada na opravu hrebeňa riadenia, ktorá pozostáva z tesnení, tesniacich krúžkov, puzdier, ale aj zvlnení, ložiska hriadeľa prevodovky a tuby s mazivom.Skriňa na náradie by mala obsahovať: špeciálny osemhranný kľúč, náradie na demontáž ložiská a kliešte na montáž poistného krúžku. Samozrejme, po ruke by mala byť aj štandardná sada kľúčov. Oprava hrebeňa riadenia svojpomocne sa vykonáva na nadjazde alebo inšpekčnej priekope.

To sa deje v troch fázach - 1) odstránenie hrebeňa riadenia, demontáž / čistenie častí; 2) výmena nepoužiteľných častí za nové; 3) skontrolujte hriadeľ ozubeného kolesa hrebeňa riadenia.

1. Pomocou plochého skrutkovača odskrutkujte tyče riadenia z hrebeňa riadenia
2. Odskrutkujte spodnú zátku hriadeľa prevodovky.
3. Uvoľnite poistnú maticu.
4. Odstráňte poistný krúžok a vyrazte hriadeľ.
5. Odstráňte spodné tesnenie
6. Odstráňte poistný kolík blokujúci hornú upchávku.
7. Otočte poistnú zátku, vytiahnite poistný krúžok za drôt.
8. Vytiahnite hrebeň riadenia na pravej strane, vyberte z neho olejové tesnenie s plastovou manžetou.
9. Vytiahnite upchávku, zástrčku, odstráňte pružinu, upínací mechanizmus.

1. Po nanesení špeciálneho maziva nainštalujte vnútorné olejové tesnenie (pružina dole).
2. Vložte koľajnicu do krytu.
3. Nasaďte puzdro na pravé olejové tesnenie, namažte všetky diely, namontujte olejové tesnenie.
4. Nainštalujte zástrčku a nezabudnite ju upevniť drôtom.
5. Nasuňte spodné olejové tesnenie na hriadeľ prevodovky.
6. Nastavte hrebeň riadenia do strednej polohy a vložte ozubený hriadeľ na miesto (vopred namazaný).
7. Nainštalujte horné tesnenie, nainštalujte poistný krúžok.
8. Utiahnite spodnú poistnú maticu, ako aj ložiskovú zátku.
9. Nainštalujte a utiahnite upínací mechanizmus, pružinu a zástrčku.

Ďalšia inštalácia prebieha v opačnom poradí.

Ako je vidieť, oprava hrebeňa riadenia svojpomocne celkom v silách osoby oboznámenej s opravou vo všeobecnosti. Mimochodom, mechanické a hydraulické tyče riadenia podliehajú vlastnej oprave, ktoré sú oveľa bežnejšie ako ich moderný náprotivok - elektronický hrebeň riadenia. Ten si vyžaduje špeciálne nastavenie, ktorého rozruch je najlepšie nechať na profesionálov.

Hrebeň riadenia v aute zohráva dôležitú úlohu. Je to takmer hlavný zodpovedný prvok v otázke bezpečnosti dopravy.

Hlavnou funkciou hrebeňa riadenia akéhokoľvek auta je organizovať otáčanie auta. Nosič môže byť prítomný vo vozidlách, kde je tiež posilňovač riadenia, a v tých, kde nie je. Keďže ide o hlavný článok medzi volantom a kolesami, bezpečnosť pohybu v aute samozrejme závisí aj od jeho stavu. Preto je potrebné najzodpovednejšie pristupovať k diagnostike hrebeňa riadenia, ako aj k jeho oprave.

Je známe, že takmer všetky komponenty a diely vo vozidle podliehajú opotrebovaniu. Nie je to horšie ako taký dizajn, ako je hrebeň riadenia. Ako však pochopiť, že na vašom aute začalo zlyhávať alebo sa už stalo nositeľom významných porúch?

Existuje niekoľko znakov, ktoré naznačujú problémy v tejto oblasti, napríklad:

1. Vzhľad charakteristického klepania, ktoré sa prenáša aj cez volant.

2. Výskyt ťažkostí pri otáčaní volantom, musíte vynaložiť veľké úsilie na zatočenie.

3. Výskyt cudzieho hluku a zvukov v hydraulickom posilňovacom čerpadle.

4. Vzhľad výraznej vôle, ktorá je zrejmá najmä v momente otáčania.

5. Hydraulický posilňovač začal unikať.

Výskyt jedného z týchto príznakov naznačuje, že vaše auto potrebuje núdzovú pomoc, a konkrétne je potrebné opraviť hrebeň riadenia.

Aby ste mohli napríklad vymeniť prašníky a tesnenia, musíte ich najskôr odstrániť. Ako viete, hrebeň riadenia je pripevnený k karosérii vozidla tromi skrutkami. Jednoduchým kľúčom ich nebude možné odskrutkovať, na zvýšenie námahy určite potrebujete predlžovačku.

Ďalej uvoľníme drážkové spoje kardanu riadenia. A skrutka, ktorá priamo uťahuje drážkové spojenie, je úplne odskrutkovaná. Ďalej odstránime hrebeň riadenia cez pravý oblúk kolesa. Aby tento postup nebol zložitý, najskôr namontujeme auto na zdviháky na oboch stranách a odstránime predné kolesá. Pre ľahké odstránenie v procese je potrebné otočiť koľajnicu a zdvihnúť jej ľavú stranu.

Aby ste odstránili prašníky, musíte ohnúť antény na poistnej matici a odskrutkovať spojovaciu tyč pomocou dvoch kľúčov. Po tomto postupe pristúpime k odskrutkovaniu rúrok z koľajnice a regulátora, potom pomocou nástrčného kľúča demontujeme puzdro regulátora, ktoré je upevnené dvoma korunovými skrutkami.

Teraz to najdôležitejšie. Pred definitívnym odstránením karosérie je vhodné skombinovať všetky značky na ramene riadenia, plastovom kryte a karosérii, upevniť ozubenú tyč v tejto polohe a navždy ju zapamätať.

Po odskrutkovaní všetkých skrutiek môžete regulátor potiahnuť smerom k sebe a zatlačiť stojan nadol. Tento postup vám umožňuje veľmi rýchlo a jednoducho odstrániť hrebeň riadenia.

Ďalej musíte odstrániť maticu z konca konštrukcie. Na jej odskrutkovanie budete musieť samotnú koľajnicu upnúť do zveráka, pretože je celkom dobre utiahnutá. Po odskrutkovaní ľahkým poklepaním kladivom cez strom koľajnicu vyklepeme. Spolu s ním je vyrazené olejové tesnenie, ktoré je potrebné vymeniť. Pomocou predlžovacieho kábla ho opatrne a jemne vyberte zo strany regulátora.

Inštalácia nových olejových tesnení je pomerne jednoduchý postup. Aby ste to urobili, najprv dobre namažte olejom koľajnicu, potom nasaďte vnútorné olejové tesnenie a ľahkým pohybom kladiva pritĺkajte koľajnicu späť, kým sa nezastaví. Samotnú upchávku a vnútro valca je najlepšie namazať veľkým množstvom oleja.

Hrebeň riadenia sa montuje v opačnom poradí. Hlavnou vecou je nezabudnúť namazať ložisko regulátora litolom a uzamknúť také spojenie, ako je tyč-tyč, a pri inštalácii koľajnice na miesto musíme zarovnať predtým nainštalované značky na dvojnožke a drážkach.

Pod auto by ste sa mali aspoň z času na čas pozrieť.

Prevádzka hriadeľa riadenia cez medziľahlú podperu.

Príčiny klepania v hrebeni riadenia. Diagnostika volantu. Ako nastaviť a správne utiahnuť hrebeň riadenia.

Pre začiatočníkov o klepaní v hrebeni riadenia a súvisiacich častiach.

práca hrebeňa riadenia Izh ode.

Hrebeň riadenia bol nainštalovaný na automobil Moskvich 2140 412 z tohto ++++.

Demontujte prevodovku riadenia (pozri "Demontáž prevodovky riadenia" ).

Upevnite kryt prevodovky riadenia do zveráka pomocou mäkkých kovových čeľustí. Odstránime oba ochranné kryty koľajnice (viď. "Výmena krytu koľajnice" )

S dlátom ohneme okraje poistnej podložky ľavej spojovacej tyče.

Klávesom „30“ vypneme ľavý ťah, pričom koľajnicu pridržíme klávesom „22“.

Odstráňte ľavú spojovaciu tyč a poistnú podložku.

Podobne odstránime pravé tiahlo (koľajnicu držíme v otáčaní pomocou kľúča „22“ za plôšky na jej ľavom konci).

Pomocou hlavy „41“ odskrutkujte poistnú maticu dorazovej matice.

Pri štvorstene „9“ odskrutkujeme dorazovú maticu koľajnice.

Pomocou štrbinového skrutkovača vypáčte gumený ochranný kryt.

Pomocou 24 mm kľúča odskrutkujte maticu ložiska.

. a vyberte ho z drieku ozubeného kolesa.

Z kľukovej skrine vyberieme ozubenú zostavu s guľôčkovým ložiskom.

Odopnite poistný krúžok pomocou klieští a vyberte ho.

Vzhľadom na to, že ložisko je odstránené iba na výmenu.

. ozubené koleso sa dá vyraziť z ložiska umiestnením na čeľuste zveráka, ale bez upnutia ozubeného kolesa.

Odstráňte ložisko z hriadeľa prevodovky.

Vyberáme hrebeň z kľukovej skrine riadiaceho mechanizmu.

Stlačte prídržný krúžok plastovej objímky hrebeňa kliešťami a vyberte ho z drážky krytu prevodovky riadenia.

S tyčou dlhou 450 - 500 mm vyrazíme puzdro hrebeňa z kľukovej skrine.

. a vyberte ho spolu s gumeným krúžkom.

Ihlové ložisko ozubeného kolesa sa odstráni iba pri výmene. Aby ste to extrahovali.

. vrtákom s priemerom 2,5 - 3 mm vyvŕtame tri otvory do krytu prevodovky riadenia oproti miestu inštalácie ložiska.

. a cez tieto otvory vyrazíme ložisko a narazíme na tenkú tyč.

Vyberte ihlové ložisko.

Otvory v stene skrine kormidlového zariadenia je možné upchať prípravkom na zváranie za studena.

Diely mechanizmu riadenia umyjeme a skontrolujeme, poškodené diely vymeníme, pričom je potrebné vymeniť plastové puzdro s gumeným krúžkom. Guľôčkové a ihlové ložiská sa musia otáčať bez zaseknutia a ochranné kryty a kryt nesmú mať praskliny alebo praskliny. Vôľa a stopy korózie v guľových kĺboch ​​riadiacich tyčí nie sú povolené.

. Vlisujeme nové ihlové ložisko s mäkkým kovovým trámom.

Objímku s gumeným krúžkom pretlačíme cez vhodnú časť rúry.

Ozubené koleso položíme na výstelku čeľustí zveráka z mäkkého kovu alebo dreveného bloku.

Vhodným kusom rúrky natlačíme guľôčkové ložisko na hriadeľ ozubeného kolesa, pričom narážame len na jeho vnútorný krúžok. Po veľkorysom namazaní zubov hrebeňa, ozubených kolies a ložísk mazivom FIOL-1 zostavu zostavíme v opačnom poradí. Pred inštaláciou ochranného krytu na hriadeľ prevodovky.

. utiahnite maticu ložiska ozubeného kolesa v štyroch bodoch.

. a vyplňte dutinu nad maticou mazivom UNIOL-1. Pred montážou na auto upravíme mechanizmus riadenia (viď. "Nastavenie riadenia" ).

Všetky informácie na stránke sú len orientačné a nie sú verejnou ponukou, ako je definované v článku 437 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie.
Ak zistíte nepresnosť alebo chybu, nahláste to na . Veľmi nám pomôžete, ak problém čo najpodrobnejšie opíšete (na akej stránke ste boli, čo ste robili, čo sa stalo atď.) a pripojíte aj snímku obrazovky.

Hlavnou funkciou hrebeňa riadenia (reduktora) v zariadení automobilu je organizovať otáčanie vozidla. Hrebeň riadenia je prítomný v automobiloch s posilňovačom riadenia, ako aj v automobiloch, v ktorých nie je posilňovač riadenia. Spája volant s kolesami, a preto je jeho úloha veľmi dôležitá pre bezpečný pohyb v aute. K diagnostike tohto mechanizmu je potrebné pristupovať s maximálnou zodpovednosťou, ako aj k oprave.

Všetky autá, bez ohľadu na cenu a stav, podliehajú rýchlemu opotrebeniu dielov riadenia, pretože práve tieto diely dostanú náraz v akejkoľvek zákrute, narazia na prekážku, narážajú do kolies v dierach na ceste.

Ak chcete zistiť, či je potrebné opraviť systém riadenia vášho vozidla, hľadajte nasledujúce príznaky nefunkčného mechanizmu:

• klopanie je zreteľne cítiť v hrebeni riadenia, ktorý je cítiť cez volant vozidla;
• zvýšené úsilie potrebné na otáčanie volantu;
• v čerpadle posilňovača riadenia boli cudzie zvuky a hluk;
• došlo k vôli hrebeňa riadenia, ktorý je cítiť pri otáčaní volantu;
• olej posilňovača riadenia začal vytekať z hrebeňa riadenia.

Ak sa objaví ktorýkoľvek z týchto príznakov, neodkladajte opravu hrebeňa riadenia. Predčasná oprava častí riadenia môže viesť k strate udržiavateľnosti mechanizmu.

Takže vám tečie hrebeň riadenia. Čo robiť, ako opraviť a zlepšiť výkon riadenia?
V prvom rade stojí za zmienku, že v skutočnosti je veľmi ťažké opraviť túto jednotku a stojí za to začať postup, iba ak máte po ruke všetko potrebné vybavenie, ako aj skúsenosti a znalosti v oblasti konštrukcie automobilu.

Mechanizmus hrebeňa riadenia pozostáva z nasledujúcich častí:

• ozubený hriadeľ;
• podporná objímka hrebeňa riadenia;
• zlatý mechanizmus.

Oprava hrebeňa riadenia zvyčajne pozostáva z niekoľkých etáp:

1. Demontáž, demontáž hrebeňa riadenia a čistenie nahromadenia všetkých jeho častí.
2. Výmena poškodených častí mechanizmu za nové diely.
3. Diagnostika ozubeného hriadeľa hrebeňa riadenia.

Pred začatím opravy by ste si mali zaobstarať špeciálnu súpravu na opravu, ktorá obsahuje nové diely pre hrebeň riadenia (olejové tesnenia, puzdro hrebeňa riadenia, krúžkové tesnenia a iné).
Ako odstrániť hrebeň riadenia.

1. Zavezte auto do jamy alebo ho zdvihnite pomocou zdvihákov.
2. Odstráňte ochranu motora (ak ju máte).
3. Odstráňte tepelný štít hrebeňa riadenia.
4. Odskrutkujte upevňovacie prvky na hrebeni riadenia.
5. Vyberte koľajnicu z držiakov a vytiahnite ju z vnútra auta.

Stojí za zmienku, že bude pre vás lepšie odstrániť hrebeň riadenia spolu so spojovacími tyčami, pretože bude oveľa pohodlnejšie natiahnuť nové prašníky na špeciálne výstupky na spojovacích tyčiach. To vám pomôže nainštalovať prašníky s dokonalou tesnosťou.

1. Odskrutkujte hrebeň z riadiacich tyčí pomocou špeciálneho plochého skrutkovača.
2. Odskrutkujte spodnú plastovú zátku hriadeľa prevodovky.
3. Uvoľnite poistnú maticu.
4. Odstráňte poistný krúžok a jemne vyklepnite hriadeľ z jeho miesta.
5. Vytiahnite spodné tesnenie.
6. Poklepaním odstráňte poistný kolík, ktorý blokuje hornú upchávku.
7. Otočte poistnú zátku a vytiahnite poistný krúžok za drôt, ktorý sa zobrazí pri posúvaní.
8. Vytiahnite hrebeň riadenia cez pravú stranu a vyberte z neho olejové tesnenie a plastové puzdro.
9. Odstráňte upchávku a zátku, vytiahnite pružinu a upínací mechanizmus.

Potom všetky diely umyte od usadenín oleja a nečistôt a dôkladne skontrolujte všetky diely, či nie sú mechanicky poškodené opotrebovaním. Všetky poškodené časti musia byť bez problémov vymenené. Ak je povrch hrebeňa riadenia a ozubené koleso ozubeného hriadeľa výrazne poškodené, s najväčšou pravdepodobnosťou bude potrebné vymeniť celý mechanizmus (ako sa vymieňa hrebeň riadenia na VAZ 2109, prečítajte si náš materiál).

1. Opatrne nainštalujte vnútorné olejové tesnenie na jeho miesto, ktoré ste predtým namazali špeciálnym mazivom (musíte ho prestrčiť pravou stranou s pružinou dole).
2. Vložte koľajnicu do krytu.
3. Nasaďte plastovú objímku na pravé olejové tesnenie, namažte všetky časti tukom a nainštalujte tesnenie na jeho miesto tak, že ho niečím zatlačíte.
4. Nainštalujte zástrčku a zaistite ju poistným drôtom.
5. Nasaďte spodné tesnenie na ozubený hriadeľ.
6. Nastavte hrebeň riadenia do strednej polohy.
7. Vložte hriadeľ prevodovky do sedla po namazaní tesnení tukom.
8. Opatrne zatlačte horné olejové tesnenie na miesto pomocou kladiva, ktoré mu pomôže zasunúť na miesto. Nainštalujte poistný krúžok.
9. Utiahnite spodnú poistnú maticu, ložisko, zástrčku.
10. Nainštalujte upínací mechanizmus, pružinu a zástrčku. Potiahnite silnejšie.

Potom nainštalujte nosič na auto v opačnom poradí. Po oprave alebo výmene nezabudnite vykonať „zarovnanie“.
Oprava hrebeňa riadenia svojpomocne bez a s posilňovačom riadenia má veľa spoločného, ​​rozdiely sú menšie: rôzne puzdrá a zloženie mazacej kvapaliny.

Ak sa objaví ktorýkoľvek z týchto príznakov, neodkladajte opravu hrebeňa riadenia. Predčasná oprava častí riadenia môže viesť k strate udržiavateľnosti mechanizmu.