Hriadeľ riadenia pre svojpomocnú opravu Mitsubishi Lancer 9
Podrobne: Oprava hrebeňa riadenia pre Mitsubishi Lancer 9 svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Moderné auto je vrcholným úspechom inžinierstva. Využíva desiatky zložitých systémov, ktoré kombinujú množstvo malých detailov. Jedným z najťažších prvkov je hrebeň riadenia. Počas prevádzky sa neustále zaťažuje, takže často zlyhá. Majitelia automobilov majú otázku, ako odstrániť hrebeň riadenia.
Riadenie auta sa v skutočnosti vykonáva pomocou dvoch hlavných vecí: pedálov a volantu. Zamysleli ste sa však niekedy nad tým, ako sa krútiaci moment z volantu prenáša priamo na predné kolesá? Tu prichádza na rad hrebeň riadenia. Tento mechanizmus je podlhovastý valcový nosník, v ktorého konštrukcii sú ozubené kolesá na báze ozubených kolies.
Moderné autá sú nevyhnutne vybavené posilňovačom riadenia. Výrazne uľahčuje otáčanie volantu, pretože prenos krútiaceho momentu iba cez prevody a úsilie vodiča je neefektívny. Existujú nasledujúce zosilňovače:
Prvý typ vo svojej konštrukcii využíva špeciálne hydraulické čerpadlo, ktoré vďaka tlaku a oleju umožňuje otáčanie kolies. Vodič nevyvíja takmer žiadnu námahu. Bohužiaľ, tento typ zosilňovača funguje len pri bežiacom motore.
Táto nevýhoda je zbavená elektrickej verzie. Používa už špeciálny elektromotor, ktorý otáča ozubený hriadeľ v kryte hrebeňa. Konštrukcia tiež využíva elektronickú riadiacu jednotku, ktorá riadi chod celého systému.
Ako zistiť, že vaše auto má problémy s hrebeňom riadenia, pričom je potrebná demontáž hrebeňa riadenia Mitsubishi Lancer? Existuje množstvo znakov, ktoré vám umožnia rýchlo identifikovať problém. Toto zahŕňa:
Video (kliknutím prehráte).
výskyt úniku hydraulickej kvapaliny, čo naznačuje poruchu hriadeľových tesnení, opotrebovanie alebo koróziu;
výskyt charakteristického klepania na hrebeň riadenia, ktorého príčinou je opotrebovanie guľového kĺbu alebo centrálneho zuba (môže to byť aj klopanie kardanu kormidlového zariadenia);
volant sa prudko otáča alebo sa nevracia do stredovej polohy (problémom je tu ohnutý hriadeľ alebo puzdro hrebeňa).
Existuje tiež niekoľko individuálnych problémov, ktoré sa týkajú posilňovača riadenia, a to:
výskyt svrbivého zvuku pri otáčaní volantu (nízka hladina oleja v hlavni);
ťažké otáčanie volantom pri nízkych rýchlostiach (problémy s prietokovým ventilom);
výskyt defektov na rotore a párovacích rovinách (istý znak tesného volantu);
pri otáčaní volantom je počuť pískanie (uvoľnený hnací remeň).
Ak chcete opraviť hrebeň riadenia Mitsubishi Lancer vlastnými rukami, musíte najprv odstrániť hrebeň riadenia na modeloch Lancer 9 a 10. Ako to urobiť, dozviete sa ďalej.
Celý proces v skutočnosti trvá niekoľko desiatok minút, ak si, samozrejme, najprv prečítate návod. Na demontáž budete potrebovať sadu kľúčov. Inštrukcia obsahuje nasledovné:
1. V zadnej časti motorového priestoru odstráňte držiak motora spolu s upevňovacími prvkami.
3. Pre pohodlie môžete predné kolesá úplne odstrániť.
4. Pod prevodovku umiestnite zdvihák. Pretože je vankúš odstránený, je potrebné eliminovať prehýbanie.
5. V aute odskrutkujte kardan z volantu a potom vyberte špeciálny kufrík.
6. Odskrutkujte rúrky z koľajnice.
7. Nezabudnite odskrutkovať hadice z kompresora.
8. Odskrutkujte ťahy riadenia.
9. Odskrutkujte všetky upevňovacie prvky pod koľajnicou.
10.Na pravej strane (v akre za koleso) zdvihnite stabilizátor a cez výsledné „okno“ vytiahnite hrebeň riadenia.
Táto metóda vám umožňuje získať hrebeň riadenia bez toho, aby ste najskôr odstránili páky, pomocný rám a ďalšie časti. Teraz môžete skontrolovať hrebeň riadenia a v prípade potreby vykonať opravy.
Na demontáž hrebeňa riadenia pomocou tejto metódy nemusíte používať žiadne špeciálne vybavenie. Celý proces je možné vykonať vo vašej garáži. Zároveň získate neoceniteľné skúsenosti a poznatky o konštrukcii vášho auta, ako aj dobrú sumu na autoservise.
Ak bol materiál pre vás zaujímavý alebo užitočný, zverejnite ho na svojej stránke na sociálnej sieti:
Mitsubishi Lancer IX je osobný automobil s predným náhonom, ktorý je veľmi obľúbený medzi vodičmi všetkých generácií. Kvalitný servis a včasná oprava japonského auta zaručujú jeho dlhú a spoľahlivú službu na cestách.
Automobily Lancer 9 majú často pri nájazde viac ako 150 000 km problémy s mechanizmom riadenia. Na vyriešenie týchto problémov je potrebné pochopiť konštrukčné prvky ovládania vozidla. Systém uzlov pozostáva z:
volant so stĺpikom;
koľajnica so systémom posilňovača riadenia;
čerpadlo posilňovača riadenia;
vysokotlakové a nízkotlakové hadice;
nádrž hydraulického posilňovača.
Mechanizmus riadenia je najzložitejším prvkom automobilu a slúži na prenos sily zo stĺpika riadenia na riadené kolesá. Má túto štruktúru:
rotačné zariadenie, ktoré otáča hriadeľ, prenáša otáčanie na ozubené koleso;
ozubené koleso otáčajúce sa do strán dáva impulz pohybu ozubenej tyče umiestnenej vo vnútri krytu ozubenej tyče;
ozubená tyč počas horizontálneho otáčania vytvára pohyb pre tyče, ktoré pohybujú pákami kolies.
Hlavné typické príznaky poruchy, ak je potrebné opraviť hrebeň riadenia Mitsubishi Lancer 9:
únik hydraulickej kvapaliny - nastáva, keď sú tesnenia hriadeľa opotrebované alebo skorodované;
klepanie pri riadení - spôsobené opotrebovaním centrálneho zuba hriadeľa alebo guľového kĺbu. Charakteristické klepanie môže byť spôsobené poškodením kardanu;
tesné otočenie volantu a jeho nevrátenie do stredovej polohy je dôsledkom deformácie hriadeľa alebo kľukovej skrine.
svrbivý zvuk pri otáčaní volantom - typický, keď hladina oleja v nádrži klesá;
ťažké otáčanie volantu pri nízkej rýchlosti - indikuje opotrebovanie prietokového ventilu;
slabé otáčanie volantu sprevádzané charakteristickou píšťalkou - nastáva, keď sa objavia chyby na dvojici rotorov alebo párovacích rovinách, ako aj pri uvoľnení hnacieho remeňa.
Riadiaci mechanizmus Mitsubishi ako celok je veľmi spoľahlivý a navrhnutý pre vysoký kilometrový výkon. Ak sa však vyskytne množstvo dôvodov, prevádzkový stav uzla sa výrazne zhorší. Tie obsahujú:
jazda vysokou rýchlosťou s nerovným povrchom vozovky a ignorovanie vysokých prekážok a obrubníkov;
predčasná alebo nekvalitná výmena hydraulickej kvapaliny;
ignorovanie systematickej kontroly prašníkov hrebeňa riadenia Lancer 9, čo môže viesť k zničeniu trecích prvkov pri vstupe nečistôt a malých častíc.
Ak sa počas pohybu Mitsubishi Lancer 9 objavia vyššie uvedené príznaky poruchy dielu, je potrebná naliehavá oprava alebo výmena hrebeňa riadenia.
Preto, aby bolo možné správne identifikovať konkrétnu poruchu a odstrániť problémy spojené s riadením auta, je potrebné diagnostikovať jednotku.
Kompletnú počítačovú diagnostiku vykonávajú kvalifikovaní odborníci v profesionálnom autoservise pomocou špeciálneho vybavenia.
Vykonávajú potrebnú demontáž, odstraňovanie porúch a odstraňovanie porúch systémov riadenia a posilňovačov riadenia.
Oprava hrebeňa riadenia Mitsubishi Lancer 9 sa zvyčajne vykonáva štandardným postupom: úplná demontáž jednotky, identifikácia chýb, čistenie dielov a výmena opotrebovaných komponentov.
V závislosti od zložitosti poruchy môže byť oprava povrchová, úplná alebo s výmenou mechanizmu.
Povrchové opravy sa vykonávajú, aby sa predišlo situácii úplného zlyhania mechanizmu riadenia a automobilu ako celku.
Profesionálne čistenie a nastavenie zostavy sa vykonáva:
utiahnutie upevnenia tyčí a hrotov;
posilnenie ložísk;
úprava koľajnice.
Počas opravy sa vykonáva niekoľko prác:
úplná demontáž mechanizmu;
riešenie problémov;
odstránenie korózie a opotrebovania dielov, čistenie brúskou;
vyrovnávanie hriadeľa;
vŕtanie telesa stojana;
vrátenie pôvodnej veľkosti dielu pomocou tepelného nástreku;
odstránenie medzier štrbinových spojov;
obnova tyčí, hrotov, guľôčkových ložísk atď.
Ak je potrebné úplne vymeniť chybné prvky hrebeňa riadenia Lancer 9 z dôvodu ich opotrebovania, vykonajú sa tieto práce:
výmena olejových tesnení, teflónových alebo gumených krúžkov, ložísk, manžiet atď.;
výmena deformovaných a skorodovaných tyčí;
výmena hrotov a trakcie;
výmena kvapaliny v posilňovači riadenia;
výmena tichých blokov;
výmena stojana kríža a hriadeľa;
výmena vysokotlakovej trubice;
výmena stojana.
Po oprave je hydraulická kvapalina naplnená a mechanizmus je plne skontrolovaný.
Obnovenie účinnosti riadiacej jednotky spravidla trvá niekoľko hodín až dva dni, v závislosti od opotrebovania dielov a kompetencie opravárov.
Spoľahlivosť riadenia počas pohybu auta je veľmi dôležitá, takže veľkú úlohu zohráva profesionalita špecialistov. Na konci práce zvyčajne urobia zarovnanie kolies a dajú odporúčania na ďalšiu údržbu auta.
Nedávno. na stránkach nášho webu> sme hovorili o výmene riadiacich tyčí a hrotov Lancer 9. V tomto článku je rad na to, aby sme hovorili o oprava hrebeňa riadenia na Lancer 9.
Takže na Lancer IX tiekla koľajnica, demontovaná, dôvodom je hrdzavá šachta. Objednali sme nový hriadeľ MR589006, novú podperu hriadeľa MN101696, tesnenia koľajnice 435.PS651 vonkajšie 435.PS543 vnútorné ak vezmete originál opravárenskú sadu, tak sú to len peniaze do odpadu, dobre, prašníky svorky stabilizátor a tesnenia páky, keďže tam je veľa na rozoberanie, bolo rozhodnuté všetko zmeniť. 8500 rubľov vyšlo na náhradné diely pre stojan. jeden deň nie je plný. Začneme spod volantu, odskrutkujeme kardan, ktorý je skrytý za plastovou ochranou, potom pomocou klieští na stĺpik zovrieme svorku a hriadeľ zasunieme do stĺpika:
Odstránime ochranu, vyklepeme hroty, odskrutkujeme tlmič len z katalyzátora a ak sa snímač neodskrutkuje, odrežeme a následne otočíme, odmontujeme mini pomocný rám s predným uchytením motora, zadný držiak odskrutkujeme len z motora, odpojte hadice od hlavne a od pumpy, ak tak neurobíte ak vymeníte stabilizátor a tesnenia v pákach, tak sa ich nedotýkame (ak áno, treba odskrutkovať guľové čapy a pomocný rám sa vysunie s pákami).
Odskrutkovali sme zadné skrutky pomocného rámu a predné skrutky, ktoré predtým namazali čapy brzdovou kvapalinou, aby sa hypotéky neotáčali. Pri odskrutkovaní poslednej matice pomocného rámu potrebujete partnera, ktorý pridrží pomocný rám, pomocný rám nie je ťažký. Dá sa spustiť a bude visieť na pákach, odskrutkujte podperu, nedotýkajte sa stabilizátora, odskrutkujte koľajnicu a otočte ju v rôznych smeroch. Všetko, koľajnica je odstránená.
Začneme rozoberať, odskrutkovať tyče, rúrky, na pravej strane strojčeka je objímka krúžkovaná, krútiť, kým sa neobjaví jej koniec, naberieme skrutkovačom a krútime ďalej, vyjde von (pri montáži vložíme pomocou ohnutý koniec do objímky a zakrútiť až na doraz) odskrutkovať kryt o 22, odskrutkovať tam maticu o 17. Na rubovej strane odskrutkovať veľkú maticu, veľkosť neviem, otáčali plynom , bude tam pružina a podpera, vyberieme šneku s puzdrom, vytiahneme hriadeľ, upchávka zostane v puzdre, kúpime plynový sprej s horákom a nahrejeme puzdro, aby sa upchávka vypálila , treba to vyberieš dlhým plochým skrutkovačom, zlomíš a vytiahneš, utrieš všetko v plate podľa želania, aby sa vložilo nové vnútorné tesnenie, použi hriadeľ, nasadil tesnenie, vložte ho úplne do tela a hriadeľ už nevyťahujte! Vymeníme olejové tesnenie vo vonkajšom puzdre a všetko zmontujeme v opačnom poradí, pripevníme kardan k poslednému, naplníme dextrón 2 a napumpujeme systém. Výsledok: dáte nový hrebeň riadenia pre Lancer 9. Ak znova nespustíte prašníky, budú stačiť dve storočia.
Ako opraviť hrebeň riadenia na Mitsubishi Lancer 9?
Oprava hrebeňa riadenia Lancer 9 môže byť odlišná, ale spravidla je hlavným procesom, ktorý je zároveň najťažší, brúsenie a leštenie hriadeľa, pretože nielen netesné olejové tesnenia prispejú k úniku a vôli alebo úderu hrebeňa, ale aj skorodovaný hrebeňový hriadeľ.
Musíte byť tiež schopní rozobrať a zložiť hrebeň (aby ste správne, bez zmätku, dali všetky manžety, tesnenia a krúžky), ale ak je hriadeľ poškodený, hrebeň riadenia Mitsubishi Lancer 9 po takejto neúspešnej oprave s vlastné ruky môžete hodiť na skládku. Okrem náradia na demontáž a opravu budete potrebovať grafitové mazivo a liter brzdovej kvapaliny.
V prvom rade, aby ste mohli vykonať nezávislú opravu hrebeňa riadenia Lancer 9, musíte ho demontovať z auta a začať ho rozoberať. Demontáž hrebeňa riadenia iba na výmenu súpravy na opravu olejových tesnení a puzdier často neprináša pozitívny výsledok, pretože. tieto koľajnice bezpodmienečne vyžadujú obnovu hriadeľa.
A tu je prvý problém pre tých majiteľov áut, ktorí sa rozhodli opraviť koľajnicu deviateho Lanceru v garážových podmienkach, pretože je k dispozícii sotva sústruh, ktorý musíte vedieť aj správne používať.
Hriadeľ je brúsený brúsnym papierom počínajúc hrubým P80, potom P180, P280, P320 až po P1000 a končiac najjemnejšou zrnitosťou. Nenechajte sa uniesť procesom každá fáza musí byť kontrolovaná a zmerajte vzlet pozdĺž hriadeľa a nie je možné povoliť viac ako 10 akrov.
Pri takejto oprave hrebeňa riadenia je najdôležitejšie ideálne prebrúsiť pracovnú oblasť hriadeľa. Leštenie sa vykonáva pomocou goyovej pasty (aplikovanej na hriadeľ) a plsti.
Riadenie alebo SRU Lancer 9 zlyhá v priemere po 70 - 100 000 kilometroch na vozovke strednej kvality. Hneď ako trakcia začne klopať, môžete mať podozrenie na problém. Ak hrebeň riadenia Mitsubishi Lancer 9 úplne zlyhá, je potrebné vykonať príslušné opravy.
Nastavenie alebo nastavenie hriadeľa riadenia auta Lancer 9 je možné vykonať ručne, ak je diel presunutý z iného auta alebo prerobený. Továrenská koľajnica sa spravidla veľmi ťažko upravuje, je ľahšie ju vymeniť, najmä preto, že je lacná.
Nastavenie prerobeného Lancera s pravostranným riadením sa spravidla vykonáva pomocou kruhového kľúča spod kolesa na strane vodiča. Bude mimoriadne ťažké upraviť továrenskú koľajnicu Lancer, pretože je tam nainštalovaná ochrana od výrobcu.
Ak je poistná matica uvoľnená, dotiahnite ju o pol otáčky. Je naskrutkovaný na skrutku. Spravidla môže táto skrutka vyžadovať kľúč s hviezdičkou, ktorý sa vám bude hodiť počas procesu nastavovania.
Puzdro a prašníky sú prvé poruchy SRU. Ak hovoríme o nastavení riadenia Lancer 9, potom prvá vec, ktorú musíte urobiť, je utiahnuť puzdro. Vyžaduje si to špeciálny kľúč. V prípade jeho neprítomnosti si môžete sami vyrobiť nástroj zo skrutky 19 s dĺžkou 10 cm.Na objímku pôsobí sila asi 23 N.m.
Schéma fotografie: SRU Mitsubishi Lancer 9
Na konci práce je bezpodmienečne nutné odvzdušniť systém posilňovača riadenia, pretože bude odstránená spodná hadica.
Lancerov volant je hlavným ovládacím článkom, ktorý má k dispozícii systémový režim zosilnenia hydraulického typu, ako aj čerpadlo, kompenzačné sudy a tlakovú hadicu.
Zvážte podrobnejšie princíp štruktúry a fungovania SRU, najlepšie zo všetkého priamym vizuálnym prezeraním zodpovedajúceho video materiálu.
