Opel riadenia svojpomocne opraviť Opel

Mechanizmus automobilu, ktorý slúži na ovládanie otočného ťahu kolies, sa nazýva hrebeň riadenia. Hrebeň riadenia modelu Opel Astra h nie je výnimkou. Toto zariadenie prenáša snahu vodiča na predné kolesá auta, núti ich k synchrónnemu pohybu správnym smerom a zabezpečuje správny pohyb auta v zákrutách. Na obrázkoch nižšie je znázornený hrebeň riadenia modelu Opel Astra h a usporiadanie zariadenia.

Mechanizmus funguje v niekoľkých fázach:

• I - rotačné zariadenie otáča hriadeľ č. 27;
• II - rotácia sa prenesie do časti č.21;
• III - položka č. 21 posúva ozubenú tyč (č. 16) vo vnútri telesa zariadenia (č. 17);
• IV - č. 16 pohybuje riadiacimi tyčami č. 5 a č. 7;
• V - tyče riadenia pohybujú pákami (č. 3) kolies.

V samostatnom riadku si povedzme pár slov o posilňovači riadenia. Stroje používajú tieto zariadenia dvoch typov:

Volant s hydraulickým posilňovačom (ďalej GU) je založený na prenose sily z motora na ozubenú tyč prostredníctvom hydraulického zariadenia. Je to čerpadlo, ktoré vytvára tlak v systéme GU. Funguje pri bežiacom motore.

Ventily na hriadeli umožňujú oleju prúdiť do olejových potrubí. Smer natočenia volantu závisí od toho, kam ide olej. Táto schéma zaisťuje, že sa kolesá otáčajú správnym smerom bez akejkoľvek ďalšej námahy.
Poruchy volantu s GU môžu byť v:

• čerpadlo
• rozdeľovacie ventily
• piestový systém valca
• tesnenia valcov
• bezpečnostný pás

Elektrický motor otáča ozubené koleso. Pohybuje ozubeným hriadeľom. Senzory smeru otáčania poskytujú riadiacej jednotke zodpovedajúci signál. Motor v súlade s prijatým signálom posúva koľajnicu v požadovanom smere.
Elektrický posilňovač (ďalej len EÚ) je pomerne spoľahlivé strojové zariadenie, ale vyskytujú sa v ňom poruchy. Môžu napríklad:

Video (kliknutím prehráte).

• zlyhávajú programy
• porucha rotačného snímača

Na rozdiel od GU môže elektrický zosilňovač pracovať bez zapnutia motora. Zariadenie mechanizmu je znázornené na obrázku 4.

Najlepšie je opraviť posilňovač volantu v renomovanom servise, nekontaktujte súkromných obchodníkov, aby ste diel úplne nepokazili.

Napríklad, aby ste zistili, či je vôľa odchýlkou ​​od normy, je potrebné poznať normu vloženú do dielu. Zvyčajne sa tento indikátor rovná 9-10 stupňom. Na jej meranie potrebujete špeciálne zariadenie - merač vôle. Ak ho nemáte, kontaktujte servis.

Akonáhle má vodič pocit, že v zákrutách musí zvýšiť zaťaženie volantu, je čas kontaktovať autoservis.
Poplašný zvonček by mal byť klopaním a rachotom v mechanizme.
Stopercentným znakom potreby návštevy autoservisu je únik pracovnej kvapaliny.
Vôľa pri pohybe kolies vzniká na mechanickom aj hydraulickom pohone.

Najviac zo všetkého v hrebeni riadenia je pod zaťažením prevod a základňa prevodovky. Väčšina porúch sa vyskytuje v tejto časti jednotky. Medzi najčastejšie poruchy patria:

• opotrebovanie konca spojovacej tyče
• opotrebovanie zubov
• mechanické zničenie zubov

Zvyčajne sa posledné dva problémy vyriešia nastavením matice, ktorá ovláda doraz.
Ak sú samotné zuby zlomené, musíte vymeniť ozubené koleso alebo ozubené koleso.
V prípade opotrebovania dielov ich majster jednoducho vymení.

Vôľa sa tvorí v súvislosti s nekvalitným povrchom vozovky, s ktorým sa musíme všetci zmieriť. Jazda cez prekážky v podobe spomaľovačov, betónových škár a iných nerovností má škodlivý vplyv na funkciu hrebeňa riadenia Opel Astra h.Rovnako nie posledným faktorom je štýl jazdy.

Po 10-15 rokoch prevádzky sa takmer v každom aute vyskytnú problémy s riadením. Zahraniční výrobcovia dávajú svojim zákazníkom jednoznačné odporúčanie: vymeňte zariadenie.

Ale nie vždy je možné nájsť potrebný "natívny" detail. Preto sa na odstránenie vôle na volante často používa „dotiahnutie“ mechanizmu. Ale keď to robíte, musíte si uvedomiť, že zdroj prevodovky nie je nekonečný.

Ak existuje vôľa (vôľa) v zábere hrebeňa riadenia, je potrebné použiť upínacie pružiny.
Hrebeň riadenia vozidla je nastavený tak, aby sa odstránili všetky medzery v mechanizme, aby vozidlo ľahko a jasne poslúchalo úsilie vodiča.
Na čerpacej stanici majstri zvyčajne utiahnu hrebeň riadenia a namažú ho.
Existujú dva spôsoby úpravy:

Aby ste odstránili medzeru, ktorá sa ukázala byť nad štandardnou odchýlkou, musíte nastaviť prevodový mechanizmus automobilu - utiahnite požadovanú skrutku v koncovom uzávere hrebeňa riadenia. Na vykonanie tejto manipulácie sa používa nadjazd. Ak nie je, môžete auto zdvihnúť na zdviháku.
Po vykonaní značky kapitán odstráni poistnú maticu. Pomocou tlačidla 18 sa zariadenie trochu stlačí. Hlavná vec je robiť to pomaly, bez náhlych pohybov - najskôr o 15-20 stupňov, po ktorých sa skontroluje činnosť riadenia. Ak je výsledok neuspokojivý, manipulácia sa opakuje.
Po skončení „uťahovania“ musí byť vozidlo testované v pohybe. Ak sa všetko urobí správne, klopanie v mechanizme zmizne a volant sa hladko poddá.

Opravu hrebeňa riadenia v Opel Astra h najlepšie vykonajú profesionáli pracujúci v autoservisoch.
Majstri našej čerpacej stanice správne diagnostikujú poruchu a urýchlene odstránia poruchu. Na základe výsledkov diagnózy sa rozhodne, čo presne je potrebné urobiť:

• obnovte zariadenie na špeciálnom stojane
• nahradiť

Pri opravách kapitán vykoná tieto činnosti:

• • jednotku úplne rozoberte
  • skontrolujte hriadeľ na koróziu, hádzanie
  • posúdiť stav ozubeného kolesa, tesnení a tesnení
  • posúdiť stav trupu

  Po oprave je koľajnica inštalovaná na špeciálnom stojane, ktorý simuluje ovládanie. Tento postup umožňuje pochopiť, ako dobre bola práca vykonaná, aká je funkcia dielu po obnove.
  Ak je majster spokojný a nenašiel žiadne chyby, potom sa zariadenie vloží do auta.

  Špecialisti nášho autoservisu určite vymenia kvapalinu v hydraulickom posilňovači, v prípade potreby systém odvzdušnia. Po výmene dielov personál nastaví aj uhly špičky.

  Pri prevádzke automobilu existuje veľa nuancií a úskalí. A iba pravidelné sledovanie technického stavu železného koňa pomôže predĺžiť jeho životnosť. Sledovanie funkčnosti hlavných častí zabezpečí bezpečnosť vodiča a cestujúcich počas jazdy. V Opel Astra je za spoľahlivosť podriadenia volantov v zákrutách zodpovedný hrebeň riadenia. A je nemožné pristupovať k otázke jeho fungovania len tak.
  Pri najmenšom podozrení na poruchu okamžite odvezte auto na čerpaciu stanicu k špecialistom, ktorí vám pomôžu vyriešiť problém ešte skôr, ako to povedie k tragédii na ceste.

  

  Aj keď je cítiť zápach horenia, potom olej s najväčšou pravdepodobnosťou preteká cez upchávku v čerpadle egura. Pozrite sa, či sa na kufri racku nenachádzajú ďalšie podpalubia. Ak nie sú žiadne netesnosti, potom je to s najväčšou pravdepodobnosťou čerpadlo.

  Prečítajte si tiež:  Zarovnanie stien na rekonštrukciu bytu svojpomocne

  Servisný majster nalial tekutinu vo fľaši, ako to popisujete, do nádržky na tekutinu EGUR. Pravda, dá sa. A bublinky boli naozaj malé a vyzerali ako pena. A čo znamená "pumpa"? Ospravedlňujem sa za svoju hlúposť

  Aj keď je cítiť zápach horenia, potom olej s najväčšou pravdepodobnosťou preteká cez upchávku v čerpadle egura. Pozrite sa, či sa na kufri racku nenachádzajú ďalšie podpalubia. Ak nie sú žiadne netesnosti, potom je to s najväčšou pravdepodobnosťou čerpadlo.

  Servisný majster nalial tekutinu vo fľaši, ako to popisujete, do nádržky na tekutinu EGUR. Pravda, dá sa.A bublinky boli naozaj malé a vyzerali ako pena. A čo znamená "pumpa"? Ospravedlňujem sa za svoju hlúposť

  A ak predsa len upchávka, môžete ju zmeniť iba alebo sa zostava čerpadla okamžite zmení?

  1. Odstráňte uzáver olejovej nádrže

  2. Naplňte špeciálnym olejom až po hornú značku na mierke v olejovej nádrži
  Poznámka: Aby ste predišli preplneniu olejom, niekoľkokrát namontujte uzáver mierky na nádržku a odstráňte ju, aby ste skontrolovali hladinu oleja.

  3. Nasaďte uzáver na olejovú nádrž

  4. Vyčistite vzduch z elektrohydraulického agregátu tak, že motor trikrát naštartujete a zastavíte
  Poznámka: Pred každým ďalším štartom si urobte krátku pauzu.

  5. Naštartujte motor a pri bežiacom motore vypustite vzduch otáčaním ovládača riadenia trikrát zľava doprava, kým sa nezastaví.

  V origináli vyzerá Astra rem takto:

  1 F-00358 Tesnenie olejové 29,00/43,00*7,00 typ 0M ks. 1 000
  2 F-00558 Tesnenie olejové 20,00/30,20*5,00/6,00 typ 1PM ks. 1 000
  3 M-01301 Krúžok teflónový O35,6×38,2 S2 typ 1 ks. 4000
  4 L-10014 Puzdro hrebeňa riadenia s posilňovačom riadenia 24,00/26,00/35,00*2,50/13,70 typ 5B ks. 1 000
  5 F-00231 Upchávka 24,00/41,00*8,50 typ 7V1 ks. 2000
  6 O-02620-MSG O-krúžok C1,5 d1 31 ks. 4000
  7 O-02930-MSG O-krúžok C3 d1 31 ks. 1 000
  8 O-02004-MSG Gumový krúžok O-profil C1,68 d1 5,41 ks. 4000

  Správa Ollegg » 6. december 2010 19:44

  Rozhodol som sa teda ostať v pamäti klubu aj ako fotoreportáž spojená s nejakou systematizáciou a analýzou údajov na hrebeni riadenia Saginaw s posilňovačom riadenia. Keďže, ako mi bolo povedané, že koľajnica je vzácna a nič na nej nie je, keď som hľadal tesnenia, dúfam, že informácie budú užitočné pre niekoho iného. Bude veľa listov.

  Časť 1. Rozoberáme.
  začiatok analýzy dobre opísal Yug (koľajnica je rovnaká):
  . 19&t=76862 a . ic=10453,0
  plus sa môžete veľa naučiť v téme „Uvoľnený hrebeň riadenia“:
  . 19&t=63517
  tak sa najprv budem trochu opakovať, ale s vlastnými fotkami.

  Ďalej som nikde nenašiel podrobný proces analýzy k témam. Na odskrutkovanie matice hydraulického valca budete potrebovať veľký zverák a dobrý plynový kľúč s minimálne 2 číslami. Telo stojana upneme do zveráka (dá sa to aj bez drevených tesnení, určite je upnuté len v jednej polohe a je ťažké telo rozdrviť, ak to nepreháňať) a bez fanatizmu, ale s istotou (dobre krútiť) otáčať orech. Na mojej fotografii už nie je vo zveráku:
  

  
  Potom hydraulický valec spolu s koľajnicou opustí telo, vezmeme koľajnicu a bez strachu ju vytiahneme zo skla hydraulického valca. Tu je:
  
  Na konci koľajnice vidíme maticu, odskrutkujte ju a postupne odstráňte piest, puzdro s upchávkou a podložkou.

  Teraz musíte vyraziť kryt na druhej strane koľajnice. Dá sa to urobiť buď vhodnou armatúrou / rúrou / páčidlom alebo samotnou koľajnicou so skrutkou, ktorá je do nej zaskrutkovaná. V procese vyraďovania sa zástrčka s najväčšou pravdepodobnosťou rozpadne a zvyšok bude potrebné vykopať:
  

  
  Puzdro môžete odstrániť:
  
  Urobil som to dlhou skrutkou s maticou a dvoma vhodnými podložkami. Myslím, že postup je jasný pre niekoho, kto niekedy menil ložisko kolesa.
  Ak je úlohou iba vymeniť tesnenia, zástrčku a objímku nie je možné vyraziť!
  Takže koľajnica v rozloženom stave:
  
  Nepodarilo sa mi prísť na to, ako oddeliť puzdro hriadeľa od skrine hrebeňa, aby som sa dostal k vnútornému olejovému tesneniu, ktoré vyzerá, že je zatlačené a nejako zamknuté pod plastovými „tesneniami“, ktoré sú dosť silné.
  
  Na základe logiky a konštrukcie koľajnice by to malo byť najbezporuchovejšie olejové tesnenie a nepreteká cez neho, pretože v jeho oblasti s prevádzkyschopnými tesniacimi krúžkami ventilu vačkového hriadeľa hriadeľa by nemal byť vysoký tlak oleja (aj keď možno Nepochopil som správne zariadenie):
  
  tu je pár súvisiacich odkazov
  . eniya.html
  

  Časť 3. Potrebné náhradné diely.
  Vo všeobecnosti existovala akási súprava na opravu tejto koľajnice pod číslom 2075005 / S, ale nemohol som ju zohnať - nenašiel som ju v internetových obchodoch, pokrčili ju na autobazári (Maršál na Žukove ). Mesto je, samozrejme, veľké a možno ho niekde kúpite, no nemôžete ísť všade.

  Takže upchávka, ktorá je v objímke hydropohára, veľkosť 12x27x10, je zložitá, s plastovou objímkou ​​vo vnútri. Na upchávke je napísané 7849915 EP, mohol som si ju kúpiť iba samostatne na trhu s autami, až za 600 rubľov. Čakal som, že si kúpim olejové tesnenie na hriadeľ v obchode RTI (na autobazári mi ho ponúkali za 700 r).Musel som si vyhrnúť rukávy a hľadať informácie. Natrafil som na to, že pod číslom je olejové tesnenie Corteco s takýmito rozmermi 19029807B (na Exist stojí asi 350 r). S najväčšou pravdepodobnosťou mi to predali (koľkokrát som prisahal, že si niečo kúpim u Marshala.).
  Aj v predajni RTI vyzdvihli prsteň na rukáve, stál cent, vnútorný priemer je 28,5 mm. Trochu hrubšie ako bolo potrebné, ale potom vstal bez problémov. Takže žľaza s krúžkom:
  

  Vonkajšie tesnenie hriadeľa, označenie na ňom IPC 26014746 veľkosť 20x40x6 (v skutočnosti nie 40, ale 39,8 mm). Pod týmto číslom Exist ponúka olejové tesnenie Opel 0904588 (niekde za 14 dolárov), s najväčšou pravdepodobnosťou to, čo potrebujete. Olejové tesnenie s rozmermi 20x40x7 som kúpil v predajni RTI, ale po skrútení v rukách som si netrúfol namontovať. Podľa katalógu Corteco spadajú pod túto veľkosť nasledujúce olejové tesnenia (cena v rubľoch pre Exist):
  19018211 BASL. 19,8×39,7×6,35 85r
  12001157 BASLVI. 20x40x7 188p
  12010826 zlý. 20x40x7 283p
  12011118 BASL. 20x40x766p
  Rozhodol som sa kúpiť prvé olejové tesnenie, vstal som bez problémov, takže číslo 19018211B a fotka všetkých troch (originál / od mága RTI / Corteco):
  

  Prečítajte si tiež:  DIY oprava waterboss

  Ďalej namiesto zlomenej zástrčky potrebujete novú, hodí sa na koľajnicu bez G / U, Opel 0902554 alebo Chevrolet Daewoo 07849949 - Existujúce prinesené za 340 rubľov a až 200 ml originálneho maziva Opel 1948588 pre riadiace mechanizmy len za 150 rubľov:
  

  Ak potrebujete prašník, objednajte si podľa čísla Opel 0902829 (na samotnom prašníku je číslo GM 26021070), ak potrebujete ložiská, tu sú ich označenia a rozmery:
  EMMM TCRR 09-53313 20x37,5x10
  6200S NMB 10x30x8

  Časť 4. Vrátenie všetkého späť.
  Proces montáže prebieha v opačnom poradí. Pred montážou je samozrejme potrebné všetko vyčistiť a umyť. Na uľahčenie inštalácie namažeme všetky diely ATF a zuby hriadeľa a ozubených kolies, ako aj plunžer a spodné ložisko hriadeľa zakúpeným mazivom alebo čímkoľvek, čo nájdete. a neľutujte mazanie. Tiež odstránime olejové tesnenie z puzdra hydraulického valca pomocou dvoch samorezných skrutiek a stlačíme nové pomocou skrutky s maticou a dvoma podložkami - všetko ide hladko, ľahko a rýchlo. Krúžok sa tiež mení bez problémov, foto je pred výmenou:
  

  
  Pred dotiahnutím matice hydraulického valca som zaskrutkoval potrubia na miesto a uistil som sa, že sú zarovnané vopred nastavené značky. Hriadeľ možno nezapadne na svoje miesto okamžite - budete musieť pohrať. Horné tesnenie hriadeľa sa opatrne zatlačí pomocou hornej podložky a starého tesnenia ako tŕňa. Na čižmu budete potrebovať dve nové svorky na priemer 65 mm, t.j. na 50-70.

  Demontáž, generálna oprava a montáž kormidlového zariadenia

  Zostava prevodovky riadenia

  1 - Olejové tesnenie
  2 - Skrutka (7 Nm)
  3 - Pružinová podložka
  4 - Kryt kľukovej skrine
  5 - O-krúžok
  6 - Tesniace tesnenie
  7 — Nastavovacie podložky
  8 - Guličkové ložisko
  9 - Ozubené koleso
  10 - Ozubená tyč

  11 - Objímka
  12 - Poistný krúžok
  13 — Nosič mechanizmu riadenia
  14 - Podporná podložka
  15 - Pružina
  16 - Nastavovacie podložky
  17 - Tesniace tesnenie
  18 - Kryt
  19 - Pružinová podložka
  20 - skrutka (7 Nm)

  Skriňa prevodovky riadenia

  1 - hrebeň riadenia s medzihriadeľom kardanu
  2 - Skrutka (5 Nm)
  3 - Ochranná plachta
  4 - Tesniace tesnenie
  5 - Olejové tesnenie
  6 - Matica (60 Nm)
  7 - Koniec spojovacej tyče
  8 - Poistný krúžok
  9 - Ochranný kryt guľového kĺbu
  10 - Krúžok
  11 - Krytá matica

  12 - závlačka
  13 - Ľavá spojovacia tyč
  14 - Svorka
  15 — Ochranný kryt
  16 - Spojovací článok
  17 — Carter mechanizmu riadenia
  18 - Gumový vankúš
  19 - Upínacia gumená poduška
  20 - skrutka (25 Nm)
  22 - Pravá tyč riadenia

  Umiestnenie komponentov posilňovača riadenia

  1 - Čerpadlo riadenia
  2 - Zásobník

  3 - Prevodka riadenia s rozdeľovačom a posilňovacím valcom

  Prevodka riadenia s hydraulickým posilňovačom

  1 - Silový valec
  2 - hrebeň a pastorok
  3 - Ventil rozdeľovača

  4 - Zásobník
  5 - Čerpadlo riadenia

  1 - Rotor
  2 - Stator
  3 - Bývanie

  4 - Kryt
  5 - Príruba kladky
  6 - Poistný ventil

  Modely bez posilňovača riadenia

  Hrebeň a pastorok premieňa otáčanie stĺpika riadenia na pohyb tyčí, ktoré otáčajú riadené kolesá automobilu.

  Skriňa riadenia je vyrobená z hliníkovej zliatiny. Prevodovka pozostáva z hnacieho hriadeľa a ozubeného kolesa.

  Hnací hriadeľ riadenia je vybavený ozubeným kolesom a uložený v skrini hrebeňa a pastorka v dvoch ložiskách PLC 03-29/1.Zostava hriadeľa je v neustálom zábere s ozubenou tyčou pevne spojenou s tyčami riadenia. Otáčanie hriadeľa spôsobí, že sa hrebeň pohybuje doprava alebo doľava. Spolu s hrebeňom sa pohybujú aj riadiace tyče, ktoré nútia otáčať predné kolesá vozidla.

  Kľuková skriňa mechanizmu riadenia je zhora uzavretá krytom upevneným dvoma skrutkami M6x20. Kryt je inštalovaný na tesniacom tesnení. V strede kľukovej skrine je vytvorený otvor, cez ktorý prechádza hnací hriadeľ prevodovky riadenia. Na utesnenie zostavy je v otvore nainštalované olejové tesnenie 17x28x7.

  Na výber vôle hriadeľových ložísk sa používajú podložky s hrúbkou 0,1 a 0,2 mm.

  Bočný otvor v kľukovej skrini je tiež uzavretý krytom, ktorý je upevnený dvoma skrutkami M6x20. Pod krytom je nainštalované tesniace tesnenie. Otvorom v strede krytu prechádza skrutka určená na nastavenie medzery v zábere hriadeľa s ozubenou tyčou. Poloha skrutky je upevnená poistnou maticou. Požadovaná medzera v zábere je udržiavaná pružinovým crackerom a vybavená O-krúžkom 28x20.

  Pravá strana kľukovej skrine riadiaceho mechanizmu je potrubie, vo vnútri ktorého je zasadené puzdro. V puzdre je umiestnená ozubená tyč. Konce hrebeňa sú spojené s tyčami riadenia.

  Gumové ochranné kryty chránia mechanizmus riadenia pred znečistením a tiež zabraňujú úniku maziva, ktoré je naplnené v kľukovej skrini.

  Prevodka riadenia je pripevnená k držiaku pomocou priečnika nosníka predného zavesenia na dvoch gumených ložiskách, ktoré sú inštalované v klipoch. Každá z príchytiek je upevnená dvoma skrutkami M8x20. Ložiská aj klietky sú odlišné (väčšie komponenty sú namontované bližšie k prevodu riadenia).

  Modely s posilňovačom riadenia

  Komponenty posilňovača riadenia vyrába TRW Düsseldorf.

  Systém zahŕňa mechanizmus hrebeňového riadenia, kombinovaný v jednom kryte s výkonným valcom a regulačným ventilom, čerpadlom riadenia, nádržou na hydraulickú kvapalinu a spojovacími hydraulickými vedeniami.

  Spojovacie tyče sú o niečo kratšie ako tie, ktoré sa používajú na modeloch s manuálnym riadením. Celková dráha volantu (od uzamknutia do uzamknutia) je 3,0 otáčky (oproti 3,6 otáčkam pri manuálnych modeloch). Pokles počtu otáčok hriadeľa je spojený s nižším prevodovým pomerom hrebeňového mechanizmu.

  Vzhľadom na vyššie uvedené, v prípade poruchy hydraulického posilňovacieho systému riadenie naďalej funguje, vyžaduje si však veľké úsilie pri zatáčaní.

  Keď koleso narazí na prekážku (napríklad na obrubník alebo kameň), riadiaci ventil má tendenciu posunúť sa do strednej polohy, tlak kvapaliny sa zníži a námaha na kormidlový mechanizmus sa zvýši. Vodič sa snaží udržať kolesá v správnej polohe; v tomto prípade je distribučný ventil posunutý zo strednej polohy a smeruje tok tekutiny do zodpovedajúcej dutiny valca, čím zabraňuje pohybu koľajnice. Vodičovi je teda poskytovaná spätná väzba od kolies.

  Pracovná dráha hydraulického posilňovača je naplnená špeciálnou kvapalinou Pentosin CHF 11 S v množstve 0,9 l, ktorá súčasne pôsobí ako mazivo pre komponenty mechanizmu riadenia a čerpadla. Hydraulické vedenia medzi čerpadlom, regulačným ventilom, tlakovým valcom a nádržou hydraulickej kvapaliny sú vyrobené z kovových rúrok a gumových hadíc. Každá sekcia je vybavená špeciálnymi montážnymi hrotmi.

  Prečítajte si tiež:  Oprava oscilátora svojpomocne

  Hlavným pracovným prvkom systému je lopatkové čerpadlo riadenia. Rotor s pohyblivými doskami sa otáča v špeciálne tvarovanom statore. Keď čerpadlo beží, kvapalina vstupuje zo strany riedenia, vstupuje do komory tvorenej doskami rotora a stenami statora.Objem komory sa pri otáčaní rotora postupne zmenšuje, zvyšuje sa tlak kvapaliny a začína sa vytláčať cez spojovacie vedenie do rozdeľovacieho ventilu. Pri prekročení maximálneho povoleného tlaku sa aktivuje poistný ventil, ktorý spája pracovnú dutinu s riediacou komorou. Potom tlak prudko klesne. Maximálny výkon čerpadla sa dosahuje pri otáčkach rotora 500 až 700 ot./min. Maximálny tlak vyvíjaný čerpadlom je 20 kPa. Čerpadlo je poháňané viacrebrovým remeňom, ktorý sa paralelne používa aj na pohon kompresora klimatizácie, generátora a čerpadla.

  Silový valec v kombinácii s mechanizmom riadenia a ovládacím ventilom je pripevnený k priečnemu nosníku zavesenia pomocou skrutiek M10x1,25 (na rozdiel od skrutiek M8 v prípade ručne ovládaného mechanizmu riadenia).

  Posilňovač riadenia je vybavený dieselovými modelmi a benzínovými modelmi s objemom 1,6 litra. Rozdiel spočíva len v trase kladenia spojovacích vedení.

  1. V aute dajte upevňovacie matice a odstráňte zostavu opierky nôh zo spojkového pedálu.

  2. Pri vhodnom úplnom zahnutí koberca nasaďte skrutku a maticu na upevnenie dokončovacieho puzdra základne stĺpika riadenia. Odstráňte kryt, aby ste získali prístup k spodnému kardanovému kĺbu medzihriadeľa.
  3. Pomocou farby alebo značky označte polohu čapu vzhľadom na ozubené koleso ozubeného kolesa a pastorka a potom odstráňte prítlačnú skrutku zostavy čapu.
  4. Dajte matice, odstráňte podložky a uvoľnite tesniacu dosku a tesnenie inštalované okolo hnacieho kolesa.

  Poškodené tesnenie je potrebné vymeniť.

  5. Pevne zatiahnite parkovaciu brzdu, potom zdvihnite prednú časť vozidla a položte ju na podpery. Odstráňte obe predné kolesá.
  6. Odstráňte závlačky a potom vložte matice, ktoré zaisťujú konce spojovacích tyčí k zostavám nábojov. Uvoľnite hroty z otočných ramien nábojov - v prípade potreby použite sťahovák guľových kĺbov.

  Modely bez posilňovača riadenia

  1. Vyskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte manžety upevnenia mechanizmu riadenia z nosidiel.
  2. Oddeľte zostavu hrebeňa a pastorka od medzihriadeľa a vyberte ju spod vozidla. Odstráňte gumené podložky z prevodovky riadenia (doštičky nie sú zameniteľné). Odstráňte tesniacu dosku s tesnením z interiéru auta.

  Modely s posilňovačom riadenia

  1. Aby ste minimalizovali straty hydraulickej kvapaliny, použite špeciálne svorky alebo svorky na zovretie prívodnej a spätnej hadice v blízkosti nádrže čerpadla riadenia.
  2. Po označení konektorov odskrutkujte skrutky vsuvky na zostave prevodovky riadenia (pripravte si odtokovú nádobu na zachytávanie pretekajúcej hydraulickej kvapaliny). Odpojte obe hadice a odstráňte tesniace podložky.

  Počas montáže musia byť tesniace podložky bez problémov vymenené. Okamžite utesnite otvorené konce hadíc a otvory skrine riadenia, aby ste minimalizovali straty hydraulickej kvapaliny a zabránili vniknutiu nečistôt do systému.

  3. Uvoľnite hydraulické hadice z medzisvoriek a vyberte ich z montáže mechanizmu riadenia.
  4. Vyskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte objímky upevnenia zostavy regálu z nosidiel.
  5. Oddeľte zostavu hrebeňa a pastorka od medzihriadeľa a vyberte ju spod vozidla. Odstráňte gumené podložky z prevodovky riadenia (doštičky nie sú zameniteľné). Odstráňte tesniacu dosku s tesnením z interiéru auta.

  a) Odstráňte svorky gumovej topánky;
  b) Ohnite okraje krytov a vypustite olej z kľukovej skrine do čistej nádoby;
  c) Posuňte topánky smerom ku koncom spojovacích tyčí;
  d) Ohnite jazýčky plochých poistných podložiek, ktoré držia matice na koncoch stojana;
  e) Pomocou skrutkovača vypáčte priehlbinu na okraji objímky adaptéra v drážke koľajnice;
  f) Dajte matice a odpojte ich od ťažnej koľajnice;
  g) Odskrutkujte dve skrutky pripevňujúce bočný kryt ku kľukovej skrini, odstráňte pružinu, krakovacie krúžky a gumový tesniaci krúžok;
  h) Odstráňte hnací hriadeľ riadenia s horným ložiskom z kľukovej skrine (hriadeľ upnite do zveráka s mäkkými čeľusťami a potiahnite kľukovú skriňu, v prípade potreby použite mäkké kladivo);
  i) Pomocou sťahováka odstráňte ložisko z hriadeľa;
  j) Demontujte ozubenú tyč zo skrine riadenia;
  k) Pomocou špeciálneho nástroja vyberte spodné ložisko z kľukovej skrine.

  8. Po výmene chybných komponentov zostavte mechanizmus:

  Modely s posilňovačom riadenia

  1. Postupujte podľa pokynov v časti Odstránenie.
  2. Nainštalujte nové tesniace podložky na obe strany spojov vsuviek hydraulickej hadice, potom zaskrutkujte skrutky vsuviek a dotiahnite ich požadovaným krútiacim momentom bez toho, aby ste museli odstraňovať svorky/svorky z hadíc.
  3. Vymeňte kolesá, potom spustite vozidlo na zem a utiahnite skrutky kolesa na správny krútiaci moment.
  4. Pridajte čerstvú hydraulickú kvapalinu do nádržky čerpadla riadenia (pozri časť Odstránenie vzduchových vreciek z hydraulickej dráhy systému posilňovača riadenia).
  5. Na záver skontrolujte uhly montáže predných kolies, ak je to potrebné, vykonajte príslušné nastavenie (pozri časť Geometria kolies vozidla – všeobecné informácie).

  

  oprava a diagnostika motora.

  Na vykonanie počítačovej diagnostiky motora Opel Meriva sa používa systémový skener, čo znamená, že hrebene riadenia opotrebúvajú podpery oveľa častejšie a uvoľňuje sa upevnenie nastavovacích skrutiek. Opel Meriva.

  Ak sa zistí skryté opotrebenie detailov, je lepšie vykonať malú opravu hrebeňa riadenia Opel včas, ako očakávať v čase, keď bude potrebné túto zostavu vozidla úplne vymeniť. Hrebene riadenia Opel Meriva, nákup / oprava posilňovača riadenia v Moskve Ceny hrebeňov riadenia máte možnosť určiť na domácej cenovej stránke, ak ste nenašli hrebeň riadenia alebo posilňovač riadenia, o ktorý máte záujem, máte možnosť volať telefonicky v sekcii kontakty.

  Domáci manažéri vám vyberú ten správny hrebeň riadenia alebo posilňovač riadenia. Šikovný majiteľ auta sa pri testovaní auta stretol s potrebou výmeny dielov, ktoré sú zodpovedné za chod riadiaceho systému.

  Nutnosť zakúpenia resp posilňovač riadenia oprava riadenia a hrebeňa pre všetky úpravy automobilu Opel Meriva: Meriva (T3000) (2002 - súčasnosť) nebude ťažké, ak prídete do domácej spoločnosti. V domácej spoločnosti môže byť hrebeň riadenia objednaný a dodaný v stanovenom časovom rámci.

  Prečítajte si tiež:  Oprava Minsk svojpomocne

  Domáci mechanici budú môcť vykonávať prácu na výmene mechanizmov v ktoromkoľvek okrese Moskvy, čo vytvára hmatateľné pohodlie pre občanov hlavného mesta. Vybavenie auta akejkoľvek značky nepovedie k ak prijmete odpoveď na nákup hrebeňa riadenia pre Opel Meriva v Moskve na domácich predajných miestach.

  Odborníci v oblasti domácich služieb budú schopní vymeniť diely v krátkom čase, čo môže výrazne znížiť prestoje vozidla. Nemožno nevyzdvihnúť nízku cenu hrebeňa riadenia pre Opel Meriva v Moskve, prezentovaného domácou spoločnosťou, vďaka čomu je partnerstvo s nami nielen príjemné, ale aj výrazne praktické.

  Takáto lacná cenová hladina je spôsobená tým, že realizujeme priame dodávky dielov zo skladu výrobných spoločností, pričom sme s nimi nadviazali úzku spoluprácu. Opravu hrebeňa riadenia vášho auta pre Opel Meriva v Moskve prenechajte odborníkom – domáca spoločnosť zákazníkom vždy pomôže

  Naša spoločnosť už niekoľko rokov opravuje hrebeň riadenia pre Opel Meriva v Moskve, čo nám umožňuje overiť profesionalitu jej práce. Nemožno nevyzdvihnúť základné výhody domácich prác: bezchybnosť aktualizačných mechanizmov, čo je možné vďaka zručnosti domácich zamestnancov, ktorí prešli úzko zameraným školením na prácu so strojmi akejkoľvek modifikácie; krátkodobo počas inštalácie a aktualizácie mechanizmov.

  Okrem toho pri vykonávaní takých prác, ako je výmena hrebeňa riadenia za Opel Meriva v Moskve, pomáha dôkladná a komplexná diagnostika s prísnou podmienkou. vozidlo domáci špecialisti; 7. september 2011 Pokiaľ si pamätám, hrebeň riadenia v Merive je úplne podobný Opelu Corsa. A ak áno, tak v podmienkach autoservisu je to jednoduché, možno sa to dá vyriešiť, ale za dvoch podmienok. veľká finančná úspora, lacno vďaka jedinej ponuke tuzemského obchodu na odber krásnych náhradných dielov za nízku cenu.

  Úroveň implementácie a vynikajúca rýchlosť činností, ako je inštalácia hrebeňa riadenia pre Opel Meriva, sú dôležitými výhodami domáceho centra. Systematicky rozoberáme a aktualizujeme špeciálne vybavenie v domácich službách, čo umožňuje dosiahnuť skutočne najvyššiu kvalitu práce.

  Domáci odborníci môžu ľahko opraviť prerušenia v prevádzke automobilov, ktoré narúšajú jednoduchosť jazdy, a profesionálne upravujú systém. V cene posilňovača riadenia (GUR) pre Opel Meriva v Moskve sú okrem iného aj práce na úprave systému.

  Snívate o kúpe posilňovača riadenia (Power Steering) pre Opel Meriva v Moskve? Domáca spoločnosť je najlepšou voľbou Návšteva domácej spoločnosti je najlepšou voľbou, ak si chcete kúpiť posilňovač riadenia (Posilňovač riadenia) pre Opel Meriva v Moskve bez dodatočných poplatkov.

  V ktoromkoľvek okrese Moskvy, povedzme, SZAO, SAO, VAO, ZAO, SVAO, SEAD, SZAO, CAO, SAD, existujú predajné miesta, ktorých zamestnanci vám budú vedieť pomôcť pri opravách a nákupe náhradných dielov. Každá z vašich otázok o predaji náhradných dielov, ich cene a nuansách výberu dostane podrobné odpovede od domácich konzultantov.

  Zabezpečenie vysokej kvality v čo najkratšom čase a dlhodobej prevádzke - oprava posilňovača riadenia (Power Steering) pre Opel Meriva v Moskve kvalifikácia miestnych zamestnancov. Dobrá úroveň kvality práce, trvanie a spoľahlivosť auta - to sú výhody, ktoré vám prinesie výmena posilňovača riadenia (Power Steering) za Opel Meriva v Moskve od domácich odborníkov. byť vedený k špecifikáciám a krátkodobým montážnym detailom, ako je nový posilňovač riadenia.
  Oprava hrebeňov riadenia rôznych značiek Opel. Pre oprava motora Opel tiež určuje stupeň poškodenia motora Opel a zoznam náhradných dielov, ktoré je potrebné vymeniť.

  Ak sa oprava hrebeňa riadenia Opel Meriva ukáže byť príliš nákladná v porovnaní s výmenou kompletnej jednotky, domáci odborníci budú môcť hrebeň namontovať a nastaviť. tvoje auto. V rámci opravy podvozku odstránenie a identifikácia nedostatkov v riadení vozidla Opel Meriva.

  Oprava riadenia auta zahŕňa služby ako oprava, výmena prvkov a hrebeňa riadenia posilňovača riadenia Hrebeň riadenia Opel Meriva. Hľadajte podľa čísla. Otázka o oprave Konzultácia s odborníkmi.

  Opel Meriva Hriadeľ riadenia používaná cena alebo nový náhradný diel závisí od mnohých faktorov, v počítajúc do toho podrobnosti o stave, či existuje potreba opravy hrebeň riadenia Opel v dôsledku pravidelných kolízií s celkovými prekážkami, v dôsledku ktorých sa hriadeľ hrebeňa riadenia atď. môže uvoľniť alebo ohnúť.Manažment Opel Meriva pre prevádzku, opravy a údržbu.

  Opel Meriva (Opel Meriva) nešpecializované informácie. elektrohydraulický posilňovač riadenia so zníženým zdvihom hrebeňa, športový volant oprava riadenia Opel Meriva. Keď vymieňam pravú špičku riadenia a trakciu, musím odstrániť hrebeň? Len sa vrhne na trakciu a odskrutkuje sa z hrebeňa riadenia.

  Zo skladu v Belgorode pre Opel Meriva. Predaj hrebeňov riadenia, čerpadiel posilňovačov riadenia, opravárenských súprav, komponentov pre opravy hrebeňa riadenia, vybavenie. Oprava Opel Meriva. výmena a oprava hrebeňa riadenia, tyčí riadenia, koncoviek riadenia Opel.

  Hlavnou úlohou riadenia auta je ovládať polohu kolies pomocou volantu. Inštalácia tesnenia vačkového hriadeľa Opel Meriva. Náhradné hroty riadenia Opel Meriva. Oprava olejového tesnenia koľajnice Opel Meriva.

  Ako vymeniť zadné brzdové kotúče Opel Meriva. Oprava spojkového kotúča Opel Meriva. Inštalácia hrebeňa riadenia Opel Meriva. Vymeňte snímač hladiny paliva Opel Meriva. Výmena zadných tlmičov Opel Meriva.

  Video o oprave hrebeňa riadenia Opel Meriva. Oprava pohonu rýchlomera Opel Meriva. Montáž spätného zrkadla Opel Meriva. Ako vymeniť spätné zrkadlo Opel Meriva fotoreportáž. oprava hrebeňa riadenia Opel Meriva oprava hrebeňa riadenia Opel Meriva a Opel Meriva oprava hrebeňa riadenia