Oprava hrebeňa riadenia Renault Espace 3 svojpomocne

Väčšina majiteľov áut obľúbenej francúzskej značky Renault u nás chce, aby ich pohodlné vozidlo bolo stále na cestách a nestalo sa zdrojom problémov na dlhej ceste. Na dosiahnutie týchto cieľov nie je potrebné veľa: starať sa o auto, sledovať jeho technický stav a v prípade zistenia najmenších porúch ich čo najrýchlejšie odstrániť, až kým nebudú mať katastrofálne následky.

Jednou z dôležitých súčastí každého auta je hrebeň riadenia - mechanizmus na prenos pohybov riadenia na hnacie dvojkolesie. Zvážte v tomto článku vlastnosti hrebeňa riadenia Renault, jeho možné poruchy a riešenia.

Takmer celý modelový rad francúzskej značky Renault je vybavený posilňovačom riadenia (GUR), ktorý výrazne uľahčuje proces otáčania volantu, ktorý uvádza kolesá automobilu do pohybu.

Hrebeň riadenia Renault sa skladá z nasledujúcich prvkov:

• konce spojovacích tyčí - vpravo a vľavo;
• Spojovacia tyč;
• prítlačný kryt;
• kryt kormidlového zariadenia;
• spojovacie hadice hydraulického posilňovača;
• hnacie koleso.

Charakteristickým znakom tohto výrobcu je, že konce spojovacích tyčí - pravé a ľavé sú úplne odlišné a spojovací tyče sú rovnaké. Spojenie kĺbu riadiacej tyče a hrebeňa riadenia spoľahlivo chráni vlnitú gumenú čižmu pred vodou a nečistotami.

Dokonca aj malá a zdanlivo bezvýznamná porucha mechanizmu riadenia spôsobuje, že prevádzka vozidla nie je bezpečná, takže je veľmi dôležité včas identifikovať možné problémy a opraviť hrebeň riadenia Renault Megane.

Dokonca aj začínajúci automobilový nadšenec bude schopný identifikovať príznaky poruchy vozidla, stačí len pozorne počúvať zvuky a sledovať správanie vozidla počas prevádzky.

Hlavné indikátory, ktoré môžu naznačovať poruchu hrebeňa riadenia:

• výskyt cudzích zvukov pri jazde cez nerovnosti, klepanie;
• po dokončení zákruty je ťažké vrátiť volant do stredovej polohy;
• ľubovoľné otáčanie volantu bez kontroly vodiča;
• pri otáčaní volantom nie je žiadne úsilie;
• centrálna poloha volantu nevyvíja žiadnu námahu;
• zníženie hladiny hydraulickej kvapaliny v nádrži;
• mierne otočenie volantu dáva veľký alebo veľmi malý uhol natočenia kolies;
• auto je ťažké udržať v priamom smere.

V niektorých prípadoch rýchle opotrebovanie behúňa pneumatík hnacieho kolesa naznačuje problémy s riadením, ako aj skutočnosť, že je potrebné opraviť hrebeň riadenia Renault Kangoo alebo iného modelu. Ak sa vyskytnú tieto príznaky, odporúča sa kontaktovať špecialistu, ktorý vozidlo skontroluje a vyjadrí sa k stavu mechanizmu riadenia, môže byť potrebné opraviť alebo vymeniť hrebeň riadenia Renault.

Hlavnými príčinami zlomenia a opotrebovania koľajníc sú často tieto body:

• vôľa ložiska;
• opotrebovanie ložiskových puzdier;
• opotrebovanie a deformácia zubov hrebeňa;
• opotrebovanie klzného obloženia, po ktorom nasleduje trenie hrebeňa riadenia;
• jazda po zlej ceste, dostať kolesá do hlbokých dier.

Okrem toho má určitý model automobilu svoje slabé stránky a príčiny porúch: môže byť potrebná oprava hrebeňa riadenia Renault Logan z dôvodu zlyhania ložísk predného náboja.

V prípade, že vodič počas jazdy počul podozrivé klopkanie alebo nezvyčajné správanie svojho Renaultu, môže to naznačovať, že klope zlomený hrebeň riadenia Renault a je potrebné ho diagnostikovať a prípadne opraviť.

Diagnostika poruchy riadenia Renault sa vykonáva v niekoľkých fázach:

• stroj je nainštalovaný na ručnej brzde alebo pripevnený podperou, motor je vypnutý;
• kontroluje sa hladina kvapaliny posilňovača riadenia a jej farba, kontroluje sa integrita hydraulického systému;
• zatiaľ čo asistent sedí v aute a otáča volantom, osoba, ktorá diagnostikuje poruchu, sa nachádza priamo v blízkosti hnacích kolies, počúva zvuky a pozerá sa na stav mechanizmu;
• po počiatočnej kontrole a verdikte o možnej poruche hrebeňa riadenia sa táto jednotka vyberie z vozidla, nainštaluje sa do zveráka a pomocou špeciálnych zariadení sa skontroluje prítomnosť vôle v priečniku;
• vykoná sa kontrola prítomnosti vôle v nosnej objímke v koľajnici;
• skontroluje sa integrita páru červov;
• kontroluje sa stav vlnitých prašníkov a prítomnosť úniku tuku;
• hroty a tyče sú kontrolované.

Ak zaznamenáte charakteristické klepanie a problémy s riadením Renault Laguna, ako aj iných modelov tohto výrobcu automobilov, je to zvyčajne znakom poruchy hrebeňa riadenia a mali by ste si okamžite vybrať čas, miesto a odborníka na opravu. V niektorých prípadoch bude stačiť nastaviť hrebeň riadenia Renault bez veľkých opráv alebo výmeny tohto mechanizmu.

Zvážte postup utiahnutia hrebeňa riadenia na Renault. Auto je upevnené blokmi, zdvihnuté pomocou zdviháka a potom je odstránené hnacie koleso. Získaný otvorený prístup k riadiacemu mechanizmu automobilu vám umožňuje nájsť výklenok na nastavenie umiestnený v blízkosti prítlačnej páky a slúži ako spôsob nastavenia koľajnice.

Po zbalení slotu na nastavenie mechanizmu je vloží sa krátky imbusový kľúč a mechanizmus sa utiahne kľúčom, kým nezmizne vôľa.

Ak je výsledok spokojný, šesťuholník sa odstráni z výklenku a šesťhranný otvor sa podrobí jadroveniu.

Ak nastavenie hrebeňa riadenia neodstránilo klepanie a sťažené ovládanie auta, mala by sa analyzovať na opravu alebo odstránenie a inštaláciu novej časti, ako aj ohľadom potreby výmeny puzdier hrebeňa riadenia pre akýkoľvek model auta Renault.

Zvážte spôsob opravy hrebeňa riadenia "Renault Megan". Treba poznamenať, že podobné práce sa vykonávajú vo vzťahu k iným automobilom francúzskej značky Renault.

Etapy opravy hrebeňa riadenia na Renault:

Skúsení motoristi odporúčajú dodržiavať jednoduché pravidlá, ktoré môžu predĺžiť životnosť hrebeňa riadenia:

• vykonávať pravidelnú kontrolu stavu a vykonávať včasnú výmenu prašníka hrebeňa riadenia Renault Logan a iných modelov;
• pred jazdou v chladnom období musíte naštartovať auto a chvíľu počkať, kým sa motor a olej posilňovača riadenia zahreje, a potom niekoľkokrát otočiť volantom doprava a doľava;
• musíte starostlivo sledovať bezpečnosť všetkých tesnení, ako aj hladinu a farbu kvapaliny posilňovača riadenia, ktorá by sa mala pravidelne vypúšťať a meniť na čerstvú;
• mali by ste byť veľmi opatrní, aby ste prešli zlými úsekmi cesty a snažili sa nespadnúť do boxov.

Keďže riadenie je veľmi dôležitým mechanizmom automobilu, ktorý je zodpovedný za bezpečnosť na ceste, mali by ste starostlivo sledovať jeho prevádzkyschopnosť a integritu a ak dôjde k najmenšej poruche, mali by ste čo najskôr zveriť ich odstránenie kvalifikovaným remeselníkom. Oprava hrebeňa riadenia Renault Scenic bude stáť majiteľa auta asi 400 dolárov, náklady na podobnú službu pre iné modely Renault sa budú líšiť v závislosti od zložitosti práce a ceny náhradných dielov.

Renault Espace GrandEspace2.0 DCI 25TH › Kniha jázd › Oprava hrebeňa riadenia a výmena axiálnych ložísk

30.4.2018 najazdené 270 000 km. Opravil som hrebeň riadenia a vymenil podporné ložiská SWAG 60922305 inštalované v roku 2015 (odišlo 113tyk) za SNR.
Podľa Reiky bolo dielo namaľované v pracovnom poriadku:
1. Oprava hrebeňa riadenia
2. Demontáž a montáž hrebeňa riadenia
3. Axiálne ložiská - výmena
4. Zarovnanie kolies
5. Brúsenie hriadeľa riadenia.
Vinili predchádzajúcich inštalatérov, hovoria, vľavo, stojan držal na jednej matici, druhý nebol dotiahnutý.

Prvých sto kilometrov sa mi v zákrutách zdal volant ťažší a s ťažkosťami sa vracal do neutrálu. Ale možno sa to zdalo. Po pár dňoch bolo všetko ako predtým, nikde nič nebúcha na nerovnostiach a to isté pri rolovaní. A čo je najdôležitejšie, aby sa kolesá otáčali hladko, bez trhania - za čo vďačíme vymeneným axiálnym ložiskám.
Na stanici sa dôrazne odporúčalo opraviť turbínu, vraj je naokolo veľa oleja a najazdené kilometre. Ak vymeníte iba súpravu na opravu turbíny s preplachovaním medzichladiča - 16 000 rubľov a môžete pokračovať v šťastnej jazde.
Po príchode do garáže som vymenil vzduchový filter, s ktorým som najazdil niečo vyše štyridsaťtisíc km. Originálny vzduchový filter Renault je samozrejme oveľa ťažší a pevnejší a celkovo chladný v porovnaní s neoriginálnym Misfatom P402.

Tretia generácia francúzskeho minivanu Renault Espace sa vyrábala v rokoch 1997 až 2003 vo svojej domovine v dvoch karosériách. Okrem krátkeho rázvoru je tu aj predĺžená úprava Grand. Obe verzie sú vysoko bezpečné (4 hviezdičky podľa Euro NCAP) a bohatou výbavou.

Kabriolet interiér poteší komfortom a vynikajúcou zvukovou izoláciou, viditeľnosť z miesta vodiča je na nezaplatenie. Nezvyčajne pôsobí len palubná doska v strede palubnej dosky.

Odolnosť proti korózii pozinkovanej karosérie je ako väčšina Francúzov hodnotená na výbornú a veľký kufor poteší nadšencov cestovania.

Samostatne by som rád poznamenal vynikajúci jazdný výkon Renaultu Espace III, ktorý však nezachráni slabú stabilitu v zákrutách. Banky pri vysokej rýchlosti sú celkom pôsobivé. Pohoršiť môžu aj ceny náhradných dielov.

Všetky motory nainštalované na Renault Space 3, sú vysoko spoľahlivé a odolné, pred repasiou bez problemov kojia 500tis km. Rozrušujú len nepochopiteľné elektrické anomálie sprevádzané prudkým poklesom otáčok.

Po prvé, rozvodový remeň sa mení iba s napínacími a obtokovými valcami, ako aj so skrutkou remenice kľukového hriadeľa.

Po druhé, je tu nasledujúca nevýhoda: spodný kryt rozvodu je umiestnený príliš blízko pomocného hnacieho remeňa, ktorý sa postupne delaminuje a reálne hrozí, že remeň skočí do prúdu a bude vtiahnutý pod rozvodové koleso. Dôsledky sú dosť nepríjemné, iba oprava hlavy valcov bez nákladov na diely bude stáť ≈ 500 - 700 $.

Tesnenia motora sú náchylné na odtlakovanie, a preto je hladovanie oleja skutočne možné. Ak sa teda zistia úniky oleja, bude potrebné neustále sledovať jeho hladinu.

Z benzínových motorov sú najpoužívanejšie dvojlitrový šestnásťventilový motor s výkonom 140 k, ktorý sa vyznačuje dobrou účinnosťou. Spotreba paliva Renault nepresahuje 8 litrov na diaľnici a 12 litrov v meste na 100 kilometrov.

Na trhu sú aj trojlitrové benzínové motory, ktoré sú však veľmi, veľmi žravé. Dvadsaťštyriventilový V6 na diaľnici sa ledva zmestí do 9 litrov na 100 km a v meste spotreba dosahuje 17 l / 100 km. No a trojlitrový PRV je vo všeobecnosti pre rodinný rozpočet ruina - 10l / 21l / 100km.

Z naftových úprav sú najbežnejšie výkonný a vysokokrútiaci 2.0 dCi s výkonom 150 k so spotrebou 6 l / 9 l / 100 km na diaľnici, respektíve v meste (z nejakého dôvodu sa mnohým zdá, že je to príliš veľa takýto objem), ako aj ekonomický dvanásťventilový 2,2TD s prietokom 7l/11l/100km.

K dispozícii je tiež výkonný a ekonomický 2,2 DCi (7l / 9l / 100 km), ktorý je však veľmi náročný na kvalitu paliva a vo všeobecnosti je v prevádzke rozmarný.

Prevodovka, naopak, poteší spoľahlivosťou, najmä manuálne prevodovky. V zásade budete musieť neustále sledovať tesnenia a tesnenia prevodovky, ktorých netesnosť je hlavnou príčinou všetkých porúch mechanických prevodoviek. Spojka sa bez problémov postará až o 100-tisíc kilometrov, kritické opotrebovanie hnaného kotúča sa prejavuje vibráciami motora. Je lepšie sa nebaviť s automatickou prevodovkou, jej spoľahlivosť nie je ani zďaleka ideálna - to je hlavná nevýhoda Renault Espace s automatickou prevodovkou.

Pruženie je energeticky náročné, komfort je zaručený aj na našich cestách.

Tu nás sklamal podvozok, jeho spoľahlivosť nebola na úrovni kvôli preťaženiu, ktorého sa strašne bojí. Takmer každých 50 000 km budete musieť priškrtiť a diagnostikovať všetky komponenty podvozku Espace, aby ste na dlhej ceste eliminovali výskyt porúch odpruženia.

Brzdy sú spoľahlivé, len brzdové kotúče sa ukázali ako krátkodobé.

Riadenie je spoľahlivé a informatívne, hrebeň riadenia môže unikať až po 150 000 km prevádzky. Približne v rovnakom období končí zdroj čerpadla posilňovača riadenia.

Elektrickú výbavu Renault Espace III nemožno nazvať vzorom spoľahlivosti - je to skôr hlavná bolesť všetkých automobilov Renault. Kontrolky a rôzne tlačidlá môžu kedykoľvek zlyhať a identifikovať príčiny porúch je takmer nemožné. Nezvyčajne pôsobí aj klimatizačná jednotka umiestnená na dverách.

Každý majiteľ Renaultu Scenic určite chápe, že opravy v tejto oblasti sú drahé. Preto rozpoznávame „príznaky“ a identifikujeme charakteristické predpoklady na výmenu dielov a diagnostiku auta.

• Silné buchnutie, keď koleso Renault Scenic narazí na hrboľ alebo jamu.
• Tupé dunenie pri jazde po „vlnitej“ ceste.
• Vôľa na jednej zo strán a následný problém s konvergenciou.
• Pri vysokej rýchlosti sa volant nevráti do „nulovej“ polohy.
• Pri rýchlom otočení volantu doprava alebo doľava je na Renault Scenic badateľné klepanie pri vypnutom motore.

Na vyriešenie tohto problému si služby vyžadujú najmenej 20 000 rubľov. Tvorí ho malá plastová objímka, ktorej súčasťou je koľajnička. Ak je puzdro zlomené, hra sa začína. Samozrejme, môžete nezávisle vymeniť diely a znova skontrolovať auto na údržbu.

Najskôr odstráňte koľajnicu s pomocným rámom. Na konci položte každú časť späť v poradí, nie spolu. Rozumieme detailom.

• Stláčame koľajnicu.
• Kľúčom odskrutkujeme trakciu. Odskrutkujte opatrne, aby ste nepoškodili drážkovanie hriadeľa hrebeňa.
• Orech odstránime. Chráni pred klepaním pri otáčaní volantom. Utiahnutie by sa malo vykonať, keď je Renault Scenic úplne zmontovaný. Jednoduchšie sa to robí s partnerom, ktorý bude točiť volantom.
• Odstránime prachovku.
• Odstránime vývrtku s ložiskom. Závitovkový hriadeľ sa okamžite vysunie.
• Odstránime hriadeľ.

Ďalej musíte urobiť drážky pre domáci rukáv. Keďže náhradný diel meníme kompletne, vyberieme veľkosť pre model auta. Drážky pre pílenie je možné vykonať v sústružníckom servise alebo ak máte stroj doma. Dôležité! Antény, na ktorých leží objímka, musia byť vyrobené pred narezaním nití, pretože ešte nie sú také krehké ako po práci na stroji.

Ďalej všetko naplníme litolom v oblasti ťahu pod prašníkmi, aby sa vlhkosť nedostala dovnútra. Voda je mimochodom pre regálovú šachtu to najhoršie. Cena tejto otázky je bezplatná. Prirodzene, môžete dôverovať profesionálom, zaplatiť veľa peňazí a odovzdať podomácky vyrobený diel. Neexistuje žiadna záruka, že sprievodcovia ho budú môcť nainštalovať tak, ako to môžete urobiť sami.

Oprava puzdra môže byť vykonaná v servise za dve desiatky tisíc rubľov, alebo si ju môžete opraviť sami. Nezaberie to veľa času, zvládnete to za pol dňa a na ďalších šesť mesiacov určite zabudnete na to hrozné klepanie.

Dôležité! Továreň Renault nevyrába sadu náhradných dielov na opravy. Pre Renault Scenic je ideálny náboj ZF od BMW.

Ľavý je potrebné opracovať v servise alebo svojpomocne.Za cenu vás to nebude stáť viac ako tristo rubľov. Možno problém zostane a výmenu dielu budú musieť vykonať odborníci. Niektoré služby ponúkajú opravy za okrúhlu sumu v nasledujúcich oblastiach.

Riadiacu časť môžete vyrobiť ručne. Materiál, z ktorého je návlek vyrobený, pripomína fluoroplast. V skutočnosti je to Kaprolon. Ak naň zatlačíte, môže sa zdeformovať. Nezanecháva stopy po mechanických vplyvoch, má ideálne vlastnosti. Cena sa pohybuje od 70 do 120 rubľov. Zvyčajne 100 gramov stačí na dve časti.

Proces opravy začíname pomocou zdviháka. Zdvihneme naň auto a odskrutkujeme pravé predné koleso. Treba odskrutkovať v smere jazdy. Potom otočte maticu hrotu riadenia a vyberte ju. Potom sa musí volant na Renault Scenic odskrutkovať úplne doľava a odrezať plastové svorky kufra. Jeden z nich môže byť o niečo neskôr zmenený na kov. Na špičke odskrutkujte poistnú maticu, potom samotnú špičku a návlek.

Ďalej potrebujete kľúč na otočenie trakcie. Kľúč sa musí opatrne navliecť a zavesiť na spodné rameno zavesenia pod motorom. Dĺžka kľúča by mala dosahovať asi pol metra. Asistent, ktorý je v boxe, by sa mal stiahnuť. Ďalšia osoba na podbehu Renault nastavuje plynový kľúč pri každom otočení volantu. Potom dáme volant do krajnej pravej polohy, aby sme zvážili detaily. Takže je to jasne viditeľné.

Treba ho vybrať skrutkovačom, pričom druhá osoba musí hýbať volantom na Renaulte Scenic doľava a doprava. Je to potrebné na to, aby ste odtiaľ vyrazili rukáv. Po odstránení sa časť môže rozpadnúť alebo zlomiť. V tomto prípade je potrebné vybrať všetky zvyšky a kusy.

Nainštalujeme nový náhradný diel a jeho spoj uzavrieme litolom. Spojovaciu tyč nasadíme na miesto v Renaulte a namažeme kĺb spojovacej tyče. Inštaláciu prašníka utiahneme pomocou svoriek a nasadíme hrot riadenia. Kompresiu vykonávame poistnou maticou. Špičku pripevníme na otočný kĺb a nainštalujeme koleso. Kolaps a konvergenciu na Renault Scenic urobíme ihneď, alebo v najbližšom servise a oprava je hotová.

Všetky práce netrvajú dlhšie ako 3 hodiny. Pre porovnanie, špecializované drahé služby vám ponúkajú urobiť všetko v najvyššej triede za dva dni a s platbou vopred. Neriskujte, že dostanete prasa v žite. Po niekoľkých dňoch by ste mali znova vstúpiť na STK a skontrolovať auto, či nemá problémy so systémom riadenia. Ak klopanie zostane, čo je nepravdepodobné, musíte úplne zmeniť inštaláciu hriadeľa, pretože tu už problém nie je v malých detailoch.

Okrem toho sa pre bezpečnú jazdu odporúča nainštalovať obmedzovač rýchlosti a aktivovať blokovanie rýchlosti kolies, najmä v zime.

Autá sa menia, priatelia a fórum zostávajú. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Správa Saša Petrovi4 » 10. august 2011, 09:51

Správa Serega77 » 16. august 2011, 21:53

Správa Saša Petrovi4 » 16. august 2011, 23:03

Správa Serega77 » 23. august 2011, 21:39

Správa Saša Petrovi4 » 24. augusta 2011, 19:53

Správa Serega77 » 24. august 2011, 21:36

V apríli som najazdil 132 ton, stočených je 15 ton.Aspoň je to 100%, teraz 148 ton, koľko sa dá naozaj len hádať.
a vôľa v stojane je s najväčšou pravdepodobnosťou spôsobená zlomenou pravou spojovacou tyčou s dierovanou topánkou (takto jazdil predchádzajúci majiteľ).

a dalsia otazka. nad šesťhrannou skrutkou je poistná podložka, musím ju odstrániť.

Hlavnou funkciou hrebeňa riadenia (reduktora) v zariadení automobilu je organizovať otáčanie vozidla. Hrebeň riadenia je prítomný v automobiloch s posilňovačom riadenia, ako aj v automobiloch, v ktorých nie je posilňovač riadenia. Spája volant s kolesami, a preto je jeho úloha veľmi dôležitá pre bezpečný pohyb v aute. K diagnostike tohto mechanizmu je potrebné pristupovať s maximálnou zodpovednosťou, ako aj k oprave.

Všetky autá, bez ohľadu na cenu a stav, podliehajú rýchlemu opotrebeniu dielov riadenia, pretože práve tieto diely dostanú náraz v akejkoľvek zákrute, narazia na prekážku, narážajú do kolies v dierach na ceste.

Ak chcete zistiť, či je potrebné opraviť systém riadenia vášho vozidla, hľadajte nasledujúce príznaky nefunkčného mechanizmu:

• klopanie je zreteľne cítiť v hrebeni riadenia, ktorý je cítiť cez volant vozidla;
• zvýšené úsilie potrebné na otáčanie volantu;
• v čerpadle posilňovača riadenia boli cudzie zvuky a hluk;
• došlo k vôli hrebeňa riadenia, ktorý je cítiť pri otáčaní volantu;
• olej posilňovača riadenia začal vytekať z hrebeňa riadenia.

Ak sa objaví ktorýkoľvek z týchto príznakov, neodkladajte opravu hrebeňa riadenia. Predčasná oprava častí riadenia môže viesť k strate udržiavateľnosti mechanizmu.

Takže vám tečie hrebeň riadenia. Čo robiť, ako opraviť a zlepšiť výkon riadenia?
V prvom rade stojí za zmienku, že v skutočnosti je veľmi ťažké opraviť túto jednotku a stojí za to začať postup, iba ak máte po ruke všetko potrebné vybavenie, ako aj skúsenosti a znalosti v oblasti konštrukcie automobilu.

Mechanizmus hrebeňa riadenia pozostáva z nasledujúcich častí:

• ozubený hriadeľ;
• podporná objímka hrebeňa riadenia;
• zlatý mechanizmus.

Oprava hrebeňa riadenia zvyčajne pozostáva z niekoľkých etáp:

1. Demontáž, demontáž hrebeňa riadenia a čistenie nahromadenia všetkých jeho častí.
2. Výmena poškodených častí mechanizmu za nové diely.
3. Diagnostika ozubeného hriadeľa hrebeňa riadenia.

Pred začatím opravy by ste si mali zaobstarať špeciálnu súpravu na opravu, ktorá obsahuje nové diely pre hrebeň riadenia (olejové tesnenia, puzdro hrebeňa riadenia, krúžkové tesnenia a iné).
Ako odstrániť hrebeň riadenia.

1. Zavezte auto do jamy alebo ho zdvihnite pomocou zdvihákov.
2. Odstráňte ochranu motora (ak ju máte).
3. Odstráňte tepelný štít hrebeňa riadenia.
4. Odskrutkujte upevňovacie prvky na hrebeni riadenia.
5. Vyberte koľajnicu z držiakov a vytiahnite ju z vnútra auta.

Stojí za zmienku, že bude pre vás lepšie odstrániť hrebeň riadenia spolu so spojovacími tyčami, pretože bude oveľa pohodlnejšie natiahnuť nové prašníky na špeciálne výstupky na spojovacích tyčiach. To vám pomôže nainštalovať prašníky s dokonalou tesnosťou.

1. Odskrutkujte hrebeň z riadiacich tyčí pomocou špeciálneho plochého skrutkovača.
2. Odskrutkujte spodnú plastovú zátku hriadeľa prevodovky.
3. Uvoľnite poistnú maticu.
4. Odstráňte poistný krúžok a jemne vyklepnite hriadeľ z jeho miesta.
5. Vytiahnite spodné tesnenie.
6. Poklepaním odstráňte poistný kolík, ktorý blokuje hornú upchávku.
7. Otočte poistnú zátku a vytiahnite poistný krúžok za drôt, ktorý sa zobrazí pri posúvaní.
8. Vytiahnite hrebeň riadenia cez pravú stranu a vyberte z neho olejové tesnenie a plastové puzdro.
9. Odstráňte upchávku a zátku, vytiahnite pružinu a upínací mechanizmus.

Potom všetky diely umyte od usadenín oleja a nečistôt a dôkladne skontrolujte všetky diely, či nie sú mechanicky poškodené opotrebovaním. Všetky poškodené časti musia byť bez problémov vymenené. Ak je povrch hrebeňa riadenia a ozubené koleso ozubeného hriadeľa výrazne poškodené, s najväčšou pravdepodobnosťou bude potrebné vymeniť celý mechanizmus (ako sa vymieňa hrebeň riadenia na VAZ 2109, prečítajte si náš materiál).

1. Opatrne nainštalujte vnútorné olejové tesnenie na jeho miesto, ktoré ste predtým namazali špeciálnym mazivom (musíte ho prestrčiť pravou stranou s pružinou dole).
2. Vložte koľajnicu do krytu.
3. Nasaďte plastovú objímku na pravé olejové tesnenie, namažte všetky časti tukom a nainštalujte tesnenie na jeho miesto tak, že ho niečím zatlačíte.
4. Nainštalujte zástrčku a zaistite ju poistným drôtom.
5. Nasaďte spodné tesnenie na ozubený hriadeľ.
6. Nastavte hrebeň riadenia do strednej polohy.
7. Vložte hriadeľ prevodovky do sedla po namazaní tesnení tukom.
8. Opatrne zatlačte horné olejové tesnenie na miesto pomocou kladiva, ktoré mu pomôže zasunúť na miesto. Nainštalujte poistný krúžok.
9. Utiahnite spodnú poistnú maticu, ložisko, zástrčku.
10. Nainštalujte upínací mechanizmus, pružinu a zástrčku. Potiahnite silnejšie.

Potom nainštalujte nosič na auto v opačnom poradí. Po oprave alebo výmene nezabudnite vykonať „zarovnanie“.
Oprava hrebeňa riadenia svojpomocne bez a s posilňovačom riadenia má veľa spoločného, ​​rozdiely sú menšie: rôzne puzdrá a zloženie mazacej kvapaliny.

Ak sa objaví ktorýkoľvek z týchto príznakov, neodkladajte opravu hrebeňa riadenia. Predčasná oprava častí riadenia môže viesť k strate udržiavateľnosti mechanizmu.