Oprava tyče riadenia Solaris svojpomocne

Riadenie Hyundai Solaris niekedy zlyhá a príčinu poruchy treba hľadať v hrebeni riadenia. Pre skúseného vodiča, ak je hrebeň riadenia Hyundai Solaris chybný, potom nie je ťažké ho opraviť sami, stačí len zistiť príčinu poruchy vykonaním jednoduchej diagnostiky.

Výmena hardvérovej jednotky v servise nie je vždy možná v rámci záruky, takže znalosť jednoduchých spôsobov diagnostiky a výmeny pomôže obnoviť výkon vozidla a eliminovať nárazy.

Symptómy poruchy časti odolnej voči opotrebovaniu sú klepanie, únik kvapaliny posilňovača riadenia a znížená ovládateľnosť. Diagnostika odhalí skutočné príčiny a určí mechanizmus ich odstránenia. Vykonáva sa v nasledujúcom poradí:

• kontrola pák v pántoch, kontrola spoľahlivosti upevnenia;
• kontrola priechodiek;
• kontrola prašníkov, identifikácia mechanického poškodenia;
• kontrola upevňovacích prvkov, hadice, zisťovanie netesností. Hadičky sú často zovreté a prasknuté, čo si vyžiada nielen ich výmenu, ale aj doplnenie kvapaliny posilňovača riadenia.

Obhliadku je potrebné vykonať raz ročne, samostatne alebo na najbližšej STK. Malo by sa objasniť, či je diagnostika a výmena stojana zahrnutá do povinností predajcu v rámci záručných opráv.

Ak výsledky diagnostiky naznačujú potrebu opravy, nie je ťažké to urobiť sami. Existujú 4 hlavné dôvody, ktoré si vyžadujú zásah.

• potreba utiahnutia skrutiek alebo samotnej koľajnice;
• potreba výmeny tesnení;
• s chybami hriadeľa sa úplne zmení;
• vzhľad hrdze bude vyžadovať chrómovanie dielov, pre ktoré by ste mali navštíviť autoservis.

Video (kliknutím prehráte).

Identifikácia príčin poruchy navrhne spôsoby, ako ju odstrániť. Najjednoduchšia bude úprava. Je možné, že utiahnutie uzla pomôže odstrániť príčiny. Nastavenie dotiahnutím skrutiek sa vykonáva nezávisle v priebehu niekoľkých minút. Tieto práce môžete vykonávať v kabíne v rámci záruky. Ako utiahnuť hrebeň riadenia Hyundai Solaris sami? Vyžaduje si to súpravu na opravu, kľúč a záruku, že dielec nie je opotrebovaný. Ak by sa už mala vymeniť, vôľa sa zväčší len pri dotiahnutí. Pre prácu:

• stroj je nainštalovaný na kozách, predné kolesá sú odstránené, ochrana motora je demontovaná;
• z priestoru pre cestujúcich sa odskrutkuje 12 skrutka;
• guľkové ložiská a vzpery stabilizátora sú demontované;
• skrutky sú odskrutkované, koľajnica je odstránená;
• koľajnica je inštalovaná vo zveráku a utiahnutá.

Porucha puzdra a výskyt vôle vedie k jej výmene. Najčastejšie sa problémy s dielom vyskytujú v dôsledku prenikania vody do mechanizmu a korózie dielu. Potrebu výmeny zistíte jednoduchou kontrolou, pri ktorej musíte otvoriť kapotu a potriasť tiahlom hore a dole. Výrazne počuteľné zaklopanie signalizuje potrebu výmeny. Vykonáva sa do hodiny, preto je potrebné zakúpiť diel, ktorý má výrobok zodpovedajúci vozidlu, a nové prašníky. Proces výmeny si môžete pozrieť na videu. Stroj je nainštalovaný aj na kontrolnom otvore, budete potrebovať kľúč na 46. Ďalej:

• pravé koleso je odstránené, skrutka zadného tichého bloku je odskrutkovaná;
• svorky sa odstránia, prašník sa uvoľní;
• trakcia je odskrutkovaná;
• kolesá sú vytočené, objímka je vybratá, je vymenená;
• mechanizmus sa vyčistí, diely sa zmontujú v opačnom poradí.

Po výmene je nevyhnutné doplniť kvapalinu do nádržky posilňovača riadenia.

Ak oprava nie je možná, bude potrebné vymeniť celú časť. Pred začatím práce ho musíte nastaviť do strednej polohy a budete musieť odstrániť celý mechanizmus riadenia.Pre to:

• stroj je inštalovaný na výťahu alebo vyhliadkovom otvore;
• kvapalina posilňovača riadenia sa odčerpáva injekčnou striekačkou s objemom 150 ml alebo viac;
• konce spojovacích tyčí sú odpojené od kĺbov riadenia;
• v kabíne sa spodný kardanový kĺb stredného hriadeľa stĺpika odskrutkuje z hnacieho kolesa mechanizmu;
• zadná podpera elektrárne je odstránená;
• oslabenie upevnenia pomocného rámu ku karosérii;
• tepelný štít je odstránený;
• kormidlový mechanizmus je odstránený;
• koľajnica sa zmení na novú, inštalovanú v mechanizme riadenia;
• operácie sa opakujú v opačnom poradí.

Odporúča sa najprv preštudovať všetky akcie na videu alebo pod vedením majstra a až potom, čo sa objaví sebadôvera, zopakujte ich sami. Ak je to možné, mali by sa vykonať práce na výmene tohto uzla za asistenta, pretože niektoré mimoriadne časovo náročné operácie si budú vyžadovať pomoc.

Prevodka riadenia je odstránená na opravu alebo výmenu.
Vykonávame práce na vyhliadkovej priekope alebo nadjazde.
Pomocou hrušky odčerpávame kvapalinu z nádržky posilňovača riadenia.
Odpojíme hroty oboch tyčí riadenia od kĺbov riadenia (pozri Výmena konca tyče riadenia na Hyundai Solaris).
V priestore pre cestujúcich odpojte spodný kardanový kĺb medziľahlého hriadeľa stĺpika riadenia od hnacieho prevodu mechanizmu riadenia (pozri Demontáž stĺpika riadenia a výmena prvkov medzihriadeľa Hyundai Solaris). Pred odpojením hydraulického vedenia od kľukovej skrine mechanizmu riadenia vymeníme pod kľukovú skriňu širokú nádobu na zachytávanie kvapaliny.

Zo spodnej časti auta inštalujeme nastaviteľný doraz pod pomocný rám predného zavesenia.
Odstránime zadnú podperu pohonnej jednotky (pozri Výmena podpier pohonnej jednotky Hyundai Solaris). Odskrutkujeme dve predné matice a dve zadné skrutky upevňujúce pomocný rám ku karosérii (pozri Demontáž pomocného rámu Hyundai Solaris) a mierne ho spustíme na nastaviteľnom doraze, aby sme získali prístup k rúrkam hydraulických vedení posilňovača riadenia.

Pomocou kľúča „17“ odskrutkujeme spojku potrubia výtlačného potrubia a spojku potrubia odpadového potrubia.
Hroty rúrok oboch vedení odstránime z otvorov kľukovej skrine mechanizmu riadenia a do otvorov rúrok a kľukovej skrine vložíme zátky vhodného priemeru.
Spustíme pomocný rám nižšie, pričom vyberieme hnací hriadeľ prevodovky riadenia z otvoru v prednom paneli.

S hlavou „10“ odskrutkujeme dve matice zaisťujúce tepelný štít ...

... a vyberte ho z mechanizmu riadenia.

S hlavou „17“ odskrutkujeme dve skrutky krytu prevodovky riadenia a dve skrutky podpery hydraulického valca k pomocnému rámu predného zavesenia.

Umiestnenie skrutiek na upevnenie mechanizmu riadenia k pomocnému rámu (pre prehľadnosť zobrazené na odstránenom pomocnom ráme).

Odstráňte prevodovku riadenia z pomocného rámu.
Namontujte prevodovku riadenia v opačnom poradí.
Pred montážou skontrolujeme, či je koľajnica nastavená do strednej polohy. K tomu posuvnými kliešťami otočíme hnacie koleso mechanizmu riadenia o plosku v ľubovoľnom smere až na doraz a potom otočíme koleso v opačnom smere o 1,5 otáčky.
Naplníme pracovnú kvapalinu do nádržky posilňovača riadenia a odstránime vzduch zo systému (pozri Odvzdušnenie systému posilňovača riadenia Hyundai Solaris).

Zdá sa, že problém je aj s hrebeňom riadenia.

Išiel som k predajcovi, povedal som, že posilňovač riadenia začal vydávať veľa hluku a volant sa výrazne oťažil, držali ma takmer 3 hodiny. Povedali, že je potrebné rozobrať hrebeň riadenia a pozrieť sa. problem je v tom. A čo je najdôležitejšie, pri diagnostike ma pozvali do výťahu, hovoria, že „značky sú posunuté“, „niekto tam bol“, pýtali sa, či som išiel k „strýkovi Vasyovi“ do garáže. Na čo hovorím, že som išiel vymeniť olej v motore a prevodovke a „oklieštení súdruhovia“.Hovorím im „auto je v záruke, prečo by som ho mal niekde doťahovať? Boli tu len tvoje ruky." Teraz je najazdených 83 000 km, pamätám si, že už z nich koľajnicu „vytiahli“, ale buď o 45 000 alebo o 60 000 km. Vo všeobecnosti povedali, že je potrebné rozobrať koľajnicu, aby vyzerala „ak sa tam objaví hrdza“, potom, ako to chápem, sa chystajú „prodynamovať“ so zárukou. Prihlásila som sa na stredu, nechám to na celý deň (alebo by ste to nemali nechať na celý deň). Pozrime sa.

Neúčtovali si diagnostiku.

Má niekto nejaký názor na toto súdruhovia?

Je dobré mať dom na vidieku.