Podrobne: oprava subwoofera vlastnými rukami od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Mnoho motoristov chce ušetriť na maličkostiach, takže sa chcú naučiť, ako opraviť subwoofer vlastnými rukami. Zároveň s malými odbornými znalosťami v tejto oblasti je celkom možné opraviť subwoofer doma vlastnými rukami.
Niektoré činnosti na opravu jednotky subwoofera automobilu Sven by sa však mali vykonávať výlučne v podmienkach automobilového centra. Mimochodom, nemusíte so sebou nosiť subwoofer, ak je v ňom nefunkčný zosilňovač, odpruženie alebo jeden z reproduktorov.
Otázka, ako opraviť subwoofer, často vyvstáva medzi majiteľmi nielen automobilových, ale aj iných zvukových zariadení, pretože nikto sa nechce vzdať vynikajúcej akustiky.
Kvalitnú opravu subwooferov automobilov môžete vykonať rozhovorom s profesionálmi alebo sledovaním príslušného videa na internetových zdrojoch. Zároveň je oprava subwoofera k dispozícii každému, kto má trochu voľného času, vytrvalosti a vlastní aj spájkovačku alebo tester.
Stojí za zmienku, že subwoofer môžete opraviť iba tak, že pochopíte jeho zariadenie a identifikujete problém.
Napríklad v bežnom domácom alebo automobilovom subwooferi môže zlyhať nasledovné:
Dôvody zlyhania zosilňovača alebo reproduktorov, ako aj iných jeho častí, zahŕňajú:
- porušenie výmeny tepla;
- hromadenie prachu alebo nečistôt;
- žiadne napätie na výstupe pohonnej jednotky;
- opuch kondenzátorov;
- nedostatok prúdu na napájacom prvku bloku;
- vyhorená cievka transformátora.
| Video (kliknutím prehráte). |
Okrem toho sa všetky tieto problémy riešia jednoducho a ľahko, pretože:
- cievka je prevíjateľná;
- skutočne čistý prach a nečistoty;
- opuchnuté kondenzátory podliehajú výmene, ktoré by sa mali odspájkovať a nahradiť kondenzátormi zakúpenými v obchode;
- je ľahké utesniť difúzor lepiacou páskou, ktorá bola predtým natretá lepidlom na báze gumy.
Ak osoba nemá najmenšie skúsenosti s touto opravou alebo nevie, ako zaobchádzať so spájkovačkou, potom je jednoducho povinný obrátiť sa na profesionálov a určite nemôžete previnúť cievku transformátora, pretože ju môžete navždy zničiť.
Faktom je, že oprava zosilňovača subwoofera nie je náročná, ale bez toho, aby ste sa ponorili do hlavných funkcií, sa s tým nebudete môcť vyrovnať.
Ak chcete začať opravovať subwoofer auta, mali by ste:
- vyberte zosilňovač z vozidla;
- odskrutkujte kovové dosky;
- pozrite sa na ne bližšie, pretože problémom môžu byť spálené alebo roztavené dosky zosilňovača.
Ako opraviť subwoofer Sven, ak sú dosky zosilňovača nefunkčné? Stojí za to ísť na automobilový trh a kúpiť si podobné alebo výkonnejšie platne a tubu tepelnej pasty.
Potom sa vykonajú nasledujúce akcie:
- utrite všetky časti zosilňovača subwoofera alkoholom;
- spájkujte na požadované miesto dosky;
- namažte všetko tepelnou pastou;
- zostavte celú konštrukciu späť;
- nainštalujte na auto a po chvíli skontrolujte.
Ak chcete vykonať kvalitnú opravu reproduktora subwoofera, mali by ste sa rozhodnúť, čo presne v ňom zlyhá. Na precvičenie opravy reproduktora by ste si mali vziať staré reproduktory, ktoré sú nefunkčné, napríklad BW PV1, Sven, Infinity.
Potom by ste mali reproduktor rozobrať a vykonať niekoľko po sebe nasledujúcich krokov, vrátane:
- zmäkčiť lepidlo, ktoré spája takmer všetky časti reproduktorov;
- možno to urobiť injekčnou striekačkou s ihlou a vysokokvalitným rozpúšťadlom;
- oddeľte všetky časti od seba, nezabudnite na kryt proti prachu;
- odpojte zavesenie difúzora od koša horného reproduktora;
- oddeľte strediacu podložku spodnej suspenzie jej namáčaním rozpúšťadlom;
- cievku naviňte na polotovar av dvoch vrstvách pomocou tenkého drôtu.
Mimochodom, hliníkový valec môže slúžiť ako rám pre cievku. V tomto prípade je možné túto cievku previnúť drôtmi so zväčšeným prierezom, avšak jej parametre by mali byť blízke predchádzajúcej. To znamená, že ak sa na spálenú cievku použil drôt s prierezom 0,45 milimetra, potom možno úspešne použiť analóg 0,40 milimetra.
Kvalitná oprava subwoofera Sven sa vykonáva až po oboznámení sa s jeho technickými parametrami, ktoré sú uvedené v návode, aby sa zistila možnosť prepínania fázy, hmotnosti, priemeru, výstupného výkonu, napätia, frekvenčného rozsahu.
Zároveň by ste pred opravou domáceho alebo automobilového subwoofera Sven vlastnými rukami mali pochopiť, že to bude oveľa ťažšie ako oprava poruchy v BW PV1 alebo Infinity.
Napríklad, ak chcete opraviť zosilňovač subwoofera do auta, budete musieť odskrutkovať aspoň tucet samorezných skrutiek, aby ste sa priblížili k elektronike a získali pevnú jednotku.
Na tomto modeli, vrátane výkonového zosilňovača typu TDA2030, najčastejšie zlyhávajú mikroobvody a tranzistory, pretože netoleruje skraty, zvýšené zaťaženie, prehrievanie alebo prilepenie nečistôt.
Oprava subwoofera vlastnými rukami - jedna z najčastejších porúch sa vyskytuje v zosilňovači, ktorý je zabudovaný v subwooferi. Mnohé nepríjemnosti prinášajú sieťové skreslenia vo zvuku, práve frekvencia 50 Hz vnáša do audio cesty najviac nízkofrekvenčného rušenia. Preto najčastejšie musíte túto frekvenciu riešiť ako prekážku.
Tieto rušenia prenikajú do akustického okruhu a vytvárajú v dynamických žiaričoch nežiaduce nízkofrekvenčné dunenie. Jednou z efektívnych možností zníženia takejto závady je inštalácia vysokokapacitných kondenzátorov do obvodu napájacieho napätia na vyhladenie usmerneného napätia. V obvodoch zostavených na tranzistoroch alebo mikroobvodoch je vinníkom spravidla opotrebovaný elektrolytický kondenzátor vo filtračnom obvode. Preto sa v reproduktoroch objavuje skreslenie šumu.
Oprava aktívneho subwoofera svojpomocne a v procese hľadania príčiny demontujeme chladič a pred nami sa objaví nasledujúci obrázok: jeden z kondenzátorov „otehotnel“ (je to vidieť na obrázku). Na textolitovej doske plošných spojov sa navyše vytrhla kontaktná podložka.
Pre kvalitnú opravu zosilňovača je potrebné vymeniť obe kapacity naraz. Keďže aj druhý konder by mohol stratiť časť svojej kapacity a táto dvojica by mala byť identická. Preto okamžite vymeníme pár, takže bude spoľahlivejší a vydrží dlhšie. Navyše, ako sa ukázalo, vonkajší plášť kondenzátora praskol vnútorným tlakom a elektrolyt vytiekol a zafarbil dosku.
Spájkujeme problematické nádoby a namiesto nich inštalujeme nové kondenzátory, najlepšie od známych firiem.
Ďalej je potrebné vyčistiť dosku plošných spojov alkoholom z elektrolytu, ktorý na ňu spadol, umiestniť nádoby na miesto, pričom nezabudnite dodržiavať polaritu a spájku.
V mojom prípade som musel piny nových kondenzátorov trochu naformátovať, keďže otvory v doske boli v strede o niečo širšie. Po vyformovaní dokonale sadli na svoje miesto. Pre väčšiu spoľahlivosť je však lepšie ošetriť základňu nádob horúcim lepidlom alebo epoxidovým lepidlom, aby odolalo vibráciám vo vnútri subwoofera.
Čo robiť, keď LED diódy pre vizuálnu kontrolu prevádzky zariadenia ukazujú, že je všetko v poriadku, ale jeden kanál stále nefunguje. Takýto problém môže tiež naznačovať poruchu v zosilňovači. Najprv by ste však mali skontrolovať vizuálne a prezvonením cestu signálu zo zdroja zvuku do subwoofera.
Okrem vyššie popísanej opravy plošného spoja pri výmene opuchnutých kondenzátorov je potrebné skontrolovať výstupné tranzistory alebo integrované obvody. Je tiež pravdepodobné, že chyba je v napájacom zdroji, ktorý neposkytuje obvodu požadované napájacie napätie. V skutočnosti by sa každé rádiové zariadenie malo vždy opraviť kontrolou napájania, to znamená meraním všetkých výstupných napätí.
Ako opraviť subwoofer v aute a vlastne aj subwoofer je jednou z najčastejších otázok, vzhľadom na ich široké využitie v audio zariadeniach.
Existujú tri možnosti, kúpiť nový, odniesť ho do servisu na opravu alebo si ho opraviť sami. Ak chcete opraviť subwoofery sami, musíte aspoň trochu rozumieť elektronike, ako aj vedieť používať spájkovačku a tester.
Subwoofer 5, 1 pozostáva z reproduktora, reproduktora a zosilňovača, ako aj napájacieho zdroja:
- Akustický stĺp spravidla zlyhá iba mechanickým poškodením.
- Porucha dynamickej hlavy je spôsobená nárazom zvukovej frekvencie do jej cievky výkonom, na ktorý hlava nie je určená, alebo konštantným napätím, ktoré spôsobí vyhorenie cievky.
- Pri počúvaní reproduktora so zosilnením na maximálny výkon narazíte na problém opotrebovania (trhnutia) kužeľa reproduktora
- Ak sa reproduktor pokazí, musí sa vymeniť, pretože prevíjanie cievky alebo oprava kužeľa subwoofera je chúlostivá práca a je veľmi ťažké to urobiť kvalitne, aby sa zvuk nezhoršil
Najprv musíte zistiť, ktorý z prvkov subwoofera zlyhal:
Ak ste sa pevne rozhodli, že prevíjanie reproduktora subwoofera pre vás nie je problém, pripravte si nasledujúce materiály a nástroje:
- Šelak (alebo epoxid) na potiahnutie vinutia subwoofera
- Solventný
- Lepiaca guma
- Skrutkovač
- spájkovačka
- Mikrometer
- skrutkovač
Nie všetko je také jednoduché, ako sa zdá, vlastná oprava subwoofera, starostlivá práca:
- Najprv musíme opatrne rozobrať a odstrániť hlavu subwoofera, mali by sme konať pomaly, náhle pohyby rúk sú neprijateľné, inak môžete poškodiť objímku cievky
- Okrem toho treba počas prevádzky dbať na čistotu, aby sa do magnetického systému nedostal prach a ešte viac kovové hobliny.
- V opačnom prípade, keď sme strávili veľa času a úsilia, namiesto funkčného subwoofera dostaneme hromadu zvoniaceho odpadu
- Keď sa dostanete k samotnému rukávu, mali by ste starostlivo odvinúť starý drôt, pričom spočítajte počet závitov vo vrstve a celkový počet v cievke
- Tu platí, že čím presnejšie vypočítate, tým lepšia je kvalita výsledku a kvalita opravy.
- Potom musíte zmerať priemer drôtu
- Na tento účel je potrebný mikrometer.
- Môžete samozrejme merať posuvným meradlom, ale presnosť merania je nižšia, ak takéto nástroje neexistujú, môžete podvádzať
- Drôt naviňte na skrutkovač alebo klinec, veľmi pevne, aby sa cievka navíjala, a tak 10 - 30 otáčok, zmerajte dĺžku vinutia pomocou pravítka
- Potom musíte túto dĺžku vydeliť počtom závitov a dostanete približný priemer požadovaného drôtu (chyba pravítka je veľká)
Teraz musíte pripraviť kužeľ subwoofera na previnutie:
- Pomocou tŕňa, ktorý má vhodný priemer, upevnite jeho puzdro v skrutkovači
- Tŕň a objímku je potrebné nastaviť veľmi presne, aby sa pri jej prevíjaní nedeformovali
- Povrch objímky natrieme epoxidom alebo lakom
- Potom budete musieť vyčistiť drôt o priemere, ktorý potrebujeme
- Drôt prevlečieme cez handričku namočenú v rozpúšťadle
- Potom namažte epoxidom alebo šelakom
- Samozrejme, potom pokyn predpisuje, že náter by mal zaschnúť
Drôt a objímka sú pripravené, pokračujeme v prevíjaní:
- Začiatok nového vinutia ihneď prispájkujeme k druhému, ak ideme po vinutí drôtu, k záveru (vylúčime tak zbytočné kríženie drôtov, pozitívne to ovplyvňuje životnosť opraveného reproduktora) a začnite navíjať, foto nižšie
- Zároveň je dôležité opraviť tesnosť a nezabudnúť počítať otáčky, pretože čím presnejšie navíjame, tým bližšie k výrobným charakteristikám reproduktora
- Po každej vrstve je lepšie prejsť vinutie lakom, po položení vinutia prispájkujte druhý kontakt, odrežte drôt
- Celú cievku opäť namažte lakom

Prvú vrstvu nášho vinutia nasaďte skrutkovačom
- Po navinutí cievky ju budete musieť nechať jeden deň, aby úplne vyschla.
- A ak ste použili šelak, cievka sa musí zahriať na 80 - 120 stupňov (napríklad v rúre)
- Šelak inak nestvrdne.
- Tu je hlavná nepríjemnosť pri použití šelaku
- Ale po vyschnutí zostáva určitá elasticita, čím sa úplne eliminuje poškodenie vinutia vysychaním impregnácie alebo pri jej tepelnej rozťažnosti.
- Po vysušení zostáva pripevniť difúzor k reproduktoru, a
- oprava subwooferov auta sa považuje za úspešnú, ak všetko funguje
Aby sme zabránili treniu cievky o magnetický systém, musíme nastaviť rovnomernú kruhovú medzeru:
- Na tento účel je vhodný papier narezaný na prúžky.
- Vložíme ho do kruhu (ak je to možné) medzi telo a cievku, čím získame rovnomernú medzeru
- Neprítomnosť zasekávania a záberu kontrolujeme jemným pohybom difúzora rukou nahor a nadol

Medzi cievku a telo vložíme kúsky papiera
- Potom prilepíme zavesenie nášho reproduktora a opatrne ho vložíme na miesto
- Dajte kusom čas na zaschnutie.
- Potom môžete vytiahnuť centrovacie papiere
- Musíte znova skontrolovať, či nedošlo k zaseknutiu.
- Keď je všetko v poriadku, naneste vrstvu lepidla
- Vysušte a vložte hotový subwoofer do auta na testovanie
- Nezabudnite znížiť hlasitosť na polovicu.
- Prevíjanie subwoofera je dokončené
Zariadenie je takmer rovnaké, až na to, že rozmery sú väčšie, mikroobvody alebo kondenzátory môžu byť v inom poradí:
- Pozrime sa bližšie na menič napätia, napájací zdroj a zosilňovač
- Subwooferový zosilňovač ceratec je zvyčajne dvojkanálový, ale dva kanály sú pripojené k jednej dynamickej hlave
- Zároveň každý kanál v zosilňovači zosilňuje inú zvukovú frekvenciu, spravidla nízku a strednú
- Navyše moderné zosilňovače, takmer všetky, pracujú na jedinom čipe zo série TDA.
- Na získanie väčšieho výkonu na výstupe zosilňovača nestačí dvanásť voltov z palubnej siete stroja, pre výkonné mikroobvody je napájacie napätie od 40 voltov
- Preto je v obvode subwoofera b w zabudovaný vysokofrekvenčný menič, ktorý premieňa napätie 12 voltov na napätie potrebné pre normálnu prevádzku zosilňovača.
- Na obrázku sme celú schému rozdelili do troch hlavných blokov. A1 - ovládanie ekvalizéra, kazí sa veľmi zriedka, treba to skúsiť prelomiť, nebudeme tomu venovať čas, úplne sa mení
- A2 je menič napätia a A3 je výkonový zosilňovač. Zamerajme sa na A2 a A3.
Mierne zväčšený diagram
- Napätie cez filter prichádza do kondenzátora C1, odtiaľ je privádzané do tranzistorových spínačov VT1 a VT2
- Tranzistorové kľúče sú riadené vysokofrekvenčným signálom generovaným čipom DD1
- Zosilnený signál z tranzistorov VT1-VT2 prichádza do transformátora T1, kde sa napätie mení z 12 voltov na 40 voltov
- Okrem toho sekundárne vinutie transformátora pozostáva z dvoch vinutí, na usmernenie sa používa usmerňovač pozostávajúci z dvoch diód.
- Na vyloženie týchto diód sú paralelne s nimi inštalované ďalšie dve diódy.
- Každý z mikroobvodov DD2 a DD3 je napájaný iba vlastnými diódami
- Kondenzátory sú inštalované na vyhladenie vysokofrekvenčných impulzov s označením C2 a C3
- Tu končí menič A2, potom prichádza výkonový zosilňovač A3
- Moderné zosilňovače pozostávajú z jedného mikroobvodu
- Na jeho vstupe, aby sa získali normálne výstupné parametre, musí byť signál určitej veľkosti
- Konštruktéri tohto subwoofera sa rozhodli, že nie každé autorádio bude mať dostatočný výkon, respektíve silu výstupného signálu z primárneho zosilňovača, aby dostal nominálne výstupné parametre
- Preto bol pridaný tranzistor na zosilnenie signálu pred vstupom mikroobvodu, v obvode DD2 a DD3
- Tu je zoznam hlavných rádiových komponentov, ktoré najčastejšie zlyhávajú
- Stáva sa, že za výmenu jedného kondenzátora bude cena v dielni značná, ale práca je lacná
- Preto si radšej celú schému pred platbou bez pozerania skontrolujte sami.
Okrem toho odporúčam pozrieť si video o oprave.
Dobrý deň, milí pikabušníci! Tento príspevok vám povie, ako opraviť subwoofer, ak bez dôvodu začal bzučať.
Náš drahý pikabushnik sa na mňa obrátil s prosbou „Bufik bzučel, môžete to opraviť?
Jedným z hlavných problémov všetkých zosilňovačov je boj proti rušeniu. Najčastejšie zápasia s rušením z 220-voltovej siete. V sieti 50 Hz, ale pri týchto len 50 Hz ide o nízkofrekvenčné rušenie siete. V podstate s ňou bojujú ako s prekážkou, ona potom bzučí v reproduktoroch. Jedným zo spôsobov, ako sa „premôcť“ (výrazne znížiť), je dať do silového obvodu „veľké“ vyhladzovacie kapacity. Najčastejšie v tranzistorových / integrovaných obvodoch v prípade takéhoto šumu ide o poruchovú kapacitu vyhladzovania výkonu.
Odstránime radiátor a vidíme, že jedna z nádob nielenže napuchla (na fotografii vpravo), ale odtrhla aj kontaktnú podložku.
Je lepšie nahradiť nádoby párom, aby ste kvôli kapacite kondenzátorov, ktorá sa časom zmenila, nezachytili rušenie napájania.
Ukázalo sa, že kondenzátor bol tiež odtlakovaný a elektrolyt zašpinil dosku.
Namiesto použitých kondenzátorov značky "SamXon" som sa rozhodol dať kondenzátory, ktoré ma zatiaľ nesklamali "ECAP".
Oxidy zmyjeme alkoholom a pájkou.
Keďže „nové“ kondenzátory majú o niečo užšie výstupné kontakty, nesedia tesne na doske, je to v poriadku. Vodiče sú ohnuté a kondenzátory sú pevne na svojom mieste. Subwoofer je doma a žiadne silné vibračné účinky na kondenzátory neovplyvnia, možno ich nechať bez lepenia epoxidom. Zbierame, kontrolujeme, všetko funguje bez hluku.

Oprava reproduktora subwoofera do auta je pomerne časovo náročný proces, ale nie veľmi náročný. Sledovanie videa vám pomôže rýchlo vyriešiť tento problém.
Na zážitok bol použitý starý Mystery subwoofer. Potom, čo došlo k poruche, alebo skôr úmyselnému spáleniu reproduktora pomocou zosilneného skresleného signálu, bol demontovaný s vytiahnutím difúzora.
1. K tomu bolo potrebné zmäkčiť lepidlo, ktoré je väzobným základom väčšiny častí reproduktora. K zmäkčeniu lepidla dochádza pod vplyvom rozpúšťadla, ktoré sa nanáša injekčnou striekačkou s ihlou.
2. Po pôsobení rozpúšťadla sa všetky časti, najmä kryt proti prachu, od seba opatrne oddelili.
3. Ďalej od reproduktorového koša sa odpojilo horné zavesenie difúzora a strediaca podložka spodného zavesenia (opäť impregnáciou lepiaceho švu rozpúšťadlom).
4. Potom sa cievka navinie na polotovar v dvoch vrstvách tenkým drôtom. Rámom cievky bola prázdna valcová hliníková plechovka.
Spálená cievka reproduktora bola navinutá drôtom inej sekcie, ale parametrami blízkych. Natívny úsek drôtu bol 0,45 mm a bol použitý s úsekom 0,40 mm.
Po zostavení subwoofera bola jeho práca obnovená.
Video považuje za jednoduchý prípad, takúto prácu zvládne takmer každý domáci.
Reproduktor Kics som dostal zadarmo, ale problém bol v tom, že cievka bola spálená, aj keď to hralo. Bez váhania som sa rozhodol, čo potrebujem urobiť a nainštalovať. Ako prvé som pre zaujímavosť prilepil reproduktor. Otvorenie sa uskutočnilo acetónom a nožom.
Difuzér a podložku som naimpregnoval a potom pomaly odlepil. Cievka bola celá čierna a veľmi nepríjemne páchla.



Myslel som, že sa pretočím, ale zlenivel som. Našli „majstra“, ktorý mi to pretočil, no netešila som sa dlho. Cievka odpadla po 3 dňoch.
Dôvodom je, že takzvaný „master“ nedovolil lepidlo normálne zaschnúť a špirálu nezohrieval (po impregnácii lepidlom BF-2 je potrebné špirálu zahrievať 2-3 hodiny pri teplote 120-140 stupňov). Bola to škoda, pretože som položil drôty, kúpil zosilňovač, ale nemalo to zmysel.
Druhýkrát sa neodvážil niesť, lebo kamaráta 3x premotal a cievka mu stále odlietala.

Nakoniec som si uvedomil, že sa potrebujem namotať. Hrúbka štandardného drôtu je 0,40, našiel som len 0,35, z nejakého transformátora. Úplne som ho ručne namotal, naimpregnoval EDP epoxidovým lepidlom (viem, že to nie je úplne správne riešenie, ale BF-2 som v našom meste nenašiel).
Ukázalo sa, že položili 4 vrstvy, ktoré neboli príliš rovnomerné, odpor namiesto 4 ohmov sa stal 5,6 ohmov. Reproduktor som vycentroval v nasledujúcom poradí: prilepil som difúzor, potom som pripojil zosilňovač a cez program som reprodukoval frekvencie od 10 Hz do 40 Hz, pričom som prilepil strediacu podložku.
Uistil som sa, že sa nikde nič nedrhlo a nechal som to deň schnúť.





Drôty sú zlisované do očiek, dodatočne som hodil aj drôt z generátora, aby boli ťahy menšie.

Pripojené k autu



Článok sa zaoberá relatívne jednoduchým prípadom obnovy reproduktorovej cievky: bez potreby výroby novej základne cievky (hliníková základňa je dobre zachovaná); vzhľadom na značný výkon reproduktora je použitý smaltovaný drôt pôsobivého prierezu, ktorý sa ľahko kladie.
Na previnutie cievky reproduktora potrebujeme nasledujúce základné nástroje a nástroje:
- Cylindrický celokovový tŕň (prázdny), na inštaláciu do rámu cievky počas navíjania.
- Lepidlo "BF-2". Lepidlo "Moment". Acetón. Etanol.
- Smaltovaný drôt (smaltovaný drôt) určitej dĺžky a prierezu na výrobu nového vinutia cievky.
- Navíjací stroj.
- Posuvné meradlá.
- Elektrická spájkovačka.
100 ml fľaša s lepidlom BF-2.
Na jedno previnutie cievky sa nespotrebuje viac ako 10 ml.
Hliníkový (pevný) tŕň.
Vonkajší priemer je 49,5 +/- 0,05 mm. Priemer vnútorného otvoru je 8 mm. Dĺžka - asi 60 mm.
Cievka IEK KU 09-18 (24V) ako zdroj vinutia drôtu.
Pred navíjaním je potrebné drôt dôkladne narovnať a previnúť na ďalšiu zásobnú cievku, ktorá má okrúhly tvar.
Väčšina dynamických hlavíc nie je určená na ich demontáž a sú to akoby jednorazové (neoddeliteľné, na opravu málo použiteľné) komponenty akustických systémov. V praxi je často možné reproduktor typickej konštrukcie úspešne rozobrať a znova zložiť. Hlavnou úlohou je zmäkčiť lepidlo, ktorým sú mnohé komponenty reproduktora držané pohromade, a oddeliť ich od seba bez zranenia a deformácie.

reproduktorové zariadenie.
Montážne skrutky reproduktora majú šesťhrannú štrbinu (foto vľavo) .
Subwoofer bez reproduktora (foto vpravo).
Subwooferový reproduktor (pred opravou).
Na reproduktore je označenie „10P32“, pravdepodobne označujúce priemer 10 palcov a odpor 3,2 ohmu.
Postupnosť operácií je nasledovná.
Najprv prispájkujeme ohybné opletené vodiče (prúdové vodiče) zo zásuvky na koši reproduktora.
Po druhé, odstráňte kryt proti prachu. Na tento účel impregnujeme lepiaci šev acetónom (napríklad injekčnou striekačkou s ihlou), špičkou noža oddelíme uzáver od difuzéra. Na základe výsledkov tejto operácie by sa mal vyvodiť záver o kvalite zmäkčenia lepidla acetónom a potrebe použiť nejaké iné rozpúšťadlo.
Odstránenie protiprachového uzáveru.
Po tretie, odpojíme horné zavesenie difúzora od koša a namočíme lepiaci šev rozpúšťadlom. V prípade opravy reproduktora subwoofera, ktorý má odolné gumené odpruženie, sa táto úloha výrazne zjednoduší.
Odpojenie horného kužeľového vešiaka od koša reproduktora.
Po štvrté, veľmi opatrne oddelíme strediacu podložku zavesenia spodného difúzora od koša reproduktora. Aby sme to dosiahli, lepiaci šev hojne impregnujeme rozpúšťadlom, počkáme niekoľko minút a pomaly pomocou malého plochého skrutkovača oddelíme podložku od koša.
Odpojenie centrovacej podložky (záves spodného kužeľa) od koša reproduktora.
Difuzér by sa teraz mal dať voľne vytiahnuť z koša. Nie je potrebné odstraňovať centrovaciu podložku z difúzora.
Difúzor má označenie „YC-246A“.
Hodnotíme stav elektromagnetického systému reproduktora: cievky, permanentný magnet. V našom prípade mala pôvodná cievka reproduktora SVEN, navinutá okrúhlym medeným smaltovaným drôtom, žalostný vzhľad: smalt sčernel nadmerným zahrievaním, odlúplo sa niekoľko extrémnych závitov, cievka sa ľahko odvíja (lepidlo je úplne vypálené ). S najväčšou pravdepodobnosťou to bol dôsledok zlyhania zosilňovača subwoofera. Záver je zrejmý - je potrebná úplná výmena drôtu cievky.
Stav starej kmitacej cievky. Hliníkový rám nebol poškodený.
Jednoduchý spôsob, ako určiť požadovanú dĺžku nového drôtu s dostatočnou presnosťou, je vypočítať dĺžku jedného závitu (pri znalosti jeho polomeru), vynásobiť počtom závitov vo vrstve a počtom vrstiev. Subwooferový reproduktor SVEN má štvorvrstvovú cievku s 34 závitmi v každej vrstve. Vonkajší priemer vypáleného zvitku je podľa meraní 53 mm, preto dĺžka jedného závitu (maximálne na povrchu zvitku) je: 53 x 3,14 = 166,42 mm. Túto dĺžku vynásobíme celkovým počtom závitov v cievke: 166,42 x 34 x 4 = 22633,12 mm. Po zaokrúhlení nahor (pridaním malej rezervy) potrebujeme na previnutie cievky aspoň 23 metrov smaltovaného drôtu.
Vonkajší a vnútorný priemer pálenej cievky je 53 a 50 mm (miery sú približné kvôli prítomnosti deformácií vinutia).
Priemer drôtu sa určuje pomocou mikrometra alebo posuvného meradla. Kruhová plocha sa vypočíta podľa známeho vzorca: S = Pi x R 2, kde R je polomer drôtu. Je potrebné merať priemer drôtu ako meďou (s odstránenou izoláciou laku), tak izoláciou (pre nás je dôležitý aj vonkajší priemer budúcej cievky). Na odstránenie izolačného laku z drôtu je pri meraní priemeru na medi potrebné zahriať hrot drôtu do červena (lak spáliť) a splodiny horenia odstrániť rozpúšťadlom.Podľa výsledkov meraní bola prepálená cievka subwoofera navinutá drôtom s priemerom 0,38 mm pre meď (úsek 0,113 mm2) a 0,44 mm pre lak. Teraz je pred nami veľmi náročná úloha - nájsť rovnaký alebo veľmi blízky drôt. Ak si nemôžete kúpiť správny drôt, môžete ho navinúť z akéhokoľvek elektronického zariadenia. Napríklad ako donory smaltovaného drôtu sa dobre osvedčili cievky elektromagnetických stykačov (štartérov). V závislosti od napätia a typu stýkača sa v ich cievkach používa drôt rôznych prierezov a dĺžok.
Priemer drôtu pálenej cievky.
Pre meď - 0,38 mm (fotografia vľavo); na laku - 0,44 mm (foto vpravo).
Priemer drôtu pre nové vinutie.
Pre meď - 0,35 mm (fotografia vľavo); na laku - 0,40 mm (foto vpravo).
Ak v dôsledku dlhého hľadania nebolo možné nájsť pôvodný drôt, môžete použiť drôt inej časti, prepočítajúc počet závitov, vrstiev a odpor cievky. Je potrebné pamätať na to, že zmenou prierezu drôtu sa menia charakteristiky dynamickej hlavy, ako aj magnetická medzera a výška vinutia. Pred rozhodnutím o použití "cudzieho" drôtu vo vinutí cievky je potrebné presne vypočítať geometrické a elektrické parametre budúcej cievky, predpovedať činnosť dynamickej hlavy s novými parametrami v akustickom systéme.
| Video (kliknutím prehráte). |
Na previnutie reproduktorovej cievky zo subwoofera SVEN sa nám podarilo nájsť drôt s podobnými parametrami (priemer 0,35 mm pre meď, 0,40 pre lak) v cievke KU 09-18 (24V) stýkača IEK. Dĺžka drôtu v cievke stýkača je takmer dvojnásobkom požadovanej hodnoty.





















