VIDEO Každý skúsený majiteľ auta vie, že palivový systém musí byť vždy v perfektnom stave. Koniec koncov, závisí od toho hospodárnosť auta, zrýchlenie a plynulosť jazdy. Preto sa treba o palivový systém starať. Počas prevádzky je potrebné:
vymeňte palivový filter každých 10 000 km;
každých 10 - 20 000 km vymeňte hrubý filter (sieťka v nádrži);
každých 10 - 20 000 km vykonajte chemické umývanie trysiek (injektorov).
Existujú dva hlavné spôsoby preplachovania vstrekovačov: chemické a mechanické. Chemické preplachovanie znamená čistenie vstrekovačov paliva špeciálnou kvapalinou. Mechanické preplachovanie sa vzťahuje na čistenie trysiek ultrazvukom. V tomto článku zvážime prvú možnosť (chemickú), pretože tento postup môže vykonať každý.
Preplachovanie trysiek čističmi sa tiež vykonáva dvoma spôsobmi. Môžete iba umývať vstrekovače, alebo môžete zostaviť jednoduchú inštaláciu na umývanie vstrekovačov bez toho, aby ste ju vybrali. Proces preplachovania trysiek s odstránením bude zvážený nižšie.
Takže na prepláchnutie trysiek vlastnými rukami budete potrebovať nasledujúcu sadu nástrojov a materiálov:
nástrčný kľúč na "12";
vidlicový alebo nástrčný kľúč na "10";
plochý skrutkovač;
5 ml lekárske striekačky;
aerosólový čistič karburátora alebo vstrekovača;
petrolej (lakový benzín);
konektor trysky (vhodný pre VAZ-2110);
ľubovoľné tlačidlo (ideálne je tlačidlo zvončeka);
drôty.
V prvom rade je potrebné znížiť tlak v palivovej koľajnici. Za týmto účelom odstráňte relé palivového čerpadla, ktoré sa nachádza v poistkovej skrinke pod kapotou. Po demontáži relé musíte naštartovať motor. Nemusí sa to vôbec spustiť, ale tlak v potrubí klesne. Potom môžete pristúpiť k demontáži trysiek.
Odstráňte palivovú hadicu z filtra. Potom odstráňte spätnú hadicu, ktorá je pripevnená k regulátoru tlaku paliva. Odpojte tenkú vákuovú hadicu od regulátora, ktorý je pripojený k vstupnému prijímaču.
Teraz musíte odpojiť elektrické konektory od vstrekovačov. Dávajte pozor, aby ste konektory neťahali za vodiče! Ak chcete konektor odstrániť, musíte zdvihnúť modrú vlajku, prstom stlačiť plôšku a vytiahnuť konektor. Možno budete musieť vypáčiť konektory plochým skrutkovačom.
Pre úplné pohodlie môžete demontovať prítlačnú tyč lanka akcelerátora, ale nemôžete to urobiť. Teraz odskrutkujte dve skrutky, ktoré zaisťujú rozvod paliva. Potom môžete odstrániť rampu spolu s dýzami. Ak to chcete urobiť, jednoducho vytiahnite rampu nahor.
Po demontáži rampy z nej môžete odpojiť trysky. Aby ste to dosiahli, musíte odstrániť upevňovacie spony - stačí ich vypáčiť plochým skrutkovačom. Po odstránení svoriek je možné trysky vytiahnuť z rampy - tesne sedia na gumičkách. Tým je proces demontáže dokončený, môžete začať preplachovať trysky.
Dôrazne sa odporúča namočiť trysky do petroleja alebo lakového benzínu pred preplachovaním. V závislosti od znečistenia je potrebné trysky namočiť na 0,5-1 hodinu. Tým sa zmäkčia všetky nečistoty a umývanie bude maximálne efektívne. Trysky nesmú byť úplne ponorené do petroleja.Trysky je potrebné umiestniť vertikálne do nádoby (napríklad odrezaná plastová fľaša) a naliať petrolej tak, aby skryl trysky. Odporúča sa tiež naliať petrolej do vstupov trysky pomocou injekčnej striekačky. Je tam mriežka, ktorá sa aj zašpiní.
Po namočení môžete začať prať. Tu musíte ukázať predstavivosť. V tejto fáze je potrebné zabezpečiť, aby sa čistič karburátora privádzal do trysky pod tlakom. Aerosólovú nádobku a trysku môžete spojiť hadičkou, ktorá sa predáva s čističom. Môžete použiť aj 5 ml injekčnú striekačku. Za týmto účelom odrežte spodok injekčnej striekačky. Potom musíte odstrániť horný o-krúžok z trysky a nasadiť naň injekčnú striekačku. Potom je potrebné naliať čistič do výslednej štruktúry pomocou ďalšej striekačky alebo priamo z valca.
Aby sa tryska prepláchla, musí byť otvorená. Aby ste to dosiahli, musíte naň priviesť napätie. Na tieto účely môžete použiť bežnú batériu alebo samostatný zdroj napájania. Pamätajte, že pri použití batérie musíte svietidlo zapnúť v sérii s tryskou na najmenej 21 wattov.
Ak použijete nastaviteľný zdroj, vystačíte si aj s lampou. Stačí nastaviť napätie asi na 7 voltov - trysky sa pri tomto napätí otvárajú perfektne. A lampa je potrebná na zníženie prúdu a ochranu vinutia trysky pred prehriatím a skratom. Okrem iného nezabúdajte, že tryska nesmie byť otvorená dlhšie ako jednu sekundu. Napätie musí byť aplikované impulzívne, na čo je potrebné tlačidlo. Nižšie sú uvedené schémy zapojenia pre vstrekovače.
Takže po zostavení elektrického obvodu a dodaní čističa do trysky môžete začať preplachovať. Musíte súčasne vytvoriť tlak na vstupe injektora a pulzný výkon. Tryska sa otvorí a prepustí čistič. V tomto procese môžete kontrolovať kvalitu trysky. Postrek musí byť rovnomerný a dostatočne silný. Okrem toho hubica v zatvorenom stave nesmie prejsť cez čistič.
Ak na čistenie vstrekovačov používate aerosólový čistič karburátorov, nezabudnite, že má veľký tlak. Je potrebné krátko stlačiť ventil fľaše. V opačnom prípade môže dôjsť k pretrhnutiu spojenia valca a trysky a do tváre sa vám dostane žieravá kvapalina, čo je vysoko nežiaduce. Čistiaci prostriedok sa odporúča nastriekať do priehľadnej nádoby, aby bolo možné proces vizuálne vyhodnotiť.
Po prepláchnutí je potrebné nasadiť odstránené tesniace krúžky, namazať ich čistým motorovým olejom a zostaviť v opačnom poradí. Pre každý prípad je vhodné zakúpiť nové o-krúžky a vymeniť ich. Pre niektoré vstrekovače sú vhodné gumové krúžky z VAZ-2110. Katalógové čísla „natívnych“ tesniacich krúžkov vstrekovačov Chevrolet Lanos:
25169195 - horný krúžok;
17106005 - spodný krúžok.
Ak ste počas procesu zlomili montážne držiaky trysiek, môžete ich zakúpiť podľa čísla:
96253530 - pružinový držiak na upevnenie trysky na rampu.
V popise sa zdá, že proces je veľmi namáhavý a komplikovaný. Ale v skutočnosti vám tento postup ani na prvýkrát nezaberie viac ako 2 hodiny. Odporúča sa vykonávať takéto preplachovanie každých 10 - 20 000 km. Ak však umývanie neprinieslo požadovaný výsledok - trysky nestriekajú dobre alebo nie sú pri zatvorení tesné, potom vám v tomto prípade pomôže iba čistenie ultrazvukom.
Sú autá, ktorým chcú dizajnéri postaviť pomník ešte počas svojho života. Nie sú to nejaké superautá s rozpočtom na stavbu štyridsať miliónov dolárov. nie Toto sú autá, ktoré používame každý deň, niekedy bez toho, aby sme sa zamysleli nad genialitou a jednoduchosťou ich dizajnu. Medzi tieto autá patria Volkswagen Golf, Ford Escort / Focus, Toyota Corolla.No najviac sa na našom území replikuje Opel Cadet. Nech ho volajú akokoľvek, nedokáže skryť svoju kadetskú podstatu. O jednej z reinkarnácií nemeckého kadeta si povieme dnes.
Manažéri General Motors nedostávajú peniaze za nič. Keď sa Opel stal súčasťou GM, z archívov spoločnosti nebol stiahnutý hocijaký senátor alebo Komondor. Skromný, no veľmi obľúbený Opel Cadet. Vedenie bez rozmýšľania presunie balík dokumentácie a licenciu do kórejskej divízie a chalani sú tam húževnatí. Spolu s Fordom Scorpio nazbierali potrebné skúsenosti a z kadeta 80-tych rokov spravili v čo najkratšom čase bestseller roku 2000. Bez takmer zásadných zmien sa konštruktérom podarilo starý Opel zmodernizovať, dať mu patričný vzhľad a vybaviť ho vstrekovaním, aby sa auto v Európe predávalo v súlade so všetkými ekologickými normami.
Ako každé normálne auto, aj Chevrolet Lanos potrebuje opravy a údržbu. Svojpomocná oprava Chevroletu Lanos prebieha bez akýchkoľvek komplikácií, okrem niektorých prác súvisiacich s precíznym palivovým vybavením a elektronikou. Tu sa nezaobídete bez špeciálneho vybavenia a skúseností. Základná údržba Lanos je štandardná:
výmena oleja a olejového filtra každých 10 - 15 000 km;
výmena palivového filtra a vzduchového filtra;
prevencia klimatizácie, ak je inštalovaná v základni;
výmena a kontrola stavu pohonu rozvodového remeňa;
výmena nemrznúcej zmesi každých 40-50 tisíc.
Takýchto drobných prác je veľa a väčšina majiteľov ich vykonáva svojpomocne.
Benzín je prekliatím všetkých vstrekovacích motorov, ktoré tankujú na našich čerpacích staniciach. Napriek tomu, že výrobca dáva vodičovi lojálnejšie obdobie na výmenu filtra a čerpadla, mali by ste ho bezpečne rozdeliť na dva. Do 15 tisíc je filter tesne upchatý a do 25-35 tisíc je potrebné opraviť čerpadlo. Ak hrubý filter nevyčistíte včas. Nech je to akokoľvek, prvými príznakmi umierajúceho palivového čerpadla sú zvuky. Môžu a mali by sa rozlišovať podľa povahy, pretože charakterizujú stav palivového čerpadla a filtrov. Ak čerpadlo začne vydávať veľký hluk ešte pred naštartovaním motora, iba pri zapnutom zapaľovaní, znamená to, že hrubý filter je zanesený. Prijímacia mriežka je v nádrži a bude potrebné ju odstrániť a vyčistiť. Nepriame príznaky poruchy palivového čerpadla môžu byť:
ťažký štart;
nestabilný voľnobeh;
poruchy pri zmene prevádzkových režimov motora;
strata hybnosti.
Znamená to nedostatočné množstvo paliva na prevádzku motora, ale v prvom rade by si to mala všimnúť riadiaca jednotka motora a dať chybu alebo v závažných prípadoch rozsvietiť príslušnú kontrolku. S hlukom čerpadla počas chodu motora, v závislosti od charakteru hluku, môžeme povedať, že čerpadlo sa pripravuje na to, aby vás rozrušilo. Jemný filter môže tiež spôsobiť dodatočné zaťaženie čerpadla, takže môže dochádzať k hluku. Ak sa po výmene filtra čerpadlo neupokojí, je potrebné ho diagnostikovať alebo vymeniť za nové.
Oprava karosérie je možná, ak má garáž vhodné vybavenie a zručnosti na jej používanie. Takže v prípade akýchkoľvek problémov s koróziou môžete vždy na spodok umiestniť niekoľko záplat, ktoré ste predtým ošetrili brúskou a vyčistili ho na čistý kov, ktorý nie je ovplyvnený koróziou. Práce na karosérii tiež zahŕňajú zosilnenie prítlačných podložiek pre zadné stĺpiky a podporné uloženie predných stĺpikov. Pri silnom preťažení sa niekedy na týchto miestach objavia trhliny, ktoré je potrebné zvárať a natrieť základným náterom.
Vyrovnávanie a drobné opravy panelov karosérie a operenia má Lanos zmysel až vtedy, keď je poškodenie vážne alebo nemôžete nájsť nové krídlo či dvere.V zásade platí, že s prísunom častí tela je všetko viac-menej stabilné a nájdete akýkoľvek kus železa, peňazí by bolo. Preventívne práce na karosérii zahŕňajú antikoróznu úpravu spodku a podbehov kolies, čo treba povedať pár slovami samostatne.
Továrenská vrstva antikorózneho tmelu na Chevrolet Lanos je asi 240 mikrónov, čo stačí na niekoľko rokov prevádzky. Tento moment by ste však nemali premeškať, ale je lepšie vykonať úplnú antikoróznu úpravu spodnej časti Chevrolet Lanos špeciálnymi prostriedkami. Sú nasledujúcich typov:
na báze vosku;
olejové tmely;
bitúmenové tmely;
polymérové tmely.
Voskové a olejové tmely sa používajú hlavne na vnútorné povrchy, krabice, dutiny a skryté objemy. Bitúmenové tmely sú určené predovšetkým na vonkajšie použitie. Majú dobrú mechanickú odolnosť voči trieskam a obsahujú inhibítory korózie. Ošetrenej karosérie sa hrdza nedotkne ešte dva až tri roky.
Lanos je spoľahlivé a lacné auto s priemernými vlastnosťami, ktoré uspokojí mestského obyvateľa aj cvičí na cestách s priemerným povrchom. S dobrou starostlivosťou a včasnou údržbou bude Chevrolet Lanos pomocníkom na mnoho rokov. Vyhnite sa nebezpečným jamám a veľa šťastia na cestách!
Pracovným prvkom moderných systémov vstrekovania paliva sú vstrekovače (trysky) s elektromagnetickým ventilom.
Keď motor beží aj na kvalitné palivo, vstrekovací systém (vrátane vstrekovačov) sa postupne znečisťuje. "Cudzie" chemické prvky a ich zlúčeniny obsiahnuté v benzíne - síra, benzén, olefín atď. Pri vstrekovacom tlaku (3 atm.) A prevádzkovej teplote motora (80-100 ° C) sa premenia na lak a ťažko na zmytie živicových usadenín. A použitie benzínu nízkej kvality urýchľuje proces upchávania vstrekovačov, V dôsledku toho to vedie k zhoršeniu výkonu motora - jeho výkon a odozva škrtiacej klapky sa znižujú, voľnobeh sa stáva nestabilným, dochádza k poruchám v režime zrýchlenia, zvyšuje sa toxicita výfukových plynov. , a životnosť lambda sondy a katalyzátora sa skracuje . Zanesená tryska má znížený výkon, mení sa smer a tvar rozstreku, dokonca je možné aj úplné zastavenie dodávky paliva.
V praxi pri použití benzínu európskej kvality vstrekovače prakticky nevyžadujú čistenie. Mnohé automobilky ich však odporúčajú meniť každých 120 – 140 000 km bez ohľadu na technický stav.
V prípade použitia paliva vyrobeného na prvom území SNŠ môže nastať potreba čistenia vstrekovačov po 15 - 30 000 km.
Zanesenie vstrekovača sa prejaví nástupom chladného počasia, keď sa prchavosť benzínu zhorší: vyskytnú sa problémy so štartovaním studeného motora, poruchami v jeho prevádzke atď.
Existuje niekoľko spôsobov čistenia vstrekovača v závislosti od stupňa znečistenia systému prívodu paliva, opotrebovania motora a mnohých ďalších. "Terapeutická" metóda zahŕňa naliatie čistiacej prísady do plynovej nádrže. Fľaša takejto kvapaliny s objemom 0,25-0,35 litra je určená na 60-80 litrov paliva. Pri jazde v tichom režime sa postupne rozpúšťajú škodlivé usadeniny v prvkoch vstrekovacieho systému.
Odporúčaná frekvencia takéhoto čistenia je 3-4 tisíc km. Je dobrý na udržanie čistoty vstrekovača a celého palivového systému nového auta a áut s nízkym počtom najazdených kilometrov.
V autách so silne znečisteným vstrekovacím systémom môže takéto čistenie viesť k opačnému výsledku. Umyté nečistoty sa v tomto prípade dostanú do trysiek, čím ich ešte viac upchajú, kvôli čomu je často potrebné ich demontovať a vyčistiť iným spôsobom.Okrem toho je vysoká pravdepodobnosť zanesenia a ďalšieho zrýchleného opotrebovania elektrického palivového čerpadla, do ktorého sa dostanú všetky nečistoty vyplavené z nádrže.
Vstrekovač môžete vyčistiť bez toho, aby ste ho vybrali z motora. Na tento účel sa používajú špeciálne zariadenia a preplachovacie kvapaliny. Pomocou adaptérových armatúr je inštalácia pripojená k „vedeniu“ vstrekovača motora, s výnimkou plynovej nádrže automobilu, jeho palivového čerpadla, palivového filtra a palivového potrubia z „obratu“. Bežiaci motor beží 30-45 minút na zmes benzínu a preplachovacej kvapaliny, ktorá sa dodáva z jednotky pod tlakom 3 atm. Podľa technických parametrov auta. Vlastnosti čistiacej kvapaliny sú také, že klesajúce nečistoty sú "hnané" cez dýzy a zhoria vo valcoch motora.
Kvalita preplachovania je určená nepriamymi znakmi: obnovenie stabilnej prevádzky motora pri voľnobehu, zníženie hladiny CO atď. V mnohých prípadoch tento spôsob čistenia obnoví normálnu prevádzku injektora.
Silne znečistené dýzy sa však musia z motora odstrániť a vyčistiť oddelene.
Preplachovanie na stroji je vhodné, ak je demontáž trysiek náročná. Na tento účel je potrebné demontovať časť upevnenia motora (napríklad odstrániť sacie potrubie). Po vyčistení vstrekovačov na motore zostane určité množstvo preplachovacej kvapaliny v „vedení“ vstrekovača a palivového systému,
„Odporúča sa, aby sa po prepláchnutí motora jazdilo 10-15 rokov v nútenom režime prevádzky motora.
Ryža. 2.52. Schéma kontroly riadiaceho obvodu vstrekovača paliva: 1 - blok zväzku vstrekovačov; 2 - trysky; 3 - ovládač (číslovanie kontaktov ovládača Mikas 10.3 je uvedené v zátvorkách)
Najlepší výsledok sa dosiahne čistením demontovaného vstrekovača na špeciálnom stojane,
Kde sa porovnáva výkon. Tvar plameňov a kvalita striekania každej trysky pred a po spláchnutí. Systém ovládania stojana imituje činnosť vstrekovačov na motore, len s tým rozdielom, že namiesto paliva cez ne prúdi preplachovacia kvapalina. Obsluha riadením frekvencie elektrických kmitov ventilu vstrekovača dosiahne kavitáciu v prívodnom kanáli paliva - vzduchové bubliny v kvapaline.
V dôsledku toho dochádza k účinnému zničeniu kontaminovaných kanálov dýzy a splachovania
Jej sitko. Okamih výskytu kavitácie sa určuje vizuálne - prúd paliva opúšťajúci dýzu v dôsledku exfoliačnej trosky získava hnedý odtieň. Stojan zároveň umožňuje zistiť zmenu elektrických a mechanických parametrov vstrekovačov, na základe čoho sa rozhodne o vhodnosti ich čistenia, ďalšieho použitia alebo výmeny.
Výkon trysiek sa určuje pred aj po preplachovaní. Ak sa po vyčistení výkon trysiek líši (o viac ako 5%), odporúča sa ich vymeniť jednotlivo alebo spolu. Po prepláchnutí sa môže ukázať, že solenoidový ventil sa kvôli opotrebovaniu úplne nezatvorí, takže dýza „tečie“ v čase neprítomnosti impulzu. Ego je príčinou nadmernej spotreby paliva, zvýšených usadenín na ventiloch a piestoch atď. Aj tento vstrekovač je potrebné vymeniť.
Individuálne čistenie trysiek na stojane dáva maximálny účinok, ďaleko lepší ako "ľudové metódy" - namáčanie v petroleji, acetóne, motorovej nafte atď.
Existujú aj inštalácie, ktoré čistia odstránené vstrekovače v ultrazvukovom kúpeli. Použitie tejto metódy tiež poskytuje dobré výsledky a umožňuje obnoviť výkon injektorov.
Video (kliknutím prehráte).
Vo vstupnej armatúre dýzy je nainštalované nylonové sitko koša. V niektorých prípadoch umývanie na stojane nefunguje z dôvodu zanesenia filtra najmenšími nerozpustnými nečistotami vrátane kovového prachu (napríklad opotrebovaním častí palivového čerpadla).Konštrukcia väčšiny typov trysiek umožňuje výmenu zaneseného košového filtra za nový (najprv si musíte zakúpiť súpravu na opravu trysky. Obsahuje nový mikrofilter a o-krúžky). Starý filter sa z trysky odstráni pomocou mechanického sťahováka.
