Oprava skútra Honda tact 24 svojpomocne

Kúpil som si skúter, štartovalo to 200 krát, jedol som veľa benzu. Problém bol v sacharidoch. Po odstránení sa ukázalo, že došlo k vyhoreniu piestu, kúpil sa nový, nainštaloval sa, vôbec sa nespustil. Je tam iskra, kompresia je v poriadku. V plynovom kohútiku nie je fúkané spodné potrubie, možno preto. Už sa s tým mesiac fičím a nejde mi to normálne.

Pridané (05.09.2011, 19:26)
———————————————
Mimochodom, potom sa asi 5 minút ben hojdal kopaním, všetko bolo vo všeobecnosti suché.

nalejte benzín pod sviečku a naštartujte

Deidara, nedávno som sa hral s 24. taktom.
Môžem vám dať pár tipov:
1 Pozrite sa na benzín v nádrži tak, aby tam bola aspoň polovica nádrže Potom vyberte prívodné potrubie benzínu z karburátora a skúste ho naštartovať od nohy. Ak z potrubia kvapká benzín, tak s ventilom (na nádrži) je všetko v poriadku, ale ak nekvapká, potom vyberte potrubie z prívodného potrubia (toto je po karburátore) a skúste ho vytiahnuť. Ak filter na plynovom ventile nie je upchatý, nie je to zlomený plynový ventil a v nádrži nie je benzín, potom by mal počas ťahania tiecť benzín z prívodného potrubia benzínu.
Skontrolujte a prihláste sa.

Ďakujem všetkým.
Nie je to ten benz, ktorý tak tečie, ale keď ho napumpujem kopancom, tak nie. Čo by to mohlo byť. Mimochodom, kto môže hodiť fotku, ako sú umiestnené hadice na karabíne?

Ako viete, na prevádzku akéhokoľvek spaľovacieho motora sú potrebné tri veci: kompresia, iskra a palivo. Výnimkou nie je ani motor skútra Honda Tact, ktorého oprava by mala začať určením, ktorý z týchto troch prvkov chýba.

Niekedy sa môže zdať, že je všetko v poriadku - palivo prichádza, je tam kompresia a iskra, ale motor odmieta naštartovať. Základným pravidlom pri odstraňovaní problémov s chodom motora je dôsledné vylúčenie systémových prvkov, čo vám umožňuje presne určiť zdroj problému.

Video (kliknutím prehráte).

Oprava motora skútra sa musí vykonávať v určitom poradí. Napríklad pri absencii iskry nie je potrebné okamžite vymeniť spínač. Najprv by ste mali skontrolovať činnosť generátora, kabeláže atď. Musíte tiež skontrolovať, ako dlho bol benzín naliaty do plynovej nádrže.

Ak odvtedy uplynulo niekoľko mesiacov, palivo mohlo stratiť svoju schopnosť vznietenia spolu so stratou oktánového čísla. Odporúča sa tiež skontrolovať stav zapaľovacej sviečky a karburátora. Malo by sa pamätať na to, že stav spojky, variátora a vačkového hriadeľa môže výrazne ovplyvniť činnosť motora.

Honda Tact 24: výmena olejových tesnení, oprava jazýčkových ventilov, výmena skupiny valcov a piestov a oveľa viac v tomto čísle. , ktoré bolo posiate takmer na smrť, vo všeobecnosti sa pozrite a nikdy nepriveďte zariadenie do takého stavu.

Eugene, pomôž mi vyrovnať sa s úderom 24. Pri zrýchľovaní hučí a vibruje pod nohami. Keď naberiete rýchlosť, nie je to všetko viditeľné. Tlmič, cpg všetko je normálne. V oblasti variátora pri voľnobehu je počuť nejaké klepanie. Pod krytom je veľa gumených omrviniek z opasku.

Eugene, povedz mi, aký pás je potrebný pre Honda Tact 24?

Dobrý deň, Eugene, viete mi povedať, aký remeň je potrebný pre Hondu Tact 24?

Eugene ahoj! je tam motorový čln Honda AF-24e (čítal som to na prevodovke). a tak je s nim jeden velmi neprijemny problem - nichrom nenabera na hybnosti (plyn v celku a kľukovy hriadel je od volnobehu o par tisic otazok vyssie.) ani koleso sa netoci (niekedy sa toci ale pomaly ). pri všetkej tejto kytici sa začína polovičným šťuchaním a nečinnosť je vynikajúca. po zime naštartoval, zahrial, najazdil až 800 metrov.A je to, ďalej odmietol ísť - zalialo. a nalial, kým som nedal menšiu trysku.po výmene prúdnice prestalo liať, ale problém s rýchlosťou ostal. a premiestnil ihlu na tlmiči a zmenil na úplne inú a karburátor dôkladne a usilovne umyl a tesnenia sú v úplnom poriadku. vo všeobecnosti som sa dnes po celodennom trápení rozhodol napísať vám petíciu o pomoc.
zaisťovacia ihla - nová, perfektne sedí
plavák – celý
plynované s filtrom a bez filtra (zakrytie papule rukou)
piest, samozrejme, nie prvá čerstvosť, ale videl som oveľa horšie - lietajú „normálne“
obohacovač - pracujúci
a benz novy normal. (aj keď ten starý - pred pol rokom tiež nič)
všetky mozgy sa už zlomili, prosím, pomôžte, ak môžete.

Prajem pekný deň, drahá Zhenya
Dúfam len pre vás mám Hondu tact-24 Po oprave (výmena krúžkov, ložísk kľukového hriadeľa, gufera) takmer týždeň nemôžem naštartovať. Dvakrát som prešiel motor, všetko je v poriadku. Je tam iskra, tečie benzín, okvetné lístky sú normálne, tesnenia sú nové. Najnepríjemnejšie je, že pred opravou to fungovalo ako hodinky, ložisko síce hrkotalo a ťah vôbec nebil, no naštartovalo to s pol otáčkou.

Povedzte mi, prosím, pre mladého, nie skúseného, ​​ale na af05e, z akých modelov sú CPG vhodné? Len je nereálne získať od nás štandard a ak ho nájdem, je to veľmi drahé.

Ponúka celkom novú, no zároveň pomerne obľúbenú službu – požičovňu a požičiavanie kolobežiek.

Oprava skútrov akejkoľvek náročnosti a plánovaná údržba mopedov so zárukou na všetky druhy prác.

Japonský skúter Honda Takt AF 30/31 (Honda Takt 30/31) je jedným z najúspešnejších mopedov Honda.

Tento model kolobežky má jednoducho úžasnú spoľahlivosť a odolnosť nielen motora, podvozku a častí boxu, ale aj kabeláže a obkladového plastu.

Tento moped je stále oceňovaný a zbožňovaný pre svoju overenú kvalitu a vynikajúcu udržiavateľnosť: Náhradné diely a príslušenstvo pre Honda Tact 30 je možné zakúpiť prakticky v každom špecializovanom obchode alebo na trhu. Pri tomto všetkom sa vám ponúknu minimálne 2-3 možnosti od rôznych výrobcov a rôznych vlastností. Charakteristickým znakom týchto „päťdesiat dolárov“ je pomerne veľké sedadlo, na ktoré sa pri určitom pohodlí zmestia 2 dospelí priemernej postavy. Máloktorý skúter v tejto triede sa bude vedieť striasť z prítomnosti dvojitého sedadla. Motor tejto kolobežky je dvojtaktný s núteným vzduchovým chladením, ktorý je kompletne prenesený z predchádzajúceho modelu Tact AF 24.