Podrobne: popis sklzu na opravu karosérie vlastnými rukami od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Sklz je špeciálne zariadenie (platforma), ktoré je určené na opravu karosérie a obnovenie pôvodnej geometrie karosérie pomocou viacsmerného úsilia. Kvalitný sklz vyrobený v továrni je pomerne drahý a neodporúča sa ho kupovať pre malé a zriedkavé karosárske práce. Môžete si to vyrobiť vlastnými rukami a cena za domáci sklz nebude taká vysoká.
Pred začatím prác na výrobe sklzu je potrebné dokončiť jeho výkres a vypočítať množstvo požadovaných materiálov. Plošina by mala vyzerať ako obdĺžnik (a najlepšie niekoľko) z kovového profilu s prierezom 50 × 50 alebo 70 × 40 (čím hrubší, tým lepšie). Optimálna dĺžka je 2000 mm, šírka sa rovná šírke rázvoru vozidla.
Prečo bola zvolená táto šírka? Vo všeobecnosti je možné vyrobiť sklz so šírkou rovnajúcou sa šírke rázvoru vozidla. Alebo menšie ako on, ale s implementáciou „výhonov“ z rámu, na ktorý budú pripevnené svorky. Prvý spôsob je výhodnejší z dôvodu umiestnenia svoriek.
V strede plošiny bude potrebné zvariť výstuž z podobného kovového profilu. V procese práce bude potrebný ďalší kov, ktorého množstvo je ťažké vypočítať v počiatočnej fáze práce.
Po dokončení výpočtu požadovaného počtu kovových profilov je možné ho objednať na špeciálnom základe alebo použiť existujúci.
Na zabezpečenie funkčnosti sklzu bude potrebné vybaviť ho dobrou hydraulikou - vhodná je súprava s tonážou do 10 ton.
Video (kliknutím prehráte).
Musíte tiež pamätať na to, že sklz je dvoch typov: stacionárny (to znamená, že je inštalovaný na konkrétnom mieste bez možnosti pohybu) a mobilný (vybavený kolesami a prispôsobený na skladovanie a vo vzpriamenej polohe). Ak zvolíte druhú možnosť, musíte si tiež zakúpiť súpravu kolies: 4 alebo viac pre rám, 2 pre stojan.
Rám je zostavený zváraním. To znamená, že sú potrebné zručnosti pri práci so zváracím strojom.
Najprv je z kovového profilu vypočítanej dĺžky a šírky zostavený obdĺžnik, presne v strede musí byť zosilnený dodatočným profilom. Rám je zostavený tak, ako to budúci majiteľ sklzu uzná za vhodné. Snáď to chce ešte posilniť pozdĺžne strany rámu, možno tie priečne. V tejto otázke neexistuje jednoznačný zásadový postoj.
Pre zvýšenie stability auta na sklze je potrebné v jeho rohoch zvariť výšky, ktoré zabránia autu v možnom výjazde.
Ďalším krokom je inštalácia upevňovacích prvkov na pozdĺžnych stranách rámu. Upevňovacie prvky sú spony s hubami, ktoré budú potrebné na bezpečné upevnenie rámu auta, keď naň pôsobí zaťaženie. Na upevnenie upevňovacích prvkov nemôže existovať žiadne prísne miesto, musia sa dať pohybovať po celej dĺžke rámu. Výroba klipov vlastnými rukami je tiež možná, ale ak sú voľne dostupné, potom to nemá veľký zmysel, pretože domáca spona bude stáť približne rovnako ako továrenská.
Ďalším krokom je inštalácia napájacieho stojana. Napájací stojan je zariadenie v tvare obráteného L, ktoré sa tiež musí pohybovať po celom ráme a musí byť bezpečne pripevnené kdekoľvek. Môžete vyrobiť nie jeden, ale dva napájacie stojany.
Dodanie sklzu estetický vzhľad.Táto fáza spočíva v obvyklom natretí sklzu.
Na konci práce je domáca sklznica vybavená opravárenskými zariadeniami, na použitie ktorých bola vytvorená: háky, reťaze, hydraulika.
Podomácky vyrobený sklz je pripravený, jeho použitie pomôže vykonávať tie typy opráv karosérie, ktoré boli predtým možné iba v autoservisoch, a spôsoby jeho praktickej aplikácie možno vidieť v rôznych videách.
VIDEO Pri ťažkých nehodách auto dostane deformáciu karosérie. Chybný trup ovplyvňuje spotrebu paliva a ovládateľnosť. Karoséria s porušenou geometriou nebude schopná ochrániť cestujúcich pri opakovanej nehode. Nástroj na opravu karosérie je nevyhnutným nástrojom pri oprave auta.
Žehlička na telo je nástroj na opravu tela. Stojan je navrhnutý tak, aby vyrovnal vážne poškodenie vozidla a je vybavený držiakmi, ktoré vám umožňujú natiahnuť telo, ako aj zmeniť tvar a veľkosť niektorých prvkov. Sklz eliminuje vážne poškodenie karosérie auta.
Všetky typy akcií majú rovnaký princíp fungovania. Aby sa eliminovala deformácia tela, je pripevnený k jednej alebo viacerým oblastiam, ktoré je potrebné narovnať a narovnať. Ďalej majster pomocou výfukového zariadenia pôsobí silou a narovnáva poškodené časti tela.
Jednoduché pažby určené na opravu karosérie sú vybavené jedným výfukovým zariadením. Komplexné zariadenia majú niekoľko výfukových mechanizmov.
Existujú 4 typy zariadení: podlahové, rolovacie, rámové a plošinové.
Valivý sklz sa používa na opravy karosérií automobilov rôznych typov. Je vybavený zariadeniami, ktoré vám umožňujú zaistiť vozidlo bez lemovania prahov. Koľajové vozidlá sú vhodné na použitie v stiesnených priestoroch. Vďaka tomu sa zariadenie používa v garážových podmienkach.
V prípade deformácií a zmien geometrie karosérie nie je možné použiť rolovacie zariadenie.
Urob si svojpomocne podlahový sklz na opravu karosérie je kompaktné a efektívne zariadenie na opravu karosérie v garáži alebo dielni. Ak nie je potrebné použiť výfukový mechanizmus, potom sa koľajnice používajú na iné účely.
Sklz rámu patrí k profesionálnej palete výfukových mechanizmov. Hlavným rozdielom od iných typov je, že rámové svietidlá majú zložitú štruktúru.
Mechanizmus kapoty umožňuje opravu rôznych modelov automobilov. Stroj je upevnený na ráme, ktorý je vysoko odolný. Pomocou úsilia nasmerovaného v rôznych smeroch sa vytiahnu mierne a stredne závažné deformácie tela.
Aby ušetrili miesto v dielni alebo garáži, ako aj uľahčili proces obnovy karosérie, kupujú stojany na opravu karosérií vybavené výťahom.
Plošinový sklz na opravu karosérie je plnohodnotné profesionálne vybavenie. Zariadenia tohto typu sa používajú na opravu poškodenia karosérie akéhokoľvek automobilu vrátane rámových SUV.
Konštrukcia ťažného mechanizmu pozostáva zo špeciálnych koľajníc a nástupného mostíka. Auto do nej samovoľne vojde, prípadne sa tam ťahá, ak auto nejde. Plošina je vybavená rôznymi zariadeniami a upevňovacími mechanizmami, ktoré bezpečne fixujú vozidlo na sklze.
Plošinové zariadenia majú hydraulické kovové regály, navijak, pohon a výsuvné bloky. Prídavné nosníky vám umožňujú bez námahy presúvať ťažké konštrukcie v akomkoľvek smere. Plošinový nivelačný stojan má teleskopickú váhu, pomocou ktorej sa vykonávajú presné výpočty a merania.
Nevýhody výfukového mechanizmu plošiny zahŕňajú veľké rozmery a vysoké náklady na vybavenie. Používa sa pri údržbe veľkých automobilov.
Vytvorením domáceho sklzu na narovnanie tela ušetríte peniaze, pretože sú drahé. Pri navrhovaní by ste mali brať do úvahy rozmery budúceho zariadenia na opravu auta a vytvoriť výkres zariadenia. Dá sa objednať u špecialistov alebo nájsť hotové na internete. V závislosti od typu výfukového mechanizmu je súbor nástrojov a materiálov, ktoré budú potrebné, odlišný.
Ak chcete vytvoriť mobilné zariadenie na úpravu tela sami, budete potrebovať:
Z profilu s hrúbkou viac ako 4 mm musíte vytvoriť rám s rozmermi dvojnásobkom rozmerov stroja.
Konštrukcia je vystužená priečnikmi a rohovými dielmi. Pomocou priečnikov sa auto upevní. Sú vybavené aj výsuvnými mechanizmami.
Aby bola konštrukcia mobilná, na dne sú pripevnené štyri kolesá.
Aby bolo možné zdvihnúť auto na rám, je navrhnutý prechod. Na jednej strane budú mať špeciálnu zástrčku a na druhej strane odnímateľnú časť potrebnú na zdvíhanie vozidla.
Konštrukcia je vybavená lavicovým zverákom alebo špeciálnymi svorkami. Sú potrebné na bezpečné upevnenie stroja.
VIDEO
Aby štruktúra vydržala dlhú dobu, je pokrytá vrstvou základného náteru a natretá.
Pri konštrukcii vyrovnávacieho stojana pre domácich majstrov je kanál vybetónovaný a tiež vystužený pevnými priečkami. Optimálnym materiálom na vytvorenie "nemocnice" je kovový profil s prierezom 40 x 80 mm. Dĺžka sa určuje v závislosti od rozmerov auta.
Ďalej po obvode rámu sú nainštalované štyri upevňovacie prvky, ktoré sú určené pre zverák, ktorý upína stroj. Pohybujú sa kolmo na kanál, vďaka čomu je možné opraviť poškodenie akejkoľvek veľkosti. Auto sa inštaluje na stojan na opravu karosérie pomocou zdviháka: najprv sa zdvihne predná časť vozidla, potom zadná časť. V garáži alebo v autoservise budete musieť namontovať špeciálne oká potrebné na pripevnenie reťaze.
Na uľahčenie procesu zdvíhania auta použite domáci výťah. Vykonáva sa pomocou navijaka a špeciálnej plošiny.
Sklz je nevyhnutným vybavením na opravu karosérie vlastnými rukami. Zariadenie eliminuje poškodenie karosérie auta. Pri samoobnovení telesa stroja je potrebný aj výfukový mechanizmus.
Hovoríme o zariadení používanom pri výkone prác na oprave karosérie automobilu. Takéto vybavenie vám umožňuje opraviť jeho vážne poškodenie, zmeniť veľkosť a konfiguráciu niektorých prvkov. Požadovaný výsledok sa dosiahne použitím viacsmerných síl pôsobiacich na dobre upevnený stroj. Továrenské vybavenie je dosť drahé, urobiť si svojpomocne sklz na opravu karosérie je oveľa lacnejšie.
Princíp činnosti všetkých zariadení je rovnaký. Aby sa obnovila geometria karosérie, je upevnená na jednej alebo viacerých častiach sklzu. Potom mechanik pomocou výfukového zariadenia a pôsobením sily pomocou hydraulických zariadení vytiahne deformované prvky. Ak sa v garáži vyrába sklz pre domácich majstrov, ide spravidla o jednoduchý systém s jedným výfukovým mechanizmom. Vo výbave továrne je ich niekoľko.
Celkovo existujú štyri typy štruktúr, z ktorých každá sa používa v určitých podmienkach. Niektoré typy zariadení môžu byť vyrobené nezávisle. Ako sa vyznačujú sklzy používané dnes?
Líšia sa možnosťou použitia pri renovácii karosérie najrôznejších automobilov. Zariadenia, ktoré sú k dispozícii na sklzu, vám umožňujú opraviť vozidlo bez lemovania prahov.Rolovacie zariadenie je kompaktné, takže ho možno použiť v obmedzenom priestore - to znamená, že má zmysel vytvoriť sklz na opravu karosérie vlastnými rukami, aby ste ho nainštalovali v garáži. Nevýhodou tohto zariadenia je, že ho nemožno použiť v prípade deformácií a zmien v geometrii tela.
Predpokladá prítomnosť koľajnice, pozdĺž ktorej sa pohybujú výsuvné zariadenia. Tento dizajn pomáha vykonávať opravy rôznej zložitosti, keď sa mechanizmy pohybujú do akéhokoľvek bodu na sklze. Výhody outdoorového vybavenia:
relatívne nízke náklady;
prevádzková inštalácia;
malá stopa;
jednoduchosť výroby: podlahový sklz na opravu karosérie si môžete vytvoriť vlastnými rukami;
v prípade potreby môžete odstrániť zasúvacie zariadenia a použiť podlahu (koľajnice sú s ňou na rovnakej úrovni) na umiestnenie vybavenia alebo na iné účely.
Nevýhodou je nepohodlnosť merania jednotlivých prvkov karosérie a jej celkovej geometrie.
VIDEO Využíva kovový rám, na ktorom je stroj upevnený pomocou reťazí. Napriek tomu, že takéto zásoby sa používajú pri náprave nie príliš závažných poškodení, konštrukčne rámové vybavenie je zložitejšie. Fixácia tela v požadovanej výške a v požadovanej polohe sa vykonáva pomocou svoriek a deformovaná časť sa vyrovnáva reťazami pripojenými k silovému hydraulickému zariadeniu.
Na zjednodušenie zdvíhania sa v spojení s nožnicovými zdvíhacími zariadeniami často používajú sklzy automatického rámu. Výhody týchto dizajnov:
prístup ku dnu auta a rôznym prvkom umiestneným pod ním;
schopnosť vykonávať telesnú prácu v rôznych výškach.
Pažby rámov nezaberajú veľa miesta, ale s ich pomocou nie je možné opraviť vážne deformácie, pretože počet výfukových bodov je malý. Preto má zmysel používať takéto štruktúry počas vyrovnávania a iných jednoduchých poškodení.
Najpopulárnejšie platformy alebo rámové konštrukcie. Je to spôsobené jednoduchosťou ich výroby, kompaktnými rozmermi a pomerne veľkou funkčnosťou. Nájsť vhodné kresby na internete dnes nie je ťažké. Najlepšou možnosťou je zmerať hotový továrenský sklz a zamerať sa na jeho dizajn. Tu sú hlavnou požiadavkou rozmery, ktoré musia zodpovedať ploche dielne alebo garáže. Odporúčané rozmery sklzu sú 4,5 × 1,85 m. Vonkajšie ide o konštrukciu, kde je jeden rám vložený do druhého.
Budete potrebovať zváračku, hydraulické zariadenie, brúsku, vŕtačku s vrtákmi, airbrush alebo štetce. Z materiálov, ktoré potrebujete kúpiť:
profilová rúrka 40 × 80 mm (vypočítajte dĺžku podľa výkresu, berúc do úvahy prepojky) s hrúbkou 4 mm;
kov na výrobu šatiek (hrúbka 4 mm);
upínacie zariadenia (môžete si kúpiť továrenské, ale ak to nie je možné, ako ich vyrobiť sami, bude popísané nižšie);
skrutky, matice;
základný náter;
obyčajná alebo prášková farba.
Najprv je vonkajší rám zvarený z profilu, potom je vnútorný rám pripevnený k hotovej konštrukcii. Je potrebné variť zhora a zdola a prevrátiť štruktúru. Nezabudnite použiť šatkové výstuhy v rohoch konštrukcie na zvýšenie jej tuhosti. Ak máte pochybnosti o pevnosti rámu, privarte v strede dvojicu priečnych nosníkov. Keď je rám pripravený, je potrebné k nemu zospodu pripevniť nohy, aby sa nastavila horizontálna poloha zariadenia. Na tento účel môžete použiť skrutky dlhé 15 cm a matice 24, ktoré sú privarené v rohoch konštrukcie. Ak chcete, nainštalujte kolesá namiesto hardvéru - získate mobilný sklz. To dáva zmysel, ak máte dokonale rovnú podlahu alebo konštrukciu položíte na koľajnice, ktoré sú v striktne vodorovnej polohe.
Ak nie je možné zakúpiť hotové upínacie svorky, môžu byť vyrobené nezávisle od železničných nástupíšť, cez ktoré sú koľajnice pripevnené k podvalom. Každý z nich rozrežte na polovicu a zvnútra zvarte kov, ktorý pomocou brúsky nakrájajte na kosoštvorce. Vonkajšiu stranu nechajte tak, ako je, aby sa pri inštalácii na prahy auta nepoškodila ich vonkajšia strana. Zvárajte 4 mm hrubý plech aj zvnútra. Je to potrebné, aby upínacia časť rovnomerne fixovala prah a nedeformovala sa.
VIDEO Budete potrebovať oceľ s hrúbkou 1 cm. Vystrihnite obdĺžniky široké 200 mm a dlhé 350 mm. K výsledným plošinám privarte vertikálne regály vysoké 300 mm, nezabudnite na trojuholníkové výstužné výstuhy vyrobené z rovnakého kovu. Na výrobu horných svoriek s dĺžkou 200 - 250 mm je najlepšie použiť úlomky z pružín KAMAZ s hrúbkou 1,5 cm, do ktorých musíte vypáliť otvory na upevňovacie skrutky.
VIDEO Zarovnajte rám presne na úrovni, aby ste zabezpečili jeho vodorovnosť. ďalej:
pripevnite stĺpiky k rámu pomocou skrutiek a matíc;
nastavte výšku pomocou úrovne: na nej by mali byť labky;
so zameraním na to privarte upínacie svorky.
Poslednou etapou je čistenie konštrukcie od hrdze, ošetrenie základným náterom, po ktorom nasleduje lakovanie.
Tu môžete použiť továrenské hydraulické zariadenia alebo domáci mechanizmus. V každom prípade by kapacita mala byť 1,5 - 2 tony. Na upevnenie ťažných konštrukcií použite prekrytie z kanála a namontované na ráme sklzu. Aby bolo možné ťažný mechanizmus a reťaze umiestniť na ľubovoľné miesto, vyvŕtajte otvory do rámu po celom obvode konštrukcie.
Ak dávate prednosť domácemu dizajnu racku, je lepšie vežové zariadenie. Aj keď je ťažší ako iné odrody, poskytuje rovnomernú trakciu po celej výške.
Použitie štandardného hydraulického čerpadla nie je najlepším riešením. Je oveľa spoľahlivejšie vyrobiť takúto jednotku zo zdviháka s nosnosťou 8 ton. Budete musieť upgradovať centrálny valec a nahradiť ho vhodnou trubicou. To je potrebné na zvýšenie objemu naliatej kvapaliny o 300 - 400 ml. V hornej časti zdviháka, v blízkosti armatúry, urobte odvzdušnenie (môžete použiť mazací lis ohnutý na 90 stupňov). A aby bola práca pohodlnejšia, namiesto obtokovej skrutky, ktorá vyžaduje kľúč, nainštalujte „motýľa“, ktorý sa vypína ručne.
Za týmto účelom umiestnite pod auto, ktoré potrebuje opravu, sklz. Zdvihnite jednu stranu. Teraz pomocou nastavovacích skrutiek nasaďte labky pod prahy, spustite stroj na svorky a dobre ich utiahnite. A tak aj s ďalšími dvoma labkami. Zdviháky je možné odstrániť.
Vlastná výroba sklzu je ekonomicky výnosný obchod. Okrem toho nie je také ťažké postaviť štruktúru, dodržiavať vyššie uvedené odporúčania, najmä ak máte zručnosti zámočníka a zvárača. Okrem mnohonásobného rozdielu v cene v porovnaní s výrobnými vzorkami budete môcť čoskoro ospravedlniť svoje výdavky: opravy karosérie sú pomerne drahá služba.
Na našom fóre a na fórach našich priateľov v oblasti autoopravárstva sa neustále objavujú otázky týkajúce sa výroby sklzu na opravu karosérie vo vašej garáži. Mnohí sa to pokúšajú vyrobiť vlastnými rukami, ale niekedy sú potrebné nové znalosti, riešenia možných chýb a musíte hľadať pomoc u svojich kolegov.
Zvyčajne sa zvažujú dve verzie domácich zásob: mobilné a stacionárne (betónová podlaha).
V tomto článku som sa pokúsil zhromaždiť užitočné informácie z nášho fóra vrátane: tipov, nákresov, fotografií na vytvorenie sklzu a dať impulz tým, ktorí si ešte nie sú úplne istí svojimi schopnosťami a obávajú sa začať to robiť sami. .
Tu je taký sklz, ktorý urobil náš člen fóra Yevsey.
Ako základ bol vzatý dizajn ľahkého a mobilného fínskeho sklzu Autorobot micro A.
Hlavné materiály používané pri výrobe oceľového žľabu č.10 a č.12.
Nižšie na fotografii sú hlavné uzly sklzu.
Dôležitým detailom sklzu sú úchyty perejí, akýsi zverák. Na ich výrobu bol použitý oceľový plech s hrúbkou 16 mm. Prahová šírka rukoväte 150 mm, uťahovacie skrutky 12 a puzdrá 14 mm. Pružiny boli použité z klasických Vase ventilov. "Špongie" záchytov sú vyrobené z rašple na kov.
Na prácu s týmto sklzom sa používa hydraulika zo súpravy určenej na 10 ton.
Ale vlastne samotná schéma s rozmermi sklzu.
Aby sa zjednodušila práca, špeciálne podložky boli zvarené s príchodom auta vpredu alebo vzadu a bolo jednoduchšie a oveľa rýchlejšie dostať sklz pod brucho auta.
Tento dizajn sklzu má schopnosť umiestniť prípravok na stiahnutie. Aby ste to dosiahli, musíte ho trochu upgradovať umiestnením posuvného valčeka pod články reťaze.
Nevýhody a výhody tohto dizajnu sklzu pre domácich majstrov. Možno stojí za zváženie, ak zopakujete tento alebo podobný dizajn.
Existujú len dva prahy a chýba nastavenie výšky.
Zámok na otáčanie výložníka vodorovne: tam bolo železo 5 mm, potrebujete aspoň 10-15 mm.
Počas operácie začali vychádzať slabé miesta, ktoré sa posilnili.
Dĺžka teleskopického výložníka je v princípe zbytočná, takže si ho môžete skrátiť.
Ako prichytiť auto na prahy zospodu týmito úchytmi, ak nemajú lemovanie, napríklad auto typu BMW? Na to budete potrebovať špeciálne adaptéry, ktoré stoja pomerne veľa peňazí (existujú domáce možnosti).
Za plus aj mínus možno považovať pohyblivosť sklzu a možnosť otáčať ho rôznymi smermi, no v malej garáži bude problém s pohybmi.
Všeobecné dojmy Jevseyho (autora projektu) z práce s jeho sklzom:
Vo všeobecnosti krása, auto stojí mŕtve na sklze, hydraulika ťahá výnimočne ľahko, ako keby ste neťahali železo, ale kartón alebo papier. Predtým som používal obyčajný navijak, takže môžem porovnávať a povedať, že toto je nebo a zem. Sklz sa etabloval ako skutočný pracant, jeho hodnotenie je 5 plus, je veľmi mobilný a spoľahlivý.
Prečítajte si podrobnosti na našom fóre a diskusia o tomto dizajne môže byť tu.
Ako jednu z možností pre malý domáci sklz na použitie v garáži nižšie vo videu od Borisa AvtoDok, kde podrobne hovorí o svojom dizajne.
VIDEO
V druhom videu chyby zistené už počas práce, ako ich opravil a aké úpravy urobil.
VIDEO
A teraz sme hladko prešli na stacionárny sklz, alebo, ako sa tomu hovorí, na poschodový.
Ak by som pôvodne postavil túto garáž na opravu karosérie, potom by som zabetónoval kanály pozdĺž revíznej jamy po celej jej dĺžke a do týchto kanálov by som ukotvil chápadlá na prahy auta. A trakčné rameno by bolo tiež pripevnené ku kotviacim prvkom.
Čo je najdôležitejšie na sklze? Najdôležitejšie je, že auto môžete bezpečne upevniť a dokonca ho možno ťahať v ľubovoľnom smere, samozrejme, ak to umožňuje konštrukcia sklzu.
Nemôžem ponúknuť kresby pre takýto sklz, pretože. Nemám svoje, ale pre každého majstra, ak sklz nie je zakúpený, ale vyrobený vlastnými rukami, tak si ho vyrobil podľa princípu svojho videnia situácie (úlohy na riešenie, podklady, veľkosti garáží, financie a iné „zoznamy prianí“).
V podstate ide o kanály zvarené a zaliate do betónu s výrezom na upevnenie rôznych prípravkov (prahové úchyty, „veža“).
Návrh domáceho podlahového sklzu vo videu od Ivana z Nižného Novgorodu. Video v troch častiach.
Prvá časť je celkový dizajn a rozpočet.
VIDEO
Druhá časť - Výhody.
VIDEO
Tretia časť - Výkresy a úplné rozloženie.
VIDEO
Ak sa chystáte urobiť podlahový sklz vlastnými rukami, pristupujte k tejto otázke premyslene a účelne. Načrtnite náčrt v závislosti od veľkosti vašej garáže a zamýšľanej práce, rozhodnite sa o zozname potrebných materiálov, premýšľajte o tom, ako a kde môžete ušetriť.
Nebude zbytočné zoznámiť sa s rôznymi dizajnmi domácich zásob, ktorých na internete nájdete veľa. A vezmite si z nich to najlepšie, berúc do úvahy chyby a nedostatky – poučte sa z chýb iných!
Ako urobiť sklz na opravu karosérie doma?
Domáci sklz, výhody a nevýhody zariadenia
Čo potrebujete na vytvorenie sklzu
Ako vytvoriť sklz vlastnými rukami krok za krokom
"Slipway" je špeciálne zariadenie prezentované vo forme platformy na opravu karosérie vozidiel s cieľom obnoviť ich pôvodnú geometriu. Požadovaný výsledok možno dosiahnuť viacsmernými silami, ktoré pôsobia na pevne upevnené auto. Kvalitný továrenský sklz je dosť drahý, takže na vykonávanie rôznych opravárenských činností sa niektorí motoristi uchýlia k vytvoreniu takéhoto asistenta sami. Ako ukazuje prax, takéto riešenie je lacnejšie ako hotová verzia.
Sklz je zariadenie, ktoré možno použiť ako pri opravách áut, tak aj pri odstraňovaní porúch veľkých vozidiel, stačí si vybrať správny typ zariadenia. Takže dnes existujú tri hlavné možnosti pre akcie.
sklz plošiny na opravu karosérie sa vyznačuje všestrannosťou , pretože vám umožňuje vykonávať rôzne typy opráv. Hlavnou súčasťou takéhoto výrobku je hydraulické zariadenie a jeho výhodou je, že poškodenú časť tela možno ťahať všetkými smermi. Okrem toho sa rozsah opravných zásahov rozširuje vďaka spoľahlivému upevňovaciemu systému. Medzi hlavné nevýhody sklzov plošín patrí ich celková veľkosť.
Podlahový sklz na opravu karosérie zabezpečuje prítomnosť koľajníc v podlahe, pozdĺž ktorých sa pohybujú zaťahovacie mechanizmy.
Rámové konštrukcie sú založené na kovovom ráme, kde je stroj upevnený reťazami. Vo väčšine prípadov sa takéto zariadenie používa v procese menších opráv. Z konštruktívneho hľadiska majú rámové pažby zložitejšie zariadenie a majú špeciálne uchopovače na bezpečné upevnenie karosérie vozidla v požadovanej polohe a v určitej výške. Upevnenie tela v sklze sa vykonáva pomocou špeciálnych svoriek, pričom poškodená časť je vytiahnutá reťazami natiahnutými z energetického zariadenia.
Hlavnou výhodou takýchto skladov je voľný prístup k spodnej časti auta, jeho komponentom, ako aj možnosť vykonávať všetky práce v rôznych výškach. Rovnako ako predchádzajúca verzia, rámové zariadenia nezaberajú veľa miesta v garáži a sú mobilné. Hlavnou nevýhodou tohto typu zásob je neschopnosť vyrovnať zložité defekty, čo sa vysvetľuje obmedzeným počtom bodov kreslenia. Práve táto skutočnosť viedla k tomu, že rozsah produktu je obmedzený na jednoduché opravy a vyrovnávanie ľahkých poškodení karosérií automobilov.
Posledné dve možnosti sa v bežných dielňach nachádzajú len zriedka, pretože patria do kategórie profesionálneho vybavenia. Takéto zariadenia používajú veľmi zložitú databázu a meraciu techniku, ale ak potrebujete vykonať opravy karosérie vo vlastnej garáži, môžete si sami vytvoriť nie také zložité zariadenie.
Všetky typy pažieb na vyrovnávanie karosérie, vrátane ručne vyrobených, sú schopné vyvinúť silu od 1,5 do 5 ton , vďaka čomu je prístroj výborný na použitie na všetkých typoch áut (videopostupy ľahko nájdete na nete).
Najprv musíte nájsť vhodné výkresy, ktoré sa dajú ľahko nájsť na internete. Potom sa začína prípravná fáza, ktorá zahŕňa výber potrebných nástrojov a materiálov. Najmä vytvorenie domáceho sklzu na opravu karosérie si bude vyžadovať prítomnosť kovových profilov (používaných na vytvorenie základne konštrukcie), pozdĺžnych profilov pre regály, kovových rohov na vystuženie konštrukcie, zváracieho stroja, skrutiek a matíc. , upevňovacie mechanizmy, základný náter, prášková farba, striekacia pištoľ, hydraulické zariadenia, výkonné reťaze a háky.
Na upevnenie vozidla na sklze je potrebné vyvinúť upevňovací systém alebo jednoducho postupovať podľa pokynov na vybranom výkrese. Najlepšie je vyrobiť spojovacie prvky so schopnosťou meniť výšku.
Po príprave všetkých materiálov môžete pristúpiť k priamej výrobe sklzu. Na začiatok dôkladne odmastite všetky prvky a natrite ich základným náterom.Časti môžete tiež okamžite prelakovať práškovaním, aj keď sa táto akcia často odkladá na neskôr.
V ďalšej fáze sa kovové rohy privaria k základnému profilu a potom sa privarí aj pozdĺžna časť, ktorá hrá úlohu stojana (okrem toho musí byť profil priskrutkovaný). Potom sa nainštalujú elektrické a zaťahovacie zariadenia, reťaze a háky.
Hrúbka kovového profilu (alebo, ako sa tiež nazýva, kanála) by mala byť najmenej 4 mm a hotový rám by mal byť 1,5 až 2-krát väčší ako rozmery obsluhovaných strojov. Pre väčšiu tuhosť konštrukcie je rám vystužený kovovými rohmi, a to buď s koncovými stranami, alebo s celou konštrukciou.
Naprieč rámom je potrebné privariť niekoľko priečnikov, čo dodá sklzu ešte väčšiu tuhosť. Okrem toho bude možné k nemu pripojiť výfukové zariadenie alebo opraviť auto.
Aby bolo možné ľahko posúvať preklz rámu, odporúča sa k nemu privariť kolesá. Silové stojany, cez ktoré sa vytvára ťažná sila, sú pripevnené k otvorom vyvŕtaným v ráme (vyrobia sa podľa potreby).
Aby ste zabezpečili spoľahlivú fixáciu opravených automobilov, môžete použiť stolný zverák, ale je lepšie zakúpiť špeciálne svorky.
Ďalším dôležitým bodom je veľkosť sklzu pre domácich majstrov. Takže napríklad rámy s parametrami 180 x 80 cm sú umiestnené medzi kolesami vozidla po celej dĺžke, ale s jeho pomocou nebude možné opraviť výrazné poškodenie, aj keď je celkom vhodné na opravu prahov, stĺpov alebo iných podobných častí.
Aby ste neurobili chybu vo svojom rozhodnutí, geometriu a rozmery konštrukcie si môžete požičať z hotových továrenských modelov. Niektoré z nich sú ideálne na prácu v garáži.
Teraz viete, ako môžete nezávisle a bez veľkých nákladov na materiál urobiť sklz pre opravy karosérie priamo vo vašej garáži.
VIDEO
Všetci vieme, že je dosť ťažké opraviť vážne poškodenie tela bez sklzu. Ale ak je dielňa malá, potom je ťažké vytiahnuť náklady na značkový sklz. Tento materiál je určený pre tých, ktorí majú stále v úmysle vykonávať zložité práce na karosérii s relatívne nízkymi nákladmi na vybavenie - teraz urobte sklz vlastnými rukami žiaden problém.
Svojho času som pracoval s rôznymi vyrovnávacími systémami. Od supermoderných až po bežné hypotéky na garáž. Keď prišiel čas premýšľať o vlastnej výrobe vyrovnávacieho systému, moja voľba padla na podlahový systém. Po prvé, úspora využiteľného priestoru a po druhé realita dotiahnutia našich plánov do konca.
Rám bol prevzatý ako základ z továrenského sklzu, kúpeného z uzavretej čerpacej stanice. K rámu nebola žiadna doplnková výbava, tak nám ho predali takmer za cenu šrotu - preto urob sklz sám bude nielen zaujímavé, ale aj ziskové.
Po prejdení množstva možných možností som sa rozhodol stavať na kanadskom sklznom systéme WEDGE CLAMP. Páčil sa mi pre jeho jednoduchosť a spoľahlivosť. Keďže účel mnohých otvorov v ráme nebol známy, bolo rozhodnuté privariť matice na zadnú stranu na pripevnenie rôznych zariadení na montáž karosérie.
Ďalej bol rám zabetónovaný do podlahy, prirodzene predexponovaný ideálne na úrovni podlahy.
Okolo rámu bolo v rovnakej vzdialenosti zabetónovaných 18 kusov štvorcovej rúry (neskôr sa ukázalo, že 12 rúr bolo možné vynechať). Do ktorých boli privarené oká na pripevnenie reťazí, takže pomocou dvoch reťazí bolo možné upevniť vežu kdekoľvek okolo auta.
Prázdne svorky - obyčajné, zakúpené v špecializovanom obchode.Konzoly na upevnenie k podlahe sú privarené: stojan je vyrobený z oceľovej guľatiny s priemerom 30 mm, základňa je zo železného plechu hrúbky 10 mm a celá konštrukcia je vystužená šatkami z kovu hrúbky 8 mm. Na základni sú vytvorené štrbiny na nastavenie šírky auta. Veža bola vyrobená z kanála a 14. I-nosníka.
A na záver podotýkam, že nie som profesor technických vied a je dosť možné, že niekde som svoje myšlienky nevyjadril celkom jasne. Pýtajte sa v komentároch. Čo nie je jasné - vysvetlím, budem potrebovať ďalšie fotky - zverejním.
A hlavne - v žiadnom prípade si nenárokujem ocenenie "Najlepší sklzový systém", len som sa podelil o informácie ako na to sklz pre kutilov . Pozrite sa na inú autorskú verziu domáceho sklzu. Toto je pre tých, ktorí tak radi kritizujú prácu niekoho iného, ale nezdieľajú svoju vlastnú prácu 🙂
P.S.
Video (kliknutím prehráte).
PS. PS.
