Oprava štartéra audi 100 svojpomocne

Štartér Audi 100 c3 je na vašu žiadosť už na mieste - príďte, s nami je to ešte pohodlnejšie. Návody na opravu áut pre domácich majstrov plus videá o údržbe auta.

Ako opraviť auto doma vlastnými rukami. Pri oprave a oprave auta si pomôžeme sami. Vieme, ako zrenovovať auto s minimálnymi investíciami. Video návod je priložený.

Smiech v téme: V mladosti si robíte plány na život, v zrelosti - na rok, v starobe - na deň.

Vydal Admin: na žiadosť Maximiana

Hodnotenie majiteľa auta: Dobrý preplňovaný motor, zatiaľ ma nikdy nesklamal.V zime som stál prvý rok na ulici - naštartovalo v každom mraze. Ani neviem, čo ešte dodať k výhodám tohto auta - všetko je na svojom mieste, všetko je premyslené, dokonca aj hluk je dobre urobený. V novom aute som nemusel nič dokončiť ani dokončiť, ako to bolo v Zhiguli. Niekoľkokrát som išiel s manželkou ďaleko a dlho - bez problémov na trati. Motor s výkonom 122 koní svižne ťahá a veľmi pomáha pri predbiehaní.Kufor sa zdá byť malý, no s rozloženými sedadlami zvládol naložiť rozloženú sedačku z nábytkárskeho salónu.

Príbeh majiteľa Audi 100 (C4) — návšteva servisu. Hore. Audi 100 › Kniha jázd › ako demontovať štartér bol pred 1 dňom.

Ako odstrániť štartér na audi 100 c4 2.6. Podrobnosti. Ak chcete odstrániť štartér z motora 2,6 alebo 2,8 v audi c4, najprv musíme odstrániť generátor.

Klub fanúšikov áut AUDI 100. Komunikácia, články, náhradné diely. Ako demontovať štartér na audi 100 (44) 1990. Odpoveď. Príspevkov: 11 • Strana 1 z 1.

Dvakrát som strelil štartér, nie do jamy, ale ležal pod autom! Na výmenu budete potrebovať výkonný. Keďže výkonný dieselový štartér musí vyvinúť značný krútiaci moment,. Dávame do pozornosti adresný telefónny zoznam automobilových podnikov. Odpojte drôtený štítok od magnetického spínača.

Keďže výkonný dieselový štartér musí vyvinúť značný krútiaci moment,. Funkčnosť štartéra je možné skontrolovať iba v odpojenom stave.

Odpojte uzemňovací vodič od svorky batérie. Označte hlavný elektrický vodič a odpojte ho od. Odpojte drôtený štítok od magnetického spínača. Odskrutkujte držiaky štartovacieho drôtu. Ak je nainštalovaný, odstráňte zadnú podperu štartéra. Odstráňte štartér z motora a vyberte spodok auta z motora.

Poznamenajte si polohu. Odstráňte kryt štartéra, ak je nainštalovaný. Odstráňte zadnú podperu štartéra. Vyberte štartér zo spodnej časti motorového priestoru. Odstráňte pravé predné koleso. Odstráňte výstuž výfukového potrubia tlmiča z puzdra.

Vyberte štartér z motorového priestoru na pravej strane nad tyčou. Vyberte štartér a upnite ho do zveráka s ochrannými lícami.

Odskrutkujte elektrické pripojenie štartéra a vyveste ho. Odstráňte magnetický spínač zo štartéra. Pri montáži výstupku tyče magnetického spínača namažte vysokoteplotným mazivom.

Postupujte podľa správneho umiestnenia vratnej pružiny a potom. Výmena kefiek štartéra Ak štartér odmietne fungovať, kefy sú možno zaseknuté iba vtedy.

Na výmenu budete potrebovať výkonný. Ak ho nemáte, musíte sa obrátiť na autoservis. Tam bude váš štartér skontrolovaný aj na mechanické a elektrické poruchy. V závislosti od typu štartéra je demontáž štítu kolektora rozperná. Po odstránení krytu kolektora odpojte drôt uhlíkovej kefy. Odstráňte uhlíkové kefky s prítlačnými pružinami z vodidiel.

V prípade potreby vyčistite kefy a vodidlá handričkou. Skontrolujte opotrebovanie uhlíkových podložiek. Ak sú zomleté ​​na svoje. V závislosti od typu štartéra aj tak nové kefy. Za týmto účelom odrežte drôt starej kefy v strede medzi nimi.Odizolujte voľný koniec medeného drôtu a poznačte si ho. Pred montážou skontrolujte, či sú v nich uhlíkové kefky zaseknuté. Oprava štartéra Ak demontovaný štartér vykazuje známky opotrebenia, napríklad silne zasunutý.

Takto opotrebovaný štartér by sa nemal sám opravovať. Servisná údržba a prevádzka. Ovládacie prvky a nástroje. Dávame do pozornosti adresný telefónny zoznam automobilových podnikov. Poškodený magnetický spínač štartéra sa nesmie rozoberať, musí sa vymeniť. Ak štartér odmietne pracovať, kefy sú možno zaseknuté iba vtedy. Ak demontovaný štartér vykazuje známky opotrebovania, napríklad silne zasunutý.

Stránka pre tých, ktorí milujú svoje Audi

Kattani » 1. júla 2011 19:18

Možné problémy so štartérom.

Kattani » 1. júla 2011 19:19

Teraz priamo k oprave (prepážka) štartéra.

Nie je ťažké ho odstrániť, jediná vec, ktorá môže byť náročná, je odskrutkovanie svorky napájacieho vodiča. Je lepšie tráviť čas namáčaním tepla a inými trikmi s orechom, ako dupať po novom navíjači. Nebude ťažké zrolovať skrutkovú svorku spolu s plastom izolátora.
Foto rozobraného štartéra.

Kattani » 1. júla 2011 19:23

Riešenie problémov a výber dielov.

Môj štartér mal číslo 0001108026 (027), podľa VAG 035911023N. Súdiac podľa katalógu Wood Auto (odkaz), existujú štartéry rovnakého typu, ale s mierne odlišnými číslami:
0001108001, 0001108002, 0001108007, 0001108009, 0001108010, 0001108026, 0001108027, 0001108028, 0001108029, 0001108101, 0001108102, pre všetkých, rovnaký výkon (z nejakého dôvodu 1KW, a nie 1,1kw) a počet 1KW Bendixové zuby ( 9). Nevšimol som si žiadne rozdiely v použitom s / h medzi nimi, takže som nerozumel, aký je rozdiel. Tieto štartovacie čísla sú užitočné pri výbere náhradných dielov z katalógu Cargo, pretože Číslo svojho štartéra som tam nenašiel, ale napríklad pri modifikácii 001 tam boli.

Meriame priemer kolektora. Minimálny priemer 31,2 mm. Rozdeľovač musí byť rovnomerne vybrúsený, bez drážok.

ETKA pozná iba 2 puzdrá: predné a zadné. Ďalšie dva boli zmerané a vybrané z katalógu Cargo. Puzdro v planetárnom kryte je možné vymeniť samostatne alebo spolu s planétovým krytom (Cargo 131503). Samotný prípad (spolu s puzdrom) bol objavený čistou náhodou na najbližšom automarkete za smiešnych 200 rubľov.

Predajca uistil, že na tento diel nie je žiadne číslo, pretože. v ETKE taký detail nie je. Až neskôr pri študovaní katalógu Cargo som pochopil, odkiaľ tie nohy rastú. Pretože V starom puzdre som nenašiel žiadne stopy a opotrebovanie zubov a prasklín, potom puzdro z nového puzdra migrovalo do pôvodného puzdra. puzdro v nosiči

Prejdime k elektrickej časti.
Trochu viac o uzle štetca. V predaji je celá zostava kefy (VAG 078 911 209, Bosch 1 004 336 403), ako aj kefy samostatne (Bosch 1 004 320 113). Samozrejme, môžete ušetriť peniaze a kúpiť len kefy, ale potom musíte zistiť, ako opraviť ich závery. Vo výrobnom prevedení sú prichytené kontaktným zváraním. Spájkovanie pomocou spájkovačky nie je prípustné, pretože. pri štarte prúdy cez ne dosahujú hodnoty niekoľko stoviek ampérov a takéto spojenia jednoducho odpadnú.
Tiež by som chcel povedať o náhradných dieloch ponúkaných v ETKA. K tomu súprava na opravu štartéra (VAG 035 911 320 A, Bosch 1 007 010 039), vzhľad je na foto.

Obsahuje kopu najrôznejších gumených dielov, nejaké prídržné krúžky a podložky, pár zarážok vidlíc a plstených podložiek. Iba plstené podložky sú viac-menej užitočné, aj keď je celkom možné nechať staré, ak ich dôkladne opláchnete.Práčky a zátky sa môžu hodiť, ak sa pri demontáži stratia príbuzní. Z gumených dielov môžete použiť tlmič dorazu vidlice a pozitívny zbernicový izolátor zostavy kefy. Zrejme sada pre rôzne typy generátorov, takže je tu taká rúška. Kúpené len na vzdelávacie účely.

Kattani » 1. júla 2011 19:27

Takže všetko je chybné, čo bude potrebné vymeniť. Môžete začať s montážou.
Začíname planetáriom. Unášač vložíme do planetárneho puzdra a pridáme trochu tuku na zuby. Princíp „prebytok vyjde sám“ tu neplatí, pretože v mraze môže zamrznúť veľké množstvo maziva, čo nebude mať najlepší vplyv na zdravie planetária alebo dokonca horšie ako štartér. Použil som SHRUS-4. Nasadíme zadný kryt planetária, namontujeme podložku a poistný krúžok.

Namažte drážky hriadeľa, po ktorom jazdí bendix, malým množstvom maziva. Na hriadeľ nasadíme bendix. Potom nasadíme zarážku bendix, pohár nahor a potom zatlačíme poistný krúžok pozdĺž hriadeľa do drážky.

Pred nasadením poistného krúžku na hriadeľ skontrolujeme, či na jeho koncoch nie sú zárezy, ktoré by sa mohli objaviť pri demontáži. V prípade potreby ich odstránime pilníkom. Na zacvaknutie zarážky na poistnom krúžku som použil jednoduchú úpravu ich dvoch kľúčov na 13.

Celkový pohľad na zostavenú planétku s bendixom.

Je vhodné vtlačiť predné a zadné puzdrá pomocou domáceho prípravku, ktorého dizajn je jasný z fotografie.

Puzdro v planetárnom kryte je umiestnené ručne alebo pomocou vyššie opísaného zariadenia. V nosiči - cez vhodný tŕň.
Zo strany kolektora postupne nasadíme kovovú podložku na hriadeľ

a dva plstené krúžky navlhčené tekutým lubrikantom.

Potom na kolektor nasadíme zostavu kefy.

Na novom uzle je výstupok, ktorý odtláča kefy od seba a umožňuje pohodlné nasadenie zberača. Ak sa použije starý kefový uzol, potom sa dá vyrobiť niečo podobné. Ďalej vložíme tento dizajn do krytu zo zadnej strany, pričom ho zo zadnej strany držíme za hriadeľ. Zostavu kefy orientujeme tak, aby sa zhodovala s jej kladným izolátorom zbernice s výrezom na kryte. Vrch zakryjeme zadným krytom a hriadeľ upevníme poistným krúžkom.

Do zadného uzáveru nalejeme trochu tuku a nasadíme ho na miesto. Planetárku sme dali do zvončeka, tlmič dorazu vidlice môžete vymeniť za nový z opravnej sady.

Puzdro spojíme so zvončekom, utiahneme skrutkami.

Pred inštaláciou solenoidového relé (nie je zobrazené na fotografii) by sa malo jednoducho vyčistiť, najmä kotva. Nie je potrebné mazať, pretože môže v chladnom počasí zamrznúť. Ešte je tu chvíľka s tepelnou izoláciou navíjača. Tepelnoizolačná clona bola podľa ETKA umiestnená len na motore MC. Samotná obrazovka je obyčajný termosendvič: na 2 stranách je materiál odrážajúci teplo a medzi ním niečo ako plsť. Kus tejto tepelnej izolácie obopína telo navíjača a je k nemu pripevnený vhodnou svorkou. Kladný pól zo zostavy kefy pripojíme k príslušnému kontaktu navíjača.
Funkčnosť skontrolujeme pripojením „-“ batérie ku krytu štartéra a hodíme „+“ na výstup navíjača, ku ktorému je priskrutkovaný pružný výstup zo zostavy kefy.

alexas » 1. júla 2011 23:26

1. Označte vzájomné zarovnanie krytu a závesu stroja (ak je k dispozícii).

2. Vypnite matice, získajte koniec základnej dosky (ak je k dispozícii).

3. Odstráňte skrutky, odstráňte malý koncový uzáver a tesnenie, odstráňte poistný krúžok, odstráňte tesnenia. Všimnite si presný počet podložiek, pretože určujú vôľu hriadeľa.

4. Vypnite spojovacie skrutky, odstráňte puzdro ložiska.

5. Odskrutkujte maticu, odpojte drôt v trakčnom relé

6. Poznačte si polohu dosky držiaka kefy, vyberte dosku z krytu budiaceho vinutia a kotvy.

7. Vyskrutkujte tri skrutky, odstráňte trakčné relé z krytu zvonku pohonu. Odpojte trakčné relé od riadiacej páky.

8. Odstráňte rameno krytu? ovládanie z krytu na strane pohonu.

9. Na štartéri s výkonom 1,1 kW odstráňte armatúru zo zostavy spiatočky.

10. Odstráňte armatúru na štartéri 0,95 kW alebo zostavu spiatočky na štartéri 1,1 kW z krytu a uvoľnite riadiacu páku z prevodovky.

11. Odstráňte perzistentný krúžok z poistného krúžku, vyberte poistný krúžok, odstráňte perzistentný krúžok.

12. Odstráňte hnacie koleso z reverzného mechanizmu alebo ventilu.

13. Vyčistite všetky komponenty, utrite dosucha, skontrolujte ich stav. Skontrolujte zuby hnacieho kolesa, správnu činnosť voľnobežky, ktorá by sa mala otáčať len jedným smerom. Ak sú puzdrá hriadeľa opotrebované, možno ich odstrániť pomocou mäkkého kovového unášača a nasadiť nové puzdrá. Nové puzdrá by mali byť namočené v horúcom oleji asi päť minút. Vyčistite spínač handrou. Malé nerovnosti je možné odstrániť brúsnym papierom.Na štartéri s výkonom 1,1 kW je lepšie nerozoberať zostavu reverzného mechanizmu, ale úplne ju vymeniť, ak počas prevádzky vydáva hluk.

14. Zmerajte dĺžku štetcov. Ak je dĺžka menšia, ako je uvedené v špecifikáciách, vymeňte držiak kefy. Za týmto účelom na štartéri s výkonom 0,95 kW rozpájkujte medený oplet za držiakom kefy a prispájkujte ho k novému držiaku.

15. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí. Nasaďte nový poistný krúžok na koniec hriadeľa, drážka pre poistný krúžok nesmie byť poškodená. Ryhovanie na okrajoch ryhy by sa malo odstrániť jemným pilníkom. Pri montáži naneste tmel na miesta znázornené na obr. 4.4 a 4.5.

Na dvore je naliehavá potreba vymeniť štartér (zosnulý) na písacom stroji AUDI 100 s motorom ABK a automatickou prevodovkou. Ako to urobiť správne bez následkov a ako a kde sa odvrátiť.

ako tomu rozumiem, ABK a AAD sa líšia v injekciách (správne, ak nesprávne)

Mám AAD, aj keď s manuálnou krabicou. Štartér som vystrelil dvakrát pri dome, aj keď v teplom období. Pripevňuje sa na dve skrutky za 16. Horný bol odskrutkovaný z motorového priestoru s predĺženou hlavou za 16, spodný spod auta s uzáverom za 16 (podliezol pod auto bez toho, aby ho zdvihol). Potom odskrutkujte upevnenie kladného vodiča z motora a vytiahnite ho (štartér) cez motorový priestor. NEZABUDNITE najskôr odpojiť batériu. Na jednom zo strojov sa odstraňovanie štartéra takmer skončilo požiarom pri zanedbaní jednoduchého pravidla

happy end je zrušený. Jeden deň motor normálne naskočil a na druhý sa pri štartovaní začalo ozývať mimoriadne nepríjemné hrkanie.

Kto urobil ten záver. A ako sa to kontrolovalo?

Teším sa samozrejme z teba.. Že je puzdro nové. Ale spýtal som sa, kto to bol a ako sa to skontrolovalo, keď to dali na miesto.

Nevidel som a ani teraz nevidím .. ako sa prehnal štartér .. Ako si sa pohrával s káblami. ja to nevidim..

Preto sa pýtam, čo považujem za potrebné .. Ak sa vám moje otázky nepáčia .. Tak sa ospravedlňujem .. ja všetko ..

Merali ste napätie batérie počas štartovania? . A tiež na štartéri .. Pri štarte .. merané.

Alebo si myslíš, že sú tu psychikovia. Bez vašich údajov to nie sme my..

Pozor! Sieť autoservisov za výhodné ceny. Kontrola geometrie kolies ZADARMO! Žiadne rady! Oprava v ten istý deň!

Stiahnuť/vytlačiť tému
Stiahnite si tému v rôznych formátoch alebo si pozrite verziu témy pre tlač.

Teplá virtuálna garáž na opravu a komunikáciu.

Číslo správy:#51 v.v.p. » 16. august 2013, 12:16 •

Číslo správy:#52 autor: emaslyaev » 16. august 2013, 14:15 •

Číslo správy:#53 Svarshcheg » 16. august 2013, 17:27 •

Číslo správy:#54 emaslyaev » 16. august 2013, 19:41 •

Číslo správy:#55 v.v.p. » 16. august 2013, 19:45 •

Číslo správy:#56 emaslyaev » 16. august 2013, 19:59 •

Číslo správy:#57 Svarshcheg » 16. august 2013, 20:48 •

Číslo správy:#58 emaslyaev » 16. august 2013, 21:51 •

Číslo správy:#59 v.v.p. » 17. august 2013, 01:10 •

Číslo správy:#60 Svarshcheg » 17. august 2013, 19:48 •

Číslo správy:#61 STÁVKA » 5. október 2013, 16:32 •

Číslo správy:#62 od SkRiP » 05. október 2013, 16:46 •

STARÉ AUDI NIKDY NEUMRAJÚ, LEN RÝCHLEJŠIE

Číslo správy:#63 STÁVKA » 5. október 2013, 17:26 •

Číslo správy:#64 emaslyaev » 5. októbra 2013, 18:39 •

Číslo správy:#65 Ilgiz » 07. október 2013, 09:01 •

Číslo správy:#66 od Kattani » 07. október 2013, 09:26 •

Číslo správy:#67 Ilgiz » 9. október 2013, 12:49 •

Číslo správy:#68 STÁVKA » 09. 10. 2013, 19:52 •

Číslo správy:#69 Svarshcheg » 09. október 2013, 20:00 •

Číslo správy:#70 od yuriy83 » 09. október 2013, 21:07 •

Číslo správy:#71 od Kattani » 09. október 2013, 22:13 •

Číslo správy:#72 Ilgiz » 10. október 2013, 14:05 •

Číslo správy:#73 STÁVKA » 12. október 2013, 18:28 •

Číslo správy:#74 Ilgiz » 24. október 2013, 09:44 •

Číslo správy:#75 Ilgiz » 24. október 2013, 09:56 •

Používatelia prezerajúci toto fórum: žiadni registrovaní užívatelia a hostia: 1

Pokazilo sa auto?
Všetko napravíme!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Zavolajte!

Predstavte si situáciu – skoro ráno vy, odhodlaní dnes zatočiť s horami, vyholení a voňaví toaletnou vodou, sadnete za volant, otočíte kľúčom a ... Namiesto revu silného motora lahodiaceho vašim ušiam ticho ako odpoveď! Na vašom úplne novom (alebo nie) Nefunguje štartér audi 100. Pokúšate sa znova a znova opakovať manipuláciu s kľúčom, ale všetko bezvýsledne. Tým pádom je deň, ktorý sa tak dobre začal, úplne pokazený, o plánoch a nálade ani nehovoriac.

Najprv by ste sa mali pokúsiť upokojiť - nemali by ste liezť pod kapotu v módnom obleku, rozmazávať tam prach a špinu kravatou a horúčkovito triediť rôzne drôty v nádeji, že niekto jednoducho spadol. Za pár minút vo väčšine prípadov nebude možné stanoviť diagnózu a ešte viac - napraviť situáciu. Dobrým riešením je v tomto prípade vziať si taxík a ísť za prácou a problémy s Audi 100 vyriešiť neskôr. A čo je najlepšie, ak sami nie ste majstrom v opravách a údržbe generátorov a štartérov, zverte to kvalifikovaným odborníkom. Ale ak sa za takých považujete, môžete sa pokúsiť všetko opraviť sami.

Takže analyzujte situáciu - funguje štartér vôbec. Ak to funguje, ako rýchlo sa točí? Ak dôjde aspoň k najmenšiemu pokusu o naštartovanie motora, potom všetko nie je také strašidelné - existuje vysoká pravdepodobnosť, že sa batéria jednoducho vybila. Dá sa to ľahko skontrolovať, môžete sa orientovať podľa svetiel na palubnej doske - pri bežnom nabíjaní horia dosť jasne a nezhasnú pri zapnutí štartéra. Ak je batéria vybitá a je to pre vás prekvapenie, potom nebude od veci skontrolovať, či ste nechali zapnuté nejaké zariadenie, podsvietenie atď. Túto situáciu je ľahké vyriešiť - môžete požiadať o „rozsvietenie“ z iného auta alebo použiť štartovacie zariadenie v Tveri (pokiaľ, samozrejme, nie je k dispozícii v blízkosti).

Ak štartér vôbec nefunguje, to znamená, že cvaknutie trakčného relé nie je po otočení kľúča ani počuť, potom je určite mimo prevádzky. Cesta odtiaľto je jednoduchá – vezmite si taxík alebo iné auto. Ale predtým je vhodné skontrolovať terminály - je možné, že jeden z nich zaspal alebo oslabil, potom nebude ťažké problém vyriešiť.

Ak však štartér funguje, otáča sa pomerne energicky, ale motor Audi 100 ignoruje všetky pokusy o naštartovanie, situácia je komplikovanejšia - na vine je palivový alebo zapaľovací systém.

Dôvody pre Nefunguje štartér audi 100, možno veľa. Ak nemáte dostatok skúseností, je lepšie sa na to ani nepokúšať prísť sami - môžete len ublížiť. Tu sú najčastejšie príčiny problémov, s výnimkou zlej batérie:

1. Zlomené alebo opotrebované kefy.
2. Kontakty sú spálené - v tomto prípade budete počuť kliknutia solenoidového relé, ale samotný štartér nebude fungovať.
3. Relé navíjača zlyhalo - na otočenie kľúča zapaľovania nebude žiadna reakcia.
4. Zlomená kotva alebo vinutie rotora.
5. Bendex chátral - samotný štartér vraj funguje, točí sa, ale zotrvačník motora Audi 100 sa netočí.

Je zrejmé, že všetky tieto problémy možno odstrániť iba odstránením štartéra a jeho odovzdaním do servisu na opravu generátorov a štartérov. Samozrejme, ak len vymeníte kefy alebo vyčistíte spálené kontakty, môžete tiež požiadať svojho suseda v garáži, „remeselníka“ Petroviča, aby to opravil.

Ale ak je dôvod, že na Nefunguje štartér audi 100 vážnejšie, je lepšie okamžite ísť do dobrého autoservisu, nemali by ste dôverovať oprave drahého auta neodborníkom.

Komponenty štartéra:
1. Magnetický štartér. 2. Svorka 30 (pripojenie k batérii) 3. Svorka 50 (k systému zapaľovania). 4. Hnacie ústrojenstvo. 5. Štartér.

Umiestnenie štartéra v motorovom priestore
1. Svorka 50. 2. Svorka 30. 3. Kábel od magnetického štartéra k štartéru. 4. Štartér.

Kontrola štartéra
Na testovanie štartéra s napätím batérie je potrebné prepojiť svorky 30 (veľká svorka) a 50 (malý vodič vedľa veľkej svorky) pomocou vodiča s prierezom najmenej 4 mm2. Ak štartér teraz funguje správne, skontrolujte vodiče. vhodný na to Ak sa štartér nezapne, treba ho vybrať a skontrolovať.

Presné testovanie štartéra na skúšobnej stolici je možné len v dielenskom prostredí.

Demontáž a montáž štartéra

- Odpojte záporný vodič od batérie
– Odstráňte zvukovú izoláciu na dne motorového priestoru uvoľnením rýchlouzáverov.
– Zdvihnite a podoprite vozidlo na strane, kde sa nachádza štartér.
– Odpojte vodiče na zadnej strane štartéra od solenoidového relé. Odskrutkujte matice a skrutky všitého plechu, odskrutkujte skrutky (1.2 a 4) spájajúce štartér s motorom a prevodovkou v súlade so spôsobom upevnenia štartéra.
– Vytiahnite štartér (3)
– Štartér sa inštaluje v opačnom poradí ako pri demontáži. Drôty pevne pripojte, aby sa neuvoľnili

Demontáž a montáž štartéra
Rovnako ako v prípade generátora sa samočinná oprava štartéra neodporúča, pretože. Pred opätovnou inštaláciou štartéra na vozidlo Eta je potrebné skontrolovať odber prúdu na skúšobnom stanovišti. moment štartéra, výkon pri zaťažení aj bez neho. Prevádzkové skúsenosti ukazujú, že väčšina porúch štartéra je spôsobená kefami.

Na odbornú kontrolu a opravu sa odporúča demontovať štartér a odniesť ho do servisu. V tomto prípade môžete tiež určiť, či je za poruchu zodpovedný štartér kefy.

Ak potrebujete vymeniť štartér, môžete použiť štartér zrekonštruovaný v dielni. Štartovacie (navíjacie) relé je možné vymeniť na odpojenom štartéri. Po odpojení káblového pripojenia odskrutkujte upevňovacie skrutky relé na štartéri a odstráňte relé.

Informácie sú určené pre modely 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 vydania.

Aktualizované: 20.03.2017

Pri oprave štartéra na Audi 80 majitelia automobilov často narážajú na skutočnosť, že kefky, ktoré sa opotrebovali, viedli k poruche. Rozstrapkané, prilepené alebo rozpadnuté. Ale to je len jedna z možností, ktorá môže byť dôvodom na opravu auta.

Originálny štartér je vyrobený v Nemecku, spoľahlivé a kvalitné zariadenie. Pri správnom chode auta Audi 80 nebude čoskoro oprava štartéra vôbec potrebná.

V zásade sa poruchy objavujú postupne a ich počet sa zvyšuje. Keď sa zistia prvé príznaky porúch a vykoná sa včasná oprava štartéra Audi 80, pomáha to zabrániť úplnej výmene jednotky a zaručuje následný stabilný servis.

Prevencia je potrebná v nasledujúcich prípadoch:

• Štartér sa po otočení kľúča zapaľovania nespustí
• Zariadenie funguje, ale kľukový hriadeľ sa pomaly posúva a nedokáže dosiahnuť potrebnú rýchlosť
• Počas štartovania ozubené koleso zaberá so zotrvačníkom. V takejto situácii je potrebná okamžitá oprava štartéra. Nepoužiteľné prvky demontujeme a vymeníme.
• Zariadenie funguje, ale samotný hriadeľ je vo svojej pôvodnej polohe (neotáča sa)
• Zariadenie sa otáča so zotrvačníkom, keď motor beží.

V zásade je potrebné opraviť štartér, keď súčiastky doslúžili alebo nie je potrebná izolácia zariadenia od vonkajšieho prostredia:

• Vplyv mínusových teplôt
• Vplyv rôznych kvapalín
• Vniknutie prachu alebo nečistôt.

Výsledkom je zničenie izolácie v štartovacom zariadení, čo môže viesť k poruche pohonu zariadenia.

Najprv je potrebné preskúmať vodiče, ktoré sa tiahnu od batérie k štartéru, po kabeláži od spínača zapaľovania k relé môže dôjsť k pretrhnutiu. Stojí za to pokúsiť sa zmeniť usporiadanie s podobným relé alebo nainštalovať nové, ak je k dispozícii. Ak kontrola ukáže, že kabeláž a relé sú v úplnom poriadku, je potrebné demontovať štartér a vykonať diagnostiku.

Ak chcete odstrániť štartér, musíte okamžite odstrániť uzemnenie z batérie a potom odpojiť vedenie od štartovacieho zariadenia. Odskrutkujeme dve upevňovacie skrutky pomocou objímky veľkosti 19.

Pokračujeme v diagnostike a oprave automatického štartéra:

1. Žiadne kliknutia alebo jedno kliknutie. Bendix nevyšiel na predstavec do štartovacieho zvončeka alebo vyšiel von a hneď skočí späť. Hriadeľ sa vôbec netočí alebo chvíľu roluje. Príčinou môže byť spálené vinutie solenoidového relé.
2. V prípade, že sa hriadeľ stále otáča, znamená to poruchu VRS. Náklady na toto relé sú okolo 500 rubľov a môžete ho zmeniť sami do 10 minút.Aby ste to urobili, musíte odskrutkovať tri skrutky zaisťujúce relé, maticu elektrického napájacieho kábla, ktorý vedie do stredu štartovacieho zariadenia. Vyberieme staré relé s následnou inštaláciou získaného servisného relé. Inštaláciu robíme spätne.Po montáži je potrebné skontrolovať prevádzkyschopnosť: skrátime kontakt na solenoidovom relé a silovom kontakte. Nainštalujte kryt štartéra na zem. Malo by dôjsť k kliknutiu. Bendix vystúpi k poistnému krúžku. Hriadeľ sa začne rýchlo a nepretržite otáčať.
3. VRS cvaká, motor nefunguje. V tomto prípade sa nezaobídete bez demontáže štartéra.Tento problém spočíva v dvoch prípadoch:
   • Kefy v zostave kefy sú spálené alebo opotrebované. Cena je okolo 500 rubľov.
   • Kotva je nefunkčná. Cena je o niečo nižšia ako cena samotného spúšťača.

Poriadna oprava štartéra na Audi 80. Zároveň boli vymenené kefy a púzdra, čo zaručuje dlhú životnosť prístroja.