Oprava štartéra VAZ 2114 svojpomocne

Podrobne: oprava štartéra vaz 2114 pre domácich majstrov od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

Ďalej v článku budeme hovoriť o tom, ako nezávisle diagnostikovať a oprava štartéra VAZ 2114.

Chybný štartér sa vyznačuje nasledujúcimi indikátormi:

Prudký pokles výkonu v dôsledku nedostatočného otáčania štartéra. Asi treba oprava štartéra a vymeňte relé.
Vyskytujú sa napäťové rázy.
Otáčanie štartéra naprázdno (bez otáčania motora). Bude potrebné opraviť zaťahovací štartér.
Vypnutie štartéra je oneskorené.
Po otočení kľúča zapaľovania štartér nefunguje. Takýto príznak je výsledkom poškodenia bendixu, na obnovenie prevádzky bude potrebné ho vymeniť.
Štartér sa otáča, ale motor nenaštartuje.

Odpojte záporný pól od batérie.
S kľúčom na „13“ odskrutkujte 2 horné upevňovacie skrutky, ktoré ho spájajú so skriňou spojky. Zvyčajne neexistuje žiadna tretia skrutka, ale ak existuje, na jej odstránenie bude potrebný kontrolný otvor.
Pri pohybe štartéra dopredu odstráňte kabeláž č. 1 z konektora na štartovacom relé.

Pomocou kľúča na "13" demontujte upevňovaciu maticu drôtu, ktorá je konektorom výstupu trakčného relé štartéra so svorkou batérie "+".

Posúďte stav zubov zotrvačníka.
Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte 2 upevňovacie skrutky krytu štartéra.

Odskrutkujte maticu, ktorá zaisťuje výstup vinutia štartéra k solenoidovému relé. Použite kľúč na "13".

Pomocou kľúča na „10“ odskrutkujte a odstráňte 2 dlhé skrutky.

Na oddelenie krytu štartéra niekoľkokrát udrite do spodnej časti krytu. K tomu môžete použiť gumenú alebo drevenú paličku. Posúďte stav štetcov.

Video (kliknutím prehráte).

Stojí za prečítanie:

Vezmite nový bendix (prejazdová spojka), nainštalujte ju na miesto. Vyčistite a namažte diely podľa potreby. Vykonajte montáž. Potom možno opravu štartéra VAZ 2114 považovať za dokončenú. Zostáva dať štartér na miesto, pripojiť batériu, naštartovať motor.

Regulátor voľnobežných otáčok (IAC) je samozrejme zodpovedný za voľnobežné otáčky motora, pomocou ktorého sa udržiavajú optimálne požadované otáčky.

Zámok zapaľovania je dôležitý pri prevádzke vozidla, pretože porucha tejto jednotky povedie k zastaveniu prevádzky. Počiatočná úloha spínača zapaľovania.

O tom, ako vymeniť jemný filter na autách Lada Kalina, sa už hovorilo v iných článkoch.Dnes bude o tomto postupe reč na.

V prípade čiastočnej alebo úplnej poruchy olejového čerpadla VAZ 2110 je potrebné ho vymeniť. Príznaky poruchy tejto časti môžu byť.

Tentokrát si povieme, ako diagnostikovať a oprava štartéra VAZ 2114 doma. Naučíte sa, ako nezávisle nahradiť bendix vlastnými rukami rýchlo a efektívne. Známky zlého štartéra:

Výrazné zníženie výkonu, otáčanie štartéra neposkytuje potrebný výkon motoru. Potreboval by oprava štartéra, je možné vymeniť relé.
Prerušenia napätia.
Otáčanie štartéra je voľnobeh, to znamená bez otáčania motora. Bude potrebné opraviť štartér navíjača.
Oneskorené vypnutie štartéra.
Porucha štartéra po otočení kľúča zapaľovania. Bendix bol poškodený, takže ak chcete pokračovať v práci, budete musieť vymeniť štartovací bendix.
Štartér sa otáča, ale nenaštartuje motor.

1. Najskôr odstráňte záporný pól batérie (batérie).

2. Pomocou kľúča na "13" odskrutkujte dve horné upevňovacie skrutky, pomocou ktorých je pripevnený ku krytu spojky.Spravidla neexistuje žiadna tretia skrutka, ale ak ju máte, budete potrebovať kontrolný otvor, aby ste ju mohli odskrutkovať.

3. Dostaňte sa zo zásuvky na relé navíjača stĺpikov č.1. posunutím štartéra dopredu.

Oprava štartéra VAZ 2114. Výmena bendixu svojpomocne

4. Vezmite kľúč na „13“ a odskrutkujte upevňovaciu maticu drôtu, ktorý spája výstup trakčného relé štartéra s „plusom“ batérie.

5. Vizuálne zhodnoťte stav zubov zotrvačníka.

6. Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte dve upevňovacie skrutky na kryte štartéra.

7. Odskrutkujte maticu zaisťujúcu výstup vinutia štartéra k solenoidovému relé, na tento účel použite kľúč na „13“.

9. Odskrutkujte dve dlhé skrutky pomocou kľúča „10“ a potom ich vyberte.

10. Skontrolujte stav zástrčiek.

Oprava štartéra VAZ 2114. Výmena bendixu svojpomocne

11. Na uvoľnenie krytu štartéra aplikujte niekoľko ľahkých úderov na spodok krytu gumenou alebo drevenou paličkou. Posúďte stav štetcov.

12. Pomocou skrutkovača odstráňte uši Bendix zo zástrčky.

13. Nastavte kľúč a údermi kladiva zrazte poistný krúžok.

14. Vyberte druhý zámok pomocou skrutkovača.

Oprava štartéra VAZ 2114. Výmena bendixu svojpomocne

Teraz samotná výmena bendixu, vezmite nový bendix (prejazdová spojka) a nainštalujte ho na miesto. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí, pred vykonaním nezabudnite všetko riadne vyčistiť a namazať (ak je to potrebné). V tomto prípade možno opravu štartéra VAZ 2114 považovať za dokončenú, nainštalujte štartér na miesto, pripojte batériu a skúste naštartovať motor.

Štartér je nevyhnutným zariadením pre každé auto, vrátane VAZ 2114. Používa sa na štartovanie motora z kľúča zapaľovania. Rotácia tohto prvku sa prenáša cez zotrvačník na kľukový hriadeľ. Časom sa môže opotrebovať a zlyhať. V dôsledku toho sa štartér už neotáča, takže je potrebné ho vymeniť.

Ak hovoríme o dizajne, potom je štartér jednosmerný elektrický motor. Jeho prvky sú:

Stator (pevný prvok, ktorý pozostáva z vinutí);
Kotva (tiež známy ako hriadeľ s kolektorom a vinutím v jeho drážkach);
Jednosmerná spojka (ozubené koleso s mechanickým zariadením);
Relé navíjača (umiestnené na boku štartéra).

Počas prevádzky auta môže časom prestať fungovať štartér, bude vyžadovať výmenu alebo opravu. Existujú rôzne príčiny poruchy, ich charakteristické symptómy a dôsledky, ku ktorým vedie ignorovanie problému.

Prečítajte si tiež: Svojpomocná oprava diskových telefónov

Než si kúpite nový štartér, pretože ten starý nefunguje, uistite sa, že je to pravda.

Ak test ukázal, že zariadenie síce cvaká, no stále sa nekrúti, budete si musieť kúpiť nový. Odhadované ceny pre štartér sa teraz pohybujú od 2,8 do 4,5 tisíc rubľov. Navyše budete musieť minúť až 1 000 rubľov za služby špecialistov z autoservisu. Ak, samozrejme, nechcete robiť všetko sami.

Keď zistíte, že auto nenaštartuje kvôli tomu, že štartér sa odmieta otáčať, snažte sa neodkladať opravu, ale naštartujte ju čo najskôr. Nová jednotka stojí veľa, ak si chcete kúpiť kvalitný náhradný diel. Nie každý však chce míňať peniaze navyše na čerpacie stanice. Výmenu preto často vykonávajú majitelia VAZ 2114 vlastnými rukami.

Na prácu potrebujete minimálnu sadu nástrojov:

8 mm kľúč;
Kľúč 13 milimetrov;
Všemohúci WD40.

Všetko, toto je kompletná súprava, ktorú budete potrebovať na demontáž a inštaláciu nového štartéra na vaše auto.

Spustí prácu, ktorá by sa mala vykonávať v presne špecifikovanom poradí.

Odstránenie zariadenia z kolíkov

Ako vidíte, demontáž a inštalácia nového štartéra, ako aj demontáž a opätovné zmontovanie zostavy k nemu vedúcej nebude žiadny problém ani pre začiatočníka. Ide o jeden z najjednoduchších typov opráv spojených s automobilom VAZ 2114.

S potrebnými informáciami nie je ťažké opraviť štartér (vstrekovač) VAZ 2114, ktorého prevádzkyschopnosť rozhoduje o tom, či dnes budete jazdiť na svojom aute, alebo budete horúčkovito hľadať automechanika, ktorý vášmu autu vráti život.

Štartér nainštalovaný na modeli VAZ, ktorý nás zaujíma, patrí k typu 5712.3708.

Ide o jednosmerný motor s trakčným dvojvinutím elektromagnetickým relé a planétovým prevodom.

Budenie zariadenia pochádza z permanentných magnetov. Jeho menovitý výkon je 1,55 kW a súčasná sila je:

až 700 A v inhibovanom stave;
až 375 A pri maximálnom výkone;
do 80 A pri voľnobehu.

Štartovacie zariadenia a schéma ich činnosti sú nasledovné:

permanentné magnety v počte štyroch kusov sú umiestnené v statore (v jeho kryte);
v podpere a kryte sú namontované vložky vyrobené z cermetového materiálu, v ktorých sa otáča hriadeľ kotvy;
planétová prevodovka informuje hnací hriadeľ o pohybe od hriadeľa kotvy;
predný koniec hnacieho hriadeľa sa otáča v cermetovom puzdre, ktoré je zabudované do krytu spojky;
na ihlových ložiskách sa planétové kolesá pohybujú;
keď je zariadenie, o ktorom uvažujeme, zapnuté, napätie z batérie sa privádza cez spínač zapaľovania do vinutí (dvoch z nich) trakčného relé a po zatvorení jeho kontaktov sa navíjacie vinutie vypne.

Nasledujúce príznaky signalizujú potrebu opravy opísaného mechanizmu:

motor auta sa nenaštartuje, hoci sa štartér otáča;
výrazné zníženie výkonu vozidla;
otočením kľúča zapaľovania sa štartér nespustí;
pri vypnutí mechanizmu sú zaznamenané prerušenia napätia a oneskorenia;
motor sa pri zapnutom štartéri (voľnobeh) neotáča.

Tieto skutočnosti hovoria vodičovi, že sa stretol s takými možnými poruchami tohto zariadenia, ako sú:

opotrebovanie kolektora;
voľné uloženie kief ku kolektoru;
porucha relé navíjača alebo absencia "hmoty" na ňom.

Aby ste sa s nimi vyrovnali, budete musieť demontovať štartér, vymeniť chybné komponenty alebo samotné zariadenie za nové.

Schéma postupu je nasledovná:

záporný pól je odstránený z batérie;

horné upevňovacie skrutky (dve z nich) sa odskrutkujú zo štartéra, ktorý ho spája so skriňou spojky (operácia sa vykonáva pomocou kľúča na „13“);

štartér sa pomaly posunie dopredu a vytiahne sa vedenie prichádzajúce z konektora na relé (navíjač) na kladný pól batérie;

matica, ktorá zaisťuje toto vedenie, sa odskrutkuje pomocou rovnakého kľúča;

zuby zotrvačníka sa posudzujú vizuálne (možno si ich stav vyžaduje výmenu tohto prvku);

obe skrutky sa odskrutkujú v kryte štartéra pomocou krížového skrutkovača a potom sa odstráni matica spájajúca solenoidové relé a vinutie štartéra a demontuje sa podložka konzoly;

pomocou kľúča „10“ sa odstránia dve veľké spojovacie skrutky a analyzuje sa stav puzdier;

kryt štartéra sa oddelí ľahkými údermi dreveným (alebo lepšie gumeným) kladivom na jeho spodnej časti a vyhodnotia sa kefy (či sú v prevádzkovom stave alebo nie);

uši bendixu sa vyberú z objímky pomocou skrutkovača, potom sa prvý poistný krúžok zrazí kladivom a kľúčom a druhý sa vypáči skrutkovačom - bendix je možné demontovať a na jeho miesto nainštalovať servisnú časť.

Proces montáže sa vykonáva v opačnom poradí.

Oprava alebo výmena štartéra je potrebná, keď sa štartér neotáča alebo sa otáča s poklesmi, keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy "štart motora". Stáva sa, že štartér sa otáča, ale motor nie. To sa dá ľahko skontrolovať podozrivým zvukom a absenciou otáčania remenice alternátora.Na testovanie štartéra potrebujeme:

Známa dobrá batéria

Automobilové šnúry s "krokodílmi"

Kovová kefa alebo plochý skrutkovač

1) Resetujeme svorky "+" a "-" z batérie do auta. Je to potrebné, aby sa nepoškodil ovládač motora.2) Na všetkých autách rodiny Samara (VAZ 2113, 2114 a 2115) a Priora, ako aj na autách rodín Lada Kalina a Grant so starou „pákovou“ prevodovkou je štartér namontovaný na prevodovke vedľa motora zo strany chladiča pod vzduchovým filtrom.Na vykonanie práce je potrebné demontovať puzdro vzduchového filtra spolu so vstupnou rúrkou (postup je podrobne popísaný v článku o výmene oleja v prevodovke).

Prečítajte si tiež: Oprava čerpadiel do vrtov svojpomocne

Na „Kalina“ a „Grant“ s káblovou prevodovkou je štartér inštalovaný aj na skrini, ale na strane motora a za ním, bližšie k kabíne. Získanie a kontrola bez výťahu je mimoriadne nepohodlná. Niekedy je jednoduchšie vybrať štartér a skontrolovať ho samostatne.3) Odskrutkujte vodivý drôt (najhrubší drôt, ktorý siaha od „+“ svorky batérie). Naskrutkuje sa na horný čap relé navíjača pomocou matice „13“ (spodná šípka ukazuje na maticu, samotný drôt bol kvôli prehľadnosti odstránený). Odstránime ovládací vodič zo zástrčky na solenoidovom relé (horná šípka).4) VŽDY zaraďte neutrál.5) K autu nainštalujeme funkčnú batériu (alebo použijeme nainštalovanú, ak sme si ňou 100% istí). Hodíme krokodíla na terminál "-",a druhý koniec zavesíme na kryt štartéra (za skrutku, kryt navíjača). Pre lepší kontakt spoj predčistíme kovovou kefou.6) Hodíme krokodíla na „+“ svorku batérie. Druhý koniec privedieme k „ockoovi“ na zadnej strane navíjača.7) Pri dotyku by malo fungovať relé navíjača a ozve sa charakteristické kliknutie. Ak nezaznejú žiadne zvuky, znova skontrolujte hmotnosť. Ak nezačujete kliknutie, odstráňte hmotu z tela a nainštalujte krokodíl „-“ na spodnú skrutku navíjača (znázornená šípkou). Opäť prinášame krokodíla „+“ k terminálu „otec“.Ak solenoidové relé fungovalo, potom v 95% prípadov sú štartovacie kefy chybné. Ak to nefunguje, pokojne si kúpte nový (neopravený, ale odstránený bez odstránenia štartéra). POZOR! Nenechávajte napätie na solenoidovom relé dlhšie ako 5 sekúnd. Môže to poškodiť relé aj batériu.8) Krokodíl "-" opäť hodí na telo. Prinášame krokodíla „+“ k spodnej skrutke na relé navíjača:V tomto prípade by sa mal štartér otáčať a ozve sa charakteristické bzučanie. Otáčky pracovného štartéra dosahujú 11 000 ot./min. Ak sa štartér otáča pomaly, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou (s dobrou batériou a pripojením) chybná zostava kefy alebo je zaseknutá kotva. Ak sa štartér neotáča (keď je aktivovaný navíjač s krokodílom „-“ na puzdre), potom je bod vo vinutí. Ak sa štartér správne otáča a navíjač funguje, potom ich skontrolujeme ako celok. POZOR! Nenechávajte napätie na štartéri dlhšie ako 5 sekúnd. Mohlo by to poškodiť štartér alebo batériu.9) Na všeobecnú kontrolu hodíme svorku „+“ na horný kolík solenoidového relé. A pomocou skrutkovača alebo kľúča premostíme krokodíla „+“ a „otca“.Súčasne by mal začať pracovať štartér a motor by sa mal začať točiť (určené pásom generátora). Ak počujete, ako funguje štartér, no zároveň sa ozývajú rôzne ostré zvuky, škrípanie, tak pointa je v mechanickej časti (bendix alebo prevodovka). Pri pomalom otáčaní motora môže byť niekoľko príčin poruchy. Vo väčšine prípadov ide o kefy, ale môžu sa zaseknúť aj ložiská alebo puzdrá. Je potrebné analyzovať a hľadať chyby.Pre demontáž a oprava štartéra budeme potrebovať:

Plochý skrutkovač

skrutkovač Phillips

Kľúč "on 8"

Kľúč "na 10"

Kľúč "na 13"

Kľúč "pre 15"

Kľúč "na 17"

Litol mazivo (litol, CV kĺb, mazivo)

handry

Kovová kefa

Čistič bŕzd alebo karburátora

1) Odskrutkujte dve matice zaisťujúce štartér. Orechy sú väčšinou na kľúč "17", ale nájdu sa aj "15". Odstránime ho z čapov a vytiahneme. Pohodlnejšie je vytiahnuť cez spodok.2) Skontrolujte vzhľad. Ozubené koleso musí byť bez zárezov, prasklín a známok silného opotrebovania. Ak existuje, zmeňte bendix. Skúmame stav puzdra na konci kotvy. Ak praskne alebo sa na ňom objavia praskliny, musí sa vymeniť. Na hriadeli nie sú povolené žiadne známky opotrebovania.3) Skontrolujte výkon bendixu. Ak to chcete urobiť, otočte ho pomocou skrutkovača. Mal by sa voľne otáčať vzhľadom na hriadeľ iba v jednom smere. Ak sa otočí opačným smerom, zmeníme bendix.4) Odskrutkujeme maticu („o 13“) kontaktného drôtu štartéra na spodnom čape relé navíjača.5) Odskrutkujte relé navíjača. V podstate je naskrutkovaný na skrutky na kľúč "o 8". Ale ak pred vami liezli remeselníci, tak sa to dá aj priskrutkovať.6) Odstráňte samotné relé. Kotvu vytiahneme nahor z páky bendix.7) Ak relé navíjača fungovalo správne, potom externe skontrolujte neporušenosť všetkých prvkov (pružiny, kryty, kotvy).8) Vypneme dve matice („na 10“) uťahovacích kolíkov.9) Odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce zostavu kefy a odstráňte kryt. Často sa „prilepí“ a je možné ju odstrániť iba vypáčením skrutkovačom:10) Stator s kotvou a zostavou kefy stiahneme z čapov:11) Odstráňte ozubené koleso z kotvy:12) Odstráňte kotvu spolu s kefami. Upozorňujeme, že na kotve, na strane ozubeného kolesa, môže byť nainštalovaný poistný krúžok (nie na tomto štartéri).Skúmame celkový stav statéra a krytov s medenými priechodkami. Čistiacim prostriedkom na brzdy a handrami ich očistíme od nečistôt a starej mastnoty.13) Odstráňte zostavu kefy z kotvy. Odstráňte kartónový izolátor. Nemalo by vykazovať žiadne známky poškodenia. Pretože je izolátor inštalovaný vedľa zostavy kefy, hromadí sa na ňom grafitový prach, ktorý zostáva po opotrebovaní kief. Musí sa buď odfúknuť alebo utrieť handrou. Ak je izolátor poškodený, je lepšie ho vymeniť, ale nie všetky obchody ho majú. Preto pri demontáži a čistení je lepšie byť opatrný.14) Skontrolujte vzhľad zostavy kefy. Pri silnom opotrebovaní (ostáva menej ako 3,5 mm od okraja kefy po medený drôt) ho vymeníme. Nemá zmysel ďalej rozoberať, pretože táto jednotka sa predáva ako zostava. V tomto prípade dochádza k silnému opotrebovaniu olovených drôtov, čo spôsobilo poruchu jednej kefy. Štartér funguje už viac ako 6 rokov. V tomto prípade je možné určiť členenie len vyššie opísanou kontrolou. Tento problém nie je možné určiť pomocou multimetra.

Prečítajte si tiež: Klasická oprava Almeria svojpomocne

15) Skontrolujte stav kotvy. Skontrolujte, či vinutie nie je skratované k hriadeľu (kontakty prinášame tak, ako je znázornené na obrázku). Je lepšie použiť testovacie svetlo, ale postačí multimeter. Ak je vinutie zatvorené, potom je potrebné vymeniť kotvu.16) V prípade odierania alebo silného opotrebovania kotvu vymeníme. Ak nájdete mierny medený povlak na čapoch alebo sadze na kolektore, obrúste ho brúsnym papierom. Pred inštaláciou nových kief je vhodné zberač prebrúsiť. Je lepšie použiť kožu so zrnitosťou aspoň 180 jednotiek. Hriadeľ upneme do vŕtačky alebo skrutkovača (je lepšie ho upnúť zo strany drážok, kde bolo ozubené koleso predtým nainštalované, aby sa nepoškodila veľkosť puzdra) a otáčaním pri nízkych rýchlostiach brúsime to brúsnym papierom.17) Pozeráme sa na stav planétovej prevodovky. Predtým je lepšie ho očistiť od starého tuku handrou a čističom karburátora. Zuby by nemali vykazovať známky opotrebovania.18) Ak problém nebol v tejto časti uzla, môžete bez rozdielu overiť jeho normálnu prevádzku. Puzdro umyjeme čističom a stav pozrieme vizuálne.19) Skontrolujte stav všetkých gumových tesnení. V prípade potreby meníme.20) Držte prevodovku a posúvajte bendix pozdĺž drážok na hriadeli. Mal by sa voľne pohybovať a nemal by sa otáčať.21) Ak je potrebná demontáž, vyberte reduktor z puzdra a zatlačte na ozubené koleso. Prevodovka je držaná len tesným uchytením ku karosérii. Ak ho chcete odstrániť, nezabudnite odstrániť dva uťahovacie kolíky.22) Odstráňte gumové tesnenie z páky bendix (na fotke vyššie ho držím rukou).23) Odstráňte prítlačný krúžok a jemne ním klopte smerom k prevodovke. Najlepšie to urobíte tak, že ho zrazíte kladivom a navrch nasadíte kliešte.24) Pod ním bude poistný krúžok, ktorý vypáčením skrutkovačom z hriadeľa odstránime. Potom v rovnakom smere odstráňte prítlačný krúžok a bendix. V prípade potreby vymeňte prvky.25) Bedix nemá zmysel rozoberať, keďže sa predáva ako montáž.26) Aby ste sa dostali ku skrini planétového prevodu, musíte odstrániť poistný krúžok. Potom hriadeľ vytiahneme. Upozorňujeme, že na jednej strane kovového krúžku znázorneného šípkou je prítlačný krúžok a na druhej strane je gumené tesnenie. Ozubené kolesá planétovej prevodovky sa jednoducho nasadia na nápravu bez krúžkov a dorazov.27) Skontrolujte stav všetkých puzdier a montážnych kolíkov. Ľahké usadeniny na hriadeľoch sa odstránia brúsnym papierom.28) Montáž v opačnom poradí. Je lepšie namontovať zostavu kefy na kotvu alebo na hlavu „22“ (inak bude ťažké kefy neskôr odstrániť):29) Za týmto účelom nainštalujte kefy do objímok bez pružín. Obliekame uzol na hlavu alebo kotvu. A ohnutím zadnej zarážky striedavo vložte pružiny:30) Reduktor a puzdrá MUSIA byť namazané lítiovým mazivom. Je tiež lepšie namazať drážky na hriadeli bendixu rovnakým mazivom.31) Najprv zmontujeme prevodovku s bendixom do karosérie. Zaskrutkujte kolíky. Inštalujeme kotvu do štartéra. Nasadili sme vnútorný kryt s medeným puzdrom. výbava. Štartér nasadíme na čapy tela. Okolie s prevodovkou by sa hodilo opäť premazať litolovým mazivom. Dali sme kartónový izolátor. Skontrolujeme, či sa výrez v izolátore zhoduje s výrezom na statore. Ak boli kefy namontované na hlave, potom sa jej pevne dotkneme kotvou a zostavu kefy natiahneme na kotvu. Nainštalujte zadný kryt. Utiahnite 2 matice a 2 skrutky. Nasadili sme kotvu relé navíjača na páku bendix. Inštalácia Bendix. Oblečieme trolejový drôt na relé a utiahneme ho maticou.32) Výkon kontrolujeme pomocou „krokodílov“ podľa vyššie popísanej metódy.33) Nainštalujte štartér na auto.Upozorňujeme, že nie všetky kefy sa dobre otáčajú. Kefky som menila v plastovom puzdre (sivom) - velmi slabo. Skúšal som štetce v železnom obale, točí sa normálne.Chýbal mi moment, prečo stále potrebuješ kovovú kefu?Všetko je špecifické a k téme, nič zbytočné.mam takyto problem: auto vaz 2114 starter perfektne zapina studene a teple auto, ked s autom dlho jazdis a vypnes, tak po 5 minutach nemozem nastartovat, cvaka starter a vsetko co moze byt?Oprava štartér VAZ 2114 ich ruky Obrázok - Oprava štartéra vaz 2114 svojpomocne

Najmasívnejším elektrickým spotrebiteľom je štartér VAZ 2114 autom. Zaťaženie rotora je veľmi veľké - elektromotorická sila musí prekonať odpor, ktorý vzniká kompresiou v motore. A ak je štartér v zlom technickom stave, je v ňom skrat, zvyšuje sa odberový prúd. A maximum je približne 600-800 A (keď je rotor zaseknutý).

Autom VAZ 2114 Urob si svoj štartér sa dá opraviť za hodinu, nie viac. Za predpokladu, že všetky komponenty budú vymenené za nové. Vo väčšine prípadov kefy zlyhajú štartér, otierajú sa o lamely a opotrebúvajú sa. V dôsledku toho sa rotor nepohybuje, keď je naň privedené napätie. Z času na čas, aj keď otočíte kľúčom zapaľovania, sa objavia iskry. Na nových vstrekovacích autách vrátane VAZ 2114, je nainštalovaný prevodový štartér. Jeho výhodou je, že jeho rotor sa točí na vyššiu rýchlosť, čo uľahčuje štartovanie motora.

Jeho demontáž sa v skutočnosti nelíši od postupov, ktoré sa vykonávajú pomocou bežného štartéra. Ďalšou častou poruchou je zničenie bronzových puzdier. Autom VAZ 2114 sú zverejnené:

Jeden vzadu štartér, bude pri jeho výmene potrebná čiastočná demontáž.
2. - v bloku motora. Jeho výmena sa bude musieť vykonať cez malé okienko v kryte spojky.

Prečítajte si tiež: Oprava mikrovlnnej rúry Panasonic svojpomocne

Ak sa puzdro zlomí, potom na kotve elektromotora nie je žiadna energia. Mínus z batérie sa neprenáša alebo napätie klesá v dôsledku objavenia sa odporu. Výsledok - rotor sa točí oveľa pomalšie a zboku sa môže zdať, že sa vybila batéria. Tieto príznaky sú charakteristické nielen pre desiatky VAZ, ale aj pre autá iných sérií a dokonca aj značiek - UAZ, Chevrolet atď.

Solenoidové relé umožňuje napájanie vinutia motora. Má ale dve funkcie, druhou je vysúvanie bendixu tak, aby jeho ozubenie zaberalo so zubami na korune zotrvačníka. Bendix je prvok, ktorý prenáša krútiaci moment na kľukový hriadeľ motora z rotora.

Základom je voľnobežka a ozubené koleso so špirálovými drážkami na vnútornej strane. Častou poruchou je zničenie jednosmernej spojky. V konečnom dôsledku sa ozubené koleso pohybuje v smere aj proti smeru hodinových ručičiek. Aj keď by sa mala voľne otáčať jedným smerom.

A v skutočnosti sú „nevyliečiteľné“ poruchy úplné alebo čiastočné zničenie rotora, statora alebo ich vinutí. Ide o poruchy, v ktorých oprava vyjde o niečo lacnejšie štartér zostavené.

robíme servis, ak niečo opravujeme, meníme to v štartéri VAZ 2108,09.

Najvýkonnejším elektrickým spotrebičom je štartér VAZ 2114 na aute. Zaťaženie rotora je veľmi veľké - elektromotorická sila musí prekonať odpor, ktorý vzniká kompresiou v motore. A ak je štartér v zlom technickom stave, je v ňom skrat, zvyšuje sa odber prúdu. A maximum je približne 600-800 A (keď je rotor zaseknutý).

Na aute VAZ 2114 vlastnými rukami je možné štartér opraviť za hodinu, nie viac. Za predpokladu výmeny všetkých komponentov za nové. Najčastejšie dochádza k poruche štartovacích kefiek, ktoré sa otierajú o lamely a opotrebúvajú sa. V dôsledku toho sa rotor nepohybuje, keď je naň privedené napätie. Niekedy aj pri otočení kľúča zapaľovania sa objavia iskry. Na nových vstrekovacích vozidlách, medzi ktoré patrí VAZ 2114, je nainštalovaný prevodový štartér. Jeho výhodou je, že jeho rotor sa otáča vyššou rýchlosťou, čo uľahčuje štartovanie motora.

Prečítajte si tiež: Urob si svojpomocne oprava látky na taške blízko zipsu

Jeho demontáž sa prakticky nelíši od postupov, ktoré sa vykonávajú pomocou bežného štartéra. Ďalšou typickou poruchou je zničenie bronzových puzdier. Na aute VAZ 2114 sa nachádzajú:

Jeden je v zadnej časti štartéra, pri jeho výmene bude potrebná čiastočná demontáž.
Druhý je v bloku motora. Jeho výmena sa bude musieť vykonať cez malé okienko v kryte spojky.

Ak sa puzdro zlomí, potom na kotve elektromotora nie je žiadna energia. Mínus z batérie sa neprenáša alebo napätie klesá v dôsledku výskytu odporu. Výsledkom je, že rotor sa otáča oveľa pomalšie a zvonku sa môže zdať, že batéria je vybitá. Tieto príznaky sú typické nielen pre desiatky vozidiel VAZ, ale aj pre autá iných sérií a dokonca aj značiek - UAZ, Chevrolet atď.

Máte problémy s karburátorom alebo neviete, ako si poradiť s únikom oleja spod krytov ventilov? Príďte k nám https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1302/dvigatel/vaz.html, aby ste vyriešili všetky svoje problémy!

Základom je jednosmerná spojka a ozubené koleso, vo vnútri je špirálové drážkovanie. Častou poruchou je zničenie jednosmernej spojky. V dôsledku toho sa ozubené koleso pohybuje v smere aj proti smeru hodinových ručičiek. Aj keď by sa mal voľne otáčať jedným smerom.

A prakticky „nevyliečiteľné“ poruchy sú úplné alebo čiastočné zničenie rotora, statora alebo ich vinutí. Ide o poruchy, pri ktorých opravy nie sú oveľa lacnejšie ako celá zostava štartéra.

Pred začatím práce nezabudnite odpojiť batériu. Z nástrojov budete potrebovať kľúče pre „10“ a „13“, skrutkovač a kliešte. Na autách s karburátorom, napríklad VAZ 2109 a podobne, bola demontáž jednoduchšia, pretože na vrchu nie je kryt vzduchového filtra. V prípade vstrekovacieho auta budete musieť odstrániť gumené spony pomocou skrutkovača. Odporúča sa vopred zakúpiť tri nové, pretože čím je auto staršie, tým je pravdepodobnejšie, že sa tieto klipy poškodia.

Uvoľnite kryt vzduchového filtra a posuňte ho nabok, aby nedochádzalo k rušeniu.
Pomocou kľúča na „13“ odskrutkujte maticu, ktorá pripevňuje kladný napájací vodič k solenoidovému relé.
Odpojte napájací vodič solenoidového relé (tenký červený).
Pomocou kľúča na "13" odskrutkujte matice upevňujúce skriňu štartéra ku skrini spojky.
Potiahnutím štartéra smerom k ľavému kolesu ho vyberte z otvoru.

Keď vyberiete štartér, musíte ho rozobrať, inak ho nebudete môcť opraviť. Ak to chcete urobiť, musíte postupovať podľa tohto algoritmu:

Pomocou kľúča na "13" odskrutkujte maticu a uvoľnite solenoidové relé z drôtu.
Pomocou krížového alebo plochého skrutkovača odskrutkujte skrutky, ktoré zaisťujú relé.
Odskrutkujte skrutky zo zadného krytu pomocou skrutkovača.
Pomocou plochého skrutkovača vypáčte poistný krúžok. Nachádza sa na rotore, na jeho zadnej strane.
Odskrutkujte dve matice z čapov pomocou kľúča na "10".
Odskrutkujte skrutky, ktoré pripevňujú drôty vychádzajúce z vinutia k držiaku kefy.
Odstráňte celú zostavu kefy štartéra VAZ 2112, 2114 atď.
Raznicou odstráňte kolík, ktorý zaisťuje zátku bendix.
Odstráňte rotor, teraz sú on a stator oddelené.
Na rotore je poistný krúžok, po jeho odstránení môžete bendix vymeniť.

Upozorňujeme, že dĺžka nových kefiek je približne 10 mm.

Ak je vo vašom štartéri ich dĺžka menšia ako 3,5 mm, určite ich musíte zmeniť. Vykonajte nasledujúce manipulácie:

Vyberte puzdro z držiaka kefy a na jeho miesto zatlačte nové.
Vyčistite lopatky rotora. Na tento účel môžete použiť tenký nôž alebo skrutkovač.
V prípade potreby vymeňte bendix a vidličku.
Skontrolujte relé navíjača, ak je to potrebné, vymeňte ho za nové.
Ohmmetrom zazvoňte všetky vinutia na rotore, statore, navíjači. Ak dôjde ku skratu, vymeňte chybnú časť.
Vyberte kefy z držiaka kefy. Po inštalácii nových skontrolujte, ako ľahko sa pohybujú. Nemalo by dôjsť k zaseknutiu, pretože v tomto prípade môže dôjsť k strate kontaktu.

To je však všetko, čo sa dá o oprave povedať. Ak plánujete generálnu opravu štartéra VAZ 2114, postupujte podľa vyššie uvedených pokynov. Nie je to nič zložité, všetko sa dá zvládnuť, ale mali by ste byť opatrní.

Video (kliknutím prehráte).

Treba si však spočítať, či hra stojí za sviečku. Ak je cena nového štartéra asi 3 000 rubľov a potrebujete napríklad vymeniť stator alebo rotor (drahé prvky) a s nimi veľa ďalších dielov, nebolo by jednoduchšie ho úplne vymeniť? Ušetrite čas. Ale ak toho máte veľa, tak to bez problémov zvládnete aj sami, ostane vám groš.