Výkresy stojana na opravu hlavy valcov svojpomocne

Výkres stojana určeného na údržbu a opravu hláv valcov automobilu Volga.
Výkres je vytvorený v troch pohľadoch pomocou rezu.
Špecifikácia je prítomná.

zlúčenina: Montážny výkres a špecifikácia

Mäkké: Kompas v13

Dátum: 2013-03-29

Názory: 19 230

260

Pridať k obľúbeným

Zloženie: Technické a ekonomické ukazovatele - 1 list, Rem. cyklus - 1 list, Plán oddeľovania - 1 list, Výkres opravy - 1 list, Technické mapy - 1 list, Stojan (VO) - 2 listy, Detailing (veko, dno, vidlica, podstavec, piest, tyč), Technické a ekonomické ukazovatele - 1 list, špecifikácia pre VO, PZ

Zloženie: PZ, Stojan (SB), Nosná doska (BO), Základňa (BO), Detailing (stojan, kolík, doska a vodiaca podpera)

Zloženie: Stojan (VO), Detail, Plán motorového priestoru, Motor, Schéma opravy

Zloženie: Montážny výkres 2 listy, Špecifikácia

Dátum: 2013-03-29

Názory: 19 230

260

Pridať k obľúbeným

Zanechajte komentár, spätnú väzbu na prácu, sťažnosť (iba konkrétnu kritiku) alebo len poďakujte autorovi.

Stojan je určený na údržbu a opravu hláv valcov osobných automobilov. Na montáž na stojan všetkých hláv valcov, okrem hlavy automobilu Moskvich, sa používajú čapy sacieho potrubia a výfukového potrubia. Na upevnenie hlavy autobloku Moskvich sa používajú iba čapy sacieho potrubia.

Stojan na opravu hláv valcov, praskanie ventilov, vyberanie sušienok a odstraňovanie ventilových pružín na stojane, kontrolu vôlí v spojení objímka-ventil.

Stojan na opravu hláv valcov pozostáva z troch jednotiek: základňa, otočný tanier a posúvač s lištou. Posledne menované nie sú na obrázku znázornené. Základňa stojana obsahuje stojan a zaisťovacie skrutky.

Otočná časť stojana je inštalovaná s čapmi v drážkach regálov. Upevnenie otočnej časti v požadovanej polohe sa vykonáva pomocou zaisťovacích skrutiek. Hlavnou a najzložitejšou časťou gramofónu je nosná doska. Na obrázku nižšie, aby nedošlo k zámene v otvoroch a drážkach, sú ich označenia zobrazené samostatne pre každú zo štyroch hláv valcov.

Pri zváraní otočného taniera dávajte pozor na umiestnenie nosnej dosky. Najjednoduchší spôsob navigácie je drážka široká 60 mm (pozri značky) pre autá Moskvich. Strana nosnej dosky zobrazená na druhom obrázku nie je viditeľná na prvom obrázku.

Na upevnenie hláv valcov na nosnú dosku sa používajú matice. Aby ste rýchlo našli "svoje" otvory v nosnej doske pre každú hlavu, je lepšie vyklepať alebo nasadiť písmená na stredové otvory. Napríklad, ak je nainštalovaná hlava VAZ Samara, potom sa centrálnym kolíkom dostanete do otvoru s písmenom „C“, „M“ - Moskvich, „B“ - Volga atď.

Praskanie ventilov, vyberanie sušienok a odstraňovanie ventilových pružín na stojane na opravu hláv valcov.

Posúvač s tyčou je určený na praskanie ventilov alebo na extrakciu sušienok a odstránenie ventilových pružín. Posúvač sa pohybuje pozdĺž vodidla. Lišta sa môže pohybovať v posúvači. Tyč je upevnená v posúvači pomocou zaisťovacej skrutky. Na konci tyče je inštalovaná otočná matica so skrutkou. Otočná matica je pripevnená k tyči pomocou matice a osky.

Zaistenie otočnej matice v požadovanej polohe sa vykonáva pomocou skrutky. Pohybom posúvača po vodiacej tyči v posúvači a otáčaním matice sa skrutka nastaví koaxiálne s príslušným ventilom. Stlačenie ventilových pružín a uvoľnenie sušienok sa vykonáva skrutkou cez sušienku.V prípade potreby držte ventil rukou.

Vyrábame dve tyče - 300 a 405 mm. Dlhá tyč slúži len na praskanie výfukových ventilov hlavy valcov motora UZAM. Vo všetkých ostatných prípadoch je vhodnejšie pracovať s krátkou činkou.

Zvyčajne, keď sú ventily vysušené, nosné dosky pružín sa oddelia od sušienok, ako je uvedené vyššie, pričom sa ventil drží rukou. Existujú však aj prípady, keď boli sušienky „privarené“ k tanierom. Keď sú ventily vysušené na stojane, v takýchto prípadoch sa ventilové pružiny stlačia a umiestnením handry pod ventil zasiahnu ostrý úder cez mäkkú kovovú rozperu v strede dosky.

Medzeru A v spojení objímka-ventil je ťažké priamo merať. Ale nepriamo, meraním pohybu kotúča ventilu Dm, je to oveľa jednoduchšie. Výpočet vzťahu medzi vôľou D a zdvihom Dm (od strednej polohy ventilu do krajnej polohy) poskytne závislosť

2.1. Úplný pohyb z jednej krajnej polohy do druhej bude predstavovať dvojitú závislosť.

Pri maximálnej povolenej vôli A rovnajúcej sa 0,15 mm musia byť posuny v spojoch objímky a ventilu v rozmedzí:

- autá VAZ: 0,022-0,055 mm.
- Auto Moskvič-21412: 0,021-0,053 mm.
- autá GAZ Volga: 0,050-097 mm.

Pomocou špeciálneho nástroja môžete merať vôle na stojane pre hlavy valcov. Jeho jednotlivé uzly sú zobrazené nižšie.

Ak vytvoríte základňu zobrazenú na poslednom obrázku, časti upínadla je možné použiť oddelene od stojana na opravu hlavy valcov ako stojan indikátora.

Na základe materiálov knihy "Zariadenia na opravu automobilov".
Ross Tweg.

Vysoké požiadavky na presnosť spracovania prvkov hlavy valcov v opravárenskej praxi diktujú potrebu použitia špecializovaného zariadenia.

Zariadenia na opravu hláv valcov vyrábajú mnohé spoločnosti, ale nie všetky vzorky obrábacích strojov a nástrojov sa úspešne používajú v praxi. Náš sortiment strojového vybavenia a nástrojov pozostáva len z najlepších modelov vo svojom segmente a spĺňa všetky moderné požiadavky.

Pri oprave hlavy valcov (MCC) sú praskliny zvarené a rovina je obnovená.

Naváranie, zváranie trhlín a triesok. Mechanické poškodenie hliníkových MCC je eliminované naváraním (škrupiny) alebo zváraním (praskliny a triesky).

Na obnovu MCC z hliníkových zliatin sa používa naváranie elektrickým oblúkom s volfrámovou elektródou v argóne. Zdrojom tepelnej energie je elektrický oblúk, ktorý horí medzi nespotrebovateľnou volfrámovou elektródou a obrobkom. Ochranným plynom je argón a výplňovým materiálom je drôt. Argón spoľahlivo chráni roztavený kov pred oxidáciou vzduchom. V dôsledku toho je uložený kov hustý, bez pórov a škrupín. Pridanie 10,12 % oxidu uhličitého a 2,3 % kyslíka k argónu zvyšuje stabilitu oblúka a zlepšuje tvorbu usadeného kovu. Vonkajšia ochrana argónovej trysky oxidom uhličitým znižuje spotrebu argónu 3,4 krát. Na naváranie v podmienkach čerpacích staníc sa najčastejšie používajú zváracie poloautomaty (obr. 7.11).

Ryža. 7.11. Zváracie poloautomatické zariadenie na zváranie a naváranie argónom: a - schéma; b - všeobecná forma; 1 - valčekový mechanizmus; 2 - výplňový materiál; 3 - kazeta; 4 - elektróda; 5 - náustok; 6 - rukoväť; 7 - argón; 8 - oblúk;

9 - zdroj zváracieho prúdu; 10 - Hlava motora

Arc 8 popáleniny medzi nespotrebovateľnou (volfrámovou) elektródou 4 a hlavu valcov 10. Oblúk je napájaný zdrojom zváracieho prúdu 9 cez vodivý náustok 5. Náustok je elektricky izolovaný od tela horáka. Prívod argónu 7 sa uskutočňuje cez kanál rukoväte b, vyrobený z dielektrického materiálu. Na napájanie zvarového kúpeľa tekutým kovom sa používa prídavný materiál (drôt). 2. Prídavný materiál je podávaný do oblúka valčekovým mechanizmom /.

Obnova roviny hlavy valcov. Roviny hlavy valcov sa obnovia nanesením ďalšej vrstvy kovu v miestach, kde sa objavujú dutiny a praskliny (nanášanie povrchu alebo nástreku), s následným frézovaním alebo brúsením.

Na nanesenie ďalšej kovovej vrstvy STO najčastejšie používajú plynové dynamické striekanie, ktoré sa realizuje na zariadeniach ruskej výroby DIMED 405 a 412 (obr. 7.12). Technológia striekania zahŕňa ohrievanie stlačeného plynu (vzduchu), jeho privádzanie do nadzvukovej trysky a vytváranie nadzvukového prúdu vzduchu v tejto tryske, privádzanie práškového materiálu do tohto prúdu, zrýchlenie tohto materiálu v tryske nadzvukovým prúdom vzduchu a jeho nasmerovanie do povrchu obrobku.

Rovinné frézovanie sa vykonáva na vertikálnych frézkach s otočným stolom. Na základovej doske 5 je inštalované liatinové lôžko 3. Vo vnútri postele sú

Ryža. 7.12. Vertikálna frézka:

/ - vreteno; 2 - otočná čelná doska; 3 - posteľ; 4 - zdvihák; 5 - Základná doska; 6 - konzola; 7 - sane; 8 - stôl

Ryža. 7.13. Rozloženie povrchovej brúsky:

/ - zásoba; 2 - posteľ; 3 — stôl; 4 — vertikálne vodidlá; 5 - stĺpec; 6 — brúsny kotúč; 7 - hydraulický valec

priestor pre elektrické zariadenia a prevodovku. V hornej časti postele je inštalované otočné čelo 2 s frézovacou hlavou a vretenom 1. So skrutkovacím zdvihákom 4 konzola sa pohybuje pozdĺž vertikálnych vodidiel lôžka 6 so 7 suportmi (pozdĺžne, priečne a otočné) a stolom 8.

Brúsenie roviniek sa vykonáva na plošných brúskach (obr. 7.13). Na priečnych koľajniciach postele 2 umiestnený vertikálny stĺp 5. Na zvislých vodidlách 4 stĺp je posúvaný brúsnym vreteníkom s brúsnym kotúčom 6. Kruh je čiastočne prekrytý ochranným krytom. Stôl sa pohybuje po vodorovných vodidlách postele 3. Pozdĺžne pohyby stola sú vykonávané tyčou 1 hydraulický valec 7. Na vodidlá stola je možné inštalovať: obrobok; strojový zverák, sínusový zverák alebo magnetická doska.

1. Aké zariadenie sa používa pri oprave blokov valcov?

2. Aké zariadenie sa používa pri obnove kľukových hriadeľov?

3. Aké práce sa vykonávajú pri oprave hlavy valcov a na akom zariadení?

Dobrý deň. Pred začatím tohto článku vám trochu vysvetlím, o čom sa bude diskutovať. Pôjde nielen o špeciálne náradie, s ktorým si hlavu valcov opravíte, ale aj o to, ako s týmto náradím správne pracovať. Ukazuje sa, že nie každý vie, ako správne používať špeciálny nástroj, a to niekedy vedie k nenapraviteľným následkom. Pokúsim sa podrobne opísať celý proces práce, aby ste mohli nezávisle vykonávať všetky práce na oprave hlavy valcov.

Takže, začnime. V zásade je celý proces takmer rovnaký, ako v klasike, tak aj v Samare a ich nasledujúcich modeloch. Prvá vec, ktorú musíme riešiť, je odstránenie pružín a ventilov (dehydratácia ventilov). Na tento účel sa používa špeciálny sťahovák.

Samozrejme, existuje veľa rôznych zariadení, ale toto je najbežnejšie. To je to, čo zvážime. Sťahovák je pripevnený prednou časťou k čapu a na pružinovú dosku nainštalujeme špeciálnu rukoväť.

Teraz potrebujeme špeciálny substrát v spaľovacej komore pod ventilom. Prečo je potrebná? Keď stlačíte páku zariadenia, ventil sa spustí a bude prechádzať zodpovedajúcou dráhou, kým jeho platňa nespočinie napríklad na stole, na ktorý zdvihnete hlavu. V tomto čase sa pružina stlačí a nedovolí vytiahnuť krekry. Týmto substrátom môže byť kus gumy požadovanej hrúbky alebo drevený blok.

Zatlačením na páku sa ventil opiera o substrát a sušienky môžete ľahko odstrániť.

Opatrne vložte všetky krekry do škatuľky, pretože potom je veľmi ťažké hľadať stratený kreker.

Existuje, samozrejme, barbarský spôsob extrakcie sušienok. Stojí za to uchýliť sa k nemu iba v špeciálnych prípadoch, keď neexistuje žiadny špeciálny sťahovák. Tento proces sa vykonáva pomocou kladiva a kusu kovovej rúry (sem sa hodí kľúč na sviečky).

Po údere ihneď neodstraňujte kladivo, inak sa sušienky rozptýlia do strán. Do hornej časti tuby môžete napchať kúsok handry, oddialite tak lietajúce krekry.

Ďalším nástrojom, ktorý potrebujeme, je sťahovák vedenia ventilov. Postup výmeny vodidiel ventilov som napísal v článku (Výmena vodidiel ventilov). Existujú rôzne typy extraktorov. Najprv (šok).

Prečo perkusie? Ale pretože k lisovaniu dochádza úderom kladiva na tŕň. Táto metóda nie vždy ide hladko. Boli prípady, keď sa tŕň zošikmil a odstránil trochu kovu z pristávacej roviny puzdra, čím sa znížila tesnosť jeho uloženia, čo v našom prípade nie je dobré.

Bežným zariadením sa stal skrutkový sťahovák s hladkým uložením.

Tento sťahovák umožňuje hladkú a bezpečnú výmenu puzdra. Predávajú sa v predajniach áut, ale môžete si ich vyrobiť sami a určite ich uverejním hneď, ako nakreslím kresbu.

Potrebujeme tiež nástroj na odstránenie a inštaláciu tesnenia ventilu. Práce na odstránení a inštalácii olejových tesnení sa musia vykonávať opatrne. Prečo si dávať pozor? Pretože strana, na ktorej je upchávka nainštalovaná, je veľmi krehká a môže sa poškodiť.

Na demontáž sa používajú špeciálne svorky, mimochodom, túto svorku si môžete vyrobiť sami. Videl som, ako jeden remeselník vyrobil svorku z orecha rozrezaného na polovicu, privareného k okrúhlym kliešťom.

Metóda extrakcie je jednoduchá. Zakryjete olejové tesnenie, ktoré sa má odstrániť, a striktne vertikálne posúvajte rukoväť pozdĺž osi v jednom a druhom smere, pričom sa naťahujete smerom nahor. Je prísne zakázané uvoľňovať upchávku do strán, pretože hrozí nebezpečenstvo poškodenia bočnej strany vodiaceho puzdra a bude potrebné vodidlo vymeniť.

Inštalácia vývodiek (klobúčikov) sa vykonáva v špeciálnom tŕni.

Pred inštaláciou olejových tesnení skontrolujte ich tesnosť. Skúste si ho rukami nasadiť na okraj rukáva. Ak to nenájde, potom je to naša žľaza a môže byť nainštalovaná. Ak je olejové tesnenie uvoľnené alebo uvoľnené, potom z neho uniká olej a nebude vykonávať svoju prácu.

Ďalej potrebujeme nástroj, ako je zametanie.

Odporúčam používať práve takéto výstružníky, pretože majú vodidlo pre presné zadanie do otvoru. Potrebujeme výstružník s priemerom 8,00 mm. Rozmiestnenie je nasledovné. Nainštalujte výstružník do novo zalisovaného vodiaceho puzdra a miernym tlakom ho posúvajte, kým nevyjde na druhej strane.

Ďalším krokom je lapovanie ventilov. Pred lapovaním ventilov musia byť ošetrené frézami.

Je lepšie použiť takéto kužele. Potrebujeme tri frézy s rôznymi uhlami spracovania. Prvý je 45 stupňov, druhý 60 a tretí 30. Sedlo ventilu obrábajú s ľahkosťou a bez väčšej námahy.

Po úprave sediel frézami je potrebné ich zabrúsiť. Aký nástroj sa používa na lapovanie ventilov, odporúčam prečítať si článok (Nástroj na lapovanie ventilov).

Možno je to všetko zo špeciálneho nástroja, potom sa všetko dá urobiť pomocou kľúčov a skrutkovačov.

To je zatiaľ všetko a ak ešte niečo príde, určite to doplním.

Rozhodol som sa teda vyrobiť si jednoduchý stojan na opravu motora pre domácich majstrov: modrotlače, foto a popis zariadenia sú priložené.

Stojan bol vyrobený z profilovej rúry 70 x 70 mm (hrúbka steny 3 mm), trval asi 3 metre.

Vyrezal som polotovary tak, aby sa dizajn ukázal ako skladateľný, vyrobil som držiak z 4 mm rohu a vystužil som ho šatkami.

V profile som urobil brúskou 3 otvory a vložil puzdrá z piestnych čapov z motora VAZ a privaril ich.

Držiak na motor VAZ som vyrobil z kusu kovu hrúbky 6 mm, na iný motor si treba vyrobiť vlastný držiak.

Potom som k stojanu privaril kus rúry, vyvŕtal 4 otvory na upevnenie pod uhlom 90 stupňov v otočnom potrubí a jeden na pevnom a 2 otvory na rukoväť.

Stojan bol úspešne testovaný.

Nohy som zvaril z profilu, napenetroval konštrukciu.

Určite každý majiteľ auta počul o stojanoch na opravu motora. Nižšie uvažujeme, čo to je, aké vlastnosti má takéto zariadenie a samozrejme je vhodná domáca verzia?

Samozrejme, všetci chceme, aby nám naše vozidlo slúžilo dlho a zároveň bolo neustále vo výbornom prevádzkovom stave. To sa však stáva len v rozprávkach a v praxi aj nové autá odvezené zo značkových autosalónov treba po pár rokoch opraviť. A čo povedať, keď majiteľ svojho „železného koňa“ nešetrí? Vo všeobecnosti sa na poruche alebo nesprávnej činnosti jednej z hlavných častí auta – motora – podieľa veľa faktorov.

Pozrime sa teda na hlavné chyby, ktoré vedú k takýmto katastrofálnym následkom. Ako už bolo spomenuté, najnegatívnejším spôsobom je nesprávna prevádzka vozidla, napríklad používanie nevhodného paliva alebo nekvalitných technických kvapalín. Negatívne ovplyvní aj predčasná výmena oleja a rozvodového remeňa, neustále preťaženie auta. Ešte katastrofálnejšie bude zanedbanie potreby zahrievania motora v chladnom období. A čo môžeme povedať o poruchách po mechanickom náraze v dôsledku nehody?

Nie je také dôležité, prečo jednotka zlyhala, v každom prípade je výsledok rovnaký - potreba diagnostiky a ďalších opravárenských prác. V tomto prípade bude nevyhnutný špeciálny stojan používaný špeciálne na takéto účely. Motor je k nemu pripojený v pozastavenom stave a potom je oveľa jednoduchšie vykonávať diagnostiku, prepravu a opravu jednotky. Väčšina týchto mechanizmov je navyše vybavená špeciálnou jednotkou, vďaka ktorej je možné meniť uhol natočenia motora v akomkoľvek rozsahu, čo výrazne uľahčuje vykonávanú prácu.

Ale ako všetky zariadenia, aj takýto stojan potrebuje dobrú starostlivosť. Preto nezabudnite vykonať vizuálnu kontrolu, aby ste našli chyby, a ak nejaké existujú, potom sa oplatí operáciu odložiť. Pred každým použitím skontrolujte, či sú všetky upevňovacie prvky bezpečne pripevnené, ak nie, potom ich znova dotiahnite. A samozrejme ho skladujte len na suchom a čistom mieste, po každom použití odstráňte všetky nečistoty a pravidelne premazávajte všetky pohyblivé časti. Len pri správnej prevádzke stojan, aj podomácky vyrobený, vydrží pomerne dlho, spoľahlivo a oplatí sa, ak sa z vás stane mindrák.