Stojan na opravu hlavy valcov svojpomocne

• Meno: Alexey

Pripevňuje sa k montážnym otvorom zvona prevodovky. Aby neprekážalo zotrvačníku, sú tu dištančné trubky.

Štvorcová doska - kus kanála s hrúbkou 12 mm, stojany na montáž motora - štvorcová tyč 20x20. Tvrdené skrutky z nejakého auta, kúpené v autodieloch. Drážky do dosky sa najskôr na koncoch vyvŕtali, stred sa vyrezal brúskou (je to rýchlejšie ako frézovanie). Do spodného rámu rohu vert. stojan je upevnený 4 skrutkami ako na origináli.

Video (kliknutím prehráte).

Dizajn je opakovateľný doma bez vážneho vybavenia. Zváranie a brúska

Začnime definovaním pojmov. Blok valcov moderného automobilu je základom motora, na ktorom sú namontované zvyšné komponenty motora: valce, kľukový hriadeľ, olejová vaňa, hlava valcov.

Práve tá porucha a oprava hlavy valcov nás zaujíma. Je možné opraviť hlavu valca vlastnými rukami v prostredí garáže? A remeselníci odpovedajú jednoznačne – áno, oprava hlavy valcov svojpomocne je možná.

Začnime objasnením, že oprava hlavy valcov je zložitá operácia a bude od vás vyžadovať: trochu porozumenia štruktúre bloku, prítomnosť špeciálneho zámočníckeho nástroja a schopnosť ho používať.

Základné nástroje potrebné na opravu hlavy valcov

• Tŕň na lisovanie olejových tesnení.
• Mikrometer na meranie ventilov a vodiacich puzdier.
• Výstružník na vystružovanie nových puzdier.
• Tŕň na lisovanie puzdier.
• Tŕň na lisovanie puzdier.
• Zariadenia na praskanie ventilových pružín.
• Sada zahĺbení pre obnovu ventilových sediel.
• Horúca platňa na ohrev hlavy valcov pri odstraňovaní porúch a pred lisovaním puzdier.

Nezabudnite na potrebné náhradné diely a štítky

Takmer každá oprava hlavy valcov si spravidla vyžaduje jej demontáž.Výnimkou je napríklad výmena tesnení drieku ventilu. Preto pred začatím demontáže hlavy valcov myslite na nákup potrebnej sady náhradných dielov.

Dnešný trh ponúka súpravy hláv (alebo, jednoducho povedané, špičkové súpravy), ktoré zahŕňajú tesnenie hlavy valcov a všetky tesnenia a tesnenia, ktoré sú nad hlavným tesnením.

Nástroj a minimálna súprava sú pripravené, začneme odstraňovať problémy s hlavou valcov.

Pred demontážou musíme skontrolovať vzájomnú polohu kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa podľa značiek. Až do tej miery, že si sami aplikujeme ďalšie značky.

Pri konkrétnych modeloch áut je technológia demontáže hlavy valcov popísaná v návodoch. Ale stojí za to pripomenúť vlastnosti niektorých operácií.

• Striedavo povoľujeme upevňovacie skrutky hlavy zo stredu o 0,5-1 otáčku. Skrutky s vnútornými štrbinami musia byť vopred očistené od karbónových usadenín, inak hrozí pri voľne zasunutom kľúči porucha a problémy pri demontáži;
• pri demontáži hlavy valca, ak neexistuje schéma na pripojenie všetkých druhov vákuových trubíc, musíte túto schému načrtnúť sami, pričom ste predtým použili príslušné značky.
• pri odstraňovaní ventilových pružín ich vysušte pomocou sťahovákov, ale nie podľa princípu „silného kladiva“.

Monitorovanie stavu hlavy valcov

V hlave valcov v skutočnosti nie je toľko základných parametrov, ktoré je potrebné skontrolovať predtým, ako sa pustíte do opravy hlavy valcov. Začnime teda pátrať po typických poruchách hlavy valcov.

Spodná rovina hlavy valcov. Kontroluje sa pomocou zakriveného pravítka a sady sond. Pravítko je umiestnené pozdĺž uhlopriečok hlavy na rovine a hrúbka medzery je určená pomocou spáromeru. Ak je medzera väčšia ako maximálna povolená medzera 0,05-0,06 mm, potom je potrebné brúsenie hlavy valca.

Opotrebenie čapov vačkového hriadeľa a ložísk. Všetky priemery sa merajú mikrometrom a porovnávajú sa s maximálnymi povolenými hodnotami pre konkrétny model motora. Na základe výsledkov merania sa rozhodne o type opravy alebo výmeny dielov. Nezabudnite vizuálne zhodnotiť vonkajší stav povrchov. Nemali by mať zjavné známky mechanického poškodenia: škrabance, triesky, ryhy, drážky atď.

Kontrola opotrebovania driekov ventilov a puzdier. Vyrába sa s mikrometrom na niekoľkých kontrolných bodoch tyče po obvode. Ventil sa vymení, ak rozdiel priemerov prekročí maximálne prípustné parametre špecifikované výrobcom.

Ak nemáte také zariadenie, ako je dieromer na určenie opotrebovania vodiacich puzdier, potom to možno určiť podľa vôle ventilu (nového) v puzdre. Puzdrá sa spravidla vymieňajú za nové.

Opotrebenie takýchto častí, ako: sedlá, páky, vahadlá, vačky sa určujú vizuálne. Ak je skosenie na ventile "zlyhané", ale driek je v poriadku, potom je spracovaný a ventil je možné znova použiť.

Iné chyby hlavy valcov možno určiť aj vizuálne. Prítomnosť otrepov a pätiek na povrchu hlavy bloku je eliminovaná brúsením hlavy valcov, aby sa eliminovalo netesné spojenie medzi hlavou valcov a samotným blokom.

Opravu hlavy valcov teda vykonávame súčasne s riešením problémov, ako sa hovorí, keď sa objavia problémy.

Veľa šťastia pri vlastnej oprave hlavy valcov.