Stojan na opravu generátorov pre domácich majstrov

No, hneď poviem, že je buď veľmi ťažké, alebo jednoducho nereálne urobiť takýto stojan doma. Skrátka som neurobil žiadny stojan
Ale nápad to bol zaujímavý, aspoň sa mi to tak zdalo. No v poradí:
Pomyslel som si, prečo nezobrať súpravu náradia, 24 hlavu, vŕtačku a neroztočiť generátor, čím si ušetrím prácu navyše pri inštalácii na auto. Teoreticky sa všetko zdalo jednoduché.

Mám svoju skrinku s nástrojmi

Všetko sa točí super, v pohode, všetko je akože dobré ... ale potom pochopím, že som niekde úplne vytočený, volám Mvirgovi, povedz mi čo a ako, on mi povie niečo ako „ty si debil, bez +12 na budiacich vinutiach rotora, nebude fungovať. pri štarte sa +12 dodáva cez kontrolku z prístrojovej dosky. Vezmem knihu a zastrihnem, že áno .. poskladaný.
+12 sú pripojené k tomuto konektoru

Možno najmä ostražití návštevníci videli, že v minulom článku je generátor trochu zvláštny. Hneď som si to všimol, ale rozhodol som sa o tom nepísať, pretože došlo k určitým nedorozumeniam.
Teraz obrázky dvoch diódových mostíkov.

Tu sú ovládače. Našiel som 3 rôzne

Po kontrole ich práce som si uvedomil, že 844.3702 je nefunkčný, 778.3702 funguje, ale nejako hlúpo.. Nepáčilo sa mi to. Ale páčilo sa mi 55.3702. Skontroloval som ich privedením +12 na kontakty a sledovaním napätia na kefkách.

Tak som dal dokopy nový alternátor. Diódový mostík zazvonil, všetko sa zdá byť živé.
Dnes to skúsim, dúfam, že je všetko v poriadku.

Ahoj.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic.php?p=4910192#4910192
Davy prenášajú generátor starého štýlu na okruh nového štýlu a ako som pochopil, vy ste pravý opak.
Starý regulátor uvoľňuje napätie z 3 prídavných. diódy a na „bubeni“ k napätiu na batérii a regulátor napätia novej vzorky meria údaje na batérii alebo na spotrebiteľoch.

Opýtajte sa, prečo sa ľudia snažia umiestniť RN? Odpovedám ... aby sa batéria nabíjala viac-menej normálne.

"https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic.php?p=4910192#4910192
Davy prenášajú generátor starého štýlu na okruh nového štýlu a vy, ako som to pochopil, ste na tom naopak.
avtolada je dobré fórum, ale s určitým objasnením. okrem sekcie Tuning tam nema co robit. No snáď potopa nie je zlá. Keď som niekoľkokrát navštívil úseky desiatok a ôsmich, uvedomil som si, že tam sa dá ísť len vzdychať. Nič iné sa tam nedá robiť. takze odporucam temu Tuning.

Pokiaľ ide o samotný generátor, nainštaloval som diódový mostík s 9 diódami a šesť diódový mostík som vyhodil. prečo? Áno, pretože v článku som to myslím celkom jasne opísal
"V spínacom obvode ako súčasť generátorovej súpravy nie sú žiadne ďalšie diódy, riadenie spúšťania generátora, ako aj riadenie jeho otáčok sa vykonáva priamo na jednom z výstupných výkonových vinutí."

Dakujem dobry clanok, len malo sa pise o diodovych mostikoch, chcel by som vediet ako dat domaci mostik na Toyote?

Samozrejme môžete, ale zvyčajne nie v čistej forme, ale s úpravami.
V rokoch, keď neexistovali žiadne náhradné diely pre zahraničné autá, podľa definície inštalovali diódy z legendárneho centu, vŕtali pre ne diery do diódových mostíkov zahraničných automobilov. Niektorí boli schopní nainštalovať sovietske diódy na všeobecné použitie D a Séria DL, stále jazdia. Mimochodom, na rozdiel od moderných diódových mostíkov, tie staré vydržali silnejšie preťaženie vrátane chýb s prepólovaním batérie.Moderné mostíky sú oveľa šetrnejšie, zrejme by ich mala chrániť poistka v napájacom obvode generátora, ktoré na starých autách neboli. .
No všetko je možné! Jediná vec, s ktorou sa vyskytli ťažkosti, bolo so zenerovými diódami, ktoré držali napätie v stanovených medziach.Neexistovali žiadne sovietske pre takéto prúdy, boli nahradené obyčajnými diódami, neboli žiadne problémy.

A zablatila som si doma stojan, a veľmi funkčný, diaľkové ovládanie, ventilátor na umelú záťaž, to je všetko. funguje dobre, len elektromotor je dosť slabý, celkovo 3 kW, po záťaži 50 A sa spomaľuje (

v pohode

Dobrý deň! Čo sa týka generátorov s novým regulátorom a diódovým mostíkom bez prídavných diód.Vo všeobecnosti sa vyznačujú dobrým nabíjacím napätím, stretol som sa len s jedným ALE: pri privolaní rádiostanice napätie generátora stúplo nad 20 (. ) voltov na aute taxi. Po skontrolovaní všetkého a uistení sa, že to funguje, som navrhol, že príčinou je regulátor generátora, ktorý sa pri volaní rádiostanice zbláznil.Skladový VAZ 2110 som vymenil za generátor, problém je preč!
Rozmar nie je náhodný, stretol som sa ešte na 3 taxíkoch.Na aute bez rádiového spojenia fungovali vymenené generátory bez problémov.

Profil
Skupina: Štart
Príspevky: 2
Číslo užívateľa: 18109
Online od: 09.04.2010

Má upozornenia:
(0%)

V hlave mi vznikol nápad zostaviť stojan na testovanie generátorov. pripočítaj k tomu zvlášť kontrolu regulátora a diódového mostíka. ako vyrobiť stojan pre generátor je pochopiteľné, ale nenašiel som nič pre regulátor a diódový mostík. Má niekto nejaké schémy alebo návrhy.

Tento príspevok bol upravený SKL – 27.11.2010 – 05:01

Profil
Skupina: Starí ľudia
Príspevkov: 2941
Číslo užívateľa: 809
Online od: 4.11.2005

Má upozornenia:
(0%)

Profil
Skupina: Starí ľudia
Príspevkov: 1561
Číslo užívateľa: 362
Online od: 4.10.2005

Má upozornenia:
(0%)

Profil
Skupina: Štart
Príspevky: 2
Číslo užívateľa: 18109
Online od: 09.04.2010

Má upozornenia:
(0%)

Reklamy:

„Predaje z elektrickej energie: XProg-m Aktualizované. (montáž Peter) + čínska aktualizácia. Kúpime iProg USB a motoadaptér. Info - iProg USB + motoadaptér.
Predaj od Vasilicha: Kalkulačky pre iProgPro. Kalkulačky pre iProgUSB. STool - Program korekcie počítadla kilometrov.
Pozor pre všetkých majiteľov iProg USB, začína aktualizácia LETO 2018 . 12. marca 2009 v Bláznivých rukách

Zaregistrujte sa a vytvorte si účet. Je to jednoduché!

Na presné určenie poruchy generátora v elektrickom systéme automobilu stačí skontrolovať regulátor napätia a utiahnuť remeň. Ale v podstate musíte odstrániť generátor a nainštalovať ho na stojan pre presnejšie určenie.

Hlavnou požiadavkou na skúšobná stolica generátora sú to brúsené kefy na zberacie krúžky a samotné krúžky sú čisté.

• Obrázok ukazuje, ako pripojiť generátor na testovanie na pracovisku.
• 1. Voltmeter.
• 2. Prepínač alebo prepínač.
• 3. Ampérmeter.
• 4. Batéria.
• 5. Reostat.
• 6. Generátor.

Na stojane zapnite elektromotor, nastavte výstupné napätie generátora na 14V pomocou reostatu a zvýšte otáčky rotora na 5000 ot./min. V tomto režime musí generátor pracovať aspoň 2 minúty, potom zmerať prúdový výstup. Ak je sila spätného rázu aspoň 44 A, generátor pracuje. Ak je hodnota nižšia ako špecifikovaná hodnota, znamená to, že je problém vo vinutí statora a rotora, došlo k poškodeniu ventilov, výraznému opotrebovaniu kief a zberných krúžkov.

Ak existuje podozrenie na poruchu ventilov usmerňovacej jednotky, mali by byť skontrolované na teplom štartéri pri teplote +20 stupňov Celzia. Na zahriatie generátora ho nechajte bežať cca 15 - 20 minút a otáčky rotora sú 5000 ot./min., pričom napätie na výstupe generátora by malo byť 14V.

Činnosť generátora je možné najpresnejšie nastaviť osciloskopom, k tomu otáčať rotor generátora frekvenciou 1500 - 2000 ot./min., napájať budiace vinutie z batérie a odpájať batériu od svorky 30. rektifikovaná krivka napätia má pílovitý tvar s rovnomernými zubami, ak sú stator a ventil vinutia správne.

Vizuálnou kontrolou tiež zistite, či na vinutí nie sú známky pálenia. Funkčnosť ventilov (usmerňovacích diód) je možné skontrolovať bez demontáže štartéra z auta. Obrázok ukazuje spôsob overenia, použite ho.

Najprv musíte skontrolovať, či nedošlo ku skratu na záporných a kladných ventiloch. Za týmto účelom pripojte plus batérie na svorku 30 a mínus cez ovládač k krytu generátora. Lampa by nemala horieť, inak dôjde ku skratu záporných alebo kladných diód. Ako je znázornené na obrázku a.

Záporné ventily sa kontrolujú na skrat pripojením plus batérie k neoznačenej zástrčke (obrázok b) a mínus batérie k krytu generátora cez lampu. Ak sa kontrolka rozsvieti, došlo ku skratu v jednom alebo viacerých ventiloch.

Kladné ventily sa kontrolujú nasledovne, plus batérie sa pripojí na svorku 30 generátora (obrázok c) a mínus batérie cez ovládanie s výstupnou zástrčkou vinutia statora. Ak sa kontrolka rozsvieti, došlo ku skratu.

Schéma pre profesionálov je veľmi jednoduchá. Ale bude to veľmi užitočné pre začiatočníkov, študentov, študentov. Môže byť tiež potrebné pre tých, ktorí plánujú zapojiť sa do a podporovať taký typ služby, ako je oprava generátorov.S jeho pomocou môžete skontrolovať jeho výkon.

Ako môžete vidieť na dizajne, diely sa dajú pomerne ľahko nájsť na trhu s rádiami a potom ich zmontovať za hodinu.
V dôsledku toho sa nemusíte obracať na odborníkov, aby ste diagnostikovali zdravie generátora.

Pridala: Alexandra Zeynalová

Pridal: Sergej Kalašnikov
Asi je lepšie zobrať elektromotor zo starého vysávača a spraviť si jednoduchý regulátor otáčok.

A namiesto reostatu 7 zoberte paralelne cez spínače 5 130 watt halogény a namiesto reostatu 9 postačí 21 wattová žiarovka.

Stojan na testovanie generátorov vozidiel obsahuje podstavec vyrobený vo forme stola, na doske ktorého je inštalované orientačné zariadenie na upevnenie a orientáciu skúšaného generátora, pohon pozostávajúci z pohonu klinovým remeňom a motora, mechanizmus napínania remeňa, blok záťažových odporov s elektronickým ovládaním a možnosťou plynulej zmeny záťažového odporu, riadiaca jednotka na báze programovateľného ovládača vrátane monitora a tlačiarne. Hnací motor je umiestnený pod testovaným generátorom a upevnený na platni pod základnou doskou stola. Doska je inštalovaná so schopnosťou pohybu otáčaním okolo osi upevnenej na základni rovnobežnej s osou hriadeľa motora a cez tyč pripojenú k matici napínacieho mechanizmu remeňa. Mechanizmus napínania remeňa je pevne pripevnený k základni a pozostáva zo skrutky s maticou. Skrutka napínača remeňa je poháňaná rukoväťou. Ako spojovacia tyč je použitá náušnica.

Technické špecifikácie
Typ motora - Asynchrónny
Otáčky motora, otáčky 1000. 3500
Montážna hmotnosť, kg 210

zlúčenina: Celkový pohľad, špecifikácia

Mäkké: Kompas v10

Dátum: 2012-10-15

Názory: 12 105

286

Zloženie: Montážny výkres (SB), Špecifikácia.

Zloženie: PZ, Špecifikácia, SB.

Zloženie: VO, SB, 2 špecifikácie, Detailing, PZ (dizajnová časť)

Zloženie: 3D zostava, diely, výkresy

Dátum: 2012-10-15

Názory: 12 105

286

Zanechajte komentár, spätnú väzbu na prácu, sťažnosť (iba konkrétnu kritiku) alebo len poďakujte autorovi.

Všetky videá na tému: testovací stojan a oveľa viac. Videá pre telefóny, smartfóny, tablety so systémom Android.

Páčila sa vám táto sekcia alebo toto video? Zdieľajte to so svojimi priateľmi!

Ako nájsť to správne video - o tom tu Podporte projekt! KARTA (SBERBANK) - 427654002987381. Od autora Avtoelectric. Pridané 3 roky. späť. Viac.

Stojan na testovanie štartérov a generátorov Videorecenzia Ukážem vám ako stojan vyzerá zvnútra.Zvládnete to. Od autora Oprava štart. Pridané 10 mesiacov späť. Viac.

Stojany na testovanie generátorov a štartérov. VT001 pracuje zo siete 220 voltov. Kontroluje generátory pri zaťažení. Od autora Sergeja Smirna. Pridané 5 rokov. späť. Viac.

Auto nejde naštartovať. Sat batéria. Žiadne nabíjanie. Generátor nefunguje. Regulátor relé. Vyšetrenie. Stáť. Od autora Kolhozima. Pridané 2 roky. späť. Viac.

Ukážem vám to vo všeobecnosti. podrobnosti neskôr. - môj partnerský program! Moja skupina vo VK. Od autora Ramanycha. Pridané 3 roky. späť. Viac.

Dokončenie projektu výroby stojana od základov na testovanie generátorov automobilov. Čo sa nakoniec stalo. Od autora Evgeny Golov. Pridané 10 mesiacov späť. Viac.

Oficiálna prezentácia zásadne nového vývoja skupiny spoločností GARO - stojan na kontrolu záberov. Od autora garotrade. Pridané 5 rokov. späť. Viac.

Podomácky vyrobený stojan na testovanie generátora. Od autora Andrey Zaik. Pridané 3 roky. späť. Viac.

DOMÁCI STOJAN NA KONTROLU GENERÁTOROV A ŠTARTÉROV. Toto video ukazuje, ako testovať diódu. Od autora Auto Russia. Pridaný 1 rok. späť. Viac.

Od autora Agro Progress. Pridaných 11 mesiacov späť. Viac.

Popis a princíp činnosti stojana na diagnostiku porúch predhrievačov motora. Od autora Andrey Gladki. Pridané 5 rokov. späť. Viac.

Stojan 68 rokov KI-968. Na testovanie štartérov a generátorov. Zriedkavé recenzie. Šťastný nový rok všetkým. Pohon 380 V. Od autora Začiatok opravy. Pridané 10 mesiacov späť. Viac.

Typický súbor vzdelávacích zariadení „Inštalácia a nastavenie elektrických zariadení podnikov a občianskych. Od autora JE “Uchtekh-Pr. Pridané 7 mesiacov späť. Viac.

V prípade záujmu o stánok si zistite podrobnosti: Rusko: Ukrajina: MSG MS002 COM – stánok. Od autora Vybavenie. Pridaných 11 mesiacov späť. Viac.

Podomácky vyrobený stojan na testovanie automobilových generátorov. Podomácky vyrobený stojan na kontrolu automobilov. Od autora Arnolda Vitala. Pridané 4 roky. späť. Viac.

Od autora Andrjuxa WS. Pridané 6 rokov. späť. Viac.

Od autora Maksim Makare. Pridané 3 roky. späť. Viac.

Autor: Expert R. Pridané 4 roky. späť. Viac.

ukazuje proces inštalácie, pripojenia a testovania generátora na stojane na testovanie generátorov a štartérov. Od autora RATORSOCHI. Pridané 8 rokov. späť. Viac.

Rozhodol som sa urobiť stojan na testovanie prvkov zapaľovacieho systému. Používa sa na simuláciu otáčok motora. Od autora AvtoTechLife. Pridané 8 mesiacov späť. Viac.

Pridajte svoj komentár alebo spätnú väzbu. Váš názor je pre nás dôležitý!

drahá KMM, ak niekoho cituješ, tak daj odkaz na zdroj, a to: Nejako sa to nepekne – neváhaš šíriť odkazy na MOBILETRON a TRANSPO, ale tu to spôsobilo „ťažkosti“, nejaký ten plagiát.

Pre vovgut: Uvediem niekoľko vysvetlení o použití regulátora Zhiguli ako predpony „P-D“. Pre stabilnejšiu prevádzku odporúčam medzi svorku „67“ regulátora a mínus (zem) pripojiť odpor 50-100 Ohm (2-5 watt), aby testovaný regulátor spoľahlivo uzavrel. Rezistor 1K zostáva. A ešte niečo: na vyššie uvedenom odkaze nájdete aj priradenie svoriek generátorov.

[QUOTE=autonica;797988]Vážení KMM, ak niekoho cituješ, tak daj odkaz na zdroj, a to: Nejako sa to nepekne – neváhaš šíriť odkazy na MOBILETRON a TRANSPO, ale tu to spôsobilo „ťažkosti“, nejaký ten plagiát.

Akosi som podľa tejto metódy napísal pre seba, neprivlastnil som si to. Že som neuviedol zdroj sa ospravedlňujem.

Štartéry, tie sú lepšie, kontrolujú sa na podlahe.
Tu budem len ticho.
Teraz stručne o elektrickej časti stojana. Všetko sa robí na starej základni, ale je dostupné pre väčšinu. Voltmeter a ampérmeter je možné vykonať na AVR a na rovnakom displeji. Dobré riešenia nájdete na internete. Su aj hotove, cena prijatelna.Jedna nevyhoda na sucasne nevyhovuje. Ak by mal niekto záujem poskytnem linky. A samozrejme, vybaviť stojan predponou VRT - RC alebo niečím podobným, čo si myslím, že je možné implementovať na rovnakom ovládači. No a posledna vec.To je samozrejme moj osobny nazor.Nie je zle to mat v praxi alebo implementovat na tom istom AVR a jednom displeji.

Projekt rekonštrukcie OAO Naberezhnye-Chelninskoye GATP s podrobným vypracovaním TR zóny, výpočtom a návrhom hydraulického priekopového výťahu.

2. Projekt rekonštrukcie ATP-10 s podrobným rozpracovaním zóny TO a TR, návrh a výpočet špecializovaného 4-regálového elektromechanického výťahu.

3. Projekt „Obchodno-servisného komplexu KamAZ“ pre 300 komplexne servisovaných vozidiel ročne s vývojom agregátovej sekcie a stojanu na demontáž a montáž koncového pohonu.

4. Projekt rekonštrukcie ATP pre 200 vozidiel KamAZ-6520 s detailným vypracovaním miesta opravy podvozku, návrh a výpočet stojana na testovanie kompresorov.

5. Projekt rekonštrukcie LLC „Naberezhnye-Chelninsky auto center KamAZ“ zavedením automatickej autoumyvárne pre nákladné autá.

6. Projekt rekonštrukcie CJSC PF "TransTechService" s podrobným vypracovaním TR zóny, návrhom a výpočtom stojana na testovanie generátorov a štartérov.

7. Projekt PATP pre 250 autobusov s vývojom lakovacej kabíny pre lakovacie nástavce

osem.Projekt rekonštrukcie ATP pre 210 vozidiel KamAZ-5511, KamAZ-65115
S podrobným vypracovaním sekcie agregátu, návrhom a výpočtom stojana na testovanie hydraulických valcov nákladných automobilov.

9. Projekt rekonštrukcie Stanice údržby Starý Dvor sro s podrobným vypracovaním medeného profilu, návrhom a výpočtom lavice na opravu radiátorov.

10. Projekt rekonštrukcie Katedry geodetických prác Almeťjevsk s podrobným vypracovaním časti agregátu, návrhom a výpočtom stojana na kontrolu činnosti olejového čerpadla nákladného auta.

11. Projekt rekonštrukcie GATP pre 450 kamiónov s podrobným vypracovaním medeného profilu, návrh a výpočet stojana na kontrolu radiátorov.

12. Projekt PATP pre 300 jednotiek autobusov s podrobným vypracovaním časti agregátu, návrh a výpočet stojana na demontáž a montáž hlavného prevodu.

13. Projekt rekonštrukcie spoločnosti KamAvtodor LLC s podrobným vypracovaním motorovej časti a sady zariadení na demontáž a montáž dieselových spaľovacích motorov nákladných automobilov.

14. Projekt rekonštrukcie OAO SZMN ATC "Romashkinskoye" RNU Leninogorsk s podrobným vývojom sekcie agregátu a špecializovaným stojanom na zrýchlené testovanie kardanových hriadeľov.

15. Projekt rekonštrukcie Katedry geodetických prác Almeťjevsk s podrobným vypracovaním časti agregátu a pneumatického stojana na demontáž-montáž prevodovky a rozdeľovača nákladných automobilov.

16. Projekt rekonštrukcie OAO PAK s vybudovaním agregátovo-mechanickej časti a stojana pre chod v prevodových jednotkách.

17. Projekt rekonštrukcie OAO TEF KAMAtransservice s detailným vypracovaním sekcie agregátu a stojana na demontáž a montáž predných náprav s pružinami nákladných áut.

18. Projekt rekonštrukcie OAO Naberezhnye-Chelninskoye GATP s detailným vypracovaním časti agregátu a stojana na testovanie pohonu hnacích kolies nákladných automobilov.

19. Projekt Obchodno-servisného komplexu KamAZ pre 300 komplexne servisovaných vozidiel ročne s vývojom agregátovej sekcie a stojana na montáž, demontáž pružín a vyrovnávanie pružín.

20. Projekt PATP pre 300 autobusov s podrobným vypracovaním časti agregátu, návrhom a výpočtom stojana univerzálnej valčekovej stolice na testovanie bŕzd osobných automobilov a autobusov.

Tagy: Ako vyrobiť stojan na testovanie generátorov a štartérov vlastnými rukami

Chcem si spraviť skúšobnú stolicu na generátory a štartéry, povedz mi aký motor mám zobrať, koľko wattov, aké ďalšie zariadenia sú na to potrebné, ak má niekto schému alebo obrázky, tak hoď poser, och nada.

Vadim Generátor je kontrolovaný testerom za 120 rubľov.

Učebnica Ekaterina pre vysoké školy a technické školy, editor Kruglov. vsetko co potrebujes je tam..

Alina čo nafik stojí? ? dať vzrušenie a krútiť kľúčom.

absolútne s tebou súhlasím. Skvelý nápad, podporujem ho.

Automobilový generátor je elektrické zariadenie, ktoré premenou mechanickej energie na elektrickú energiu zásobuje palubnú sieť vozidla elektrickým prúdom. Dodávajú sa v rôznych kapacitách (kamióny potrebujú na nabíjanie batérií veľmi výkonné generátory). Jednou z hlavných funkcií generátora je nabíjanie batérie, ktorá sa bez generátora vybije za pol hodiny. Ak dôjde k poruche alternátora, elektrický systém vozidla vybije batériu a motor už nebude môcť bežať. Aby sa predišlo takejto situácii, je potrebné podrobne zvážiť konštrukciu generátora, príčiny porúch a porúch.