Práca s takýmito stojanmi je teda celkom jednoduchá, no nezabúdajte na bezpečnosť. V tomto odseku budeme venovať pozornosť tomu, ako správne prevádzkovať takéto zariadenia. Je prísne zakázané prekročiť povolenú tonáž, inak konštrukcia nemusí vydržať preťaženie a motor spadne . Dôsledky takejto situácie môžu byť veľmi rozdielne a tým najmenším je poškodenie drahého zariadenia. Okrem toho venujte dostatočnú pozornosť výberu povrchu, na ktorom bude tento objekt umiestnený, musí byť rovný a samozrejme schopný znášať značné zaťaženie.
Ďalším kritériom je inštalácia nákladu. Pred opravou musí byť motor bezpečne upevnený presne v strede, pričom treba konať mimoriadne opatrne a opatrne. Pamätajte, že aj váš život môže závisieť od spoľahlivosti upevnenia. A samozrejme, ak ste si kúpili takýto stojan v obchode, nemusíte robiť žiadne úpravy jeho dizajnu, dôverujte profesionálnym vývojárom.
VIDEO
Zistili sme účel, starostlivosť a fungovanie tohto zariadenia a ako vidíte, je to nepostrádateľný atribút, najmä pre začiatočníkov a profesionálnych mechanikov. Má však jednu dosť vážnu nevýhodu - ide o vysoké náklady, takže nie každý bude môcť okamžite dať upratanú sumu. A ak si navyše stále nie ste istí svojimi schopnosťami a potom opustíte nezávislé opravy, potom je vysoká pravdepodobnosť, že budete porazení. Poďme sa teda pozrieť na to, ako navrhnúť domáci stojan používaný na opravu motorov.
Ak sa tým teda budete živiť a nie len obsluhovať auto, tak by ste mali stojan spraviť univerzálnym. Koniec koncov, napríklad pre motor domácich automobilov VAZ dosť a obyčajné prírubové spojky dozadu, ale motor z bmw takže to nemôžete opraviť. Preto je potrebné k otočnej doske privariť pár kanálov s desaťmilimetrovými otvormi v krokoch po 50 mm a tá by mala byť umiestnená v oblasti držiakov motora. Aby sa však dielec mohol celkom ľahko otáčať okolo svojej vlastnej osi, musí byť jeho ťažisko presne oproti osi otáčania vyššie uvedenej dosky.
Vďaka otvorom na kanáloch je možné namontovať motory rôznych veľkostí pomocou adaptérových konzol.
Použitie ručného kladkostroja, ktorý sa pohybuje po nosníkoch, umožňuje nenavrhnúť zdvíhací mechanizmus nad stojan, stačí ho nainštalovať na kolesá, samozrejme, musia byť dosť výkonné. Takže bude možné jednoducho zrolovať chybnú časť na akékoľvek miesto a ak sa táto jednotka nepoužíva, potom je tiež veľmi ľahké ju odstrániť do vzdialeného rohu.
Pomerne často opravy zahŕňajú aj preplachovanie motora a majte na pamäti, že táto jednotka hromadí neuveriteľné množstvo nečistôt a, samozrejme, aby sa neprenášala po podlahe garáže, mala by sa na spodok umiestniť paleta. stáť. Zároveň by mala byť na vrchu umiestnená jemná sieťka, pretože silný tlak prúdu môže zraziť nejaký malý detail z motora a bude oveľa jednoduchšie ho odhaliť na sieťke ako na dne panvice. . Okrem toho naň môžete položiť prvky rozobranej jednotky a opláchnuť ich.
Príliš múdre. Drahé, ťažké a nie chytré
Nie je to najvhodnejšia možnosť pre hydraulický poter.
veľmi objemné a nie je vhodné otáčať maticou
Dobrý deň, milí automobiloví nadšenci! Dúfame, že nikto nebude spochybňovať, že odpruženie je najspotrebiteľnejšia časť auta. Toto odvážne tvrdenie je urobené s prihliadnutím na kvalitu našich domácich ciest. Bez vyzdvihovania hlavných a dôležitých prvkov pruženia prejdime k tlmičom auta.
Tlmiče sú zariadenia, ktoré premieňajú mechanickú energiu na tepelnú energiu. Najmä v automobilovom priemysle sa tlmič používa na tlmenie (tlmenie vibrácií) a tlmenie nárazov a otrasov prenášaných z povrchu vozovky na karosériu auta.
A aby ste vás zmiatli až do konca, musíte mať predstavu o tom, čo je tlmenie. Tlmenie je umelé potláčanie vibrácií v rôznych systémoch: elektrických, mechanických atď.
V tlmičoch pôsobia piesty pracujúce vo viskóznom médiu ako tlmič, vďaka čomu znižujú amplitúdu kmitov, ktoré sa vyskytujú v systéme tlmičov.
Skrátka a jasne, hlavným účelom tlmičov je udržiavať neustály kontakt kolies s povrchom vozovky.
Dvojčinné hydraulické tlmiče sa skladajú z nasledujúcich prvkov:
telo tlmiča s očkom;
tyč s puzdrom a očkom;
piest, krúžky, kompresné a spätné ventily;
valce, kompresné a spätné ventily;
tesniace prvky;
spojovací materiál (matica).
Oprava vzpier tlmičov v prípade poruchy sa vykonáva podľa zistených porúch. Výmena tlmičov sa však vykonáva podľa princípu páru, podobne ako brzdové kotúče alebo brzdové doštičky. Tie. zmeniť, a to aj v prípade poruchy aspoň jedného hrebeňa, oboch tlmičov na tej istej osi.
Diagnostiku poruchy tlmiča nárazov vykonáva predovšetkým vodič vizuálne. Prítomnosť olejových šmúh na tele tlmiča naznačuje, že tlmič potrebuje opravu. Len tak si svojpomocne diagnostikujete zdravotný stav tlmiča.
Diagnostika tlmičov na stojane je pre vodiča dlhou a nákladnou úlohou. S najväčšou pravdepodobnosťou bude výhodnejšie kúpiť nové tlmiče. Alebo pomocou opravnej súpravy opravte vzpery tlmiča vlastnými rukami.
Dnes sa oprava vzpier tlmičov stáva minulosťou. Je to spôsobené tým, že väčšina tlmičov sa vyrába v jednorazovom prevedení, t.j. sú nezničiteľné. Toto je na výstupe z dopravníka. A aký typ tlmičov sa rozhodnete nainštalovať sami, je len na vás.
No, keďže sme sa rozhodli opraviť, tak možno začneme. Na opravu vzpier tlmičov potrebujeme vybavenie, a to: podporné "kozy" pre bezpečnosť, hrebeňový kľúč, kravaty a štandardnú sadu motoristického náradia.
V nedávnej minulosti sa oprava vzpier tlmiča realizovala výmenou jeho jednotlivých dielov alebo dielov: tesnenia, ventily, výmeny oleja a pod. Dnes je všetko oveľa jednoduchšie. Odstránime tlmič a vymeníme vnútornú kazetu.
inštalujeme auto na "kozy";
pomocou hrebeňového kľúča odskrutkujte skrutky z páky a maticu vretena v hornej časti. Potom by mal tlmič klesnúť;
odskrutkujte vnútorný závit a vyberte tlmič;
Vlastnosťou automobilov s pohonom predných kolies je, že vzpera tlmiča je spojená s pružinou. V tomto prípade používame na stlačenie pružiny špeciálne skrutkové spojky na oboch stranách;
odstráňte vnútorné časti z rúrky stojana, vložte novú kazetu a utiahnite maticou;
nainštalujte nosič na auto v opačnom poradí;
Prechádzame do autoservisu a vykonávame úpravu odklonu.
Pri oprave vzpier tlmičov nebuďte príliš leniví a skontrolujte stav odpruženia po ceste. Konkrétne: tyče riadenia a hrebeň, silentbloky, stav brzdových hadíc. Vo všeobecnosti sa pozrite na auto zospodu. Ďalšiu opravu (výmenu) tlmičov predsa nebudete čoskoro potrebovať. Aspoň o 3-4 roky.
Aby však opravené tlmiče vydržali životnosť pridelenú výrobcom, musíte dodržiavať niekoľko odporúčaní.
nekontrolujte pevnosť a výkon tlmičov pri vysokej rýchlosti a na zlej ceste;
nezdvíhajte zavesenie pomocou takzvaných „príloh“ (teraz sa to stalo módou). Tyč tlmiča zaručene zlyhá, pretože začína pracovať vo zvýšenej zóne pojazdu. Rozhodol sa zvýšiť telo, dať vhodnú veľkosť tlmičov;
pri prevádzke v zimnom období nezabúdajte, že olej v tlmičoch je potrebné zohriať rovnako ako olej v motore alebo gumu na kolesách. Po dlhšom zastavení v chlade sa začnite pomaly pohybovať, hýbte sa nízkou rýchlosťou 4-5 minút.
Veľa šťastia pri oprave tlmičov a pri prekonávaní všetkých prekážok na našich cestách.
VIDEO
Montážny výkres ukazuje trysku-zariadenie na opravu automobilových stojanov. Princíp činnosti spočíva v tom, že vďaka tejto tryske je možné naplniť stojany plynom.
zlúčenina: Montážny výkres (SB)
Mäkké: KOMPAS-3D 15.1.4
Dátum: 2015-01-26
Názory: 9 882
233
Zloženie: Frézovací prípravok (VO), Detailing (kryt, doska, svorka, hranol, nastavenie), Špecifikácia, Detailný výkres, Kinematická schéma, PZ, Operačný náčrt
Softvér: Autodesk Inventor 2013 LT
Zloženie: Montážny výkres + Špecifikácia
Zloženie: Montáž (SB), Detailing, 3D model produktu, špecifikácia.
Zloženie: Vysvetlivka, Zariadenie na montáž a zváranie rámu, výpočet rozmerových reťazcov hlavného zariadenia, schéma základu
Dátum: 2015-01-26
Názory: 9 882
233
Zanechajte komentár, recenziu na prácu, sťažnosť (iba konkrétnu kritiku) alebo len poďakujte autorovi.
Ktorá časť auta podľa vás najviac trpí na našich cestách? Samozrejme, toto je podvozok. Opotrebenie jej prvkov prebieha rýchlejšie, ako by sme chceli. A jedným z najčastejších problémov je zlyhanie vzpier tlmiacich nárazy. Niekedy je možné problém vyriešiť včasnými opravami a niekedy je potrebná úplná výmena vzpery tlmiča. Budeme sa zaoberať prvým aj druhým prípadom. Najprv sa však musíte rozhodnúť, čo je tento prvok.
Pretože tlmiče sú najjemnejšou časťou tohto systému, zameriame sa na ne. Vzpery tlmičov predných (a niekedy aj zadných) sú vyrobené podľa princípu dvojčinného tlmiča pracujúceho na hydraulike. Vzpera zadného tlmiča sa najčastejšie vyrába podľa štandardnej dvojrúrkovej schémy. Nestojí za to ponoriť sa do štruktúry týchto prvkov, ale stále musíte poznať hlavné rozdiely medzi nimi.
Hlavným rozdielom v odpružených vzperách je teda to, že predné vzpery primárne ovplyvňujú ovládateľnosť auta, zatiaľ čo zadné vzpery slúžia na zvýšenie komfortu. Myšlienka je jasná - predné vzpery by mali byť vo funkčnom stave, no netreba zabúdať ani na tie zadné, pretože dobrý stav pruženia je bezproblémový a pohodlný pohyb auta.
Diagnostika tlmičov
Ale ako skontrolovať stav? Majiteľ vozidla môže vykonať diagnostiku, pričom samotný proces nie je náročný. Čím modernejšie auto, tým ľahšie sa kontroluje a hodnotí. Existujú však všeobecné znaky, ktoré platia pre všetky autá: Ak si všimnete únik kvapaliny v oblasti zavesenia alebo budete počuť neustále klepanie počas jazdy, potom je 95% šanca, že je potrebné opraviť vzpery. Okrem toho je možné opravy regálov vykonávať ručne.
Zistili sme teda poruchu – je potrebná oprava. Samozrejme môžete ísť priamo do autoservisu, kde vám vymenia alebo opravia, no treba hneď povedať, že je to dosť drahé. Ďalšou možnosťou je vykonať prácu sami. Ak sú vo vašom aute nainštalované skladacie stojany, nemali by byť žiadne problémy s opravami. Bohužiaľ, v moderných zahraničných automobiloch sú najčastejšie jednodielne stojany, ale v domácich a starých autách sú stojany skladacie. prečo je to tak? V Európe je oprava po dlhú dobu náhradou. A je to správne.
V chladnom období sa oplatí zahriať tlmiče rovnakým spôsobom ako pneumatiky: po noci nečinnosti auta musíte jazdiť asi päť minút nízkou rýchlosťou. Deje sa to tak, aby sa olej pokojne zohrial. Pri okamžitom vstreknutí plynu môže stuhnutý olej zlomiť tanierové ventily.
Neoddeliteľné vzpery zavesenia
Ak ste vlastníkom auta, kde sú nainštalované neoddeliteľné regály, potom to nezvládnete vlastnými rukami - na ich údržbu je potrebné špeciálne vybavenie, takže existuje len jedna cesta von - ísť do autoservis. Takmer každá servisná stanica ponúka služby údržby neoddeliteľných regálov. Tu lje lepšie zvoliť osvedčený a odporúčaný autoservis, pretože oprava takýchto regálov je zavedenie štrukturálnych zmien. Existuje šanca, že po oprave znova zlyhajú, aj keď ju vykonávajú skúsení mechanici, takže výmena bude výnosnejšia a spoľahlivejšia.
Než začnete opravovať regály, mali by ste sa rozhodnúť pre nástroje:
Svojpomocná oprava a výmena stojanov je zmena hlavnej časti stojana - kazety, takže si ju musíte zakúpiť. Pri kúpe je potrebné pomenovať model vášho auta.
Budete potrebovať hrebeňový kľúč na autá s predným náhonom (potrebný na pružiny a spojky) a klasický.
Pod auto musíte dať kozy, je prísne zakázané pracovať so zdvihákom, pretože. tým je ohrozená bezpečnosť osoby, ktorá opravu vykonáva.
Nástroje na opravu vzpier vzpier
Môžete teda nezávisle vyhodnotiť, aký typ vzpier je nainštalovaný vo vašom tlmiči. K tomu vám postačí jednoduchá kontrola. Ak existujú upevňovacie prvky, rôzne matice, skrutky, potom je možné stojan rozobrať. Ak ide o jednodielny výrobok, potom sa riešenie problému samo o sebe ruší. No a teraz prejdime na podrobné pokyny:
Pamätajte: opravu vzpier tlmičov je možné vykonať iba v pároch.
Pripravte si náradie, nebudete ich potrebovať veľa. Prineste si tiež misku s vodou a handry, ako budeme musieť utrieť kvapky oleja.
Teraz musíte dať auto na zdvihák.
Na klasike je demontáž stojana celkom jednoduchá, ale pri autách s pohonom predných kolies si budete musieť pohrať: pružina musí byť rovnomerne stlačená pomocou spojok na oboch stranách. Stlačená pružina sa potom bude musieť preskupiť do nového stojana, ale predtým by sa malo vykonať vizuálne riešenie problémov.
Práca začína so stojanom: demontujeme a potom vypustíme všetok olej. Potom musíte zo šrotu vybrať „plnku“ a na jej miesto vložiť novú kazetu.
Hlavný proces je dokončený, teraz môžete zostaviť systém v opačnom poradí: pružina, potom nosné ložisko a samotný stojan na stroji.
Po dokončení opravy je nevyhnutné vykonať kolaps podobnosti. S touto operáciou by bolo lepšie kontaktovať čerpaciu stanicu.
Rovnakým spôsobom sa opravuje zadný stĺpik. Nezabudnite, že opravy musíte vykonávať výlučne vo dvojiciach.
Oprava vzpier odpruženia
Samozrejme, bude oveľa lacnejšie opraviť tlmiče ako ich vymeniť, ale niekedy to musíte urobiť. Opäť môžete spustiť diagnostiku a zistiť, či vydržia aj po oprave. Ak si nie ste istí svojim prehľadom, diagnostiku je možné vykonať v autoservise. Ak zmeníte tlmiče, tento proces by sa mal vykonávať iba v pároch. Na výmenu budete potrebovať rovnaké náradie: hrebeňový kľúč na klasiku a spojky s pružinami pre autá s predným náhonom.
Netestujte pevnosť svojich tlmičov na zlej ceste – to ich môže udržať v dobrom stave po dlhú dobu. Negatívne ich ovplyvňuje aj vysoká rýchlosť, takže ak jazdíte, tak na kvalitnom povrchu vozovky. Zdvíhanie odpruženia tiež poškodzuje celý systém tlmiča nárazov: tyč začína fungovať v oblasti posunu, čo má za následok rýchle zlyhanie.
Ak sa dá výmena vzpery tlmiča vykonať ručne, tak výmena celého tlmiča sa najčastejšie robí v autoservise, pretože. je to veľmi zodpovedný podnik. Na záver by sme chceli uviesť niekoľko odporúčaní pre starostlivosť o nové tlmiče. Prvým krokom je vykonanie antikoróznej úpravy spodku auta. To vám pomôže vyrovnať sa s nepriaznivými poveternostnými podmienkami.
Prostriedky na ošetrenie automobilov pred koróziou
Pre našu realitu je to opäť nevyhnutné, pretože. nepriaznivé počasie trvá asi pol roka a výpuste na našich cestách vidieť len zriedka. Preto, keď sa pohybujete cez pevné mláky, je jednoducho potrebné, aby bola spodná časť auta chránená pred koróziou. Okrem toho pri opravách tlmičov odporúčame venovať pozornosť prevodovke zadnej nápravy, ako aj ďalším prvkom zavesenia vozidla.
VIDEO
Pri vykonávaní údržbárskych prác na mieste je potrebné zabezpečiť pohodlie a bezpečnosť opravy komponentov a zostáv.To sa dá dosiahnuť použitím rôznych mechanizovaných zariadení a zariadení.
Jedným z náročných a nebezpečných opravárenských procesov je demontáž a montáž závesných vzpier. Pri vykonávaní tejto práce sa zvyčajne používa skrutkovač. Ale pri práci s ním je potrebné namontovať samotný regál na pracovný stôl s tismi. To môže viesť k poruche tlmiča vzpery alebo aspoň k poškodeniu laku, ktorý bude následne zdrojom korózie. Po druhé, nohy vyťahovača skrutiek môžu odletieť od závitov pružiny vzpery a viesť k zraneniu. Okrem toho je produktivita práce pomocou sťahováka skrutiek veľmi nízka.
Preto považujeme za potrebné vypracovať návrh stojana na demontáž-montáž závesných vzpier.
Stojan funguje nasledovne. Východisková poloha stojana je zložená do spodnej polohy. Regál je inštalovaný na plošinách 8. Tlačidlom na čerpacej stanici sa zapne jeho elektromotor, ktorý otáča hriadeľom čerpadla NSh-10.
Prepnutím rukoväte hydraulického rozvádzača do polohy „Lift“ čerpadlo zo staničnej nádrže dodáva olej do hydraulického rozvádzača, potom pozdĺž objímky 2 do hydraulického valca 1. Zároveň jeho tyč vysúva a tlačí priečnik 8 , ktorá opakuje trajektóriu horného závesu stojanov 5 a 6.
Najprv musíte upraviť polohu opierok nôh pod stojanom otočením ramien alebo posunutím predných nôh. Po dosiahnutí požadovanej výšky obsluha prepne rukoväť rozdeľovača do neutrálnej polohy, nastaví doraz 12 na tyči hydraulického valca a odtlačí jeho polovice od seba s prstami upevnenými v najbližších otvoroch na poistenie.
Pri maximálnom vysunutí tyče hydraulického valca alebo pri zásahu do akéhokoľvek predmetu sa aktivuje automatický spínač rozdeľovača a vypne rukoväť do neutrálnej polohy.
Celkový pohľad na stojan na demontáž-montáž závesných vzpier
Montážny výkres rámu stojana
Schéma výrobného procesu
Technologická mapa na demontáž vzpery tlmiča automobilu RENAULT MEGANE 2
3 Vývoj technologického postupu dopracovania aktuálnej opravy - demontáže vzpery tlmiča automobilu RENAULT MEGANE 2
3.1 Zdôvodnenie potreby vývoja technologického postupu
3.2 Vypracovanie technologickej mapy demontáže vzpery tlmiča
3.3 Stanovenie lehôt na odstránenie vzpery tlmiča na TR
4 Vývoj konštrukcie stojana na demontáž-montáž závesných vzpier
4.1 Zdôvodnenie vývoja dizajnu
4.2 Konštrukcia a princíp činnosti stánku
4.3 Technologické výpočty
4.4 Konštrukčné výpočty
Stojan na demontáž stojana
Má 5 otvorov pre bezpečnú fixáciu na stojane.
Nastaviteľná rukoväť sa používa na upevnenie stojanov rôznych priemerov.
Zariadenie sa používa na bezpečné upevnenie stojana pri uťahovaní pružiny.
Poskytuje bezpečnú a pohodlnú montáž / demontáž regálov.
Celkové rozmery: 265/250/70 mm. (D/Š/V)
Hmotnosť: 3400 gr.
Dobre fungujúci tlmič je z hľadiska bezpečnosti a životnosti vozidla rovnako dôležitý ako dobre fungujúci motor či brzdový či riadiaci systém. Napríklad, ak sa auto pohybuje po nerovnej ceste, jedno z kolies z neho zíde a vozidlo na zlomok sekundy stratí kontrolu. Pokus o brzdenie alebo otáčanie volantom v rýchlosti je plný prevrátenia. Tlmiče iba skracujú čas oddelenia od povrchu vozovky. Preto ich zlyhanie vedie k zrýchlenému opotrebovaniu tela a dokonca k nehode. Je možné opraviť vzpery tlmičov vlastnými rukami? Viac o tom nižšie.
Konštrukciou sa toto zariadenie podobá komore, vo vnútri ktorej je kvapalina alebo stlačený plyn. Cez ne sa pohybuje piest s otvormi. Keď je jeho zdvih malý, komora sa plní pomocou obtokových ventilov. V tomto prípade tlmič žiadnym spôsobom neovplyvňuje činnosť pruženia. Ale akonáhle sa zistí prekážka v podobe napríklad diery, objaví sa sila, ktorá pomaly vytiahne stonku nahor.Navyše, jeho hodnota je tým väčšia, čím vyššia je rýchlosť. Výsledkom je, že po prekonaní nerovností zotrvačnosťou tlmič stále drží koleso v „zavesenom“ stave a vodič, pasažieri takmer nepociťujú poruchu pruženia. Pri náraze na tuberkulózu sa tyč začne rýchlo klesať a po prekonaní prekážky sa pomaly vráti na svoje miesto.
Ak je odpruženie jednoduché (závislé alebo dvojpákové), charakteristické pre sovietsku „klasiku“, potom stačí krídlo prudko stlačiť rukou a uvoľniť, aby sa telo kývalo o 10-15 cm. Ak sa už nekýva ako dvakrát, potom je test úspešný. Ak nie, budete musieť vymeniť tlmič, prípadne aj celý nosič (u áut s predným náhonom).
Pri autách s viacprvkovým zavesením však takéto „číslo“ fungovať nebude: všetko je to o silentblokoch, ktoré tlmia vibrácie. Tu je potrebné kontaktovať technické stredisko, kde je stojan na kontrolu zariadenia. Môžete to urobiť sami, ale výsledok nebude presný, pretože potrebujete zariadenia na meranie sily nárazu na výrobok. Odstráňte závesný prvok a vytiahnite ho za tyč a potom ho zatlačte dovnútra. Ťahová sila musí byť oveľa väčšia.
Odporúča sa to vykonať na výťahu alebo vyhliadkovej jamke. Ako poslednú možnosť použite zdvihák a stojany. Uistite sa, že používate podpery a podložky pod kolesá: najmenšie premiestnenie vozidla je spojené so zranením opravára.
Na aute s pohonom predných kolies (napríklad VAZ2109) budete musieť demontovať stojan. Ak to chcete urobiť, odpojte ho od hrotu riadenia a čapu riadenia v spodnej časti (nezabudnite posunúť brzdovú hadičku). Potom utiahnite pružiny pomocou špeciálneho nástroja a odskrutkujte upevňovacie matice drieku, pričom ho držte pomocou hviezdičkového kľúča. Potom odskrutkujte tri horné matice v motorovom priestore a vytiahnite stojan. Zároveň skontrolujte axiálne ložisko - možno bude potrebné ho vymeniť. Ak má auto pohon zadných kolies (napríklad klasika VAZ), všetko je jednoduchšie: musíte odskrutkovať dve matice, ktoré zaisťujú produkt k trojuholníkovej páke v spodnej časti a jednu maticu v hornej časti (potrebujete kľúč na „7“ na držanie tyče) - tlmič spadne.
Môže mať rôzne konštrukčné prvky, avšak tlmiče sa montujú dvoma spôsobmi:
skrutka zospodu a zhora cez tiché bloky;
skrutka s gumovými puzdrami v spodnej a hornej časti - vankúš s 3-4 rovnakými hardvérmi. V tomto prípade sa k držiaku tlmiča dostanete z kufra alebo priestoru pre cestujúcich.
Najskôr je potrebné demontované zariadenie umyť a potom dôkladne skontrolovať. Ak sú praskliny, zaseknutia, oprava tlmiča nemá zmysel: je lepšie ho poslať do šrotu a kúpiť nový. Celé telo navrhuje ďalšiu kontrolu: vytiahnite predstavec nahor a zatlačte nadol - ak je vôľa, zaseknutie, vymeňte náhradný diel. Tlmič je dvoch typov, pričom demontáž každého z nich má svoje vlastné charakteristiky:
dvojrúrkové: úplne vytiahnite stonku, aby ste získali prístup k upevňovacej matici, ktorá sa odskrutkuje pomocou špeciálneho kľúča;
jednorúrkové: v hornej časti je ochranný uzáver, ktorý je potrebné zraziť a potom odskrutkovať upevňovaciu maticu, aby sa tyč spojila s valcom alebo kazetou.
Ak je tlmič olejový, je potrebné vypustiť olej z valca, na čo stlačte pružinu ventilu. Potom vyrazte objímku, vyberte piestnu tyč, vyberte ventil z druhej strany valca. Ak je zariadenie plynové alebo s vymeniteľnou kazetou, jednoducho odskrutkujte upevňovaciu maticu a nainštalujte novú.
Existujú dva spôsoby: prvým je úplná výmena tyče s valcom za novú kazetu, druhá zahŕňa výmenu častí zariadenia. Stojí za to prebývať tu podrobnejšie, pretože v prvom prípade budú finančné náklady 5-10 krát vyššie (všetko závisí od modelu auta). Pre nezávislé obnovenie tlmiča s úplnou demontážou si musíte zakúpiť opravnú súpravu.
Ak máte cudzie auto po roku 2000uvoľnenie, potom je veľmi ťažké nájsť podobnú sadu - je jednoduchšie kúpiť nový tlmič.
Ak chcete výrobok rozobrať, odskrutkujte upevňovaciu maticu a vytiahnite piest. ďalej:
vymeňte kompresný ventil, ktorý sa inštaluje zatlačením rukou;
nainštalujte piest a vodiacu objímku;
naplňte olej (môžete použiť starý, ak je čistý a priehľadný) - hydraulická kvapalina pre automatickú prevodovku, posilňovač riadenia alebo ruský agent AZH-12T.
Kvapaliny vyrábané na Západe nemajú oproti materiálom z Ruskej federácie žiadne výhody.
Tyč vtlačíme do valca a doplníme tekutinou o objeme 200-250 ml. Potom pomaly zasuňte valec a súčasne vytiahnite tyč tak, aby olej vnikol do dutiny a nevytiekol. Keď je valec úplne zasunutý, niekoľkokrát vytiahnite a znova vložte vreteno: to umožní oleju úplne naplniť telo. Potom utiahnite maticu a znova pumpujte tlmič 4-5 krát.
Na dvojrúrkovom zariadení sa všetky vyššie uvedené postupy obnovy musia vykonať s nasadením hornej rúry na spodnú. Počas procesu ho zatlačte nadol a držte stonku na mieste. Ďalej je potrebné pumpovať zariadenie a utiahnuť maticu.
Ak bola obnova tlmičov vykonaná na prednom zavesení MacPherson, budete musieť upraviť odklon a špičku.
Všetky operácie obnovy sa nelíšia od tých, ktoré sú opísané vyššie. Ale pred montážou musia byť tlmiče dobre napumpované (to platí aj pre nové produkty), inak nebudú plne fungovať. Ako to spraviť?
položte zariadenie stopkou nadol a stopku úplne zatlačte;
držte tlmič v tejto polohe na niekoľko sekúnd;
bez uvoľnenia drieku otočte časť a podržte ju v stlačenej polohe po dobu 5-6 sekúnd, aby vzduch vyšiel von;
stopku úplne vytiahnite, pauzu na 2-3 sekundy zopakujte 5-6 krát.
VIDEO otočte výrobok hore nohami;
pomaly stlačte stonku a nechajte časť v tejto polohe 5-6 sekúnd;
otočte výrobok a podržte ho 5-6 sekúnd;
vytiahnite stonku, kým sa nezastaví;
otočte tlmič a zopakujte postup 3-4 krát.
VIDEO
Je potrebné dodržiavať jednoduché pravidlá, potom tieto zariadenia vydržia oveľa dlhšie, ako tvrdia ich výrobcovia:
rýchlosť jazdy by mala zodpovedať povrchu vozovky: na nerovných poľných cestách s výmoľmi a hrboľami by ste nemali zrýchľovať, ani keď jazdíte na SUV.
Každý rok skontrolujte stav tlmičov: únik kvapaliny z nich naznačuje potrebu okamžitej diagnózy.
Ak sa vymieňajú tlmiče (musia byť rovnaké), malo by sa to urobiť na kolesách tej istej nápravy.
Pri jazde v chladnom počasí po zahriatí motora jazdite pomalou rýchlosťou aspoň 5 minút. Počas tejto doby sa olej v tlmičoch zahreje a začnú normálne fungovať.
Video (kliknutím prehráte).
Ak máte na sklade nové tlmiče, musia byť uložené vertikálne (podľa požiadaviek výrobcu): pričom tyč musí byť zatiahnutá. Pri plynových produktoch sa môže samovoľne pohybovať, preto je potrebné použiť špeciálne väzby. Je potrebné dodať: ak je tlmič nárazov olejový a očakáva sa dlhá doba skladovania, potom je lepšie použiť vodorovnú polohu, aby boli olejové tesnenia namazané kvapalinou a nevyschli.
