Oprava strmeňa Opel Zafira svojpomocne

Vo všeobecnosti som sa to snažil zatlačiť, mával som s držiakom, ale nevynaložil som veľa úsilia. Bál som sa zlomiť. Keď som si uvedomil, že piest ďalej nepôjde, rozhodol som sa strmeň odstrániť a preskúmať. Predtým som mal Asconu. Kotúčové brzdy sú len predné. Piest sa tam pohybuje bez problémov. Myslel som, že tu by to malo byť rovnaké. Keď ale vytiahol piest zo strmeňa (s otáčaním, cez prašník), strmeň dlho krútil v rukách, no nechápal ako to funguje. Chápem, že by to malo byť náročnejšie ako predné kvôli pohonu ručnej brzdy. Ale rád by som pochopil jeho zariadenie. Uistite sa, že je v poriadku.

V najbližších 100 km sa nenachádza žiadna čerpacia stanica. Knihy od Zafiry som si ešte nekúpila. Prezrel som si všetko, čo som našiel na internete. Žiadne informácie o oprave. Jeden inzerát a recenzie majiteľov. Ani podľa dizajnu motora X16XEL, ktorý ide aj do iných modelov Opel, nie je nič. Obávam sa, že ak sa niekde na ceste pokazí čokoľvek, stačí utrieť svetlomety a klopať nohami na svahy. V Ascone s C20NE som mohol aspoň otestovať elektroniku s autodiagnostikou. A tu bez testera nie je nič diagnostikované. Márne som na internete strávil iba 9 hodín, aby som aspoň zistil, kde sa v ňom nachádza tento diagnostický konektor.

Momentálne som zmontoval strmeň, krútením stlačil piest, odvzdušnil brzdy bežným spôsobom. Najazdil som 30 km, zdá sa, že sú tam brzdy, nič sa nezaklinuje a náboj sa nezohrieva. Čo tam bolo predtým zaklinené a zahriate, nechápal som. Vložky sú opotrebované myslím 50%. Ale kontrolka ABS sa rozsvieti hneď, ako začnete jazdiť.

Video (kliknutím prehráte).

Navyše sa mi nepáči, že sa motor málokedy zahreje na 80. Myslel som si, že za to môže termostat. Odstránené, skontrolované varom. Všetko funguje. Mrazy už nie sú silné, ale treba prejsť 10-15 kilometrov, kým sa šípka T motora pohne. A počas jazdy často ide spať aspoň celú cestu. Čítal som, ako sa ľudia na fórach sťažujú, že sa motor pomaly zahrieva, ale keď sa už zohrial, prečo by sa mal chladiť počas jazdy?

Mám veľkú rodinu, 4 deti a nie som bohatý človek. Preto som hľadal minivan, ktorý by bol jednoduchší a lacnejší na údržbu. Obávam sa, že som sa prepočítal so Zafirou.

Ak je táto téma stále aktuálna, pridávam obrázok s rozobratým zadným strmeňom.
Táto podpora je nainštalovaná na Ford-Scorpio, 85, mot. 2,0 l. OHC. Aj keď to nie je podstatné. Zariadenie tých strmeňov, ktoré som mal možnosť rozobrať (Audi a VW) je podobné.
Na obrázku nie je pätka piesta a tesnenie čapu riadenia (vyhodené pri demontáži) a pružina čapu riadenia. Snažil som sa usporiadať detaily v postupnosti demontáže.

1- Puzdro brzdového strmeňa.
2- O-krúžok piestu.
3- Piest.
4- Poistný krúžok.
5- Kryt vratnej pružiny.
6- Vratná pružina.
7- Poistný krúžok.
8- Podložka - doraz vratnej pružiny.
9- Prídržná podložka.
10- Skrutka.
11- O-krúžok.
12- Tlačná tyč.
13- Otočná päsť.

Zvyčajne je zaklinenie zadných kotúčových bŕzd spojené s nevrátením čapu riadenia pri nasadení auta na ručnú brzdu. Dôvody môžu byť dva – buď je klinové lanko parkovacej brzdy, alebo klinový kĺb riadenia. Na tomto stroji bol súčasne prvý aj druhý. Je žiaduce zmeniť kábel (Môžete sa pokúsiť vyvinúť VD-40)? a brzdový strmeň vyriešiť s výmenou všetkých gumičiek.
Táto práca nie je v žiadnom prípade náročná. Najnechutnejšie je odstraňovanie (a ešte väčšia montáž) poistných krúžkov. Strmeň umyjem v obyčajnej vode, nasleduje čistenie a sušenie stlačeným vzduchom.

Prepážka zadného strmeňa Opel Astra

Oprava zadných strmeňov OPEL Vectra B