Schéma opravy vlastnými rukami Supra sfd 110u

4. Anténny konektor

5. Audio výstup (červený - pravý zvukový kanál, biely - ľavý zvukový kanál)

7. Priestorový ľavý reproduktor (-) (zelený/čierny)

8. Priestorový ľavý reproduktor (+) (zelený)

9. Predný ľavý reproduktor (-) (biely/čierny)

10. Predný ľavý reproduktor (+) (biely)

11. Pravý predný reproduktor (-) (sivý/čierny)

12. Pravý predný reproduktor (+) (sivý)

13. Pravý zadný reproduktor (-) (fialový/čierny)

14. Pravý zadný reproduktor (+) (fialový)

16. Napájanie +12 pri zapnutom zapaľovaní (+) (červená)

17. Anténne napájanie/zosilňovač (modrý)

18. Napájanie +12V neustále / Pamäť nastavení (+) (žltá)

Schéma autorádia SUPRA SFD-110U, SFD-111U, SFD-113U

zlúčenina: HK2001, SI4730, SC7313, TDA7384,

Schéma autorádia Supra SFD-105U

zlúčenina: A2305, EW8108, SI4730, SI47XX, TDA7388

Schéma autorádia Supra SFD-106U, SFD-107U, SFD-109U (Podvozok: NCD3033)

Hlavné obsadenie: A2305, SI47XX, SI4730, TDA7388, PT7313, SC75823E

Schéma DVD / TV autorádio Supra SDD-3001, SDD-T3002

SM nemá schému na PCB serva

Schéma autorádia SUPRA SCD-300, SCD-200 (CD4050, CD-4050)

zlúčenina:
SPHE8104LW
AM5888
25T80
TDA7377
AP1507-5
MD5406
TDA7312
TEF6606
BU1924
4730/4731

Pri vykonávaní samostatnej inštalácie autorádia značky supra je potrebné pamätať na to, že zariadenia tohto typu sú určené výlučne na použitie v automobiloch s napájacím systémom 12 V DC a mínusom pomocou karosérie. Inými slovami, pokus inštalovať takéto autorádiá do vozidiel s 24V zdrojmi energie (autobusy, veľké nákladné autá a pod.) môže viesť k ich poruche.

Pri výbere konkrétneho miesta na inštaláciu zariadenia by ste sa mali riadiť podmienkami, podľa ktorých je prijímač umiestnený vo vodorovnej polohe a zároveň by nemali byť blokované vetracie otvory zabezpečujúce voľný prístup vzduchu k multimediálnemu zariadeniu.

Najsprávnejšie je upevniť telo autorádia supra pomocou štandardného montážneho košíka dodávaného v továrenskej sade prístroja. Kôš je zase upevnený v technologickom priestore palubnej dosky automobilu pomocou špeciálnych skladacích lístkov. Pre pevné uchytenie zariadenia v košíku a elimináciu vibrácií je jeho zadná časť upevnená špeciálnou kovovou konzolou.

Pripojenie rádia na vykonanie supra je celkom jednoduché pomocou univerzálneho ISO konektora. Ak tento konektor chýba alebo sa zistí, že jeho zapojenie nezodpovedá požadovaným hodnotám, nižšie uvedená schéma rádiového pripojenia vám umožní bez problémov vykonať všetky potrebné operácie podľa účelu a farebného označenia jednotlivých vodičov:

• 2) Výstup subwoofera (hnedý vodič);
• 3) Predný pravý RCA výstup (červený vodič);
• 4) Výstup vľavo vpredu RCA (biely vodič);
• 5) Zadný pravý RCA výstup (modrý vodič);
• 6) ľavý zadný RCA výstup (fialový vodič);
• 7) Video výstup (žltý vodič);
• 8) Video vstup pre zadnú kameru;
• 9) Vstup ľavého kanála z externého zdroja (biely vodič);
• 10) Vstup pravého kanála z externého zdroja (červený vodič);
• 11) Video vstup (žltý vodič);
• 12) Parkovacia brzda (sivý drôt);
• 13) Reverzný (hnedý drôt);
• 14) Ovládanie antény alebo zosilňovača (modrý vodič);
• 18) Zapaľovanie (červený drôt);
• 19) Napájanie z batérie (žltý vodič);
• 20) "Hmotnosť" (čierny drôt);
• 21) zapnite podsvietenie (oranžový vodič).

Na vyššie uvedenom diagrame majú zariadenia, ktoré sa dodatočne podieľajú na prevádzke autorádia, tieto číselné označenia: 1 - anténa, 15 - spínač zapaľovania, 16 - poistková skrinka, 17 - batéria.

Pri montáži reproduktorov sú biele (+) a biele / čierne (-) káble pripojené k prednému ľavému reproduktoru (22), sivé (+) a šedé / čierne (-) káble k prednému pravému reproduktoru (23), aby kábel zadného ľavého reproduktora (24) zelený (+) a zeleno-čierny (-) a káble pravého zadného reproduktora (25) fialový (+) a fialový/čierny (-).

Na zabezpečenie maximálnej čistoty zvuku musia byť všetky káble reproduktorov správne izolované.

• Veľkosť súboru: 228 kb
• Hardvérový model: SUPRA SFD-110U / SFD-111U / SFD-113U
• Typ súboru: pdf
• Platba: Shareware
• Názov súboru: supra-sfd-110u.pdf
• Stiahnutý súbor: 12

To znamená, že si ho môžete stiahnuť zadarmo s bonusmi alebo platiť elektronickými peniazmi či SMS.

Áno, rozhodol som sa vymeniť rádiomagnetofón v aute. Raz som písal o najlacnejšom rádiomagnetofóne na svete, ktorý som si minulý rok kúpil do auta, aby som pobavil medvedie uši. Takže - kúpil som si takmer presne to isté. (Odvtedy dokonca klesla na cene o sto rubľov. Teraz o osemsto alebo tak.) Aký to malo zmysel, veď ten predchádzajúci stále funguje? Oh, to je zložitý sled myšlienok!

Jednak mi prestal fungovať rádiomagnetofón v stacionárnom hudobnom komplexe v dielni. Navyše som podľa príznakov usúdil, že zosilňovač je mŕtvy a vôbec ma to neprekvapilo - rádiomagnetofón bol starý, ležal bohvie koľko v garáži, nikdy neviete, čo sa s ním stalo. Toto bol prvý argument.

Druhý argument je, že SUPR čo bolo v aute má nevhodne umiestnený slot na SD kartu. Mám to v určitej priehlbine a karty mi nesedia. S flash diskami je všetko v poriadku, ale stále neúplná funkčnosť, neporiadok. Áno, a flash disky nie vždy dobre kontaktujú, niekedy sa masívny flash disk zahrá na hrboľ, kontakt odíde a je to - začnite znova hľadať, kde to tam hralo ... Pri kartách nič také neexistuje . USB konektor je však jedinou slabou stránkou takýchto prehrávačov, už sa v nich nedá vôbec nič zlomiť ...

Vo všeobecnosti ma tieto dva argumenty podnietili k nasledujúcej kombinácii - kúpiť nový rádiomagnetofón do auta, preložiť rádiomagnetofón z auta do dielne, preniesť rádiomagnetofón z dielne do tej skrinky... , poznáte také krabice - existuje niečo, čo je už dávno rozbité, opravte Zdá sa, že to nie je potrebné, ale ešte neprišiel čas to vyhodiť. (Veľmi užitočná krabička, ak ste náhle potrebovali nejaké detaily pre niečo, čo potrebujete).

Vo všeobecnosti, keďže mi rádiový magnetofón SUPRA podľa výsledkov práce úplne vyhovuje a v obchodoch nie je nič lacnejšie, kúpil som presne to isté, ale trochu iné - SUPRA SFD 100U. A bolo tam 85U. Upgrade, tj.

Rozdiel medzi nimi je v inom umiestnení slotu na kartu:

... vo farbe podsvietenia (červená namiesto modrej) a tlačidlá sú mierne odlišné, aj keď princíp je rovnaký.

Zapínanie, konské chvosty s konektormi. Konektor, čo je fajn, je štandardné „euro“, a nie vaše vlastné, ako sa to stáva. To znamená - vytiahol jednu, dal druhú, dve minúty a žiadne tvoje prekrúcanie.

Keďže vo vnútri nie je žiadny prehrávací mechanizmus, rádiomagnetofón je ľahký a má krátku hĺbku.

Na zadnej strane má okrem bežného konektora a poistky linkový výstup a anténny vstup, ako aj otvor neznámeho účelu, v ktorom nič nie je. Možno len diera.

Zapojte to a funguje to. Červená indikácia:

V odrazenom svetle - biele vo svetle:

Inštalujem ho do auta dvoma pohybmi - vyberiem, vložím.

Kontrola práce. Údajne je spektrálny indikátor čisto dekoratívny, o niečom bliká.

Zvuk? No co hovoris, zvuk v aute zavisi od hlavovej jednotky skoro ako posledna. Vo všeobecnosti s bežnými reproduktormi vo dverách (No, aby som bol úprimný, nie je to celkom bežné - dal som filtre a pridal výškové reproduktory do širokopásmového pripojenia), bez zvukovej izolácie, zosilňovačov, subwooferov a iných trikov je zvuk vždy rovnaký - zvuk lacného rádiového magnetofónu, priemerný (nekupoval som drahé, neviem). Som úplne spokojný.

A bezpečne som nainštaloval odstránený rádiomagnetofón v hudobnom centre v dielni, našťastie opäť euro konektor:

Jednu vytiahol, druhú vložil... A uistil sa, že v rádiu nejde o nichrom, ale iba o zapálenú diódu v rozpojke medzi hlavným a autonómnym zdrojom. Ja som ďateľ! Hrala sa so mnou v dôsledku toho z batérií pohotovostného režimu. Niet divu, že zvuk je vypnutý...

Ale odkedy si sa zmenil, čo môžeš robiť. Dióda bola vymenená, rádio hrá:

A hlúpo umiestnený slot na SD kartu je teraz k dispozícii.

A rádiomagnetofón "Prolodzhi", obeť chybnej diagnózy, opäť odišiel do slepej uličky, až do ďalšej nite príležitosti.

_________________
Je veľmi ťažké nájsť čiernu mačku v tmavej miestnosti, najmä ak tam nie je.
Konfucius

_________________
Je veľmi ťažké nájsť čiernu mačku v tmavej miestnosti, najmä ak tam nie je.
Konfucius

Napätie nôh:
1 – 10,13
2 – 10,13
3 – 11,59
4 – 1,39
5 – 0,96
6 – 1,55
7 – 7,92
8 – 0
9 – 8,49
10 – 0
11 – 0,95
12 – 0,06
13 – 11,57
14 – 10,17
15 – 10,13
Čo je to za zelený FB detail - zvonenie na ciferníku?

Vyprané vysušené, na displeji (paneli) nulové emócie.
(Napájanie je privádzané do konektora panela).

Ahojte vsetci!Tak dali radiomagnetofon Pioneer.Nefungoval koder.Vymenil som ho z cinskeho radiomagnetofonu.Teraz vsetko funguje,len to roluje rychlejsie o 2 dieliky.
Ako si vybrať správny enkodér s určitým počtom impulzov?

Ahojte všetci. Mám v rukách mŕtvy ovládač z aliexpressu, ktorý fungoval mesiac a vzdal to.
prijímač vyhorel kvôli odchádzajúcemu stabilizátoru 7v dáva von. Predpokladám, že okrem neho vyleteli oba mikroobvody.
diaľkové ovládanie na 10 príkazov (2 vysielače s 5 tlačidlami, 1 prijímač). Rádio sa ovláda pomocou dvoch vodičov KEY1, KEY2.
nie je jasné, čo sú mikroobvody, pretože na puzdrách nie je ani jedno písmeno, preto prosím o pomoc
1) identifikovať čipy
2) napíšte program pre špičkový ovládač (ak je tam)
alebo
3) prísť s novým obvodom prijímača,
ale zase signály z vysielačov sú neznáme
Možno som skopíroval diagram z pečate. niekde urobil chybu

Dobrý deň! Ospravedlňujem sa, ak som napísal na nesprávne miesto!
Vo všeobecnosti som našiel starý rádiový magnetofón Sony av ňom zosilňovač tda8588bj, začal som googliť, ale nenašiel som nič mimoriadne vhodné okrem údajového listu. Mohol by si zverejniť schému zapojenia? Viem, že mikruha je komplikovaná! Ak nie, môžete nejako odrezať rádiovú dosku a hodiť regulátory? Pomôžte, kto môže)

Návod na SUPRA SFD-110U obsahuje stránky v ruštine

Prejdite na stránku na stiahnutie súboru tohto návodu: Stiahnite si PDF

POZOR:
Ak nie sú vytvorené spojenia

správne, môže to spôsobiť

v tomto prípade poškodenie produktu

zariadenie nepodlieha oprave podľa ha-

Rantii.
Spojte presne

nom podľa schémy at-

spojenia. V prípade výskytu

pochybnosti o správnosti spojenia

obavy - požiadajte o radu

do servisného strediska výrobcu.
Starostlivo izolujte všetky nepoužité

drôtové drôty.
Drôty ("+" aj "-") smerujúce do

reproduktory by mali byť

izolované od karosérie auta

beat a zo zdroja + 12V.
Nepripájajte vodiče

ísť do reproduktorov rôznych

kanály.
Dbajte na polaritu pripojenia

k reproduktorom.
Celková impedancia hlasitého

ovládače pripojené k jednému

kanál musí mať aspoň 4 ohmy.
Nepridávajte niekoľko reproduktorov

reproduktorov na výstup jedného

Napájací kábel rádiovej antény (Ci-

n) sa nesmie zapájať do obvodov s

celková aktuálna spotreba viac

viac ako 100 mA (0,1 A). Toto nepripájajte

drôt s karosériou auta.

Uistite sa, že vaše auto

použitý elektrický systém

s menovitým napätím +12V

s "mínusom" na tele. Inak

prípade budete potrebovať prevodník.
Pred vykonaním pripojení

vypnite napájanie okruhu audio systému

my (rádio), vymazanie príslušného

hlavná poistka z krabice

poistky.
Vykonajte pripojenia podľa

v súlade s uvedeným diagramom

nižšie.
Ak vaše vozidlo nie je vybavené

ISO konektor, zakúpte ho samostatne

navyše v autoservise

dierovacie príslušenstvo a použitie

POZOR:
Nesprávne pripojenie

Ak je vaše autorádio pokazené, máte možnosť si ho opraviť sami. Ako a za akých okolností sa to dá urobiť, povie vám moja majstrovská trieda s fotografiou.

Úroveň zložitosti moderného audio zariadenia do auta je taká, že ak sa pokazí, návšteva servisného strediska je nevyhnutná. Výmena procesora alebo zmena firmvéru doma je takmer nemožná úloha.

Ak však vo vašom rádiu zmizol iba zvuk, je celkom možné, že sa ho pokúsite opraviť sami.

Výmena mikroobvodu spravidla nespôsobuje žiadne zvláštne ťažkosti - pokiaľ, samozrejme, nie ste pri opravách mimoriadne opatrní a presní.

Najprv zmeriame testerom napätie na vodičoch, ku ktorým sú reproduktory pripojené - vzhľadom na puzdro by malo byť napätie v rozmedzí od 6 do 6,6 voltov. Pretože zosilňovače v moderných zariadeniach sú vyrobené podľa mostíkového obvodu, na ich výstupoch nie sú inštalované izolačné kondenzátory, preto je dotyk výstupných vodičov zvuku so zemou neprijateľný.

V našom prípade je prítomné napätie - čo znamená, že existuje šanca, že mikroobvod je neporušený.

Rozoberáme rádio - odstráňte horný a spodný kryt. Odskrutkujeme skrutky na upevnenie diskovej jednotky umiestnenej na vrchu.

Ak chcete skontrolovať výkon zosilňovača, dotknite sa prstom nôh vstupov zosilňovača. Môžete použiť tenký skrutkovač alebo pinzetu, ale v tomto prípade musíte byť opatrnejší - náhodný skrat susedných kolíkov mikroobvodu ho môže deaktivovať.

Fotografia ukazuje, že z radu kolíkov mikroobvodu najbližšie k nám idú stopy ku konektoru - to sú výstupy; vchody sa nachádzajú v druhom rade.

Niektoré modely majú tlačidlo „Stlmiť“ - tento režim by mal byť samozrejme vypnutý.

V našom prípade sa v reproduktoroch objaví pozadie s frekvenciou 50 Hz - mikroobvod je funkčný, porucha je inde.

Opatrne vyberte diskovú jednotku bez odpájania vodičov a káblov. Opäť zapneme rádio a skontrolujeme priechod signálu. Za týmto účelom sa dotkneme puzdier elektrolytických kondenzátorov - v blízkosti mikroobvodu by mali byť 4 podľa počtu kanálov.

Ukazuje sa, že signál prechádza z výstupu mikroobvodu, ale nie zo vstupov. Prevádzkový režim mikroobvodu meriame testerom - napätie na všetkých nohách je nulové a v puzdre nie je žiadny skrat.

Ďalej skontrolujeme výkon mikroobvodov stabilizátora - dva z nich sú zvýraznené modrou farbou, ukázalo sa, že sú použiteľné. Tretí, označený červeným štvoruholníkom, má na výstupe nulový potenciál.

Zahriatím kovového výstupku základne puzdra a záverov spájkovačkou rozpájkujeme chybný stabilizátor.

Označenie čipu - 78M09, t.j. stabilizačné napätie je 9 voltov. Zmeníme mikroobvod a zostavíme zariadenie.

Ak takýto mikroobvod nie je po ruke, ale môžete si ho kúpiť iba návštevou okresného alebo regionálneho centra, môžete na overenie použiť najjednoduchší 9-voltový stabilizátor zostavený podľa ľubovoľnej schémy na jednom tranzistore - stačí si uvedomiť, že kolektor by sa nemal dotýkať tela zariadenia je neprijateľné.

Ak existuje čip série KREN8A alebo 7809, úloha je zjednodušená - môžu byť pripevnené k puzdru kdekoľvek.

Drôty domáceho stabilizátora prispájkujeme k príslušným kontaktom na doske a pripevníme ich kúskom elektropásky alebo lepiacej pásky, aby sme zabránili odlupovaniu dráh pri ľubovoľnom pohybe drôtov.

Zapneme rádio – ozve sa zvuk. Okamžite vás varujem, že by ste nemali prevádzkovať zariadenie s takýmto náhradným stabilizátorom - pri prvej príležitosti musíte nainštalovať „natívny“ mikroobvod, pretože. rozbité koľaje nezdobia žiadne zariadenie.

Ako pripojiť supra subwoofer

Ako pripojiť supra subwoofer, mnohí sa pýtajú. Skutočne, ak takýto proces vykonáte sami, môžete ušetriť veľa peňazí, ktoré sa v budúcnosti investujú do auta.
Prečo platiť niekomu za niečo, čo dokážete urobiť sami? Ale poďme pekne po poriadku. Subwoofer supra srd t30a je zapojený podľa návodu.

supra srd t30 subwoofer a pripojenie

Sub je veľmi dôležitým prvkom každého reproduktorového systému. Samozrejme, že akustika znie dobre aj bez nej, no s ňou sa zvuk niekoľkonásobne zlepšuje.
S ním sa zvuk nízkych frekvencií dostáva na inú úroveň. Skutočné využitie takéhoto zariadenia je pre tých, ktorí milujú veľké basy.
Neodporúča sa však inštalovať do stroja nevhodnú vyrovnávaciu pamäť, pretože to môže viesť k rôznym následkom. Napríklad v dôsledku neustáleho drnčania budú okná menej odolné voči vonkajším vplyvom.

supra srd 301 subwoofer a pripojenie

Ako viete, existujú tri typy basov: nízke, stredné a vysoké. Spojiť ich do jednej dynamiky je jednoducho nemožné.
Preto, ak je potrebná prítomnosť všetkých z nich, potom sa na to používajú rôzne časti. Pre HF sa používajú špeciálne výškové reproduktory, ktoré dokonca dokážu reprodukovať ultrazvuk. Ale LF a MF znejú dobre len pri použití reproduktorov s monolitickými basmi.
Inštalácia reproduktorov na reprodukciu vysokých a stredných frekvencií nie je problém. V procese práce môže vzniknúť minimum otázok, takže túto úlohu zvládne každý. Inštalácia subwoofera je však jednoduchá záležitosť.

Schéma zapojenia subwoofera Supra

Hlavným problémom pri inštalácii je jeho umiestnenie. Predsa len, väčšinou sú reproduktory pre nízke frekvencie dosť veľké, takže je ťažké nájsť im vhodné miesto. Problémy sa môžu objaviť aj počas procesu ladenia zvuku.

Na trhu sú dva typy basových reproduktorov:

• Pasívny, ktorý sa najčastejšie umiestňuje do dreveného puzdra. Vďaka tomu sa výrazne zlepšuje kvalita zvuku hudobných skladieb. V žiadnom prípade by ste takéto zariadenie nemali pripájať priamo k reproduktorovej sústave.
  Na tento účel použite špeciálnu poistku. V opačnom prípade môže dôjsť ku skratu v systéme, v dôsledku čoho sa všetky jeho prvky spália. Reproduktor navyše nemá zabudovaný zosilňovač. Preto by ste si mali namontovať ďalší, pretože inak bude akustický výkon minimálny.

Poznámka: Niektoré rádiá majú vstavaný zosilňovač subwoofera. Len v takýchto prípadoch je možné priamo k zariadeniu pripojiť pasívny basový reproduktor. Tento proces je dosť komplikovaný, takže na jeho implementáciu by ste mali pochopiť pokyny.

• Výhodou aktívneho subwoofera je, že má už zabudovaný zosilňovač pre zvuk. Vďaka tomu nie je potrebné kupovať ďalšie zariadenie (aj keď to možno v prípade potreby urobiť, pretože to nijako neruší).
  Jeho inštalácia je veľmi jednoduchá. Koniec koncov, môže byť okamžite pripojený k hlavnej jednotke automobilu. V tomto prípade bude nastavenie subsystému zahŕňať len niekoľko jednoduchých manipulácií. Ťažko povedať o nákladoch. Keďže niektoré modely sú drahšie, iné majú nižšiu cenu.

Kompatibilita so zosilňovačom pre subwoofer

Pripojenie supra subwoofera

Ako je uvedené vyššie, inštalácia subwooferov (aktívnych aj pasívnych) nie je najjednoduchší proces.
Uistite sa, že máte zásoby nasledujúcich materiálov:

• Nôž. Môže to byť potrebné pri práci s káblami;
• Skrutkovač na demontáž rádia;
• kľúč.

Proces pozostáva z niekoľkých fáz, z ktorých každá je veľmi dôležitá:

• Odstráňte záporný pól batérie. V opačnom prípade sa kabeláž môže zavrieť, čo môže viesť k spáleniu nielen batérie, ale aj všetkých zariadení v aute;
• Napájací kábel musí byť opatrne vytiahnutý z motorového priestoru cez priestor pre cestujúcich do kufra, kde je nainštalovaný nárazník.

Poznámka: Ak otvor nenájdete, môže byť zakrytý gumovou zátkou. Slúži na to, aby sa do interiéru nedostali cudzie častice v podobe prachu a nečistôt.

• Veďte kábel reproduktora a uistite sa, že sa nikde k ničomu neprichytáva. V opačnom prípade sa môže počas jazdy mierne zdeformovať;
• Ak je už natiahnutý, ďalšou fázou je jeho fixácia. Na tento účel sa odporúča použiť špeciálne elastické šnúry, ktoré bezpečne udržia drôt;
• Odstráňte hlavnú jednotku. Ak nie je pravidelná, nie je potrebné ju odstraňovať. Koniec koncov, továrenské modely majú zvyčajne vstavané zosilňovače, zatiaľ čo kupované ich nemajú.Preto je demontáž autorádia strata času;

• Ak sa napriek tomu rozhodlo rádio odstrániť, v tomto prípade sa odporúča pozrieť sa na všetky konektory, ktoré sú na ňom. Osobitná pozornosť by sa mala venovať výstupom subwoofera;
• Pripojte kábel cez tento konektor. K stroju môžete pripojiť aj kábel SRC. Je menej hrubá a dlhšia. Jeho hlavnou úlohou je zapínať a vypínať zosilňovač bez vonkajšej manipulácie. Ak tento kábel nie je vedený, zosilňovač (pozri Zosilňovač subwoofera triedy D: Výhody a rozdiely) nebude fungovať;
• Spustite záporný vodič. Na tento účel je možné použiť akýkoľvek čierny kábel. Jeho pripojenie by malo byť vykonané v blízkosti subwoofera a potom pripojené k reproduktoru;
• Pripojte všetky vodiče, nainštalujte rádiový magnetofón do štandardného otvoru;

• Nainštalujte poistku. Jeho význam v akustike je veľmi veľký. Chráni systém pred skratmi;
• Položte podlahu kabíny;
• Skontrolujte, či všetko funguje správne. Ak niektorý prvok systému reproduktorov nefunguje, budete ho musieť rozobrať a znova všetko skontrolovať.

Kompetentné pripojenie podľa schémy

Proces inštalácie sub, samozrejme, je dosť komplikovaný. Ale je celkom možné to urobiť sami.
Navyše cena takejto práce v autoservise môže dosiahnuť 2 až 3 000 rubľov. Prečo míňať peniaze navyše? Pred začatím práce by ste mali zhromaždiť vhodné fotografie, ktoré vám pomôžu, pozrieť si tematické video. Náš návod tiež nezaškodí.

Tu je schematický diagram štvorkanálového zosilňovača SUPRA SBD-A4240.

(Pre zobrazenie schémy v pôvodnej veľkosti kliknite na obrázok. Obrázok sa otvorí v novom okne)

Vo výstupných stupňoch frekvenčných zosilňovačov (UMZCH) sa používajú poľné N-kanálové tranzistory MOSFET RFP50N06 alebo analógy.

V praxi sa v týchto zosilňovačoch namiesto RFP50N06 IRF60NF06, ako napríklad v kópii, ktorá je na fotografii. Diódy sa používajú ako duálne usmerňovacie diódy D27, D28 F16A20CT (spoločná anóda), F16C20CT (spoločná katóda).

Vzhľad zosilňovača SUPRA SBD-A4240 s odstráneným krytom.

Výstupné tranzistory audiofrekvenčného výkonového zosilňovača (UMZCH) sú IRF60NF06 MOSFET tranzistory.

Invertorový (napájací) zosilňovač do auta Supra SBD-A4240. Ten, ktorý premieňa 12V unipolárne napätie z batérie na 23-25V bipolárne napätie potrebné na fungovanie zosilňovača. Prečítajte si o tom viac tu.

Na foto sú 3 mosfety jedného z ramien DC-DC meniča.

Blok vstupných filtrov na operačných zosilňovačoch KIA4558.

Predzosilňovacie stupne a výkonné výstupné tranzistory UMZCH. V skutočnosti sú to práve 4 zosilňovače. Ako vidíte, na doske plošných spojov sú štyri sektory. Každý sektor je samostatný zosilňovač.

Zariadenie nedokáže poriadne roztočiť disk, pri roztočení niečo praskne, vrčí, rýchlosť sa vynuluje. Keď je vypnutý, nezastaví disk, zásobník sa vysunie s zúrivo sa otáčajúcim diskom a tento disk je celý poškriabaný pozdĺž spodnej časti zásobníka.

Ukázalo sa, že hlava diskovej jednotky praskla (kruh s gumou okolo okraja, vpravo):

Laserová hlava, kotúčový rotátor

v dôsledku čoho hlava visela na osi motora. Túto hlavu prilepíme niečím, čo berie plasty (acetón, dichlóretán, kyanoakrylát - čo to berie podľa vzoriek).

Dlhým používaním prehrávača s rozbitou hlavou, tým, že spod disku bol vybratý motor a nezastavený disk rýchlo obrusoval hranu podnosu, o ktorú sa disk po zastavení hranou opiera, tento nosný okraj podnosu bol opotrebovaný. Preto po obvode prilepíme 4 podpery:

V poriadku, zariadenie funguje. Disk svižne zrýchľuje, stabilne sa točí, po vypnutí sa úplne zastaví a v zásobníku odchádza už zastavený.

Tento model prehrávača má nasledujúce chyby: nečíta mp4 - iba DVD (mpeg2). Zároveň má USB port a dokáže čítať vob súbory a DVD projekty z flash disku (čo je nezmysel, v počítači je všetko v mp4/h.264).

Návod na SUPRA SFD-110U obsahuje stránky v ruštine

Prejdite na stránku na stiahnutie súboru tohto návodu: Stiahnite si PDF

POZOR:
Ak nie sú vytvorené spojenia

správne, môže to spôsobiť

v tomto prípade poškodenie produktu

zariadenie nepodlieha oprave podľa ha-

Rantii.
Spojte presne

nom podľa schémy at-

spojenia. V prípade výskytu

pochybnosti o správnosti spojenia

obavy - požiadajte o radu

do servisného strediska výrobcu.
Starostlivo izolujte všetky nepoužité

drôtové drôty.
Drôty ("+" aj "-") smerujúce do

reproduktory by mali byť

izolované od karosérie auta

beat a zo zdroja + 12V.
Nepripájajte vodiče

ísť do reproduktorov rôznych

kanály.
Dbajte na polaritu pripojenia

k reproduktorom.
Celková impedancia hlasitého

ovládače pripojené k jednému

kanál musí mať aspoň 4 ohmy.
Nepridávajte niekoľko reproduktorov

reproduktorov na výstup jedného

Napájací kábel rádiovej antény (Ci-

n) sa nesmie zapájať do obvodov s

celková aktuálna spotreba viac

viac ako 100 mA (0,1 A). Toto nepripájajte

drôt s karosériou auta.

Uistite sa, že vaše auto

použitý elektrický systém

s menovitým napätím +12V

s "mínusom" na tele. Inak

prípade budete potrebovať prevodník.
Pred vykonaním pripojení

vypnite napájanie okruhu audio systému

my (rádio), vymazanie príslušného

hlavná poistka z krabice

poistky.
Vykonajte pripojenia podľa

v súlade s uvedeným diagramom

nižšie.
Ak vaše vozidlo nie je vybavené

ISO konektor, zakúpte ho samostatne

navyše v autoservise

dierovacie príslušenstvo a použitie

POZOR:
Nesprávne pripojenie

jediný bezkrídlový

Skupina: Všeobecní správcovia
Príspevkov: 7 166
Registrácia: 16.2.2006
Od: Moskva
Číslo užívateľa: 5
Auto: 10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR

Pre japonské verzie si pozrite čiastočne preložené diagramy nižšie vedľa pinoutov.

Pre USA/Kanadu:
1995 TSRM - návod na opravu (1995), archív RAR, 67 MB
1996 Supra Resource CD - ZIP archív, 41 MB
1998 Supra Resource CD - ZIP archív, 30 MB

Elektrické manuály
Vo formáte HTML aj pre exportné verzie (v podstate rovnaké, líšia sa rozhraním):
1995 Elektro manuál - RAR archív, 25 MB
1995 Electrical Manual 2 - RAR archív, 25 MB

Návod na opravu (1997), exportná verzia, OBD II:
1997 Spojka a V160.pdf – PDF, 1,04 MB – Spojka a V160
1997 Manuál Preface.pdf - PDF, 0,53 MB - všeobecné informácie a symboly
1997 New Car Features.pdf - PDF, 0,4 MB - MY 1997 changes
Klimatizácia.pdf - PDF, 0,97 MB - klimatizácia
Teleso Electrical.pdf - PDF, 1,43 MB - telo, elektrické
Body Mechanical.pdf - PDF, 1,43 MB - telo, mechanika
Brzdy.pdf - PDF, 0,8 MB - brzdy
Collision Repar.pdf - PDF, 14,4 MB - obnova tela
Chladenie.pdf - PDF, 0,8 MB - Chladenie
Diagnostika-Engine.pdf - PDF, 1,41 MB - diagnostika - motor
Diagnostika-Iné.pdf - PDF, 2,09 MB - Diagnostika - Iné
Electrical.pdf - PDF, 4,62 MB - elektro
Emisie.pdf - PDF, 0,24 MB - Systémy kontroly emisií
Engine.pdf – PDF, 3,89 MB – motor (mechanika)
Ignition.pdf – PDF, 0,27 MB – Ignition
Údržba.pdf - PDF, 0,08 MB - údržba
Užívateľský manuál.pdf - PDF, 2,42 MB - užívateľský manuál
Safety & Restraint (SRS).pdf - PDF, 0,47 MB ​​​​ - bezpečnosť
SFI.pdf – PDF, 2,02 MB – Sekvenčné vstrekovanie paliva
Starting.pdf - PDF, 0,78 MB - nabíjanie, systém štartovania motora
Riadenie.pdf - PDF, 1,21 MB - systém riadenia
Suspension.pdf - PDF, 2,14 MB - pozastavenie
Torque & Service Specifications.pdf - PDF, 0,3 MB - Uťahovacie momenty a špecifikácie
Turbos.pdf - PDF, 0,67 MB - turbíny
Oprava káblového zväzku.pdf - PDF, 4,82 MB - Oprava káblového zväzku

Pinouty a niektoré schémy:
Bez VVT-i:

Pinout:
JZA80 VVT-i vývody.xls

Vákuový diagram 2JZ-GTE bez VVT-i

Návod na opravu V160 (V161)

Sekcie
Všetky stránky na jednej
Odkaz na stiahnutie: Návod na opravu V160.rar - archív RAR, 6,6 MB

10/1996 || TT: Acre , AEM , Aeromotive , A'PEXi , ARP , ATP Turbo , BFGoodrich , Blitz , Brian Crower , Boost Logic , Carbonetic , Cusco , Eibach , GReddy , HKS , Innovate , K&N , Koyorad ,
KYB , Michelin , Mickey Thompson , Precision , Recaro , Soara , Sound Performance , SSR , Summit , Synapse , Thermo Tec , Titan , Titek , Toyota , TRD , Trust , Walbro , Yokohama + Custom

Hádať sa s adminom je ako bojovať s drakom. Zdá sa, že ho už kopol a šťuchol doňho mečom a zdá sa, že bol pripútaný k tomu, aby si prerezal hrdlo, ale potom sa unavil a vydýchol.

Správa transformovať » 23. januára 2016 10:45 hod

Správa funcker78 » 23. januára 2016 11:53

Správa Lety » 23. 1. 2016 14:04

Správa funcker78 » 23. 1. 2016 14:38

Správa samrem » 23. januára 2016 18:07

Správa funcker78 » 23. januára 2016 20:25

Správa Lety » 23. januára 2016 22:02

Robí sa to veľmi jednoducho: existuje dohoda s ASC, existuje servisný bulletin na záručnú výmenu zmontovaného blokového motora v záruke. Ďalej - osoba s nefunkčným blokovým motorom adresy. Servisný manažér pri preberaní v predajni sa pozrie na blokový motor, vidí, že neexistujú žiadne zjavné porušenia prevádzkových podmienok, blokový motor v ASC bude nahradený novým zmontovaným a v celofáne, alebo bude potvrdenie o kompenzácii, stiahne novú súpravu v balení z predaja a o pár dní dostane človek nový blokový motor, čím sa reklamácia uzavrie. Potom, ako už bolo spomenuté, buď na základe osvedčenia od ASC, NRP dostane kompenzáciu, alebo vloží do súpravy nový blokový motor a znova ho dá do predaja. Pri bežných objemoch v predajniach sa to neustále praktizuje, aby sme nemali hemoroidy so súdmi a trestami, pretože také značky 2.stupňa kvality ako Supra, náhradné diely (nový blokový motor) možno posielať mesiace, prípadne certifikát. môžu byť tiež dlhodobo koordinované s predajcom. A časový rámec predajcovi striktne vymedzuje zákon o ochrane spotrebiteľa. Záruka vypršala - wow!

Správa funcker78 » 23. januára 2016 23:03

Správa Lety » 24. januára 2016 09:11

Správa funcker78 » 24. 1. 2016 14:25

Správa funcker78 » 24. 1. 2016 14:28

Správa Lety » 24. januára 2016 18:03

Správa funcker78 » 24. januára 2016 19:11

Správa Lety » 24. januára 2016 20:56

SUPRA STV-2084E3. Keď zapnete TV bez signálu, tento obraz je pozorovaný. Spodná časť rámu je prítomná, horná časť chýba. Oddelenie nie je jasne vyjadrené, nie je tam žiadny výrazný oddeľovací pás. Keď sa použije signál, zobrazí sa normálny obraz, ale tesne nad stredom obrazovky je na konci pozorovaný čierny pruh vo forme šípky. Ukázalo sa, že porucha bola vo výstupnom obvode vertikálneho skenovania, je potrebné vymeniť výstupný a spätnoväzbový elektrolytický kondenzátor.

SUPRA STV-1484 Obraz na obrazovke je pomalý (grafika sa zobrazuje normálne) po dvoch-troch hodinách, podľa majiteľa je obnovený. Toto tvrdenie nemalo dostatok sily na kontrolu, po dni práce sa nič nezmenilo. Porucha spočívala v poruche LZYA. Po jeho výmene za kus drôtu sa obnovila normálna prevádzka televízora. Kvalita obrazu úplne uspokojila klienta.

Supra STV-2084DK Po zapnutí je počuť pískanie vychádzajúce zo zdroja, televízor sa nespustí. Pri kontrole sekundárnych obvodov PSU sa ukázalo, že + 12v a + 18v sú normálne a namiesto + 115v iba + 28 - 30v. Po vypnutí napájania z horizontálneho snímania sa napätie zvýšilo na + 115V. Kontrola SPLIT transformátora a jeho sekundárnych obvodov nedala nič. Pri pripájaní linkára napätie opäť kleslo na + 30V. Meral som vlnky na dióde D8075 osciloskopom a vyšlo mi, že konštantná úroveň je niekde okolo + 30V a premenlivé vlnky sú vyššie. Diódu som vymenil, ale nepomohlo, potom som vymenil C8075 33,0x160v a všetko sa vrátilo do normálu, TV nabehol.

SUPRA STV1484DK Podvozok PC04 Veľmi tmavý, takmer neviditeľný obraz, OSD za prahom zatvárania obrazovky. Na katódach 220 voltov. Napájacie napätie VVU 240 V. namiesto 180 c. Ukázalo sa: vo výstupnom napájacom obvode 3 rozdelené tr-ra až po L804P 118 v. a vyčistiť a po, na kolíku 3, pulzy frekvencie linky. Príčina: strata kapacity C807S 47uF 160V.

SUPRA STV1484DK podvozok PC04 Keď zapnete tlačidlo siete, televízor prejde do pohotovostného režimu a nereaguje na príkazy z diaľkového ovládača a z predného panela. Ukázalo sa, že napätie STENDBY 12V nebolo odfiltrované. Dôvod: strata kapacity С804S 1000 mikrofaradov 16 v. Po výmene funguje dobre.

DAEWOO DMQ-1427/1457/2027/2057/2127/2157; SUPRA STV-2024; SHIVAKI STV-2012M4; NAM DMQ-2046 (šasi: C-50); DAEWOO DTK-2053 (podvozok: C-52).

1. Starostlivosť o frekvenčné ladenie. Menič je postavený na TA8701N. Častejšie je chybný obvod L124 (pripojený na kolík 22), podobne ako obvod AFC v AKAI CT-1407/2007/2107D. Je potrebné vymeniť vstavaný kondenzátor 47-51 pF. Možné je aj zlyhanie obvodu L125, jeho parametre sú podobné ako pri L124. Po výmene kondenzátorov je zvyčajným postupom postupné nastavovanie obvodov, kým systém automatického uzamknutia staníc nefunguje normálne.

2. Skreslený, slabý zvuk. Obvod L128 pripojený na kolík je vinný. 9TA8701N. Podľa mojich údajov má zabudovaný kondenzátor hodnotu asi 15 pF. Meníme a upravujeme pre optimálny zvuk.

SAMSUNG CK-3351/3362/5051/5314/5342/5361 , (Nie menej obľúbené zariadenia telemasterov :-).

Neudrží frekvenciu ladenia TV programu. Tieto zariadenia sú postavené na multifunkčnom mikroobvode TDA8362, ktorý má iba jeden ladiaci obvod na frekvencii IF, pripojený k nohám 2, 3 AFC DET (T104). Na vine je opäť zabudovaný kondenzátor s kapacitou cca 68 pF. Zmeníme ho na kĺbový a postupne upravíme obrys na bežné automatické snímanie staníc (nastavenie je dosť ostré).

Supra STV-20 na STR50103A - nezapne sa z pohotovostného režimu bez zahriatia po dobu 30 minút. Zmeňte C4,7 * 50 V na (+ 16 V), nastavte nie viac ako 10,0

Podvozok Supra CTV1485 MC-41A, alias Goldstar GF-14/20/21A80 MC-41A/B. V SEKAM nie je modrá farba, v PAL je všetko OK. V SECAME obvod modrého B-Y jadra L504 nereaguje na rotáciu. S výmenou čipu TA8750AN sa neponáhľajte, vymeňte obvody L504 a L502 pripojené cez kondenzátory na kolíky 35 a 29 TA8750AN. V mojom prípade po preusporiadaní obrysov na niektorých miestach všetko fungovalo, samozrejme, spájkovanie nožičiek (vnútri) obrysu, po ktorom je potrebná mierna úprava obrysov.

SUPRA STV-2084. Je tu vysoká a zvuk, kineskop je uzamknutý. Asi po pol hodine sa objaví obrázok. Suchý C416 50,0X250V.

SUPRA STV2128. Zmena veľkosti rastra pri zmene kontrastu. Kondenzátor 1,0x160 V v PSU vyschol.

Supra STV-2017. Z napájacieho zdroja pri zapnutí je počuť charakteristické pískanie. Po piatich minútach zahrievania škrípanie prestane. Počas pískania sa niektoré programy stratia. Spájkoval som PSU a SR a vymenil kondenzátory v PSU - všetko je OK.

Supra STV 2112W aka Shivaki STV-2017M4. Pozoruhodný defekt. Prišiel na opravu s rozbitým HOT. Po výmene sa do večera pri vyraďovaní z pohotovostného režimu opäť vybil tranzistor. Pri ďalších opravách bola zaznamenaná zaujímavá vlastnosť. Pri prepnutí zariadenia do pracovnej miestnosti nie je linka vypnutá. Po zapnutí, ako v americkej kinematografii, začal televízor okamžite fungovať. V pohotovostnom režime pre ms TDA2579V, (nastavenie) v pohotovostnom režime nie je napájacie napätie. Na stránke som skratoval výstup ms na zem, malé písmená stále fungujú. Základ predvýstupného tr-ra som osadil na hmotu, peklo funguje v plnom režime. Porucha bola v napájaní 115 voltov. Vyrobené rovnakým spôsobom ako v starom GoldStar, dve kapacity, jedna za diódou, druhá za tlmivkou. Druhá bola suchá. Napájanie TMS je tiež prevzaté zo 115 a na podporu generovania na TMS stačilo snímanie z riadkového skenovania.

Supra STV-2128MS a iných TV zostavených na šasi C-50N (C-50AN), ako hlavný prvok napájacieho zdroja sa používa STR50103A. Raster je zúžený vertikálne aj horizontálne, v hornej časti obrazovky je inverzia snímok po snímke, stráca sa ladenie kanálov. Pri meraní výstupného napätia zdroja sledujeme napätia 60% nominálneho. Pri výmene elektrolytických kondenzátorov v napájacom zdroji S832, S830 (1uF / 160V) porucha zmizne.

DAEWOO, SUPRA, ELEKTA (Podvozok C-50NA) Poruchy sa prejavujú rôznymi spôsobmi: žiadne spustenie, horizontálne zúžená obrazovka a veľká vertikálna veľkosť, vertikálna inverzia. A existuje len jedna porucha - nízke napájacie napätie PSU. Zmeňte C830, C832.

Supra STV-2900XT. Žiadne spustenie malých písmen/žiadne vysoké. Pri meraní na IC803 (7812) na vstupe 6 voltov. Ukázalo sa, že 12v kanál je pripojený k 27v kanálu a so zlomeným personálnym čipom máme takéto zlyhanie. Vymeňte TDA3654Q.

Supra, STV-2024. Žiadna farba, bzučiaci zvuk. Nie je možné nastaviť UPCH. Z generátora beží menič normálne. Chybný tranzistor Q503 (2SC3198) v spínacom obvode SYSTEM.

Supra STV-2900XT. Porucha: po výmene vyhoreného kondenzátora 1000 pF 2000 V v horizontálnom koncovom stupni sa horizontálne skenovanie nespustí. Pri meraní na IC 803 (7812) na vstupe 6 voltov. Na výstupe stabilizátora - preťaženie. Ukázalo sa, že je prepichnutý silou TDA8145.

SUPRA STV2024 Porucha: pohotovostný režim nesvieti, TV sa nezapne, nie je 103v., Porucha C453 3,3x250V na doske kineskopu.

Supra STV2128. Podvozok C-50N. Chyba: veľmi tichý zvuk. Po výmene IC TA8701N sa obnovila normálna prevádzka.

SUPRA STV-2062DK (podvozok C500) Hlavný zdroj je namontovaný na STK73410II. Porucha: nezapne sa z pohotovostného režimu. Vymeňte ho a dva litas C808 a C810.

SUPRA STV2084DK. (Schéma je typická pre televízory GOLDSTAR). Porucha: obrazovka je tmavá, po pridaní urýchľovacieho napätia sa obraz objaví s pásikom v hornej časti obrazovky, po pridaní napájacieho napätia +V pásik zmizne, obraz sa zosvetlí. Napájacie napätie video zosilňovačov bolo zvýšené na 224 V namiesto 180 V. C8065 47,0x160v sa ukázal ako chybný. Po ceste som vymenil kondenzátor C406 1,0x160v.

Supra STV-2017. Porucha: raster je vodorovne a zvisle zúžený, záhyb v obraze snímka po snímke, napájací zdroj píska. Napätie pri záťaži klesne na 70V. Chybný C830 (1,0x160V)