Dnes tu máme na údržbu auto Suzuki Grand Vitara (Suzuki Grand Vitara), na ktorom je potrebné vymeniť olejové tesnenie prevodovky. Ukážeme vám podrobný foto a video návod, ako všetko zvládnete sami.
Netesné olejové tesnenie je jedným z bežných problémov tohto auta, ak sa pozriete pod spodok, môžete vidieť stopy oleja okolo prevodovky. Aby ste sa dostali k olejovému tesneniu, budete musieť odstrániť hnací hriadeľ.
Odskrutkovali sme 4 skrutky upevňujúce hnací hriadeľ k prírube zadnej prevodovky, najpohodlnejšie je to urobiť pomocou 17-klobúčkovej hlavy s gombíkom a vidlicovým kľúčom:
Dáme nabok a spustíme kardan nadol, potom ho rukami vyberieme z prevodovky a vyberieme. Upchávku odstránime pomocou spätného kladiva, na konci ktorého je nainštalovaný hák, vložíme ho za upchávku a vytiahneme:
Ak takýto nástroj nemáte, môžete sa v zásade vyrovnať s improvizovanými prostriedkami, aj keď to bude oveľa ťažšie. Na zalisovanie nového olejového tesnenia musíme vybrať vhodný tŕň. Jeho priemer je 54 mm., Tŕň by mal byť o niečo menší.
Používame tŕň s vonkajším priemerom 52 mm. Najprv ručne položíme tesnenie na dosadaciu plochu, pokiaľ je to možné, aby tam bolo upevnené. Potom ho zatlačíme pomocou nášho tŕňa (mimochodom, je to zo súpravy nástrojov na opravu prevodovky Moskvich):
Nestojí za to silne sa „unášať“ lisovaním, je potrebné ho prehĺbiť od okraja skosenia asi o 1 mm. Potom nasadíme kardanový hriadeľ na miesto. V prípade potreby doplňte olej do rozdeľovacej prevodovky, ak jazdíte dlhší čas s netesným olejovým tesnením.
VIDEO
Záložné video, ako vymeniť tesnenie prevodovky v Suzuki Grant Vitara:
Každý motorista skôr či neskôr čelí potrebe výmeny oleja v prevodovke svojho auta. Na tento účel nie je absolútne potrebné kontaktovať špecialistu na autoservis, postup je možné vykonať ručne, pričom šetrí čas a peniaze. Podľa nižšie uvedených odporúčaní si majitelia Suzuki Grand Vitara budú môcť jednoducho vymeniť mazivo v prevodovke.
Hlavnými funkciami oleja v manuálnej prevodovke na Suzuki Grand Vitara sú mazanie trecích častí prevodovky na predĺženie ich životnosti, ako aj odvádzanie prebytočného tepla vznikajúceho počas prevádzky mechanizmov. Prevodová kvapalina časom stráca svoje vlastnosti, hromadí sa v nej kovové triesky a iné odpadové látky, preto je potrebné ju pravidelne meniť.
V aute Suzuki Grand Vitara sa podľa plánu údržby výrobcu má meniť olej v manuálnej prevodovke každých 45 000 - 50 000 km alebo 1 krát za 3 roky. V prípade nesúladu s predpismi začne manuálna prevodovka automobilu vykazovať známky poruchy, objavia sa vibrácie a hluk, problémy s radením prevodových stupňov, mazivo začne unikať a nie je zaručené, že majiteľ vozidla nebude potrebovať nákladné opravy prevodovky v blízkej budúcnosti.
Niekedy samokontrola manuálnej prevodovky v Suzuki Grand Vitara odhalí únik oleja. Príčinou môže byť opotrebovanie tesnení na vstupnom hriadeli, hriadeľoch nápravy alebo tyči radiacej páky. Ak sú tesnenia v poriadku, oplatí sa skontrolovať neporušenosť telies skriniek a tesnosť spoja, v prípade potreby použiť tmel. Únik tuku môže tiež spôsobiť upchatie odvzdušňovača alebo opotrebovanie hriadeľov. Skúsený motorista bude schopný sám určiť príčinu úniku maziva a vykonať potrebné opravy.
Pred začatím prác na výmene oleja v manuálnej prevodovke musí majiteľ Suzuki Grand Vitara zakúpiť novú prevodovú kvapalinu v správnom množstve a pripraviť potrebné nástroje. Pre automobil tejto značky výrobca odporúča použiť prevodový olej 75W-90 API GL-4. Potrebný objem je 1,9 litra.
Od nástrojov na vykonanie výmeny maziva v manuálnej prevodovke budete potrebovať:
kľúč 17 s račňou;
očkový kľúč 3/8;
kľúče pre 17, 13 a 10;
plochý skrutkovač;
nádoba na vypustený olej;
hadica alebo injekčná striekačka na plnenie;
čistá handra alebo handra.
Po príprave oleja Suzuki Grand Vitara a náradia môžete prejsť priamo k postupu. Pokyny krok za krokom na plnenie nového oleja v manuálnej prevodovke na Suzuki Grand Vitara pozostávajú z niekoľkých krokov, ktoré popisujú, ako vypustiť mazivo z manuálnej prevodovky Suzuki Grand Vitara a proces plnenia novej kvapaliny.
Práca sa vykonáva v nasledujúcom poradí:
Dajte auto na jamu alebo nadjazd.
Odskrutkujte kovovú a plastovú ochranu motora v jeho spodnej časti, aby ste získali prístup k manuálnej prevodovke.
Nájdite vypúšťacie hrdlo, skontrolujte, či nedochádza k úniku mazacej kvapaliny.
Odskrutkujte zástrčku pomocou 3/8 kľúča.
Vymeňte pripravenú nádobu, vypustite použitý olej.
Vyčistite magnetickú vypúšťaciu zátku od starého tuku a kovových triesok.
Úplne odskrutkujte spodnú časť kľukovej skrine.
Vyberte a vyčistite filter (v prípade potreby ho vymeňte za nový).
Vyčistite panvicu (môžete použiť rozpúšťadlo, potom ju dobre opláchnite a utrite dosucha).
Vložte zásobník na miesto a priskrutkujte ho.
Naskrutkujte vypúšťací uzáver.
Nalejte pripravený olej do manuálnej prevodovky cez plniaci otvor (je vhodnejšie to urobiť injekčnou striekačkou, ak nie je k dispozícii, mali by ste zostaviť plniaci systém z hadice a fľaše oleja).
Zaskrutkujte zástrčku, zaskrutkujte ochranu na miesto.
Súčasne s výmenou maziva v prevodovke odborníci odporúčajú jeho výmenu v prednej a zadnej prevodovke, ako aj v prevodovke.
Výmena oleja v manuálnej prevodovke v Suzuki Grand Vitara nebude problém pre majiteľa auta, ktorý má podrobné pokyny. Preto by ste mali pravidelne vykonávať postup výmeny, čím zabezpečíte čo najdlhšiu životnosť prevodovky.
Radenie prevodových stupňov môžete vyskúšať aj pri vypnutom aute. Ak je to ťažké prepnúť, potom je problém v krídlach a páke, môže sa na niečo držať, napríklad na krivo nainštalovaný multilock. Ak sa ľahko prepínajú, potom sa uistite, že spojka funguje správne, potom problém zostáva v synchronizátore. Tu, ako už bolo odporúčané, dokončiť krabicu, samozrejme, bolelo skontrolovať stav oleja, ak je to potrebné, vymeniť ho.
PS. Doma som si všimol, že ak je páka silno doľava, tak dopredu, tak prvý prevodový stupeň sa zapína ťažko alebo vôbec. Ale ak trochu doľava a dopredu, vždy je to ľahké.
Radenie prevodových stupňov môžete vyskúšať aj pri vypnutom aute. Ak je to ťažké prepnúť, potom je problém v krídlach a páke, môže sa na niečo držať, napríklad na krivo nainštalovaný multilock. Ak sa ľahko prepínajú, potom sa uistite, že spojka funguje správne, potom problém zostáva v synchronizátore. Tu, ako už bolo odporúčané, dokončiť krabicu, samozrejme, bolelo skontrolovať stav oleja, ak je to potrebné, vymeniť ho.
PS. Doma som si všimol, že ak je páka silno doľava, tak dopredu, tak prvý prevodový stupeň sa zapína ťažko alebo vôbec. Ale ak trochu doľava a dopredu, vždy je to ľahké.
[QUOTE=Deymond;37522]Bol tam "chlapec"? Vo všeobecnosti máme v krabici iba 3 synchronizátory: pre II-III / III-IV a IV-V.
V moderných manuálnych prevodovkách sú všetky prevodové stupne, ktoré sú vpred, synchronizované. O spiatočke nič nepoviem, lebo NEVIEM. Preto nebudem písať a nebudem klamať. Aj keď viem, že väčšina skriniek je bez synchronizátorov na spiatočke. Manuálna prevodovka bez synchronizátora na 1. prevodovom stupni, o ktorej som počul, bola na UAZ huňatého ročníka s markízou namiesto železnej strechy. Pred napísaním nezmyslov si aspoň pozreli schému. Dopredných prevodových stupňov je 5, synchronizátorov je tiež 5. Neexistuje žiadny 1-2, 2-3, 3-4. Sú 1., 2., 3., 4., 5. (6-rýchlostný má 6.). A 1-2, 3-4 atď. Ide o radiacu spojku a radiacu vidlicu.Skontrolujte čísla 24311-64J01, 24311-64J02-prevod, 24431-83001-synchronizátor. kto ťa učil? Videli ste niekedy vnútro škatule predtým, ako ste dávali rady ľuďom? ĽUDIA. A prečo mlčíš? Nikto si neuvedomuje, že vás klamú? OK Končím, ale ostali nejaké karimatky.
Bol tam nejaký „chlapec“? Vo všeobecnosti máme v krabici iba 3 synchronizátory: pre II-III / III-IV a IV-V.
Potom musíte odstrániť celú spojku a vzhľadovú chybu.
Chlapec mal sto kíl. Máme 3 synchronizátory. 1-2, 3-4, 5. Pozri katalóg: Prevodovka MT skupiny 50, popisy 21 a 26.29. Bez nej by bola prevodovka ostruha ako spiatočka a preraďovanie z 2. na 1. by bolo veľmi problematické.
[QUOTE=Andrey74;37576]Chlapec mal sto kíl. Máme 3 synchronizátory. 1-2, 3-4, 5.
Máte 5 synchronizátorov. Nemôže byť 3.
Pridané po 19 minútach
Chlapec mal sto kíl. Máme 3 synchronizátory. 1-2, 3-4, 5.
Máte 5 synchronizátorov. Nemôže byť 3.
Pridané po 19 minútach
Oci, mýliš sa. Synchronizátor je kompletný mechanizmus. A to hovorím ako „lekár“.
Synchronizátor prevodovky je navrhnutý tak, aby ticho zaradil prevod vyrovnaním uhlovej rýchlosti hriadeľa a prevodu. Synchronizačné zariadenie obsahuje: spojku dva blokovacie krúžky sušienky drôtené krúžky Náboj je pevne namontovaný na hnanom hriadeli. Náboj má drážky pre krekry a vonkajšie zuby. Na zuby náboja je pomocou sušienok, ktoré sú v drážkach, pripevnená spojka. Krekry sa lisujú pomocou krúžkov alebo pružinových guľôčok. Zaisťovacie krúžky sú umiestnené na okrajoch spojky a majú zuby na vonkajšej strane. Na kužeľovej ploche poistných krúžkov sú na zvýšenie trecej sily aplikované pozdĺžne drážky alebo závity.
Čo sa týka ľudí s mastnými rukami, občas si zavolajú náhradný diel tak, že mozog vybuchne - to hovorím ja ako predajca náhradných dielov.
Oprava prevodovky (prevodovky) Suzuki Grand Vitara môže byť kapitálová alebo čiastočná. Oprava skrine (manuálnej prevodovky) Suzuki Grand Vitara musí byť vykonaná až po prvotnej diagnostike v autoservise. Názor tretej strany, že krabicu je potrebné opraviť, sa veľmi často ukáže ako chybný. Príčiny môžu byť aj v spojke, zotrvačníku a mechanizme radenia prevodových stupňov.
Ponúkame dve možnosti opravy prevodovky (manuálna prevodovka):
Čiastočná (lokálna) oprava kontrolného bodu Suzuki Grand Vitara - krabicu vyberieme, rozoberieme, umyjeme a urobíme chyby. Riešenie problémov so skrinkou je určenie príčiny jej zlyhania, čo naznačuje konkrétnu poruchu. Poskytuje sa aj zoznam náhradných dielov pre túto poruchu. Po dohode vykonávame opravy na odstránenie konkrétnej poruchy, o ktorú klient žiadal. Zvyšných komponentov a náhradných dielov v prevodovke sa nedotýkame.
Generálna oprava kontrolného bodu Suzuki Grand Vitara - rovnako ako pri čiastočnej oprave je krabica odstránená a kompletne rozobratá, umytá a poškodená. V tomto prípade nehľadáme konkrétnu príčinu poruchy, ale robíme kompletné riešenie problémov. Všetky komponenty a náhradné diely so zvýšeným opotrebovaním, všetky ložiská, tesnenia a tesnenia sú určené a vymenené.
Demontáž prevodovky (ak je vo výbave)
Ak chcete sponu odstrániť, najskôr zatlačte na jej stredový kolík.
Prstami zatlačte na kryt puzdra radenia a otočte ho proti smeru hodinových ručičiek, aby ste vytiahli radiacu páku (ak je vo výbave).
Vyberte batériu, mierku a plniacu trubicu oleja.
Odpojte lanko škrtiacej klapky automatickej prevodovky od plynovej vačky a držiaka.
Odstráňte štartér motora. Ale neodpájajte jeho vodiče.
Odstráňte skrutku a maticu pripevňujúcu prevodovku k motoru.
Pre motory G16/J20
Vypustite prevodový olej na vozidle s pohonom všetkých štyroch kolies alebo kvapalinu automatickej prevodovky na vozidle s pohonom dvoch kolies
Ak sa má automatická prevodovka vozidla s pohonom všetkých štyroch kolies ďalej prerábať, prácu uľahčí vypustenie kvapaliny automatickej prevodovky v tejto fáze.
Pred odstránením vrtuľového hriadeľa zarovnajte zarovnávacie značky na prírube spojky a vrtuľovom hriadeli.
Odstráňte skrutky príruby univerzálneho kĺbu a vyberte zadný hnací hriadeľ.
Rovnakým spôsobom odstráňte predný hnací hriadeľ (ak je vo výbave).
Odstráňte maticu z konca lanka a držiaka radiacej páky, aby ste uvoľnili lanko.
Demontujte držiak kábla voľby prevodového stupňa odstránením jeho dvoch skrutiek.
Odstráňte výfukové potrubie #1 a #2.
Odstráňte pevný držiak prevodovky (vpravo), ak je vo výbave.
Odpojte a odpojte hadice chladiča oleja od rúrok.
Aby ste predišli úniku prevodovej kvapaliny, otvorte zátky na koncoch rúrok chladiča oleja a hadíc hneď po ich odpojení.
Zatiaľ čo hnaciu dosku držíte na mieste pomocou špeciálneho nástroja alebo podobne, odstráňte upevňovacie skrutky meniča krútiaceho momentu pomocou kľúča. Špeciálny nástroj (len G16/J20) (A): 09927-56010
Odstráňte matice spájajúce motor a prevodovku.
Odpojte konektory od snímača rýchlosti vozidla, snímača výstupnej rýchlosti, snímača vstupnej rýchlosti, spínača TR, elektromagnetických ventilov radenia a TCC (lockout) a iných elektrických častí a odpojte ich vodiče od svoriek.
Pomocou zdviháka prevodovky odstráňte zadnú montážnu časť odstránením jej skrutiek.
S prevodovkou (a prevodovkou, ak je vo výbave) na zdviháku, ich posuňte smerom dozadu a spustite ich spolu s meničom krútiaceho momentu.
Prevodovka (a prevodovka, ak je vo výbave) sa môže na zdviháku nakloniť dozadu. Z bezpečnostných dôvodov sa odporúča použiť pomocnú páku zdviháka.
Uistite sa, že prevodovka a (prevodovka, ak je vo výbave) sú počas prevádzky vo vodorovnej polohe. Ak sa naklonia, menič krútiaceho momentu môže spadnúť a spôsobiť zranenie a môže dôjsť k úniku kvapaliny z automatickej prevodovky.
Všetky informácie na stránke sú len orientačné a nie sú verejnou ponukou, ako je definované v článku 437 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie.
Výmena oleja predného a zadného diferenciálu, ako aj prevodovky, regulovaná výrobcom, sa vykonáva každých 45 000 km alebo každé 3 roky. Dôrazne sa tiež odporúča vymeniť olej v prípade podozrenia na vniknutie vody do kľukovej skrine jednotky. Pre kontrolu stačí odskrutkovať plniacu zátku a pozrieť sa na farbu vytekajúceho oleja, prítomnosť bielej emulzie naznačuje prítomnosť vody a potrebu výmeny oleja.
Potrebné náradie: štandardná sada metrických nátrubkov, štvorhranný kľúč na odskrutkovanie vypúšťacej zátky (gombík s 3/8″ štvorcom, 200 mm predĺženie so štvorcom 3/8″), nádoba na vypustenie použitého oleja, striekačka alebo lievik s dlhou hadicou na plnenie oleja.
Pred výmenou oleja je vhodné diferenciál zahriať. K tomu stačí prejsť pár kilometrov. Jama na výmenu oleja alebo nadjazd je žiaduci, ale nie nutný - zátky na skrini diferenciálu sú na ľahko prístupnom mieste, dajú sa odskrutkovať v ľahu na zemi. Ak je nainštalovaná dodatočná ochrana kľukovej skrine, odstráňte ju, pretože bude prekážať. Dôkladne očistite štvorce vypúšťacej zátky od nečistôt.
Pomocou 3/8″ štvorcového kľúča a k nemu pripevneného 200 mm predĺženia sa snažíme odskrutkovať plniacu zátku. Ak všetko fungovalo, vymeníme nádobu na vypustenie oleja pod kľukovú skriňu a odskrutkujeme vypúšťaciu zátku.Výpustná zátka na vnútornej strane je vybavená magnetom na zber kovových pilín - čistíme ju od priľnutých častíc. Čakáme na koniec vypúšťania oleja, zabalíme vypúšťaciu zátku na miesto. Pomocou striekačky na plnenie oleja alebo lievika s hadicou naplňte čerstvý olej s objemom asi 1 liter, kým olej nezačne vytekať z plniaceho otvoru. Plniacu zátku zabalíme na miesto.
Výmena oleja zadného diferenciálu sa vykonáva rovnakým spôsobom. Na fotografii je znázornené umiestnenie vypúšťacej a plniacej zátky.
Pred odskrutkovaním vypúšťacej zátky sa musíme najskôr pokúsiť odskrutkovať plniacu zátku, pretože ak sa „prilepí“, môže nastať nepríjemná situácia s nemožnosťou naplniť olej do jednotky. Je vhodnejšie naplniť olej injekčnou striekačkou, pretože. lievika je mimoriadne problematické. Objem oleja, ktorý sa má naplniť, je asi 0,9 litra.
Výmena oleja v prevodovke je úplne podobná výmene oleja v dvoch predchádzajúcich jednotkách - najprv musíte vyčistiť otvory vypúšťacej a plniacej zátky od nečistôt, potom sa pokúste odskrutkovať plniacu zátku a až potom odskrutkujte vypúšťaciu zátku . Je veľmi žiaduce nahradiť ho v jame alebo nadjazde, pretože prenosová skriňa je umiestnená takmer v strede vozidla. Na fotografii je znázornené umiestnenie vypúšťacej a plniacej zátky.
Olej je potrebné naplniť injekčnou striekačkou, celkový objem nalievaného oleja je asi 1,6 litra.
veľmi užitočné rady, ďakujem za info. Chcel by som vedieť o výmene filtra v kabíne za Suzuki Grand Vitara J20A -140 hp. vydanie z roku 2010. a umiestnenie zdviháka pri demontáži kolies.
Dobrý článok, nič viac. Odporúča sa uviesť typ plneného oleja.
Uvedené ceny majú len informatívny charakter a za žiadnych okolností nie sú verejnou ponukou určenou ustanoveniami čl. 437 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie. Pre podrobnejšie informácie o cenách, službách, zľavách a špeciálnych ponukách kontaktujte manažérov telefonicky: +7 (812) 331-46-31
* Presnú cenu opráv určuje diagnostika manuálnej prevodovky našimi špecialistami.
7 kvalifikovaných odborníkov na plný úväzok s rozsiahlymi skúsenosťami s opravou manuálnych prevodoviek
10 montážnych a demontážnych výťahov pre najrýchlejšiu montáž a demontáž v meste
Bezpečné uskladnenie áut počas opráv na vlastnom stráženom parkovisku, nepretržitý kamerový dohľad
Profesionálny prístup ku každej fáze prác, od diagnostiky a demontáže prevodovky až po odskúšanie a chod po montáži
Sme pripravení kúpiť chybnú manuálnu prevodovku od akéhokoľvek výrobcu za maximálnu cenu. Poškodenú škatuľu môžete vymeniť za funkčnú (zmluvnú alebo obnovenú). Jednotka môže stáť 1 000 - 20 000 rubľov v závislosti od jej stavu a úpravy.
Predaj náhradných dielov manuálnej prevodovky sa uskutočňuje s prihliadnutím na technické parametre manuálnej prevodovky inštalovanej na vašom aute. Výber vykonáva kvalifikovaný odborník v prísnom súlade s údajmi získanými počas diagnostiky manuálnej prevodovky, ktorá odhalila prvky, ktoré je potrebné vymeniť. Aby ste ušetrili peniaze, vždy existuje viac ako 15 000 položiek náhradných dielov pre manuálne prevodovky, nových aj použitých.
Nebude to pre nás ťažké a verte, že máme dostatok skúseností na opravu akejkoľvek manuálnej prevodovky osobného auta alebo mikrobusu. Naša spoločnosť pôsobí na trhu služieb a už viac ako 7 rokov sa venuje opravám manuálnych prevodoviek. Jednoduchý výpočet ukazuje: 7 rokov je 84 mesiacov a každý mesiac prejde zlatými rukami našich špecialistov na opravu prevodoviek minimálne 50 prevodoviek. Výsledkom je, že v priemere máme 4200 manuálnych prevodoviek, ktoré dostali nový život, a 4200 spokojných zákazníkov, ktorí v Petrohrade našli najkvalitnejšie a profesionálne opravy prevodoviek.
Urob si svojpomocne oprava auta Suzuki Grand Vitara
V tomto článku sa pokúsim odpovedať na otázky týkajúce sa výmeny rozvodových reťazí na Suzuki Grand Vtitara od roku 2005 a vyššie s 2,0-litrovým motorom J20A.
Najčastejšie otázky týkajúce sa výmeny reťazí na tomto aute sú, ako často sa menia a prečo tak rýchlo zlyhávajú!
Začnime s ktorou STK sa menia rozvodové reťaze.
Na výmenu reťaze podľa najazdených kilometrov neexistuje nič také ako predpis. Pri klesaní sa mení. Nie doslova, samozrejme. Signalizačným zariadením poruchy je cudzí hluk v spaľovacom motore v oblasti predného krytu motora. Môžu byť konštantné, pri preplynení pri poklese otáčok a pri štartovaní motora počas prvých 2-3 sekúnd. To všetko signalizuje stupeň opotrebovania. Tu objasním, rozhovor nie je len o samotnej reťazi, ale o montáži rozvodového mechanizmu. Sú to 2 reťaze (horná a dolná), tlmiče, napínače a hviezdičky. Nemôžete to zmeniť jednotlivo, vysvetlím prečo. V niektorých službách sa pri výmene reťazí často nemenia hviezdičky, dokonca by som povedal, že to robia málokedy. Nerobia to najmä z dôvodu neskúsenosti, prípadne nedostatku týchto náhradných dielov na sklade. To v pravý čas vedie k tomu, že reťaze začnú opäť chrastiť po 10 000 km. Vizuálne je opotrebenie hviezd, najmä v prípade absencie novej na porovnanie, ťažké zistiť a to, čo sa zistí, je už kritické opotrebenie (posunutie zubov alebo zlomené zuby). V službách tí, ktorí sa priamo špecializujú na Suzuki alebo ich často opravujú a zaujímajú sa o ich bežného zákazníka, menia reťazce len v sadách.
Prečo sa im nedarí!?
Z týchto dôvodov sa životnosť reťaze objavuje od 45 000 km do 150 000 km, reťaze v motoroch, ktoré sú včas servisované, pravidelne sa monitoruje hladina oleja a výmena pri nájazdoch nad 120 000 km.
Z toho všetkého teda vyplýva, že olej musíte vymeniť maximálne 10 000 km a kontrolovať hladinu motorového oleja aspoň raz týždenne.
Tu si môžete pozrieť náklady na rozvodové reťaze
Okamžite urobím výhradu k otázke prasknutia reťaze, v mojej pamäti boli iba 3 autá s motorom J20A, kde praskla reťaz, v jednom prípade sa motor stal neopraviteľným (päsť priateľstva))).
Nie veľa hrôzy, vylomené zuby na ozubenom kolese))
Návod (manuál) na opravu a prevádzku Suzuki Grand Vitara od roku 2008 PDF RUS Ar
Návod (manuál) na opravu a prevádzku Suzuki Grand Vitara od roku 2008 PDFVydavateľ: Arus Jazyk: ruština Príručka pojednáva o zariadení, opravách, technických charakteristikách komponentov a rôznych automatických systémoch. Postupnosť demontáže a opravy jednotiek je uvedená pomocou fotografií s podrobným popisom vykonaných akcií. Benzínové motory 1,6 litra. (M16A), 2,0 l. (J20A), 2,4 l. (J24B) a 3,2 litra. (N32A). Prílohy obsahujú odporúčané náradie, mazivá a prevádzkové kvapaliny, tesniace krúžky, ložiská, uťahovacie momenty pre závitové spoje, svietidlá Súbor je vo formáte PDF, ktorý je možné otvoriť pomocou programu Adobe Reader. Kniha nie je komplet, len strany od 1 do 227. Zobrazí sa plná verzia, súbor nahradím. Môžete si ju zadarmo stiahnuť na odkaze
Suzuki Grand Vitara je čistokrvné SUV: silný krútiaci motor, malé previsy, krátka základňa, rámový podvozok, rozdeľovacia prevodovka so spodným radom a možnosťou tvrdého pripojenia druhej nápravy, priebežná zadná náprava kombinovaná so silne stavaná, svalnatá karoséria, veľké štýlové kolesá. Zároveň útulný a pohodlný interiér.
Auto, ktoré dokáže úspešne skĺbiť dve úlohy – auto na každý deň a auto na malú off-roadovú eskapádu.Suzuki už tridsať rokov vyrába terénne autá, ktoré úspešne spájajú tradične vysokú japonskú kvalitu a relatívne nízku cenu. Teraz je ťažké si predstaviť, že prvý model tejto triedy Jimmy vážil iba 600 kg a bol vybavený dvojvalcovým vzduchom chladeným motorom s výkonom 25 koní. Rodina Vitara, ktorá sa objavila v roku 1988, otvorila novú stránku v histórii spoločnosti.
Pružinové odpruženie jeho skorých modelov ustúpilo pružinovému, riadenie dostalo hydraulický posilňovač a interiér auta stratil svoj bývalý sparťanský vzhľad - stal sa pohodlnejším.O tri roky neskôr, v roku 1991, pribudla do ponuky vyrábaných modelov päťdverová Vitara.
V Španielsku ju uznali za auto roka a v roku 1995 ju v Nemecku vyhlásili za najlacnejšie auto na údržbu.S príchodom nového modelu vkladá Grand Vitara Suzuki veľké nádeje. SUV vyzerá úctyhodne, je elegantné a pozinkovaná karoséria na pevnom ráme dáva tušiť značnú životnosť.
Jeho interiér je nielen funkčný, ale aj útulný a mnohým sa budú páčiť aj také príjemné veci, ako sú botníky pod prednými sedadlami.Nový model je vybavený dvoma benzínovými motormi s distribuovaným vstrekovaním paliva vrátane novej 2,5-litrovej pohonnej jednotky s objem 144 litrov. S ktorého maximálny krútiaci moment pripadá na 3500 ot./min.. Napriek mestskému vzhľadu je Grand Vitara dobre prispôsobená jazde v teréne. Pohon všetkých štyroch kolies je možné použiť bez zastavenia vozidla av prípade potreby podradiť v prevodovke.
Predné odpruženie typu MacPherson má tlmiče plnené plynom inštalované nezávisle od pružín. Zadné zavesenie klasickej päťprvkovej konštrukcie umožňuje vozidlu sebavedomý pohyb na rôznych cestách. Posilňovač riadenia navyše poskytuje potrebnú manévrovateľnosť v meste – Suzuki Grand Vitara zatočí len za 10,6 m.
29. júna 2011 23. júna 2011
Vypnutie funkcie automatického ostrekovača svetlometov Suzuki Grand Vitara NovinkaMnohým majiteľom najnovšej generácie Suzuki Grand Vitara prekáža funkcia automatického ostrekovania svetlometov. Zdalo by sa, že prítomnosť tlačidla na ovládanie ostrekovačov svetlometov v kabíne by mala túto funkciu vylúčiť. na automobile, ktorý nie je vybavený dažďovým senzorom. Avšak nie je. Pri každom naštartovaní motora a rozsvietení stretávacích svetiel zapnutie ostrekovača čelného skla znamená jednorazovú automatickú aktiváciu ostrekovača svetlometov. to nie je veľmi výhodné, pretože to nie je vždy potrebné, zvyšuje to spotrebu kvapaliny do ostrekovačov a v lete to prakticky nie je relevantné. Odstránenie tejto možnosti je otázkou niekoľkých minút.
Máte problém s meničom krútiaceho momentu automatickej prevodovky? Chcete kúpiť/vymeniť/vymeniť alebo opraviť? Môžeme vám ponúknuť celý rad služieb súvisiacich s prevodovkou krútiaceho momentu / kvapalinovou spojkou automatickej prevodovky.
Skriňa meniča krútiaceho momentu je pripevnená cez adaptérovú dosku k zotrvačníku motora a otáča sa s ním, pričom otáča olej vo vnútri meniča krútiaceho momentu pomocou kolesa čerpadla. Olej prechádza cez reaktor meniča krútiaceho momentu a vstupuje do turbíny a otáča ju. Turbína už zase otáča vstupný hriadeľ automatickej prevodovky. Menič krútiaceho momentu teda funguje ako spojka medzi motorom a prevodovkou.
Keď zapnete D alebo R, v oblasti boxu sa ozve bzučanie, ktoré sa zintenzívni pri pridávaní plynu.
Pri zapnutom R alebo D auto nikam nejde, hoci otáčky motora sa zvyšujú. Zdá sa, že neutrál je súčasťou krabice - možný dôkaz prerezaných drážok turbíny meniča krútiaceho momentu.
Auto sa zastaví alebo sa pokúsi zastaviť, keď je D zapnuté. Problémom môže byť zablokovanie meniča krútiaceho momentu. Najčastejšie sa to stáva na Mercedese, na niektorých starších modeloch Land Cruiser a na Subaru.
Môžeme vám pomôcť odstrániť/namontovať menič krútiaceho momentu na vaše auto. Nie je to jednoduchá operácia a je lepšie to nerobiť sami alebo v službách, ktoré sa predtým nezaoberali automatickou prevodovkou, pretože. pri neodbornom vykonaní práce hrozí poškodenie ako samotného prstenca automatickej prevodovky, tak aj prevodovky, o čom sme sa už viackrát presvedčili. Následky sú žalostné - ide o opakovanú, už vážnejšiu opravu meniča krútiaceho momentu a čiastočnú opravu prevodovky.
Po vybratí meniča krútiaceho momentu zo stroja ho môžete začať opravovať. Upozorňujeme, že mnohí z tých, ktorí tieto služby ponúkajú, ich nerobia sami, ale sú to sprostredkovatelia, ktorí vám navyše k oprave hodia o niekoľko tisíc rubľov viac. Na opravu meniča krútiaceho momentu automatickej prevodovky sú potrebné špeciálne znalosti, skúsenosti a vybavenie. Oprava meniča krútiaceho momentu svojpomocne a vlastnými rukami doma / v garáži vôbec nie je možná. Pri pokuse o takúto opravu môžete situáciu len zhoršiť a po týchto pokusoch minúť slušnú sumu na obnovenie mechanizmu. Cena opravy meniča krútiaceho momentu závisí od jeho porúch a je v priemere 4-6 000 rubľov, po samostatnej „oprave“ môže byť potrebné zakúpiť nový menič krútiaceho momentu, čo je zvyčajne najmenej 1 000 eur. Ak vám ponúknu nový menič krútiaceho momentu za 10-20-30 tisíc rubľov, ste oklamaní a predajú vám použitý menič krútiaceho momentu natretý farbou zo spreja, aby vyzeral ako nový. Suzuki grand vitara 2007 ako odstrániť menič krútiaceho momentu.
Oprava meniča krútiaceho momentu spočíva v rozdelení jeho tela na dve časti odrezaním zvaru. Ďalej sú všetky vnútro dôkladne umyté a potom skontrolované, či nie sú poškodené. Potom sa vymenia všetky potrebné diely, prelepí/opraví sa zámok meniča krútiaceho momentu, vymení sa tesnenie a tesniace krúžky. V niektorých prípadoch, keď dôjde k úniku meniča krútiaceho momentu (napríklad na Renault / Peugeot DP0 / AL4 alebo Chrysler 3,3L), je jeho telo zvarené alebo vymenené. Ďalej je menič krútiaceho momentu zvarený v súlade so všetkými továrenskými parametrami a skontrolovaný. Až potom ho možno nainštalovať na stroj.
Niekedy uniká tesnenie čerpadla v oblasti meniča krútiaceho momentu. Pomôžeme vám vyriešiť aj tento problém.
Vo videu je bežný priemerný výsledok našej opravy hádzanie 6 stotín milimetra s povoleným hádzaním 3 desatiny.
VIDEO
Video (kliknutím prehráte).
Suzuki grand vitara 2007 ako odstrániť menič krútiaceho momentu
