Podrobne: oprava gazelského motora svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Motory, radový, štvorvalcový ZMZ 406, karburátor s mikroprocesorom riadeným zapaľovaním.
Oprava motora 406 je vážna a zodpovedná operácia. Ak nemáte dostatok skúseností, je lepšie kontaktovať stanicu. Ako opraviť motor 406 je podrobne napísané v návode na auto.
Zoznam dielov, ktoré sú predmetom výmeny, si každý určí sám.
súprava náradia (kľúče, hlavy, gombíky), momentový kľúč atď.
Na demontáž motora budete potrebovať veľa miesta na umiestnenie všetkých častí, čo pomôže pri inštalácii, keď je všetko po ruke. Tiež si pamätáme, ale skôr zapisujeme, odstránené drôty. Aby neprekážali, odmontujeme kapotu a stierače, aby sa nepoškodili, zakryjeme predné blatníky. Pre ľahké odstránenie motora z motora ho nemôžete odstrániť, len ho niekam položiť.
Po odstránení motora sa môžete umyť pod kapotou a musíte skontrolovať poškodenie drôtov.
Aby sme blok vyvŕtali, odvezieme ho do výroby so zotrvačníkom a spojkovým košom. Pre auto je to úplne zbytočný proces.
Keď sa nudím, umyjem časti petrolejom a odskrutkujem štyri zátky. V slepých závitových otvoroch nie je dovolené nájsť olej, nemrznúcu zmes, nečistoty. kvapalina sa nestlačí a závity sa poškodia. Kontrolujeme hlavu valcov, t.j. rovinu kontaktu s blokom, ventilmi, vedením ventilov, vymeňte tesnenia drieku ventilu.
Nie je zbytočné brať hlavu valcov do továrne na brúsenie, pretože je príliš nudné a nie je vhodné brúsiť 16 ventilov. Keď je všetko pripravené, môžete začať s montážou motora.
Video (kliknutím prehráte).
Pri montáži je dôležité pracovať s čistými rukami a náradím. Skrutky, matice atď. so zlým vláknom ho nahradíme novým, je lepšie nešetriť peniaze. Je potrebné utiahnuť bez námahy - vlákno sa môže ľahko odtrhnúť a proces obnovy je veľmi náročný. Nebude zbytočné natrieť všetky tesnenia tmelom a miesta kontaktu s nimi utrieť rozpúšťadlom.
Vďaka tomu bude motor počas prevádzky čistý, nič neunikne.
Položíme hlavu valca a vložíme prítlačné polkrúžky KV s trecou vrstvou smerom von.
Rolujeme KV pre protizávažia, malo by sa otáčať ľahko, ručne a nie pomocou páčidla.
Potom nainštalujte zadné olejové tesnenie do držiaka a pripevnite ho k hlave valca, nezabudnite na tesnenie. Vonkajšiu časť upchávky namažeme tmelom a priestor medzi pracovnou hranou a prašníkom vyplníme litolom.
Roztočte zotrvačník. Zotrvačník na HF je umiestnený len v jednej polohe. Pod skrutkami je nainštalovaná špeciálna podložka. Na uzamknutie kľukového hriadeľa musíte vložiť rukoväť kladiva medzi stenu bloku a protizávažie.
Dali sme dištančnú podložku a nové ložisko špice vstupného hriadeľa prevodovky.
Ďalšiu opravu motora 406 je vhodné vykonať umiestnením bloku na zotrvačník.
Zmontujeme ojnicu a skupinu piestov. Nové piesty sa dodávajú s kolíkmi a poistnými krúžkami.
Pred montážou je potrebné piest zahriať a namazať olejom. Okamžite nainštalujeme jeden poistný krúžok do piestu, uistite sa, že sedí vo svojich drážkach v pieste, aby sa prst neinštaloval ďalej, ako je potrebné. Nápis na pieste vpredu a výstupok na spodnej hlave ojnice musia byť v rovnakom smere.
Vložili sme poistné krúžky, uistite sa, že sedia vo svojich drážkach v pieste. Na obaloch krúžkov je schéma ich inštalácie.
Zmontujeme ojnicu a kryt.Nezabudnite namazať valce olejom v hlave valcov, urobte krimpovanie pre krúžky.
Blok sme dali mimo prvý a štvrtý valec. A nainštalujte piesty späť.
Pred utiahnutím ojnice sa nepokúšajte otáčať piestom, inak zlomíte zámky krúžkov. Inštalujeme krúžky do bloku, kryty, uťahovanie momentom 7-8 kgf • m.
Otočte blok znova o 180°.
To isté robíme s 2 a 3 valcami. výsledok:
Otáčanie bloku by malo byť bez námahy.
Ďalej nainštalujte hmoždinky, KV ozubené kolesá, olejové tesnenie.
Nainštalujeme spojku, pričom nezabudneme vycentrovať kotúč so vstupným hriadeľom.
Tlmič upevníme skrutkami a nasadíme hornú reťaz.
Otočíme kryt s tesnením, vodnou pumpou.
Utiahneme šesťhran olejového čerpadla, potom namontujeme čerpadlo a zatvoríme vaňu, potom skriňu spojky a zosilňovač.
Opravíme štartér, vodnú prírubu a snímač klepania.
Inštalujeme držiaky na vankúše, posilňovač riadenia.
Nasadili sme predné olejové tesnenie a namazali sme prednú kladku rovnakým spôsobom ako zadnú.
inštalujeme hlavu valca, pričom skrutky najskôr utiahneme krútiacim momentom 5 kgf•m, potom 15 kgf•m.
Inštalujeme hydraulické kompenzátory ventilov na miesto, mažeme ich olejom, spoločný predný kryt s plastovými prítlačnými podložkami.
Potom 3. a 7. Nezabudnite: vstup - 1,2,3,4 a výstup - 5,6,7,8.
Výstupky, na ktorých sú vyrazené čísla, smerujú k okrajom hlavy.
Stlačíme 3. a 7. a všetky ostatné kryty dotiahneme skrutkami 3 kgf • m.
Pomocou kľúča skontrolujeme otáčanie hriadeľov.
Čapy hriadeľa by mali byť na vodorovnej čiare a mali by sa pozerať rôznymi smermi.
Reťazové koleso výfuku nasadíme na reťaz, čím zabránime previsnutiu hornej časti reťaze.
Horný hydraulický napínač inštalujeme podobne ako spodný.
Zatvoríme kryty: predné a zadné, naplníme drážky deflektora oleja v kryte tmelom, priskrutkujeme späť.
Naskrutkujte kryt ventilu.
Všetko, teraz je motor úplne pripravený na inštaláciu do auta.
Na tejto oprave motora 406 je všetko dokončené.
Zostáva iba nainštalovať ho na auto.
Oprava motora akéhokoľvek automobilu je mimoriadne zodpovedná a seriózna operácia, ktorá si vyžaduje kvalifikovaný prístup. Spolu s tým, ak máte veľkú túžbu a relevantné znalosti, je celkom možné sa s príslušnou udalosťou vyrovnať sami. Po preskúmaní nižšie uvedených informácií získate úplný obraz o nezávislej oprave motora ZMZ-406 pre GAZ vrátane prípravnej fázy, demontáže motora a jeho opätovnej montáže. Poskytnuté informácie vám umožnia veľa ušetriť na službách špecializovaných dielní a byť si úplne istí kvalitou vykonanej práce, pretože každú jej fázu budete osobne kontrolovať. Príprava náradia na opravu motora 406
V prvom rade pripravte miesto na ďalšie rozvinutie všetkých prvkov. Malo by byť dostatok miesta, aby ste mohli pohodlne usporiadať diely - takže spätná montáž motora bude oveľa rýchlejšia a jednoduchšia. Ak nie je dostatok miesta, označte prvky iným vhodným spôsobom. Drôty označte a odstráňte rovnakým spôsobom. Odstráňte kapotu a demontujte panel stierača (bude to pohodlnejšie). Na ochranu predných blatníkov pred poškodením zakryte tieto prvky vhodným materiálom. Môžete demontovať v akomkoľvek vhodnom poradí. Napríklad, aby ste čo najviac uľahčili vyberanie motora z motorového priestoru, môžete odstrániť takmer všetky dostupné nástavce. Väčšina remeselníkov radšej rozoberá, kým nezostane iba piestový blok.Čerpadlo posilňovača riadenia nie je potrebné odpájať od hadíc – stačí ho zviazať alebo niekam položiť. Po odstránení motora skontrolujte priestor pod kapotou, či nie je poškodený a znečistený. Všetko čo najdôkladnejšie umyte drôtenou kefou a petrolejom alebo benzínom.
Zmerajte čistý blok a kľukový hriadeľ. Možno bude potrebné nudiť. Ak nemáte príslušné zručnosti, je lepšie vziať prvky do továrne alebo do špecializovanej dielne - tam bude všetko skontrolované a premrhané. Zároveň môžete dať zotrvačník a spojkový kôš špecialistom. V dielni sa skontroluje hádzavosť zotrvačníka a v prípade potreby sa v mieste nasadenia kotúča spojky oreže, potom sa v kombinácii s košíkom a kľukovým hriadeľom vyváži. Pre naše milované GAZy je takáto služba veľmi užitočná a potrebná. Kúpte si ojnicu a hlavné ložiská, krúžky a piesty podľa veľkosti. Po vybratí dielov z otvoru ich opäť opláchnite a vyfúknite. Vyzbrojení 14. šesťhranom odskrutkujte zátky lapačov nečistôt, všetko tam dôkladne vyčistite a potom zátky vráťte späť. Ak nemôžete odskrutkovať zátky bloku a hlavy (je pre ne vhodný 8. šesťuholník), nepokúšajte sa to urobiť s veľkým úsilím - môžete poškodiť závit. V takejto situácii stačí prefúknuť olejové kanály.
aby boli slepé závitové otvory úplne zbavené nemrznúcej zmesi, oleja a rôznych nečistôt. Nezabudnite skontrolovať hlavu valca vo vzťahu k vlastnostiam jej uloženia priamo na blok, stav vodidiel a ventilov, vymeňte tesnenia drieku ventilov. Vybrúsiť všetky dostupné ventily (a je ich už 16) nie je práve najzábavnejšia úloha. Aby ste si uľahčili prácu, môžete hlavu vziať do továrne alebo do špecializovanej dielne. Po dokončení všetkých vyššie uvedených činností môžete začať s montážou motora 406.
Dôležité! Pred montážou motora si dôkladne umyte ruky a náradie. Starostlivo skontrolujte matice, skrutky a čapy, či nemajú odizolované hrany a závity alebo iné poškodenia. Uistite sa, že vymeňte podozrivé spojovacie prvky za nové - nebudete na to míňať veľa peňazí, ale dôsledky používania nekvalitných spojovacích prvkov môžu byť ďaleko od najpríjemnejších. Pri uťahovaní spojovacích prvkov nepoužívajte príliš veľkú silu - závit sa veľmi ľahko pretrhne, ale je mimoriadne ťažké ho obnoviť. Na dodatočné utesnenie tesnení je výborný tmel a tiež šelakový lak. Spojovacie plochy pod tesneniami vopred odmastite rozpúšťadlom alebo acetónom a potom ich utrite dosucha. Niekomu sa môžu vyššie popísané prípravné opatrenia zdať príliš dlhé a zbytočné, no v dôsledku toho zostane už zmontovaný motor čistý a vo všeobecnosti zabudnete, čo sú netesnosti. Samotný proces montáže pozostáva z niekoľkých technologických krokov. Vykonajte každú z nich postupne a konečný výsledok v kvalite nebude horší ako práca kvalifikovaného majstra.
Krok 1. Vezmite blok valca a položte ho hore nohami. Rúrka s mierkou bude v tejto fáze s najväčšou pravdepodobnosťou prekážať, takže je lepšie nainštalovať blok na nejaký vhodný a hlavne spoľahlivý stojan. V rovnakej fáze musíte nainštalovať hlavné ložiská vybavené otvormi (tu sú horné) a celé namazať olejom. Nainštalujte prítlačné polkrúžky na 3. podperu kľukový hriadeľ. Na prácu sa používajú polkruhy, ktoré nemajú antény. Inštalácia sa vykonáva tak, aby vrstva proti treniu "vyzerala" smerom von.
Namontujte všetky prvky pod kapotu auta, pričom dodržte opačné poradie demontáže. Nalejte prednostne maslo. Nezabudnite na chladiacu kvapalinu. Uistite sa, že nedochádza k úniku akéhokoľvek druhu.Uvoľnite relé z bloku, otočte motor štartérom - tým sa naplní olejový systém. V procese vykonávania tejto fázy sa riaďte údajmi snímača tlaku. Nakoniec dokončite inštaláciu a pripojenie zvyšných prvkov a naštartujte auto. Uistite sa, že nedochádza k úniku. Skontrolujte tlak oleja, teplotu a ďalšie relevantné parametre. Okamžite opravte zistené problémy. Stačí nechať motor niekoľko hodín bežať na voľnobeh, pravidelne kontrolovať jeho stav, po ktorom môže byť motor uvedený do trvalej prevádzky, pričom budú dodržané všetky požiadavky na prevádzku v novom aute. Úspešná práca!
