Oprava brzdového vaku vaz 2109 DIY

Podrobne: oprava brzdového vysávača vaz 2109 svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

Tento video návod ukazuje spôsob, ako obnoviť výkon podtlakového posilňovača doma (odstránenie pružiny z posilňovača bŕzd). Nie je nezvyčajné, že podtlakový posilňovač spôsobí vypnutie motora. Ak chcete poruchu opraviť, môžete si kúpiť nový, ale môžete sa ho pokúsiť opraviť. Majster vám ukáže, ako rozobrať a vyrobiť oprava podtlakového posilňovača bŕzd VAZ.

Spravidla nikto neopraví túto zostavu zodpovednú za brzdu automobilu, ale úplne ju zmení, ale ak nie je možné kúpiť, potom bude tento spôsob samoobnovenia veľmi užitočný. Všetky podrobnosti a postupnosť demontáže nájdete na videu.

Prihlásiť sa na odber na náš kanál ja som index.zene

Ešte užitočnejšie tipy v pohodlnom formáte

Vákuový posilňovač bŕzd VAZ Samara Form (21099)

Prečo na VAZ2108 syčí vákuum?

Syčanie pri stlačení brzdového pedálu VAZ 21091

Vákuový posilňovač bŕzd

Hlavným príznakom, ktorý hovorí motoristovi o poruche podtlakového posilňovača bŕzd, je ťažký zdvih brzdového pedálu. To môže viesť k slabému brzdeniu, čo môže v prípade núdze viesť k dopravnej nehode.
Na VAZ 2109 sa musí vykonať výmena podtlakového posilňovača bŕzd. Výmenu podtlakového posilňovača bŕzd za VAZ 2109 je možné ľahko vykonať svojpomocne.

Výmena podtlakového posilňovača bŕzd VAZ 2109

Oprava podtlakového posilňovača sa vykonáva v špecializovaných autoservisoch pomocou zariadení na to určených. V podmienkach opravy v garáži na VAZ-2109 sa výmena podtlakového posilňovača bŕzd vykonáva inštaláciou nového.
Pred rozhodnutím o výmene je potrebné skontrolovať jeho fungovanie, ako aj spätný ventil.

Video (kliknutím prehráte).

VAZ 2109 brzdový podtlak

Na kontrolu činnosti zosilňovača potrebujete:

Stlačte pedál nohou, čím zvýšite tlak v brzdovom systéme. Pedál zostane stlačený.
Držte nohu na pedáli a zapnite motor.
Po naštartovaní motora sa noha s pedálom začne pohybovať smerom k podlahe karosérie VAZ, čo znamená, že podtlakový posilňovač funguje a celý systém je v poriadku.

Poznámka.
V inom prípade zostáva noha s pedálom nehybná, teda v hornom zošliapnutom stave, čiže niekde je porucha. Najprv musíte skontrolovať vákuovú hadicu v spojoch. Skontrolujte tiež tesnosť spätného ventilu.

Vákuové brzdy VAZ 2109

Ak chcete skontrolovať činnosť spätného ventilu, musíte:

skontrolujte spoje rúrok;
cíťte tieto miesta rukami;
utiahnite svorky na spojoch dýz;
na armatúre prívodného potrubia;
na prípojke spätného ventilu pod vákuom.

Potom skontrolujte samotný ventil. Na tento účel odstráňte gumenú hadicu z vysávača, v prípade potreby použite plochý skrutkovač.
Pretože trubica je odstránená veľmi tesne.
Vezmite vopred pripravenú gumenú injekčnú striekačku v tvare hrušky s vhodným priemerom na montáž:

Prilepte to;
Stlačte injekčnú striekačku;
Vytlačte z nej vzduch.

Uvoľnite ruku, ak zostane zovretá, potom je test ventilu dokončený. To znamená, že ventil spĺňa svoj konštrukčný účel. Ak je striekačka naplnená vzduchom, budete musieť vymeniť ventil.
Činnosť ventilu môžete skontrolovať aj ústami:

Vyfúknite vzduch z úst, pokojne by mal prejsť do vákua;
Potom vykonajte odsávanie, výstup vzduchu by ste nemali cítiť.

Tým sa dokončí kontrola podtlakového posilňovača bŕzd, spätného ventilu.Ak sa na pripojených častiach nezistia žiadne chyby a spätný ventil funguje správne, podtlak sa vymení.

Podtlakový posilňovač bŕzd VAZ 2109

Vyžaduje si to jednoduchú sadu kľúčov:

Oprava sa vykonáva v garáži, kde by ste mali zdvihnúť kapotu a nainštalovať zálohu.

Zákazka:

odstráňte záporný pól z batérie;
odpojte gumenú hadicu od brzdového podtlaku, najskôr odskrutkujte svorku;
odpojte elektrickú napájaciu svorku snímača hladiny od krytu hlavného brzdového valca;

VAZ 2109 kontroluje podtlakový posilňovač bŕzd

potom v priestore pre cestujúcich posuňte sedadlo vodiča do najvzdialenejšej polohy, pokiaľ to klzáky umožňujú;
klesnúť pod stĺpik riadenia k brzdovému pedálu.

Poznámka: v prípade potreby z dôvodu nedostatku osvetlenia použite prenosnú lampu s ochrannou lampou.

pomocou klieští odstráňte poistný krúžok z objímky, ktorá spája samotný pedál s konektorom vákuovej tyče;
odstráňte trakciu, spustite ju na podlahu tela.

Poznámka: Tyčový konektor je doska v tvare U s otvormi na pripevnenie k pedálovej tyči.

návrat do vytvoreného vákua;
teraz musíte opatrne odstrániť hlavný brzdový valec;

Podtlakový posilňovač bŕzd VAZ 21093

Poznámka. Toto sa musí urobiť, aby sa nepridala ďalšia práca na dopĺňaní brzdovej kvapaliny, pumpovanie celého brzdového systému cez všetky štyri strmene.

vyčistite závitové spojenie na puzdrách hlavného valca a na vykonanie tejto práce použite kovovú kefu.

Poznámka. Opatrne odskrutkujte matice a niekoľkokrát ich otočte tam a späť, aby ste neodstránili závity na skrutkách. Odstráňte matice zo skrutiek, odstráňte aj podložky, ktoré sú v stlačenom stave.

Vákuový posilňovač bŕzd

Na uľahčenie práce by mal byť plochý skrutkovač vedený pozdĺž tela valca a jemne, čo najšetrnejšie, uvoľnite ich z lepenia.

Poznámka: ak sa matice nedajú odskrutkovať, je potrebné na ne kvapnúť niekoľko kvapiek 70% kyseliny octovej, počkať 30 minút, očistiť závity kovovou kefou a odskrutkovanie zopakovať.

Po odstránení podložiek je potrebné pristúpiť k demontáži hlavného brzdového valca. Bude ťažké odstrániť.
Preto je potrebné opatrne, aby sa nezlomili, silne neohýbať brzdové potrubia, vyvíjať silu prudko, ale nie veľa. Je potrebné odstrániť brzdový valec dopredu, bez odchýlok do strany.
Posledným posledným krokom je odstránenie vákua. Je pripevnený k vnútornej priečke na konzole.

Držiak je namontovaný na dvoch čapoch, vyčistite závity, ako je uvedené vyššie.
Odskrutkujte matice, odstráňte vysávač spolu s držiakom.

Potom po vybratí odskrutkujte dve slepé skrutky z vysávača. Vezmi ho nabok.
Opatrne naskrutkujte nový vysávač na držiak. Namontujte späť v opačnom poradí.
Cena vákuového posilňovača bŕzd je 2500 rubľov. Pri jeho výbere by ste mali venovať pozornosť obalu.
Obaly od garantovaného výrobcu musia byť vyrobené z vlnitej lepenky.

názov výrobcu;
číslo parcely;
Dátum vydania;
výrobok musí byť tiež uvedený: 2108-3510010TM.

Keďže na trhu je falzifikát. Preto musíte nakupovať od dôveryhodných predajcov v obchodoch, ktoré sa dokázali etablovať na pozitívnej strane.
Pri práci s vlastnými rukami musíte pozorne sledovať video. Najdôležitejšie bude zapamätať si poradie opravných prác.
Pre lepšie vnímanie odfoťte miesto opravy. Vopred si ich doma očíslujte v poradí. Postupne pri vykonávaní práce posuňte fotografiu nadol.
Nebuďte na to príliš leniví, pretože počas montáže môžete skontrolovať postupnosť správneho vykonania procesu. Nezaškodí ani prečítať si návod na vykonávanie opráv auta, aby ste sa vyhli neočakávaným situáciám.

Vitajte!
Vákuový posilňovač bŕzd - je pripevnený konzolou k štítu motora (Ide o štít, ktorý oddeľuje motorový priestor a interiér auta) a je v ňom inštalovaný hlavný brzdový valec, ktorý mimochodom tiež potrebuje z času na čas vymeniť (Keď sa tento valec opotrebuje, problém začína s brzdami, auto nemusí spomaliť, brzdiť môžu len dve kolesá zo všetkých štyroch dostupných, brzdová kvapalina môže stále rýchlo vytiecť a samotný valec môže vytekať), vďaka tomuto valcu a vďaka podtlakovému posilňovaču dochádza na moderných autách k brzdeniu, mimochodom, vysávač funguje vďaka saciemu potrubiu ( Na vstrekovačoch, kvôli prijímaču) a teda keď je motor beh bŕzd je mäkký a veľmi ľahko sa stláčajú, a keď ich vypnete, tlak vzduchu v sacom potrubí zmizne a pedál sa stane (zjavne) ťažkým.

Poznámka!
Tento posilňovač bŕzd môže vymeniť každý, kto má aspoň nejaké skúsenosti s opravou auta, a na jeho výmenu budete potrebovať malú, ale stále vzácnu súpravu nástrojov, s ktorými sa nestretnú všetci, a to: má hlavy uzáverov (ak existuje je predlžovací kábel, potom je lepšie si ich zásobiť), ak nie je kľúč, vezmite si všetky kľúče, ktoré máte, vďaka uzáveru a matici ho môžete tiež odstrániť, ale nebude to veľmi pohodlné !

Zhrnutie:

Kde sa nachádza posilňovač bŕzd?
V motorovom priestore sa nachádza na štíte motora (označené červenou šípkou) a za štítom motora sa okamžite presunie interiér auta, v kabíne nájdete podtlakový posilňovač bŕzd, ktorý je spojený s brzdou. pedálu (pri demontáži posilňovača je potrebné tento posúvač od pedálu odpojiť) a teda približné umiestnenie posilňovača bŕzd z priestoru pre cestujúcich, pomocou tohto posúvača sa dá veľmi ľahko určiť, kedy sa chystáte odmontovať posilňovač, okamžite pochopí, o akom pretláčači hovoríme.

Kedy by sa mal podtlakový posilňovač bŕzd vymeniť?
Ak dôjde k poruche posilňovača bŕzd, buď zmiznú brzdy, alebo motor začne bežať nerovnomerne na voľnobeh, v skutočnosti je príznakov veľa, pretože na každom aute sa porucha posilňovača bŕzd zistí vždy inak, na niektorých auto, čo je pri vypnutom motore, ktoré pri chode jedným úsilím stlačí pedál, na ktorý sa pri stlačení pedálu naruší voľnobeh a auto sa začne zadrhávať, ale kontrola výkonu je vždy to isté, na tlmenom motore je potrebné stlačiť brzdový pedál 5-6 krát, naposledy je potrebné nechať pedál zošliapnutý a naštartovať motor v blízkosti auta a hneď ako sa naštartuje, pedál sa spustí určite musí trochu klesnúť, ak je všetko tak, potom zosilňovač funguje.

Poznámka!
So všetkými poruchami podtlakového posilňovača bŕzd sa môžete zoznámiť vo videoklipe, ktorý je zverejnený hneď nižšie, ukazuje celý príklad na klasickom aute, no podstatou je, že tento posilňovač funguje identicky na všetkých autách (Odstraňujú sa iba rôznymi spôsobmi a všetky majú rovnaký princíp činnosti), a preto, ak máte pohon predných kolies a video hovorí o pohone zadných kolies vo všeobecnosti, nevenujte tomu veľkú pozornosť , pretože, ako sme už povedali, princíp fungovania vákuového zosilňovača na všetkých strojoch je rovnaký!

Poznámka!
Ak náhle váš podtlakový posilňovač bŕzd zlyhá, potom ho vymeňte a kúpte si nový, kategoricky neodporúčame opravovať svoj vlastný, pretože je nepravdepodobné, že by z toho bolo niečo dobré, o to viac si budete musieť kúpiť opravná súprava pre každého, ale sú to tiež vynaložené peniaze a zatiaľ nie je známe, či v nej dokážete správne vymeniť všetky opotrebované diely alebo nie, potom budete musieť vysávač zostaviť tak, aby z neho nevytekal vzduch a funguje to skvele!výber:
1) Pred demontážou posilňovača bŕzd skontrolujte, či je podtlaková hadica (označená modrou šípkou) normálne pripojená k spätnému ventilu (označená červenou šípkou), nezabudnite naštartovať auto a zistiť, či vzduch nie je vyleptaná z tejto hadice, z ventilu (Odpojiť len nič netreba, na fotke je všetko odpojené, len aby ste pochopili, kde sa nachádza ventil, kde je hadica a kam je pripojený celý tento systém, mimochodom , miesto pripojenia je označené zelenou šípkou). Obrázok - Oprava brzdového vysávača vaz 2109 svojpomocne

Poznámka!
Plne odporúčame prejsť hadicou, je napojená na armatúru sacieho potrubia, všade skontrolujte, či je odkiaľkoľvek vzduch, v opačnom prípade vymeňte hadicu alebo spätný ventil za nový!

2) Po kompletnej kontrole pristúpte k vybratiu vysávača z auta, k tomu najskôr odpojte drôtený blok označený šípkou od horného krytu brzdovej nádržky a odložte ho nabok.

3) Potom sa pomocou klieští presuňte do priestoru pre cestujúcich a vlezte pod miesto, kde sú nainštalované pedále, k brzdovému pedálu (alebo skôr k jeho držiaku) bude pripevnený ten istý posúvač, o ktorom sme hovorili o niečo vyššie. stláčač vychádza z podtlakového posilňovača bŕzd a po vytlačení pedálu začne vysávač pracovať, tento posúvač bude potrebné odpojiť, na odpojenie odstráňte kliešťami príchytku (viď foto 1), ktorá drží prst a potom odstráňte prst z držiaka brzdového pedála (pozri fotografiu 2) a môžete ihneď odpojiť tlačný prvok.

4) Po vykonaných úkonoch bude potrebné opäť prejsť do motorového priestoru a tam odpojiť hadicu, ktorá je pripojená k spätnému ventilu (je pripevnená na svorke, spätný ventil je označený modrou šípkou v fotografiu) a potom odskrutkujte dve matice (Ich približné umiestnenie je označené červenými šípkami ), ktoré pripevňujú hlavný brzdový valec k podtlakovému posilňovaču bŕzd a potom valec opatrne vyberte z posilňovača bŕzd, ale nemusíte ho demontovať a nie je potrebné odpájať ani brzdové kovové rúrky, ktoré sú k nemu pripojené.

5) A nakoniec odskrutkujte štyri matice, ktoré upevňujú držiak, na ktorom je umiestnený posilňovač bŕzd, ku štítu motora (dve matice sú označené šípkami), akonáhle ich odskrutkujete, môžete posilňovač pomaly demontovať spolu s držiakom , ak ich zrazu chcete oddeliť, tak po vybratí odskrutkujte dve matice, ktoré pripevňujú držiak k posilňovaču bŕzd a môžete tieto dve veci oddeliť.

Inštalácia:
Nový posilňovač bŕzd sa inštaluje v opačnom poradí, ako sa demontuje, ak sa náhle ukáže, že na ňom nie je žiadna konzola, odstráňte konzolu zo starého odskrutkovaním dvoch matíc, ako sme už povedali.

Dodatočný videoklip:

Poznámka!
Jasný príklad toho, ako môže chybný brzdový posilňovač ovplyvniť chod motora na voľnobeh, si môžete pozrieť z videoklipu, ktorý sme rovnakým spôsobom opravili nižšie:

Neverte tým, ktorí hovoria, že brzdy prišli so zbabelcami. Vymysleli ich veľmi šikovní a dlhovekí ľudia a podtlakový posilňovač bŕzd vymysleli aj veľmi leniví ľudia. Ak chcete skontrolovať potrebu VUT na aute, skúste ho zastaviť stlačením brzdového pedálu pri vypnutom motore pri nízkej rýchlosti. Na úplné zastavenie budete musieť s najväčšou pravdepodobnosťou stlačiť brzdový pedál tak silno, že sa budete musieť v sedadle dokonca mierne nadvihnúť. Viete si predstaviť, že by vás takéto prekvapenie čakalo počas hustej premávky v prúde áut a ešte aj pri zjazde? Preto túto problematiku jednoducho treba brať so všetkou vážnosťou a plnou zodpovednosťou za bezpečnosť svoju i iných ľudí. Poďme teda zistiť, ako sa VUT opravuje a vymieňajú sa jeho komponenty.Vákuový posilňovač bŕzd VAZ-2110 je umiestnený v motorovom priestore automobilu medzi hlavným brzdovým valcom a brzdovým pedálom.Princíp činnosti podtlakového posilňovača bŕzd je stručne zvážený na nasledujúcom obrázku:V počiatočnom stave sú obe dutiny spojené s atmosférou pomocou nadväzujúceho ventilu (na obrázku nie je znázornený). Keď stlačíte brzdový pedál, tyč posunie membránu doľava, sledovací ventil oddelí dutiny a v dutine „A“ sa vytvorí vákuum. A keďže dutina „B“ je stále pod atmosférickým tlakom, obe tieto podmienky (vákuum + atmosférický tlak) spolu poskytujú dodatočnú brzdnú silu.Na fungovanie celého brzdového systému auta v agregáte sa môžete bližšie pozrieť v nasledujúcom videonávode.

1. Ak motor začal pracovať nerovnomerne (prerušovane alebo troit), je potrebné diagnostikovať prevádzkyschopnosť podtlakového zosilňovača. Odtlakovanie je často sprevádzané nasávaním vzduchu do potrubia nasávania vzduchu, v dôsledku čoho sa zmes vzduchu a paliva vstupujúca do valcov prudko vyčerpá.

2. Prípadne sa môžete pokúsiť diagnostikovať poruchu týmto spôsobom: urobte 5-6 zdvihov s brzdovým pedálom pri „vypnutom motore“. Potom, v strede zdvihu, zaistite pedál a potom naštartujte motor. Ak pri štartovaní zlyhá pedál, podtlakový posilňovač možno považovať za funkčný.Ak pedál zostane nehybný, je potrebná oprava alebo úplná výmena podtlakového posilňovača bŕzd.

3. Vykonajte vizuálnu kontrolu a starostlivo skontrolujte, či na kryte posilňovača vákua nie sú nejaké šmuhy.

Oprava podtlakového posilňovača bŕzd.

Ak chcete opraviť alebo vymeniť, musíte mať určité zručnosti a znalosti, nebude zbytočné pozrieť sa do príručky na opravu a údržbu vášho auta. Okrem toho budete potrebovať nástroje, zvyčajne stačí štandardná sada.

Nižšie uvádzam pokyny krok za krokom o postupe opravy podtlakového posilňovača bŕzd:

1. Podrobne si prečítajte príručku (manuál) na opravu a prevádzku vozidla, určte si kľúčové nuansy.

2. Odpojte tiahlo posilňovača od brzdového pedálu, ktorý sa nachádza pod hriadeľom riadenia.

3. V motorovom priestore vyberte GTZ.

4. V závislosti od poruchy toto zariadenie opravte alebo úplne vymeňte.

Oprava podtlakového posilňovača bŕzd pre VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara

Náhradné diely. Správna voľba je kúpiť opravná sada pre podtlakový posilňovač bŕzd od BRT (Balakovo). Kvalita produktov (nielen opravárenských súprav) tohto výrobcu je vždy na vrchole. Ale v mojom prípade bola zakúpená a nainštalovaná súprava od spoločnosti AWEL (Ukrajina). Hneď poviem, že kvalita gumy od tejto spoločnosti je príjemne prekvapivá. Čas samozrejme ukáže / skontroluje, ako je všetko dobré, ale zatiaľ neexistujú žiadne sťažnosti. Sada opravných súprav je rovnaká (pozri foto 1 a 2).

Nástroj. Aby ste mohli opraviť VUT (vákuový posilňovač bŕzd), musíte ho najprv z auta odstrániť. Ako to urobiť a aký nástroj potrebujete, môžete zistiť prečítaním článku o výmene vákuového zosilňovača. Na prácu na demontáži a montáži samotného zosilňovača budete potrebovať nasledujúce nástroje: veľký plochý skrutkovač, kliešte, kladivo, pár čistých handier. No, a samozrejme, nezabudnite na pozornosť a presnosť))). V tejto práci nie je nič zložité, ale ak to robíte v zhone, môžete zabudnúť na nejaký detail pri montáži alebo poškodiť novú membránu.

Fotoreportáž o oprave podtlakového posilňovača bŕzd (VUT) pre automobily VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara:

Telo vákuového posilňovača pozostáva z dvoch polovíc. A aby ste ich mohli odpojiť, musíte sa vysporiadať s továrenským valcovaním. Na tento účel je potrebné pomocou veľkého skrutkovača vyžmýkať všetky ohyby na puzdre (foto 3). Na tento účel môžete použiť aj kliešte (foto 4). Ale bez ohľadu na to, aký nástroj použijete na demontáž, hlavnou vecou, ktorú si treba zapamätať, je, že by ste mali konať pomaly a opatrne. Neohýbajte kov v opačnom smere a nelámte okraje puzdra, pretože kvôli takémuto hrubému zaobchádzaniu bude následná montáž vákuového zosilňovača oveľa náročnejšia.

Tiež, čo vám chcem povedať alebo pripomenúť - vo vákuovom zosilňovači je pomerne silná pružina. A ak zabudnete na jeho existenciu, potom po vytlačení posledných upevňovacích strán môže zosilňovač efektívne rozptýliť / rozdeliť na dve polovice. Prekvapenie nie je smrteľné, ale nie je žiaduce. Aby sa predišlo takémuto nepríjemnému incidentu, mali by byť polovice zosilňovača upevnené štandardnými maticami GTZ. Pod ne vložíme niekoľko podložiek alebo matíc vhodného priemeru a dotiahneme matice (foto 5).

Ak sa nechcete hrať s orechmi, môžete pri demontáži držať polovice zosilňovača rukou. To, samozrejme, nie je také pohodlné, ale je to celkom skutočné.

Op! Po odstránení všetkých prekážok sa zosilňovač rozpadne na časti (foto 6 a 7).

Teraz zostáva len systematicky nahradiť všetky staré gumové diely novými. Samozrejme môžete vymeniť iba membránu. Vo väčšine prípadov je vinná za poruchu vákuového zosilňovača.Napríklad v mojom prípade je zosilňovač prakticky nový a stačila by výmena jednej membrány. Ale stále je správne vymeniť všetky gumené časti. Navyše, ak sa vo vnútri krytu zosilňovača nájdu stopy nečistôt, piesku, brzdovej kvapaliny, kryt by sa mal umyť a vyčistiť.

To, čo nasleduje, je krátke a vecné. Odstráňte pružinu a podložky s gumovými krúžkami. V opravnej sade nie sú žiadne krúžky, preto sa snažíme, aby sa nezlomili a nestratili.. A čo je najdôležitejšie, nezabudnite na ne pri montáži, pretože bez týchto krúžkov zosilňovač nebude fungovať! Fotografia č. 8.

Vyberieme plastový piest z puzdra. Odstránime z neho kryty čapov a membránu (foto 9, 10, 11, 12). Na ich miesto môžete okamžite nainštalovať nové diely.

Odstráňte ochranný kryt telesa ventilu. Na svoje miesto sme vložili nový, fotografia 13 (predtým sme ho mazali odliatkom, cyatimom atď.).

Namažte čapy. A opatrne namontujte piest do krytu (foto 14 a 15).

Na kolíky sme nasadili podložky s gumenými krúžkami (foto 16).

Na druhej polovici tela vymeníme tesniaci krúžok spätného ventilu a tyč GTZ (foto 17, 18, 19, 20).

Skontrolujeme, či membrána v tele leží rovno, bez zákrutov a nie je skrútená (foto 21).

Pripojíme časti vákuového zosilňovača. Utiahneme ich maticami (foto 22).

Potom pomocou skrutkovača a kladiva ohnite okraje (foto 23 a 24).

Pripravený! Oprava podtlakového posilňovača bŕzd (VUT) automobilu VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115 je dokončená. Ako vidíte, v tejto práci nie je nič zložité. Hlavná vec je prítomnosť túžby a času.

Pokrok nestojí na mieste, takže teraz je ťažké predstaviť si brzdový systém bez podtlakového posilňovača bŕzd, ktorý je nevyhnutným prvkom brzdového systému. Ale niekedy môžu nastať problémy s podtlakovým posilňovačom, takže niekedy treba podtlakový posilňovač bŕzd vymeniť alebo opraviť.

Technologicky nezávislá výmena podtlakového posilňovača bŕzd nie je taká náročná. Je potrebné vziať do úvahy všetky konštrukčné vlastnosti modelu automobilu, pretože vo všetkých modeloch sú princípy činnosti podtlakového posilňovača bŕzd rovnaké.

Podtlakový posilňovač bŕzd a hlavný brzdový valec (GTZ) sú spojené do jedného celku. Obvod a zariadenie podtlakového posilňovača bŕzd nie sú také zložité.

Membrána rozdeľuje kryt zosilňovača na dve časti: na strane brzdového pedálu - atmosférická časť a na stranách GTZ - vákuová časť.

Vákuová komora je spojená so sacím potrubím spätným ventilom. Zdrojom výboja je kolektor. Ak je motor dieselový, potom sa s najväčšou pravdepodobnosťou použije vákuové elektrické čerpadlo na zabezpečenie prevádzky vákuového zosilňovača.

Ak je motor zastavený, spätný ventil aktivuje oddelenie rozdeľovacieho potrubia a podtlakového zosilňovača. Podtlakový posilňovač bŕzd funguje len pri bežiacom motore. Rovnaké odpojenie nastane, ak je posilňovač bŕzd chybný.

Atmosférická komora je prepojená s vákuovou komorou v počiatočnej polohe ventilu pomocou sledovacieho ventilu a je spojená s atmosférou pri stlačení brzdového pedála.

Tlačidlo je spojené s brzdovým pedálom, je zodpovedné za pohyb plniaceho ventilu. Membrána krytu je pripojená zo strany vákuovej komory k tyči GTZ. Tlačidlo pumpuje brzdovú kvapalinu cez piest do pracovných valcov.

Vratná pružina je potrebná na to, aby sa membrána posunula do pôvodnej polohy až do konca brzdenia. Niekedy je do konštrukcie zosilňovača zabudovaný elektromagnetický pohon tyče.

Ak je systémom ESP, tak má aktívny posilňovač bŕzd. Úlohou takéhoto zosilňovača je zabrániť prevráteniu.

Princíp činnosti vákuového zosilňovača je založený na skutočnosti, že v atmosférickej a vákuovej komore sa vytvárajú rôzne tlaky. Tento tlakový rozdiel pôsobí na posúvač, pohybuje piestnicou GTZ.

Ak má podtlakový posilňovač bŕzd poruchy, musíte najprv pochopiť, že poruchy nevyradia brzdový systém. Bude ťažké riadiť auto a keď stlačíte brzdový pedál, musíte zvýšiť úsilie.

Existujú dve tradičné poruchy, ktoré si vyžadujú výmenu alebo opravu podtlakového posilňovača bŕzd:

prasknutie alebo odtlakovanie hadice, ktorá spája potrubie motora a podtlakový posilňovač bŕzd. V tomto prípade bude počuť syčanie podtlakového posilňovača bŕzd. Hadica by sa mala skontrolovať, či nie je zlomená alebo prasknutá. Skontrolujte tiež tesnosť svoriek;
vo vnútri podtlakového zosilňovača môžu byť poruchy - guma ventilov môže zostarnúť alebo membrána prasknúť.

Kontrola podtlakového posilňovača bŕzd je jednoduchá. Ak sa vyskytnú problémy s motorom, diagnostika by sa mala začať kontrolou podtlakového posilňovača. Dôsledkom odtlakovania je únik vzduchu do sacieho potrubia, čo vedie k problémom so zmesou vzduchu a paliva, ktorá vstupuje do valca motora.

Existuje ďalšia možnosť kontroly podtlakového zosilňovača. Ak motor nefunguje, potom je potrebné vykonať niekoľko zdvihov brzdového pedála. V strede kurzu je pedál v prípade zlyhania fixovaný. Ak sa brzdový pedál nepohybuje, je potrebné opraviť alebo vymeniť posilňovač bŕzd.

Pri vizuálnej kontrole musíte venovať pozornosť tomu, či na kryte posilňovača vákua nie sú šmuhy. Ak sa objavili, musíte zistiť dôvody vzhľadu.

Oprava podtlakového posilňovača bŕzd

Opravte posilňovač bŕzd pomocou vhodnej opravnej súpravy a štandardnej súpravy. Vymeňte zostavu podtlakového posilňovača bŕzd za novú.

Ak hovoríme o technológii výmeny a opravy podtlakového posilňovača bŕzd, musíte sa najskôr zoznámiť s návodom k autu, objasniť všetky nuansy konštrukcie posilňovača a odporúčania výrobcu na opravu.

Potom musíte konať podľa tradičnej schémy:

hnacia tyč zosilňovača v kabíne je odpojená od brzdového pedálu;

GTZ je potrebné odstrániť v motorovom priestore;

odpojte vákuovú hadicu od spätného ventilu.

Po odstránení GTZ sa vykoná úplná výmena alebo oprava podtlakového zosilňovača. Všetko závisí od problému.

Vákuový posilňovač VAZ-2109 je navrhnutý tak, aby "uľahčil" stlačenie brzdového pedálu. Agregát je umiestnený pod kapotou za hlavným valcom a je spojený priamo s pedálom pomocou tyče. Ak chcete zistiť, či je potrebné vymeniť podtlakový posilňovač alebo nie, venujte pozornosť sile, ktorá sa musí vyvinúť na brzdové zariadenie, aby sa stroj zastavil.

Kontrola porúch vákuového posilňovača VAZ-2109 zahŕňa nasledujúce akcie majiteľa vozidla:

Vypnite motor.
Stlačte brzdový pedál 5-krát.
Stlačte brzdový pedál a podržte ho.
Naštartujte motor auta.

Ako by sa mal VAZ-2109 ideálne správať? Ak vysávač funguje správne, páka sa pohybuje dopredu hladko a bez väčšej námahy. Ak pochybujete o presnosti „diagnózy“, jasným znakom zlyhania vákua je syčanie, ktoré sa vyskytuje v mieste pripojenia potrubia sacieho potrubia k armatúre ventilu, ktorá je pripevnená v opačnom smere k podtlakovému zosilňovaču.

Špecialisti na čerpacej stanici odporúčajú motoristom, aby preskúmali tieto vlastnosti:

integrita potrubia, ktoré sa hodí k zariadeniu;
tesnosť hlavného komponentu umiestneného na armatúre.

Syčanie sa vyskytuje, keď sú upevňovacie prvky uvoľnené.

Počiatočná fáza poruchy vákuového zosilňovača vo VAZ-2109 je veľmi jasne viditeľná, najmä pokiaľ ide o karburátor. Páčka zodpovedná za brzdu je stále dobre vytlačená, brzdenie je dosť informatívne, ale už si môžete všimnúť také nepriaznivé vlastnosti:

Pri voľnobehu sa zdá, že motor troituje.
Keď vodič stlačí brzdový pedál, voľnobeh sa vráti do normálu.
Pri ovplyvňovaní akcelerátora v neutrálnej polohe sa bez ohľadu na reguláciu karburátora objavujú „poklesy“.

Ak sú prítomné uvedené znaky, potom má zmysel odstrániť potrubie z armatúry vákuového zariadenia pri bežiacom motore a potom zakryť hadicu prstom alebo nejakým predmetom. Ak sa voľnobežné otáčky vrátia do normálu, nie je možné urobiť nič iné, ako vymeniť podtlakový posilňovač bŕzd VAZ-2109.

Ak na ceste dôjde k poruche, v jazde by sa malo pokračovať so zapnutým posilňovačom vákua (VUT), hoci pedál bude tuhší a nie taký poddajný, informačný obsah zostane stále ideálny.

Pred inštaláciou novej brzdovej zostavy je potrebné demontovať opotrebovanú. Aby ste to dosiahli, musíte najskôr odpojiť pedál od tyče zosilňovača. Zariadenie sa demontuje na základe umiestnenia zostavy pedálu. Za týmto účelom odpojte 2 jednotky, ktoré sú zaistené kolíkom, to sa dá ľahko urobiť pomocou plochého skrutkovača.

Ďalej sa plazte pod kapotou, je to pohodlnejšie, keď je auto na nadjazde alebo v pozorovacej diere:

Odskrutkujte blok zodpovedný za napájanie merača hladiny brzdovej kvapaliny v aute.
Odstráňte držiak, ktorý upevňuje vedenia hydraulického typu v súlade s rámom VAZ-2109. Je ľahké odskrutkovať maticu s označovacou hlavou 10.
Vyzbrojený kľúčom na 17, odstráňte hlavný brzdový valec. Upozorňujeme, že je potrebné odstrániť 2 matice.
Teraz je vákuový zosilňovač k dispozícii pre následné manipulácie. Odstráňte vsuvku, ktorá spája zosilňovaciu komoru a rozdeľovač vstupného formátu.
Odstráňte dištančnú vložku z odtoku v popredí.
Pomocou gombíka, predĺženia, kardanového kĺbu a hlavy 13 odskrutkujte 4 matice zodpovedné za pripevnenie posilňovača bŕzd k čapom karosérie.
Odstráňte zosilňovač z kolíkov a vyberte ho spod kapoty.
Skontrolujte zadnú stranu posilňovacej brzdy zariadenia - všetky časti musia byť demontované. Za týmto účelom vyberte dve upevňovacie matice s hlavou 17, odstráňte kovové puzdro potiahnutím smerom k sebe. Prašník sa odstráni zo stonky bez námahy.
Pripevnite konzolu ku gumovému tesneniu na novom VUT v opačnom poradí krokov.

Pri inštalácii nového vákuového mechanizmu zvážte nasledujúce pravidlá:

spojenie tyče VUT s brzdovým pedálom sa vykoná po umiestnení zariadenia na upevňovacie čapy;
na privedenie tesniacich komponentov k dokonalosti namažte priestor medzi brzdovým valcom a podtlakovým zariadením tesniacou hmotou;
tyč VUT vo VAZ-2109, ktorá ovplyvňuje hlavný brzdový valec umiestnený na prednej strane rámu, sa môže počas prepravy alebo inštalácie pohybovať. Preto, aby ste skontrolovali stav produktu, stlačte ho až na doraz.

Nie je ťažké určiť správnu inštaláciu podtlakového posilňovača bŕzd - brzdový pedál, keď je produkt správne nainštalovaný, funguje bez porúch.

Video návod, ako vymeniť podtlakový brzdový zosilňovač vo VAZ-2109 vlastnými rukami, je uvedený nižšie:

Na našej stránke máme špeciálnu ponuku. Môžete získať bezplatnú konzultáciu od nášho podnikového právnika jednoduchým položením otázky vo formulári nižšie.

Video (kliknutím prehráte).