Oprava torznej tyče Peugeot 206 svojpomocne

Jednou z vlastností vozidiel Peugeot 206 je odpruženie s torznou tyčou. Poruchy sa neprejavujú príliš zreteľne a vodič si ich nemusí hneď všimnúť. V tomto smere musí majiteľ tohto auta pravidelne absolvovať odbornú údržbu a dávať pozor na to, ako sa jeho vozidlo správa na ceste.

Automobily Peugeot 206 francúzskej výroby sú konštruované tak, že poruchy zadného podvozku a opotrebovanie jednotlivých dielov, ako sú napríklad ihlové ložiská, nemajú takmer žiadne viditeľné prejavy. Aj pri silnom opotrebovaní zadného nosníka auto pokračuje v normálnej jazde bez toho, aby majiteľovi spôsobovalo nejaké problémy alebo nepríjemnosti.

Motoristi jazdiaci na Peugeote 206 sa o problémoch so zadným nosníkom dozvedia až pri dôkladnej vizuálnej kontrole v technickej službe. O poruche sa môžete dozvedieť aj pohľadom na auto zozadu: zadné kolesá stojace v dome naznačujú opotrebovanie zadného zavesenia (horné časti kolies sa k sebe približujú a spodné sa od seba vzďaľujú.

V niektorých prípadoch dokonca dochádza k odieraniu pneumatík na karosérii v dôsledku abnormálneho naklonenia kolesa. V pokročilých prípadoch sa zadné kolesá začnú neustále trieť o telo, zachytávajú oblúky kolies a spôsobujú klepanie.

Pre väčšinu majiteľov Peugeotu 206 je nemožné nezávisle diagnostikovať poruchu alebo opotrebovanie odpruženia torznej tyče. Ak sú problémy medzi trubicou lúča a pákou, môže sa vyskytnúť malá vôľa. Medzera sa určuje zavesením kolesa a pohybom páky v mieste jej pripevnenia k nosníku. Vôľu môžete určiť správnym výberom smeru pôsobenia úsilia a sily: to si vyžaduje určité skúsenosti a zručnosti, ako aj dostupnosť potrebných nástrojov. To všetko je k dispozícii v akejkoľvek špecializovanej službe.

Pre krútenie má odpruženie Peugeot 206 torzné tyče elastické tyče a torzné tyče, ktoré spolupracujú s pákou a slúžia na krútenie. Najkomplexnejším prvkom zadného zavesenia francúzskeho auta sú torzné tyče. Na zabezpečenie vysokej pevnosti, odolnosti a pružnosti je zadný nosník vybavený komplexnou torznou tyčou zostavenou z plochých dosiek a spojenou do zväzku okrúhlych alebo mnohostenných tyčí.

Zadný nosník torzného typu, inštalovaný na Peugeot 206, odoláva zaťaženiu a poskytuje dobrú ovládateľnosť. Slabým miestom v týchto autách sú ihlové ložiská, ktoré sme už spomínali vyššie.

Páka prítomná v dizajne zadného nosníka má svoje vlastné sedadlo. Spolu s ihlovými ložiskami, ktoré sú dobre lisované, je páka nasadená na hriadeľ a na zavesení sa vyrovnáva a kýva. V páke sú ložiská, ktorých stav sa nedá vizuálne skontrolovať. Počas prevádzky stroja sú tieto časti vystavené vysokému zaťaženiu a po vyčerpaní celého zdroja sa jednoducho rozpadajú. Nečistota a voda pri preniknutí do ložiskovej zostavy urýchľujú deštruktívne procesy. V dôsledku toho sa nosníková náprava a ramená zavesenia rýchlo opotrebujú. Ak nie je včas diagnostikované opotrebovanie ložísk zadného nosníka Peugeot 206, môže byť namiesto ich preventívnej výmeny potrebná veľmi nákladná oprava (v niektorých prípadoch je potrebná výmena celého zadného zavesenia).

V ťažkých ruských prevádzkových podmienkach sa po niekoľkých rokoch prevádzky alebo po 50 - 60 000 kilometroch opotrebujú ložiská zadného zavesenia Peugeot 206, po ktorých začnú problémy.Aj keď sa na prvý pohľad zdá, že všetky detaily podvozku sú v poriadku, auto potrebuje preventívnu údržbu.

V špecializovaných servisných strediskách môžu remeselníci obnoviť zadný nosník francúzskeho auta a vylepšiť ho, čím sa predĺži jeho životnosť. Poruchu zadného nosníka stroja môžete určiť neistým pohybom vozidla a zmenou polohy kolies.

Problém so zadným nosníkom Peugeot 206 môžete vyriešiť nasledujúcim spôsobom:

1. Vymeňte zlomené torzné tyče.
2. Vymeňte ihlové ložiská. Nebudete môcť nezávisle určiť, v akom stave sú. Ak tieto prvky privediete do bodu, že sa rozpadnú, nevyhnete sa vážnym a nákladným opravám.
3. Vymeňte hriadeľ a čapy. Táto práca vyžaduje použitie špeciálnych nástrojov na demontáž častí zavesenia. Prsty zatlačené do držiaka sa vytiahnu a potom sa na ich miesto vložia nové a tiež sa zatlačia.
4. Opravné páky. Kývajú sa na ihlových ložiskách a keď sa opotrebujú, sedadlo páky nesie zvýšenú záťaž a opotrebováva sa oveľa rýchlejšie, ako sa očakávalo. Na obnovenie remeselníci používajú nástroje na rezanie kovov a na obnovenie vyvažovacej tyče je potrebný sústruh.

Majitelia automobilov Peugeot 206 by mali pravidelne kontaktovať servis, aby upravili výšku zavesenia, aby zdvihli zadnú časť vozidla a znížili prievan. Zmeny robia auto športovejším vzhľadom, ale majú negatívny vplyv na zdroje dielov.

Oprava zadného zavesenia francúzskeho auta si vyžaduje odstránenie torzných tyčí pomocou špeciálnych nástrojov, ako je zotrvačný sťahovák a kohútik. V prípade lepenia torzných tyčí možno budete potrebovať aj veľké kladivo alebo perlík. Zadný nosník je tiež demontovaný pomocou špeciálneho vybavenia a bez odstránenia nie je možné vykonať opravy alebo vymeniť chybné diely.

Pokúste sa kontaktovať profesionálne servisné strediská na opravu Peugeot 206, ktorých majstri starostlivo a presne vykonávajú svoju prácu. Na vykonávanie práce používajú určité nástroje a profesionálne zručnosti.

V prípade potreby remeselníci vymenia tesnenia, ktoré zabraňujú vniknutiu nečistôt a vody a namiesto zaschnutej či znečistenej mastnoty nanesú čerstvé.

Aby sa predišlo nákladným opravám, je potrebná včasná diagnostika a výmena určitých častí. Tieto akcie zvyšujú úroveň bezpečnosti premávky na stroji a výrazne predlžujú životnosť. Je dôležité zabezpečiť, aby opotrebenie malých častí neovplyvnilo činnosť väčších a zložitejších mechanizmov.

Môžete si pozrieť príslušné video na túto tému, aby ste všetko pochopili podrobnejšie.

Zadný nosník na Peugeote je zavesený na torznej tyči.

Jedna z vlastností automobilov Peugeot je spojená so zavesením torznej tyče, zadný nosník. Poruchy a poruchy sa v ňom jednoznačne neprejavujú a nepriťahujú pozornosť vodiča. Majiteľ auta preto vyžaduje pravidelnú údržbu Peugeotu 206 a pozornosť k správaniu a vzhľadu auta.

Francúzske autá sa vyznačujú správnosťou správania a zdvorilosťou ako ľudia. Neinzerujú poruchy zadného zavesenia a opotrebovanie jeho ihlových ložísk. Aj pri problémoch so zadným nosníkom Peugeot 206 naďalej bzučí a funguje ako obvykle, bez toho, aby obťažoval svojho majiteľa.

problém s zadný nosník Pyževody, vodičov Peugeotu, si občas všimnú pri vizuálnej kontrole. Hovoria o tom zadné kolesá umiestnené v dome - keď sa horné časti kolies naklonili k sebe a spodné sa rozišli, vzdialili sa.

Na tento problém poukazujú aj odreniny od pneumatík naklonených kolies na karosérii. Je dokonca možné, že zadné kolesá sa začnú trieť o karosériu, priľnú k podbehom a zároveň začnú klepať.

Pre väčšinu majiteľov Peugeotu 206 je ťažké samostatne diagnostikovať problém so zavesením torznej tyče. Keď k tomu dôjde, medzi pákou a lúčom sa môže objaviť vôľa. Medzera sa určuje zavesením kolesa a potrasením páky na križovatke s lúčom. Aby ste našli vôľu, je potrebné správne zvoliť smer použitia úsilia a jeho silu, čo si vyžaduje skúsenosti a zručnosti, ako sú špecialisti autoservisu Peugeot.

V závese s torznou tyčou sa na torzovanie používajú elastické tyče, torzné tyče. Spolupôsobia s pákou a pracujú na krútení. Pri výrobe zadného zavesenia vzniká zložitosť pri výrobe torzných hriadeľov. Na zabezpečenie odolnosti a vysokej pevnosti a pružnosti je zadný nosník vyrobený so zložitou torznou tyčou. Je zostavený z plochých dosiek, spájajúcich polyedrické alebo okrúhle tyče do zväzku.

Torzný zadný nosník Peugeotu je kompaktný, odolný voči stresu a dobre ovládateľný. Problematickým miestom, ktoré sa prejavuje v konštrukciách áut s odpružením s torznou tyčou, sú ihlové ložiská.

V konštrukcii zadného nosníka je určené sedadlo pre páku. Spolu s lisovanými ihlovými ložiskami sa nasadí na hriadeľ a vyvažuje, hojdá sa na zavesení. Ložiská sú vo vnútri páky, nie je možné vizuálne posúdiť ich stav. Počas prevádzky vozidla sú vystavené vonkajšiemu prostrediu a po vypracovaní sa rozpadajú. Voda a nečistoty vstupujúce do ložiskovej zostavy urýchľujú proces deštrukcie. V dôsledku toho sa náprava nosníka a ramená zavesenia rýchlo vyvíjajú. Ak sa opotrebenie ložísk nezistí včas, namiesto ich preventívnej výmeny, auto potrebuje drahé opravy, možno aj s výmenou celého zadného zavesenia.

V ťažkých podmienkach ruských ciest, po 2 rokoch prevádzky a 60 000 km. rally ložiská torzná tyč zavesenia Peugeot 206 sa opotrebúvajú a sú problémy so zadným zavesením. Aj keď zadný nosník budí dojem, že všetky jeho časti fungujú správne a je v dobrom stave, auto potrebuje pravidelnú preventívnu údržbu.

V dielni autoservisu môžete obnoviť lúč a inovujte ho, aby ste zvýšili jeho životnosť.

Zadný nosník hovorí o jeho poruche neistým pohybom auta, zmenou umiestnenia zadných kolies - pripomínajú dom, alarmujúce zvuky v zadnej časti auta - hrkotanie, škrípanie a klepanie.

Príčiny poruchy zadného nosníka sú odstránené:

• výmena zlomených torzných tyčí;
• výmena ihlových ložísk. Stav ložísk je ťažké určiť sami - nie je ich vidieť a auto ich opotrebenie zatiaľ nedeklaruje svojim správaním. Pri prevádzke auta s rozpadajúcimi sa ložiskami sa situácia zhoršuje - iné časti zavesenia sú zničené, niekedy si pri oprave vyžaduje výmenu celého nosníka;
• výmena hriadeľa a čapu. Na tieto práce sú potrebné špeciálne nástroje a demontáž zavesenia. Prsty zatlačené do držiaka nosníka sa odstránia a na ich miesto sa vložia nové, čím sa potlačia;
• oprava páky. Vyvažovačka (páka) sa kýva na ihlových ložiskách, pri ich zničení je sedlo páky vystavené zvýšenému zaťaženiu a rýchlo sa opotrebováva. Na jeho obnovenie je potrebné zariadenie na rezanie kovov a na obnovenie samotnej vyvažovacej tyče je potrebný sústruh.

Pyzhevody sa obráťte na dielne a na nastavenie výšky zavesenia torznej tyče - na zvýšenie zadnej časti vozidla, zníženie jeho ťahu. Takéto zmeny dávajú vozidlu športovejší štýl, ale ovplyvňujú aj zaťaženie, zvyšujú ho a zdroje.

Pri oprave zavesenia sa torzné tyče demontujú. Na tento účel sa používajú špeciálne nástroje - inerciálny sťahovák, kohútik. A ak sú spoje torzných tyčí zaseknuté, je potrebný dokonca aj perlík.Zadný nosník je odstránený pomocou špeciálneho zariadenia, používa sa aj na opravu, výmenu jeho opotrebovaných častí. V servisnom stredisku sa opravy automobilov vykonávajú starostlivo a starostlivo. Na jeho vykonanie sú potrebné nástroje a prácu vykonávajú odborníci.

V autoservise sú na uzly umiestnené olejové tesnenia, aby sa zabránilo vniknutiu vody a nečistôt, zaschnuté mazivo dielov sa obnovuje čerstvým.

odpruženie torznou tyčou zvyšuje bezpečnosť auta, predlžuje jeho životnosť. Pri preventívnej prehliadke Peugeotu 206 v autoservise sú poruchy zistené a včas odstránené. Zničenie niektorých častí nemá čas ovplyvniť stav susedných uzlov, prvkov.

Včasné opravy automobilov ušetria značné množstvo peňazí:

• zabráni sa zničeniu častí;
• konštrukčné prvky sú opravené, nie vymenené za nové.

Výmena, oprava čelného skla svojpomocne

A povedzte mi, kde vymeniť ihlové ložiská v Moskve alebo regióne lacno, môžete mať súkromného obchodníka.Kolesá sa pri zaťažení mierne dotýkajú oblúkov.

Náš obchod ponúka široký sortiment autodielov v Minsku. Vyberieme a namontujeme všetko potrebné pre vaše auto v čo najkratšom čase. Naši špecialisti podrobne prekonzultujú detaily, ktoré vás ohľadom výberu zaujímajú, povedia vám o výhodách jednotlivých možností a pomôžu s výberom, aby ste sa mohli čo najsprávnejšie rozhodnúť. Požiadajte o spätné zavolanie na našej webovej stránke.

"Personál nášho autoservisu."

Je jednou z mála spoločností, ktoré sú schopné poskytnúť celý rad služieb pre bežnú údržbu osobného automobilu a opravu osobných a úžitkových vozidiel. Náš tím tvoria odborníci so špecializovaným vzdelaním a dlhoročnými skúsenosťami. Celková plocha technického strediska je viac ako 500 m2 a zahŕňa zámočnícku dielňu pre 4 autá, karosáreň. V klientskej časti môžete pohodlne sledovať TV a piť kávu.

Moderné vybavenie, ako aj vlastný sklad náhradných dielov nám umožňuje vykonávať takmer všetky druhy údržbárskych a opravárenských prác automobilov. Stačí zavolať a naši odborníci vám poradia s údržbou vášho auta. To všetko nám dáva možnosť poskytovať služby, ktoré spĺňajú vysoké štandardy a Vy - dôveru v kvalitné a rýchle služby so zárukou.

Na Peugeote 206 je zadné zavesenie čiastočne nezávislé, torzná priečka. Ak ho správne monitorujete a udržiavate, bude trvať dlho a bez porúch, ale v akomkoľvek mechanizme sú slabé miesta. V zadnom zavesení tohto vozidla ide o zadný nosník s ihlovými ložiskami. Výmena ložísk zadného nosníka Peugeotu 206 je často potrebná na pravej strane, najskôr sa ozve klopanie a dunenie zozadu, potom sa kolesá vertikálne nakláňajú a následne sa dotýkajú karosérie. Ak nevymeníte ihlové ložiská okamžite, začnú sa opotrebovávať: lúč, prsty, páky, puzdrá, potom bude oprava zostavy stáť najmenej 20 000 rubľov.

Tento článok obsahuje podrobné pokyny krok za krokom, ako samostatne diagnostikovať v garáži, odstrániť a vymeniť ihlové ložisko zadného nosníka Peugeot 206. Článok tiež poskytuje stručný prehľad s odporúčaniami pre výber náhradných dielov.

Pred opravou si pozrite video na túto tému:

Ak chcete urobiť diagnózu, skontrolujte stav torzného nosníka určením príčin poruchy:

1. Prítomnosť závesných ramien hry;
2. Odklon zadných kolies je viac ako 1,6 stupňa;
3. Stav gumových tesnení (tesnenia);
4. V zadnej časti auta sa ozve klopanie, pretože v dôsledku nefunkčnosti ložiska narazí prst na páku;
5. „Zadná časť“ auta pri zatáčaní „chodí“.

Príčiny opotrebovania ložísk a zlomenia zadného nosníka:
- Predčasná výmena (V Rusku sa odporúča meniť raz ročne alebo po 50 000 km);
– Prenikanie vlhkosti, prachu, nečistôt cez gumené puzdro.
– tvorba korózie vo vnútri výrobku, na valcoch;
– Opotrebenie spôsobené mechanickým a nárazovým zaťažením.

Pred odstránením zadného nosníka sa nezabudnite zoznámiť so závesným zariadením.

Hlavné operácie na demontáž a odstránenie torznej tyče sa vykonávajú s prvkami č.: 13, 12, 73, 11, 73, 10, 9, 70, 2, 1.
Na výmenu sú potrebné nasledujúce nástroje:

• Krúžkové kľúče, račňové hlavy (21, 13, 10, 32);
• Torx kľúče T50 a T40.
• Skrutkovač, dláto;
• kladivo;
• Brúsny papier s kovovou kefou alebo uhlovou brúskou s dýzami (ak je to možné);
• Mazivo: WD-40, grafit, litol.
• Nové zadné ložiská, tesnenia, plášte po 2ks. Ktoré si vybrať? Prečítajte si nižšie v článku.

1. Uvoľníme skrutky kolies, potom zdvihneme zadné kolesá a odstránime ich.
2. Závitové spoje torznej tyče namažeme penetračným mazivom, vydrží 1 hodinu.

1. Začneme z ľavej strany, s 13 hlavou otočíme upevňovacie prvky „kosti“.
2. Teraz uvoľníme upevňovacie prvky nosníka pomocou kľúča T40, aby sme odstránili dosku torznej tyče.

1. Otočíme sa na pravú stranu, kde odskrutkujeme spodný upevňovací prvok vzpery tlmiča pomocou kľúčov 21. Spôsob je znázornený na fotografii.
2. Vyrazíme skrutku pomocou kladiva a odpojíme stojan od páky.

1. Odpojíme brzdovú hadicu, držiak je priskrutkovaný jednou skrutkou, odskrutkujte hlavu o 13.
2. Potom pomocou kľúča 10 a hlavy 13 odskrutkujeme uchytenie páky (zámok polohy).

1. Teraz odpojte upevňovací prvok rúrky s vodičom snímača ABS.

1. Pristúpime k demontáži brzdového štítu a bubna s ložiskom náboja. Najprv odstráňte ochranný kryt matice náboja.
2. Uvoľníme drážku matice ložiska kolesa a odskrutkujeme ju kľúčom 32.

1. Demontujeme bubon, potom uvoľníme 4 skrutky zaisťujúce brzdový štít s tryskou T50, ihneď uvoľníme brzdovú hadicu.

1. S hlavou 13 otočíme skrutku, aby sme odstránili tyč z nosníka.
2. Tyč je privarená k nosníku, takže ju posúvame veľkým skrutkovačom, aby sme odstránili hriadeľ.

1. Ak chcete demontovať rameno zadného zavesenia s ložiskom vo vnútri, uvoľnite skrutku pomocou kľúča T40.
2. Opatrne vyberte páku, vyberte ju z prsta, ak nie je odstránená, poklepte kladivom cez drevený blok. Vo vnútri je valčekové ložisko, ktorého výmenu potrebujeme.

1. Najprv vyberieme staré ložiská alebo zvyšky z montážneho otvoru. Tesnenia sú odstránené, rovnako ako puzdro. Proces je znázornený na fotografii

1. Potom je povrch pripravený. Obojstranne odstránime koróziu z dutiny, namažeme litolom.

1. Nové ložisko inštruujeme zvonku, rovnomerne a bez skreslenia. Ďalšie kladivo cez drevený blok a potom cez hlavu opatrne zatlačte valčekové ložisko nosníka.

1. Vložíme gumenú upchávku, ktorá je tiež pevne stlačená.

1. Na druhej strane je ložisko inštalované spolu s kovovým puzdrom, princíp inštalácie je rovnaký.
2. Hotový dizajn je znázornený na fotografii, teraz namažeme ložiskové valčeky.

1. Jednotka je pripravená na inštaláciu, diel nasadíme na hriadeľ (prst), rotačnými a translačnými pohybmi.
2. Polohu konštrukcie orientujeme podľa vopred vykonaných značiek.

1. Otočíme západku, zadný nosník vložíme na miesto. Odporúča sa vyčistiť vnútorný povrch lišty od korózie.

1. Reverznou technológiou zmontujeme montáž, upevníme lištu a brzdový štít, nasadíme bubon a podobne. Proces montáže je podrobne uvedený vo videu na konci článku.

Sada na opravu ložísk zadného nosníka pre Peugeot 206 pozostáva z dvoch ihlových ložísk, z ktorých jedno má kovový kryt (zástrčku). Súčasťou je aj gumové tesnenie pre vonkajšie ložisko. Náhradné diely na výmenu sa odporúča kúpiť ihneď s kompletnou opravnou sadou, takto predáva väčšina výrobcov. Nižšie je uvedený zoznam odporúčaných značiek, cien, vybavenia a katalógového čísla produktu (článok).
Katalógové čísla dielov stavebnice z výroby:
513272 - externé;
517407 - interné;
5131A6 - olejové tesnenie.

Dôvody opravy zadného nosníka Peugeot 206

Hlavné prvky a komponenty zadného nosníka

Existujúce stereotypy pri oprave zadného nosníka Peugeot 206

· Požadované diely a náklady.

Prečo je ťažké to urobiť sami a čo by sa v žiadnom prípade nemalo robiť.

Dôvody, ktoré vedú k potrebe opravy zadného nosníka, sú podrobnejšie popísané v našom článku „výmena zadného nosníka na Peugeot 206“. Ten istý článok popisuje samotný proces opravy, výmenu „prstov“, výmenu ložísk zadného nosníka Peugeot 206.

Hlavným prvkom zadného zavesenia Peugeot 206 je torzný nosník s výkyvnými ramenami. Zadný nosník Peugeot 206 sa skladá z nasledujúcich jednotiek a prvkov:

1. Zadný nosník Peugeot 206 (s otlačenými „prstami“).

2. Zadný nosník "Fingers" Peugeot 206 (potrebné 2 kusy) - duté valce vyrobené z kovu špeciálnej značky s hornou tvrdenou vrstvou (tzv. "tmelenie"). Túto vrstvu je možné vyrobiť iba vo výrobe. Zmyslom toho je, že valec („čap“) musí mať určitú pružnosť, no zároveň musí vrchná vrstva odolávať neustálemu vysokému zaťaženiu ihlových ložísk.

3. Zadné (kyvné) páky (2 kusy). Jedna strana páky je nasadená na „prst“ nosníka (ihlové ložiská sú vtlačené do páky). Na druhej strane má čap, na ktorý sa nasadzuje ložisko zadného kolesa, zvyčajne zalisované do bubna zadnej brzdy).

4. Dve sady ihlových ložísk (jedna sada pre každé rameno).

5. Sada troch torzných tyčí. Jedna (stabilizačná) prechádza cez telo nosníka a spája obe páky. Ďalšie dve torzné tyče sú symetrické. Sú pripevnené štrbinovými spojmi k jednej z pák a druhým koncom k nosníku. Tieto dve páky nahrádzajú pružiny v zavesení Peugeot 206, ktoré, ako viete, nemá.

Existujúce stereotypy majiteľov Peugeot 206 týkajúce sa opravy zadného nosníka:

1. Prvý výrok: "na opravu nosníka stačí vymeniť ložiská zadného nosníka Peugeotu 206." Žiaľ, musíme vás sklamať. V čase, keď si majiteľ problém uvedomí, ihlové ložiská sú už dávno a nenávratne zničené, páky drú zo všetkých síl a ničia hornú zrkadlovú vrstvu „prstov“, ktorá je v dôsledku vonkajšej vlhkosti a cestnej soli skorodovaná. a stanú sa úplne nepoužiteľnými.

2. Druhé tvrdenie: „je možné opraviť (vymeniť „čapy“ a ložiská) bez demontáže nosníka z auta.“ Áno, samozrejme, môžete sa pokúsiť rozobrať lúč na samotnom aute a potom zatĺcť alebo vyraziť „prsty“ kladivom. Dokonca vieme, že niektorí to robia. Po prvé, je to veľmi náročná úloha odstrániť torzné tyče, v ktorých sú štrbiny v pákach pevne nakysnuté, je oveľa správnejšie to urobiť na zemi, keď môžete spojku lokálne zahriať a jemne stlačiť von alebo vyraziť. Po druhé, udierať do „prstov“, keď nie je odstránený lúč, znamená to vystaviť všetky spojovacie časti zaťaženiu samotného auta, plus riziko, že nezasiahnete „prst“, ale iné uzly a poškodíte ich.

Preto sa podľa mysle najskôr odstráni zadný nosník z auta a potom sa začne proces opravy / obnovy tejto zostavy.

Fotogaléria demontovaného nosníka, dielov a procesu opravy.

1. Analýza zadného nosníka začína odstránením zadných výkyvných ramien. Aby ste to dosiahli, musíte uvoľniť torzné tyče. Vo väčšine prípadov je to dosť ťažké, pretože v priebehu rokov prevádzky torzné tyče pevne sedia v drážkach pák. Preto sa kĺby často musia zahrievať.

3. Vnútorné strany pák sa zbavia zvyškov ihlových ložísk, sedlá sa skontrolujú, či nedochádza k vývoju a ich tvar nezískal elipsu, pretože inštalácia nových ložísk do pák s opotrebovaným sedlom znamená ich spevnenie. vo veľmi krátkom čase nepoužiteľné. Po kontrole pák sa vnútro vyčistí a nainštaluje sa nová sada ihlových ložísk.

4. Ďalej sa zostaví nosník: zadné páky sa nasadia na „prsty“, vložia sa torzné tyče a natiahnu sa.Osobitná pozornosť pri nastavovaní pák, chyba jedného slotu spôsobuje, že vozidlo sa stiahne o 2 až 3 centimetre.

5. Ďalšou, poslednou fázou je inštalácia zadného nosníka na auto.

Čo potrebuješ vedieť. Oprava zadného nosníka Peugeotu 206 nie je taká jednoduchá, ako sa na prvý pohľad zdá. Odporúča sa dôverovať tým autoservisom, ktoré chápu, čo je v stávke, ale túto prácu zvládli lepšie. V opačnom prípade sa klient môže dostať do veľmi bežnej situácie, keď po odchode auta do opravy dostane po chvíli telefonáty, že „nosník je demontovaný, ale nevieme, čo s „prstami“, nechajme ich na mieste, stále vyzerajú“ , prípadne sa neozvú vôbec, ale pozbierajte všetko na staré „prsty“, to všetko potrvá niekoľko mesiacov a potom príde, čo môže.

Tu je vhodné poznamenať, že autoservisom a jednotlivcom poskytujeme službu zatláčania „prstov“ na zadnom nosníku Peugeot 206. Za predpokladu, že nosník je demontovaný a zbavený torzných tyčí a pák, náklady na prácu (bez nákladov na náhradné diely) sú 3 000 rubľov.

V dôsledku toho, koľko vás bude stáť oprava zadného nosníka Peugeot 206 / Peugeot 206?

1. Oprava zadného nosníka (okrem operácie odstránenia / inštalácie) - 6000 rubľov.

4. Možno budete potrebovať zadné rameno s nosníkom, ak je zadné odpruženie v prevádzke, staré rameno môže mať veľký výkon.

5. Demontáž / inštalácia zadného nosníka Peugeot 206 - 5000 rubľov (hatchback), 6000 rubľov (sedan, kombi).

Zadný nosník Peugeot 206, zariadenie, dizajnové prvky. Ľavá strana lúča. Jednou z vlastností Peugeotu 206 je odpruženie s torznou tyčou.

Zadný nosník na Peugeote je zavesený na torznej tyči. Jedna z vlastností automobilov Peugeot je spojená so zavesením torznej tyče, zadným nosníkom. Poruchy a poruchy sa v ňom jednoznačne neprejavujú.

Svojpomocná výmena ihlových ložísk zadného nosníka na Peugeot 206 sedan a hatchback s fotoreportážou. Obsah článku: Diagnostika zadného nosníka Peugeot 206. Zadné závesné zariadenie. Demontáž zadného nosníka z Peugeot 206.

Výber poistiek, recenzie, diskusia.. Dokonca som si vyhliadol aj tento nešťastný pahýľ. Pákové silentbloky Ford Focus a ich oprava. Ak sú problémy medzi trubicou lúča a pákou, môže sa vyskytnúť malá vôľa.

Túto vrstvu je možné vyrobiť iba vo výrobe. Mimochodom, dobrou alternatívou k ihlovým ložiskám je hrebeň riadenia. Na druhej strane má čap, na ktorý sa nasadzuje ložisko zadného kolesa, zvyčajne zalisované do bubna zadnej brzdy. Sada troch torzných tyčí. Jedna stabilizačná prechádza cez telo nosníka a spája obe páky. Ďalšie dve torzné tyče sú symetrické.

Sú pripevnené štrbinovými spojmi k jednej z pák a druhým koncom k nosníku. Žiaľ, musíme vás sklamať. Dokonca vieme, že to niektorí ľudia robia.

Po prvé, je to veľmi náročná úloha odstrániť torzné tyče, v ktorých sú štrbiny v pákach pevne nakysnuté, je oveľa správnejšie to urobiť na zemi, keď môžete spojku lokálne zahriať a jemne stlačiť von alebo vyraziť. Analýza zadného nosníka začína odstránením zadných výkyvných ramien.

Aby ste to dosiahli, musíte uvoľniť torzné tyče. Vo väčšine prípadov je to dosť ťažké, pretože v priebehu rokov prevádzky torzné tyče pevne sedia v drážkach pák. Preto sa kĺby často musia zahrievať.

Niet divu, že oficiálni predajcovia Peugeot túto operáciu zásadne nerobia, iba výmenu za nový nosník. Niektoré metódy popísané na internete niekedy odstrašujú svojou neznalosťou. Samotná štruktúra lúčového kovu po zahriatí mení svoje vlastnosti k horšiemu.

Vnútorné strany pák sú zbavené zvyškov ihlových ložísk, sedlá sú skontrolované, aby nedošlo k žiadnemu vývoju a ich tvar nezískal elipsu, pretože inštalácia nových ložísk do pák s opotrebovaným sedlom znamená, že sú nepoužiteľné v veľmi krátky čas.

Po kontrole pák sa vnútro vyčistí a nainštaluje sa nová sada ihlových ložísk.Odporúča sa dôverovať tým autoservisom, ktoré chápu, čo je v stávke, ale túto prácu zvládli lepšie. Možno budete potrebovať rameno zadného nosníka, ak je stav zadného odpruženia v prevádzke, potom môže staré rameno ísť s veľkým výkonom.

Nárazníky, zrkadlá, svetlomety, kapoty, blatníky. Katalógy o brzdách a odpružení. Ventilátor a rozvodové remene. Oprava Peugeot svojpomocne. Opravy Citroenov svojpomocne. Ak chcete zobraziť dostupné návody na opravu, prejdite do časti „Knihy“.

Tento prípravok udrží auto čisté po umytí niekoľko mesiacov.