Oprava Tucsonu svojpomocne

Model: Hyundai Tuscon

Model: Hyundai Tuscon

Roky vydania: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010

Model: Hyundai Tuscon

Roky vydania: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010

Model: Hyundai Tuscon

Roky vydania: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010

Model: Hyundai Tuscon

Roky vydania: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010

Model: Hyundai Tuscon

Roky vydania: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010

Na výmenu oleja v motore odstránime ochranu motorového priestoru - v ňom, čo je zlé, nie sú žiadne otvory na prístup k vypúšťacej zátke a filtru. Možno má vaše auto namiesto obyčajného igelitového neoriginálneho, výkonového, kde sú také diery, ale uvažujeme o základnej verzii.

Hyundai Tucson: Motorový filter nájdete bez výziev. Vypúšťacie skrutky motora, kužeľového prevodu a automatickej prevodovky sú označené červenými šípkami, plniaca skrutka prevodovky je zelená.

Odskrutkujeme päť skrutiek na kľúč „o 12“ a navyše odstránime dva piesty. V každom prípade sa o svoje oči postarajte: bez ohľadu na to, aká ochrana je, veľa nečistôt sa z nich snaží rozpadnúť. Korok odskrutkujeme kľúčom „17“ a filter ktorýmkoľvek známym sťahovákom, je tu dosť miesta na manévrovanie.

Pred výmenou nemrznúcej zmesi si zaobstarajte novú vypúšťaciu zátku chladiča. Keďže je plastový, časom sa zmršťuje a len zriedka je možné ho bezpečne zabaliť na miesto. Ak nie je k dispozícii žiadna nová zátka, potom je lepšie nedotýkať sa starej, ale vypustiť kvapalinu cez spodnú rúrku chladiča po odstránení svorky.

V blízkosti sa nachádzajú aj hadice výmenníka tepla automatickej prevodovky, cez ktoré predajcovia vymieňajú olej pomocou špeciálnej jednotky (ATF Fluid Charger). Po pripojení rovnakých hadíc cez jednu z nich súčasne odstránia starý olej a cez druhú naplnia čerstvý olej. Vychádza rýchlo, ale márnotratne - systémom musíte prehnať jeden a pol až dva objemy oleja. Niektorí odborníci preto používajú inú techniku, ktorú odporúčame. Navyše v tomto prípade nie je potrebná inštalácia - jej úlohu bude vykonávať samotné čerpadlo krabice.

Urobíme to: odstráňte spodnú hadicu z výmenníka tepla a po naštartovaní motora presuňte volič do polohy „N“ (neutrál). Nechajte motor bežať, ale iba na voľnobeh a nie dlhšie ako minútu. Ak všetok olej vytiekol skôr (objavili sa vzduchové bubliny), okamžite vypnite motor! Je dôležité, aby ste tento moment nepremeškali, inak aj krátke hladovanie oleja môže poškodiť jednotku. Preto je lepšie naštartovať motor pomocou štartéra, zhasnúť sviečky a odpojiť zapaľovacie a napájacie obvody (na tento účel odstránime príslušné relé a poistky). Samozrejme, po každom desaťsekundovom rolovaní nechajte štartér vychladnúť – inak jednoducho zhorí. Zvyšný olej z krabice vypustíme odskrutkovaním zátky v kľukovej skrini. Potom zátku vrátime na miesto (uťahovací moment 32 Nm) a cez hadičku odmerky naplníme čerstvý olej.

Teraz naštartujeme motor, necháme ho zahriať a presunutím voliacej páky vo všetkých polohách s dvojsekundovým oneskorením v každej z nich ju necháme v polohe „N“. Bez vypnutia motora kontrolujeme hladinu: na zahriatej jednotke by mala byť v rozsahu „HOT“ vyznačenom na špičke mierky. Majte na pamäti, že nízke aj vysoké hladiny sú pre jednotku škodlivé, pretože v oboch prípadoch bude olej peniť.

S výmenou oleja v manuálnej prevodovke je všetko oveľa jednoduchšie, zvládnete to bez výziev. S prevodovkami nič zložité. Pri pohybe spredu dozadu nezabudnite vstreknúť jednoduchý krížik. Aby ste to dosiahli, možno budete musieť odpojiť kardanovú prírubu, aby ste mohli otvoriť záves do dostatočného uhla a priblížiť sa k maznicovej spojke s dýzou striekačky.

Hyundai Tucson: Ak krížové vidlice bránia prístupu k maznici, odpojte prírubu kardanového kĺbu. Odporúča sa označiť ho vzhľadom na hnací hriadeľ, aby sa predišlo nevyváženosti.

Vymieňame sviečky: pomocou kľúča „10“ odskrutkujeme dve skrutky ozdobného obloženia motora a odstránime drôtené oká z jamiek.Pri montáži je ťažké ich zameniť - na každom drôte a výstupe cievok je označenie čísla valca. Sviečky - na kľúč "16". Ale také ružové je to len na radovej štvorke, ktorou je testovacie auto vybavené. Na V6 je všetko oveľa komplikovanejšie, pretože prístup k zadnej hlave (motor je priečny), mierne povedané, je zbytočný - musíte odstrániť sacie potrubie. Nie však nevyhnutne úplne. Stačí ho po odskrutkovaní upevňovacích prvkov zdvihnúť a upevniť v tejto polohe napríklad nahradením skrutkovača pod „pavúka“. Teraz, ovládajúc kompozitný nástroj, môžete aspoň vymeniť sviečky. Niektorí idú iným spôsobom - odstránia jabot a mechanizmus stieračov. Ale opakujeme: čo je na čele, čo je na čele, je veľmi nepríjemné.

Vzduchový filter bol rýchlo vyriešený. Je pravda, že sa stáva, že prvok pevne priľne k telu - v tomto prípade ho opatrne oddeľte skrutkovačom. Na motore V6 skontrolujte dotiahnutie svorky zvlnenia k zostave škrtiacej klapky, inak sa v dôsledku najmenšieho úniku vzduchu motor začne motať.

Palivový filter sa nachádza vo vnútri ponorného čerpadla v plynovej nádrži.

Hyundai Tucson: Po odskrutkovaní skrutiek pántov ľavej časti zadného sedadla zdvihnite vankúš a pripevnite ho bezpečnostným pásom. Po odstránení poklopu v podlahe získame vynikajúci prístup k palivovému čerpadlu.

Otvor v podlahe pod jednou časťou sedáku zadného sedadla je k dispozícii, ale bežný prístup k nemu nie je. Je to všetko o dekoratívnom obložení závesov vankúšov, ktoré je potrebné odstrániť, aby ste sa dostali k upevňovacím prvkom samotných závesov. Kto prišiel s nápadom vybaviť tieto plasty takými silnými hákmi, ktoré sa v skutočnosti nedajú neodlomiť?! Takže sme, bez ohľadu na to, akí opatrní, stále zlomili pár antén. Ale potom to začalo byť zábavnejšie. Pretože príruba čerpadla je pripevnená k nádrži pomocou obyčajných matíc (nie je potrebný žiadny špeciálny kľúč) a odstránenie vložky filtračného prvku nie je o nič zložitejšie ako zvyčajne. Hlavná vec je pracovať v teple, aby sa neodlomili plastové západky krytu čerpadla.

Namontované jednotky poháňajú tri remene a žiadny z nich nemá automatický napínač. A to je zlé, pretože pre nedostatok skúseností je ľahké urobiť chybu v nastavení. Ak ste si istí svojimi schopnosťami, odstráňte ochranu motorového priestoru (pozri vyššie) a pravý blatník - dole pomocou ďalších štyroch skrutiek „10“ na kľúč. Potom sa otvorí prístup k napínaciemu valcu kompresora klimatizácie.

Hyundai Tucson: Utiahneme remeň klimatizácie: uvoľnite maticu napínacieho valca, otočte vodiacu skrutku (znázornená šípkou). Po utiahnutí upevňovacích prvkov znova skontrolujte napnutie remeňa.

Vytiahneme remeň posilňovača riadenia spod kapoty a staromódnym spôsobom - uvoľnením upevňovacích prvkov posunieme čerpadlo pomocou držiaka alebo silného skrutkovača. Najhorší je prístup k vodiacej skrutke generátora - zhora aj zdola musíte pracovať dotykom. Vo všeobecnosti pri týchto operáciách výrazne znižujeme hodnotenie. Ale tieto práce, nech sa dá povedať čokoľvek, budú musieť byť vykonané pri výmene rozvodového pohonu.

Hyundai Tucson: Je ťažšie utiahnuť remeň alternátora - kvôli zlému prístupu k nastavovacej skrutke (šípka). Ale toto je najdôležitejší pohon, z ktorého funguje čerpadlo posilňovača riadenia.

No, ak ste prišli na poly-klinové remene, potom zvládnete načasovanie. Jedinou úlohou je odstrániť podperu pohonnej jednotky, bez ktorej kryt krytu, a samotný pás nemožno odstrániť. Ale ďalej - bez kuriozít: na všetkých kladkách sú upevňovacie kolíky a značky, ktoré vám umožňujú jednoznačne správne zostaviť pohon a napínací valec je vybavený poloautomatickým napínačom. Až po prvom nastavení je dôležité otočiť kľukovým hriadeľom o niekoľko otáčok a znova skontrolovať napnutie. Zvyčajne, keď sa pás konečne usadí, je potrebné nastavenie.

So zvyšnými prácami v rámci plánovanej údržby nezaznamenali žiadne zvláštne ťažkosti. Aspoň s náhradnými podložkami.

Hyundai Tucson: Pri výmene predných doštičiek odskrutkujeme spodnú skrutku vodidla pomocou kľúča „14“ a držíme ho pomocou kľúča „17“. Na rám vnútornej podložky nasadíme novú platňu z opravnej sady.

Tu je dôležité ich správne nainštalovať: to, čo je vpredu, to, čo je za doskou výškového reproduktora s limitom opotrebovania, by malo byť zhora na vnútornom bloku. Uťahovací moment matíc kolies je 110 Nm.

Hyundai Tucson: Zadná brzda - pre prístup k doštičkám parkovacej brzdy odstráňte konzolu odskrutkovaním dvoch skrutiek jej upevnenia (šípky) pomocou kľúča „14“. Je pohodlnejšie použiť viacstranný očkový kľúč.

Výmene žiaroviek v pravom svetlomete nič nebráni. Vľavo je to trochu zložitejšie - pre pohodlie odstránili sací trakt do vzduchového filtra motora odstránením dvoch piestov. Pri výmene lámp museli byť odstránené svetlomety, čo si vyžadovalo nástroj. Je zlé, že takáto schéma sa stáva normou pre väčšinu moderných automobilov.

Hyundai Tucson: Objímky smerových svetiel vo svetlosivej farbe a rozmery v čiernej farbe (znázornené šípkami). Svietidlo H4 je pod uzáverom (označené oválom). Prístup je prijateľný.

Ďakujeme Avtomir v Maryine za pomoc pri príprave materiálu.

Predložená príručka opravy Hyundai Tucson obsahuje technické informácie o opravách týchto vozidiel s motormi G4G6 (DOHC, 2,0 l), G6BA (V6,2,7 l). Celý proces opravy je podporený farebnými fotografiami, čo značne zjednodušuje postup opravy a skracuje čas práce.
Technológia opravy bola zvolená vo vzťahu k podmienkam garáže pomocou univerzálneho nástroja.

Formát súboru: PDF
Veľkosť: 89 MB

Podobné články sa nenašli

Palivový filter zabraňuje vniknutiu prachu a hrdze do palivového potrubia motora. Bez tohto filtra by sa všetky cudzie agregáty dostali do palivového systému, čo by viedlo k jeho upchatiu a v dôsledku toho by bol [. ]

Automobilový olej je potrebný na premazanie všetkých pohyblivých častí v motore a ich pokrytie ochranným filmom, ktorý výrazne znižuje ich opotrebenie a trenie. V opačnom prípade časti k sebe dobre nepriľnú, čo vedie k [. ]

Ako zistiť, že spojka je extrémne opotrebovaná a je potrebné ju urýchlene vymeniť? Za týmto účelom dávajte pozor na správanie a zvuk spojky: Mierne zvýšená hlučnosť pri uvoľnení pedála spojky; Trhne aj pri plynulom uvoľnení spojkového pedálu; Neúplné [. ]

Čo je to rozvodový remeň - to je určitý prvok, ktorý funguje ako spojenie medzi kľukovým hriadeľom a vačkovým hriadeľom. Kľukový hriadeľ sa vďaka piestom otáča ako kolesá bicykla a vačkový hriadeľ zase otvára ventily v najvyššom bode [. ]

Lekári neschvaľujú samoliečbu, ale niektoré postupy je možné vykonať aj svojpomocne. Tak je to aj so servisom Hyundai-Tussan: časť práce môžete urobiť sami.

MILOVAŤ A MAZAŤ

Na výmenu oleja v motore odstránime ochranu motorového priestoru - v ňom, čo je zlé, nie sú žiadne otvory na prístup k vypúšťacej zátke a filtru. Možno má vaše auto namiesto obyčajného igelitového neoriginálneho, výkonového, kde sú také diery, ale uvažujeme o základnej verzii.

Motorový filter nájdete bez výziev. Vypúšťacie skrutky motora, kužeľového prevodu a automatickej prevodovky sú označené červenými šípkami, plniaca skrutka prevodovky je zelená.

Ak vidlice kríža bránia prístupu k maznicovej armatúre, odpojte kardanovú prírubu. Odporúča sa označiť ho vzhľadom na hnací hriadeľ, aby sa predišlo nevyváženosti.

KARDIOCHIRURGIA

Vymieňame sviečky: pomocou kľúča „10“ odskrutkujeme dve skrutky ozdobného obloženia motora a odstránime drôtené oká z jamiek. Pri montáži je ťažké ich zameniť - na každom drôte a výstupe cievok je označenie čísla valca. Sviečky - na kľúč "16". Ale také ružové je to len na radovej štvorke, ktorou je testovacie auto vybavené. Na V6 je všetko oveľa komplikovanejšie, pretože prístup k zadnej hlave (motor je priečny), mierne povedané, je zbytočný - musíte odstrániť sacie potrubie. Nie však nevyhnutne úplne. Stačí ho po odskrutkovaní upevňovacích prvkov zdvihnúť a upevniť v tejto polohe napríklad nahradením skrutkovača pod „pavúka“. Teraz, ovládajúc kompozitný nástroj, môžete aspoň vymeniť sviečky.Niektorí idú iným spôsobom - odstránia jabot a mechanizmus stieračov. Ale opakujeme: čo je na čele, čo je na čele, je veľmi nepríjemné.
Vzduchový filter bol rýchlo vyriešený. Je pravda, že sa stáva, že prvok pevne priľne k telu - v tomto prípade ho opatrne oddeľte skrutkovačom. Na motore V6 skontrolujte dotiahnutie svorky zvlnenia k zostave škrtiacej klapky, inak sa v dôsledku najmenšieho úniku vzduchu motor začne motať.
Palivový filter sa nachádza vo vnútri ponorného čerpadla v plynovej nádrži.

Po odskrutkovaní skrutiek pántov ľavej časti zadného sedadla zdvihnite vankúš a pripevnite ho bezpečnostným pásom. Po odstránení poklopu v podlahe získame vynikajúci prístup k palivovému čerpadlu.

Otvor v podlahe pod jednou časťou sedáku zadného sedadla je k dispozícii, ale bežný prístup k nemu nie je. Je to všetko o dekoratívnom obložení závesov vankúšov, ktoré je potrebné odstrániť, aby ste sa dostali k upevňovacím prvkom samotných závesov. Kto prišiel s nápadom vybaviť tieto plasty takými silnými hákmi, ktoré sa v skutočnosti nedajú neodlomiť?! Takže sme, bez ohľadu na to, akí opatrní, stále zlomili pár antén. Ale potom to začalo byť zábavnejšie. Pretože príruba čerpadla je pripevnená k nádrži pomocou obyčajných matíc (nie je potrebný žiadny špeciálny kľúč) a odstránenie vložky filtračného prvku nie je o nič zložitejšie ako zvyčajne. Hlavná vec je pracovať v teple, aby sa neodlomili plastové západky krytu čerpadla.
Namontované jednotky poháňajú tri remene a žiadny z nich nemá automatický napínač. A to je zlé, pretože pre nedostatok skúseností je ľahké urobiť chybu v nastavení. Ak ste si istí svojimi schopnosťami, odstráňte ochranu motorového priestoru (pozri vyššie) a pravý blatník - dole pomocou ďalších štyroch skrutiek „10“ na kľúč. Potom sa otvorí prístup k napínaciemu valcu kompresora klimatizácie.

Utiahneme remeň klimatizácie: uvoľnite maticu napínacieho valca, otočte vodiacu skrutku (znázornená šípkou). Po utiahnutí upevňovacích prvkov znova skontrolujte napnutie remeňa.

Vytiahneme remeň posilňovača riadenia spod kapoty a staromódnym spôsobom - uvoľnením upevňovacích prvkov posunieme čerpadlo pomocou držiaka alebo silného skrutkovača. Najhorší je prístup k vodiacej skrutke generátora - zhora aj zdola musíte pracovať dotykom. Vo všeobecnosti pri týchto operáciách výrazne znižujeme hodnotenie. Ale tieto práce, nech sa dá povedať čokoľvek, budú musieť byť vykonané pri výmene rozvodového pohonu.

Ťažšie je dotiahnuť remeň alternátora - kvôli zlému prístupu k nastavovacej skrutke (šípka). Ale toto je najdôležitejší pohon, z ktorého funguje čerpadlo posilňovača riadenia.

No, ak ste prišli na poly-klinové remene, potom zvládnete načasovanie. Jedinou úlohou je odstrániť podperu pohonnej jednotky, bez ktorej kryt krytu, a samotný pás nemožno odstrániť. Ale ďalej - bez kuriozít: na všetkých kladkách sú upevňovacie kolíky a značky, ktoré vám umožňujú jednoznačne správne zostaviť pohon a napínací valec je vybavený poloautomatickým napínačom. Až po prvom nastavení je dôležité otočiť kľukovým hriadeľom o niekoľko otáčok a znova skontrolovať napnutie. Zvyčajne, keď sa pás konečne usadí, je potrebné nastavenie.

So zvyšnými prácami v rámci plánovanej údržby nezaznamenali žiadne zvláštne ťažkosti. Aspoň s náhradnými podložkami.

Pri výmene predných doštičiek odskrutkujeme spodnú skrutku vodidla pomocou kľúča „14“ a držíme ho pomocou kľúča „17“. Na rám vnútornej podložky nasadíme novú platňu z opravnej sady.

Tu je dôležité ich správne nainštalovať: to, čo je vpredu, to, čo je za doskou výškového reproduktora s limitom opotrebovania, by malo byť zhora na vnútornom bloku. Uťahovací moment matíc kolies je 110 Nm.

Zadná brzda: pre prístup k doštičkám parkovacej brzdy odstráňte konzolu odskrutkovaním dvoch skrutiek jej upevnenia (šípky) pomocou kľúča „14“. Je pohodlnejšie použiť viacstranný očkový kľúč.

Výmene žiaroviek v pravom svetlomete nič nebráni. Vľavo je to trochu zložitejšie - pre pohodlie odstránili sací trakt do vzduchového filtra motora odstránením dvoch piestov. Pri výmene lámp museli byť odstránené svetlomety, čo si vyžadovalo nástroj. Je zlé, že takáto schéma sa stáva normou pre väčšinu moderných automobilov.

Objímky smerových svetiel vo svetlosivej farbe a rozmery v čiernej farbe (znázornené šípkami). Svietidlo H4 je pod uzáverom (označené oválom). Prístup je prijateľný.

Je lepšie odskrutkovať zátky reduktora zadnej nápravy s hlavou s malými skoseniami. S uzáverom a ešte viac s otvoreným kľúčom je ľahké odtrhnúť spodné okraje dopravných zápch.

Po uvoľnení dvoch skrutiek (znázornených šípkami) premiestnime čerpadlo posilňovača riadenia pomocou držiaka, čím sa dosiahne normálne napnutie remeňa. Skúsení motoristi túto techniku ​​dobre poznajú.

Najazdil som 8000 km. je čas na výmenu oleja.

sa rozhodol vyskúšať olej Metas

Podložky mením pri každej výmene oleja.

pri kontrole bolo zaznamenané zahmlievanie na pravej strane zadnej prevodovky. Rozhodol sa vymeniť tesnenie

kúpiť HYUNDAI 5306839200 DIFERENCIÁLNY O-KRÚŽOK cena 210r

HYUNDAI 495572D000 Poistný krúžok CV kĺb 23,40 kus

zdvihák. bezpečne upevnite, vypustite olej. odskrutkujte dve tyče a vyberte hriadeľ

Na internete som našiel excelovský súbor, kde je STK uvedená podľa najazdených kilometrov a ich približná cena. Čo zdieľam.

Najdrahšia údržba pri nájazde 60, 120, 180 tisíc km. dochádza k výmene sviečok, časovania atď.

Údržba s výmenou rozvodového remeňa, napínačov, valčekov, sviečok sa vykonáva na motore Hyundai Tucson 2007 2,7 litra. každých 60 tis. TIE. 60, 120, 180 tisíc

Náklady na spotrebný materiál na údržbu motora dosiahli 23 068 rubľov

Náklady na prácu dosiahli 11 140 rubľov

Charakteristickým znakom 2,7-litrových motorov Tucson, Santa Fe je, že ich montážna skrutka rozvodového valčeka sa zasekne a zlomí závit. Našťastie mechanikom Boxu č. 167, kde som na Nemirovič-Dančenko 60a/1, kde som robil údržbu, sa podarilo obnoviť závit rozvodového valčeka.

Celkové náklady na údržbu na výmenu rozvodov, napínačov, valčekov, sviečok atď. predstavovali 34208 rubľov.

Dynamika do stoviek podľa pasu 10,5 sek.

2,7 l. ide o dynamické auto s prietokom 13,5 litra v meste. (moje skutočné výdavky) t.j. za 1,5 l. o niečo viac ako 2,0 litra.

Prepnutím automatickej prevodovky do manuálneho režimu sa jednoducho zatlačíte do autosedačky. Box sám prepne o jeden prevodový stupeň vyššie, keď dosiahne červenú zónu. To sa nedá opísať, to sa musí zažiť.

Ale kvôli tomu som urobil nasledovné:

1) Nainštaloval som firmvér od Paulusa u Alexandra (nájdený na oficiálnej stránke Paulusa), ktorý dodal mojej jerboa živosť, zároveň sa vypla jahňacia sonda.

Spotreba paliva v meste v lete pre motor 2,7 litra. podľa pasu je 13,2 litra. Ja to mám v lete v meste 13,5 litra na sto.

Ak je spotreba väčšia, potom je jedným z dôvodov automatická prevodovka, ktorá sa čoskoro pokazí a zaseknete sa za 70 000 rubľov.

Jediná zlá vec na tomto aute je, že olejový filter automatickej prevodovky je umiestnený v samotnej skrinke a na jeho výmenu je potrebné demontovať pomocný rám, kolesá, rozobrať celý spodok auta, vybrať skrinku, tento postup je čas náročné a nákladné. Stojí to od 12 000 rubľov. okrem oleja a filtrov.

Pred nulovou údržbou raz navštívil servisné stredisko. Po inštalácii ohrievača Webasto bolo potrebné dokúpiť chladiacu kvapalinu, ktorú treba doplniť do systému. Cirkus začal hneď. Namiesto zriedeného koncentrátu, ktorý som si vypýtal, mi dali dva litre koncentrátu v dvojlitrových nádobách. Uvedomujúc si chybu, pol hodiny sme rozmýšľali, kde zobrať zriedený koncentrát, ktorý sa vo výsledku nenašiel a ako vrátiť liter koncentrátu späť. V dôsledku toho odobrali tekutinu, vrátili peniaze za druhú fľašu, priznali sa k vine a vydali jeden a pol litra destilovanej vody ako morálnu ujmu.

Ahojte všetci . Pred časom sa pri prejazde nerovností ozývalo ťukanie vľavo vpredu. najazdil na nadjazd stúpal rozkolísaný bol odsúdený na ľavý stabilizátor. STR som sa rozhodol dať na predok auta, dal som náhradné diely od tejto firmy, osvedčili sa. Objednal som si číslo objednávky CLKH23 v internetovom obchode. cena je 370 rubľov.Na druhý deň som to vzal.

Keďže inštalácia nespôsobuje ťažkosti, meníme sa sami.

Horná matica 19 spodná 17 v novom stojane, obe 17 ich prirodzene umiestnite.

Po zdvihnutí a vybratí kolesa, dať niečo pod páku a spustiť to na ňu, aby sa uvoľnilo napätie zo stabilizátora, som použil kus tyče.

hyundai tucson odstránenie hrebeňa riadenia veľmi jednoduché

Oprava hrebeňa riadenia pre Hyundai Tucson Oprava hrebeňa riadenia pre Hyundai Tucson