Podrobnosti: Oprava štartéra vaz 2104 svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Vitajte! Štartér - je veľmi dôležitý pre každé auto, bez neho by auto pri státí jednoducho nenaštartovalo a museli by ste naň jednoducho neustále tlačiť, aby ste ho nejako oživili a naštartovali motor. Ale stale sa casom stal starter nepouzitelny a bude ho treba vymenit, ale naco ho menit, ked sa to da jednoducho opravit, pripadne ma len pokazene solenoidove rele startera, takze to auto nenastartuje, tak v r. Aby ste nenabehli do autoshopu vopred, môžete sa najskôr pokúsiť rozobrať chybný štartér, zistiť, ktorý diel sa stal nepoužiteľným, potom ísť do autoshopu a kúpiť si ho navyše a nemusíte nič vymieňať.
Len málo ľudí však vie, ako rozobrať štartér vybratý z auta, a preto sme špeciálne pre takýchto ľudí pripravili tento článok, v ktorom sme podrobne opísali proces opravy štartéra na autách klasickej rodiny.
Poznámka! Na opravu starého štartéra si budete musieť pripraviť: Základnú sadu kľúčov, kliešte, ako aj dva skrutkovače, z ktorých jeden bude krížový a druhý plochý (Plochý typ, ak je to možné, vezmite si dva skrutkovače naraz) a tiež budete musieť vziať strmeň, kladivo a konvenčné tŕne, pomocou ktorých bude možné ľahko stlačiť a vytlačiť ložiská (puzdrá), ktoré sú vo vnútri štartéra!
Zhrnutie:
Kedy treba opraviť štartér? Oprava tohto agregátu je v podstate každého takpovediac vecou, teda niekto to chce urobiť a niekto vôbec, čiže človek si pôjde kúpiť nový štartér, ale aj tak v oboch z týchto situácií vyvstane otázka, ale ako pochopiť, že štartér nefunguje?
Video (kliknutím prehráte).
Predtým, ako analyzujeme tento problém, poďme pochopiť, za čo je zodpovedný štartér v aute. Ako už bolo spomenuté, štartér je potrebný na naštartovanie auta, takže ak je štartér chybný, prvý problém, ktorý auto bude mať, je, že sa nenaštartuje, keď otočíte kľúčom v zapaľovaní, rôzne druhy cvakaní môže nastať, ale auto sa nenaštartuje. (V tomto prípade môže táto porucha súvisieť buď so solenoidovým relé alebo kefami, ktoré sú nainštalované vo vnútri štartéra)
Ďalšia porucha súvisí s medenými kontaktmi štartéra, stáva sa, že tieto kontakty vyhoria a v súvislosti s tým štartér začne zle točiť motor auta, čím sa vaše auto naštartuje nie za 1 sekundu ako predtým, ale na napríklad za 3-10 sekúnd, ale možno aj viac, všetko závisí od toho, koľko spálili kontakty.
Taktiež štartér môže rovnako zle roztočiť motor kvôli opotrebovaným puzdrám, ktoré sú tiež umiestnené vo vnútri motora štartéra.
A posledná porucha je, keď sa štartér roztočí, ale motor sa netočí vôbec. Táto porucha môže byť spôsobená bendixom, ktorý budete musieť zmeniť, aby sa motor normálne točil.
Poznámka! Viac informácií o tom, ako skontrolovať prevádzkyschopnosť štartéra, nájdete v článku s názvom: „Kontrola prevádzkyschopnosti štartéra“!
Poznámka! Pred pokračovaním v oprave si všimneme jeden dôležitý detail, tento článok o oprave sa vzťahuje iba na štartér, ktorého model je „35.3708“!
Demontáž: 1) Na začiatku operácie pomocou kľúča odskrutkujte maticu, ktorá sa nachádza bližšie k štartéru, a po odskrutkovaní odstráňte výstup vinutia štartéra z čapu kontaktnej skrutky, odstráňte pružinu a dve ploché podložky.
2) Potom odskrutkujte tri skrutky, ktoré upevňujú solenoidové relé ku krytu, a po odskrutkovaní relé opatrne vyberte, pričom držte jeho kotvu.
3) Keď kotvu pridržíte tak, aby sa nepohla a relé navíjača z nej opatrne odpojili, odložte relé a uchopte kotvu, čím z nej vyberiete pružinu.
4) Potom uchopte kotvu rukou a vytiahnite ju priamo nahor a keď sa uvoľní z páky, ktorá ju drží, pokojne kotvu vyberte z krytu a tým ju úplne vyberte.
5) Teraz, keď je kotva odstránená, odskrutkujte dve skrutky, ktoré pripevňujú kryt k motoru pomocou skrutkovača a potom tento kryt odpojte a odložte.
6) Po odstránení krytu ďalej držte elektromotor a potom z jeho strednej časti najprv skrutkovačom odstráňte poistný krúžok hriadeľa a potom podložku označenú šípkou.
7) Potom pomocou kľúča odskrutkujte dve uťahovacie skrutky a potom, ako je znázornené na fotografii v hornom rohu, oddeľte kryt spolu s hlavným motorom, ktorý sa tiež nazýva rotor, od tela.
8) Potom odskrutkujte všetky skrutky (na fotografii je zobrazená iba jedna skrutka), ktoré upevňujú vinutia statora.
9) Potom sa pozrite do vnútra statora a vyberte odtiaľ izolačnú trubicu.
10) Teraz, keď je odstránená izolačná trubica, odpojte samotný stator a kryt, v ktorom zostane niekoľko statorových prvkov, ktoré bude neskôr tiež potrebné odstrániť.
11) Potom otočte kryt s prvkami statora tak, ako je to znázornené na obrázku, a po jeho prevrátení vyberte prepojku z držiaka kefy.
12) Potom pomocou skrutkovača odstráňte všetky kefy statora a ich pružiny.
Poznámka! Keď sú kefy vybraté, skontrolujte ich pomocou posuvného meradla a ak je ich výška menšia ako 12 mm, vymeňte tieto kefy za nové!
13) Ďalej zoberte tŕň vhodného priemeru a pomocou neho vytlačte zadné ložisko, niektorí toto ložisko nazývajú aj puzdro.
14) Teraz opäť zdvihnite kryt s rotorom a potom pomocou klieští odstráňte závlačku osi hnacej páky.
Poznámka! Po odstránení závlačky nápravy odstráňte samotnú nápravu hnacieho ramena pomocou tenkého skrutkovača!
15) Potom odstráňte gumenú zátku z krytu.
16) A po odstránení zástrčky pomocou skrutkovača uvoľnite ramená z priehlbín, ktoré sú na spojke, a keď sú ramená odpojené, odstráňte samotnú kotvu, alebo ako sa tiež nazýva rotor spolu so spojkou.
17) Potom odstráňte páku, na konci ktorej idú práve tie ramená, ktoré ste predtým odstránili zo záberu so spojkou.
18) Potom pomocou skrutkovača ako páky posuňte prítlačnú podložku... (Pokračovanie v odseku 19)
19) A hneď po ňom posuňte a tým odstráňte poistný krúžok, pričom ho uvoľnite pomocou dvoch skrutkovačov.
20) Teraz odstráňte samotnú spojku z hriadeľa rotora.
21) Ďalej, keď sú všetky detaily ako kotva, je to aj rotor atď. Vyberie sa z puzdra, položí sa puzdro, ako je znázornené na obrázku, a potom z neho vytlačíme predné ložisko pomocou tŕňa.
Zhromaždenie: Montáž štartéra sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.
Poznámka! Pri opätovnej montáži pamätajte na niekoľko vlastností, po prvé, ak sa na kolektore kotvy zistia stopy ľahkého horenia, potom pomocou brúsneho papiera očistite povrch kolektora kotiev od týchto stôp spálenia.Keď je všetko vyčistené, opláchnite povrch kolektora benzínom alebo alkoholom a potom tento kolektor prefúknite stlačeným vzduchom, aby sa z povrchu kolektora konečne odstránili všetky malé šupky a nečistoty!
A tiež pri montáži štartéra namažte drážkovanú časť, čapy hriadeľa, ako aj ozubené koleso, ktoré sa nachádza na samotnej spojke a puzdrá, ktoré sa nachádzajú v krytoch štartéra, motorovým olejom! (Ak neviete, kde sa všetky tieto časti a všetky tieto miesta nachádzajú, pozrite sa tesne pod nadpis „Riešenie problémov s časťami štartéra“, všetko je tam podrobne uvedené)
A keď je štartér zostavený, potom pomocou posuvného meradla skontrolujte axiálnu vôľu hriadeľa kotvy, aby ste to urobili, najprv úplne vytiahnite hriadeľ a zapíšte výslednú hodnotu a potom zatlačte tento hriadeľ dovnútra a zapíšte si aj výslednú hodnotu hodnotu, po porovnaní týchto dvoch hodnôt dostanete axiálnu vôľu kotvy, ktorá by nemala byť väčšia ako 0,5 mm!
Poznámka! Pred začatím si okamžite všimnem slovo „Riešenie problémov“, ktoré bolo napísané v názve trochu vyššie. Nie každý vie, čo to je a prečo je to potrebné pre štartovacie diely, vysvetľujeme. Riešenie problémov - ak si prečítate toto slovo, v podstate už chápete, o čo ide, to znamená, že názov tohto záznamu znamená: „Hľadanie chýb medzi štartovacími časťami“, to je to, čo teraz urobíme!
1) Po kompletnej demontáži štartéra treba najskôr vybrať stator a najskôr skontrolovať stav jeho vinutia, ktoré by malo byť v dobrom stave a nemalo by mať známky horenia. A tiež skontrolujte oba póly statora, ktoré by nemali mať mechanické poškodenie, ako aj praskliny atď.
Poznámka! Póly na statore, to je v podstate časť, ktorá je vo vnútri samotného statora, napríklad jeden z pólov na fotke je označený červenými šípkami a druhý modrými! (Nezabudnite však skontrolovať aj samotné puzdro statora, v takom prípade vymeňte samotný stator za nový)
2) Ďalej skontrolujte, či jeden z krytov nie je prasknutý, a tiež sa pozrite na puzdro označené šípkou, jeho opotrebovanie tiež nie je povolené.
3) Teraz zoberte samotnú kotvu a tiež ju skontrolujte, či nie je poškodená, ryhy, škrabance, venujte zvláštnu pozornosť drážkam hriadeľa (drážky sú označené šípkou) a tiež venujte pozornosť čapu, ktorý sa nachádza na tom istom hriadeli. .
4) Ďalej skontrolujte, či sa kotva solenoidového relé (označené modrou šípkou v rozloženom stave) ľahko pohybuje a tiež pomocou ohmmetra skontrolujte, či sú kontaktné skrutky (označené červenou šípkou) uzavreté kontaktnou doskou. (Čo je to ohmmeter, pozri článok s názvom: "Čo je to ohmmeter")
5) Potom skontrolujte spojku, či nemá chyby, ozubenie tejto spojky, ktoré je označené šípkou, by nemalo byť veľmi opotrebované.
6) Nakoniec skontrolujte páku pohonu štartéra, na ktorej by tiež nemali byť žiadne praskliny, ako aj známky výrazného opotrebovania drážok vidlice. (Drážky sa nazývajú štrbiny, štrbiny a spoje)
Dodatočný videoklip: Ak vám z napísaného článku niečo nebolo jasné, pozrite si video, ktoré ukazuje proces výmeny puzdier štartéra, zatiaľ čo štartér je takmer úplne rozobraný a všetko je jasne veľmi jasné, vo všeobecnosti, pozri:
Štartér automobilu je hlavným prvkom systému štartovania motora a je určený na jeho spustenie otáčaním kľukového hriadeľa.
V skutočnosti ide o jednosmerný elektromotor poháňaný uzavretím elektrického obvodu otočením kľúča zapaľovania. Autoštartér pozostáva zo statora, kotvy (rotora), držiaka kefy s kefami, ako aj trakčného relé a pohonu.
Vo všetkých modeloch VAZ classic, vrátane. a v „sedmičke“ sa nachádza v spodnej časti motora a je pripevnený k skrini spojky.
Vzhľadom na to, že štartér je zložité elektrické zariadenie, poruchy v ňom môžu nastať pomerne často, ale väčšina z nich je eliminovaná opravou. Poruchy, ktoré sa nedajú opraviť a vyžadujú výmenu celej zostavy, zahŕňajú:
poškodenie kolektora v dôsledku opotrebovania kefy alebo iných príčin;
skrat alebo otvorený obvod vinutia statora;
skrat alebo prerušenie vinutia kotvy;
úplné opotrebovanie puzdier ložísk kotvy.
Ak sa zistia vyššie uvedené poruchy, je lepšie vymeniť štartér za nový. V opačnom prípade vaše auto buď vôbec nenaštartuje, alebo môžu nastať vážne problémy v palubnom elektrickom obvode auta.
