Oprava vstrekovača Vaz 2105 svojpomocne

Podrobnosti: Oprava injektora vaz 2105 svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

K doplneniu v rodine automobilov VAZ došlo v roku 1980. Vtedy sa objavilo prvé auto takzvanej 2. generácie, konkrétne VAZ 2105. Auto má zadný náhon, má 5 dverí a karosériu sedan. V súčasnosti je už len málo fanúšikov takejto inštancie, no na tento model sa ešte nezabudlo. Používa sa dodnes, keďže VAZ 2105 je skutočný ťažný kôň a často pomáha pri práci.

Prevádzka tohto auta je trochu odlišná od používania moderných áut a v porovnaní s najnovšími modelmi je ťažko zvládnuteľná. Ak máte podobný stroj, mali by ste si pozorne preštudovať návod na jeho opravu.

Malo by sa povedať, že auto je dosť odolné, okrem toho sa niektoré poruchy dajú ľahko opraviť vlastnými rukami. Uvádzame hlavné poruchy, ktoré môžu viesť k oprave VAZ 2105.

Motor neštartuje. V tomto prípade existuje niekoľko možností riešenia problémov. Prvým krokom je kontrola prítomnosti paliva v karburátore VAZ 2105. Ak je tam palivo, je potrebné dôkladne skontrolovať palivové čerpadlo. Môže byť upchatý alebo úplne chybný. Ak je s čerpadlom všetko v poriadku, dávajte pozor na systém zapaľovania. Ak s tým nie sú žiadne problémy, dôvodom je netesnosť karburátora.
Motor beží nerovnomerne alebo sa pri voľnobehu zastavuje. Príčin tohto problému môže byť niekoľko. Patria sem: nesprávne nastavenie voľnobehu v motore, poruchy v karburátore, poškodená vypúšťacia trubica, opotrebované tesnenia, poškodená hadica potrubia, nesprávne nastavené medzery, porucha zapaľovacieho systému.
Motor VAZ 2105 nemôže vyvinúť plný výkon. Dôvody sú nasledovné: škrtiaca klapka karburátora nie je úplne otvorená, vzduchový filter je upchatý, zapaľovací systém je mimo prevádzky. Ak chcete opraviť poruchu, musíte skontrolovať všetky tieto body.

Video (kliknutím prehráte).

Toto sú hlavné poruchy motora VAZ 2105. Motoristovi tiež neublíži, aby si zapamätal, ako by sa malo auto správne ovládať.

Najprv by ste nemali používať automatický režim maximálnej rýchlosti. Vodič si musí na jazdu s VAZ 2105 zvyknúť. Pri nesprávnej voľbe rýchlosti auta počas jazdy riskujete poškodenie predných závesných prvkov a prehnutie nosníka zadnej nápravy. Pri maximálnej rýchlosti je tiež možné rýchle opotrebovanie pneumatík a zvýšené vibrácie karosérie povedú k nestabilite vozidla.

Tento model má mäkké odpruženie. Dokáže tlmiť vibrácie aj pri vysokých rýchlostiach. Ostré údery by však nemali byť povolené. Môžu viesť k deformácii náprav spodných ramien. Vplyvom neustále zvýšených vibrácií sa rýchlo opotrebúvajú aj ostatné časti podvozku. Musíte sa tiež uistiť, že auto nie je vystavené nadmernému zaťaženiu. Hmotnosť nákladu, ktorý je možné prepravovať v kufri a na streche, nesmie presiahnuť 50 kg. Je potrebné poznamenať, že prevádzka automobilu VAZ 21053 je veľmi podobná použitiu 5. modelu.

Každý vie, že stroj nie je vždy v prevádzke. Určitý čas je uskladnený v garáži alebo na parkovisku. Treba pripomenúť, že dôležitú úlohu zohráva aj miesto, kde je auto uložené. Najlepšou možnosťou je baldachýn, v ktorom sa vykonáva neustále vetranie a udržiava sa vhodná teplota.

Pri správnej prevádzke a skladovaní sa nebudete musieť dlho uchýliť k oprave VAZ 2105.

Obsah: Štartovací ohrievač Typy, vlastnosti práce Inštalácia zariadenia na auto.

Obsah: Niektoré nuansy Nemrznúci ohrievač 220 V Vykurovacie zariadenie.

Obsah: ohrievače Longfei. Dizajnové prvky Modely a ich charakteristiky „Malý.

Obsah: Typy ohrievačov, vlastnosti "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance-07" "Alliance-08" a.

Obsah: Viskozita Typ oleja Prevodový olej Video - Aký druh oleja je v aute.

Obsah: Údržba prevodovky Bežné poruchy Eliminácia hluku Ťažké radenie.

Obsah: Prevodovka Rozdiel medzi 4- a 5-rýchlostnou skriňou Demontáž.

Obsah: Funkcie časovania Fázy práce, nástroje Prípravné práce Postupnosť úprav.

Obsah: Hlavné komponenty Kompletná schéma a usporiadanie svetelných a zvukových prvkov.

Jedna z konštrukčných vlastností mechanizmov distribúcie plynu motorov VAZ klasických modelov.

Obsah: Trochu teórie Keď potrebujete odvzdušniť brzdy Náradie Vykonávanie prác.

Obsah: Detonácia - čo je Detonácia a žeravé zapálenie.

Obsah: Príprava auta na zimné obdobie Štartovanie motora pomocou karburátora.

Obsah: Potrebný nástroj Známky porušenia vôle ventilu Postup kontroly vôle.

Obsah: Vlastnosti rozvodovej reťaze a remeňa Potrebný nástroj Výmena.

Autá sovietskej výroby sa ľahko obsluhujú a udržiavajú. Opravu VAZ 2105 vlastnými rukami je možné vykonať v garáži. Nejde o zásadnú opravu, ale o úpravu a opravu niektorých problémov.

Klasická "Zhiguli" pyaterochka, biela.

VAZ 2105 je sovietsky model malej triedy. Prvých päť sa objavilo v roku 1980. Posledný model 2105 zišiel z montážnej linky v septembri 2012.

VAZ 2105 bol vytvorený na základe talianskeho automobilu Fiat 124 z roku 1966.

Druhým názvom VAZ 2105 je päťka Zhiguli. Po rozpade ZSSR bol model premenovaný na Lada 2105.

VAZ 2105 bol predstavený vo veľkom počte modifikácií. Výrobcovia vydali verzie modelu pre bezpečnostné služby a účasť na rally.

VAZ 2105 - upravený model VAZ 2101. Karosériu a diely zavesenia som si požičal z progenitora 2105. Ostatné uzly boli revidované.

Vnútorné prvky sú vyrobené z nekvalitného plastu. Majitelia áut sa sťažujú na vzhľad cvrčkov. Malý vnútorný priestor kabíny – traja ľudia na zadnom sedadle budú stiesnení. Výrobcovia už 30 rokov neurobili výrazné zmeny vo vnútornom usporiadaní auta.

Izolácia hluku je nízka. Auto má hukot bežiaceho motora.

Výrobcovia ponúkajú dve možnosti motora:

1,5-litrová pohonná jednotka s objemom 72 litrov. S.;
1,3-litrová pohonná jednotka s objemom 64 litrov. S

Exportné autá VAZ 2105 boli vybavené motorom s objemom 1,3 l. Pre domáci trh výrobcovia vyrábali model len s 1,5-litrovou pohonnou jednotkou.

Motor zdedil blok valcov z VAZ-2101. Výrobcovia upustili od používania reťaze a motor vybavili remeňovým pohonom vačkového hriadeľa. Úprava znížila hlučnosť pohonnej jednotky. Ale problém to úplne nevyriešilo.

Dizajn VAZ-2105 je kópiou celej „klasiky“ VAZ. Predná časť zavesenia je dvojitá lichobežníková, zadná časť je priebežná náprava. Za 30 rokov výroby globálnych upgradov neboli vyrobené základy dizajnu.

VAZ-2105 si zachoval nedostatky „klasiky“.

Pôvodne sa model vyrábal so 4-stupňovým manuálom. Neskoršie modely začali byť vybavené 5-stupňovou manuálnou prevodovkou - pozitívny vplyv na spotrebu paliva.

Lada 2105 v tuningu. poznáš?

Fanúšikovia domáceho automobilového priemyslu ladia VAZ 2105. Dokončujú výrobné poruchy a menia vzhľad pomocou súprav karosérie, maľovania automobilov a nastavovania podsvietenia.

Po zmenách v technických ukazovateľoch VAZ-2105 je potrebné dokončiť brzdový systém automobilu - aktualizovať brzdové doštičky, zadné strmene.

Model VAZ-2105 Zhiguli/Lada Nova je päťmiestny štvordverový sedan s pohonom zadných kolies vyrábaný spoločnosťou AvtoVAZ.Prvý sedan VAZ 2105 sa objavil v roku 1980 ako výsledok rozsiahlej modernizácie predtým vyrábaného „klasického usporiadania“ Zhiguli. Výroba takzvanej „druhej generácie“ automobilov VAZ s pohonom zadných kolies sa začala „päťkou“.VAZ-2105 a jeho možnosti usporiadania sa dnes úspešne vyrábajú a nachádzajú svojho kupujúceho. Pyaterka priťahuje nedotknutú časť Rusov predovšetkým svojou nízkou cenou, relatívnou spoľahlivosťou a kvalitou prevedenia modelového radu VAZ-2105. Samotný model VAZ 2105 je však už zastaraný a nespĺňa modernú európsku úroveň ani v pohodlí, ani v ovládaní, ani v spoľahlivosti.

Prečítajte si tiež: Oprava koženkovej sedačky svojpomocne

Vo vyspelých európskych krajinách štvordverové sedany s pohonom zadných kolies ako VAZ 2105 už dávno ustúpili autám s pohonom predných kolies.Zhiguli 2105 je však predovšetkým lacným „ťažným koňom“ závodu VAZ pre spotrebiteľov strednej triedy.Generálna oprava motora, alebo sa oči boja, ale ruky robia.Pozadie.
Všetko to začalo, ako viete, kúpou „nenového“ auta v roku 2009. Auto VAZ 21053 1997 farba "safari" kód 215 (pre tých, ktorí nevedia - svetlo béžová). Po kúpe som nakorčuľoval nie viac ako pár tisíc kilometrov a motor čoskoro odmietol normálne ťahať. Skontroloval som sviečky - relatívne čisté, nastavoval ventily - nepomohlo. Po získaní domáceho kompresného merača a meraní kompresie som bol nepríjemne prekvapený.Kompresia bola:
1 — 8;
2 — 8;
3 — 4,5;
4 — 8.
Tu je zbytočné, že pacienta zachráni iba pitva. Ako mnohí bratia v nešťastí som začal zavolaním servisu a keď som sa dozvedel o nákladoch na opravy (15 - 17 000 rubľov len za prácu), jednomyseľne som sa rozhodol vykonať opravy pomocou síl mojich končatín a šedej hmoty.A tak stará otázka, na ktorú som na fórach nenašiel podrobnú odpoveď: „Kapitál motora, čo a ako robiť?“.Začnem možno zoznamom špeciálnych nástrojov, ktoré môžu byť potrebné pre tento rituál:
• súprava hláv;
• tŕň pre piestne krúžky (približne 260 rubľov, ale môžete si vyrobiť svoj vlastný z plechu);
• tesnenia drieku tŕňového ventilu (20r.);
• cracker ventilov (80-100 rubľov);
• momentový kľúč (je potrebné vziať taký, aby veľkosť štvorstenu bola rovnaká ako na hlavách) (1300r);
• mikrometer (500-600 rubľov);
• tŕň spojkového kotúča (50 rub.);• zariadenie na nastavenie ventilov s indikátorom hodín (500-800 rubľov);
• dvoj- alebo trojnohý sťahovák (400-500 rubľov).Na náhradné diely:
• piesty;
• piestne krúžky;
• hlavné a ojničné ložiská;
• tesnenie kľukovej skrine;
• kladenie blokov;Literatúra:
• Návod na opravu vášho auta;
• katalóg náhradných dielov (dnes samozrejme veľmi vzácny, ale nájdete ho na internete)Kapitál motora bol dokončený. Teraz by sa prvých 2500 km malo jazdiť opatrne bez náhleho zrýchlenia, bez preťaženia motora. Po 2500 km vymeňte olej v motore. Pri kontrole jednotky sa často pozerajte pod kapotu.Rada pre tých, ktorí budú rozoberať hlavu valcov.
Ako viete, obyčajný cracker nie je veľmi pohodlná vec a ľahko vyletí z výstroja na vlásenku. Odporúčam vám zabaliť dve matice na vlásenku a medzi nimi zovrieť uchytenie zariadenia, potom bude šanca dostať zariadenie na čelo minimálna. Obrázok - Oprava vstrekovačov VAZ 2105 svojpomocne

VAZ-2105 sa nevyznačuje príliš zložitou elektrickou časťou, avšak pri diagnóze konkrétneho problému môže jeho identifikácia trvať veľa času. Mnoho špecialistov na auto odporúča nechať si vytlačiť schému zapojenia VAZ-21053 na farebnej tlačiarni. Dá sa kúpiť aj hotová a bude oveľa lepšia, keďže typografická verzia je lepšia a čitateľnejšia. Je tiež potrebné pripomenúť, že existujú dva typy automobilov so systémom dodávky paliva:

Hlavná schéma zapojenia VAZ jasne označuje umiestnenie všetkých komponentov elektrického obvodu:

Tento diagram ukazuje všetky umiestnenia drôtov, ako prechádzajú a čo napájajú. Každý vodič je označený samostatnou farbou pre ľahšie čítanie obvodu.

Všetky elektrické obvody VAZ majú pre každé zariadenie digitálne indikátory, ktorých názov nájdete v navrhovanej príručke.

Najdôležitejší je elektrický zapaľovací obvod auta. Samo o sebe to nie je príliš zložité, ale pri opravách sa môžete zmiasť v kabeláži a pomýliť si kabeláž vedúcu z relé do montážneho bloku a zo zapaľovania do relé. Okrem takejto schémy môže byť potrebný plán zapojenia prístrojovej dosky a plán štartovacieho systému motora. Takmer každý typ elektrického zariadenia vstrekovacieho systému VAZ-21053 sa opakuje v samostatnom pláne. Veľmi pomáha v procese renovácie. Napríklad VAZ-2105 má poruchy smerových svetiel alebo hmlových svetiel. S takouto schémou je diagnostika poruchy oveľa jednoduchšia a rýchlejšia.

Pre majiteľa vstrekovača VAZ-2105 je oprava auta ťažšia, pretože elektrické vybavenie je preplnené senzormi, ventilmi, dýzami a ďalšími prvkami. Mnohí majitelia automobilov VAZ na vstrekovačoch neriskujú, že budú robiť opravy sami, takže sa okamžite obrátia na autoservis. Autá so vstrekovaním však nie sú také náročné na opravu, ako by sa spočiatku mohlo zdať.

Ak má vodič schému zapojenia pre VAZ 2105, mnohé poruchy je možné opraviť bez pomoci servisnej stanice. Na vyriešenie tohto problému bude potrebný čas a diagnostický nástroj. Diagnostika sa najčastejšie obmedzuje na kontrolu snímačov a meranie odporu.

Najväčší problém, ktorý sa môže vyskytnúť pri opravách na VAZ-2105, je nesúlad farieb zapojenia s tým, ktorý je uvedený na obrázku. Ak je auto staré veľa rokov, potom bola kabeláž s najväčšou pravdepodobnosťou mnohokrát vymenená. Predchádzajúci majiteľ auta sa takmer netrápil tým, že farby elektroinštalácie nezodpovedajú farbám v schéme. S najväčšou pravdepodobnosťou, ak auto potrebovalo naliehavú opravu, boli na ňom nainštalované prvé káble, ktoré sa dostali pod ruku. Preto bude nový majiteľ auta musieť čeliť ťažkostiam a zistiť, ktorý vodič je kde pripojený. V takom prípade môžete v budúcnosti okamžite vykonať nejaké úpravy pomocou fixiek. Počas opravy môžete natrieť každý drôt v požadovanej farbe, čo môže ušetriť čas na ďalšiu kontrolu alebo diagnostiku.

Ďalším problémom pri oprave VAZ-2105, s ktorým sa môže majiteľ vozidla stretnúť, je čiastočná výmena elektroinštalácie. Predchádzajúci majiteľ mohol vymeniť len časť drôtov, čím dal súčasnému majiteľovi veľa problémov. Táto situácia spôsobuje ešte väčší zmätok a v tomto prípade by bolo rozumnejšie jednoducho vymeniť všetky rozvody.

Najčastejšou príčinou poruchy VAZ-2105 je poškodená izolácia drôtu alebo nedostatok kontaktu. V tejto situácii je potrebné otestovať všetky časti elektroinštalácie pomocou špeciálneho zariadenia. Nefunkčné elektrické vedenie sa vymení za nové alebo je možné vymeniť časť nefunkčného vodiča. Ak je izolácia poškodená, potom pomocou elektrickej pásky je tento problém odstránený.

Elektrický systém na type vstrekovania VAZ-2105 môže často zlyhať. Z tohto dôvodu mnohí majitelia automobilov nechcú zmeniť systém karburátora na vstrekovače. Keďže systém vstrekovania paliva je oveľa komplikovanejší, je takmer nemožné identifikovať poruchu bez počítačovej diagnostiky. Niektoré akcie je však možné vykonať nezávisle. Napríklad najprv musíte skontrolovať zapaľovacie sviečky, to je najbežnejší problém na „päťkách“.

Okrem toho diagnostická tabuľka 21053 odporúča skontrolovať odpor cievok a skontrolovať zapojenie a kontakty. Hlavným a najbežnejším problémom pri nesprávnej prevádzke zapaľovania môže byť nejaký banálny dôvod. Musíte venovať pozornosť snímaču prívodu vzduchu a čo je najdôležitejšie, jeho kontaktom. Na vykonanie dôkladnejšej diagnózy budete potrebovať osciloskop.

V zásade na samodiagnostiku VAZ-2105 stačí mať potrebnú sadu nástrojov a túžbu pochopiť príčinu poruchy. Na tieto účely existuje veľa príručiek, odporúčaní, článkov a ak vezmeme do úvahy neochotu mnohých čerpacích staníc prevziať sovietsky automobilový priemysel a náklady na tieto práce, opravy vlastnými rukami by boli ešte výhodnejšie. Napriek tomu, že vstrekovač VAZ-2105 je v elektronike dosť komplikovaný, stále je možné sa s ním vyrovnať. Domáci automobilový priemysel zostáva najbežnejším a najdostupnejším na údržbu, takže mnohí majitelia automobilov radšej začínajú svoju cestu vodiča s ním.

Na našej stránke máme špeciálnu ponuku. Môžete získať bezplatnú konzultáciu od nášho podnikového právnika jednoduchým položením otázky vo formulári nižšie.

VAZ 2105 je známa modifikácia klasického auta Zhiguli. Realizoval sa v rokoch 1979 až 2010. V motore VAZ 2105 je mechanizmus distribúcie plynu poháňaný remeňom, čo má pozitívny vplyv na spoľahlivosť motora. Vzhľadom na to, že autá s takýmto motorom stále veľa jazdia naprieč oblasťami SNŠ, mnohí majitelia sa zaujímajú o vyladenie motora VAZ 2105 a uskutočniteľnosť jeho implementácie.

Prečítajte si tiež: Svojpomocná oprava hrebeňa riadenia Škoda Octavia

Potrebujete doladiť VAZ-2105?
V Rusku sú známi remeselníci, ktorí vytlačili 200 koní z motora VAZ 2105 na benzín. S a zvýšil technický výkon na rekordné limity. Prečo sa však pre takýto tuning nerozhodne každý? Prax ukazuje, že takéto vylepšenia nemajú žiadny význam, keďže veľa peňazí na úkor vlastnej bezpečnosti je jednoducho hlúposť. Najinteligentnejšia modernizácia motora VAZ 2105 by sa mala znížiť na mierne zvýšenie výkonu a maximálne zvýšenie spoľahlivosti. Je možné napríklad mierne zväčšiť objem motora vyvŕtaním pre 82mm piesty z Nivy. Výkon motora môžete mierne zvýšiť inštaláciou druhého vačkového hriadeľa a vyvŕtaním hlavy valcov. Treba však pochopiť, že dizajn VAZ 21053 je archaický a jeho radikálna modernizácia nemá zmysel.

Vážne vylepšenia môžu viesť k prudkému zníženiu zdrojov stroja. Brzdy sa ešte dajú vylepšiť, ale prevodovka auta zjavne nie je dimenzovaná na vysoký výkon. Preto, ponechaný v dôsledku modernizácie s množstvom krúteného železa, by sme nemali byť prekvapení, prečo sa takýto výsledok ukázal. Správnou generálnou opravou motora, výmenou dielov v ňom za spoľahlivejšie, môžete dosiahnuť oveľa väčší účinok ako banálne zvýšenie rýchlosti o 10-20 km / h.

Zložitosť úprav VAZ 2105.
Je ťažšie zvýšiť výkon vo VAZ 2105 s remeňovým motorom ako napríklad vo VAZ 21053. Napríklad pri použití „hrbatého“ vačkového hriadeľa bude potrebné nainštalovať delené hnacie koleso. A to jednoducho neexistuje pre „päť“ motor s remeňom, nebude fungovať pri nastavovaní značiek. Je lepšie potom úplne vymeniť motor, napríklad dať naftu 2105 alebo kúpiť súpravu na spracovanie vstrekovača. Napriek tomu je zo všetkých druhov paliva VAZ lacná motorová nafta. A vstrekovač, hoci benzínový, tiež zníži spotrebu paliva, pretože jeho zariadenie je také, že prúdnice sú riadené elektronikou.

Hlboké ladenie motora VAZ by sa malo vykonávať iba pre niektoré kreatívne motívy. Je však celkom možné urobiť ľahké úpravy VAZ 2105 vlastnými rukami bez toho, aby ste utrácali veľa peňazí. Napríklad, ak sa motor VAZ 2105 zahrieva, je celkom možné upraviť napájací systém. A okrem toho znížte spotrebu paliva vo VAZ.
Pred začatím práce by ste si mali pozorne prečítať odporúčania, zostaviť približný rozpočet na ladenie a odhad dielov a zoznámiť sa s tým, kde majú diely označenia a štítky. Často sa stáva, že odložené prostriedky nestačia a pravdepodobne každý háda, prečo sa to deje.Faktom je, že pri rozoberaní auta sa ukazuje, že je potrebné nielen upraviť motor, ale napríklad urobiť aj zásadnú opravu nosných častí karosérie. Pred prácou budete potrebovať aj schému alebo knihu opráv. Napriek tomu, že označenia v rôznych jednotkách Zhiguli sú odlišné, literatúru je možné použiť z rôznych modifikácií.

Zdokonalenie energetického systému.
Aby VAZ 21053 perfektne jazdil, stačí z času na čas sledovať vzduchový filter a vyčistiť karburátor. Továrenské prevedenie sa však dá mierne upraviť. Pravdepodobne si pri opravách motora mnohí všimli, že piesty 2 a 3 valcov sú čierne a 1 a 4 sú svetlé. To naznačuje, že do niektorých valcov vstupuje bohatá zmes, zatiaľ čo do iných sa dostáva chudobná zmes. Tento problém je vyriešený inštaláciou dvoch karburátorov, ktorých trysky budú distribuovať zmes v rovnakých pomeroch.

Najlepšie je použiť úpravy Weber, v tomto prípade pre každý karburátor VAZ 2105 nie je kontrola spotreby paliva taká náročná. A spoľahlivosť vo Weber je lepšia. Na jeho inštaláciu budete potrebovať sadu zámočníckeho náradia, T-kusov, hadíc a rozdeľovačov od Oka, ktoré sú označené v katalógu. Zároveň je potrebné pripomenúť, že môže byť veľmi ťažké dosiahnuť synchrónny chod karburátorov. A prečo sa to stane, je ťažké povedať, s najväčšou pravdepodobnosťou je každý karburátor VAZ 2105 jedinečný svojím vlastným spôsobom, preto sa kontrola spotreby paliva ukazuje ako ideálna. Takže dva karburátory sú dosť veľké riziko. Aj keď je možné všetko nastaviť synchrónne, VAZ ICE začne fungovať veľmi hladko. A spotreba paliva vo VAZ sa síce zvýši, ale nie viac ako 1 liter.

Po inštalácii dvoch karburátorov budete musieť vyrobiť aj vzduchové filtre. Zvyčajne sú vyrobené z improvizovaných prostriedkov. Môžete tiež nainštalovať filter s nulovým odporom. Ak je federálna daňová služba nainštalovaná na karburátore VAZ 2105, je potrebná dodatočná kontrola spotreby paliva. Je pravda, že by sa malo pamätať na to, že takéto filtračné zariadenie sa musí neustále udržiavať, inak sa životnosť motora výrazne zníži v dôsledku vniknutia abrazívnych častíc dovnútra. Ak zabudnete na karburátor VAZ 2105, potom môže regulácia spotreby paliva viesť k tomu, že zmes v motore bude chudobná. Mimochodom, ak nie je jasné, prečo sa motor VAZ 2105 zahrieva, potom je celkom možné, že cez príliš chudobnú zmes.

Vzhľadom na veľmi problematický karburátor VAZ 2105, ktorého regulácia spotreby paliva trvá veľa času, má zmysel prejsť na vstrekovač. Aby ste to dosiahli, je lepšie kúpiť všetky náhradné diely v oficiálnom stredisku VAZ. Existuje špeciálna schéma inštalácie, všetku prácu je možné vykonať za pár dní v garáži. Potom môžete navždy zabudnúť na karburátor VAZ 2105, ktorého kontrola spotreby paliva bola taká vyčerpávajúca. Injektor však môže tiež vyžadovať počiatočné nastavenie.

Generálna oprava motora.
Ak je po inštalácii karburátora spotreba paliva VAZ veľká a ťah sa v poriadku oslabil, je potrebná radikálnejšia modernizácia. Generálna oprava motora pomôže obnoviť technické vlastnosti stroja, a ak používate dobré diely, potom ich vylepšite. Ako už bolo uvedené, je možné trochu premrhať motor, ale je lepšie to nerobiť na „päťke“, kde je hlava valca poháňaná remeňom. Je lepšie len vložiť kvalitný piest, vymeniť všetky tesnenia za drahé a značkové, vložiť nové ložiská a upraviť hlavu valcov. Stojí za to urobiť veľkú opravu, ak je na 2105 nainštalovaný vstrekovač, ktorého obvod je určený pre motor s normálnou kompresiou.

Pre úplnú opravu budete musieť zistiť, ako odstrániť motor. Na to potrebujete schému vysvetľujúcu, kde je potrebné odskrutkovať upevňovacie prvky. Zvyčajne majú upevňovacie prvky svoje vlastné označenia.Demontovanú inštaláciu je jednoduchšie opraviť sami, navyše je možné motor odovzdať do niektorého autoservisu, kde sa vymenia nielen všetky diely, ale aj karburátor na kontrolu spotreby paliva VAZ 2105 pomocou špeciálneho stojana.

Injektor VAZ 2107 má množstvo výhod, ale aj niekoľko významných nevýhod, o ktorých by ste mali vedieť vopred. Ak máte k dispozícii tento model auta, mali by ste sa oboznámiť s funkciami údržby jeho vstrekovacieho systému. Najprv je však potrebné prediskutovať štruktúru palivového systému VAZ.

Inštalácia vstrekovača do VAZ 2107 umožnila výrazne zlepšiť výkon motora. Zmenou typu palivového systému sa zvyšuje množstvo energie, ktorá vzniká pri spaľovaní benzínu. V porovnaní s karburátorovým motorom je systém vstrekovania paliva v počiatočných fázach efektívnejší, no jeho výkon časom klesá. Od čoho to závisí?

Vstrekovač VAZ 2107 pôsobí ako konečný prvok v palivovom systéme automobilu. Zmes vzduchu spolu s oblakom rozprášeného benzínu vytvára obrovské množstvo energie. Časom môže byť táto atomizácia menej účinná, palivové trysky slabnú a to všetko kvôli benzínu nízkej kvality.

Prečítajte si tiež: Lano na opravu dáždnika s vlastnými rukami na rukoväti

Hlavnou príčinou zlyhania vstrekovača je zlé palivo. Palivo do auta sa skladá z mnohých chemických zložiek, navyše sa do neho pridávajú rôzne nečistoty, ktoré by mali zlepšiť celkový výkon motora. Tento faktor nemožno ignorovať, pretože takýto benzín zanecháva zvyšky na stenách palivového systému. Najtenšie kanály sú práve vo vstrekovačoch a práve tieto zariadenia trpia v prvom rade. Injektor VAZ 21074 má rovnaký problém. Počas prevádzky sa povlak z paliva iba hromadí. Čo je potrebné urobiť, aby sa to zastavilo?

Injektorové zariadenie je veľmi citlivé na veľké inklúzie v benzíne. Ak používate lacnú značku paliva, pripravte sa na skorú výmenu vstrekovačov. Takže prvá vec, ktorú musíte urobiť pre palivové čerpadlo VAZ, je zmeniť značku paliva. Napájací systém VAZ 2107 by sa mal stať čistejším, stále nie je vylúčená možnosť tvorby plakov v systéme. Keďže horľavá kvapalina v kanáloch občas stagnuje a niekedy dokonca zamrzne, predčasným poruchám sa dá zabrániť iba jedným spôsobom - pravidelným čistením.

Približne každých 35-40 000 km je potrebné vykonať preventívne čistenie palivového systému. Kanály musíte umyť vlastnými rukami. Výkon motora bude závisieť od kvality čistenia. Ak sa tento postup vykonáva nepravidelne, čoskoro sa môžete rozlúčiť s jednou dýzou a hľadať novú, a potom budete musieť zmeniť ostatné prvky palivového čerpadla VAZ.

V 4-valcových typoch vstrekovacích motorov sa pozoruje rozdielna miera upchávania vstrekovačov. V oblasti valcov 2 a 3 je teplota vždy zvýšená, takže k akumulácii sedimentu dochádza rýchlejšie.

V takýchto prípadoch sa za profylaktické činidlo považuje špeciálna prímes polyéteramínu. Zabraňuje hromadeniu horenia po dlhú dobu.

Ako pochopiť, že je potrebné vymeniť, skontrolovať alebo opraviť vstrekovač? Aj bez snímačov je možné pochopiť, že oprava prvkov palivového systému je potrebná, ak v modeloch 2107, 21074 existuje 1 z 2 hlavných znakov:

Nestabilná prevádzka motora. Niekedy sa môže zastaviť alebo začať zle.
Oveľa menej zjavným znakom je strata sily. Tento efekt je badateľný, ak jazdíte hlavne strednou rýchlosťou, no pri vysokej je veľmi citeľný.
Posledný znak je fixovaný iba snímačmi - tlak vo vnútri systému stúpa.

Dôvodom takýchto porúch je upchatie trysiek, dokonca ani diagnostika nie je potrebná.
Čistenie pomáha obnoviť predchádzajúci výkon motora. Ak sa problém po vyčistení nevyriešil, stojí za to skontrolovať rúrky a trysky, či nie sú poškodené alebo poškodené.V takýchto prípadoch je lepšie nezačať opravy, ale jednoducho nahradiť poškodené časti novými.

Niekedy nie je možné sami určiť, kde je poškodenie, a až potom príde vhod diagnostika v servisných strediskách. Zablokovanie môže spôsobiť pomerne vážne zlyhanie vstrekovača VAZ 2107, ako aj prasknutie kanálov. Tlak, ktorý vzniká vo vnútri systému, môže ľahko spôsobiť, že najkrehkejšie časti budú nepoužiteľné. Tu, vlastnými rukami, nebude možné situáciu napraviť, aj keď máte po ruke kompletnú schému auta. Existuje len jeden záver - musíte venovať veľa času a pozornosti čisteniu vstrekovačov a robiť to pravidelne.

Ak chcete opraviť palivový systém vlastnými rukami vo VAZ, budete musieť odstrániť prijímač.Toto sa vykonáva v niekoľkých fázach:

Najprv sa z prijímača odstránia ovládače plynu, potom sa uvoľní prídržná svorka a vákuová hadica sa odpojí.

Demontuje sa držiak palivového potrubia.

Odstráňte držiak lanka plynu.

5 upevňovacích matíc je skrútených, hadica na reguláciu tlaku je odpojená. Potom sa ukáže, že prijímač sa odstráni z kolíkov.

Toto je jediný spôsob, ako získať prístup k palivovej koľajnici.Model 2107 a vstrekovač VAZ 21074 majú bežné problémy s palivovým systémom v dôsledku vstrekovacieho typu rozprašovania paliva. Pomocou vlastných rúk môžete vyčistiť kanály, skontrolovať poškodenie a v prípade potreby vymeniť diely.

Továrenská schéma zapojenia pre VAZ 2105 pripojená k autu

Pôvodný obvod uverejnený v článku uľahčí majiteľom automobilov a majstrom čerpacích staníc odstraňovanie problémov v elektrickom systéme automobilu rodiny Zhiguli.

Schéma zapojenia VAZ 2105 spolu s overovacím testerom umožní:

určiť príčiny zlyhania obvodu;
identifikovať, ktorý snímač alebo relé prestali vykonávať svoje funkcie;
zistite poruchu v zapaľovacom systéme;
identifikovať obvod, ktorého poistka je spálená;
skontrolujte palubné napätie dodávané generátorom;
nájsť dôvod zlyhania žiaroviek atď.

Elektroinštalácia na VAZ 2105 v procese diagnostiky

Základom výroby bola platforma VAZ 2101. V jadre to bol stále ten istý päťmiestny sedan s pohonom zadných kolies. VAZ 2105 svojim dizajnom prakticky kopíroval modely áut vyrábaných v Európe začiatkom 80. rokov a stál rádovo nižšie, čo predurčilo jeho obľubu v západných krajinách.

Cena VAZ 2105 bola najnižšia spomedzi modelov so zadným náhonom

V zahraničí dostalo auto pomenovanie Lada Riva a Lada Nova (v závislosti od krajiny predaja). Pod takýmito menami sa zobrazoval vo videoreklame.

Automobilový závod vyrobil niekoľko úprav VAZ 2105:

S indexom VAZ-2105 bolo auto vybavené 4-stupňovou. prevodovka a karburátorový motor s objemom 1290 cm3. cm (63 k);
VAZ-21050 bol vybavený 5-rýchlostným. kontrolný bod;
VAZ-21051 bol vybavený motorom z VAZ 2101 (objem 1200 ccm, výkon 58 k) so 4-st. kontrolný bod;
VAZ-21053 bol vybavený karburátorovým motorom VAZ-2103 (objem 1450 cm3, výkon 71 k);
VAZ-21053-20 bol vybavený vstrekovacím motorom z VAZ-2104 (objem 1450 cm3, výkon 71 k), ktorý spĺňal požiadavky Euro-2. Tiež s ním bolo 5 polievkových lyžíc. Prenos.

Pre informáciu: zapojenie VAZ 21053 sa vyznačovalo inou formou svoriek v motorovom priestore.Spôsobila to inštalácia ECM - elektronického systému riadenia motora a prídavných snímačov.

Elektrické vybavenie automobilu VAZ-2105 je vyrobené podľa klasického jednovodičového obvodu pre rodinu Zhiguli, v ktorom:

kovová karoséria auta hrá úlohu druhého drôtu;
záporné svorky všetkých elektrických zariadení a komponentov sú uzemnené;
elektrické obvody sú chránené poistkami;
prevádzka hlavných systémov sa aktivuje pomocou spínača zapaľovania automobilu.

Pre informáciu: spínač zapaľovania riadi elektrické siete dodávaním energie z batérie alebo generátora.
Kontaktná skupina zámku je navrhnutá tak, že v čase naštartovania motora je vypnuté zapojenie sekundárnych okruhov VAZ 2105.

Spínač zapaľovania sa používal ako riadiaci systém pre elektrické systémy automobilu, ktorý mal štyri hlavné polohy:

Zapojenie VAZ 2105 do vstrekovača sa ovláda cez spínač zapaľovania

Poloha "0" - všetko vypnuté.
Poloha "1" - zapaľovanie je zapnuté. Kľúč je zamknutý v zámke Súčasne so zasunutým kľúčom možno aktivovať obvody vonkajšieho osvetlenia, ovládacie zariadenia a kontrolky alarmu (hladina brzdovej kvapaliny, tlak motorového oleja, hladina paliva v plynovej nádrži);
Poloha "2" - zapnite štartér. Pomocné obvody a zapojenie VAZ 21053, ktoré ich kombinuje, nefungujú na uľahčenie štartovania motora;
Pozícia "3" - parkovanie. Po vybratí kľúča sú všetky okruhy vypnuté a stĺpik riadenia je uzamknutý.

Pre informáciu: v pokynoch z výroby sa uvádza, že bez ohľadu na polohu kľúča zostávajú svetlá vnútorného osvetlenia, svetlo brzdového svetla (keď je stlačený brzdový pedál), klaksón a konektor prenosného svetla pod napätím.

Prečítajte si tiež: Oprava mlynčeka na kávu bork svojpomocne

Na ochranu elektrických obvodov a zariadení sa používa obvod na prerušenie elektrického spojenia s poistkou. Stáva sa to pri zvýšení napätia - tavná vložka sa vplyvom teploty roztaví a obvod sa odpojí.

Zapojenie vaz 21053 je chránené poistkovou skrinkou

Od 1 do 17 - poistky;
Relé 18 je zodpovedné za zapnutie stretávacích svetiel;
Relé 19 je zodpovedné za zapnutie diaľkových svetiel;
Relé 21 aktivuje čistič a ostrekovač predného svetla;
Relé 22 je zodpovedné za zapnutie vyhrievania zadného okna.

Pre informáciu: prepojka je označená pod č. 20. Schéma zapojenia VAZ 21053 v exportnej verzii sa vyznačuje inštaláciou relé na zapnutie zvukových signálov na tomto mieste.

Hlavným a najvýraznejším rozdielom od klasických modelov Zhiguli vo VAZ 2105 boli blokové svetlomety. Práve ich masívny vzhľad udával moderný vzhľad auta. A úplne nová bola možnosť diaľkového nastavenia smeru svetelného lúča.

Schéma zapojenia vaz 21053 predné svetlo a zadné svetlá

Na tieto účely slúžilo niekoľko hlavných a doplnkových zariadení naraz, medzi ktorými bol novinkou hydrokorektor svetlometov.

Jeho úloha bola nasledovná:

Pri nakladaní auta bola zadná časť korby znížená;
Svetelný tok diaľkových a stretávacích svetiel začal oslepovať protiidúce vozidlá;
Pomocou hydraulického korektora mohol vodič spustiť (nakloniť) svetlomety bez toho, aby opustil auto.

Vďaka tomu sa vyriešil problém bezpečnosti jazdy v noci.

Rozdiely v úpravách vozidiel často vedú k nejasnostiam pri servise elektrických komponentov. Preto je pri servise vlastnými rukami také dôležité používať originálnu schému týkajúcu sa konkrétneho modelu auta. Tým sa nielen vyhnete problémom, ale aj uľahčíte ich odstraňovanie.Na okuliaroch vidíte rok výroby"Keby som bol mravec, potkol by som a rozbil si čelo" 4:44 XD XD XD XDskrutky sa merajú nie podľa hrúbky, ale podľa dyne, aby sa predišlo takýmto situáciám.poznať štýl jazdy takéhoto vodiča. .. aký olej je v motore. vietor na fúzoch, ako sa hovorí)Jediným plusom klasického motora je pohon rozvodovou reťazou.Ach, aké cudzie auto: na svojom Žiguli mám vyhrievané zrkadlá + ich elektrické nastavovanie, vyhrievané sedadlá, parkovacie senzory, palubný počítač. Čoskoro dám vyhrievaný volant + zadnú kameru. Ľudia jazdia „nahými“ cudzími autami tromi spôsobmi – žiadne pohodlie))).A aký bol dôvod nafúknutia hadíc?Strýko Seryozha tieto stanice sú rozhorčené, pretože hovoríte a ukazujete všetko kompetentne a jasne pre bežného vodiča. A na hodinu prídu o zisk, robia kopu rôznych svoriek, poznajú sa, pýtal sa jedného z tých staníc, úprimne mu odpovedal, jazdil si a nie si mindrák, len by si tam nemal liezť. . Páči sa ti to . A tí, ktorí majú cudzie autá, robia len službu z nočnej mory a peniaze sú hrozné.Ahoj Sergey! S veľkým záujmom sledujem vaše videá. V ktorej časti Stavropolu bývaš?Ako vyzerá handrička na nohy a kde sú?Videl som na internete tvoju revíziu s piestami alebo tvoj motor, ktorý si vyrobil, tam ťa chválili za diery v pieste. V skutočnosti nie je výstup na pieste ani vo valci, všetko je dokonalé.Sergey Šťastný nový rok! Zdravie a rýchly internet! Ďakujeme za vaše videá, bolo to zaujímavé. Pozdravy zo Saratova.Sergey S pozdravom a šťastný nový rok! Videl som chvíľu na úkor odpracovania. Nedal si pec na odpracovanie, no, v garáži alebo niekde? Osobne rozmyslam nad takouto pecou v garazi, su nakresy a pod., aky mate na to nazor?Strýko Seryozha .. Môžete urobiť kratšie video a menej vysvetlení. A potom krv ide z uší a očí.Ahoj Sergey! Umývate kľukové hriadele, čistíte vnútro? Vyčistil som ten môj, vytiahol zátky a vyčistil vŕtačkou. Bola tam celá hora koksu. Motor prešiel 130 tisíc! A iba LUKOIL nalial syntetický olej!Urobte mi motor, prešiel som aj 2 kolá, nestlačili plyn, je tam len benzínSeryoga ďakujem za návrhy racionalizácie. Pozerám všetky videá.Budem to brať do úvahy pri skladaní môjho núteného motora.Nie som síce mindrák,ale obyčajný tazovod.Ako hovorieval šofér,mechanik.Ale mám kamaráta býv. minder, ak niečo pomôže.náhradné diely.v Kišiňove sme ešte nenašli normálneho vyvrtávača.starí majstri rozhádzali stroje do šrotu.strýko všetko je ako vždy triedaSergej môže dať odkaz na Pakhomovove hodinynevyzerá to, že auto prekročilo 200 000, vyzerá to, že len 80 000 a prešlo. majiteľ klamal. jaj! a môžete to jasne vidieť v každom detaile!Philipovo telefónne číslo nájdetelietadlá sa umývajú nefrasom C2 80/120, je to rozpúšťadlo, ale umýva sa dobre, pretože tam nie je žiadny suchý olej.Dobrý deň. Sergey, odkiaľ berieš takú nenávisť k importovanému automobilovému priemyslu? Som tiež patriot svojej krajiny, ale napriek tomu si myslím, že všetko, čo vyrába domáci automobilový priemysel a najmä AvtoVAZ za peniaze, ktoré za svoje produkty pýtajú a čo dávajú na oplátku, nie je nič iné ako pľuvanec. do tváre. A nerozumiem, prečo náklady na údržbu na Lada Grant 30 000 km stoja asi 10 000 rubľov. A po ňom vám stále niečo klepe v zavesení. Čo sa týka plánovanej výmeny niektorých uzlov, vrátane pumpy, ktorú spomínate vo videu. potom sú všetky práce projektované na určité časové obdobie a myslím si, že je to opodstatnené. nie včasná výmena môže viesť k vážnejším následkom. Vo väčšine moderných automobilov pochádza pohon čerpadla z rozvodového remeňa a zaseknutie môže viesť k prasknutiu remeňa a drahej oprave hlavy alebo dokonca výmene. Cena čerpadla 1500-2000 oprava hlavy 8000 a viac. Takže čokoľvek si človek povie, lakomec zaplatí dvakrát. Navyše myšlienka, že moje auto je kedykoľvek pripravené prejsť akúkoľvek vzdialenosť bez strachu, že sa dostanem na cestu a ohrozím svojich blízkych (v zime sa na Urale ochladí), je oveľa dôležitejšia ako úspora tisíc rubľov.Práve som začal pozerať video, hovorili o opuchu potrubí chladiaceho systému a hneď vám poviem, že na vine je uzáver chladiča ... pri zahriatí neuvoľňuje nemrznúcu zmes do expanznej nádobyTeším sa na vaše lekcie o vstrekovačoch.objednajte si k-line kábel z Číny alebo si to urobte sami na disku existuje veľa tém na túto témuveľa skrutiek navyše. o (zahraničné auto a vaz) Drahý, koľko stojí premrhanie bloku?Bolo potrebné vymeniť uzáver chladiča a nádržku chladiacej kvapalinyAhoj Sergey. Tento blok robil Philip stále na tom istom mieste, ale stále som nerozumel presnej adrese, napíšte prosím, ako to nájsť bez toho, aby ste mi unikli.Dobrý deň, Sergey, vďaka vášmu videu sám prešiel cez motor na VAZ 2108, dokončil piest, všetko je s vami v poriadku, ale iba spod tesnenia hlavy valcov, kde sú olejové kanály trochu zahmlené, môže ťahať hore ďalšiu hlavu valca alebo nič strašné. A tak je motor bomba. Ďakujem.Ako ovplyvní hryzenie, keď sa kľukový hriadeľ zahrieva?

Prečítajte si tiež: Oprava varnej dosky Zanussi svojpomocne

Je tu jedna otázka! Auto ide normálne, potom derg a znova ide normálne, potom znova derg der a znova normálne! V čom môže byť problém! Zapaľovacie sviečky a káble boli vymenené. Pri voľnobehu to funguje dobre!Chrómové návleky sa hryzú rýchlejšie!Skvelé video Sergey! Pokračujte v dobrej práci, vždy sa teším na vaše nové videá a pomaly naberám skúsenosti)))Vyvrtal som koleno lapovacou pastou, 1000 km let je normalny.Dakujem za radu.Čo sa týka tmelu Abro, uistite sa, že názov tmelu je vytlačený na vrchu tuby, potom nezostane a nebude taký páchnuci, ako hovoríte 🙂 Šťastný nový rok!Sergey, stále sa pýtam, môžem zistiť telefónne číslo Filipa IvanovičaSergey dobry den, takyto problem som mal v 14, dal som si dole hlavu, vymenil tesnenia a po montazi sa upravil ventil, najprv normy, potom nastali prerusenia v praci. Jazdil som rýchlosťou 1000-2200, motor kope a ak jazdíte rýchlejšie, chyby nepália. ja uz neviem co mam robit. vymenené tesnenia sa nazývajú. Môžete niečo navrhnúť, možno tam bolo niečo v praxi?1.29. stojí za uzáver chladiča LUZAR. Vyzerá celkom sviežo. Som si istý, že trysky začali fúkať hneď po inštalácii tohto krytu. V ňom je vstupný ventil neustále uzavretý a výstup má veľmi silnú pružinu, ktorá nezodpovedá tlaku 0,5 atm. Potrubie sa zlomí rýchlejšie, ako sa otvorí výfukový ventil.Ahoj Sergey, nedávno som si všimol, že palivové čerpadlo píska, znamená to, že je čas ho vymeniť alebo bude stále fungovať?Dobrý deň, potrebujem poradiť, môžem sa spýtaťTravnikov mal pravdu, keď povedal, že na Žiguli je potrebné vyberať kolíky a spojovacie prvky nízkej kvality zo zahraničných áut lepšej kvality kovu.:)))))))))))))) hahaha. žíhaný o sporáku)) Sám som sa raz rozhodol roztopiť sporák benzínom. buchol a bežal som rýchlo)))Dobrý deň, koľko si účtujete za prepážku?Sergej, nepočúvaj tých, ktorí sa ponáhľajú. Štýl vašej konverzácie je zaujímavý. Brat verí, že otvory odľahčujú piesty, čo vedie k nerovnováhe s protizávažiami kľukového hriadeľa.Aj tu na Sibíri je teplo, +4 a na dvore je nový rok))) Zaujímavé, nastavil si majiteľ auta počítač auta na plyn? Tam sa predsa voz mení špeciálne na plyn a ventily by potom nemali zhorieť)))Povedz mi, stroj VAZ-21099 je vstrekovač, kompresia je normálna, motor štartuje v poriadku, spotreba plynu je v poriadku, ale auto veľmi zle zrýchľuje, pri akcelerácii stlačím plyn asi o tretinu, ak nič inak sa mení, kontrola je zapnutá, vyrazené chyby vydávajú snímač klepania, TPS a snímač rýchlosti, veľmi ma to netrápi, jazdím viac ako rok, ale v čom môže byť problém?Mal som VAZ 21102 s najazdenými cca 120 tis., za rok prevádzky som pod ním ležal viac ako pod Hondou s najazdenými cca 300 tis.. Pritom tuctovka je vozidlo, ktoré hrmí, hnije, a vždy niečo stratí. Honda je úplný opak. žiadne vŕzganie, žiadne škrípanie. všetko funguje a funguje. Sergey, veľmi si ťa vážim, ale ak si neskúsil nič sladšie ako reďkovka, nemusíš obťažovať cudzie autá.Pre zaujímavosť si to prečítajte, pozrite si hodnotenia spoľahlivosti. Je to len trápne pre náš automobilový priemysel. Čo sa týka ropy, videli ste, ako sa Lukoil, Gazprom Neft a iná kaša správajú pri mínus 35? Litol a to riedidlo. Ako sa hovorí, aj tak si neobliekaj osla, nebude z neho kôň.Dobrý deň, Sergey, rád by som sa vás spýtal, či mám VAZ 2110, nie je tam žiadny 2. prevodový stupeň, existuje ďalšia škatuľa z 99 so sondou, pasujú vnútorné strany do mojej škatule, aké sú nuansy pri triedení, povedzte mi) ).ako mozes povedat, ze tmel victor rains smrdi. Ty si ho asi nikdy nepouzil.. Ale toto abro smrdi proste nerealisticky, hlavne ten cierny. A Victor Reigns a Dirko nikdy nezapáchajúAhoj! Prosím, povedzte mi, je možné vyrobiť zrkadlo a otvory v pieste podľa vašej metódy, iba na turbodieselovom motore? Ďakujem.Ďakujem za takú rýchlu odpoveď. Mam Nissan Patrol priemer piestu 76mm A kolko dier urobit 1 alebo 3 a na rovnakom mieste ako ty?Dakujem.Sergey, šťastný nový rok, ako sa hovorí, úspech, veľa šťastia vo všetkých snahách a pokračovaniach)))Veľká vďaka. Skúsim. Dobré videá, len tak ďalej. Predplatné odo mňa.Sergey Vladimirovič, ospravedlňujem sa, možno už také otázky boli položené, ale stále; Mám vstrekovač vaz07, motor normálne ťahá, všetko sa zdá byť v poriadku, tak som si všimol, že po naštartovaní motora si naň nasadil hlavu a necukla, ale motor mi rachotí na voľnobeh, nie moc ale tam .. Tak mi tu prosim poradte na co si dat pozor, ako stabilizovat aby motor siel ako na videu ..Cudzie auto je lepšie pre ktorýkoľvek z TAZS príchodom vás náš sústružník nechce kategoricky ostriť zrkadlo.Ahoj! mas mail? Len mam otazku (mozem poslat video) pri mojom VAZ 2109 sa ozvalo jedno nepochopitelne klopanie, par ludi pozeralo u specialistov, sam som to pozeral, uz mesiac takmer bez dovodu vyberame nase mysli na to, o aké veci ide. možno váš odborný názor, či skôr skúsenosti, hneď dajú správny smer a tiež - s blížiacimi sa sviatkami!

Video (kliknutím prehráte).

Sergey ahoj. Myslím, že čo sa týka zahraničných áut, máš úplnú pravdu. Mám Peugeot 308 s motorom 1,6 atmo. Motor je v dynamike veľmi slabý, aby ste predbehli kamión na diaľnici, musíte ho vytočiť na hranicu 6500 s kolenom 86 mm, pri 80 000 je spotreba oleja už 400 g na 1 000 km. olej vonia ako benzín. kapitalka stoji cca 70 000r prace, nahradne diely su este drahsie. Problém je, že väčšina stoviek tento motor nezoberie. čo ma zachraňuje je, že stále mám VAZ 2104 z roku 1987. ako som pochopil, ruske auta opravujes len znamym, ale na videu ich ukazujes velmi podrobne a zrozumitelne. Chcel by som premárniť motor VAZ na Philipa Ivanoviča. Nerozumel som dvom veciam. 1. Brúsi kľukové hriadele alebo je jednoduchšie kúpiť nové koleno? za peniaze nove koleno na vaze pre mna groš. 2) máte video Philipa Ivanoviča, ale nie som z územia Stavropol a nerozumel som, kde sedí. môžete zverejniť jeho súradnice, telefónne číslo, adresu, aby ste to mohli vložiť do máp Yandex a ísť. dakujem.