Podrobnosti: Opravná skrinka vaz 2106 pre domácich majstrov od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Na vykonanie práce budete potrebovať fixačné lepidlo, nárazový skrutkovač, olejové tesnenia primárneho a sekundárneho hriadeľa, sadu tesnení, momentový kľúč.
1. Vypustite olej z prevodovky (pozri "Prevodovka - kontrola hladiny a výmena oleja").
2. Demontujte prevodovku (pozri "Prevodovka - demontáž a montáž").
3. Vyčistíme kefou a vonkajší povrch škatule umyjeme petrolejom alebo lakovým benzínom.
4. Demontujte spojku vypínacieho ložiska a vypínaciu vidlicu spojky z prevodovky (pozri „Časti spojky – demontáž a montáž“).
5. Odpojte pružnú spojku kardanového hriadeľa z príruby na sekundárnom hriadeli skrine (pozri "Kardanová prevodovka - demontáž a montáž").
6. Odstráňte pružnú prírubu spojky z výstupného hriadeľa prevodovky (pozri “Tesnenie výstupného hriadeľa - výmena”).
7. Odpojte podperu pohonnej jednotky s priečnikom od zadného krytu prevodovky (pozri „Podpery pohonnej jednotky - výmena“).
8. Demontujte pohon rýchlomera (pozri „Výmena pohonu rýchlomera“).
9. Demontujte spínač spiatočných svetiel (pozri „Spínač spiatočných svetiel – kontrola a výmena“).
10. Odstráňte manžetu z guľového kĺbu radiacej páky.
11. Kľúč o 10 mm odskrutkujte tri matice upevňujúce puzdro radiacej páky k zadnému krytu kľukovej skrine.
12. Odstráňte kryt páky a tesniace tesnenie z čapov A pod ním.
13. nástrčný kľúč o 13 mm odskrutkujte dve matice zaisťujúce držiak výfukového potrubia výfukového systému.
14. Odstránime držiak a vyberieme zapustený svorník so štvorstrannou hlavou umiestnenou pod ním.
 |
Video (kliknutím prehráte). |
15. Zásuvkové kľúče a kľúče o 13 mm odskrutkujte päť matíc zaisťujúcich zadný kryt.
16. nástrčný kľúč o 10 mm odskrutkujte desať matíc zaisťujúcich spodný kryt.
17. Odstráňte kryt a tesnenie pod ním.
18. Niektoré matice sa uvoľnia s čapmi. V tomto prípade po umytí závitových otvorov a kolíkov rozpúšťadlom naneste fixačné lepidlo podľa pokynov a nainštalujte kolíky na miesto.
19. Kľúč o 13 mm odskrutkujte zostávajúcu upevňovaciu maticu zadného krytu umiestnenú vo vnútri kľukovej skrine.
20. Na uľahčenie demontáže zadného krytu použite skrutkovač na zapustenie tyče 1. a 2. prevodového stupňa. Tým sa zaradí druhý prevodový stupeň.
21. Poklepaním na kryt kladivom s gumeným alebo dreveným úderníkom po obvode montážnej roviny ho odpojte od kľukovej skrine skrine.
22. Odstráňte zadný kryt z čapov a potom ho otáčaním v smere hodinových ručičiek vyberte z kľukovej skrine. Tesnenie inštalované medzi krytom a kľukovou skriňou sa môže zlomiť. Pri montáži nainštalujte nové tesnenie.
23. Plastovú zátku bloku V-tého prevodu a spiatočky odstránime zo zadného krytu tak, že ju vytlačíme vhodným nástrojom cez otvor v ložisku.
24. Pomocou klieští vyberieme z drážky v kryte prítlačný krúžok ložiska prevodovky V. prevodu a spiatočky.
25. Aby sa nepoškodil zadný kryt, namontujeme ho na dva drevené bloky a kladivom (cez tŕň vhodného priemeru) vytlačíme ložisko prevodovky V. prevodu a spiatočky. Vnútorný krúžok ložiska zvyčajne zostáva na hriadeli bloku.
27. Vyberieme tesnenie výstupného hriadeľa z otvoru v zadnom kryte (pozri “Tesnenie výstupného hriadeľa - výmena”).
28. Vyberieme axiálnu podložku vnútorného krúžku zadného ložiska sekundárneho hriadeľa.
29. Tŕňom vhodného priemeru vytlačíme zadné ložisko výstupného hriadeľa a vyberieme ho.
30. Odstráňte vnútorný krúžok zadného ložiska zo sekundárneho hriadeľa.
Ložisko zostavíme tak, že jeho časti zviažeme drôtom alebo špagátom.
31.Odstráňte hnacie ozubené koleso rýchlomera a guľôčku - držiak A ozubené kolesá umiestnené v drážke hriadeľa.
32. Odstráňte odstreľovač oleja.
33. Kľúč o 10 mm odskrutkujte skrutku zaisťujúcu vidlicu V-tého prevodového stupňa a spiatočky.
34. Aby sme zablokovali otáčanie hriadeľov, preradíme medziľahlý prevod A spiatočku vrátane spiatočky. Druhý prevodový stupeň bol zaradený už skôr, pri odstraňovaní zadného krytu. Ak sa vypne, stlačte stopku B. nástrčkový kľúč o 17 mm uvoľnite skrutku zaisťujúcu prevodovku V. prevodového stupňa a spiatočky bez úplného odskrutkovania skrutky.
35. nástrčný kľúč o 13 mm odskrutkujte jednu maticu upevňujúcu skriňu spojky k prevodovke a nástrčný kľúč o 17 mm odskrutkujte zvyšných šesť matíc.
36. Po vytlačení skrutkovačom odpojíme skriňu spojky od skrinky a odstránime tesniace tesnenie.
37. Ak chcete vymeniť olejové tesnenie vstupného hriadeľa, vytlačte ho dierovačom cez otvor v prírube predného krytu prevodovky.
38. Pomocou klieští odstráňte olejové tesnenie z predného krytu prevodovky.
39. Odstráňte pružinový krúžok zo vstupného hriadeľa prevodovky. Krúžok má kónický tvar a s menším priemerom sa inštaluje smerom k ložisku.
40. nástrčný kľúč o 19 mm odskrutkujte skrutku zaisťujúcu predné ložisko medzihriadeľa a vyberte skrutku spolu s pružinou a upínacími podložkami.
41. nástrčný kľúč o 17 mm nakoniec odskrutkujte a odstráňte upevňovaciu skrutku bloku prevodovky.
42. Posunutím vidlice V-tého prevodu pozdĺž tyče odstráňte prevodový blok z medzihriadeľa.
43. Blok prevodovky namontujeme do zveráka a dvoma veľkými skrutkovačmi z neho vylisujeme vnútorný krúžok zadného ložiska medzihriadeľa.
Ložisko zostavíme a jeho časti zviažeme drôtom alebo špagátom.
44. Odstráňte dištančnú vložku zo sekundárneho hriadeľa.
45. nástrčný kľúč o 13 mm odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce kryt svoriek tyče.
46. Odstráňte kryt spolu s tesnením.
47. Odstráňte pružiny držiaka tyče z otvorov v kľukovej skrini. Jar A aretačná tyč pre zaraďovanie V-tého prevodu a spiatočky sa od ostatných líši tuhosťou. Na odlíšenie má tmavú farbu a pri montáži ho treba nainštalovať na svoje miesto.
48. Je vhodnejšie odstrániť zadržiavacie guľôčky pomocou gumovej hrušky, čím sa vytvorí vákuum.
49. Odstránime ozubené koleso zostavy V. ozubeného kolesa so synchronizátorom zo sekundárneho hriadeľa.
50. Odstráňte dištančný krúžok.
51. Po preradení radiacej vidlice demontujte spojku synchronizátora V-tého stupňa.
52. Držiac vidlicu, odstráňte medziľahlý prevod spiatočky z nápravy.
53. Odstráňte V-tý prevodový stupeň a spiatočku spolu s radiacou vidlicou a rozperou A zásob. Zo stonky odstránime puzdro a vidličku.
54. nástrčný kľúč o 10 mm odskrutkujte skrutku zaisťujúcu hlavu predstavca a vyberte ju.
55. Pomocou magnetického skrutkovača alebo pomocou gumovej hrušky vyberte z otvoru A blokujúci cracker v stene kľukovej skrine.
56. Pomocou klieští otvorte poistný krúžok náboja spojky synchronizátora V-tého prevodu a vyberte ho.
57. Odstráňte náboj z hriadeľa.
58. Odstráňte pružnú podložku.
59. Odstráňte spiatočku.
60. Vytlačením zvnútra vyberieme zadné ložisko medzihriadeľa.
61. Pomocou dvoch skrutkovačov na nastavovací krúžok vyberieme predné ložisko medzihriadeľa.
62. Vyberieme medzihriadeľ z kľukovej skrine.
63. Vypáčením pomocou dvoch skrutkovačov odstráňte časť vnútorného krúžku zadného ložiska z medzihriadeľa a namontujte ložisko.
64. nástrčný kľúč o 10 mm s predlžovacím káblom odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu vidlicu zahrnutia prevodov III a IV k stonke.
65. Z otvoru vyberieme tyč na zábere tretieho a štvrtého prevodu, pričom z nej vyberieme vidlicu.
66. Odstráňte blokovaciu krekra z otvoru v tyči.
67. Pomocou silného magnetu alebo pomocou hruškovej gumy vyberieme blokovací cracker z otvoru v kľukovej skrini.
68. nástrčný kľúč o 10 mm odskrutkujte skrutku zaisťujúcu vidlicu zaradenia 1. a 2. prevodového stupňa.
69. Vyberieme predstavec z otvoru, pričom z neho vyberieme vidličku.
70. Pomocou príklepového skrutkovača odskrutkujte tri skrutky zaisťujúce blokovaciu platňu medziložiska sekundárneho hriadeľa a vyberte ju.
71. Pomocou dvoch veľkých skrutkovačov na nastavovací krúžok ložiska vytlačíme ložisko z kľukovej skrine.
72. Demontujte zostavu vstupného hriadeľa.
73. Odstráňte predné valčekové ložisko z otvoru hriadeľa. Ložisko môže zostať na konci sekundárneho hriadeľa.
74. Vypáčením pomocou dvoch skrutkovačov na montážnom krúžku medziložiska sekundárneho hriadeľa stiahneme ložisko z hriadeľa.
75. Vyberieme sekundárny hriadeľ z kľukovej skrine.
76. Držanie kľúča o 24 mm osi medziľahlého spiatočky proti otáčaniu, nástrčkovým kľúčom o 19 mm Uvoľnite maticu nápravy.
77. Zvislým upnutím sekundárneho hriadeľa do zveráka cez mäkké obloženie odstráňte synchronizačnú spojku prevodov III a IV z hriadeľa.
78. Uvoľnite kliešťami a vyberte poistný krúžok náboja z hriadeľa.
79. Odstráňte pružnú podložku.
80. Demontujte náboj synchronizačnej spojky.
81. Odstráňte ozubené koleso so synchronizátorom tretieho prevodového stupňa.
82. Okraje ozubeného kolesa 1. prevodového stupňa podložíme na pevnú základňu (napríklad dva kľúče) s hrúbkou do 5 mm. Cez mäkký kovový trn vytlačíme výstupný hriadeľ z prevodového puzdra.
84. Odstránime prevod so synchronizátorom 1. prevodového stupňa.
85. Vyberieme náboj synchronizačnej spojky 1. a 2. prevodového stupňa.
86. Demontujte synchronizačnú spojku.
87. Z hriadeľa odstránime ozubené koleso so synchronizátorom 2. stupňa.
88. Po zaistení vstupného hriadeľa vo zveráku cez mäkkú výstelku roztlačíme kliešte od seba a odstránime poistný krúžok ložiska.
89. Odstráňte pružnú podložku.
90. Po opretí okrajov ložiska o pevnú základňu vytlačíme vstupný hriadeľ z vnútorného krúžku ložiska cez mäkký kovový trn.
91. Rukou držte blokovací krúžok synchronizačnej spojky IV. stupňa, odtlačte kliešte od seba a vyberte poistný krúžok.
92. Postupne uvoľňujte blokovací krúžok, vyberte ho a synchronizačnú pružinu štvrtého prevodového stupňa.
93. Podobne analyzujeme synchronizačné mechanizmy iných prenosov.
Uťahovacie momenty kritických závitových spojov dielov sú uvedené v prílohách (pozri „Uťahovacie momenty závitových spojov“).
Pred montážou všetky diely umyjeme lakovým benzínom alebo petrolejom a vyfúkame stlačeným vzduchom. Ložiská umyte a vyfúkajte stlačeným vzduchom. Skontrolujte a vymeňte opotrebované diely. Diely musia byť bez poškodenia a známok nadmerného opotrebovania a spojovacie plochy dielov nesmú vykazovať známky odierania.
Steny kľukovej skrine musia byť bez trhlín a ložiskové skrine bez opotrebovania alebo poškodenia. Na styčných plochách konektorov skrine prevodovky, skrine spojky a zadného krytu nesmie byť poškodenie spôsobujúce divergenciu osí hriadeľov a nedostatočnú tesnosť.
Na hriadeľoch nie je povolené poškodenie alebo nadmerné opotrebovanie pracovných plôch a drážok. Drobné nerovnosti povrchu je možné odstrániť jemnozrnným brúsnym papierom, pri väčších poškodeniach alebo deformáciách je potrebné hriadeľ vymeniť za nový.
Ložiská by nemali javiť známky zničenia dráh, klietok, guľôčok alebo valčekov, pri otáčaní ložiskových krúžkov by malo byť odvaľovanie hladké. Pri opravách prevodoviek so značným počtom najazdených kilometrov (100 tisíc km a viac) je vhodné vymeniť všetky ložiská za nové bez ohľadu na ich aktuálny stav.
Nadmerné opotrebovanie a vylamovanie zubov ozubených kolies a synchronizátorov nie je povolené, pracovná plocha zubov musí byť hladká.
Taktiež nie je povolená deformácia radiacej vidlice, tyče vidlice sa musia voľne posúvať bez výraznej medzery v otvoroch kľukovej skrine.
Na nábojoch spojok radenia by nemali byť žiadne známky zadretia.
Trecie plochy blokovacích krúžkov musia byť vrúbkované. V prípade opotrebovania zárezu sa blokovací krúžok vymení za nový.
1. Všetky tesnenia a tesnenia vymeníme za nové.
2.Pred inštaláciou namažte pracovné plochy olejových tesnení tenkou vrstvou maziva.
3. Pri montáži prevodovky namažte všetky diely prevodovým olejom.
4. Pri montáži prevodových blokov na hriadele, montáži poistných krúžkov, ich utiahnite skrutkovačom, kým krúžky nie sú úplne upevnené.
5. Pri montáži ložísk na hriadele pôsobíme silou na vnútorné krúžky a pri montáži do otvorov kľukovej skrine na vonkajšie.
6. Pomocou vhodného tŕňa vtlačíme tesnenie vstupného hriadeľa do predného krytu.
7. Ďalšia montáž prevodovky sa vykonáva v opačnom poradí. Pred inštaláciou boxu na auto skontrolujeme jasnosť zaradenia všetkých prevodových stupňov.
Na demontáž a opravu prevodovky VAZ 2106 je potrebné vybrať prevodovku z auta, preto z prevodovky vypustíme prevodový olej, vyberieme ho z auta a vyberieme z neho zostavu vidlice vypínacieho ložiska s ložiskom a nasledujeme nasledujúce pokyny:
Pomocou dvoch skrutkovačov oddelíme sektory dištančnej objímky a odstránime ju a gumovú objímku tlmiča
Odstráňte pružnú spojku a prírubu z výstupného hriadeľa prevodovky
Pomocou hlavy 13 odskrutkujte dve matice zaisťujúce podperu a vyberte ju
>
S hlavou 10 odskrutkujeme maticu upevňujúcu pohon rýchlomera VAZ 2106 a odstránime pohon rýchlomera
Pomocou kľúča 22 odskrutkujeme spínač spätného svetla VAZ 2106 a vyberieme ho
Kľúčom 13 vypneme doraz pre pohyb radiacej páky
S hlavou 13 odskrutkujeme dve matice zaisťujúce držiak, vyberieme ho a vyberieme skrutku so štvorcovou hlavou
Pri hlave 13 odskrutkujeme zvyšné matice upevňujúce zadný kryt prevodovky a zadný kryt odstránime posunutím radiacej páky doprava, aby sme ho uvoľnili z tyčí radenia.
Opatrne, snažte sa nepoškodiť, odstráňte tesnenie zadného krytu a vyberte zadné ložisko
Odstránime hnacie koleso pohonu rýchlomera a jeho držiak - oceľovú guľu a 10-hlavovú odskrutkujte skrutku zaisťujúcu vidlicu spiatočky
Demontujte spiatočnú vidlicu a vložené koleso spiatočky, potom vyberte rozperu zo spiatočky.
Pomocou sťahováka odstráňte poistný krúžok z medzihriadeľa a odstráňte spiatočku a pružinovú podložku
Pomocou sťahováka odstráňte poistný krúžok z výstupného hriadeľa, potom odstráňte spiatočku a pružinovú podložku
Pomocou nárazového skrutkovača odskrutkujte štyri skrutky, ktoré zaisťujú ložiskovú dosku a hriadeľ voľnobežného prevodu spiatočky, vyberte ho
Vyberieme os medziľahlého spiatočky a vypneme desať matíc zaisťujúcich spodný kryt s 10 hlavou
Odstráňte kryt a položte prevodovku na bok
S hlavou 13 odskrutkujeme jednu maticu a s hlavou 17 odskrutkujeme šesť matíc pripevňujúcich kryt spojky k prevodovke
Odpojíme kľukové skrine a odstránime tesnenie a s hlavou 13 odskrutkujeme dve skrutky zaisťujúce kryt svoriek tyče
Odstránime kryt a z otvorov vyberieme tri pružiny a tri guľôčky, potom odoberieme predstavec reverznej vidlice
S hlavou 10 odskrutkujeme skrutku, ktorá zaisťuje vidlicu radiacej páky a vyberieme tyče, pričom odstránime blokovacie sušienky
Vyberieme stonku vidlice zaradenia prvého a druhého prevodového stupňa. S 10 hlavou odskrutkujte skrutku zaisťujúcu vidlicu radiacej páky
Vyberieme predstavec vidlice zaradenia tretieho a štvrtého prevodového stupňa. Stlačením spojok zapneme dva prevody naraz a kľúčom 19 odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu predné ložisko medzihriadeľa
Vypáčením pomocou dvoch skrutkovačov na poistnom krúžku vyberieme predné ložisko medzihriadeľa a vytlačíme zadné ložisko medzihriadeľa
Po naklonení vyberieme medziľahlý hriadeľ VAZ 2106 zo skrine prevodovky, potom vyberieme dve vidlice radenia prevodových stupňov
Vypáčením skrutkovačom vyberieme zostavu vstupného hriadeľa VAZ 2106 s ložiskom a synchronizačným krúžkom a vyberieme ihlové ložisko z výstupného hriadeľa
Pomocou skrutkovača vyberte kľúč zo zadnej časti výstupného hriadeľa.Vypáčením pomocou dvoch skrutkovačov odstráňte zadné ložisko sekundárneho hriadeľa VAZ 2106
Vyberieme sekundárny hriadeľ z skrine prevodovky. Vertikálne nainštalujeme výstupný hriadeľ, držíme ho vo zveráku cez kartónové tesnenia a odstránime synchronizačnú spojku tretieho a štvrtého prevodového stupňa
Pomocou sťahováka odstráňte poistný krúžok a vyberte náboj synchronizátora a pružinovú podložku
Vypáčením skrutkovačom odstráňte poistný krúžok, ako aj blokovací krúžok a synchronizačnú pružinu. Odstránenie tretieho prevodového stupňa
Po položení prvého ozubeného kolesa na pevnú základňu pomocou kladiva cez mäkkú kovovú rozperu vyrazíme sekundárny hriadeľ a odstránime zostavu druhého ozubeného kolesa, synchronizačnú spojku prvého a druhého stupňa, synchronizačný náboj, zostavu prvého ozubeného kolesa. a prvé puzdro prevodovky z nej
Synchronizačné prvky prvého, druhého a štvrtého prevodu na vstupnom hriadeli sa demontujú podobne ako synchronizátor tretieho prevodu. Ak chcete odstrániť ložisko vstupného hriadeľa pomocou sťahováka, uvoľnite poistný krúžok a vyberte ho spolu s pružinovou podložkou
Po položení ložiska na pevnú základňu vyrazíme vstupný hriadeľ kladivom cez mäkký kovový trn. Pre odstránenie radiacej páky zo zadného krytu skrine prevodovky odpojte vratnú pružinu z páky
Pomocou 10 kľúča odskrutkujte tri matice zaisťujúce guľový kĺb páky a vyberte páku z čapov
Pre výmenu manžety vstupného hriadeľa vyklepneme manžetu dierovačom cez otvor v prednom kryte prevodovky a vyberieme ju. Tým sa dokončí úplná demontáž kontrolného bodu VAZ 2106. Montáž a oprava prevodovky VAZ 2106 sa vykonáva v poradí spätnej demontáže, berúc do úvahy výmenu opotrebovaných dielov za nové.
POZOR! Prevodovka sa skladá z veľkého počtu dielov, mnohé z nich sú podobné, preto na uľahčenie montáže by mali byť diely rozložené na listy papiera v poradí a nezabudnite každý podpísať.
Vypustíme olej z prevodovky (pozri Kontrola hladiny a výmena oleja v prevodovke).
Demontujte prevodovku (pozri Výmena prevodovky).
Demontujte vypínaciu vidlicu spojky a vypínacie ložisko spojky (pozri Výmena zostavy prítlačného kotúča a vypínacieho ložiska spojky).
Dôkladne očistite nečistoty, skriňu prevodovky umyte z vonkajšej strany kefou a horúcou vodou so saponátom a položte ju na pracovný stôl skriňou spojky dole.
Pomocou dvoch skrutkovačov oddeľujeme sektory rozpery a.
. odstráňte ju a gumovú objímku tlmiča.
Zo sekundárneho hriadeľa prevodovky odstránime elastickú spojku a prírubu (pozri Výmena manžety sekundárneho hriadeľa).
Pomocou hlavy „13“ odskrutkujte dve matice zaisťujúce podperu.
Pomocou hlavy „10“ odskrutkujte upevňovaciu maticu pohonu rýchlomera.
. a odstráňte pohon rýchlomera.
Pomocou tlačidla „22“ vypnite spínač spätného svetla.
Pomocou kľúča „13“ odskrutkujeme doraz pre pohyb radiacej páky.
Pomocou hlavy „13“ odskrutkujte dve matice zaisťujúce držiak.
Odstráňte držiak a odstráňte skrutku so štvorcovou hlavou.
Pomocou hlavy „13“ odskrutkujte zostávajúce matice zaisťujúce zadný kryt prevodovky.
Odstráňte zadný kryt posunutím radiacej páky doprava, aby ste ho uvoľnili z tyčí radenia.
Opatrne, snažte sa nepoškodiť, odstráňte tesnenie zadného krytu.
Odstráňte hnacie koleso rýchlomera a jeho držiak - oceľovú guľu.
Pomocou hlavy „10“ odskrutkujte skrutku zaisťujúcu vidlicu spiatočky.
Odstráňte spiatočku a spiatočku.
Odstráňte dištančnú vložku z hriadeľa spiatočky.
Pomocou sťahováka odstráňte poistný krúžok z medzihriadeľa.
Odstráňte spiatočku a pružinovú podložku.
Pomocou sťahováka odstráňte poistný krúžok zo sekundárneho hriadeľa.
Odstráňte spiatočku a pružinovú podložku.
Pomocou príklepového skrutkovača odskrutkujte štyri skrutky, ktoré zaisťujú ložiskovú blokovaciu platňu a hriadeľ spiatočky.
Odstráňte dorazovú dosku.
Demontujte hriadeľ medziľahlého spiatočky.
S hlavou „10“ odskrutkujte desať matíc zaisťujúcich spodný kryt.
Prevodovku som dal na bok.
Vypnite jednu maticu s hlavou „13“.
. a s hlavou „17“ - šesť matíc upevňujúcich kryt spojky k prevodovke.
Odpojíme kľukové skrine a odstránime tesnenie.
S hlavou „13“ odskrutkujeme dve skrutky zaisťujúce kryt svoriek tyče.
Odstránime kryt a z otvorov vyberieme tri pružiny a tri guľôčky.
Vyberieme predstavec vidlice spiatočky.
S hlavou „10“ odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu vidlicu na zaradenie prevodových stupňov I a II.
Vyberáme prúty a súčasne odstraňujeme blokovacie krekry.
Vyberieme predstavec vidlice so zaradením prevodových stupňov I a II.
Pomocou hlavy „10“ odskrutkujte skrutku, ktorá zaisťuje vidlicu III a IV.
Vyberáme predstavec vidlice so zaradením prevodov III a IV.
Stlačením spojok zapneme dva prevody naraz a pomocou kľúča „19“ odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu predné ložisko medzihriadeľa.
Vypáčením pomocou dvoch skrutkovačov pre poistný krúžok vyberieme predné ložisko medzihriadeľa.
Vytlačíme zadné ložisko medzihriadeľa.
Po naklonení vyberieme medziľahlý hriadeľ z skrine prevodovky.
Vyberáme vidlice na dve zmeny.
Vypáčením skrutkovačom vyberieme zostavu vstupného hriadeľa s ložiskom a synchronizačným krúžkom.
Odstráňte ihlové ložisko z výstupného hriadeľa.
Pomocou skrutkovača vyberte kľúč zo zadnej časti výstupného hriadeľa.
Vypáčením pomocou dvoch skrutkovačov odstráňte zadné ložisko sekundárneho hriadeľa.
Vyberieme sekundárny hriadeľ z skrine prevodovky.
Vertikálne nainštalujte sekundárny hriadeľ a držte ho vo zveráku cez kartónové tesnenia.
Odstránime synchronizačnú spojku prevodových stupňov III a IV.
Odstráňte poistný krúžok pomocou sťahováka.
. a odstráňte náboj synchronizátora a pružinovú podložku.
Vypáčením skrutkovačom odstráňte poistný krúžok, ako aj blokovací krúžok a synchronizačnú pružinu.
Odstráňte 3. prevodový stupeň.
Po položení ozubeného kolesa 1. prevodového stupňa na pevnú základňu vyrazíme sekundárny hriadeľ kladivom cez mäkkú kovovú rozperu.
. a odstráňte z nej zostavu 2. prevodového stupňa, synchronizačnú spojku 1. a 2. prevodového stupňa, náboj synchronizátora, zostavu 1. prevodového stupňa a puzdro 1. prevodového stupňa.
Prvky synchronizátorov I, II a IV (na vstupnom hriadeli) ozubených kolies sa demontujú podobne ako synchronizátor ozubeného kolesa III.
Na odstránenie ložiska vstupného hriadeľa.
. uvoľnite poistný krúžok pomocou sťahováka.
. a vyberte ju spolu s pružinovou podložkou.
Po položení ložiska na pevnú základňu vyrazíme vstupný hriadeľ kladivom cez mäkký kovový trn.
Na demontáž radiacej páky zo zadného krytu skrine prevodovky.
. Odpojte vratnú pružinu z páky.
Pomocou kľúča „10“ odskrutkujte tri matice zaisťujúce guľový kĺb páky a.
Na výmenu manžety hnacieho (primárneho) hriadeľa vyrazíme manžetu dierovačom cez otvor v prednom kryte prevodovky a.
Oprava prevodovky VAZ 2106 bude úlohou pozostávajúcou z veľkého počtu dielov, mnohých podobných, preto sa pri montáži dielov odporúča usporiadať ich v poradí a podpísať každú časť.
Najprv musíte vypustiť olej z prevodovky. Potom odstráňte prevodovku.
Demontujte spojkovú vidlicu a vypínacie ložisko spojky. Dôkladne očistite od nečistôt, skriňu prevodovky umyte kefou s horúcou vodou so saponátom zvnútra aj zvonka. Umiestnite na pracovný stôl s krytom spojky smerom nadol.
Pomocou dvoch skrutkovačov oddeľte sektory dištančnej objímky.
Odstráňte gumené puzdro tlmiča.
Odstráňte pružnú spojku a prírubu z hriadeľa prevodovky.
S hlavou „13“ odskrutkujte 2 matice zaisťujúce podperu.
S hlavou „10“ odskrutkujte maticu pohonu rýchlomera a vyberte ju.
Pomocou kľúča "22" odskrutkujte prepínač spätného chodu.
Pomocou kľúča „13“ odskrutkujte doraz radiacej páky.
S hlavou „13“ odskrutkujte 2 matice zaisťujúce držiak.
Odstráňte držiak a odstráňte skrutku.
S hlavou „13“ odskrutkujte matice zaisťujúce kryt prevodovky.
Odstráňte hnacie koleso rýchlomera a oceľovú guľu.
S hlavou „10“ odskrutkujte skrutku zaisťujúcu spiatočku.
Odstráňte vidlicu a spiatočku.
Odstráňte krúžok z hriadeľa pomocou sťahováka.
Odstráňte spiatočku.
Odstráňte krúžok z hriadeľa pomocou sťahováka.
Odstráňte spiatočku.
Pomocou nárazového skrutkovača odskrutkujte 4 skrutky, ktoré zaisťujú dosku ložiska.
Odstráňte hriadeľ spiatočky.
S hlavou „10“ odskrutkujte 10 matíc zaisťujúcich kryt.
Odskrutkujte maticu s hlavou „13“.
„17“ odskrutkujte 6 matíc pripevňujúcich kľukovú skriňu k prevodovke.
S hlavou „13“ odskrutkujte 2 skrutky krytu tyče.
Odstráňte kryt a vyberte 3 pružiny a 3 guľôčky z otvorov.
Vytiahnite spätnú vidlicu.
S hlavou „10“ odskrutkujte skrutku, ktorá zaisťuje vidlicu 1. a 2. prevodového stupňa.
Vytiahnite vidlice 1. a 2. prevodového stupňa.
S hlavou „10“ odskrutkujte skrutku, ktorá zaisťuje vidlicu 3 a 4 prevodov.
Uvoľnite skrutku ložiska hriadeľa.
Vypáčte poistný krúžok pomocou skrutkovačov a vyberte ložisko predného hriadeľa.
Vytlačte ložisko hriadeľa.
Odstráňte hriadeľ zo skrine prevodovky.
Odstráňte vstupný hriadeľ s ložiskom.
Odstráňte ihlové ložisko z hriadeľa.
Odstráňte kľúč z výstupného hriadeľa.
Odstráňte výstupný hriadeľ zo skrine prevodovky.
Demontujte spojku 3. a 4. prevodového stupňa.
Odstráňte poistný krúžok pomocou sťahováka
Odstráňte synchronizačný krúžok a pružinu.
Odstráňte 3. prevodový stupeň.
Demontujeme z nej 2. stupeň, spojku 1. a 2. stupňa, zostavu 1. stupňa a puzdro 1. stupňa.
Odstráňte poistný krúžok s pružinovou podložkou.
Odpojte vratnú pružinu.
Pomocou kľúča 10 odskrutkujte 3 matice guľového kĺbu páky.
Vyrazte manžetu cez otvor v kryte prevodovky.
Diely dôkladne umyte v petroleji a skontrolujte, či nie sú poškodené. Pri oprave prevodovky VAZ 2106 dávajte pozor na ozubenie a spojky. Odrezky, škrabance a opotrebovanie na nich nie sú povolené. Povrchy hriadeľov, náprav a tyčí musia byť dokonale hladké. Kľuková skriňa by mala byť bez trhlín a ložiská bez opotrebovania.
Drážky hriadeľa musia byť bez korózie a stôp zadretia. Poškodenie sa opraví lešteným brúsnym papierom, ale je lepšie ho nahradiť novými dielmi.
Všetky ložiská musia byť v dobrom stave, ich vôľa nesmie presiahnuť 0,05 mm, akékoľvek chyby na dráhach sú neprípustné. Separátory musia byť bez zlomov a dotýkajúcich sa krúžkov.
Ak sa opravuje prevodovka VAZ 2106, je lepšie vymeniť všetky ložiská za nové, bez ohľadu na stav starých. Manžety sú v každom prípade vymeniteľné. Pri montáži je potrebné premazať všetky prvky prevodovky.
Prevodovku zostavte v opačnom poradí ako pri demontáži. Pružina drieku vidlice je tuhá a potiahnutá čiernou farbou. Pred inštaláciou manžiet zakryte vrstvou tuku. Skrutku podložky ložiska hriadeľa upíname krútiacim momentom 8,1–10,0 kgf.m. Maticu zadného konca hriadeľa upíname momentom 6,8–8,4 kgf.m.
Keď sa vyskytnú problémy s prevodovkou, treba to okamžite riešiť.Ak spustíte tento proces, môžete prísť o možnosť opraviť prevodovku a budete potrebovať priamu výmenu.
Oprava prevodovky vlastnými rukami VAZ 2106
Pozornosť. Prevodovka sa skladá z veľkého počtu dielov, mnohé z nich sú podobné, preto na uľahčenie montáže by sa diely mali rozložiť na listy papiera v poradí a nezabudnite každý podpísať.
1. Vypustite olej z prevodovky.
2. Demontujte prevodovku.
3. Demontujte vypínaciu vidlicu spojky a vypínacie ložisko spojky.
4. Dôkladne očistite nečistoty, skriňu prevodovky umyte z vonkajšej strany kefou a horúcou vodou so saponátom a položte ju na pracovný stôl skriňou spojky dole.
5. Pomocou dvoch skrutkovačov oddelíme sektory dištančnej objímky a ...
6. ... odstráňte ju a gumené puzdro tlmiča.
7. Odstráňte pružnú spojku a prírubu zo sekundárneho hriadeľa prevodovky.
8. Pomocou hlavy „13“ odskrutkujte dve matice zaisťujúce podperu.
10. Pomocou hlavy „10“ odskrutkujte upevňovaciu maticu pohonu rýchlomera ...
11. ... a vyberte pohon rýchlomera.
12. Pomocou klávesu „22“ vypnite spínač spätných svetiel...
14. Klávesom „13“ odskrutkujeme doraz pre pohyb radiacej páky.
15. Pomocou hlavy „13“ odskrutkujte dve matice zaisťujúce držiak.
16. Odstráňte držiak a odstráňte skrutku so štvorcovou hlavou.
17.Pomocou hlavy „13“ odskrutkujte zostávajúce matice zaisťujúce zadný kryt prevodovky.
18. Odstráňte zadný kryt posunutím radiacej páky doprava, aby ste ho uvoľnili z tyčí radenia.
19. Opatrne, snažte sa nepoškodiť, odstráňte tesnenie zadného krytu.
20. Odstráňte zadné ložisko.
21. Odstráňte hnacie koleso rýchlomera a jeho držiak - oceľovú guľu.
22. Demontujte spiatočnú vidlicu a voľnobežný prevod spiatočky.
23. Odstráňte objímku diaľkového ovládania z tyče spiatočky.
24. Pomocou sťahováka odstráňte poistný krúžok z medzihriadeľa.
25. Odstráňte spiatočku a pružinovú podložku.
26. Pomocou sťahováka odstráňte poistný krúžok zo sekundárneho hriadeľa.
27. Odstráňte spiatočku a pružinovú podložku.
28. Pomocou príklepového skrutkovača odskrutkujte štyri skrutky, ktoré zaisťujú dosku zámku ložiska a os medziľahlého spiatočky.
29. Odstráňte blokovaciu platňu.
30. Vyberieme os medziľahlého spiatočky.
31. S hlavou „10“ odskrutkujte desať matíc zaisťujúcich spodný kryt.
32. Odstráňte kryt. Prevodovku som dal na bok.
33. Vypnite jednu maticu s hlavou „13“, ...
34. ... as hlavou „17“ - šesť matíc upevňujúcich skriňu spojky k prevodovke.
35. Odpojíme kľukové skrine a odstránime tesnenie.
36.S hlavou „13“ odskrutkujeme dve skrutky zaisťujúce kryt svoriek tyče.
37. Odstráňte kryt a vyberte tri pružiny a tri guľôčky z otvorov.
38. Vytiahneme stopku spätnej vidlice.
39. Pomocou hlavy „10“ odskrutkujte skrutku, ktorá zaisťuje vidlicu na prepínanie prevodových stupňov I a II.
40. Vyberáme prúty, pričom odstraňujeme blokovacie krekry.
41. Vyberieme predstavec vidlice zaradenia prevodov I a II.
42. Pomocou hlavy „10“ odskrutkujte skrutku, ktorá zaisťuje vidlicu na zaradenie prevodov III a IV.
43. Vyberieme predstavec vidlice zaradenia prevodov III a IV.
44. Stlačením spojok zapneme dva prevody naraz a pomocou kľúča „19“ odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu predné ložisko medzihriadeľa.
45. Vypáčením pomocou dvoch skrutkovačov pre poistný krúžok vyberieme predné ložisko medzihriadeľa.
46.Vytlačíme zadné ložisko medzihriadeľa.
47. Po naklonení vyberieme medzihriadeľ zo skrine prevodovky.
48. Vytiahneme dvojradové vidličky.
49. Vypáčením skrutkovačom vyberte zostavu vstupného hriadeľa s ložiskom a synchronizačným krúžkom.
50. Odstráňte ihlové ložisko zo sekundárneho hriadeľa.
51. Vypáčením skrutkovačom vyberte kľúč zo zadnej časti sekundárneho hriadeľa.
52. Vypáčením pomocou dvoch skrutkovačov odstráňte zadné ložisko sekundárneho hriadeľa.
53. Vyberieme sekundárny hriadeľ zo skrine prevodovky.
54.Vertikálne nainštalujte sekundárny hriadeľ a držte ho vo zveráku cez kartónové tesnenia. Odstránime synchronizačnú spojku prevodových stupňov III a IV.
55. Odstráňte poistný krúžok pomocou sťahováka ...
56. ... a vyberte synchronizačný náboj a pružnú podložku.
57. Vypáčením pomocou skrutkovača odstráňte poistný krúžok, ako aj blokovací krúžok a synchronizačnú pružinu.
58. Odstráňte tretí prevodový stupeň.
59. Po položení ozubeného kolesa 1. prevodového stupňa na pevnú základňu vyrazíme sekundárny hriadeľ kladivom cez mäkkú kovovú rozperu ...
60. ... a odstráňte z nej zostavu 2. prevodového stupňa, synchronizačnú spojku 1. a 2. prevodového stupňa, náboj synchronizátora, zostavu 1. prevodového stupňa a puzdro 1. prevodového stupňa.
61. Prvky ozubených kolies synchronizátorov I, II a IV (na vstupnom hriadeli) sa demontujú podobne ako ozubenie synchronizátora III.
62. Ak chcete odstrániť ložisko vstupného hriadeľa pomocou sťahováka, otvorte poistný krúžok ...
63. ... a odstráňte ju spolu s pružinovou podložkou.
64. Po opretí ložiska o pevnú základňu vyrazíme vstupný hriadeľ kladivom cez mäkký kovový trn.
65. Pre demontáž radiacej páky zo zadného krytu skrine prevodovky odpojte vratnú pružinu z páky.
66. Pomocou kľúča „10“ odskrutkujeme tri matice zaisťujúce guľový kĺb páky a ...
67. ... vyberte páku z čapov.
68.Pri výmene manžety hnacieho (primárneho) hriadeľa vyrazíme manžetu dierovačom cez otvor v prednom kryte prevodovky a ...
Všetky diely dôkladne umyte v petroleji alebo motorovej nafte a skontrolujte ich. Zuby ozubených kolies a spojok by nemali byť vylamované, odreté, únavové vylamovanie a viditeľné opotrebovanie. Povrchy hriadeľov, náprav a radiacich tyčí musia byť dokonale hladké, bez otrepov, otrepov a silného opotrebovania. Na kľukovej skrini by nemali byť žiadne praskliny a zárezy a v otvoroch pre ložiská by nemali byť žiadne známky opotrebovania a otáčania. Korózia a stopy po rozdrvení a zadretí sú na drážkach hriadeľov neprijateľné. Drobné poškodenia je možné opraviť jemným brúsnym papierom s následným preleštením, ale je lepšie vymeniť poškodené časti za nové.
Všetky valivé ložiská, guľkové aj valčekové, musia byť v bezchybnom stave, ich radiálna vôľa nesmie presiahnuť 0,05 mm, akékoľvek chyby na dráhach a valivých telieskach sú neprípustné. Separátory by nemali mať praskliny, dotýkanie sa krúžkov a tavenie (pre plastové). Vo všeobecnosti, ak „najazdené kilometre“ skrinky presahujú 120 000 km a jednotka sa opravuje s demontážou, je lepšie vymeniť všetky ložiská za nové, bez ohľadu na ich stav, najmä ak dôjde k vážnemu poškodeniu ozubených kolies a spojok ozubených kolies. bol zaznamenaný. Manžety v každom prípade vymieňame za nové.Pri montáži namažeme všetky časti boxu vr. sedlá ložísk a samotné ložiská natrieme prevodovým olejom, spoje kľukovej skrine a veká sú pokryté tenkou vrstvou olejovzdorného tmelu a časti spínacieho mechanizmu sú pokryté mazivom SHRUS-4.
|
Video (kliknutím prehráte). |
Prevodovku montujeme v opačnom poradí ako pri demontáži. Pružina aretácie tyče spätnej vidlice sa od ostatných líši tuhosťou a má čierny povlak. Pred inštaláciou pokryjeme pracovnú plochu manžiet tenkou vrstvou maziva Litol-24. Skrutku upínacej podložky ložiska vloženého hriadeľa uťahujeme krútiacim momentom 8,1–10,0 kgf.m. Maticu zadného konca sekundárneho hriadeľa utiahneme krútiacim momentom 6,8–8,4 kgf.m.
