Oprava karburátora VAZ 2109 svojpomocne

Podrobne: oprava karburátora vaz 2109 svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

Na autách VAZ 2109 je nainštalovaný karburátor, ako je Solex.
Tento článok bude diskutovať o jeho možných poruchách, ako aj o pokynoch na demontáž, montáž karburátora, ako aj na jeho nastavenie.

Ako opraviť Solex vlastnými rukami?
Oprava karburátora Solex:

Aké sú príznaky poruchy karburátora:

Motor beží prerušovane;
Motor nedrží voľnobeh;
Auto nemá potrebnú trakciu;
Zvýšená spotreba paliva alebo emisie dymu;
Motor vôbec nenaštartuje.

Ak boli zistené vyššie uvedené dôvody, je potrebné vyčistiť a nastaviť karburátor.

Poradte! S otázkou nastavenia karburátora je veľmi vhodné kontaktovať špecialistu na čerpacej stanici, cena nie je taká vysoká, ale po získaní záruky dobrej prevádzky karburátora.

Na VAZ 2109 je oprava karburátora spojená s čistením hlavných prvkov. Existuje aj možnosť výmeny niektorých častí karburátora.

Poznámka! Pred začatím opráv sa uistite, že máte zásobenú súpravu na opravu karburátora. To sa robí s cieľom urýchliť veci v prípade poruchy.
Táto súprava zvyčajne obsahuje tesnenia, trysky a membrány.

Na vykonanie opráv vlastnými rukami budete potrebovať nástroj: kľúče, skrutkovače, preplachovanie (benzín, acetón), splachovaciu nádobu, čistú handru. Po dokončení všetkých prípravných prác môžete začať odstraňovať karburátor.

Demontáž karburátora prebieha v nasledujúcom poradí:

Odpojte vzduchový filter od karburátora. Odskrutkujte matice jeho upevnenia a tiež odstráňte trysky.
Potom je potrebné demontovať tiahlo akcelerátora a tiež odpojiť sací kábel.
Potom pomocou kľúča odskrutkujte držiaky karburátora zo sacieho potrubia.

Video (kliknutím prehráte).

Poradte! Pri demontáži karburátora buďte opatrní. Do karburátora a sacieho potrubia sa môžu dostať malé matice a podložky. To prinesie ďalšie ťažkosti.

Najprv je potrebné na predtým odstránenom karburátore odstrániť solenoidový ventil. Odstráňte prúd paliva z tohto ventilu.
Ďalším krokom je odstránenie krytu karburátora. Upevňuje sa 5 skrutkami pre krížový skrutkovač.
Kryt musí byť odstránený dostatočne opatrne, aby nedošlo k poškodeniu plaváka.
Odstránime palivový plavák. Nič zložité - niečím tenkým jednoducho vytlačíme montážnu os a je odstránená.

Odstránenie tesnenia. Odporúča sa vymeniť tesnenia.
Mali by ste sa pozrieť na značku na tesnení - ak je jednotná, potom je všetko v poriadku. Ak je dráha z tela prerušená, potom sa roviny karburátora a krytu nezhodujú.
Vyžaduje lapovanie krytu k telu.
Ďalším krokom je odstránenie palivového ventilu. Je vhodné to urobiť pomocou prstencového kľúča alebo hlavy - je menšia šanca na olízanie okrajov.
Skontrolujte funkčnosť ventilu. Ihla sa pohybuje bez zaseknutia, nedochádza k bočnej vôli, loptička sa ľahko pohybuje - to sú znaky fungujúceho ventilu.
Ak jeden z bodov vypadne, je potrebné vymeniť palivový ventil.
Skontrolujte spúšť a membránu. Pružina nie je silne vytiahnutá, membrána je neporušená a elastická, bez mechanického poškodenia.
Odstráňte palivový filter umiestnený na boku karburátora.
Trysky akceleračného čerpadla. Len sa vytiahnu. Je vhodné vymeniť gumičky a rozprašovače (ak je to potrebné).
Vymeňte membránu akceleračného čerpadla. Odskrutkujeme skrutky, odstránime kryt, membránu a pružinu.
Odskrutkujte dve trubice s emulziou.
Pod trubicami sú umiestnené palivové trysky. Tiež je potrebné ich odstrániť.Použite skrutkovač.

Preskúmali sme karburátor VAZ 2109 - oprava alebo skôr demontáž nie je náročná. Ďalej musíte diely vyčistiť vlastnými rukami a v prípade potreby niektoré diely vymeniť.

Po demontáži karburátora VAZ 2109 je potrebné niektoré časti umyť acetónom alebo benzínom. Ak sa rozhodne o výmene dielov, potom môžu byť staré jednoducho vyhodené.
Ak sú ponechané, umývanie a čistenie vlastnými rukami zabezpečí lepšiu kvalitu karburátora v budúcnosti a tiež ponecháva dlhšiu dobu do ďalšej opravy. Na VAZ 2109 si karburátor vyžaduje dôkladnú opravu - a samozrejme tiež čistenie.
Zoznam toho, čo je potrebné namočiť do petroleja:

prúd solenoidového ventilu;
palivový ventil;
palivový filter;
postrekovače s urýchľovacím čerpadlom;
kryt čerpadla akcelerátora;
hlavné palivové trysky;
emulzné rúrky.

Po prepláchnutí je tiež potrebné všetky časti prefúknuť stlačeným vzduchom. Je veľmi výhodné to urobiť pomocou kompresora.

Poradte! Pri vyfukovaní dielov ich pevne držte alebo upínajte. Keďže väčšina komponentov karburátora je malých rozmerov, je celkom ľahké ich stratiť, no nájsť ich je veľmi náročná úloha.

Proces montáže je zvyčajne opačný ako proces demontáže. Aby však nedošlo k zámene, je uvedený podrobný zoznam prác v poradí montáže karburátora VAZ 2109.
Takže:

Inštalácia palivového filtra. Buď nový, alebo dobre vyčistený starý. Nainštalujte zátku.
Nainštalujte plavák do komory. Nezabudnite skontrolovať integritu plaváka.
Ponorte na niekoľko minút do nádoby s palivom a ak je v plaváku benzín, mali by ste ho vymeniť. V prípade potreby vymeňte tesnenie.
Výmena všetkých membrán.
Montáž plynového čerpadla, palivového čerpadla, ekonomizéra.
Solenoidový ventil. Kontrola výkonu - pripojte ho k batérii.
Plus do ventilového terminálu, mínus do tela. Ihla by sa mala stiahnuť. Ak nie, zmeňte ho na nový.
Inštalácia emulzných rúrok.
Posledný - nasaďte späť kryt karburátora.
Poznámka. Po umytí a zložení karburátora je vhodné zostavu karburátora prefúknuť stlačeným vzduchom. Takpovediac kontrolná strela.

Proces inštalácie je jednoduchý, ale mali by ste venovať pozornosť niektorým detailom. Pri inštalácii karburátora na sacie potrubie dávajte pozor na to, či je telo ploché.
Zjednodušene povedané, je rovnomerný alebo prešiel deformáciou. Môžete to skontrolovať napríklad pomocou pravidla alebo úrovne.
Ak došlo k deformácii, potom je potrebné karburátor obrúsiť na brúsnom kameni.
Po brúsení sa namontuje karburátor, pripoja sa sacie a urýchľovacie káble, prívodné palivové potrubia a iné. Potom je nainštalovaný vzduchový filter.

Poradenstvo. Ak je potrebné nastaviť karburátor, neinštalujte vzduchový filter ihneď. Nainštalujte ho po nastavení, aby to bolo pohodlnejšie.

Ako už bolo spomenuté, na správne nastavenie karburátora sa musíte obrátiť na dobrého odborníka. Ak to chcete urobiť, musíte ísť na čerpaciu stanicu.
No chcem ísť viac-menej normálne. Preto si môžete nastaviť aspoň voľnobeh a množstvo zmesi.
Po nastavení bude motor bežať relatívne normálne. Nastavenie sa vykonáva podľa používateľskej príručky (kniha so zariadením automobilu VAZ 2109) alebo „od oka“.
Pri druhej možnosti je potrebné nastaviť tak, aby sa voľnobežné otáčky pohybovali do 1000 otáčok za minútu a pri stlačení plynového pedálu auto „nehlúplo“, ale rýchlo naberalo rýchlosť. Nastavenie sa vykonáva skrutkami pre kvalitu paliva a voľnobeh.

Tento článok podrobne popisuje, ako vyriešiť karburátor VAZ 2109 vlastnými rukami.V procese opravy karburátora nezabudnite sledovať knihy o oprave zariadenia a auta a môžete si tiež pozrieť video s vizuálnym popisom procesu demontáže a nastavenia.

Proces opravy karburátora na VAZ 2109 zahŕňa niekoľko etáp:

Odstúpenie;
Showdown;
Vyčistiť;
Zhromaždenie;
Inštalácia;
predbežná úprava.

O každom z nich vám povieme viac, ale najprv si všimneme typické znaky poruchy tejto jednotky.

Karburátor môže časom zlyhať alebo v dôsledku ťažkého používania. Zistiť to podľa správania auta nie je ťažké ani pre neskúseného vodiča. Potrebujete len poznať charakteristické príznaky porúch. Tie obsahujú:

Prerušenie prevádzky motora;
Neschopnosť motora udržať voľnobeh;
Nedostatok potrebnej trakcie;
Zvýšená spotreba paliva;
Emisia veľkého množstva dymu;
Motor jednoducho nenaštartuje.

Ak sa takéto znaky našli, musíte opraviť karburátor na VAZ 21099. Môžete to urobiť sami, ale je lepšie kontaktovať špecialistov na čerpacej stanici. Náklady na opravy budú nízke, ale je zaručené, že dostanete vysokokvalitné služby.

Mnoho majiteľov automobilov premýšľa o tom, ktorý karburátor by mali nasadiť na svoj VAZ 21093. Dnes je relevantný karburátor Solex, ktorý efektívne zvláda svoju úlohu, a preto je na tomto aute nainštalovaný.

Pochopenie zariadenia karburátora na VAZ 2109 nie je ťažké, rovnako ako vykonať každú fázu opravy sami.

Prvým krokom je stiahnutie. Môžete to urobiť nasledujúcim spôsobom:

Odpojte vzduchový filter, odskrutkujte upevňovacie matice a demontujte potrubia;
Odstráňte spojku akcelerátora a odpojte sací kábel;
Pomocou kľúča odskrutkujte upevnenie karburátora a sacieho potrubia;
Dávajte pozor, aby ste nedostali malé časti, matice, inak si sami skomplikujete úlohu.

Teraz musíte rozobrať karburátor na vašom VAZ 2109. Tu je návod:

Takto sa odstráni karburátor na VAZ 2109. Potom prejdite na ďalší krok.

Získajte opravnú súpravu pre karburátor VAZ 2109 vopred, aby ste počas procesu opravy nemuseli hľadať všetky prvky, ktoré je potrebné vymeniť. Budete tiež potrebovať acetón alebo petrolej. Sú užitočné pre hlavnú fázu opravy - splachovanie.

Nasledujúce komponenty karburátora sa musia prepláchnuť:

Palivový ventil;
trysky;
Rozprašovače;
kryt akceleračného čerpadla;
Hlavné palivové trysky;
emulzné rúrky.

Čistič karburátora

Po umytí časti nezabudnite vysušiť a vyfúkať. Pri použití odkalovacieho kompresora držte diely pevne. Vďaka nízkej hmotnosti sa ľahko strácajú.

Už sme vám povedali, ako odstrániť karburátor na VAZ 2109. Preto môže byť montáž vykonaná v opačnom poradí. Ale aby ste nemali žiadne problémy, rozdelíme tento proces na etapy.

Nainštalujte palivový filter. Vezmite si nový, alebo dôkladne vyčistite ten starý. Nainštalujte zátku.
Pripevnite plavák. Uistite sa, že je neporušený. Ak to chcete urobiť, jednoducho ho vložte na niekoľko minút do nádoby s palivom. Ak je v ňom palivo, kúpte si nový plavák.
Vymeňte všetky membrány. Nemá zmysel ich opravovať.
Zostavte akceleračné čerpadlo, palivové čerpadlo a ekonomizér.
Teraz je na rade solenoidový ventil. Pred inštaláciou skontrolujte funkčnosť. Na tento účel je pripojený k batérii - plus k ventilovému terminálu a mínus - k telu. Ak sa ihla zatiahne, potom je všetko v poriadku. V opačnom prípade sa musí dielec vymeniť.
Nainštalujte emulzné rúrky.
Vymeňte kryt karburátora.
Samotnú zostavu karburátora je tiež žiaduce prefúknuť. Toto bude kontrolná fáza, ktorá dokončí kvalitnú svojpomocnú montáž.

Inštalácia karburátora je pomerne jednoduchá, ale je dôležité venovať pozornosť niektorým nuansám.

Pri montáži jednotky na sacie potrubie sa uistite, že kryt je rovný. Ide o rovnomernosť povrchu. Často je deformovaný. Aby ste sa o tom uistili, vyzbrojte sa úrovňou.
Ak dôjde k deformácii, utrite ju brúsnym kameňom.
Potom sa namontuje karburátor, pripojí sa sací kábel, akcelerátor, prívodné palivové potrubie a ďalšie prvky.
Potom nainštalujte vzduchový filter.

Upozorňujeme, že ak plánujete upraviť karburátor, potom montáž filtra nemá zmysel. Najprv sa vykoná úprava a až potom sa môže nainštalovať. Takže s vami sa bude ľahšie a pohodlnejšie pracovať.

Je nepravdepodobné, že by vám demontáž karburátora na VAZ 2109 spôsobila veľa problémov. Ale stále je lepšie zveriť úpravu odborníkom. Navštívte preto osvedčený a spoľahlivý servis. Sprievodcovia vykonajú potrebné nastavenia, pristúpia k problému profesionálne, ušetria vám veľa času. Najlepšie na tom je, že dnes si za úpravu karburátorov neúčtujú veľa peňazí. V tejto zložke sú majitelia automobilov VAZ vo všeobecnosti dobrí, pretože náhradné diely sú lacné a s opravami nie sú žiadne problémy.

Niektorí sa sami rozhodnú upraviť voľnobežné otáčky a množstvo dodávanej zmesi. To umožní motoru pracovať efektívnejšie. Pre VAZ 2109 je poskytnutá technická príručka, ktorá uvádza nuansy nezávislého vykonávania takejto práce. Preto sa naň prísne zamerajte.Motor vášho auta VAZ 2109 nedokáže vyvinúť plný výkon alebo sa vôbec nenaštartuje? Zvýšila sa spotreba paliva? Zastaví sa auto počas jazdy? Tieto a ďalšie poruchy sú znakom toho, že karburátor auta potrebuje ladenie a nastavenie. Včasné dokončenie týchto operácií znižuje pravdepodobnosť, že budú potrebné opravy.Zvláštnosti našej klímy a ciest vyvolávajú situáciu, keď iskra zmizla a motor nenaskočí.Dôvody, prečo iskra zmizla, sú zvyčajne tieto:

Funkčnosť spínača je nefunkčná;

Hallov snímač nefunguje správne;

Zapaľovacia cievka je mimo prevádzky;

Kontakty sú oxidované alebo kontaminované;

Došlo k poruche vysokonapäťového drôtu;

Spínač zapaľovania je poškodený a je potrebné ho opraviť.

Existuje ďalší dôvod, ktorého dôsledkom je situácia, že iskra zmizla - zapaľovacie sviečky, alebo skôr kontakty, sčerneli od sadzí. Iskra môže zmiznúť, ak je časovanie zapaľovania karburátora nastavené nesprávne. Dôvodov, prečo iskra zmizne a motor sa nenaštartuje, môže byť viac, musíte skontrolovať poruchu karburátora a v prípade potreby vykonať opravu.Toto je ďalšia častá otázka, ktorej motoristi čelia. Plní sviečky na karburátorových aj vstrekovacích autách. Najčastejšie nalieva sviečky v zime. Príčiny poruchy:

Na namiešanie pracovnej zmesi v zimnom období je potrebné vynaložiť väčšie úsilie, do nových áut sa však sviečky väčšinou neplnia. Aby sa znížila pravdepodobnosť zaplavenia sviečok, pomôže vám plne nabitá batéria s primeraným výkonom, prevádzkyschopný štartér a vysokokvalitný olej;

Opotrebenie motora;

Samotné sviečky so sviečkovými drôtikmi, musia byť kvalitné.

Je to tiež bežný problém, ktorý sa na aute začína prejavovať po výraznom nájazde kilometrov. Ak chcete skontrolovať, zapnite voľnobežné otáčky auta a potom postupne zapnite rôzne mechanizmy. Ak vidíte, že rýchlosť pláva, potom je potrebné riešenie problému. Jedným z dôvodov poruchy môže byť skrat.Ďalším problémom je voľnobeh. Spravidla sú na to tri dôvody - upchatie trysky, vyhorenie alebo nedostatok napájania solenoidového ventilu. Ak je voľnobeh preč, najskôr to skontrolujte.Nastavenie karburátora VAZ 2109 a jeho nastavenie je pomerne jednoduché a rieši mnohé z vyššie uvedených problémov vrátane zníženia spotreby paliva, ale pri kontaktovaní autoservisu to bude stáť značné množstvo peňazí. Je pohodlnejšie vykonávať prácu s asistentom, čo skráti čas strávený. Nevyžaduje sa žiadne špeciálne náradie ani vybavenie. Ak sú potrebné opravy, je lepšie, aby ste sa s nimi nezaoberali sami, ale obráťte sa na špecialistov.Aby ste karburátor opravovali čo najmenej, musíte do auta používať kvalitné palivo.Pravidelne premazávajte kvalitné skrutky, tlmiace lanká. Káble je stále potrebné pravidelne vymieňať.

Poskytnite miestnosti, v ktorej sa bude nastavovanie vykonávať, stály prísun čerstvého vzduchu;

Vozidlo musí byť inštalované striktne horizontálne;

Počas práce nemožno použiť handry, pretože opúšťa klky, pripravte iný materiál;

Majte po ruke plochý skrutkovač;

Pripravte si špeciálne čistiace prostriedky, v extrémnych prípadoch môžete použiť benzín, najlepším nástrojom je stlačený vzduch.

Pred priamym pokračovaním v práci musíte vyčistiť karburátor VAZ 2109. Obrázok - Oprava karburátora VAZ 2109 svojpomocne

K tomu použite stlačený vzduch, benzín, špeciálne čistiace prostriedky. Vyžaduje sa predbežné nastavenie zapaľovania. Pri predčasnom alebo neskorom zapaľovaní je zbytočné nastavovať karburátor.

Všetky práce je potrebné vykonať až vtedy, keď motor dosiahne prevádzkovú teplotu, preto sa naštartuje a nejaký čas beží na voľnobeh. Demontujte ťah z plynového pedálu z škrtiacej klapky. Odpojte vetranie kľukovej skrine. Skontrolujte, či v trubici regulátora predstihu nie je vákuum. Prítomnosť vákua je znakom toho, že sa niečo urobilo nesprávne. Nastavte kvalitné skrutky.

Skontrolujte napätie kábla, môžu existovať dve možnosti - nadmerné napätie alebo nedostatočné;
Pomocou kľúča 13 upravte napnutie kábla;
Skontrolujte: pri zošliapnutí plynového pedálu by mala byť klapka úplne otvorená, po uvoľnení pedálu by mala byť zatvorená;
Pomocou kľúča 13 upravte polohu poistnej matice tak, aby bol výsledok optimálny.

Nasleduje obrat vzduchovej klapky:

Je potrebné odstrániť kryt zo vzduchového filtra;
V prípade potreby vymeňte filter;
Skontrolujte: ak je rukoväť sýtiča úplne zapustená, potom by mala byť klapka pod torpédom a mala by byť úplne otvorená;
Otáčajte páčkou plynu, kým sa úplne neotvorí;
Utopte páku úplne;
Odstráňte kábel z izolácie a stlačte skrutku nastavenia trakcie;
Znova skontrolujte klapku;
V prípade potreby postupne posúvajte plášť kábla, utiahnite upevňovaciu skrutku;
Ak sa dosiahne požadovaný výsledok, utiahnite skrutku k páke a zatvorte kryt filtra.

Ďalším krokom je spúšťač. Môžete ho nastaviť bez demontáže karburátora a s odstránením. Ak nemôžete vybrať karburátor, potrebujete tachometer. Odstráňte kryt vzduchového filtra a úplne vytiahnite páčku sýtiča. Páka sa nachádza pod palubnou doskou v kabíne. Naštartujte motor a sledujte, čo sa stane.

Otvorte vzduchový ventil do tretiny pomocou plochého skrutkovača. Pomocou 7 kľúča odskrutkujte nastavovaciu skrutku, kým nedosiahnete otáčky 3100-3400 ot./min. Po dosiahnutí výsledku sklopte uzávierku.

Ďalej upravte voľnobežné otáčky karburátora:

Nabite batériu;
Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu;
Zapnite svetlomety, audio systém a ďalšie prvky, ktoré spotrebúvajú elektrickú energiu;
Dosiahnite maximálne voľnobežné otáčky;
Otáčaním skrutky kvality znížte rýchlosť o 50-150.

Pamätajte, že ak je karburátor pravidelne čistený a ladený, bude fungovať dlho, nebude potrebná oprava a výmena, navyše sa tým zníži spotreba paliva.

Najrýchlejší spôsob nastavenia karburátora Solex je podľa pokynov.Nastavenie karburátora Solex začína nastavením správnej hladiny v plavákových komorách:

Naštartujte motor, vypnite ho po 3-4 minútach;
Musíte odstrániť vzduchový filter;
Odpojte palivovú hadicu;
Opatrne odskrutkujte 5 skrutiek, odstráňte kryt karburátora Solex;
Zmerajte vzdialenosť od okraja trupu k hladine paliva, mala by byť 25,5 mm;
Ak zistíte nezrovnalosť, ohnite jazýček držiaka plaváka;
Skontrolujte rovnobežnosť okrajov plavákov spojovacej plochy krytu;
Upravte prácu na držiakoch plaváka.

Ďalej vykonáme nastavenie štartovacieho zariadenia. Ak to chcete urobiť, musíte odstrániť karburátor. Skontrolujte spúšťovú membránu. Aby ste sa dostali k membráne, musíte otočiť 4 skrutky a odstrániť kryt. Ak sa zistí, že membrána je poškodená, musí sa vymeniť. Úprava sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

Zatvorte sýtič otočením páčky;
Utopte stonku štartovacieho zariadenia;
Zmerajte medzery, ak zistíte nezrovnalosti s údajmi, pokračujte ďalej;
Uvoľnite poistnú maticu, otočte nastavovaciu skrutku;
Vykonajte meranie vôle škrtiacej klapky, musí zodpovedať údajom, dosiahnuť súlad s nastavovacou skrutkou.

Potom musíte nastaviť voľnobeh. Správne nastavený voľnobeh zabezpečuje stabilný chod motora. Nastavenie sa vykonáva za predpokladu, že je nainštalovaný karburátor a vzduchový filter, motor je zahriaty na prevádzkovú teplotu. V práci bude pohodlnejšie používať tachometer a analyzátor plynu. Takže:

Pred zahriatím motora úplne utiahnite skrutku kvality a potom ju povoľte o 3-4 otáčky;
Naštartujte motor, vyberte sýtič, zapnite svetlomety a ventilátor;
Pomocou množstevnej skrutky nastavte rýchlosť na 750-800;
Ďalej nastavte maximálnu rýchlosť pomocou skrutky kvality;
Potom nastavte otáčky na 900;
Ďalej 800;
Otáčajte skrutkou kvality, kým nedosiahnete nestabilnú rýchlosť, potom ju odskrutkujte o jednu otáčku;
Pomocou množstevnej skrutky nastavte rýchlosť v závislosti od ročného obdobia. Na leto je najlepšie 800-900, na zimu 900-1000.

Môže sa stať, že motor nijako nereaguje na nastavenie skrutky množstva. To naznačuje, že voľnobežný prúd je potrebné zmeniť na menší. Druhou možnosťou je dotiahnuť elektromagnetický ventil. Výber správnej trysky pre karburátor Solex je náročná úloha. Referenčný môže byť zdvihový objem motora. Väčší objem vyžaduje menší prúd.

Dôvodom, prečo sa karburátor Solex zablokuje, je len tryska.

Zanesená tryska môže spôsobiť zlyhanie voľnobehu.

Jeho správne nastavenie zníži spotrebu paliva a zvýši výkon motora.

Neodporúča sa vymieňať trysky karburátora Solex svojpomocne, ani ich opravovať. Nesprávna inštalácia spôsobí opačný výsledok - spotreba paliva sa zvýši, výkon sa zníži a dynamika sa zníži.

Hlavný počet automobilov VAZ rodiny Samara, a najmä VAZ-2109, zišiel z montážnej linky s karburátorovým energetickým systémom a až neskôr malá séria dostala vstrekovače. Systém karburátora má jednoduchý dizajn a je celkom spoľahlivý, ale jeho hlavná súčasť - karburátor - vyžaduje pravidelné nastavovanie. VAZ-2109 a ďalšie modely rodiny boli vybavené karburátormi Solex, ktoré sa vyznačujú pomerne jednoduchou technológiou nastavenia, ktorú môže vykonávať každý motorista.Existujú dve hlavné nastavenia karburátora – hladina paliva v plavákových komorách a voľnobežné otáčky motora (XX). Tieto nastavovacie práce sa vykonávajú s nestabilitou motora pri voľnobehu a dokonca aj s prejavom určitých príznakov nesprávnej prevádzky energetického systému:

Motor neštartuje dobre.

Znížený prírastok rýchlosti.

Vyskytli sa zlyhania s intenzívnym nastavením rýchlosti.

Tieto problémy naznačujú, že hladina paliva v komore nie je normálna.Nastavenie množstva paliva v komorách karburátorov Solex je jednoduchý postup a nevyžaduje špeciálne vybavenie. Hoci v továrni sa táto úprava vykonáva pomocou špeciálnej šablóny, ktorá zjednodušuje a urýchľuje prácu. Ale doma sa bez tejto šablóny zaobídete.
Na samoreguláciu potrebujete:

skrutkovače (Phillips, ploché);

pravítko (najlepšie strmeň);

okrúhla tyč s priemerom 2 mm (stačí drôt alebo vŕtačka).

S týmto vybavením môžete rýchlo dokončiť všetku prácu.Technológia riadenia úrovne zahŕňa niekoľko krokov:

Odstráňte kryt prvku vzduchového filtra. Za týmto účelom odskrutkujeme upevňovaciu maticu krytu tela, odlomíme západky, odstránime kryt, vyberieme filter a otočíme 4 matice, ktoré upevňujú telo ku karburátoru.

Zdvihneme puzdro, odpojíme gumené rúrky. Korpus vyberieme nabok.

Uvoľnite svorky zaisťujúce palivové potrubia vhodné pre karburátor a odpojte ich.

Odstránime drôt vhodný pre elektromagnetický ventil voľnobehu;

Odpojíme hnací kábel vzduchovej klapky ("nasávacie" rukoväte);

Odskrutkujeme 5 skrutiek upevňujúcich kryt karburátora;

Po demontáži krytu okamžite zisťujeme hladinu paliva v komorách tak, že pravítko alebo strmeň spustíme úplne do jednej z nich (pomocou hĺbkomeru). Ak meranie ukazuje úroveň 25-26 mm, zodpovedá norme a nie je potrebné žiadne nastavenie;

V prípade, že je množstvo paliva v komore pod alebo nad normou, vykonáme vizuálnu kontrolu a sériu meraní na plavákoch, v prípade potreby korigujeme ich polohu.

Na vykonanie nastavovacích prác položíme odstránený kryt karburátora na rovný vodorovný povrch s plavákmi nahor.

Najprv sa pozrieme na polohu prvkov zhora. Vonkajšie bočné plochy plavákov sú rovnobežné so špeciálnymi odtlačkami na tesnení. Odchýlky môžu spôsobiť, že sa plaváky dotknú susedných prvkov a povrchov, v dôsledku čoho nie je správna hladina paliva. V prípade potreby upravíme polohu plavákov ohnutím ich upínacích pák.
Ďalším krokom je meranie medzery medzi plavákmi a tesnením. Tu je užitočná tyč s priemerom 2 mm - toľko by mala byť špecifikovaná medzera.

Ak sa nezhoduje, zohneme jazýček plavákov, ktorým pôsobia na zaisťovaciu ihlu. Po tejto úprave skontrolujeme celkovú výšku plavákov, ktorá je bežne 34 mm. Ak tomu tak nie je, znova skontrolujte medzeru, v prípade potreby ju opravte a znova zmerajte výšku.

Posledným krokom nastavenia je určenie zdvihu plavákov. Aby sme to dosiahli, umiestnime strmeň do blízkosti plaváka, označíme vzdialenosť od jeho spodného rohu k povrchu krytu, potom zdvihneme plavák rukou a označíme, kde sa ukázal spodný roh.

Pracovný zdvih 15 mm sa považuje za normálny, ak sa líši, je nastaviteľný ohnutím jazyka.

Na určenie správnej polohy plavákov existuje jednoduchšia metóda, ktorá nevyžaduje merania.
Položte kryt karburátora na rovný stôl a pozrite sa na otvory na bokoch. Pri normálne nastavených plavákoch sú tieto pásy rovnobežné s vekom.

Potom plaváky zdvihneme nahor a pozrieme sa na ich dno, ktoré by po zdvihnutí malo byť rovnobežné s povrchom veka. V prípade potreby upravte polohu plavákov ohnutím jazyka.

Po nastavovacích prácach zmontujeme karburátor.

Druhé nastavenie karburátora VAZ-2109 - voľnobežné otáčky, môže byť čiastočné a úplné. Prvý slúži na mierne nastavenie rýchlosti, druhý na úpravu množstva vzduchu (nastavenie emisií CO vo výfukových plynoch).

Čiastočné úpravy sa vykonávajú pomocou skrutky „množstva“ zmesi vzduchu a paliva.Táto skrutka nastavuje uhol otvorenia škrtiacich ventilov, čo zaisťuje, že zmes vzduchu a paliva sa dostane do valcov po uvoľnení plynového pedálu. Skrutka „množstva“ sa opiera o páku ovládania plynu a po zaskrutkovaní vytlačí páčku von, čím sa tlmiče mierne otvoria.

Čiastočné nastavenie voľnobehu sa vykonáva na teplom motore a pri vytváraní zaťaženia palubnej siete automobilu zapnutím diaľkových svetiel a vnútorného kúrenia na plný výkon.
Nastavenie sa vykonáva na bežiacom motore zaskrutkovaním / odskrutkovaním skrutky „množstvo“, kým sa nenastavia optimálne voľnobežné otáčky, ktoré sú pre VAZ-2109 800-900 ot./min (toto je možné sledovať štandardným alebo pripojeným otáčkomerom) .

Ak nie je možné nastaviť požadovanú rýchlosť alebo je motor na nich nestabilný, vykoná sa úplné nastavenie, ktoré sa vykonáva pomocou dvoch skrutiek - „množstvo“ a „kvalita“.

Algoritmus tejto úpravy pozostáva z nasledujúcich krokov:

Zahrejeme motor a potom ho vypneme;
Hľadáme kvalitnú skrutku (môže byť uzavretá zátkou, ktorú bude potrebné odstrániť), zabaliť ju až do konca a potom ju odskrutkovať o 3 až 4 otáčky;
Naštartujeme motor, zapneme elektrické spotrebiče (osvetlenie a sporák), aby sme vytvorili zaťaženie v palubnej sieti;
Otáčaním skrutky „množstva“ dosiahneme 700-800 otáčok za minútu na otáčkomere;
Otáčaním „kvalitnej“ skrutky nastavíme maximálnu možnú rýchlosť (zvýšia sa na určitú úroveň a potom sa zastavia. Za maximum sa považuje moment, keď sa zvyšovanie rýchlosti zastaví);
Skrutku „množstva“ sme nastavili na 900 otáčok za minútu;
S „kvalitnou“ skrutkou ich znížime na 800 otáčok za minútu;
Pomaly otáčame „kvalitnou“ skrutkou, kým sa neobjavia prerušenia v prevádzke elektrárne, potom ju otočíme späť o 1 otáčku;
Rýchlosť korigujeme skrutkou "množstvo" a uvádzame ich na normálnu rýchlosť - 800 - 900 otáčok za minútu;

Po úpravách skontrolujeme správnosť ich vykonania. To sa vykonáva prudkým stlačením plynového pedálu, po ktorom nasleduje rýchle uvoľnenie. So správne vyladeným karburátorom by mal motor rýchlo reagovať na tlak, bez akýchkoľvek poklesov a zadrhávaní. A po uvoľnení pedálu otáčky klesnú na úroveň voľnobehu, bez výpadkov alebo prejavov nestability motora.

Telesá karburátorov. Toto je najnižšia časť nášho karburátora. Je zodpovedná za prívod vzduchu do voľnobežného systému, za prívod paliva, za miešanie zmesi atď. Myslím, že všetko na tomto obrázku pochopíte:

Kryt karburátora VAZ 2109. Na kryte sú: symetrický plavák, prúdnica ekonomostatu, prúdnice vzduchu naprázdno atď. Zvyšok si pozrite na obrázku nižšie:

Vyhrievací blok karburátora;

Škrtiaca klapka prvej komory;

Odbočka na nasávanie plynov z kľukovej skrine;

Páka pohonu akceleračného čerpadla;

Vačka pohonu čerpadla akcelerátora;

membrána akceleračného čerpadla;

Výkonové režimy palivového prúdového ekonomostatu;

Clona Econostat pre režimy výkonu;

Uzatvárací solenoidový ventil;

Palivový prúd na voľnobeh;

Hlavný prúd vzduchu prvej komory;

Trysky akceleračného čerpadla s ventilom prívodu paliva;

Spúšťacia membrána;

Nastavovacia skrutka spúšte;

Skrutka nastavenia zmesi voľnobehu;

Páčka zámku druhej komory;

Odbočka na privádzanie vákua do vákuového regulátora rozdeľovača zapaľovania;

Skrutka nastavenia kvality zmesi pri voľnobehu;

Sektor ovládania škrtiacej klapky;

Páka ovládača škrtiacej klapky;

Nastavovacia skrutka na otvorenie škrtiacej klapky prvej komory;

páka ovládania sýtiča;

Štartovacia tyč;

Elektrický vodič koncového spínača ekonomostatu núteného voľnobehu;

Hlavný prúd vzduchu druhej komory;

Rozprašovač hlavného dávkovacieho systému druhej komory;

Potrubie na vypúšťanie paliva do nádrže (spiatočka);

Škrtiaca klapka druhej komory;

Plynová páka druhej komory;

Hlavný prúd paliva druhej komory;

Páka ovládača škrtiacej klapky druhej komory;

Oprava karburátora VAZ 2109 je súbor opatrení, ktoré pomôžu obnoviť funkčnosť nielen samotného karburátora, ale celej zostavy motora. Takmer každá oprava na deviatke sa týka čistenia alebo výmeny dielov, takže musíte vedieť, ako to urobiť správne a kedy. Konštrukcia karburátora je pomerne jednoduchá, takže si ho môžete opraviť sami.

Oprava karburátora je veľmi dôležitý postup, takže musíte presne vedieť, kedy sa s uzlom vysporiadať. V deviatej sa problémy s karburátorom prejavujú takto:

výkon motora prudko klesá, môže sa zastaviť;
auto trhne z miesta na štarte;
pri voľnobehu motor beží veľmi zle;
pri zrýchľovaní a zmene prevodových stupňov sú počuť cudzie zvuky, dochádza k trhaniu;
zvýšená spotreba paliva;
množstvo dymu vo výfukovom systéme sa výrazne zvýši.

Samozrejme, nie všetky príznaky sa objavia okamžite, väčšinou sa objavia jeden po druhom. Akonáhle sa stav uzla zhorší, treba očakávať ďalšie problémy. V prvom rade si treba dať pozor na otáčky motora, množstvo spotrebovaného paliva.

Ak sa napríklad zvýši spotreba paliva, znamená to, že pri vytváraní zmesi vzduch-palivo vzniká problém, dochádza k poruche v cykloch dodávky látok. Mohlo by dôjsť k upchatiu ventilu, netesnosti atď. V takýchto prípadoch budete musieť diel rozobrať a dôkladne ho vyčistiť od usadenín uhlíka a iného pracovného odpadu.

Príležitostne sa stane, že karburátor pretečie: kvapalina z neho vyteká a padá do dutiny medzi časťami, zatiaľ čo auto sa trhne alebo jednoducho zastaví na mieste. Problém môžete vyriešiť v garáži, no ak sa to stane na ceste, auto sa zdvihne a s najväčšou pravdepodobnosťou budete musieť zavolať odťahovku.

Občas sa v dôsledku výmeny dielov vyskytnú poruchy v aute, ktoré vedú k potrebe opravy karburátora. Nesprávne nainštalované diely môžu tiež spôsobiť problémy s výkonom.

Ak sa teda vyskytne jeden z opísaných problémov, najprv musíte urobiť nasledovné:

Vykonajte počiatočnú kontrolu hadicového a káblového systému, vizuálne zhodnoťte stav zostavy.

Zmeňte značku paliva (nekvalitné palivo často vedie k upchatiu palivového potrubia).

Vyčistite jednotku.

Skontrolujte novo nainštalované diely.

Späť na indexAk chcete úplne vyčistiť celý karburátor, bude potrebné ho nielen odstrániť, ale aj rozobrať. Skúsení používatelia diel bez problémov zmontujú späť, no tí, ktorí takúto prácu neurobili, môžu urobiť niekoľko vážnych chýb. Tu je niekoľko tipov, čo robiť pred rozobratím zariadenia:

Všetky upevňovacie prvky (vrátane vnútra karburátora) odskrutkujte iba v prípade núdze. Hlavne sa nedotýkajte držiaka tlmiča. Nesprávna opätovná montáž týchto častí, posunutie a pohyb povedie k zaseknutiu mechanizmu, v dôsledku čoho - niekoľko nových problémov.

Difúzory, ktoré sú umiestnené vo vzduchových kanáloch, by sa nemali vyťahovať.

Zbytočne nerozoberajte mosadzné rúrky.

Neodstraňujte ani armatúru a ventil ekonomizéra. Každý diel, ktorý je nesprávne umiestnený alebo nesprávne nainštalovaný, spôsobí, že karburátor úplne prestane fungovať.

Veľmi dôležitý bod! Nastavovacia skrutka škrtiacej klapky druhej komory má ochrannú čiapočku, nie je potrebné ju odstraňovať a samotnej skrutky by ste sa jej nemali dotýkať. V opačnom prípade sa zmenia výrobné nastavenia mechanizmu, čo môže viesť k vážnym poruchám v prevádzke celej zostavy. Bez špeciálneho nástroja už nie je možné vrátiť východiskovú polohu tlmiča.Ak plánujete vykonať kompletnú demontáž zostavy, musíte to urobiť veľmi opatrne, pomaly, pomocou návodu k autu.V prípadoch, keď stačí vyčistiť vonkajšiu časť zariadenia, je lepšie sa na to obmedziť, inak budete musieť auto odviezť na komplexnú opravu do najbližšieho servisu. Najpodrobnejší popis práce so Solexom je v publikácii "Karburátory Solex" pod autorstvom Erokhov. Odporúča sa ich použiť v prvom rade, pretože je tam popísaných veľa malých nuancií.