Meranie vzdialeností medzi kontrolnými bodmi karosérie je najbežnejším spôsobom kontroly stavu auta. Po vykonaní meraní ich musíte skontrolovať pomocou údajov z pasu.
Uhlopriečka otvárania predných dverí od najnižšieho bodu čelného skla po stred spodného prahu
Uhlopriečka otvárania zadných dverí od spojnice spodného prahu s B-stĺpikom po strechu
Zručnosti na opravu karosérie môžu byť potrebné „kvôli“ rôznym nehodám alebo účinkom korózie.
V tomto videu sa naučíme, ako vykonať generálnu opravu karosérie VAZ 2108, 2109, 21099 (SAMARA). To znamená, že potom začneme s demontážou tela správna príprava k maľovaniu. Ako správne rezať hrdzavé miesta a zvárať nový kov. Dozvieme sa, ako úplne zmeniť a potom zostaviť interiér.
Je zrejmé, že tento návod je veľmi užitočný a umožní vám vizuálne znázorniť, ako opraviť karosériu 2109.
Opravu karosérie VAZ 2109 svojpomocne dnes vykonáva mnoho majiteľov tohto auta. A vo všeobecnosti značná časť milovníkov domáceho automobilového priemyslu čelí problémom s telom. Cena opravy karosérie VAZ 2109 v autoservisoch ponecháva veľa želaní, takže niektoré druhy práce musíte urobiť sami.
V skutočnosti nie je nič ťažké nahradiť jednotlivé prvky tela "deviatky". Ak máte po ruke správne náradie, výmena napríklad prehnitého oblúka alebo spodku auta, prahu alebo nárazníka nebude nijak zvlášť náročná. Z článku sa dozviete, ako to urobiť bez toho, aby ste stratili veľa času a úsilia.
POZOR! Našli ste úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! neveríš? Automechanik s 15 ročnou praxou tiež neveril, kým to nevyskúšal. A teraz ušetrí 35 000 rubľov ročne na benzíne! Čítaj viac"
Predtým, ako pristúpim k priamym pokynom na opravu karosérie VAZ 2109, rád by som sa zastavil pri výbere správnych nástrojov. Každý profesionál, majster svojho remesla potvrdí, že dobrý nástroj je polovicou úspešného dokončenia akejkoľvek opravy.
Zoznam potrebných nástrojov na opravu karosérie „deviatky“ je teda dosť široký, pretože práca nie je v žiadnom prípade jednoduchá a bude si vyžadovať značné množstvo špecifických zariadení:
Poznámka. Je dokonca nemožné umiestniť zdvihák, pretože oblasť, ktorú na to výrobca poskytuje (zdvíhanie), sa stáva nepoužiteľná. Aby ste mohli pracovať na tomto mieste, môžete vozidlo zdvihnúť pomocou nosníka motora namiesto dorazu.
Vo všeobecnosti je korózia problémom číslo jeden pre domáce autá. Zdá sa, že úroveň antikoróznej ochrany je na nich vykonaná dobre, ale hrdza časom prehltne všetko a nedá sa z nej dostať.
Poznámka. Nezabudnite obnoviť geometriu tela, čo si vyžaduje veľa času. Budete potrebovať sklzový stroj, na ktorom budete musieť opraviť auto. Na sklznici sú špeciálne svorky, ktoré zaisťujú spoľahlivé upevnenie stroja. Viac o kontrolných bodoch „deviatky“ si môžete prečítať nižšie.
Je žiaduce pokryť oblúky živicou zmiešanou s použitým olejom. Je to vynikajúci liek na raž, ale zo známych dôvodov ho nemôžete dať na dno.
Svojpomocná obnova korekcie pôvodného stavu karosérie a dielov zvyčajne zahŕňa jednoduché nalakovanie a odstránenie priehlbín. Nie bez leštenia, ktoré dobre chráni povrch pred koróziou.
Pokiaľ ide o úplnú obnovu tela, ktoré sa dostalo do nehody, tu už bude potrebná služba profesionálov. Len v autoservise môžete správne obnoviť telo podľa základných kontrolných bodov. Tu je vhodné vybavenie a špecifická technológia vedenia je majstrom dobre známa.
V každom prípade pred vykonaním opravy je potrebné skontrolovať stav karosérie. Najznámejšia overovacia metóda zahŕňa meranie vzdialeností medzi kontrolnými bodmi a ich následné porovnanie s pasovými ukazovateľmi.
VIDEO Zadné a predné nárazníky na „deviatke“ sú často odstránené, aby sa vykonala ich oprava alebo aby sa obnovili iné časti karosérie. Stále sa musíte naučiť, ako ich správne a bez problémov odstrániť, nech sa hovorí čokoľvek, ak má majiteľ v úmysle vykonávať opravy karosérie svojpomocne.
Ak chcete odstrániť zadný nárazník:
Na boku nájdeme matice, ktoré upevňujú nárazník k telu, a odskrutkujte ich (spravidla sú na každej strane 2 upevňovacie prvky);
Nájdeme matice predného uchytenia nárazníka a teraz ich vypneme (odporúča sa držať nárazník, aby nespadol).
Demontáž predného nárazníka sa vykonáva rovnakým spôsobom, len tu je potrebné odstrániť aj plastovú vložku blatníka.
Preferovaná farba nárazníkov na „deviatke“ je večným námetom na diskusiu milovníkov tohto modelu auta. Mnohí sú na strane klasickej čiernej, aj keď sú takí, ktorí veria, že farba nárazníka by mala byť v súlade s farbou auta.
Nech je to akokoľvek, nie je ťažké vykonávať maľovanie a dekoratívne opravy. Nárazníky bude potrebné demontovať, starostlivo skontrolovať, či nie sú deformované. Ak sú, budete musieť prvky narovnať a ostatné časti vyčistiť od starého náteru a hrdze.
Pozornosť. Ak je nárazník plastový, jeho chyby je možné opraviť tmelom.
Plastové nárazníky sa výborne čistia od hrdze a farby brúsnym papierom so zrnitosťou 200-400. Ak sú na nárazníku otvory, môžu byť zakryté kúskami plastu odstránenými zo starých nárazníkov alebo iných plastových prvkov. Ako viete, plast je dobre zlepený spájkovačkou s výkonom 40-60 wattov.
Vo všeobecnosti sa časti poškodeného plastového nárazníka dajú upevniť 4 spôsobmi.
Natavením plastu samotného nárazníka alebo dodatočného obloženia. Šírka spájkovaného švu môže byť v tomto prípade ponechaná na 1,5 cm a pokiaľ ide o hĺbku spájkovania, mala by závisieť od hrúbky nárazníka.
Spojením s paralelnými švami. V tomto prípade pomôže obyčajný drôt a klince s odstránenými uzávermi a iné improvizované prostriedky. Tieto spojovacie prvky stačí prispájkovať na zadnú stranu nárazníka.
Zložitejšia možnosť zahŕňa použitie flexibilného drôtu, najlepšie medi. Je to už spájkované rovnako ako 3. spôsob, len cik-cak, had z vnútornej strany. Ak nie je možné vykonať túto metódu zo zadnej strany nárazníka, môže byť had vyrobený aj spredu.
Mriežka spojí kusy nárazníka k sebe pevnejšie ako ktokoľvek iný. Aby ste to dosiahli, musíte sa vyzbrojiť sieťovinou (postačí kúsok ozdobnej mriežky chladiča).
Ak ste nenašli podobné kusy plastu, môžete použiť iné materiály:
Rovnaká mriežka, ohnutá v tvare nárazníka. Po prispájkovaní sieťky do nárazníka musíte vziať nejaký plast, ktorý je z hľadiska pružnosti podobný materiálu nárazníka, roztaviť ho a nasadiť na sieťku. Okraje bežného plastu musia byť starostlivo kombinované s okrajmi aplikovaného materiálu. Po vytvrdnutí plastu treba všetko uhladiť a prebrúsiť;
Chýbajúcu časť plastu môžete doplniť tmelom. Len to bude potrebné zmiešať s "epoxidom". Nezabudnite vykonať brúsenie v záverečnej fáze;
Tmel sa zmieša so sklolaminátom.
Upevnenie predných blatníkov na „deviatke“ je urobené celkom dobre, ak máte na mysli jednoduchosť vyberania. Len pár skrutiek ich drží. Na ich demontáž teda nie je potrebné žiadne zváranie, ale stačí sa vyzbrojiť párom dobrých kučeravých skrutkovačov a 8-veľkosťou hlavy s predĺžením.
Vložka blatníka, držaná samoreznými skrutkami, je odstránená;
Krídlová skrutka, ktorá drží prvok karosérie zospodu na prahu, sa odskrutkuje;
Dve ďalšie skrutky držia krídlo zvnútra;
Budete musieť úplne demontovať nárazník alebo odskrutkovať jeho bočné držiaky a potom ho vziať na stranu, aby ste získali prístup k ďalšej skrutke, ktorá upevňuje krídlo;
Nakoniec zostáva odstrániť niekoľko skrutiek zaisťujúcich krídlo zhora.
S krídlom, ak je zdeformované, tiež nie je zvykom motať sa. Môžete ho ľahko nahradiť novým, najmä preto, že je lacný - 1200 rubľov. Ak použijete automatickú analýzu, diel sa dá kúpiť dokonca dvakrát lacnejšie.
Ak však krídlo dostalo menšie deformácie alebo sú na ňom pozorované stopy hrdze, je ľahké diel opraviť. Opäť je možné ho odstrániť a následne uviesť do perfektného stavu na pracovnom stole v garáži.
Ak nechcete krídlo odstrániť, môžete ho pripevniť priamo na auto pomocou vyrovnávacích kladív, klieští a zdviháka.
Spravidla sa po narovnávacích prácach vyžaduje maľovanie krídel:
Najprv sa diel odmastí a vyčistí na kovový lesk;
Ošetrené tmelom zmiešaným so sklolaminátom, drobné preliačiny;
Dokončovací tmel sa nanáša a dobre leští;
Po vysušení sa aplikuje základný náter. V ideálnom prípade musíte naniesť 2 vrstvy a potom natrieť;
Na vrch naneste epoxidový lak v 1-1,5 vrstvách.
Podrobne o oprave a obnove iných častí tela si môžete prečítať v iných článkoch na našej stránke. Video recenzie a užitočné fotografie, schémy a kresby budú len plusom.
Zabudnite na pokuty od kamier! Absolútne legálna novinka - NANOFILM, ktorý skryje vaše čísla pred IR kamerami (ktoré sú nainštalované vo všetkých mestách). Viac o tom na odkaze.
Absolútne legálne (článok 12.2.4).
Skryje sa z foto-video záznamu.
Nainštaluje sa sám za 2 minúty.
Neviditeľný ľudským okom, nekazí sa vplyvom počasia.
Záruka 2 roky
Fanúšikovia domácich áut často narážajú na problém s karosériou. Kúpili napríklad ojazdené auto značky VAZ 2109.
Rotten nut vaz 2109
dvere; zadné veko kufra; Odnímateľné sú aj predné blatníky. Demontáž dverí;
Demontáž veka kufra;
Odstránenie krytu kapoty;
Demontáž mriežky;
Odstránenie oboch nárazníkov.
Odpojte obmedzovač otvárania dverí. Za týmto účelom odskrutkujte skrutky upevňujúce dvere k stĺpikom karosérie pomocou nástrčného kľúča;
Odskrutkujeme upevňovacie prvky pántov, aby sa predišlo skresleniu, držte dvere. Oprava karosérie vaz 2109 svojpomocne nie je možná bez demontáže veka kufra;
Čalúnenie preto odstránime odskrutkovaním skrutiek zvnútra a odcvaknutím upevňovacích západiek Odpojíme kabeláž podsvietenia a vyberieme postroje z vnútorných dutín.
Potom odpojíme zarážky a odskrutkujeme veko kufra odskrutkovaním skrutiek, ktoré ho pripevňujú k pántom, a potom ho vyberte z auta.
Teraz odstráňte kapotu, začnite tým, že označíte polohy skrutiek na konzolách vzhľadom na slučky, aby bolo počas montáže jednoduchšie ju priskrutkovať na miesto.
Odpojíme napájacie vodiče a demontujeme svetlá, nezabudnite odstrániť zväzky s vodičmi z drážok.
Teraz odskrutkujte skrutky zaisťujúce kapotu, dve na každej strane a vyberte ju.
Kapota je už odstránená, teraz stačí odskrutkovať len pár skrutiek na tele, ktoré držia mriežku.
Pomocou skrutkovača stlačíme plastovú západku a potiahneme gril smerom k sebe, dá sa ľahko vybrať.
Odstránenie mriežky
Nárazníky sú vyrobené z plastovej zliatiny. Keď je nárazník zaťažený, mierne sa ohýba a nepraskne.
Predný nárazník odstránime odskrutkovaním upevňovacích prvkov k držiaku a karosérii, ktoré pozostávajú z dvojice skrutiek.
Tip: Zadný nárazník demontujeme kľúčom, matice predmažeme tekutým kľúčom (WD-40) alebo čistým benzínom. Na týchto miestach matice hrdzavejú a zle sa odskrutkujú.
Opravy začínajú demontážou zhnitých, zdeformovaných a hrdzavých častí.
Problémové oblasti v aute:
Naše auto (ktoré v tomto článku opravujeme) má úplne prehnitú podlahu spolu so zdvihákmi a výstuhami. Zdvihák musel byť nainštalovaný pod nosník motora.
Zadná podlaha je tiež prehnitá. Dno prakticky neexistovalo. Bolo potrebné vymeniť aj krídla.
Predná kapota je pokrytá hrdzou, chýbajú všetky úchyty na podlahu a benzínovú nádrž, ako aj úchyt na rezervné koleso. Predný nosník praskol v oblasti prevodovky. A v podlahe kufra nad tlmičom sa vytvorila obrovská diera.
Korózia rozožrala rohy dverí.
Pripravili sme nástroj potrebný na opravu karosérie, začíname s inštaláciou.
Začneme z motorového priestoru: vypustite chladiacu kvapalinu a potom vyberte chladič. Vyberieme „TV“, ak je úplne zhnitý, môžete ho odtrhnúť a potom odrezať príruby, ku ktorým bol televízor privarený brúskou.
Odrežte celý zadný panel a blatníky. Pomocou zvárania a záplat zvaríme otvory v blatníkoch (ak existujú), vložíme obrubu z nového kovu, na ktorú následne privaríme „TV“.
Podrobnejšie si môžete pozrieť opravu karosérie zadaním vyhľadávania videa o oprave karosérie vaz 2109.
Nainštalujeme a zvaríme nové výstuže blatníkov, na tento účel použijeme strešné plechy.
Tip: Odporúčam vám natrieť televízor vopred, po upevnení na miesto ho nebude možné kvalitne natrieť.
Obnovujeme geometriu karosérie auta.
Záplaty sú privarené k prednej a zadnej podlahe pomocou zváracieho stroja. Strávili sme všetky konektory, pripojenia a zosilňovače dna.
Pomocou movilu pokryjeme dutiny stroja antikoróznou zmesou.
Na fotke prepečený spodok vazu 2109
V našom prípade sú oblúky úplne zhnité. Odborníci odporúčajú netrpieť, ale jednoducho kúpiť a nainštalovať nové oblúky.
V prvej fáze sa používajú pasty s hrubozrnnými mechanickými prísadami, potom sa nanášajú pasty, ktoré neobsahujú abrazívne látky, Auto treba najskôr dôkladne umyť a vysušiť.
Maľovanie na telo je posledným krokom. Vyrába sa na sto alebo samostatne, ak existuje airbrush a zručnosti pri práci s ním. Karoséria sa leskne ako nová, cena svojpomocnej opravy je mnohonásobne nižšia ako stovka práce.
Niekedy existujú prípady, keď je oveľa výhodnejšie, finančne aj časovo úsporne, opraviť si auto vlastnými rukami.V tejto súvislosti dnes zvážime, ako môžete ľahko a rýchlo obnoviť prednú podlahu auta VAZ 21099. Ako vidíte na fotografii nižšie, budete musieť zmeniť celý štvorec, ktorý je úplne zhnitý, záplaty v tomto prípad nepomôže.
- po prvé - je potrebné umiestniť stroj tak, aby bolo pohodlné pracovať, to znamená, aby bol k nemu pohodlný prístup zospodu aj zo strany dverí;
- odporúča sa aj prístrojovú dosku a sedadlá prikryť fóliou, aby sa na ne nedostal prach, keď potrebujete odrezať kus podlahy. Potom si budete musieť kúpiť alebo, ak je to možné, získať kus železa zadarmo, aby ste z neho vyrezali „detail požadovanej veľkosti podlahy“.
Pri opravách budete tiež potrebovať predný konektor a prahový konektor. Aké materiály sú vhodné na spracovanie? Spodnú časť bude potrebné natrieť náterom Body 930 a podlahu po zváraní vyplniť antikoróznym základným náterom Body 992.
Čo ešte čaká majstrov počas práce? Budete musieť zdvihnúť podperu (na obrázku nižšie), pod ktorou s najväčšou pravdepodobnosťou nájdete hrdzu. Spoj nového kovu prejde pod ním.
Ako to zvýšiť? Je potrebné navŕtať body, ktoré vám potom pomôžu zorientovať sa, prípadne si môžete dať iné značky.
Uistite sa, že sa dostanete na miesto, kde stála, inak budú problémy s inštaláciou sedadla. V hornej časti prahu je potrebné zamerať sa na oblasť, kde sa zachovala farba, a práve pozdĺž okraja tejto oblasti je potrebné vyrezať zhrdzavený kus podlahy.
Pokiaľ ide o dvere, je lepšie ich odstrániť. Pomôže to vytvoriť pohodlnejšie pracovné prostredie. Samozrejme, že oprava bude trvať trochu dlhšie, ale v budúcnosti to nebude prekážať pri reštaurátorských prácach.
Ak sa pozriete na prah, môžete vidieť, že on sám je celkom vhodný, iba okraj je pokrčený.
Čo sa dá urobiť, je vložiť hrubú dosku na miesto zosilňovača, na príslušné miesto (na fotografii nižšie) a upevniť ju zváraním na správnych miestach.
Čo hľadať: pred začatím práce je potrebné zakryť interiér (aby sa prach nedostal na sedadlá a palubnú dosku, odpojte svorky batérie).
V tomto konkrétnom prípade sa na zváranie použije poloautomatický stroj a plyn CO2.
V počiatočnej fáze práce musíte vyvŕtať základňu. Body sú pripevnené, potom bude potrebné ich umiestniť.
Ako vidíte, podpera nebola odstránená nadarmo, je pod ňou veľa hrdze, ktorú treba odstrániť, ako aj vyznačiť hranice novej dosky.
Teraz prejdime k sparcu. Ak je v dobrom stave, môže sa nechať, ako v našom prípade. Podlaha je k nej privarená bodkami. Držia spojenie prahu a samotnej podlahy.
Na fotografii je znázornené spojenie nosníkov a prahu.
Zdvihák bude tiež potrebné zmeniť.
Mala by sa vziať do úvahy aj ďalšia dôležitá nuansa: zváranie sa vykoná na miestach uvedených na fotografii.
V dôsledku toho bude antikor pod oblúkom horieť. Ak chcete použiť nový, budete musieť odstrániť vložku kolesa a blatníka. Najprv však, keď sú tieto prvky odstránené, musíte vyrezať zhrdzavenú časť podlahy. Na miestach, kde môžete nájsť body, ich budete musieť iba vyvŕtať, tam, kde sa nedajú nájsť, budete musieť kov odrezať. Ako jednu z možností zníženia prašnosti v kabíne môžete naliať vodu na ošetrovanú plochu a rezať na už navlhčenom povrchu. Po vyrezaní časti zhrdzavenej podlahy môžete prejsť k ďalšiemu kroku.
Nezabudnite, že pod oblasťou znázornenou na fotografii sú brzdové a palivové potrubia. Preto ich treba odpojiť, urobiť rozperu, aby boli čo najďalej od kovu.
Potom môžete starú podlahu odrezať. Tam, kde sú body viditeľné, je to trochu jednoduchšie, na týchto miestach sa dajú navŕtať a kov oddeliť.
Na miestach, kde nie sú viditeľné (napríklad na nosníku), môžete odrezať okraje alebo dokonca urobiť rez v strede a vypáčením narezanej oblasti nájsť tieto body.Hlavnou myšlienkou je ponechať nosník, ktorý bude po vyčistení v dobrom a funkčnom stave.
Navyše, ako je vidieť z fotky, kde bolo v mieste základnej lišty pomerne dosť hrdze, teraz je to takmer čisté miesto. Stačí miesto prebrúsiť, ošetriť konvertorom hrdze, pretrieť miesto základným náterom a netreba ho odrezávať.
Ďalší krok je vyrezať predný zdvihák, keďže je dosť hrdzavý a máme nový. Čo sa týka prahovej spojky, tá je stále v dobrom stave a nie je potrebné robiť prácu navyše s jej vyrezávaním a výmenou za novú.
Čo treba urobiť ďalej? Všetko je veľmi jednoduché: kúsok podlahy, ktorý sa nám podarilo získať, sa nainštaluje na svoje miesto, prebytočné časti sa odrežú, vykoná sa starostlivé uloženie a zváranie.
Keď je podlaha zváraná, budete musieť zvárať priečny nosník na vrchu.
Je potrebné privariť predný zdvihák, namontovať spoje prahu, navrchu pokryť nový kus podlahy základným náterom a zospodu pokryť tukom, telo 930 to urobí.
Opravu karosérie VAZ 2109 svojpomocne dnes vykonáva mnoho majiteľov tohto auta. A vo všeobecnosti značná časť milovníkov domáceho automobilového priemyslu čelí problémom s telom. Cena opravy karosérie VAZ 2109 v autoservisoch ponecháva veľa želaní, takže niektoré druhy práce musíte urobiť sami.
V skutočnosti nie je nič ťažké nahradiť jednotlivé prvky tela "deviatky". Ak máte po ruke správne náradie, výmena napríklad prehnitého oblúka alebo spodku auta, prahu alebo nárazníka nebude nijak zvlášť náročná. Z článku sa dozviete, ako to urobiť bez toho, aby ste stratili veľa času a úsilia.
Predtým, ako pristúpim k priamym pokynom na opravu karosérie VAZ 2109, rád by som sa zastavil pri výbere správnych nástrojov. Každý profesionál, majster svojho remesla potvrdí, že dobrý nástroj je polovicou úspešného dokončenia akejkoľvek opravy.
Zoznam potrebných nástrojov na opravu karosérie „deviatky“ je teda dosť široký, pretože práca nie je v žiadnom prípade jednoduchá a bude si vyžadovať značné množstvo špecifických zariadení:
Na vyrovnávacie práce sú potrebné špeciálne kladivá, najmenej 3 ich typy s rôznymi veľkosťami;
Bulharský s napichnutými kruhmi (potrebujete rôzne kolesá, ktoré dokonale odstraňujú lak a hrdzu);
Je žiaduce, aby garáž mala valec oxidu uhličitého (asi 10 metrov kubických);
Bez zvárania počas práce s telom, ako bez rúk (je lepšie vybrať zariadenie s maximálnym prúdom 150 A);
Dobré dláta s kalenými hrotmi a niekoľko podobných vrtákov na kov;
Zdvihnite (je lepšie mať 2 zdviháky);
Dobrá kefa na kov (budete ju potrebovať na čistenie hrdzavých oblastí tela);
Štandardná sada motoristického náradia (kľúče, skrutkovače atď.).
Zoznámime sa s doterajším procesom vykonávania práce všeobecne:
V prvom rade bude potrebné odstrániť tie časti tela, ktoré sú zhnité alebo zdeformované;
Na „deviatke“ postupom času najrýchlejšie hnije predná podlaha s prahmi a zosilňovačmi, spodok vzadu, dvere a blatníky.
Poznámka. Je dokonca nemožné umiestniť zdvihák, pretože oblasť, ktorú na to výrobca poskytuje (zdvíhanie), sa stáva nepoužiteľná. Aby ste mohli pracovať na tomto mieste, môžete vozidlo zdvihnúť pomocou nosníka motora namiesto dorazu.
Kapota „deviatky“ sa tiež nemôže „pochváliť“ výdržou. V mieste, kde sa nachádza batéria, je pokrytá hrdzou;
Za citeľný problém sa na „deviatke“ považuje aj podlaha palivovej nádrže;
Rovnaký osud stihne časom aj optiku reflektory, tlmič a ďalšie diely.
Vo všeobecnosti je korózia problémom číslo jeden pre domáce autá. Zdá sa, že úroveň antikoróznej ochrany je na nich vykonaná dobre, ale hrdza časom prehltne všetko a nedá sa z nej dostať.
Demontuje sa motorový priestor, je potrebné vypustiť chladiacu kvapalinu a chladič;
Dvere sú odstránené;
Ak je televízor (zosilňovač) nainštalovaný vpredu, musí sa tiež rozobrať;
Zhnité oblasti budú musieť byť rezané brúskou;
Budete tiež musieť odrezať hrdzavé panely, krídla;
Otvory môžu byť jednoducho zvarené alebo záplatované;
Na problémové oblasti sa odporúča umiestniť ďalšie kovové časti;
Blatníky musia byť vystužené novými prvkami a potom uchopené bodovým zváraním;
Je tiež povinné namontovať nové diely na telo, aby nevznikli žiadne problémy;
Je žiaduce upevniť krídla, prahy samoreznými skrutkami, skrutkami, po ktorých nasleduje zváranie častí.
Poznámka. Nevyhnutne a telo, ktoré zaberá veľa času. Budete potrebovať sklzový stroj, na ktorom budete musieť opraviť auto. Na sklznici sú špeciálne svorky, ktoré zaisťujú spoľahlivé upevnenie stroja. Viac o kontrolných bodoch „deviatky“ si môžete prečítať nižšie.
Potom môžete začať zvárať novú podlahu. V tejto fáze práce sa široko používajú záplaty, zosilňovače a konektory. Na konci nezabudnite pokryť všetky oblasti antikoróznym prostriedkom;
Je lepšie nainštalovať aj nové oblúky a neobťažovať sa ich opravou.
Je žiaduce pokryť oblúky živicou zmiešanou s použitým olejom. Je to vynikajúci liek na raž, ale zo známych dôvodov ho nemôžete dať na dno.
Svojpomocná obnova korekcie pôvodného stavu karosérie a dielov zvyčajne zahŕňa jednoduché nalakovanie a odstránenie priehlbín. Nie bez leštenia, ktoré dobre chráni povrch pred koróziou.
Pokiaľ ide o úplnú obnovu tela, ktoré sa dostalo do nehody, tu už bude potrebná služba profesionálov. Len v autoservise môžete správne obnoviť telo podľa základných kontrolných bodov. Tu je vhodné vybavenie a špecifická technológia vedenia je majstrom dobre známa.
V každom prípade pred vykonaním opravy je potrebné skontrolovať stav karosérie. Najznámejšia overovacia metóda zahŕňa meranie vzdialeností medzi kontrolnými bodmi a ich následné porovnanie s pasovými ukazovateľmi.
Konkrétne sa telo kontroluje takto:
Kontrolujú sa diagonálne rozmery;
Stav regálov automobilu sa študuje;
Strecha sa podrobí vizuálnej kontrole, zmerajú sa rozmery uhlopriečok zárubne a samotnej strechy;
Osobitná pozornosť sa venuje meraniu rámov predných a zadných okien;
Nakoniec je potrebná podrobná vizuálna kontrola auta zo všetkých uhlov. Možno tam, kde je vydutina, je medzera väčšia a pod.
Zaujímavé video o oprave a narovnaní karosérie „deviatky“
VIDEO Zadné a predné nárazníky na „deviatke“ sú často odstránené, aby sa vykonala ich oprava alebo aby sa obnovili iné časti karosérie. Stále sa musíte naučiť, ako ich správne a bez problémov odstrániť, nech sa hovorí čokoľvek, ak má majiteľ v úmysle vykonávať opravy karosérie svojpomocne.
Ak chcete odstrániť zadný nárazník:
Na boku nájdeme matice, ktoré upevňujú nárazník k telu, a odskrutkujte ich (spravidla sú na každej strane 2 upevňovacie prvky);
Nájdeme predné matice a teraz ich vypneme (odporúča sa držať nárazník tak, aby nespadol).
Demontáž predného nárazníka sa vykonáva rovnakým spôsobom, len tu je potrebné odstrániť aj plastovú vložku blatníka.
Preferovaná farba nárazníkov na „deviatke“ je večným námetom na diskusiu milovníkov tohto modelu auta. Mnohí sú na strane klasickej čiernej, aj keď sú takí, ktorí veria, že farba nárazníka by mala byť v súlade s farbou auta.
Nech je to akokoľvek, nie je ťažké vykonávať maľovanie a dekoratívne opravy. Nárazníky bude potrebné demontovať, starostlivo skontrolovať, či nie sú deformované. Ak sú, budete musieť prvky narovnať a ostatné časti vyčistiť od starého náteru a hrdze.
Pozornosť. Ak je nárazník plastový, jeho chyby je možné opraviť tmelom.
Plastové nárazníky sa výborne čistia od hrdze a farby brúsnym papierom so zrnitosťou 200-400. Ak sú na nárazníku otvory, môžu byť zakryté kúskami plastu odstránenými zo starých nárazníkov alebo iných plastových prvkov. Ako viete, plast je dobre zlepený spájkovačkou s výkonom 40-60 wattov.
Vo všeobecnosti sa časti poškodeného plastového nárazníka dajú upevniť 4 spôsobmi.
Natavením plastu samotného nárazníka alebo dodatočného obloženia. Šírka spájkovaného švu môže byť v tomto prípade ponechaná na 1,5 cm a pokiaľ ide o hĺbku spájkovania, mala by závisieť od hrúbky nárazníka.
Spojením s paralelnými švami. V tomto prípade pomôže obyčajný drôt a klince s odstránenými uzávermi a iné improvizované prostriedky. Tieto spojovacie prvky stačí prispájkovať na zadnú stranu nárazníka.
Zložitejšia možnosť zahŕňa použitie flexibilného drôtu, najlepšie medi. Je to už spájkované rovnako ako 3. spôsob, len cik-cak, had z vnútornej strany. Ak nie je možné vykonať túto metódu zo zadnej strany nárazníka, môže byť had vyrobený aj spredu.
Mriežka spojí kusy nárazníka k sebe pevnejšie ako ktokoľvek iný. Aby ste to urobili, musíte sa vyzbrojiť mriežkou (postačí kúsok dekoratívneho).
Ak ste nenašli podobné kusy plastu, môžete použiť iné materiály:
Rovnaká mriežka, ohnutá v tvare nárazníka. Po prispájkovaní sieťky do nárazníka musíte vziať nejaký plast, ktorý je z hľadiska pružnosti podobný materiálu nárazníka, roztaviť ho a nasadiť na sieťku. Okraje bežného plastu musia byť starostlivo kombinované s okrajmi aplikovaného materiálu. Po vytvrdnutí plastu treba všetko uhladiť a prebrúsiť;
Chýbajúcu časť plastu môžete doplniť tmelom. Len to bude potrebné zmiešať s "epoxidom". Nezabudnite vykonať brúsenie v záverečnej fáze;
Tmel sa zmieša so sklolaminátom.
Upevnenie predných blatníkov na „deviatke“ je urobené celkom dobre, ak máte na mysli jednoduchosť vyberania. Len pár skrutiek ich drží. Na ich demontáž teda nie je potrebné žiadne zváranie, ale stačí sa vyzbrojiť párom dobrých kučeravých skrutkovačov a 8-veľkosťou hlavy s predĺžením.
Vložka blatníka, držaná samoreznými skrutkami, je odstránená;
Krídlová skrutka, ktorá drží prvok karosérie zospodu na prahu, sa odskrutkuje;
Dve ďalšie skrutky držia krídlo zvnútra;
Budete musieť úplne demontovať nárazník alebo odskrutkovať jeho bočné držiaky a potom ho vziať na stranu, aby ste získali prístup k ďalšej skrutke, ktorá upevňuje krídlo;
Nakoniec zostáva odstrániť niekoľko skrutiek zaisťujúcich krídlo zhora.
S krídlom, ak je zdeformované, tiež nie je zvykom motať sa. Môžete ho ľahko nahradiť novým, najmä preto, že je lacný - 1200 rubľov. Ak použijete automatickú analýzu, diel sa dá kúpiť dokonca dvakrát lacnejšie.
Ak však krídlo dostalo menšie deformácie alebo sú na ňom pozorované stopy hrdze, je ľahké diel opraviť. Opäť je možné ho odstrániť a následne uviesť do perfektného stavu na pracovnom stole v garáži.
Ak si neželáte odstrániť krídlo, môžete ho pripevniť priamo na auto pomocou klieští a zdviháka.
Spravidla sa po narovnávacích prácach vyžaduje maľovanie krídel:
Najprv sa diel odmastí a vyčistí na kovový lesk;
Ošetrené tmelom zmiešaným so sklolaminátom, drobné preliačiny;
Dokončovací tmel sa nanáša a dobre leští;
Po vysušení sa aplikuje základný náter. V ideálnom prípade musíte naniesť 2 vrstvy a potom natrieť;
Na vrch naneste epoxidový lak v 1-1,5 vrstvách.
Video (kliknutím prehráte).
Podrobne o oprave a obnove iných častí tela si môžete prečítať v iných článkoch na našej stránke. Video recenzie a užitočné fotografie, schémy a kresby budú len plusom.
