VIDEO
Postupujte podľa odkazu a prečítajte si, ako vykonať ladenie tohto modelu VAZ vlastnými rukami.
Predtým, ako sa dotknete všeobecných problémov diagnostiky riadiaceho systému, stojí za to zoznámiť sa s kontrolkou regulátora
Ak dôjde k poruche počas jazdy, ovládač ju zistí, upozorní vodiča pomocou „KONTROLA MOTORA“, pričom si do pamäte uloží potrebné kódy o povahe poruchy. S ich pomocou sa uľahčí proces diagnostiky a následnej opravy systému vstrekovania paliva. Je to regulátor, ktorý je schopný koordinovať činnosť snímačov a systémov VAZ, ktoré sú súčasťou všeobecného zloženia všetkých jednotiek vstrekovania paliva.
Pár slov o digitálnom testeri DST-2M.
S jeho pomocou sa vykonáva diagnostika riadiaceho systému vstrekovacieho motora. Stojí za to pamätať, že iba kompetentný odborník robí správnu diagnózu. Bez ohľadu na to, aký dychtivý je neskúsený mechanik zautomatizovať proces diagnostiky auta a mať k dispozícii potrebné nástroje, bez určitých zručností to nedokáže, čo môže v niektorých prípadoch zhoršiť už aj tak zložitú situáciu.
Diagnostika zahŕňa nasledujúce kroky:
skontrolujte systém prívodu paliva, funkčnosť všetkých snímačov, ovládačov a zapaľovacieho systému;
čítanie chybových kódov;
meranie kompresie;
dátová kontrola celého riadiaceho systému.
Hneď po vykonaní diagnostiky vstrekovačov sa objasní celý rad potrebných služieb, ak je spojený s poruchou elektronického systému zodpovedného za výkon motora.
Regulátor prijíma potrebné informácie zo snímačov, potom vykonáva výpočty: na základe nich samostatne dáva príkazy akčným členom. Takéto zariadenie je celkom spoľahlivé. Jeden problém: bojí sa veľkých prepätí palubného napätia. Môže sa to stať, ak dôjde k poruche generátora alebo zaseknutiu štartéra počas chodu motora, niekedy je na vine proces „rozsvietenia“ iného auta alebo použitie nekvalitnej štartovacej nabíjačky.
Hneď ako sa vyskytnú poruchy, ovládač ich okamžite zistí, upozorní vyššie uvedeného vodiča pomocou lampy, uloží kódy. Pod jeho kontrolou sa trysky snažia pracovať hladko, rovnako ako systém zapaľovania.
Trysky sa zapínajú v pároch, to však závisí od typu samotného ovládača. Zaujímavosťou je, že páry trysiek majú tendenciu sa zapínať striedavo, asi po 180° od rotácie kľukového hriadeľa. Toto sa nazýva duálne synchrónne vstrekovanie, ale je možná sekvenčná prevádzka. Pre systém je k dispozícii iskra pri voľnobehu: 16-ventilové motory sú výnimkou. Sú už vybavené osobnými zapaľovacími cievkami a pre každú zo sviečok.
K takémuto procesu dochádza takto: vysokonapäťové impulzy sa aplikujú na špecifický pár a vo valci pri kompresnom zdvihu a na výstupe sa vytvorí pracovná iskra. V opačnom prípade sa vytvorí nečinná iskra. V tomto prípade je potrebné malé množstvo energie pre valec pri výfukovom zdvihu a zvyšok spotrebuje kompresný zdvih. Takto prebieha proces zabezpečenia normálneho iskrenia, nerušeného vznietenia palivovej zmesi. Celý proces sa môže zopakovať, ak sa valce rozhodnú nečakane vymeniť úlohy.
Regulátor riadi nielen prívod paliva, ale aj čas akumulácie energie, moment vznietenia. Týka sa to voľnobežných otáčok kľukového hriadeľa, neprerušovanej prevádzky elektrického palivového čerpadla, otáčkomera a kontrolky, ktorá sa nachádza na prístrojovej doske VAZ, chladiaceho systému, spojky kompresora klimatizácie salónu. Zariadenie generuje určité vysokorýchlostné signály do palubného počítača, reguluje spotrebu paliva, udržiava požadovaný stereochemický pomer (benzín-vzduch 1:14,7).
Problém : auto fungovalo správne celý deň, najazdilo viac ako tucet kilometrov po meste. V garáži stál na dovolenke niekoľko hodín. Majiteľ sa rozhodol opäť služobne odísť, no nemohol začať. Zdalo sa, že niečo zachytilo, ale potom sa to zastavilo. Sviečky, ktoré boli poriadne namočené, som musel odskrutkovať na ich miesto, aby som dal práve kúpené. A opäť prievan! Musel som skontrolovať rozvodový remeň: ukázalo sa, že je normálne, vybral som batériu a skontroloval, či nie je poškodený. Palivové čerpadlo som skontroloval a tiež je v poriadku. Spätné vedenie je, palivo tiež, ale auto nechce naštartovať.
Poradenstvo : zahrejte sviečky, zaskrutkujte horúce, skúste naštartovať. Ak je výsledok negatívny, potom sa dá predpokladať, že natankovali benzín nízkej kvality; vyfúknite motor s vypnutým modulom a pridajte trochu oleja do valcov; dôkladne skontrolujte drôt v blízkosti snímača: často sa na tomto mieste zlomí. Oblasť terminálu je zraniteľným miestom. Skúste sa ho dotknúť, mala by preskočiť iskra.
Vstrekovací systém VAZ 2109 obsahuje špecifickú sadu senzorov, ktoré zhromažďujú informácie o stave a režime prevádzky motora. Poďme sa s nimi zoznámiť.
DMRV - snímač hmotnostného prietoku vzduchu
Inštaluje sa na kryt vzduchového filtra. Meria množstvo vzduchu nasávaného motorom zvonku. Parametre - kg / hod. Toto zariadenie sa považuje za spoľahlivé, ale má nepriateľa - vlhkosť, ktorá sa absorbuje spolu so vzduchom. Porušenie jeho práce je indikované nadhodnotenými údajmi pri nízkych rýchlostiach, asi o 15 - 25%.
Takéto činnosti vedú k výkyvom v prevádzke motora iba pri voľnobehu. Zastaviť je ale možné aj po trojitých režimoch výkonu alebo problémoch so štartovaním.Ale podhodnotené hodnoty vedú k dokonalej „hlúposti“ motora alebo k zvýšeniu spotreby paliva. Ak by sa mal vzduch pri voľnobehu štandardne spotrebovať do 10 kg / h, potom pri 3 000 otáčkach za minútu po dobu 1 minúty nie viac ako 32 kg / h.
Snímač polohy škrtiacej klapky
Toto zariadenie je inštalované na boku, na škrtiacej rúre, približne na rovnakej osi ako pohon. Jeho úlohou je čítať údaje z plynového pedálu. Za hlavných nepriateľov tohto snímača sa považujú ostrekovače motora, ako dodávatelia zbytočnej vlhkosti. Životnosť pri vystavení vode sa stáva nepredvídateľnou. Porušenia sa objavia, keď hukot a poklesy začnú pri voľnobehu, dokonca aj pri menšom zaťažení.
snímač teploty chladiacej kvapaliny
Nachádza sa medzi termostatom a hlavou bloku a má 2 kontakty. Nezamieňajte si ho s jednokontaktným snímačom teploty umiestneným vedľa. Hlavnou funkciou je určenie teploty motora: čím je chladnejší, tým je palivová zmes bohatšia.
Takéto zariadenie sa tiež nazýva termistor alebo odpor, ktorého zmena odporu závisí od mnohých faktorov. Teplota chladiacej kvapaliny má vplyv na výkon riadenia motora. Napriek tomu, že takéto zariadenie je spoľahlivé, niekedy „ochorie“ na množstvo porúch: narušenie elektrického kontaktu vo vnútri samotného snímača, porucha izolácie alebo prerušenie vodiča vedľa neho alebo „plynu“. ” kábel.
Porucha snímača teploty chladiacej kvapaliny motora - Zapnutie ventilátora na studenom motore môže spôsobiť poruchu merača. Zároveň budete mať ťažkosti, keď potrebujete naštartovať teplý motor alebo je spotreba paliva o niečo vyššia, ako sa plánovalo.
Umiestnené na bloku motora, priamo medzi 2. a 3. valec. Výrobcovia ponúkajú na výber z 2 možností snímača – širokopásmový (tablet) alebo rezonančný (barel). Spoľahlivý, ale vyžaduje neustále odizolovanie konektora.
Princíp činnosti je podobný ako pri piezoelektrickom zapaľovaní: čím silnejší je úder, tým väčšie je napätie. Jeho úlohou je sledovať detonačné údery v motore. Porucha, možné rozbitie zariadenia, sa prejavuje v tom, že motor „omámi“ a spotreba paliva prekračuje rozumné limity.
Výrobcovia mu našli miesto na výfukovom potrubí tlmiča. Ide o seriózne, veľmi spoľahlivé elektrochemické zariadenie v prevádzke, ktoré je schopné určiť prítomnosť zvyškov kyslíka v plynoch, ktoré mali čas na to, aby sa vypracovali.
Princíp je jednoduchý: ak je prítomný kyslík, potom je zmes paliva chudobná, zmes kyslíka v režime „Nie“ je bohatá. Podľa údajov snímača sa posudzuje, aké nastavenie by sa malo vykonať na dodávku paliva.
Je prísne zakázané používať olovnatý benzín. Ak kyslíkové zariadenie zlyhá, potom počítajte s vysokou spotrebou paliva so súčasným zvýšením škodlivých emisií do atmosféry.
Určené na vytváranie impulzov, kedy by počet impulzov nemal prekročiť limit určený pre vysokorýchlostný automatický režim za jednotku času. Namontovaný na vrchu prevodovky. Tieto šesťpulzné snímače rýchlosti informujú ovládač o aktuálnej rýchlosti vozidla.
Spoľahlivosť je priemerná vďaka neustálej oxidácii konektora alebo vodičov. Porucha má väčšinou za následok mierne zhoršenie jazdných vlastností.
snímač polohy kľukového hriadeľa
Je potrebné vygenerovať špecifický elektrický signál, ak sa zmenila uhlová poloha ozubeného kotúča, ktorý je inštalovaný na kryte olejového čerpadla v oblasti kľukového hriadeľa vášho motora 2109. Jeho hodnoty riadia činnosť valec počas dodávky paliva, iskry.
Vyzerá to ako kus magnetu s cievkou tenkého drôtu. Dostatočne odolný, spolupracuje s ozubenou remenicou kľukového hriadeľa. Ak zariadenie zlyhá, počkajte na zastavenie motora alebo obmedzenie rýchlosti.
Tento automatický fázový snímač je navrhnutý tak, aby zisťoval stupeň uhla vačkového hriadeľa. Na osemventilovom motore je inštalovaný na konci hlavy bloku neďaleko vzduchového filtra a na šestnásťventilovom motore v blízkosti prvého valca na rovnakom mieste.
V jednotkách pred rokom 2005 náš snímač úplne chýba. To znamená jediné: dýzy sa otvárajú v párovom a paralelnom režime. Odmietnutie práce presúva dodávku paliva do synchrónneho režimu, čo je veľmi nežiaduce, pretože budete musieť neustále dopĺňať palivo.
Senzor teploty vzduchu
Priamo vstupuje do snímača hmotnostného prietoku vzduchu. Začal sa vyrábať v roku 2005. Odvtedy bol niekoľkokrát modernizovaný, líši sa počtom (5) drôtov. Ak ich je menej, tak o toto zariadenie nejde.
Funguje v kombinácii s inými zariadeniami, jeho účel je jasný už z názvu. Ak sa história značky VAZ 2109 začala o niečo skôr, potom by ste nemali súdiť dizajnérov za to, že niekto odviedol skvelú prácu pri jazde bez dodatočných finančných prostriedkov.
Nie je nezvyčajné odstrániť trysky na vstrekovacom aute VAZ 2109. Môžete sa obrátiť na autoservis, kde všetko urobia za vaše peniaze, alebo môžete prácu urobiť sami, získate neoceniteľné skúsenosti a ušetríte impozantnú časť vlastného rozpočtu. Výber je na tebe.
Nemôžete začať konverzáciu o pokynoch na odstránenie dýz bez toho, aby ste najprv hovorili o umiestnení požadovaného objektu.
Trysky automobilov VAZ 2109 sú umiestnené na palivovej koľajnici. Celkovo sú ich 4. Je to spôsobené tým, že každý vstrekovač strieka palivo na jeden samostatný valec. Keďže deviatka má štyri valce, usudzujeme, že počet trysiek je logický.
Existuje niekoľko znakov, ktoré naznačujú, že je potrebné aspoň odstrániť a skontrolovať stav vstrekovačov paliva. Ďalej je už prijaté rozhodnutie o vyčistení alebo výmene prvkov.
Venujte pozornosť správaniu vášho auta a konkrétne motora. Povedia vám, či nie je niečo v poriadku so vstrekovačmi. Môže sa zobraziť nasledovne:
Motor produkuje menej výkonu, predchádzajúca účinnosť zrýchlenia nie je cítiť;
So slabým výkonom motora, nedostatkom výkonu sa spotreba paliva stále zvyšuje;
Zlý štart nie je nezvyčajným znakom zlyhania vstrekovača;
Ak motor nefunguje dobre na voľnobeh, príčinou môžu byť postrekovače;
Vo výfukových plynoch sa zvyšuje množstvo toxických zložiek;
Otáčky sa zvyšujú pri voľnobehu.
VIDEO
Teraz si povedzme konkrétne o tom, ako správne odstrániť a nahradiť staré vstrekovače, ktoré stratili svoju vhodnosť, novými jednotkami.
VIDEO
Proces demontáže každej zo 4 trysiek je identický, takže v procese nebude žiadny rozdiel.
Snáď najproblematickejším krokom pri výmene alebo čistení vstrekovačov je demontáž palivovej koľajnice. Preto samostatne popíšeme, ako sa tento uzol odstráni.
Palivová koľajnica je tyč, na ktorej sú namontované vstrekovače. Je pripevnený dvojicou skrutiek na sacom potrubí. Naľavo od rampy je armatúra na reguláciu tlaku paliva. Na jeho odstránenie potrebujete:
Odpojte záporný pól od batérie. Nikto nepotrebuje skraty;
Uvoľnite tlak v palivovom potrubí;
Odstráňte vzduchový filter a odpojte hadicu sacieho potrubia, potom demontujte vákuovú hadicu regulátora tlaku;
Odpojte káblový zväzok od snímača voľnobežných otáčok. Za týmto účelom jednoducho stlačte západkové podložky vyrobené z plastu;
Odpojte blok pomocou drôtov vychádzajúcich z injektorov;
Odpojte vypúšťaciu a prívodnú hadicu od palivového potrubia;
Odskrutkujte pár montážnych skrutiek, na ktorých je palivová koľajnica pripevnená k saciemu potrubiu;
Palivové potrubia sú držané špeciálnym držiakom, na odstránenie ktorého musíte odskrutkovať jednu upevňovaciu skrutku;
Odstráňte koľajnicu paliva posunutím pozdĺž osi rozprašovačov paliva. Takže vyjdú zo svojho sedadla na sacom potrubí;
Montáž sa vykonáva v opačnom poradí.
Upozorňujeme, že pod montážnymi skrutkami palivovej lišty sú umiestnené podložky, ktoré sa musia počas procesu opätovnej montáže vrátiť na svoje miesto alebo nahradiť podobnými novými.
VIDEO
Prvým krokom je odstránenie palivovej lišty z vášho vozidla.
Ďalej sa rampa položí na rovný povrch, po ktorom sa drôtený blok odpojí od poškodenej trysky. Ak ho chcete odstrániť, musíte stlačiť montážnu konzolu pružiny a potom odpojiť blok.
Pomocou skrutkovača posuňte kovový držiak smerom ku koľajnici paliva. Slúži na upevnenie rozprašovača paliva. Mnohí z nejakého dôvodu úplne odstránia západku. Nie je to potrebné. Stačí sa posunúť trochu nabok.
Vezmite trysku do ruky a mierne ňou potraste do strán. Z palivovej koľajnice by sa teda mala dostať bez problémov.
Zároveň nezabudnite skontrolovať aktuálny stav tesniacich krúžkov telesa vstrekovača paliva.
Rovnakým spôsobom sa kontroluje tesniaci krúžok rozprašovacieho prvku trysky. Aby ste to dosiahli, musíte oba krúžky vypáčiť skrutkovačom a zistiť, či nie sú opotrebované.
V prípade vstrekovačov paliva nie je potrebné meniť tesniace krúžky pri výmene samotných vstrekovačov, ak sú v dobrom stave. Len ak sa ich chystáte znova použiť, nezabudnite pred inštaláciou namazať krúžky olejom. Motorizované, samozrejme.
Po odstránení trysky a výmene krúžkov (alebo ponechaní starých), môžete začať inštalovať nové zariadenia. Postup sa vykonáva v opačnom poradí.
Vložte rozprašovač do otvoru na palivovej lište a zaistite pomocou držiaka.
Vymeňte blok za drôty, nainštalujte palivovú koľajnicu na jej správne miesto.
Odpojenie káblového zväzku
Výmena vstrekovačov nie je vždy jediným a racionálnym spôsobom, ako obnoviť výkon rozprašovačov paliva. Skúste ich vyčistiť. Nie je to ťažké, ale úspory sú pôsobivé .
Existujú dva spôsoby čistenia vstrekovačov paliva, z ktorých každý má svoje vlastné nuansy. Vyberte si sami, ktorý sa vám páči viac alebo je cenovo dostupnejší, vzhľadom na dostupné finančné prostriedky.
Vstrekovač rýchlo nahrádza karburátorový typ motora - s príchodom palubných počítačov je možné inštalovať vstrekovače takmer na každé auto. Aký je rozdiel medzi vstrekovačom VAZ 21093 a karburátorom pod kapotou? Toto musíme zistiť.
Sériová výroba automobilov VAZ 21093 sa začala koncom 80-tych rokov. V tom čase sa VAZ vyrábal iba s karburátorovým typom motora. Hlavným rozdielom medzi týmto modelom auta a jeho predchodcom VAZ 2108 bola prítomnosť 5 dverí, takže sa začalo považovať za rodinné auto.
Vydanie VAZ 21093 s injektorom sa začalo v roku 2000, keď sa objavili takzvané elektronické mozgy - primitívne palubné počítače, ktoré riadia všetky elektronické procesy v aute. Prítomnosť konektorov umožňuje autoservisu diagnostikovať auto a určiť poruchy bez toho, aby ste museli kopať do vnútra auta. Palubný počítač môže vidieť poruchy snímačov, opakovačov, svetlometov, zapaľovacích systémov, problémy v motore.
Od roku 2012 sa v aute VAZ 21093 objavila ďalšia výhoda - elektronický plynový pedál, ktorý je radosť stláčať! Vodič nemusí vynaložiť takmer žiadnu námahu – auto naštartuje len položením nohy na pedál.
VIDEO
Auto 21093 so vstrekovačom sa na domácom trhu veľmi dobre osvedčilo, predovšetkým kvôli dostupnej cene. Pokiaľ ide o pohodlie, prekonáva predchádzajúce modely a má jasnejší dizajn. Auto má predný náhon, vďaka svojmu tvaru má zvýšenú odolnosť na trati.Motor vo vstrekovacom aute je štvorvalcový, s 8 ventilmi, s objemom 1,3–1,5 litra a výkonom motora 75 litrov. S
V porovnaní s autami s karburátorom spotrebuje vstrekovanie paliva na rovnakom úseku cesty menej paliva. S kvalitným benzínom a priemernou rýchlosťou 90 - 110 km / h je spotreba VAZ 21093 6,5 - 7,5 litra na 100 km. Takáto spotreba paliva sa dosahuje nielen vďaka prítomnosti vstrekovača, ale aj vďaka hmotnosti automobilu, ako aj zníženej spotrebe energie rôznych automobilových zariadení.
Na tachometri tejto značky áut 160 km/h sa však neodporúča zrýchľovať na viac ako 140 km/h - ofukuje auto, dochádza k nepríjemným vibráciám a drnčeniu. Vstrekovač v aute je jedným z najdôležitejších zariadení. Táto časť pozostáva z palivovej koľajnice vstrekovačov, sacieho potrubia, ako aj elektronických snímačov, ktoré vykonávajú príkazy zadané z elektronických mozgov. Princípom činnosti vstrekovača je rovnomerné dodávanie paliva do každého z valcov.
Táto práca sa vykonáva dodávaním paliva cez dýzy, ktoré sú zodpovedné za vstrekovanie paliva. Nasávacie potrubie je zariadenie, cez ktoré prechádza vzduch z okolia. Škrtiaca klapka ovláda prívod vzduchu v rozdeľovači, otvára sa pri stlačení plynového pedálu.
VIDEO
Pomerne často nastáva situácia, keď vstrekovacie auto štartuje zle alebo neštartuje vôbec. Dôvodom tejto práce môžu byť kontaminované sviečky z nekvalitného paliva, problémy s prevádzkou generátora, štartéra, nedostatočný prúd v batérii. Hlavnou chybou je nízky prívod paliva do rámu vstrekovača, respektíve vstrekovačmi je rozprášené nedostatočné množstvo paliva.
Palivové čerpadlo je zodpovedné za dodávku paliva do vstrekovača, nemusí vytvárať tlak, ktorý je potrebný pre normálnu prevádzku motora automobilu. V tomto prípade je najlepšie vymeniť čerpadlo. Ak príčinou nie je porucha čerpadla, stačí v ňom vymeniť filter. Ďalšou častou príčinou poruchy je porucha jednej alebo viacerých vstrekovacích trysiek. . Nekvalitné palivo, ktoré sa niekedy proti našej vôli dostane do systému, obsahuje rôzne prísady, ktoré sa usádzajú na vstrekovačoch a bránia správnej činnosti.
Keď sa vstrekovače znečistia, spotreba paliva v aute sa výrazne zvýši a trakcia vozidla sa zníži. Ak palivo nie je dodávané v množstve, ktoré je potrebné pre chod motora, otáčky začnú plávať na tachometri. Vo všetkých vozidlách VAZ so vstrekovaním by priemerný počet otáčok motora pri voľnobehu nemal prekročiť 900 ot./min.
VIDEO
Čistenie vstrekovača auta nie je zložitý a dlhý proces. Čiastočné čistenie trysiek vstrekovača je možné vykonať doma, vyzbrojení niektorými nástrojmi a preplachovacou kvapalinou. Takéto čistenie je v počiatočnej fáze viac než dostatočné, odporúča sa ho vykonávať na prevenciu a najlepšie raz za 10 000 km behu.
Kompletnejšie čistenie je možné vykonať v špecializovanom autoservise. Na stánku vám prepláchnu vstrekovače, ako aj urobia počítačovú diagnostiku vášho auta ako celku.
Ak sa rozhodnete vyčistiť vstrekovač auta sami, kúpte si chemickú kvapalinu, ktorá je dostupná v každom obchode s automobilmi. Pri kúpe dbajte na návod na použitie. Počas čistenia sa tiež odporúča vymeniť gumené tesniace krúžky na vstrekovačoch. Opravná súprava pre takéto prstene je lacná a dostupná pre každého.
Pred odstránením vstrekovača odstráňte svorky na batérii, potom vezmite potrebné kľúče a odskrutkujte sacie potrubie. Pri niektorých úpravách auta nie je vždy potrebné demontovať rozdeľovač na čistenie vstrekovačov. Potom odpojte elektronické čipy, ktoré sú pripojené k tryskám, ich kývaním doľava a doprava.Vytiahnite palivovú koľajnicu so vstrekovačmi a opatrne ich odpojte.
Ďalej postupujte podľa pokynov, ktoré sú uvedené na nádobe s preplachovacou kvapalinou, po dokončení všetkých postupov zostavte všetko v opačnom poradí. V niektorých prípadoch je potrebné vymeniť filtre vo vnútri vstrekovačov. Pre úplné vyčistenie vstrekovača nezabudnite na čistenie škrtiacej klapky. Je žiaduce vykonať to raz za 5 000 kilometrov.
VIDEO
Táto stránka vám pomôže opraviť a udržiavať váš automobil VAZ 2109 alebo VAZ 2108 svojpomocne bez toho, aby ste museli kontaktovať servisnú stanicu.
V každej sekcii nájdete množstvo užitočných informácií o opravách s podrobnými návodmi krok za krokom a fotoreportážami o vykonanej práci.
Ak máte otázky týkajúce sa konkrétnej témy, môžete ich položiť vo vhodnom článku a čitatelia zdroja sa pokúsia pomôcť pri riešení vášho problému.
Tento materiál bude užitočný pre všetkých majiteľov automobilov VAZ 2109, 2108 a 21099 so vstrekovacími motormi, pretože práve na takýchto modeloch je snímač polohy kľukového hriadeľa inštalovaný z výroby. DPKV je diel, ktorý by ste mali mať na sklade...
Pri dostatočne silnom opotrebovaní alebo nerovnomernom vývoji predných brzdových kotúčov je potrebné ich vymeniť za nové, nakoľko sa výrazne znižuje brzdná účinnosť auta. Samozrejme, existujú špeciálne dielne, v ktorých môžete brúsiť povrch diskov, ak má škrabance, hlboké drážky ...
K dnešnému dňu v automobilových predajniach nájdete pomerne veľké množstvo rôznych modelov štartérov. Samozrejme sa môžu líšiť ako dizajnom a zapínaním, tak aj cenou v závislosti od výrobcu. Nižšie budú uvedené hlavné modely štartérov pre VAZ 2109-2108, ako aj ...
Pomerne častá otázka, ktorá sa týka nielen automobilov VAZ 2109-2108, ale pravdepodobne všetkých VAZov všeobecne, pretože problémy so štartovaním motora sú u tohto druhu automobilov celkom bežné. Samozrejme, téma je otrepaná, ale aby ste dostali odpoveď na vašu otázku, prečo ...
Ďalšia otázka, ktorá znepokojuje mnohých majiteľov VAZ 2109: prečo otáčky motora plávajú pri voľnobehu? Neexistuje jediná odpoveď, ako na mnohé iné otázky. Môžete však poskytnúť niekoľko odporúčaní a tipov na nájdenie a odstránenie týchto problémov. Na…
Ak sa v autách vyznáte už dlhšiu dobu a často ste ich museli sami servisovať, tak asi viete, že zapaľovacie sviečky by nemali byť mastné, mať čierne usadeniny alebo usadeniny. Navyše sa dá dokonca povedať, že symptómy uvedené vyššie môžu hovoriť ...
Majitelia automobilov VAZ 2109-2108 majú často problémy, pri ktorých bije volant. A to sa môže prejaviť najmä pri viac-menej vysokej rýchlosti. Napríklad pri rýchlosti 60 km / h je všetko v poriadku, ale pri rýchlosti 90 - 100 km / h sa riadenie spustí ...
Na domácich autách, najmä skúsených majiteľoch, existuje taký výraz: „Motor žerie olej“. Myslím, že nemá cenu ešte raz opakovať, že zvýšená spotreba oleja v žiadnom prípade nie je normálny jav. Samozrejme, ak úplne nový motor začne jesť pri ...
Mnohí majitelia vstrekovacieho motora VAZ 2109 sa stretli s problémom, keď motor nezískava dynamiku. Na "deviatky" bol nainštalovaný vstrekovací 8-ventilový motor z VAZ 2108. Preto majú rovnaké problémy, ako aj spôsoby eliminácie.
Konštrukčne je vstrekovací motor VAZ 2109 upravenou verziou pohonnej jednotky karburátora 2108. Motor má štyri valce a osem ventilov. Konštrukcia motora je pomerne jednoduchá, čo vám umožní diagnostikovať a opraviť motor sami.
Predtým, ako pristúpite priamo k otázke opravy, stojí za to určiť, čo spôsobuje takú poruchu, pretože nenaberá na sile. Zvážte teda hlavné príčiny poruchy:
Zlé palivo.
Porucha systému zapaľovania.
Nesprávna tvorba zmesi vzduchu a paliva.
Piestová skupina.
Senzory a elektronická riadiaca jednotka motora.
Hlavným dôvodom, prečo motor nemusí nabrať otáčky, je tvorba zmesi vzduchu a paliva. Motor teda nedostáva správny pomer benzínu a vzduchu, čo ovplyvňuje chod pohonnej jednotky a horiaca zmes dostatočne neroztáča kľukový hriadeľ, ktorý poháňa kolesá.
Zvážte základné diagnostické operácie a metódy opravy.
Najprv je potrebné pochopiť, aká kvalita benzínu sa naleje do systému a či je možné, aby správne a úplne spálil. Nielenže sa bude môcť otáčať kľukový hriadeľ, ale od toho bude závisieť aj upchatie energetického systému.
Zvyčajne je hlavným ukazovateľom kvality benzínu stav palivového filtra. Ak sa upcháva príliš často, odporúča sa zmeniť dodávateľa paliva. Na odstránenie problému je potrebné vyčistiť celý systém prívodu paliva, od palivovej nádrže až po vstrekovače. Tiež stojí za to diagnostikovať a vyčistiť skupinu piestov, kde s najväčšou pravdepodobnosťou už majú piesty uhlíkové usadeniny.
Dôvodom, prečo motor zle naberá na sile, bola opakovane zapaľovacia jednotka. Nefunkčné zapaľovacie sviečky alebo vysokonapäťové vodiče sú priamym znakom problémov iného charakteru. Vykonávanie diagnostických operácií je pomerne jednoduché. Zapaľovacie sviečky sú odskrutkované a sú kontrolované na praskliny a sadze.
Ak nie je viditeľné poškodenie, potom sa oplatí skontrolovať výkon na špeciálnom stojane na sviečky. Ak sa zistia nefunkčné sviečky, odporúča sa ich po nastavení medzery vymeniť.
Vysokonapäťové vodiče sú z vozidla demontované a skontrolované testerom. Ak je odpor väčší alebo menší ako 5 ohmov, potom je to dôvod.
Za zváženie stojí skutočnosť, že BB-drôty sa musia meniť v súpravách.
Na vytvorenie zmesi vzduchu a paliva sú potrebné dve veci - palivo a vzduch. V tejto súvislosti upchatie jedného zo systémov povedie k tomu, že horľavá zmes sa vytvorí nesprávne, čo ovplyvní činnosť pohonnej jednotky.
Čo sa týka upchatia vstrekovacieho systému, často ide o trysky. Zvyčajne na liečbu poruchy stačí jednoducho vyčistiť prvky, ale nie vždy. Stáva sa, že dýzy sú príliš upchaté a prvky je potrebné vymeniť. Veľa motoristov nevie, že ide o skladateľný diel a stačí vymeniť trysky, ktoré majú oveľa nižšiu cenu.
K upchatiu systému prívodu vzduchu dochádza, keď sa na jednotke neuskutoční včasný servis. Prvé miesto, na ktoré sa treba pozrieť, je vzduchový filter. V tejto súvislosti sa do valcov motora nedostane dostatok vzduchu, čo má za následok neúplné spaľovanie benzínu, čo je kinetika, ktorá nestačí na to, aby zatlačila piesty natoľko, aby roztočili kľukový hriadeľ.
Ďalšou položkou, ktorú treba skontrolovať, je teleso škrtiacej klapky. Zanesenie alebo zaseknutie prvku môže viesť k vyššie uvedenému efektu. Zostavu môžete vyčistiť sami pomocou bežného čističa karburátorov.
Príčinou nesprávnej činnosti motora boli opakovane karbónové usadeniny v skupine piestov. Môžete ho odstrániť pomocou špeciálnej automobilovej chémie alebo ľudových metód. Ako však ukazuje prax, nie je to nadlho a motor musí prejsť generálnou opravou. Za zmienku tiež stojí, že usadeniny uhlíka nebudú len na skupine piestov, ale aj na ventiloch.
Kombinácia faktorov sa môže stať základnou príčinou poruchy a uskutočniteľnosti generálnej opravy.
Jediný prvok, ktorý je takmer nemožné diagnostikovať doma, je elektronika. Porucha jedného zo snímačov alebo porucha elektronickej riadiacej jednotky motora teda povedie k nesprávnej prevádzke motora. Ak chcete diagnostikovať a vyriešiť problém, musíte kontaktovať špecialistu.
Mnoho majiteľov motorov sa často obráti na tunera, aby vykonal ladenie čipov motora VAZ 2109. Tým sa odstránia chyby v továrenskom firmvéri, ako aj zníži spotreba alebo zvýši výkon pohonnej jednotky.
Nájdenie a odstránenie poruchy nezvýšenia rýchlosti v motore VAZ 2109 s injektorom je celkom jednoduché vlastnými rukami. To si bude vyžadovať základné znalosti o konštrukcii vozidla, ako aj minimálnu sadu nástrojov.
Video (kliknutím prehráte).
VIDEO